頂進(jìn)箱涵地道施工組織設(shè)計(jì)

PAGE1PAGE23天津市寧河縣東出口蘆堂路下穿京山鐵路立交工程京山線K219+327.601-16.0M框架橋工程施工組織設(shè)計(jì)編制：王志沛審核：肖衛(wèi)東批準(zhǔn)：于孟元天津市地方鐵路建設(shè)公司2002年9月9日目錄一、編制依據(jù)及原則……………………1二、工程概況……………1三、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施………2四、主要項(xiàng)目施工方案…………………9五、主要勞動力、施工機(jī)具計(jì)劃………14六、安全生產(chǎn)和文明施工的組織措施…………………15七、環(huán)境保護(hù)的組織措施………………18八、保證工期的組織措施………………18九、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)人員安排………19十、施工進(jìn)度計(jì)劃………20十一、施工場地平面布置………………20一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1《天津市寧河縣東出口蘆堂路下穿京山鐵路立交工程施工設(shè)計(jì)（第一冊）》。1.2現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)則、規(guī)程、規(guī)范及定額等。1.3本單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.4通過現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料。2、編制原則2.1遵照設(shè)計(jì)意圖、合同條件以及北京鐵路局鐵京施[2002]239號、177號文件的要求。2.2執(zhí)行現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，以及國家的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，注意節(jié)約用地。2.3在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律及安全生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序和施工順序。2.4充分利用和發(fā)揮本單位現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備的效能，努力提高機(jī)械化水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，施工水平和施工管理水平。二、工程概況1、工程簡介為加強(qiáng)寧河縣的城市建設(shè)，改善天津市區(qū)與寧河縣間的交通問題，按《天津市干線公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》要求，在唐津高速公路上修建寧河出口，出口與城區(qū)的連接線下穿京山鐵路，在京山線蘆臺站西咽喉區(qū)，K219+327.60處修建1座單孔1－16.0米框架橋，加設(shè)中繼間頂進(jìn)施工。橋址處京山鐵路為蘆臺站西咽喉區(qū)，既有鐵路為五股道，其中正線兩股道，站線三股道，根據(jù)京山線蘆臺站1050改造的設(shè)計(jì)，橋址處為七股道，在既有左右最外側(cè)股道均加設(shè)一股道，而且線間距有不同的變化。設(shè)計(jì)框構(gòu)橋中心線與京山線交角79.3度，頂進(jìn)的框構(gòu)橋全長50.06米，框構(gòu)橋前節(jié)外部尺寸長×寬×高=28.33×18.16×7.35米，內(nèi)部凈尺寸為長×寬×高=28.33×16×5.45米；框構(gòu)橋后節(jié)外部尺寸長×寬×高=21.70×18.16×7.35米，內(nèi)部凈尺寸為長×寬×高=21.70×16×5.45米，中間設(shè)3厘米的沉降縫。頂板厚0.90米，底板及邊墻厚1.0米，京山線既有五股道軌底距板頂最小距離為0.80米。頂進(jìn)工作坑擬設(shè)在鐵路下行左側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。頂進(jìn)就位后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行雙側(cè)鋼筋混凝土欄桿及電纜槽、出入口擋墻施工。計(jì)劃開工日期2002年9月18日，12月15日框架橋主體頂進(jìn)完成，2003年1月15日欄桿、電纜槽、擋墻等附屬工程完工。2、主要工程數(shù)量：2.1工作坑挖土方：12478立方米（含棄運(yùn)）2.2工作坑、滑板、錨梁、過渡段：C15混凝土，347立方米2.3后背梁鋼筋混凝土：C25混凝土，48立方米2.4I56a工字鋼后背鋼樁：樁長12.4米，141根。2.5I40b工字鋼鋼樁：樁長10.0米，40根。2.6后背鋼板：厚20毫米，4082公斤。2.7大口井降水：3套/12口，單井深20米，共240米2.8潤滑層：1051平方米2.9主體箱身鋼筋混凝土：C35，P6，1950立方米2.10懸臂板、刃角、尾墻、補(bǔ)墻鋼筋混凝土：C35，P6，184立方米2.11頂進(jìn)三角塊鋼筋混凝土：C35，P6，6.1立方米2.12頂進(jìn)三角塊鋼板：厚20毫米，2512公斤。2.13箱體防水層：M10砂漿，901平方米；箱體頂面冷涂防水，901平方米；箱體兩側(cè)冷涂防水，736平方米。2.14豆石混凝土保護(hù)層：內(nèi)設(shè)＃8鐵絲網(wǎng)，C30，59立方米2.15箱體頂進(jìn)：51.05米2.16頂進(jìn)挖土：7394立方米2.17鋼筋混凝土電纜槽：C25，雙側(cè)雙孔，36.34延米2.18滑板及擋墻碎石墊層：150.1立方米2.19擋墻鋼筋混凝土墻身及基礎(chǔ)：C15，655立方米2.20擋墻混凝土帽石：C15，4.6立方米2.21擋墻挖/填土方：1910/1250立方米2.22中繼間鋼板：6410公斤。2.23地基梁鋼筋混凝土：C20，52立方米三、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針：精益求精，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程；重約守信，提供滿意服務(wù)。質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次交驗(yàn)合格率100%，分部、分項(xiàng)工程優(yōu)良率90%以上。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-98）。2、質(zhì)量保證體系為保證實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，本工程建立了嚴(yán)密的施工組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系，從組織、思想、技術(shù)、施工、機(jī)制、試驗(yàn)和檢驗(yàn)等各方面制定出創(chuàng)優(yōu)措施。施工組織機(jī)構(gòu)圖和質(zhì)量保證體系框圖詳見圖3.2.1和圖3.2.2

施工組織機(jī)構(gòu)圖圖3.2.1施工技術(shù)組趙社社機(jī)械設(shè)備組耿翼鵬質(zhì)檢組王志沛財(cái)務(wù)科孫惠英（兼）試驗(yàn)組薛更利捷文明施工組毛慶輝物資組胡亦清副組長榮恩來公安科任志剛指揮組組長：張文勝副組長李炳寶副組長張秀成副組長于孟元合預(yù)科杜瑞庭技術(shù)科張松武安技科齊永生物資科張訊義生產(chǎn)科黃琦項(xiàng)目副經(jīng)理毛慶輝項(xiàng)目總工肖衛(wèi)東項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌

質(zhì)量保證體系圖圖3.2.2施工技術(shù)組趙社社機(jī)械設(shè)備組耿翼鵬質(zhì)檢組王志沛財(cái)務(wù)科孫惠英（兼）試驗(yàn)組薛更利捷文明施工組毛慶輝物資組胡亦清副組長榮恩來公安科任志剛指揮組組長：張文勝副組長李炳寶副組長張秀成副組長于孟元合預(yù)科杜瑞庭技術(shù)科張松武安技科齊永生物資科張訊義生產(chǎn)科黃琦項(xiàng)目副經(jīng)理毛慶輝項(xiàng)目總工肖衛(wèi)東項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌施工隊(duì)及各班組公司經(jīng)理：張文勝胡亦清綜合組薛庚利試驗(yàn)組王志沛質(zhì)檢項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌施工隊(duì)及各班組公司經(jīng)理：張文勝胡亦清綜合組薛庚利試驗(yàn)組王志沛質(zhì)檢組趙社社施工技術(shù)組項(xiàng)目總工：肖衛(wèi)東總工程師：于孟元技術(shù)負(fù)責(zé)人：榮恩來總工程師：于孟元技術(shù)負(fù)責(zé)人：榮恩來安全副經(jīng)理：張秀成生產(chǎn)副經(jīng)理：李炳寶3、質(zhì)量保證措施3.1組織保證措施a推行全面質(zhì)量管理，成立QC小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，搞好質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。b落實(shí)技術(shù)責(zé)任制、圖紙會審制、技術(shù)交底制、檢驗(yàn)試驗(yàn)制、隱蔽工程檢驗(yàn)簽證、工程質(zhì)量檢查評定、施工中的三檢（自檢、互檢、交接檢）制、質(zhì)量一票否決權(quán)制、質(zhì)量保證資料齊全等十項(xiàng)制度，加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量控制。c成立現(xiàn)場指揮部，公司主管副經(jīng)理/總工程師協(xié)調(diào)管理，落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。3.2技術(shù)保證措施a嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范組織施工，施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行：《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002（J162-2002）；《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》TB10210-97；《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-98；《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》TB10425-94；《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ403-87；《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ412-87；北京鐵路局《頂進(jìn)式框架立交橋設(shè)計(jì)施工的若干規(guī)定》。b結(jié)合工程特點(diǎn)，編制創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。c認(rèn)真貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件，質(zhì)量管理與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工過程有可追溯性。定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。d技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，隨工程進(jìn)度及時收集整理，形成質(zhì)保、驗(yàn)評資料和《質(zhì)量記錄》，做到內(nèi)業(yè)資料完整、齊全，能夠反映施工全過程，并且有可追溯性，同時滿足竣工驗(yàn)交的要求。e同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)檢單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。服從設(shè)計(jì)，尊重監(jiān)理，嚴(yán)格按圖施工，不經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)的，決不進(jìn)行下一道工序施工。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計(jì)，做到簽證手續(xù)齊全。f隨工程進(jìn)展做好重要工藝、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影、錄相和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。g做好各專業(yè)工種的崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作水平。h基底保證干燥無水，坑底用人工挖設(shè)小型排水溝，做到溝通水暢；大口井設(shè)專人降水，確保地下水位降至基底下2.0米。3.3施工保證措施a對進(jìn)場的機(jī)械、設(shè)備，進(jìn)行檢驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保運(yùn)行狀態(tài)良好，并在施工中定期保養(yǎng)，滿足施工要求。b經(jīng)檢、試驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)場使用，并且分類存放保管。鋼筋水泥入庫，所有原材料標(biāo)識清楚，防止誤用。c施工前要按《測規(guī)》規(guī)定進(jìn)行中線復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報送監(jiān)理，確認(rèn)復(fù)測無誤后，按工程進(jìn)度精確放出工作坑、滑板及后背梁、預(yù)制箱體的平面位置。d精心選材，貨比三家，保證貨源的質(zhì)量符合要求和充足、穩(wěn)定的貨源。3.4思想保證措施a黨、政、工、團(tuán)密切配合，宣傳優(yōu)質(zhì)完成平改立工程的重要意義，樹立榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。b在評先、評模、勞動競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實(shí)行一票否決權(quán)。3.5建立健全創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制a預(yù)留預(yù)算0.5%作為創(chuàng)優(yōu)保證金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。b把工程質(zhì)量作為項(xiàng)目經(jīng)理年度考核、評比的重要內(nèi)容。c獎優(yōu)罰劣，對于質(zhì)量突出的個人和部門，予以獎勵，對于玩忽職守、違章施工、質(zhì)量不合格的予以嚴(yán)厲處罰。3.6試驗(yàn)和檢驗(yàn)a對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，水泥進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)，使其規(guī)格、數(shù)量符合施工要求。并按有關(guān)規(guī)定抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格方可使用。對砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過“規(guī)范”要求。b堅(jiān)持施工過程中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度，對施工過程中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)必須按要求進(jìn)行。如現(xiàn)場每批混凝土砂漿試件的制作頻次和組數(shù)滿足規(guī)定要求。c為使產(chǎn)品質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定了質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖和混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖，詳見圖3.3.1和3.3.2。質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖圖3.3.1不合格原材取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)試驗(yàn)報告實(shí)施控制檢驗(yàn)成品抽樣檢驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？作出結(jié)論分析原因結(jié)束提出處理意見試驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？不合格原材取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)試驗(yàn)報告實(shí)施控制檢驗(yàn)成品抽樣檢驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？作出結(jié)論分析原因結(jié)束提出處理意見試驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？

混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖圖3.3.2合格合格不合格不合格不合格合格不合格合格水泥、砂漿、碎石、砂、水、外加劑取樣標(biāo)準(zhǔn)檢查，是否合格？選定配合比發(fā)出配合比通知單該批材料不用施工控制配比誤差控制水灰比控制塌落度控制含砂率控制試件取樣、制作、養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)性能檢測結(jié)束結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢查鉆心取樣檢查性檢查復(fù)檢結(jié)果評定是否合格？該批砼報廢處理檢驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？加倍取樣檢查，是否合格？合格合格不合格不合格不合格合格不合格合格水泥、砂漿、碎石、砂、水、外加劑取樣標(biāo)準(zhǔn)檢查，是否合格？選定配合比發(fā)出配合比通知單該批材料不用施工控制配比誤差控制水灰比控制塌落度控制含砂率控制試件取樣、制作、養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)性能檢測結(jié)束結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢查鉆心取樣檢查性檢查復(fù)檢結(jié)果評定是否合格？該批砼報廢處理檢驗(yàn)結(jié)果評定，是否合格？加倍取樣檢查，是否合格？四、主要項(xiàng)目施工方案施工程序：工程降水及打樁─工作坑開挖─滑板及后背梁制作─前、后節(jié)箱體制作─線路加固─箱體頂進(jìn)─后補(bǔ)刃腳墻─出入口擋墻澆筑─電纜槽制作。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，將工作面設(shè)在鐵路下行線路左側(cè)，由西向東頂進(jìn)。（一）施工準(zhǔn)備在蘆堂路80×80米范圍內(nèi)，（工作坑占地除外），均作為鋼筋存放及加工場地；在工作坑以北修筑便道，平整場地，作為砂石料及水泥存放地和攪拌站，同時設(shè)立宿舍區(qū)和辦公區(qū)。解決施工水、電源，工程用水需滿足混凝土及砂漿拌制要求。工程開工前取地下樣作水質(zhì)化驗(yàn)，如對混凝土有侵蝕性，及時向設(shè)計(jì)單位反映，按設(shè)計(jì)意見處理；電源擬采用市網(wǎng)工程電，另設(shè)120KW發(fā)電機(jī)一臺備用。（二）既有設(shè)備拆除及防護(hù)在工程開工前，配合有關(guān)部門進(jìn)行鐵路及地方相關(guān)設(shè)備的拆改和防護(hù)工作，挖設(shè)寬1.5米橫、縱項(xiàng)探溝兩條，探測鐵路電纜、供水管線，以確保安全，同時作好鐵路電纜、供水管線的拆改和防護(hù)等，保證施工過程的順利進(jìn)行。（三）工程降水及打后背鋼樁在工作坑的四角打2套/8眼大口井，鐵路對側(cè)路基坡腳處打1套/4眼大口井，孔徑Ф600毫米，單井深20米。確保施工期間地下水位降至底板下2.0米，基底干燥無水。按設(shè)計(jì)位置精確測放出后背鋼樁線，人工刨挖打樁溝。采用1.8噸柴油打樁機(jī)打樁，保證鋼樁在滑板面以下入土深度大于樁長的1/3，確保工作坑開挖時鋼樁的穩(wěn)定性。按照設(shè)計(jì)要求打入足夠的鋼板樁，確保后背的頂力。（四）工作坑開挖在京山鐵路既有線下行線左側(cè)最外側(cè)預(yù)留股道中心線3.5米外處開始放坡，坡比1∶1.5。挖掘機(jī)開挖工作坑土方至設(shè)計(jì)滑板底面標(biāo)高以上0.2米，人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高。人工開挖錨梁及后背梁土方，鋪砌磚模。在工作坑兩側(cè)（滑板范圍以外）挖排水盲溝，設(shè)集水井4個，以排出地表水。開挖工作坑土方做外運(yùn)棄土處理。（五）滑板及后背梁制作1、按圖紙要求加工后背梁及滑板鋼筋后，進(jìn)行綁扎作業(yè)。2、滑板下錨梁及后背梁底采用磚砌，其他部位采用鋼模板，鋼管固定支護(hù)。3、按設(shè)計(jì)要求設(shè)置50Kg/M鋼軌樁導(dǎo)向墩，單根長0.7米，共34根。4、根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，滑板與后背梁連接處為薄弱部位，頂進(jìn)起動時極易斷開，給后步頂進(jìn)工作帶來困難。故擬采用設(shè)置加強(qiáng)筋的方法。具體做法是：Φ16螺紋筋單根長2.5米，兩端彎勾，間距200毫米，在滑板與后背梁連接處通長布置。一端彎勾伸入后背梁，與鋼樁前的梁體主筋連接；一端通過錨梁伸入滑板。另設(shè)Φ16螺紋筋單根長6米，間距200毫米，與前述鋼筋交錯布置。5、混凝土現(xiàn)場攪拌，設(shè)攪拌站，機(jī)械澆注、插入式振搗器振搗密實(shí)，滑板面用6米長刮杠刮平?；迕嬖O(shè)1%仰坡。為控制滑板面的平整度，采用2m×2m水平控制網(wǎng)，水準(zhǔn)儀隨工測控，確保表面高程偏差控制在±3mm內(nèi)，以減小起動及頂進(jìn)摩阻力。4.待滑板表面砼干燥后，進(jìn)行潤滑隔離層施作，具體工藝如下：a沿滑板橫向每米設(shè)置10#鐵絲一道；b．將石蠟加熱至1500C左右，摻入機(jī)油，摻量約10%，攪拌均勻后用扁咀壺澆在兩道鉛絲之間，木杠刮平，鉛絲取出后的槽痕用噴燈烤合；c．在干硬后石蠟表面灑一層3mm厚滑石粉，橫向鋪一層油氈，茬口朝向路基，接茬0.2米，用熱瀝青粘合。（六）箱體制作1.鋼筋工程鋼筋“三證”齊全后方可進(jìn)場，經(jīng)復(fù)試合格進(jìn)行正式加工，箱體主筋采用閃光對焊，對焊位置按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。鋼筋綁扎前進(jìn)行除銹去污處理，按設(shè)計(jì)位置、間距進(jìn)行綁扎。砼刃腳部位甩筋，以利頂進(jìn)完成后的后補(bǔ)工程。2.模板工程模板采用組合式鋼模板，腳手采用碗扣式。為保證模板水平方向尺寸，箱涵側(cè)墻模板間采用Φ14鋼拉桿控制墻厚，鋼拉桿布置間距70cm左右。每根拉桿焊兩個R─5cm止水環(huán)，外側(cè)穿軟木塞，頂進(jìn)完成后剔除軟木塞，用同標(biāo)號水泥砂漿補(bǔ)平墻體。為保證頂、底板模板的平面尺寸，可在橫縱方向用Ф12鋼筋焊結(jié)拉接，加強(qiáng)剛度。模板支撐采用鋼制支撐架和支撐桿支撐。邊墻外側(cè)設(shè)雙排腳手，腳手距作業(yè)面距離為400mm。按規(guī)范要求，箱體內(nèi)設(shè)滿堂紅腳手架，橫、縱向立桿間距均為1米，層高1.2米，箱體頂板底面設(shè)18mm予留拱度。為防止頂進(jìn)中箱體扎頭，在底板前端設(shè)船頭坡，軸向長度80cm，1:10坡比。3.混凝土工程現(xiàn)場設(shè)立混凝土攪拌站，2臺400L強(qiáng)制式攪拌機(jī)。水泥、砂、石等原材檢驗(yàn)合格并出具各標(biāo)號砼的配合比后，方可進(jìn)行拌制作業(yè)。為爭取工期，擬采用天津天鼎外加劑有限公司生產(chǎn)的YNZ型早強(qiáng)減水劑，可使砼在澆筑7天后達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度。拌制混凝土要嚴(yán)格執(zhí)行配合比，各種材料偏差量不超過規(guī)范規(guī)定范圍。箱體砼澆筑兩步進(jìn)行，第一步澆筑底板至下腋角上0.5米高度，設(shè)工作縫，工作縫設(shè)50mm×100mm防滲企口凹槽，可加予埋連接短鋼筋，以利于承受剪力；第二步澆筑側(cè)墻及頂板。澆筑第二步砼前宜將原砼鑿毛，剔除松動石子，清水沖洗干凈后，先澆筑一層水泥砂漿，以利新舊混凝土的接合；再接續(xù)澆筑側(cè)墻砼。每步砼澆筑均應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時間不應(yīng)超過2h。砼澆筑高度不宜超過2米，超過2米時，可用串筒或在側(cè)模處設(shè)置灌注口。隨灌注高度增加逐一封閉灌注口?；炷翝沧⑶?，必須確認(rèn)電照預(yù)埋管、防撞鋼板、欄桿及電纜槽的預(yù)埋件位置、數(shù)量正確無誤。4.砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后，根據(jù)氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼面濕潤。在砼強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其表面行走作業(yè)。5.防水層施作在頂板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，進(jìn)行防水層施作。采用881型防水涂料，頂板和外側(cè)墻冷涂兩度，共1637平方米。6.保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求采用300號豆石混凝土保護(hù)層，最薄處5厘米厚，內(nèi)設(shè)8#鐵絲網(wǎng)。7.防水膠圈（七）線路加固此項(xiàng)工作由唐山工務(wù)段負(fù)責(zé)實(shí)施。宜在箱體砼澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)穿插進(jìn)行，以利加快工程進(jìn)度。（八）箱體頂進(jìn)1.頂力布置采用32臺320噸液壓千斤頂，14臺均布在后節(jié)箱體尾板兩側(cè)，滿足設(shè)計(jì)最大頂力36850KN的要求。18臺均布在中繼間前節(jié)箱體尾板兩側(cè)，滿足設(shè)計(jì)最大頂力46860KN的要求。32臺液壓千斤頂采用8臺75Mpa油泵供油。2.定位樁設(shè)置因工作坑側(cè)鐵路路基放坡按1:1.5，故可考慮不設(shè)置迎頭樁。為防止頂進(jìn)過程中線路橫移，在頂進(jìn)方向?qū)?cè)設(shè)定位樁，具體操作如下：距西側(cè)京山上行預(yù)留線路中心外10米處，間距1.5米挖坑，坑深1.5米以上，豎埋枕木；豎樁前在與橫抬工字鋼同標(biāo)高位置清理平臺，豎樁前橫放枕木1-2排在橫排枕木與橫抬工字鋼間縱布枕木，備緊木楔，每根橫抬工字鋼對應(yīng)一根縱枕。這樣借用既有公路路基土體抗力，保證鐵路線路不發(fā)生橫移。3.頂進(jìn)挖土采用機(jī)械挖土，人工輔助清理，運(yùn)行車出土。分兩班晝夜施工，挖土順序自上而下由中間向兩側(cè)進(jìn)行。每次挖土進(jìn)尺宜控制在500mm左右，坡度60°。側(cè)墻及底板吃土保持在100mm。頂進(jìn)過程中，與鐵路防護(hù)部門密切配合，確保行車安全。同時，為防止意外發(fā)生，需備足一定數(shù)量的石子、草袋、方木等搶險物資。4.頂進(jìn)測控為保證頂進(jìn)方向和高程的正確，及時采取糾偏措施，在后背土體上設(shè)測站，箱體前、后端設(shè)中線和高程測點(diǎn)，每一頂程對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5.糾偏措施除設(shè)置導(dǎo)向墩、“船頭坡”等預(yù)防措施外，前節(jié)箱體在頂進(jìn)過程中還可采取以下措施：5.1當(dāng)中線發(fā)生偏差時，可采?。涸鰷p一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_或關(guān)一側(cè)油泵閥門，單向出鎬。如向左偏，可關(guān)閉或減小右側(cè)油泵閥門；用后背頂鐵調(diào)整。如向左偏，將左側(cè)頂鐵楔緊，右側(cè)頂鐵予留1-3cm間隙以便調(diào)整左右兩側(cè)刃腳端一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖或不挖。如向左偏，則左刃腳前超挖20-50mm右側(cè)刃腳保持吃土10cm以上在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整。5.2當(dāng)高程發(fā)生偏差時，可采?。簝蓚?cè)挖土保證足夠的寬度，可使“抬頭”現(xiàn)象降低；底刃腳前端超挖20-30cm,與箱身等寬，可有效改善“抬頭”現(xiàn)象；開挖面基底保持在箱體底板底面以上10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，可糾正“扎頭”現(xiàn)象；在底板前端開挖底面換鋪20-30cm厚卵、碎石或打入短樁等，也可糾正“扎頭”。5.3后節(jié)箱體頂進(jìn)時，應(yīng)采?。篴.為保證后節(jié)箱體與前節(jié)箱體的順直頂進(jìn)，在中繼間的頂板和側(cè)墻一端埋設(shè)2.2米長短軌10根，埋深1米，另外1.2米插入前節(jié)箱體的活動端，進(jìn)行引導(dǎo)頂進(jìn)，以保證后節(jié)箱體的頂進(jìn)質(zhì)量。（九）后補(bǔ)箱體頂進(jìn)完成后，機(jī)械開挖足夠作業(yè)面，繼續(xù)完成后補(bǔ)箱體的鋼筋、模板、混凝土工程。（十）出入口擋墻混凝土澆筑因擋墻設(shè)計(jì)位置距離線路較近，施工前需對路基進(jìn)行打樁防護(hù)。采用鋼軌樁防護(hù)，四角共用40棵，確保路基穩(wěn)定。1、土方機(jī)械開挖土方，按設(shè)計(jì)平面位置并留出工作面，標(biāo)高清至設(shè)計(jì)基底以上0.2米，人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、混凝土基礎(chǔ)換填碎石墊層0.1米；按設(shè)計(jì)要求綁扎基礎(chǔ)鋼筋，立模、支撐加固，澆筑C15混凝土?；炷翝仓瓿珊螅荽采w，灑水養(yǎng)護(hù)。3、混凝土墻身3.1待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后，進(jìn)行墻身鋼筋綁扎和模板支設(shè)。3.2模板支設(shè)完成后。澆筑C15混凝土。3.3混凝土澆筑完成后，草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。4、混凝土帽石墻體砌筑完成后，支模澆注C15帽石混凝土，注意模板尺寸正確、振搗質(zhì)量、抹面質(zhì)量，保證尺寸無誤、無蜂窩麻面、抹面平整光潔。（十一）欄桿及電纜槽制作箱體頂進(jìn)就位后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行欄桿的預(yù)制、現(xiàn)澆及電纜槽制作。五、主要勞動力、施工機(jī)具計(jì)劃1、主要勞動力計(jì)劃根據(jù)本工程的實(shí)物工程數(shù)量，工期安排以及工程施工定額，結(jié)合本單位的施工能力進(jìn)行分析測算，本工程勞動力計(jì)劃見下表主要勞動力計(jì)劃表表5·1·1序號工種人數(shù)說明備注1鋼筋工602混凝土工403架子工204電工35木工106電焊工10含鋼筋對焊7砌石工30箱涵頂進(jìn)就位后進(jìn)場8起重工109壯工1002、主要施工機(jī)具計(jì)劃（詳見表5·2·1）主要施工機(jī)具計(jì)劃表表5·2·1序號機(jī)具名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1汽車吊16T22高壓油泵75Mpa9備用1臺3液壓千斤頂32036備用4臺4打樁機(jī)15電焊機(jī)30KVA46閃光對焊機(jī)75KVA27鋼筋彎曲機(jī)28鋼筋切斷機(jī)29強(qiáng)制式攪拌機(jī)400L2含自動配料機(jī)10插入振搗棒1.1KW2011無齒鋸112木工電鋸113挖掘機(jī)1.0M3314推土機(jī)東方紅115裝載機(jī)50C116運(yùn)行車5T217卷揚(yáng)機(jī)5T118水泵QY25204臺備用19發(fā)電機(jī)120KW備用六、安全生產(chǎn)和文明施工的組織措施（一）安全生產(chǎn)的組織措施1、建立安全保證體系，制定安全目標(biāo)1.1安全保證體系見圖6.1.1。1.2安全目標(biāo)：杜絕任何人身傷亡事故，避免火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。2、建立健全各項(xiàng)安全制度、安全管理標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。2.1安全生產(chǎn)獎懲制度2.2各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度2.3用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度2.4持證作業(yè)安全管理制度2.5施工現(xiàn)場保安制度安全保證體系圖7.1.1項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌起項(xiàng)目安全員李宗起水電安全員肖衛(wèi)東消防安全員耿翼鵬物資安全負(fù)責(zé)人胡亦清各單項(xiàng)工程工長：趙社社各專業(yè)工種班組長：王振雙公司經(jīng)理：張文勝主管副經(jīng)理：張秀成安技科：齊永生公安科：任志剛安全副經(jīng)理：毛慶輝起

2.6安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理：劉金頌起項(xiàng)目安全員李宗起水電安全員肖衛(wèi)東消防安全員耿翼鵬物資安全負(fù)責(zé)人胡亦清各單項(xiàng)工程工長：趙社社各專業(yè)工種班組長：王振雙公司經(jīng)理：張文勝主管副經(jīng)理：張秀成安技科：齊永生公安科：任志剛安全副經(jīng)理：毛慶輝起2.7各類工種安全生產(chǎn)工作標(biāo)準(zhǔn)3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，對工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想。4、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮和違章操作，保障防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。5、引入競爭機(jī)制，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)掛鉤，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書，明確分工，責(zé)任到人。6、頂進(jìn)作業(yè)前，頂進(jìn)設(shè)備、作業(yè)機(jī)具必須檢驗(yàn)合格，箱身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，現(xiàn)場照明液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試完成，測控人員、設(shè)備到位等落實(shí)后進(jìn)行試頂。7、配置專職安全員，與鐵路監(jiān)護(hù)部門密切聯(lián)系，預(yù)告列車到發(fā)，監(jiān)控線路加固及防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)問題及時通報，采取措施解決。8、列車通過，機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，長時間不頂進(jìn)等情況下不得挖土作業(yè)。9、箱涵內(nèi)設(shè)紅、綠信號燈，根據(jù)線路上情況發(fā)出信號，控制挖土作業(yè)。頂進(jìn)中，除操作人員外，高壓油泵、頂鎬及傳力設(shè)備周圍嚴(yán)禁站人。10、頂進(jìn)中，除操作人員外，高壓油泵、頂鎬及傳力設(shè)備周圍嚴(yán)禁站人。11、箱體進(jìn)入吃土頂進(jìn)，必須連續(xù)作業(yè)，隨控隨頂，嚴(yán)禁超挖。12、現(xiàn)場備足草袋、碎石、方木等物資，以備搶險使用。13、嚴(yán)格遵守《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路行車線上施工安全技術(shù)規(guī)則》、北京鐵路局《頂進(jìn)式框架立交橋設(shè)計(jì)施工的若干規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定。14、定期和不定期開展安全檢查評比工作，執(zhí)行“三工”、“三檢”，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，制定措施，確保落實(shí)，對先進(jìn)予以表揚(yáng)或獎勵。工地設(shè)專職安全員2名，每道工序開工前，進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育，并要有記錄和簽字，安全無事故，尤其是施工用電和機(jī)械作業(yè)要有針對性的開展安全教育。工地距居民區(qū)較近，除設(shè)標(biāo)語和醒目的提示牌外，還設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，以防止發(fā)生意外。（二）文明施工的組織措施1、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，各種原材料、半成品碼放整齊。交通、信號標(biāo)識完備，用水管路、供電線路布置合理。2、成立現(xiàn)場文明施工小組，項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，落實(shí)各項(xiàng)施工規(guī)章制度，本著保證質(zhì)量、工期、安全、效益的原則，積極開展工作。3、合理安排施工，施工期間盡量不擾民，不給附近村民生產(chǎn)、