橋梁步履式多點同步頂推法施工技術(shù)案例39篇

理論預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋頂推安裝法是鋼橋拖拉架設(shè)法在預(yù)應(yīng)力混凝土橋型中的運用和發(fā)展。本法是在被頂推梁體的后部，設(shè)置預(yù)制平臺，在平臺上分節(jié)段預(yù)制混凝土梁體，并施加預(yù)應(yīng)力筋連成整體后，經(jīng)水平千斤頂施力，使梁體在各墩滑道上逐段向前滑動，直至全聯(lián)連續(xù)梁安裝就位。頂推法施工的優(yōu)點：1、由于頂推力遠比梁體自重小，所以頂推設(shè)備輕型簡便，不需大型調(diào)運機具。2、不影響橋下通航或行車，對緊急施工，寒冷地區(qū)施工，架設(shè)場地受限制等特殊條件下，其優(yōu)點更為明顯；3、僅需一套模板周轉(zhuǎn)，節(jié)省材料，施工工廠化，易于質(zhì)量管理；4、施工安全干擾少；5、節(jié)約勞力，減輕勞動強度，改善工作條件。連續(xù)梁頂推施工技術(shù)理論頂推法施工的缺點：1、由于頂推過程中截面正負彎矩交替變化，致使施工臨時預(yù)應(yīng)力筋增多，且裝拆與張拉繁雜，梁體截面高度比其它施工方法大；2、由于頂推懸臂彎矩不能太大，且施工階段的內(nèi)力與營運階段的內(nèi)力也不能相差太大，所以頂推只適用較多跨（少跨不經(jīng)濟），且跨徑不大于50m的橋型，以42m跨徑受力最佳；3、對于多孔長橋，引工作面（最多兩岸對頂）所限，頂推過長，施工工期相對較長。預(yù)制場地的準備預(yù)制場地包括預(yù)制臺座和從預(yù)制臺座到標準頂推跨之間的過渡孔。預(yù)制場地一般架設(shè)在橋臺后面的引橋或者引道上。500m左右的橋長，通常只設(shè)一端預(yù)制場，較長的橋梁，或者中間跨為不同結(jié)構(gòu)時，也可在橋兩端設(shè)置預(yù)制場地，相向頂推。連續(xù)梁頂推施工技術(shù)

連續(xù)梁頂推施工技術(shù)頂推施工法頂推施工法源于——鋼橋拖拉架設(shè)法見鋼橋拖拉架設(shè)法以千斤頂代替——卷揚機和滑車組——改善啟動時的沖動以滑板、滑道代替——滾筒——避免線接觸，保證薄壁箱式結(jié)構(gòu)的屈折安全1、預(yù)制場施工首片箱梁，并安裝鋼導(dǎo)梁和頂推設(shè)備等2、在預(yù)制場施工第二片箱梁，并將第一片梁頂推出預(yù)制場，此時要確保導(dǎo)梁支撐在第一個墩上面3、按照步驟2的方法依次施工其余梁，每施工好一片梁便頂推一片梁頂推施工法流程圖連續(xù)梁頂推施工技術(shù)頂推施工法的施工工序預(yù)制：在橋軸線端部設(shè)預(yù)制廠制梁頂推：待砼達到強度后，張束，向前頂推支座安裝：梁就位后，整體頂梁，安裝正式支座張拉后期預(yù)應(yīng)力筋更換支座橋面工程放松部分預(yù)應(yīng)力筋，拆除輔助設(shè)施橋面橫向聯(lián)系管道壓漿頂推預(yù)制節(jié)段預(yù)制場準備工作制作底座預(yù)制節(jié)段張拉預(yù)應(yīng)力筋頂推就位安裝頂推設(shè)備模板工作、鋼筋和混凝土準備管道壓漿連續(xù)梁頂推施工技術(shù)頂推方法的分類單點頂推：一對頂推裝置集中在橋臺上或某一橋墩，其它墩臺僅設(shè)滑道。頂推力要求大。多點頂推：在每個或某幾個橋墩、臺（不包括臨時墩）上設(shè)有一對頂推裝置。要求千斤頂同步運行。水平——豎直千斤頂法：由水平千斤頂和豎向千斤頂交互使用而產(chǎn)生頂推力拉桿千斤頂法——由固定在墩臺上的水平張拉千斤頂，通過張拉錨碇在主梁上的拉桿而使梁體前移連續(xù)梁頂推施工技術(shù)頂推的工作原理水平——豎直千斤頂法頂梁—推移—落豎頂—收水平頂拉桿千斤頂法拉桿穿入千斤頂柱塞和錨碇架內(nèi)，并用夾片夾住—啟動千斤頂移梁

連續(xù)梁頂推施工技術(shù)使用與永久支座合一的滑動支承臨時滑動支承頂推施工中橫向?qū)蛭恢茫涸陬A(yù)制梁段剛離開預(yù)制場的部位；在頂推施工最前端的橋墩上連續(xù)梁頂推施工技術(shù)梁的內(nèi)力分析預(yù)應(yīng)力筋類型：兼顧營運與施工要求所需的力筋為施工階段要求配置的力筋在施工完成之后，為滿足營運階段需要而增加的力筋施工驗算的內(nèi)容：各截面的施工內(nèi)力計算和強度驗算頂推過程中的穩(wěn)定計算（傾覆穩(wěn)定，滑動穩(wěn)定）鋼索引伸量的計算施工中臨時結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算確定頂推設(shè)備、計算頂推力頂推過程中，橋墩臺的施工驗算頂推施工時，梁的撓度計算連續(xù)梁頂推施工技術(shù)預(yù)制場地預(yù)制場地是預(yù)制梁體和頂推過渡的場地，包括主梁節(jié)段的澆筑平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線用地預(yù)制場地長度預(yù)制場地的長度需要有預(yù)制節(jié)段長的三倍以上，涉及因素有：主梁節(jié)段分段長每節(jié)段為全斷面或分次澆筑拼裝導(dǎo)梁的場地第一跨頂出時，梁體的傾覆穩(wěn)定安全連續(xù)梁頂推施工技術(shù)預(yù)制制梁梁段段的的技技術(shù)術(shù)要要求求底板板平平整整度度，，要要有有一一定定的的剛剛度度和和硬硬度度嚴格控制鋼筋筋、預(yù)應(yīng)力筋筋孔道、預(yù)埋埋件的位置嚴格控制混凝凝土的澆筑質(zhì)質(zhì)量盡可能采用機機械化裝拆模模板連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)減少頂推施工工時內(nèi)力的措措施1、主梁前端設(shè)設(shè)導(dǎo)梁2、跨中設(shè)臨時時墩，縮小頂頂推跨徑（至至40~60米）3、橋墩順橋向向設(shè)臨時撐架架，縮小頂推推跨徑4、主梁前端設(shè)設(shè)臨時塔架，，以斜纜索系系于梁上錨固固5、當中孔跨徑徑較大，又無無法設(shè)臨時墩墩，則變單向向頂推為雙向向頂推連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)減少頂推內(nèi)力力采用的雙向向頂推示意圖圖連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)減少頂推內(nèi)力力采用的設(shè)置置塔架示意圖圖導(dǎo)梁長度一般般為頂推跨徑徑的0.6~0.7倍導(dǎo)梁長，可減減少主梁懸臂臂負彎矩，但但過長則會導(dǎo)導(dǎo)致導(dǎo)梁與箱箱梁接頭處負負彎矩和支反反力的相應(yīng)增增加導(dǎo)梁過短，則則增加主梁的的施工負彎矩矩合理的導(dǎo)梁長長度應(yīng)使主梁梁最大懸臂負負彎矩和營運運階段的支點點負彎矩基本本相近連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)獵德大橋為獨獨塔自錨式懸懸索橋，跨徑徑組合為47+167+219+47m，全長480m，雙向六車道道設(shè)計。上部部結(jié)構(gòu)采用鋼鋼箱梁、混凝凝土箱梁、鋼鋼砼結(jié)合箱梁梁結(jié)構(gòu)形式，，箱梁總體布布置：47m（預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁錨固跨跨）+10.8m（預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁段）+364.4m（鋼箱梁）+10.8m（預(yù)應(yīng)力混凝凝土段）+47m（預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁錨固跨跨）=480m，采用半漂浮浮結(jié)構(gòu)體系。。廣州獵德大橋橋概況連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)鋼箱梁全寬36.1m，橋面設(shè)2%的雙向橫坡，，懸索成橋后后全部豎曲線線半徑為9800m，按雙向2.5%縱坡設(shè)計。采采用扁平鋼箱箱梁，鋼箱梁梁梁中心線處處梁高3.5m，為全焊單箱箱三室結(jié)構(gòu)，，一般截面頂頂板厚為14mm，底板厚為10mm，在吊索下方方設(shè)橫腹板，，鋼箱梁采用用頂推法施工工。鋼箱梁設(shè)設(shè)計共分32個節(jié)段，其中中標準節(jié)段長長12m，重192.1t。廣州獵德大橋橋鋼箱梁節(jié)段段劃分連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)布置了5個臨時墩和一一個頂推平臺臺，2#臨時墩設(shè)置在在7#主塔承臺上。。為滿足鋼箱箱梁吊裝要求求，橫跨鋼箱箱梁提升、拼拼裝、頂推平平臺布置了一一臺200t的鋼箱梁龍門門吊機，龍門門吊機沿橋軸軸線可在頂推推平臺范圍內(nèi)內(nèi)行走。頂推平臺、龍龍門吊及臨時時墩布置頂推平臺及龍龍門吊基礎(chǔ)采采用鉆孔灌注注樁與φ1400××14mm鋼管立柱連接接成整體，鋼鋼管立柱上布布置3HN600×200型鋼箱梁。除除2#臨時墩外，其其它單個臨時時墩基礎(chǔ)采用用4根鉆孔樁與φ1600××14mm鋼管立柱連接接成整體，Φ1600××14mm的鋼管樁間采采用Φ630×8mm鋼管接成整體體受力。連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)頂推平臺、龍龍門吊及臨時時墩布置圖連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)龍門吊布置圖連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)龍門吊吊布置置圖圖臨時墩構(gòu)造從從下到上依次次由：鋼管樁樁混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)、橫橋向鋼鋼橫梁、順橋橋向大縱梁、、10cm厚橡膠墊板、、順橋向小縱縱梁（又稱臨臨時墩滑道梁梁）組成。滑滑道梁四周通通過限位板固固定在大縱梁梁上。連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)臨時墩構(gòu)造圖圖連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)在頂推平臺上上下游各設(shè)有有7個滑道，7個滑道頂面標標高形成的曲曲線與梁底曲曲線相吻合，，曲線半徑為為9800m，滑道用鋼板板加工成箱型型截面形式，，并在兩側(cè)面面各設(shè)有3道加勁板，滑滑道頂板鋼板板厚2cm。1#～6#滑道順橋向長長1m，寬0.8m，7#滑道（靠近1#臨時墩）順橋橋向長1.5m，寬0.8m?；啦贾脠D連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)1、頂推過程中鋼鋼箱梁偏位較較大，存在較較大安全隱患患；2、導(dǎo)梁上翹與與臨時墩滑道道梁不能接觸觸，導(dǎo)梁起不不到應(yīng)有的作作用，鋼箱梁梁局部受力大大；3、頂推平臺及及臨時墩未設(shè)設(shè)置預(yù)拱度，，受力后，產(chǎn)產(chǎn)生了不同程程度的沉降，，造成鋼箱梁梁底部線形難難于控制，且且引起鋼箱梁梁局部點受力力過大。頂推過程中主主要存在以下下幾個疑難問問題連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)造成鋼箱梁偏偏位過大的原原因1、上下游側(cè)頂頂推千斤頂不不同步，造成成鋼箱梁頂推推過程中受力力不均衡；2、鋼箱梁導(dǎo)向向限位系統(tǒng)剛剛度太小，變變形太大，失失去了限位作作用；3、頂推平臺的的滑道頂板剛剛度太小，受受力后變形大大，形成凹凸凸面，造成鋼鋼箱梁有較大大的向兩側(cè)的的水平分力，，同時還造成成四氟滑板無無法喂入或喂喂入后從滑道道兩旁擠出，，使得頂推無無法進行。連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)（1）針對千斤頂頂不同步問題題，請求千斤斤頂生產(chǎn)廠家家有關(guān)專家對對現(xiàn)場千斤頂頂進行檢查和和維修，并建建立一個總油油泵站來統(tǒng)一一控制各臨時時墩頂推千斤斤頂，經(jīng)過以以上處理后，，各千斤頂便便能同步頂推推。（2）針對導(dǎo)向限限位系統(tǒng)剛度度太小這個問問題，將原有有的導(dǎo)向限位位系統(tǒng)進行更更換，采用剛剛度更大的型型鋼進行鋼箱箱梁限位。（3）針對滑道頂頂板變形問題題，形成了兩兩種處理方法法。方法一：用千千斤頂將鋼箱箱梁頂起，然然后將滑道拆拆除后全部替替換；方法二：在滑滑道頂板變形形面用砂漿找找平，然后再再在上面加上上一塊鋼板，，并使新增鋼鋼板與原鋼板板緊密接觸、、側(cè)面間斷焊焊接成整體，，共同受力，，每個滑道鋼鋼板所加厚度度根據(jù)滑道受受力后的沉降降量決定。頂推過程中鋼鋼箱梁偏位過過大的解決方方法連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)方法一的優(yōu)點點：經(jīng)過整改后，，能夠徹底將將各滑道更換換成剛度更大大地滑道，并并能夠確?；朗芰ψ冃涡螡M足頂推要要求。方法一的缺點點：①操作難度較較大，風(fēng)險性性較大，由于于當時已頂推推了7節(jié)梁段，鋼箱箱梁加上導(dǎo)梁梁總重達1500多噸，如果將將鋼箱梁整體體頂起，需要要采用多個千千斤頂，否則則會因頂力過過于集中造成成鋼箱梁局部部變形大；②在鋼箱梁底底部更換滑道道由于凈空小小，操作難度度大，難于確確?；理斆婷婢?；③滑道需全部部更換，整改改時間長；④所需鋼材多多，費用大。。連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)方法二的優(yōu)點點：①能夠依次將將各滑道處的的鋼箱梁頂起起，所需的頂頂力相對較小小，千斤頂較較少，鋼箱梁梁產(chǎn)生的變形形也相對較小??；②整改時間短短，所需費用用少；③能順帶解決決頂推平臺不不均勻沉降這這個疑難問題題。由于頂推推平臺沒有設(shè)設(shè)置預(yù)拱度，，受力后各滑滑道頂產(chǎn)生了了10～48mm的沉降，越靠靠近臨時墩的的滑道產(chǎn)生的的沉降量越大大，已造成各各滑道標高需需進行調(diào)整，，否則無法使使用。方法二的缺點點：可能會因上下下層鋼板結(jié)合合不緊密，不不能起到共同同受力的效果果，仍會產(chǎn)生生較大變形。。經(jīng)過比較，采采用方法二實實施并獲得了了成功連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)按照以下兩個個步驟進行：：第一步在2#臨時墩導(dǎo)梁下下游側(cè)焊接限限位擋板，將將導(dǎo)梁下游位位置固定好，，然后在頂推推平臺上用多多個50t的螺旋千斤頂頂將鋼箱梁向向下游推，使使鋼箱梁繞導(dǎo)導(dǎo)梁固定點進進行旋轉(zhuǎn)，直直至鋼箱梁軸軸線與橋軸線線平行，并拆拆除導(dǎo)梁限位位擋塊；第二步在各臨臨時墩和頂推推平臺下游側(cè)側(cè)焊接限位擋擋塊，然后在在臨時墩和頂頂推平臺上均均勻布置多個個50t的螺旋千斤頂頂將鋼箱梁整整體向下游平平行推移，使使鋼箱梁軸線線與橋軸線相相吻合，然后后將鋼箱梁限限位系統(tǒng)安裝裝好。鋼箱梁糾偏歸歸位連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)當頂推到7#梁段時，導(dǎo)梁梁前端位于2#臨時墩，此時時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁上上翹與臨時墩墩不能接觸，，比臨時墩頂頂滑道高58cm，導(dǎo)梁起不到到應(yīng)有的作用用，造成鋼箱箱梁局部受力力過大，頂推推無法進行。。疑問二、導(dǎo)梁梁上翹與臨時時墩不接觸1、可以顯著地地減少臨時墩墩的數(shù)量，從從而減少了頂頂推工藝的成成本。2、能夠大大地地增加臨時墩墩之間的跨度度，是確保臨臨時墩之間的的凈寬滿足通通航凈寬要求求的有效措施施。3、在各臨時墩墩跨度已定的的情況下，導(dǎo)導(dǎo)梁的設(shè)置，，能夠大大減減少在頂推過過程中鋼箱梁梁的局部應(yīng)力力，是防止鋼鋼箱梁在頂推推過程中產(chǎn)生生變形的有效效措施。4、導(dǎo)梁是輔助助鋼箱梁上臨臨時墩并確保保鋼箱梁順利利通過臨時墩墩的工具。在在不設(shè)導(dǎo)梁的的情況下，當當鋼箱梁快上上臨時墩的時時候，鋼箱梁梁由于處于大大懸臂狀態(tài)，，前端會產(chǎn)生生較大饒度，，導(dǎo)致鋼箱梁梁前端底板比比臨時墩頂?shù)偷?，鋼箱梁不不能上臨時墩墩，如果此時時采用千斤頂頂將鋼箱梁頂頂起，則會因因千斤頂受力力無法移動而而導(dǎo)致頂推無無法繼續(xù)。而而導(dǎo)梁前端設(shè)設(shè)置成鋸齒型型結(jié)構(gòu)則有效效地解決了鋼鋼箱梁跨越臨臨時墩的難題題。導(dǎo)梁的作用連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)導(dǎo)梁上臨時墩墩的流程圖連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)本橋鋼導(dǎo)梁為為舊導(dǎo)梁，已已在其它橋梁梁中成功應(yīng)用用，鋼導(dǎo)梁總總長度為48m，總重量約為為130噸。鋼導(dǎo)梁為為兩片工字形形變高度實腹腹鋼板梁，兩兩片鋼板梁采采取桁架焊接接，為增加鋼鋼導(dǎo)梁的剛度度，桁架起點點處與橋面梁梁段間焊接。。分為四個節(jié)節(jié)段，在工廠廠制作，現(xiàn)場場頂推平臺上上的滑道拼裝裝，逐段拖拉拉出拼裝臺座座。導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)連續(xù)梁頂推施施工技術(shù)造成導(dǎo)梁上翹翹的原因1、導(dǎo)梁設(shè)計豎豎曲線為14000m，與本橋鋼箱箱梁底豎曲線線9800m不吻合，導(dǎo)梁梁采用以折代代曲的方式進進行拼裝，這這樣當導(dǎo)梁的的接縫處位于于滑道支點處處或臨時墩處處時，導(dǎo)梁前前端上翹；2、導(dǎo)梁原本采采用高強螺栓栓連接，而在在本橋使用時時改采用焊接接連接，會產(chǎn)產(chǎn)生一定的焊焊接變形，在在拼裝過程中中未將監(jiān)控人人員參與進來來，沒有采取取有效措施消消除這種焊接接變形的影響響；3、導(dǎo)梁拼裝在在四月份進行行，四月份廣廣州雨水多，，有部分接頭頭的焊縫在焊焊接過程中或或焊接完成后后（還沒有自自動冷卻下來來）經(jīng)歷了雨雨淋，導(dǎo)致焊焊縫產(chǎn)生了較較大的變形，，使導(dǎo)梁接縫縫形成了“V”字型結(jié)構(gòu)；4、與導(dǎo)梁連接接的第一節(jié)段段梁段太短，，只有4m長，而頂推平平臺各滑道之之間的間距為為6m，這樣樣易導(dǎo)導(dǎo)致導(dǎo)導(dǎo)梁與與鋼箱箱梁之之間連連接的的線形形與理理論線線形產(chǎn)產(chǎn)生了了較大大的誤誤差，，而隨隨著導(dǎo)導(dǎo)梁的的延長長，這這種誤誤差對對導(dǎo)梁梁前端端標高高的影影響將將會逐逐步增增大。。連續(xù)梁梁頂推推施工工技術(shù)術(shù)導(dǎo)梁上上翹的的解決決方法法1、整體旋旋轉(zhuǎn)法法：此方法法是將將導(dǎo)梁梁與鋼鋼箱梁梁連接接部位位上口口焊縫縫割斷斷，讓讓導(dǎo)梁梁繞導(dǎo)導(dǎo)梁根根部底底口向向下緩緩慢旋旋轉(zhuǎn)，，使導(dǎo)導(dǎo)梁前前端與與擱置置在2#臨時墩墩上，，然后后將導(dǎo)導(dǎo)梁與與鋼箱箱梁重重新焊焊接。。由于于施工工現(xiàn)場場大型型浮吊吊無法法進場場，導(dǎo)導(dǎo)梁與與鋼箱箱梁連連接上上口焊焊縫在在割斷斷之前前，須須在鋼鋼箱梁梁前端端焊接接懸臂臂梁，，通過過懸臂臂梁用用精軋軋螺紋紋粗鋼鋼筋將將導(dǎo)梁梁后端端錨固固好。。采用此此方法法可以以實現(xiàn)現(xiàn)導(dǎo)梁梁前端端與臨臨時墩墩接觸觸，但但它具具有以以下缺缺點：：①由于于導(dǎo)梁梁為““V”字型或或“S”型，因因此隨隨著頂頂推的的進行行，導(dǎo)導(dǎo)梁前前移，，并不不能確確保導(dǎo)導(dǎo)梁底底口與與臨時時墩處處處均均能接接觸，，故不不能從從根本本上解解決這這個問問題；；②采用用此方方法，，由于于在空空中作作業(yè)，，風(fēng)險險性很很大；；③須利利用鋼鋼箱梁梁焊接接懸臂臂挑梁梁，會會對鋼鋼箱梁梁造成成一定定的傷傷害。。連續(xù)梁梁頂推推施工工技術(shù)術(shù)（二））全長長找坡坡法在導(dǎo)梁梁底板板下口口用型型鋼或或鋼板板進行行全長長找坡坡，先先將導(dǎo)導(dǎo)梁底底標高高測出出，每每間隔隔2m測一點點，然然后由由監(jiān)控控人員員計算算出每每處需需要向向下增增加的的高度度和每每處在在頂推推過程程中所所受的的最大大力，，在監(jiān)監(jiān)控人人員的的指導(dǎo)導(dǎo)下進進行焊焊接。。有以下下幾個個缺點點：①此方方法工工作量量非常常大：：需要要測量量人員員反復(fù)復(fù)測量量很多多數(shù)據(jù)據(jù)，監(jiān)監(jiān)控人人員需需要計計算很很多數(shù)數(shù)據(jù)，，計算算量非非常大大，同同時電電焊工工作量量也非非常大大；②全部部為空空中操操作，，施工工人員員安全全沒有有保障障，作作業(yè)風(fēng)風(fēng)險性性大；；③實現(xiàn)現(xiàn)難度度大，，焊縫縫質(zhì)量量難于于保證證。在在頂推推過程程中，，導(dǎo)梁梁需承承受很很大的的力，，因此此對導(dǎo)導(dǎo)梁的的強度度和剛剛度要要求很很大，，而找找坡的的焊縫縫大部部分為為仰焊焊，施施工難難度大大，焊焊縫質(zhì)質(zhì)量難難于保保證。。④所花花材料料和勞勞動力力多，，施工工費用用大。。連續(xù)梁梁頂推推施工工技術(shù)術(shù)（三））間斷斷鋼管管找坡坡法在全長長找坡坡法的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進進行改改進，，在導(dǎo)導(dǎo)梁下下口每每間隔隔2m焊一節(jié)節(jié)鋼管管，并并在鋼鋼管下下口加加焊一一塊弧弧形鋼鋼板，，鋼板板下口口用鉚鉚釘固固定一一塊四四氟滑滑板，，滑板板面朝朝下。。由于臨臨時墩墩滑道道長4.5m，因此此能夠夠確保保導(dǎo)梁梁通過過滑道道時，，導(dǎo)梁梁下口口焊接接的鋼鋼管至至少有有2根鋼管管支撐撐在臨臨時墩墩滑道道上，，這樣樣即有有利于于臨時時墩滑滑道受受力，，又有有利于于鋼管管受力力；鋼鋼管所所需的的型號號根據(jù)據(jù)監(jiān)控控人員員計算算出每每根鋼鋼管在在頂推推過程程中所所受的的最大大力取取定；；每節(jié)節(jié)鋼管管所需需的長長度可可直接接在2#臨時墩墩上用用鋼卷卷尺量量出導(dǎo)導(dǎo)梁底底口與與臨時時墩滑滑道頂頂?shù)母吒叨?，，并加加?mm的壓縮縮量；；鋼管管的焊焊接在在所需需焊接接鋼管管位置置處的的導(dǎo)梁梁將上上臨時時墩滑滑道時時進行行焊接接，每每頂推推2m，便停停下來來焊一一節(jié)鋼鋼管，，然后后再進進行頂頂推，，這樣樣能夠夠確保保焊接接人員員在2#臨時墩墩已形形成的的封閉閉平臺臺上進進行操操作。。連續(xù)梁梁頂推推施工工技術(shù)術(shù)間斷找找坡法法的優(yōu)優(yōu)點①能夠夠從根根本上上解決決導(dǎo)梁梁上翹翹的問問題，，無論論以前前導(dǎo)梁梁拼裝裝的精精度如如何，，也無無論以以前導(dǎo)導(dǎo)梁拼拼裝時時的變變形有有多大大，采采用此此方法法整改改后，，均能能使導(dǎo)導(dǎo)梁底底口的的線形形處于于9800m的圓曲曲線上上，確確保導(dǎo)導(dǎo)梁能能與各各臨時時墩緊緊密接接觸，，基本本達到到理想想狀態(tài)態(tài)。②操作作安全全，所所有作作業(yè)人人員均均在封封閉平平臺內(nèi)內(nèi)操作作，危危險性性較小?。虎塾捎谟诓捎糜瞄g斷斷焊，，焊縫縫少，，工作作量少少，所所花費費的時時間短短，從從而加加快了了導(dǎo)梁梁的整整改速速度，，實際際施工工時，，每根根工字字鋼導(dǎo)導(dǎo)梁下下口只只焊了了15根鋼管管便已已滿足足要求求；④施工工人員員在平平臺上上作業(yè)業(yè)，施施工方方便，，便于于檢查查，焊焊縫質(zhì)質(zhì)量也也容易易保證證；⑤由于于每節(jié)節(jié)鋼管管所需需的長長度是是在2#臨時墩墩上用用鋼卷卷尺直直接量量出，，不僅僅精度度高，，而且且還省省去了了測量量這道道煩瑣瑣工序序；⑥鋼鋼管管支支點點明明確確，，受受力力明明確確，，受受力力點點較較少少，，有有利利于于監(jiān)監(jiān)控控計計算算；；⑦花花費費的的材材料料和和勞勞動動力力均均較較少少，，費費用用少少；；⑧由由于于整整改改時時，，已已將將四四氟氟滑滑板板安安裝裝在在鋼鋼管管下下口口，，這這樣樣在在以以后后頂頂推推過過程程中中，，導(dǎo)導(dǎo)梁梁過過臨臨時時墩墩時時，，省省去去了了人人工工喂喂四四氟氟滑滑板板這這道道工工序序。。采用用了了間間斷斷鋼鋼管管找找坡坡法法進進行行整整改改，，在在較較短短時時間間內(nèi)內(nèi)順順利利解解決決了了導(dǎo)導(dǎo)梁梁上上翹翹這這個個疑疑難難問問題題。。連續(xù)續(xù)梁梁頂頂推推施施工工技技術(shù)術(shù)疑問問三三、、臨臨時時墩墩及及頂頂推推平平臺臺沉沉降降頂推推平平臺臺和和臨臨時時墩墩搭搭設(shè)設(shè)時時，，均均沒沒有有設(shè)設(shè)置置預(yù)預(yù)拱拱度度。。但但在在頂頂推推了了7段鋼鋼箱箱梁梁后后（（此此時時導(dǎo)導(dǎo)梁梁位位于于2#臨時時墩墩處處）），，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)頂頂推推平平臺臺以以及及1#臨時時墩墩產(chǎn)產(chǎn)生生了了很很大大的的沉沉降降，，其其中中頂頂推推平平臺臺各各滑滑道道頂頂產(chǎn)產(chǎn)生生了了10～48mm的沉沉降降，，而而1#臨時時墩墩沉沉降降量量更更是是達達到到53mm。必必須須對對頂頂推推平平臺臺和和各各臨臨時時墩墩進進行行整整改改，，設(shè)設(shè)置置相相應(yīng)應(yīng)的的預(yù)預(yù)拱拱度度后后方方能能繼繼續(xù)續(xù)施施工工，，而而此此時時頂頂推推平平臺臺和和1#臨時時墩墩位位于于鋼鋼箱箱梁梁梁梁底底，，承承受受了了很很大大的的壓壓力力，，整整改改難難度度非非常常大大。。引起起頂頂推推平平臺臺和和臨臨時時墩墩沉沉降降量量大大主主要要原原因因：：①在在頂頂推推平平臺臺和和臨臨時時墩墩設(shè)設(shè)計計時時未未對對沉沉降降量量進進行行計計算算，，且且施施工工過過程程中中監(jiān)監(jiān)控控人人員員未未參參與與進進來來，，只只是是根根據(jù)據(jù)以以前前類類似似橋橋梁梁的的施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗進進行行判判斷斷，，認認為為沉沉降降量量較較小小，，在在可可接接受受范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。②頂頂推推平平臺臺和和臨臨時時墩墩基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)置置相相對對較較薄薄弱弱，，受受力力后后產(chǎn)產(chǎn)生生了了沉沉降降。。③上上下下層層構(gòu)構(gòu)件件之之間間處處于于不不合合理理，，留留有有空空隙隙，，受受力力后后一一壓壓縮縮導(dǎo)導(dǎo)致致沉沉降降。。④各各構(gòu)構(gòu)件件受受力力后后本本身身也也會會因因彈彈性性變變形形而而導(dǎo)導(dǎo)致致沉沉降降。。連續(xù)續(xù)梁梁頂頂推推施施工工技技術(shù)術(shù)沉降降量量過過大大的的解解決決方方法法頂推推平平臺臺沉沉降降量量大大的的處處理理方方法法對于于頂頂推推平平臺臺沉沉降降的的處處理理，，采采用用在在各各滑滑道道上上增增設(shè)設(shè)鋼