基于可變直徑皮帶輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)

一、某傳動(dòng)系統(tǒng)，主軸轉(zhuǎn)速r/min之間變化，而要求從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速保持400不變，如何設(shè)計(jì)該傳動(dòng)系統(tǒng)？現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，主軸轉(zhuǎn)速在之，要求從動(dòng)軸穩(wěn)定速度為有高手給設(shè)計(jì)一個(gè)嗎，最好能有設(shè)計(jì)圖，實(shí)體圖最好，謝謝一

機(jī)器的用

傳動(dòng)系統(tǒng)，主軸轉(zhuǎn)速400~4000r/min之間變化，而從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速保持400r/min不。二

原理方案本設(shè)計(jì)基于可變直徑帶輪傳動(dòng)。過(guò)改變可變直徑皮帶輪的直徑改變兩軸的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。三

結(jié)構(gòu)組成V形皮帶，可變直徑皮帶輪，主軸，從動(dòng)軸

四

理論分析可變直徑皮帶輪的每皮帶輪都由兩個(gè)相對(duì)的圓錐組成。皮帶位于兩圓錐之間的凹槽中。橡膠皮帶，最好使用V皮帶帶是由于皮帶的橫截面為而得名，它可增加皮帶的摩擦著力。當(dāng)皮帶輪的兩個(gè)圓錐的很遠(yuǎn)（即直徑增大時(shí)），皮帶位于凹槽中的較低位置，圍繞皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶半徑將變小。當(dāng)皮帶輪的兩個(gè)圓錐的很近（即直徑減小時(shí)），皮帶位于凹槽中的較高位置，圍繞皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶半徑將變大?？勺冎睆狡л啽仨毥K成對(duì)出現(xiàn)。其中一個(gè)皮帶輪，稱為驅(qū)動(dòng)皮帶輪，它連接主動(dòng)軸上。驅(qū)動(dòng)皮帶輪也稱為輸入皮帶輪。另一個(gè)皮帶輪為從動(dòng)皮帶輪，這是因?yàn)橐ㄟ^(guò)第一個(gè)皮帶輪來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)它。動(dòng)皮帶輪作為輸出皮帶輪，可以將能量傳輸給從動(dòng)軸。當(dāng)一個(gè)皮帶輪的半徑加時(shí)，另一個(gè)皮帶輪的半徑將減小以保持皮帶緊繃。隨著個(gè)皮帶輪改變它們相互的半徑，將產(chǎn)生了無(wú)數(shù)個(gè)傳動(dòng)比—從低到高的所有值。例如，當(dāng)驅(qū)動(dòng)皮帶輪的節(jié)圓半徑較小而從動(dòng)皮帶輪的半徑較大時(shí)，從動(dòng)皮帶輪的旋轉(zhuǎn)速度將減，從而產(chǎn)生較低的“檔”。當(dāng)驅(qū)動(dòng)皮帶輪的節(jié)圓半徑較大而從動(dòng)皮帶輪的半徑較小時(shí)，從動(dòng)皮帶輪的旋轉(zhuǎn)速度將增，從而產(chǎn)生較高的“檔”。傳感器接收主軸轉(zhuǎn)速通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使變直徑皮帶輪的直徑自動(dòng)調(diào)節(jié)，改變傳比從而，可實(shí)現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速在400~4000r/min之間化，而要求從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速保持400r/min不變的要求建議：1用機(jī)械傳動(dòng)只能用無(wú)級(jí)變速減速器了，就是利用摩擦實(shí)現(xiàn)變速的一種傳動(dòng)有用摩擦盤的有用V型帶的還有用摩擦鏈的2）如你所說(shuō)的，主軸與你說(shuō)的從動(dòng)軸之間就不是一種傳動(dòng)關(guān)系。你可以使用兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)的，另一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)無(wú)級(jí)變速器再連接主軸使主軸的轉(zhuǎn)速在你要求的范圍內(nèi)，兩個(gè)電機(jī)由一個(gè)開(kāi)關(guān)控制就行了。3）像樓主這樣的問(wèn)題，在機(jī)械傳動(dòng)上我還沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)，建議采用液壓傳動(dòng)控制，比較好解決應(yīng)該不是純機(jī)械的是機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)用差速器是可以實(shí)現(xiàn)的你計(jì)算一下把電機(jī)無(wú)極變速，還有一種就是用無(wú)極減速器來(lái)控制了，我了解到現(xiàn)在倒是有這種無(wú)極變速減速器，不過(guò)沒(méi)用過(guò)。機(jī)電結(jié)合怎么樣，是不是可以突破啊？設(shè)計(jì)應(yīng)考慮負(fù)荷，如果僅從實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)看，可利用離心力驅(qū)動(dòng)一自回位離合器利用減速機(jī)進(jìn)行變速，中間可連接扭力限制器變傳動(dòng)比，無(wú)法實(shí)現(xiàn)純機(jī)械設(shè)計(jì)，最好采用液壓控制。采用無(wú)級(jí)變速器，增設(shè)轉(zhuǎn)速傳感器，用電子控制變速比。使用摩擦變速器主動(dòng)軸上設(shè)計(jì)離心式控制器以便控制變速器的嚙合。當(dāng)主動(dòng)軸加速時(shí)，離心式控制器帶動(dòng)變速器減速，主動(dòng)軸減速時(shí)離心式控制器帶動(dòng)變速器加速?gòu)亩ＷC從動(dòng)軸的速度恒定。1可不可以讓主軸連接到一凸輪，根據(jù)主軸速度的變化曲線，設(shè)計(jì)凸輪的外圓各點(diǎn)的線速度保持一致后通過(guò)摩擦輪與從動(dòng)軸連接，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2設(shè)計(jì)四連桿機(jī)構(gòu)，使之與主軸速度變化曲線一直。達(dá)到：1與11的速度比。把主軸的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能再把電能轉(zhuǎn)化為從動(dòng)軸的動(dòng)能好像是滑差離合器類或者液力耦合器能做到1說(shuō)的只能保證轉(zhuǎn)矩恒定而不是轉(zhuǎn)速,可以裝傳感器,位置傳感器,轉(zhuǎn)速快就斷電,僅供參考只需要在主動(dòng)軸上設(shè)置幾個(gè)齒輪副動(dòng)軸上也有幾個(gè)對(duì)應(yīng)的齒輪不同分度圓直徑的齒輪的嚙合可以達(dá)到從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變的條件但是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的位置要變化使不同轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸跟相對(duì)應(yīng)尺寸的齒輪嚙合。二、如何解決自由落錘沖擊試驗(yàn)中重錘對(duì)試件（輪轂）產(chǎn)生的二次沖擊問(wèn)題？答1采用半自動(dòng)氣動(dòng)夾緊裝置；下落高度計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制及落錘的升降；電磁鐵自動(dòng)捕捉，防止試樣被二次沖擊。2用防二次沖擊裝置，就是等錘彈起后，機(jī)構(gòu)動(dòng)作，把錘與試樣隔離。擺錘一般不需要這樣的裝置，因?yàn)閿[錘試驗(yàn)一般是把試樣沖斷。3）采用直流電磁控制方式將鋼球置于電磁吸盤下鋼球自動(dòng)被吸上，按下跌落鍵，吸盤瞬間釋放鋼球，鋼球?qū)⒆髯杂陕潴w試驗(yàn)，沖擊試件表面。三、如何解決飲水機(jī)反復(fù)加熱的問(wèn)題？答：1采用無(wú)熱膽飲水機(jī)解決反復(fù)加熱問(wèn)題；采用唱歌飲水機(jī)也叫液控節(jié)電多功能飲水機(jī)解決反復(fù)加熱問(wèn)題定期清洗消。試設(shè)計(jì)一種自動(dòng)行走的掃雪車。設(shè)計(jì)一種家庭用的自動(dòng)擦鞋有自動(dòng)擦土鞋油功六、設(shè)計(jì)一種私家小轎車用的車位鎖。手動(dòng)K車位鎖，霸鎖，車位地鎖九設(shè)計(jì)一種可以在封閉的圓環(huán)上自動(dòng)纏繞漆包線的裝置圓環(huán)直徑約φφ100mm之間，截面可能為圓、矩形等。十、構(gòu)思一種機(jī)、電、光結(jié)合的家用新產(chǎn)品。具體要求：第一題第二題必作其它題任選其中之一來(lái)完成,時(shí)間二周左右。設(shè)計(jì)說(shuō)明書應(yīng)包括機(jī)器的用途、技術(shù)參數(shù)、功能特點(diǎn)、原理方案、結(jié)構(gòu)組成及理論分析計(jì)算等內(nèi)容。說(shuō)明書中應(yīng)附有必要的結(jié)構(gòu)原理圖。字?jǐn)?shù)應(yīng)在字左右，說(shuō)明書均用A4打印紙，手書與打印均可。

全自動(dòng)擦鞋機(jī)安使說(shuō)打開(kāi)油瓶，倒入機(jī)器前方油杯，每次不宜量大，少許即可。插上電源（220V時(shí)源指示燈亮，打開(kāi)儲(chǔ)幣箱，選擇功能，接通電源即可使用。三、將腳到除塵，機(jī)器感應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)工作。如果鞋面只有灰塵，只需直接把鞋送到拋光輪拋光。如果鞋已久未護(hù)理、干裂、泛白，可把腳移到油嘴處，用鞋把油嘴滾珠輕輕托起，油便自行注到鞋面，涂多少自定，再放到拋光輪上拋光即可。鞋離開(kāi)后20秒自停止工作。六、本機(jī)設(shè)計(jì)有電機(jī)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)度達(dá)到110以上，便自動(dòng)停機(jī)，待冷卻后又可繼續(xù)工作。

汽車車位鎖設(shè)摘要：隨著中國(guó)汽車數(shù)量的增多，汽車停車場(chǎng)車位鎖應(yīng)運(yùn)而生。這種裝置既可應(yīng)用于公共停車場(chǎng)，也可應(yīng)用于住宅小區(qū)，現(xiàn)代化的無(wú)人停車場(chǎng)已開(kāi)始采用這種裝置，前景廣闊。設(shè)計(jì)制作的汽車車位鎖，分為機(jī)械部分、電路部分和蓄電池，機(jī)械部分和電路部分之間有導(dǎo)線相連。電路設(shè)計(jì)得較為完善，對(duì)于各種情況都有應(yīng)對(duì)的措施，機(jī)械方面我們?cè)O(shè)計(jì)的車位鎖能夠既在外力下退讓，又能在外力撤掉后自動(dòng)恢復(fù)。關(guān)鍵字：人停車場(chǎng)繼電器

遙控

節(jié)電設(shè)計(jì)隨著中國(guó)汽車數(shù)量的增多車場(chǎng)車位鎖應(yīng)運(yùn)而生定于停車位前方的地面上，結(jié)構(gòu)分為底座和活動(dòng)擋圈用戶通過(guò)遙控器控制其活動(dòng)擋圈的升降擋圈升起時(shí)汽車既無(wú)法開(kāi)進(jìn)也無(wú)法開(kāi)出，這就鎖住了車位和汽車；當(dāng)活動(dòng)擋圈降下時(shí)，汽車可自由進(jìn)出裝置既可應(yīng)用于公共停車場(chǎng)可應(yīng)用于住宅小區(qū)代化的無(wú)人停車場(chǎng)已開(kāi)始采用這種裝置，前景廣闊。1.主體設(shè)計(jì)我們查閱了文獻(xiàn)、采購(gòu)材料、設(shè)計(jì)電路和機(jī)械結(jié)構(gòu)、加工零件、組裝以及調(diào)試，最終研究成果為實(shí)物形式——設(shè)計(jì)制作的汽車車位鎖為機(jī)械部分電路部分和蓄電池機(jī)械部分和電路部分之間有導(dǎo)線相連。車位鎖基本性能簡(jiǎn)介:本品系遙控裝置，可以在遙控器的控制下完成擋圈正轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)和任意位置的停轉(zhuǎn)。擋圈、底板和軸等基本零件都是由不銹鋼制成，保證了基強(qiáng)度要求，并且不銹鋼能適應(yīng)室外的工作環(huán)境。擋圈在運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，從而自動(dòng)斷開(kāi)電路使電動(dòng)機(jī)失電并且讓遙控電路復(fù)位，準(zhǔn)備接收下一次的遙控信號(hào)。在擋圈豎起的狀態(tài)下，可以壓下?lián)跞?，但力一旦撤走，由于彈簧的拉力，擋圈恢?fù)原位。這一設(shè)計(jì)可以防止車位鎖遭到惡意破壞，同時(shí)仍然起到鎖住車位的作用。在擋圈停止運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下，只有接收遙控信號(hào)部分的電路在耗電，擋圈升起、降下的時(shí)間均是5秒鐘左右，可見(jiàn)本裝置的電是比較小的。相比同類產(chǎn)品用到螺紋傳動(dòng)等傳動(dòng)形式，本作品結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、加工比較容易。電路經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，布線比較簡(jiǎn)潔，為了用戶使用得方便機(jī)械部分和電路部分的導(dǎo)線連接采用插頭連接的方式。本品采用蓄電池供能，符合車位鎖工作環(huán)境的條件。2.實(shí)物照片Solidworks做初始設(shè)計(jì)圖和按實(shí)物做的圖。3.設(shè)計(jì)過(guò)程．查現(xiàn)有產(chǎn)品的資料、專利等息，構(gòu)思大體的外形并用Solidworks維作圖，初步構(gòu)想節(jié)電方案，購(gòu)置了實(shí)驗(yàn)研究所需的蓄電池、行程開(kāi)關(guān)、遙控裝置等器材。．電設(shè)計(jì)階段：用繼電器等電器材自行搭接電路，添加二極管和電解電容使繼電器能控制遙控電路部分，實(shí)現(xiàn)了電路設(shè)計(jì)中極為關(guān)鍵的一步。在此基礎(chǔ)上，一步步完善電路，使車位鎖的電路能夠應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種意外情況，最后在面包板上連接完成了電路。．機(jī)加工階段：摒棄了復(fù)雜的形，采用以不銹鋼板材為底座、用螺栓連接的簡(jiǎn)單易行的方案，購(gòu)置了所需的板材、棒材，完成了板材的折彎、棒材的切斷、螺栓孔的加工，找到了合適的波紋管做成擋圈，最后我們用鋸條、螺絲刀等工具完成了機(jī)械零件的連接，至此，機(jī)械加工部分告竣。．組整合階段：在這一階段我把機(jī)械部分和電路部分組裝成為一體，其中包括行程開(kāi)關(guān)的安裝定位、電路部分的焊接與固定以及機(jī)械部分和電路部分的接線，我們努力做到了接線簡(jiǎn)潔。車位鎖的設(shè)計(jì)至此就基本完成。曾經(jīng)全4小開(kāi)啟電路、每天遙控?fù)跞ι舷逻\(yùn)動(dòng)十次以試驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性及耗電情況。4.機(jī)械和電路部分設(shè)計(jì)機(jī)械方面：我們?cè)O(shè)計(jì)的車位鎖能夠既在外力下退讓，又能外力撤掉后自動(dòng)恢復(fù)。但遺憾之處在于我們的這種設(shè)計(jì)只能讓擋圈可以向一個(gè)方向被壓下果力是作用在相反方向則仍然會(huì)造成機(jī)構(gòu)被損壞，我們構(gòu)思的解決方案是采用三個(gè)行程開(kāi)關(guān)（目前是兩個(gè)車鎖向兩個(gè)方向都能被壓下，這樣就可以真正意義上做到車位鎖不被壓壞。另外，由于經(jīng)費(fèi)和我們自身能力有限，作品外觀較為粗糙，擋圈的剛性不夠，在力的作用下會(huì)產(chǎn)生塑性變形，不過(guò)如果采用剛性較大的材料，由于設(shè)備和我們的能力所限，較難加工。還有，外殼沒(méi)有制作，電動(dòng)機(jī)、軸、彈簧等零件完全暴露在外。電路方面電路設(shè)計(jì)得較為完善對(duì)于各種情況都有應(yīng)對(duì)的措施對(duì)于這方面我們是相當(dāng)滿意的但我們?nèi)匀粵](méi)有達(dá)到們目標(biāo)——節(jié)電設(shè)計(jì)先我們?cè)陔娐贩矫娴哪繕?biāo)是突破市面上該產(chǎn)品的蓄電池3個(gè)后就要充電的瓶頸計(jì)出節(jié)電的方案在一點(diǎn)上們沒(méi)能做出什么成績(jī)。不過(guò)我們的蓄電池是在暑假購(gòu)買的，一直結(jié)時(shí)都有電，從月日起的小時(shí)性能測(cè)試也證明了我們的作品是比較節(jié)電的。這里，我們具體陳述電路部分設(shè)計(jì)情況。說(shuō)明：遙控電路系購(gòu)買的成品，遙控電路需用直流電源供電，遙控電路板上的繼電器A、B實(shí)際上為兩個(gè)單刀雙擲開(kāi)關(guān)、、4、要12V電，2和5是控電路板的輸出端輸12V直流電壓遙器上有個(gè)按鈕，其中兩個(gè)是使繼電器AB通、輸正、負(fù)12V電，另一個(gè)是使繼電器AB斷電2、5不出電壓。電路圖中電旁正負(fù)號(hào)表示電解電容正負(fù)極。圖一擋運(yùn)動(dòng)到特定位置時(shí)觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)由常通轉(zhuǎn)變?yōu)槌ｉ_(kāi)使電路斷開(kāi)之所以加二極管是因?yàn)閴鹤⌒谐涕_(kāi)關(guān)后遙控電路在遙控信號(hào)下輸出相反電壓時(shí)能使電流從另一支路給電動(dòng)機(jī)供電這電有致命的缺陷如果用戶不按遙控器上的斷電按鈕控電路板上的繼電器一直會(huì)通電，不符合我們的節(jié)電目標(biāo)，且會(huì)影響遙控電路板的壽命。圖一圖二我們?yōu)榱四軌蛟谟|動(dòng)行程關(guān)后做到電動(dòng)機(jī)斷電且遙控電路復(fù)位計(jì)了由繼電器在行程開(kāi)關(guān)被觸動(dòng)后得電，斷開(kāi)遙控電路的12V電，從而使遙控電路復(fù)位，這就不需要用戶按停止按鈕使遙控電路的繼電器A、繼電器斷電了。待遙控電路復(fù)位后，就不再輸出電壓供給繼電器C，這樣繼電器C又不在吸合，主電路接通等待下一信號(hào)。看起來(lái)這個(gè)方案可行，但我們?cè)趯?shí)際試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，電路會(huì)“啪嗒啪嗒”剛斷開(kāi)又通上，剛通上又?jǐn)嚅_(kāi)，如此反復(fù)其原因是因?yàn)槔^電器剛使電路斷開(kāi)自己也沒(méi)了電，于是線圈失電，銜鐵松開(kāi)這下電路又得了電著繼電器線圈又得電鐵重新吸合又使電路斷開(kāi)如此反復(fù)。圖二圖三請(qǐng)了模電老師沈連豐他提出了如圖三——加入電解電（因?yàn)樗璧碾娙萘恳容^大，所以選取電解電容）的解決方案。圖三圖四加電容，實(shí)現(xiàn)了重要的步。加入電容的本質(zhì)其實(shí)是蓄能，在遙控電路不輸出電壓后由電容供能使繼電器或C2吸合足夠長(zhǎng)的時(shí)間，待電容電量耗盡后繼電器C1或C2斷電，遙控電路的供電電路又接通，準(zhǔn)備接收下遙控信號(hào)。從而解決了圖二中電路反復(fù)通斷的問(wèn)題。不過(guò)這種方案帶來(lái)了新的問(wèn)題：在擋圈運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置觸動(dòng)一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，一條支路上的端端連，這時(shí)遙電路復(fù)位，電動(dòng)機(jī)失電，擋圈停止運(yùn)動(dòng)，但如果用戶下一次不是按使擋圈向相反方向運(yùn)動(dòng)的按鈕是仍舊按相同方向運(yùn)動(dòng)的按鈕電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的兩條行程開(kāi)關(guān)支路都斷路不使電動(dòng)機(jī)斷電此時(shí)擋圈已經(jīng)頂牢了行程開(kāi)關(guān)，電機(jī)由于帶不動(dòng)擋圈但又有電流通過(guò)，就會(huì)被燒掉。圖四圖五：與圖四相比進(jìn)一步簡(jiǎn)化電路，采用一個(gè)繼電器。圖五圖六為解決圖四和圖五的問(wèn)們?cè)O(shè)計(jì)了圖六的電路結(jié)構(gòu)其根本區(qū)別在于前面的電路都是在未觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)時(shí)就給電容充好電動(dòng)程開(kāi)關(guān)后電容放電圖的根本改變就是在擋圈未觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)時(shí)電容不充電在擋圈觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)后電容立即充電到一定電量就足以使繼電器C1或C2吸。我們通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這一充電放電的過(guò)程極短，擋圈在這段充放電時(shí)期內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)量極小會(huì)把機(jī)構(gòu)頂壞這一來(lái)用戶即使在擋圈到位后誤按了令擋圈繼續(xù)前進(jìn)的按鈕也無(wú)妨COM端接NO端遙控電路剛一輸出電壓，電容就充電并很快放電給繼電器電器斷開(kāi)電路只有令擋圈向相反方向運(yùn)動(dòng)才能使擋圈運(yùn)動(dòng)控路輸出相反方向電壓牢的那個(gè)行程開(kāi)關(guān)支路因?yàn)槎O管單向?qū)ǖ淖饔枚鴽](méi)有電流，繼電器C1或不吸合，擋圈運(yùn)動(dòng)，原本頂牢的行程開(kāi)關(guān)的NO開(kāi)，直到碰到另一處行程開(kāi)關(guān)使另一支路的COM與NO接觸。圖六圖七（年4月日文想到用四支二極管組成橋式電路，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)后電容的選擇們通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)微法的電容能夠使繼電器吸合一定時(shí)間，而如果用微的電容則又會(huì)出現(xiàn)圖二電路“啪嗒啪嗒”的問(wèn)題量小自然有助于節(jié)電，故我們最后選擇了220微的電容。圖七5.設(shè)計(jì)總結(jié)整個(gè)車位鎖的設(shè)計(jì)我們基本上沒(méi)有照搬照抄現(xiàn)有產(chǎn)品路方面自行設(shè)計(jì)完成械面我們參考了現(xiàn)有產(chǎn)品的外觀并做了簡(jiǎn)化以便制作制作過(guò)程中們的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在擋圈達(dá)到預(yù)定位置時(shí)即使再接收到讓擋圈繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的信號(hào)路能保持開(kāi)路的狀態(tài)為達(dá)到這樣的功能我在電路方面做了相當(dāng)多的努力且行了一次又一次的改進(jìn)，從原來(lái)最原始的電路雛形（僅能做到用繼電器控制電機(jī)的得電與失電后加入電容使繼電器既控制電動(dòng)機(jī)的通斷電又控制接收遙控信號(hào)電路的復(fù)位，但在擋圈壓住行程開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下，車位鎖接收到讓擋圈繼續(xù)前進(jìn)的信號(hào)后擋圈會(huì)強(qiáng)行繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成機(jī)構(gòu)的破壞，于是我們對(duì)電路又進(jìn)行了改進(jìn)，使這一缺陷得到彌補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)了車位鎖的各種運(yùn)動(dòng)——正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、觸到行程開(kāi)關(guān)的停轉(zhuǎn)以及在擋圈運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)出遙控信號(hào)使之停轉(zhuǎn)；最后，為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化電路，陸文杰同學(xué)又引入了橋式電路，增加了兩個(gè)二極管，省去了一個(gè)電容、一個(gè)繼電器和不少導(dǎo)線。實(shí)際車位鎖的擋圈難免會(huì)受到?jīng)_擊、被強(qiáng)行壓下等問(wèn)題，如果擋圈設(shè)計(jì)成為完全剛性的結(jié)構(gòu)，很難做到擋圈能抵抗任意大的力且車位鎖不受破壞。在陶國(guó)良老師的指導(dǎo)下我們加入了彈簧，這樣在受力后擋圈能夠被壓