注冊規(guī)劃師考試筆記

注冊規(guī)劃師考試筆記第一章城市與城市發(fā)展一、城市發(fā)展的基本理論1、區(qū)域理論佩魯—1950年—增長極核理論—極化效應(yīng)及擴散效應(yīng)2、經(jīng)濟學(xué)理論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（主要滿足城市以外的需要。為關(guān)鍵）服務(wù)性產(chǎn)業(yè)（滿足本市的需要）3、人文生態(tài)學(xué)理論互相競爭和互相依賴4、交通通訊理論古登堡—1960年—可達性—交通；邁耶—1962年—《城市發(fā)展的通訊理論》—通訊。5、經(jīng)濟全球化理論控制、管理—空間集聚；制造、裝配—空間擴散6、城市進化理論絕對集中（工業(yè)化初期）；相對集中（工業(yè)化成熟期）—工業(yè)化社會（城市人口增長占主導(dǎo)）相對分散（后工業(yè)化初期）；絕對分散（后工業(yè)化成熟期）—后工業(yè)化社會（郊區(qū)人口增長占主導(dǎo)）二、城市的物質(zhì)、社會和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成1、城市的物質(zhì)構(gòu)成——公共領(lǐng)域（公共設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施）；非公共領(lǐng)域（社會個體）2、城市的物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)化——可達性（與道路系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)）和外部效應(yīng)（分為積極的和消極的）3、城市的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——英國——費希爾、克拉克——三種部類——第一、二、三產(chǎn)業(yè)美國——貝爾——前工業(yè)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)社會三、城市經(jīng)濟社會發(fā)展與城市化城市化的含義：有社會學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、人口學(xué)、地理學(xué)——衡量一個國家的經(jīng)濟和社會現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一四、城市與區(qū)域發(fā)展1、城鎮(zhèn)體系的概念——在一個國家或相對完整的區(qū)域中，有不同職能分工、不同等級規(guī)模、空間分布有序的聯(lián)系密切具相互依存的城鎮(zhèn)群體2、城市與經(jīng)濟區(qū)域的聯(lián)系主要指——物流、人流、信息流3、城鎮(zhèn)體系的特征——群體性、關(guān)聯(lián)性、層次性、開放性、動態(tài)性、整體性4、城鄉(xiāng)在發(fā)展中形成向心與離心；集聚與輻射相互作用的推進過程第二章城市規(guī)劃學(xué)科產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局及各項建設(shè)的綜合部署、具體安排和實施管理一、古代城市規(guī)劃思想(一)中國古代城市典型格局及其社會和政治背景1、中國古代城市規(guī)劃理念的演變——《周禮?？脊び洝返亩Y制理念《管予》的自然至上理念2、唐長安城——中軸線對稱的格局；規(guī)整的方格路網(wǎng)；居住分布采用坊里制3、元大都和明清北京城——三套方城、宮城居中；軸線對稱布局(二)歐洲古代城市典型格局及其社會和政治背景1、古西臘——城邦的城市公共場所——以廣場和公共建筑為核心；古羅馬——城市的炫耀和享樂特征——以廣場、銅像、凱旋門、紀(jì)功柱為核心；中世紀(jì)——城堡及教堂的空間主導(dǎo)地位；文藝復(fù)興——古典廣場和君主專制時期的城市放射軸線。二、現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論（一）、歷史背景1、（理論基礎(chǔ)）空想社會主義——莫爾——烏托邦代表人物——歐文——1817年——協(xié)和村；傅立葉——1829年——法郎吉2、（法律基礎(chǔ)）1848年——《公共衛(wèi)生法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工人住房法》；3、（實踐基礎(chǔ)）巴黎改建及城市美化(源于文藝復(fù)興后的建筑學(xué)和園藝學(xué))（三）、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的演變1、雅典憲章(1933)——機械主義和物質(zhì)空間決定論（對終極狀態(tài)的描述）——國際現(xiàn)代建筑會議城市的功能分區(qū)：居住、工作、游憩和交通-將各種預(yù)計作為居住、工作游憩的不同地區(qū)，在位置和面積方面作一個平衡，同時建立一個聯(lián)系三者的交通網(wǎng)。馬丘比丘憲章(1977)——社會文化論（強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性）——國際建協(xié)人的相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)。在1933年，主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分，在1977年，目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是把已經(jīng)失掉了它們的相互依賴性和相互關(guān)聯(lián)性，并已經(jīng)失去其活力和涵意的組成部分重新統(tǒng)一起來。2、戴衛(wèi)多夫——20世紀(jì)60年代初——規(guī)劃的選擇理論及倡導(dǎo)性規(guī)劃——成為規(guī)劃公眾參與的理論基礎(chǔ)（四）、現(xiàn)代城市規(guī)劃理論概述1、城市規(guī)劃理論涉及的內(nèi)容為：功能理論、決策理論、規(guī)范理論。2、城市分散發(fā)展理論：①田園城市（一種指農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)；一種指城市郊區(qū)）②衛(wèi)星城——20世紀(jì)20年代恩溫提出；③新城——20世紀(jì)50年代后建設(shè)的新城市，第三代衛(wèi)星城；④有機疏散理論——1942年——沙里寧（城市：它的發(fā)展、衰敗和未來）]3、1966年——豪爾——《世界城市》（世界城市的主要特征——1）政治中心、2）商業(yè)中心、3）人才中心、4）人口中心、5）文化娛樂中心）1986年——弗里德曼——《世界城市假說》1957年——戈德曼——大城市帶4、完整的城市體系：①特定地域內(nèi)城市的職能之間的相互關(guān)系；②城市規(guī)模上的相互關(guān)系；③地域空間分布上的相互關(guān)系。5、兩個城市相互作用與兩個城市的質(zhì)量(城市人口規(guī)?；蚪?jīng)濟實力)成正比，與它們之間的距離平方成反比6、城市土地使用布局結(jié)構(gòu)理論①同心圓理論——1923年——伯吉斯（第一環(huán)：CBD；第二環(huán)：過渡區(qū)；第三環(huán)：工人居住區(qū)；第四環(huán)：良好住宅區(qū)；第五環(huán)：通勤區(qū)）②扇形理論——1939年——霍伊特③多核心理論——1945年——哈里斯烏爾曼三、當(dāng)代城市規(guī)劃面臨的形勢1、全球性議題——可持續(xù)發(fā)展、知識經(jīng)濟、經(jīng)濟全球化、信息化。2、可持續(xù)發(fā)展—1987年—聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展委員會—《我們共同的未來》——經(jīng)濟、社會、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)1992年—聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會—《全球21世紀(jì)議程》1994年—中國政府—《中國21世紀(jì)議程》——人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展是重要的組成部分3、知識經(jīng)濟的特點——科技創(chuàng)新、信息技術(shù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、人力素質(zhì)高科技園區(qū)的類型——①高科技企業(yè)的聚集區(qū)②科學(xué)研究中心③技術(shù)園區(qū)④建設(shè)完整的科技城市4、經(jīng)濟全球化——城鎮(zhèn)體系從以經(jīng)濟活動的部類為特征的水平結(jié)構(gòu)到以經(jīng)濟活動的層面為特征的垂直結(jié)構(gòu)5、經(jīng)濟特區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)都是我國當(dāng)今重要的城市規(guī)劃實踐第三章城市規(guī)劃的任務(wù)、體系及與其它規(guī)劃的關(guān)系一、城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)1、城市規(guī)劃的核心內(nèi)容是：城市土地使用的規(guī)劃與管理2、城市規(guī)劃的作用：通過對城市空間尤其是土地使用的分配和安排，實現(xiàn)對城市發(fā)展的指導(dǎo)和控制。3、我國當(dāng)前城市規(guī)劃工作的任務(wù)：（1）、開展城市規(guī)劃的研究工作；（2）、完善城市規(guī)劃編制體系；（3）、加強立法工作；（4）、嚴(yán)格依法行政；（5）、深化城市規(guī)劃體制改革二、城市規(guī)劃體系1、法規(guī)體系——法律法規(guī)（基本法和行政法）技術(shù)法規(guī)（國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）2、編制體系(城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃三個層次)3、行政體系三、城市規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃、計劃的關(guān)系1、城市環(huán)境保護規(guī)劃：大氣環(huán)境綜合整治規(guī)劃；水環(huán)境綜合整治規(guī)劃；固體廢物綜合整治規(guī)劃；生態(tài)環(huán)境綜合整治規(guī)劃；2、城市生態(tài)規(guī)劃層次最高、城市規(guī)劃居中、城市環(huán)境保護規(guī)劃最低。第四章城市規(guī)劃的編制發(fā)展小城鎮(zhèn)要堅持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的方針，以統(tǒng)一規(guī)劃為前提開發(fā)和建設(shè)。風(fēng)景名勝區(qū)的保護要遵循嚴(yán)格保護、統(tǒng)一管理、合理開發(fā)、永續(xù)利用的原則。前提是規(guī)劃，核心是保護，關(guān)鍵是管理。二、城市規(guī)劃的調(diào)查與分析1、調(diào)查內(nèi)容：（1）區(qū)域環(huán)境；（2）歷史文化環(huán)境；（3）自然環(huán)境(自然地理環(huán)境、自然氣象因素、自然生態(tài)因素)；（4）社會環(huán)境；（5）經(jīng)濟環(huán)境；（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施；（7）土地利用現(xiàn)狀調(diào)查；2、城市的特色和風(fēng)貌體現(xiàn)在：社會環(huán)境方面、物質(zhì)方面3、調(diào)查方法：（1）現(xiàn)場踏勘或觀察；（2）抽樣、問卷調(diào)查；（3）訪談和座談會；（4）文獻資料的運用；4、分析方法：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）}三、城市用地的分類與評價1、城市用地標(biāo)準(zhǔn)人均單項建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人）建設(shè)用地結(jié)構(gòu)（%）居住用地18.0——28.020——32工業(yè)用地10.0——25.015——25道路廣場用地7.0——15.08——15綠地》=9.08——153、城市用地評價的內(nèi)容（自然條件的評價；建設(shè)條件的評價；用地的經(jīng)濟性評價）4、城市土地的基本性質(zhì)——承載性、區(qū)位的極端重要性、地租與地價（1）巖溶——喀斯特現(xiàn)象（2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）(3)經(jīng)濟評價的主要影響因素：①基本因素層（土地區(qū)位；城市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其它因素）②派生因素層（繁華度，交通通達度——土地區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施，社會服務(wù)設(shè)施——城市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自然條件——環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，城市規(guī)劃——其它因素）③因子層四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃五、城市總體規(guī)劃（P62）1、城市人口的構(gòu)成（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家庭構(gòu)成；（4）勞動構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、十三類行業(yè)）；2、城市總體布局（1）、城市布局要保障城市功能的整體協(xié)調(diào)、安全、運轉(zhuǎn)高效（2）、城市用地布局的主要模式①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合③分散式（3）、城市中心（標(biāo)志性的節(jié)點景觀）和干道（標(biāo)志性的通道景觀）的空間布局是形成城市景觀的重點（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手段，最能反映城市的性質(zhì)和特色3、分區(qū)規(guī)劃——在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對城市土地利用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進一步規(guī)劃六、城市詳細規(guī)劃1、控制性詳細規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施第五章主要專項規(guī)劃一、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃（一）基本概念1、城市交通系統(tǒng)由城市運輸系統(tǒng)（交通行為的運作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成；是城市的社會、經(jīng)濟、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。2、洛杉磯的分散布局——高速公路網(wǎng)；倫敦的生活方式——19世紀(jì)的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統(tǒng)；我國城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式——自行車和公共汽車作為客運工具的生活方式有關(guān)。（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素：城市在區(qū)域中的位置；城市用地布局形態(tài)；城市交通運輸系統(tǒng)。2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求（2）滿足城市各交通運輸?shù)囊螅?）滿足城市環(huán)境的要求（4）滿足各種工程管線布置的要求5、城市道路系統(tǒng)的空間布置1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)3）自由式道路系統(tǒng)4）混合式道路系統(tǒng)方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（北京）；鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)（蘭州）。高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。6、城市交通樞紐1）城市交通樞紐：貨運交通樞紐；客運交通樞紐；設(shè)施性交通樞紐城市公共停車場的用地總面積：城市人口每人0.8—1.0m27、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置（1）交叉口間距及道路紅線寬交叉口間距取之于道路的設(shè)計車速和隔離程度道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶道路類型快速路主干路次干路支路設(shè)計車速（km/h）>=8040——6040<=30交叉口間距（m）1500——2500700——1200350——500150——250道路紅線寬（m）60——10040——7030——5020——30（2）道路網(wǎng)密度①城市干道網(wǎng)密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2建議大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2②城市道路網(wǎng)密度：大城市一般δ路=5——7km/km2中等城市一般δ路=5——6km/km2建議一般選用δ路=6——8km/km2（三）城市交通調(diào)查與分析1、城市交通調(diào)查是進行城市交通規(guī)劃、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路設(shè)計的基礎(chǔ)工作。含城市交通基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、交通出行OD調(diào)查2、OD調(diào)查——出行的起點、終點調(diào)查。含居民出行抽樣調(diào)查；貨運抽樣調(diào)查。3、城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、4）日平均出行次數(shù)（我國日平均出行次數(shù)：1.5—2.5次/人；國外：2.4—3次/人）（四）城市交通規(guī)劃交通需求預(yù)測的方法：順序總體需求預(yù)測；直接總體需求預(yù)測；個體行為需求模式（五）城市交通政策城市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟政策；管理政策組成。（六）城市對外交通1、鐵路1）會讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長度約1~2.7km2）中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。3）區(qū)段站——布置形式有橫列式、縱列式。長度約2~3.5km，寬度：250~700m4）編組站——由到發(fā)場、出發(fā)場、編組場、駝峰、機務(wù)段、通過場組成。2、公路1)按性質(zhì)和作用——國道、省道、市道（縣道）2)按任務(wù)、功能、交通量——高速公路、一級、二級、三級、四級公路3)公路客運站按性質(zhì)分為——客運站、貨運站、技術(shù)站、混合站按地位分為——起（終）點站、中間站、區(qū)段站3、航空港1、民用航空港按航線性質(zhì)分為——國際航線機場、國內(nèi)航線機場按航線布局分為——樞紐機場、干線機場、支線機場2、機場跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過城市，跑道靠近城市端距離為15km以上國際機場與城市距離超過10km；我國機場與城市距離為20——30km（七）城市公共交通1、對城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)為：迅速、準(zhǔn)點、方便、舒適2、城市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準(zhǔn)公共交通組成3、準(zhǔn)公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車4、公共交通正常行車間隔時間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時：8~15分鐘5、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市為每800~1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車；中、小城市為每1200~1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。6、大城市乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系數(shù)為1.47、市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km28、市區(qū)公共汽車和電車主要線路的長度為8——12km；快速軌道交通的線路的長度不宜大于40分鐘行程9、城市公共交通線網(wǎng)類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環(huán)線型、混合型、主輔線型10、公共交通站場分類——公交車場（中心車場、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客運換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交?？空?1、路段上公交?？空就驌Q乘距離不應(yīng)大于50m；異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對置設(shè)站在車輛前方迎面錯開30m。在平面和立體交叉口設(shè)置公交?？空荆嚯x不宜大于150m，不應(yīng)大于200m二、市政公用工程規(guī)劃的基本知識（一）給水工程城市給水工程系統(tǒng)由取水工程(水源、取水口、取水構(gòu)筑物、提升原水一級泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來水廠、清水庫、輸送凈水的二級泵站）；輸配水工程組成（從水廠到用戶的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）城市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政用水；消防用水。（二）排水工程城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程（雨水管渠、雨水收集口、雨水檢查井、雨水提升泵站、排澇泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提升泵站、污水排放口）組成。（三）城市供熱熱源工程——熱電廠、區(qū)域鍋爐房；供熱管網(wǎng)——熱力泵站、調(diào)壓站、蒸汽管道、熱水管道（四）城市供電工程電源工程——城市電廠、區(qū)域變電所（電壓大于等于110kv）城市變電所（電壓大于10kv）。高壓配電網(wǎng)電壓等級為1~10kv；低壓配電網(wǎng)電壓等級為220v~1kv；線路電壓等級（kv）走廊寬度(m)50060——7533035——4522030——40110\6615——303512——20（五）城市燃氣工程燃氣輸送管網(wǎng)采用中、高壓管道；配氣管為低壓管道——直接供給用戶（六）城市環(huán)境衛(wèi)生工程含垃圾處理廠、填埋廠、收集站、轉(zhuǎn)運站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所、環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施（七）城市通信工程郵政——郵政局所、郵政通信樞紐、報刊門市部、售郵門市部、郵亭電信——有線電通信（電信局、電信網(wǎng)）、無線電通信（微波通信、移動電話、無線尋呼）廣播——有線廣播、無線廣播電視——有線電視、無線電視有的城市廣播電視中心——廣播電臺、電視臺、節(jié)目制作中心（八）城市防災(zāi)工程消防（消防隊、消防給水管網(wǎng)、消火栓）；防洪（避、攔、堵、截、導(dǎo)）；抗震；人防；救災(zāi)生命線系統(tǒng)三、城市工程管線綜合規(guī)劃的基本知識1、深埋管道——給水、排水、煤氣；淺埋管道——熱力、電信、電力電纜2、壓力管線——給水、煤氣、灰渣管道；重力自流管線——污水、雨水管道3、可彎曲管線——電訊電纜、電力電纜、自來水管道；易彎曲管線——電力管道、電訊管道、污水管道4、七通一平——給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、燃氣管道、道路貫通及平整場地5、管線避讓原則——1）新管讓老管2）小管讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲管5）臨時性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大的管7）檢修少、方便的讓檢修多、不方便的6、主干管線在車行道下，支管在人行道下，7、管線共溝原則——1）熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝2）有可能互相影響的管線不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝敷設(shè)四、豎向規(guī)劃的基本知識1、目的——工程合理、造價經(jīng)濟、景觀美好2、詳細規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法——設(shè)計等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法五、城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識1、城市防災(zāi)措施——政策性措施、工程性措施2、防洪標(biāo)準(zhǔn)分為——設(shè)計（正常運用）一級標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計、校核（非常運用）兩級標(biāo)準(zhǔn)3、防洪標(biāo)準(zhǔn)等級——河洪海潮>泥石流>山洪4、地震的分類——按發(fā)生原因（陷落、火山、構(gòu)造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、中源、深源地震）；按所在地距震中遠近（地方性地震、近地震、遠地震、很遠地震）5、地震指標(biāo)分類——按地震烈度（分為12度）；按地震震級（分為10等級）6、高層建筑主體應(yīng)有不笑語1/4的防火面，在防火面一側(cè)裙房高度不大于5m，深度不大于4m7、城市人防標(biāo)準(zhǔn)——1）戰(zhàn)時留城人口占總?cè)丝诘?0%~40%,按人均1~1.5m2建設(shè)工事；2）成片居住區(qū)按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設(shè)置人防工程8、在山丘城鎮(zhèn)，坡頂與截洪溝必須保持一定的距離，水平凈距L不小于3~5m。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時，距離可小些，但不宜小于2m。在濕隱性黃土區(qū)，溝邊至坡頂距離不應(yīng)小于10m9、消防行政等級——總隊、支隊、大隊、中隊。消防指揮調(diào)度中心設(shè)在總隊或支隊所在地10、消防站布局——與醫(yī)院、小學(xué)、幼托及人流集中的建筑50m以上的距離；與危險品等單位200m以上的距離11、城市人防工程設(shè)施——避開易燃易爆品單位控制距離大于50m；避開有害液體和有毒重氣體貯罐距離大于100m；人員掩蔽所距人員工作生活地不宜大于100m12、人防工程——指揮所、醫(yī)療救護隊、專業(yè)隊工事、后勤保障、人員掩蔽工事、疏散干道六、城市綠化景觀系統(tǒng)規(guī)劃1、城市景觀包括自然、人文、社會諸因素，指通過視覺所感知的城市物質(zhì)形態(tài)和文化生活形態(tài)2、基本原則—1）舒適性原則2）審美原則3）生態(tài)環(huán)境原則4）因借原則5）歷史文化保護原則6）整體性原則七、城市歷史文化遺產(chǎn)的保護規(guī)劃1、歷史文化名城保護的層次——文物保護單位、歷史文化保護區(qū)、歷史文化名城2、史文化名城的分類——1）古都型2）傳統(tǒng)風(fēng)貌型3）風(fēng)景名勝型4）地方及民族特色型5）近現(xiàn)代史跡型6）特殊職能型7）一般史跡型3、1964年《國際古跡保護與修復(fù)憲章》（威尼斯憲章）——古跡與其環(huán)境不可分離4、1987年《保護歷史城鎮(zhèn)與城區(qū)憲章》（華盛頓憲章）——加強歷史地段保護5、歷史文化保護區(qū)的基本特征——風(fēng)貌完整性、歷史真實性、生活延續(xù)性第六章城市規(guī)劃的實施一、城市規(guī)劃實施的目的與作用1、城市規(guī)劃實施——既是政府的職能，也涉及到公民、法人、社會團體的行為2、政府實施城市規(guī)劃——直接行為和控制引導(dǎo)行為3、城市規(guī)劃實施的根本目的——對城市空間資源加以合理配置，使城市經(jīng)濟、社會、建設(shè)活動能夠高效、有序、持續(xù)地按照規(guī)劃進行4、城市規(guī)劃實施的作用——使城市的功能與物質(zhì)性設(shè)施及空間組織之間不斷趨于平衡二、城市規(guī)劃實施與公共財政1、行政區(qū)劃的基本要素——一定規(guī)模人口和面積的地域空間；設(shè)有相應(yīng)行政機構(gòu)的行政中心；明確隸屬關(guān)系的行政等級；行政區(qū)有與行政建制相對應(yīng)的名稱2、地方行政建制和行政區(qū)劃分為四級——省級、地級、縣級、鄉(xiāng)級、3、行政區(qū)劃的通名——1）地域型通名（省、縣、鄉(xiāng)）2）城鎮(zhèn)型通名（直轄市、市、市轄區(qū)、鎮(zhèn)）3）民族型通名（自制區(qū)（州、縣、旗）、民族鄉(xiāng)）4）特殊型通名（特別行政區(qū)、工農(nóng)區(qū)、特區(qū)、林區(qū)等）三、城市規(guī)劃的實施機制和原則1、城市規(guī)劃的實施機制——法制機制、行政機制（最基本的作用）、財政機制、經(jīng)濟機制、社會機制2、城市規(guī)劃實施的原則——行政合法原則；行政合理原則；行政效率原則；行政統(tǒng)一原則；行政公開原則3、行政統(tǒng)一原則——行政權(quán)統(tǒng)一；行政法制統(tǒng)一；行政行為統(tǒng)一原理（一）一、城市與城市發(fā)展1、城市歸根到底是剩余物資的交換和爭奪而產(chǎn)生的，也是社會分工和產(chǎn)業(yè)分工的產(chǎn)物。城市形成和發(fā)展的根本動因是建立在工業(yè)化基礎(chǔ)上的經(jīng)濟發(fā)展。農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動力。2、農(nóng)民和農(nóng)村：直接投資、廉價勞動力、廉價土地三種方式。3、2006年農(nóng)業(yè)稅退出歷史舞臺。4、我國城鄉(xiāng)差異的基本現(xiàn)狀：1）二元結(jié)構(gòu)；2）收入差距拉大1/6-1/7；3）優(yōu)勢發(fā)展資源向城市單向流動；4）城鄉(xiāng)公共產(chǎn)品的供給嚴(yán)重失衡。5、五個統(tǒng)籌：城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟和社會、人與自然、國內(nèi)發(fā)展與對外開放。6、城市人類最早歷史公元前3000年左右。7、農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)社會的城市（以科技為主體，以高技術(shù)為生活生產(chǎn)支撐，文化趨于多元）8、城市空間環(huán)境的演進規(guī)律：1）單中心到多中心，2）平面到立體，3）從生產(chǎn)性空間到生活性空間，4）從分離的物質(zhì)空間到連續(xù)的多樣空間。9、影響城市空間環(huán)境演進的因素：自然、社會文化、經(jīng)濟與技術(shù)、政策制度因素。10、城鎮(zhèn)化的基本階段：1）集聚城鎮(zhèn)化；2）郊區(qū)化，3）逆城市化，4）再城鎮(zhèn)化，11、城鎮(zhèn)化方針：“堅持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，，………………12、1957，戈特曼，美國東北部大西洋沿岸，大都市帶。13、我國市治的特點，廣域性，是城區(qū)型和地域型相結(jié)合的行政區(qū)劃模式。14、中國城鎮(zhèn)化的典型模式：計劃經(jīng)濟時代的國營企業(yè)；2）商品短缺時代的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，3）市場經(jīng)濟早期的分散家庭工業(yè)，4）以外資及混和型經(jīng)濟為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式。15、中國城鎮(zhèn)化的現(xiàn)狀：1）從大起大落到持續(xù)發(fā)展；2）由西向東，東快于西，3）區(qū)域中心城市形成以及都市帶，4）部分城市進向國際化。16、我國城鎮(zhèn)化的新的發(fā)展趨勢：1）東快于西，西部加速，2）以大城市為主體的多元化道路；3）城市群、都市圈等將成為城鎮(zhèn)化的重要空間單元，4）沿海，居住分化，郊區(qū)化趨勢。二、城市規(guī)劃的發(fā)展及主要理論與實踐（了解歐洲古代社會和政治體制下的城市典型格局）1、古羅馬建筑師，維特魯威《建筑十書》，是西方古代保留至今最早、最完整的建筑典籍。2、中世紀(jì)以城堡和教堂為中心。3、文藝復(fù)興時期的古典風(fēng)格廣場和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場和街道，以及一些世俗建筑。威尼斯的圣馬可廣場，圣彼德大教堂。4、君主專制時期放射狀軸線藝術(shù)、宏偉狀觀的宮以工殿花園。5、現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的思想基礎(chǔ)——空想社會主義。莫爾，烏托邦，傅里葉，法朗吉?，F(xiàn)代城市規(guī)劃形成的法律實踐——英國城市衛(wèi)生和工人住房法案現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的行政實踐——巴黎改建現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的技術(shù)基礎(chǔ)——城市美化（西弟）現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的實踐基礎(chǔ)——公司城建設(shè)。（熟悉現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期理論）6、霍華德，田園城市，城市人口限制在3萬人，城區(qū)用地只占1/6，若干田園城市圍繞一個中心城市58000人（中心城）1898年。第一座是由恩溫，帕克設(shè)計的，萊徹沃斯位于倫敦東北56公里。田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩個部分，四周是永久農(nóng)業(yè)地帶。土地歸公眾的有。7、柯布希埃，1922年“明天城市，300萬人，24棟60層住40萬人。然后60萬人住多層，最外圍200萬人住花園住宅?！?931年”光輝城市“方案，是其現(xiàn)代城市規(guī)劃和建設(shè)思想的集中體現(xiàn)。最后形成了理性功能的城市規(guī)劃思想，集中體現(xiàn)在他主持寫的《雅典憲章》中。8、瑪塔，西班牙，線形城市，500米寬，要多長有多長；戈，，的工業(yè)城市，最早提出功能分區(qū)思想。西帝（城市設(shè)計之父），1889年《城市建設(shè)藝術(shù)》，生物學(xué)家格迪斯的學(xué)說，通過對城市進行生態(tài)學(xué)的研究，《進化中的城市》：最后得出調(diào)查——分析——規(guī)劃。（熟悉現(xiàn)代城市規(guī)劃理論發(fā)展）9、城市化理論，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力的發(fā)展是城市興起和成長的第一前提，農(nóng)村剩余勞動力是城市興起的第二前提，而現(xiàn)代城市化發(fā)展的最基本動力是工業(yè)化。城市化三階段，30%以下第一階段，，中期階段快速發(fā)展30——70%，70%以上城市化穩(wěn)定階段。1）城市化的區(qū)域理論認為，城市是區(qū)域的核心。有極化與擴散效應(yīng)。2）城市發(fā)展的經(jīng)濟學(xué)理論認為，在諸多因素中，城市的經(jīng)濟活動是其中最重要和最為顯在的因素之一。經(jīng)濟基礎(chǔ)理論認為城市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟力量的主體，它是關(guān)鍵。3）城市化展的社會學(xué)理論認為，經(jīng)濟發(fā)展不一定直接影響城市居民生活，而社會發(fā)展一方面會影響到經(jīng)濟發(fā)展的可能與潛力，同時更加關(guān)系到城市居民的實際生活狀況。人類生態(tài)學(xué)認為，決定人類社會發(fā)展的最重要因素是人類的相互依賴和相互競爭。是進一步發(fā)展的決定性因素。4）城市發(fā)展的交通通訊理論認為，在發(fā)展同時，由于城市中各類物質(zhì)設(shè)施和由于科學(xué)技術(shù)水平的提升而得到發(fā)展。城市是一個由人類相互作用所構(gòu)成的系統(tǒng)，而交通及通訊是人類相互作用的媒介。很顯然，城市在發(fā)展時，通常顯示出其通訊率或信息交換率也得到提高，反之亦然。5）城市發(fā)展模式的理論探討。兩種主要趨勢，即分散發(fā)展與集中發(fā)展。分散發(fā)展理論，包括衛(wèi)星城理論（恩溫提出）、新城理論、有機疏散理論和廣畝城理論。有機疏散理論，沙里寧，1942年，保護性綠化地隔離開來，，，對日常活動進行功能性集中，對這些集中點進行有機的分散，這兩種組織方式。廣畝城理論，1932《消失中的城市》，在隨后的《寬闊的田地》一書中正式提出設(shè)想。集中發(fā)展理論，卡利諾經(jīng)過研究，城市人口少于330萬時，聚集經(jīng)濟超過不經(jīng)濟，當(dāng)超過330萬時，則聚集不經(jīng)濟超過經(jīng)濟性。是針對制造業(yè)和一般情況下的。很顯然，服務(wù)業(yè)更需要有城市人口支持。世界城市的七個指標(biāo)：金融中心、跨國總部、國際性機構(gòu)集中、商業(yè)部門高度成長、主要的制造業(yè)中心、世界交通的重要杻紐。城市人口規(guī)模達到一定標(biāo)準(zhǔn)。6）城市體系理論，較好地綜合了城市分散發(fā)展和集中發(fā)展的基本取向。城市體系研究起源于格迪斯，后經(jīng)芒福德等人的不斷努力，確立了區(qū)域城市關(guān)系是……貝利等人結(jié)合經(jīng)濟、區(qū)域和中心地理論，形成了城市體系理論。城鎮(zhèn)體系分析包含三部分內(nèi)容：特定區(qū)域內(nèi)城市職能、城市規(guī)模上的相互關(guān)系，以及空間上分布的相互關(guān)系。10、城市空間組織理論：區(qū)位理論是城市組成要素空間布局的基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)區(qū)位理論是區(qū)位理論的基礎(chǔ)。工業(yè)區(qū)位理論越來越具有綜合性，運輸費用是關(guān)鍵。11、（從功能出發(fā)的空間組織理論）《雅典憲章》：居住、工作、游憩、交通四大功能。。12|《雅典憲章》，規(guī)劃工作者主要三項工作：1）將工作、居住、游憩三大功能的不同地區(qū)，平面布局，并建立交通網(wǎng)。2）設(shè)立各種規(guī)劃，使各區(qū)按照它們的需要和有紀(jì)律的發(fā)展。3）建立工作、居住、游憩之間的關(guān)系，以最優(yōu)、最經(jīng)濟方式完成。13、（土地使用空間組織理論）：從土地使用形態(tài)角度同心圓、扇形、多核心（哈里期、多曼）原理（二）14、（從經(jīng)濟合理性出發(fā)的空間組織理論），認為區(qū)位決定土地租金，由市中心向外商業(yè)、辦公樓、工業(yè)、居住、農(nóng)業(yè)（從中心向外依次）決定土地租金的要素有：與CBD的距離；顧客到此的可達性、競爭者的數(shù)量和他們的位置、降低其他成本的外部效果。從規(guī)劃角度，經(jīng)濟合理性不是規(guī)劃唯一依據(jù)，其最根本是原則是社會合理性，據(jù)于公正、公平等公共利益的基礎(chǔ)之上的。15、（從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論）瑪塔的工業(yè)城，柯布西埃的現(xiàn)代城市，光輝城市，佩里1929年被汽車逼出了“鄰里單位”的觀點。80年代后，美國又針對城市蔓延和私人小汽車交通的極度依賴，“新都市主義”出現(xiàn)，鼓勵公共交通，并提出了TOD模式。16、（從空間形態(tài)出發(fā)的空間組織理論）西謫的《城市建筑藝術(shù)》，羅西從新理性主義思想體系出發(fā)，提出空間組織與歷史積淀等，而克里爾兄弟更明確地提出了城市空間組織必須建立在以建筑物限定的街道和廣場上?？屏?羅何柯伊特，，《拼帖城市》，17、（從城市生活出發(fā)的空間組織理論）馬丘比丘憲章：人與人相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)。佩里認為，……鄰里的六個原則：尺度、邊界、開放空間、機構(gòu)用地、地產(chǎn)商業(yè)、內(nèi)部道路系統(tǒng)。CIAM“十次小組”認為，城市空間組織必須堅持以人為核心的人際結(jié)合思想，必須以人的行動方式為基礎(chǔ)……凱文.林奇對城市意象的研究：路徑、邊緣、區(qū)域、節(jié)點、和地標(biāo)。雅布期運用社會使用方法，1961年〈〈美國大城市的死與生〉〉18、城市規(guī)劃方法論：1）綜合規(guī)劃方法論；其理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)思想及其方法論，建立在理性的基礎(chǔ)上的。2）分離漸近方法論；其基礎(chǔ)是理性主義和實用主義相結(jié)合。3）混合審視方法論，是在前兩個理論的基礎(chǔ)上總結(jié)發(fā)展而來。（基本決策和項目決策，其基本決策的任務(wù)在于確定規(guī)劃的方向，項目決策則是執(zhí)行具體的任務(wù)）；4）連續(xù)性城市規(guī)劃方法論，在于對總體規(guī)劃所提出的終極狀態(tài)的批判而提出的。5）倡導(dǎo)性規(guī)劃方法論。公眾參與建立在1962<<規(guī)劃的選擇理論>>，達維多夫19、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展.1933年《雅典憲章》，依據(jù)理性主義的思想方法,物質(zhì)空間決定論,功能分區(qū)，20、1977《馬丘。。?！?，人與人之間相互關(guān)系，，人的交往。城市是一個動態(tài)系統(tǒng)。（了解中國古代社會和政治體制下城市的典型格局）21、我國城市4000多年前，西周記載規(guī)劃事件。洛邑是有目的，有計劃地建設(shè)起來的……〈〈管子，，，，〉〉強調(diào)城市選址“……低勿近水而溝防省”，在形制上：“……不必中準(zhǔn)繩”。戰(zhàn)國時期形成大小套城，即城市居民居住在“郭”的大城。22、1）秦漢時期，“相法天地”的理念，即強調(diào)方位，2）西漢武帝時代，“廢黜百家、獨尊儒術(shù)”講禮制，但長安遺址考古發(fā)現(xiàn)，其當(dāng)時并未完全〈〈考工記〉〉的形制，到了王莽時代的洛邑城，，〈〈周禮〉〉得以充分體現(xiàn)。3）三國時期，操的鄴城，有了功能分區(qū)，對后隋唐長安的規(guī)劃產(chǎn)生了影響。三國時期，孫權(quán)遷都建業(yè)，以長江天險為界，只是重要建筑對稱布置，“形勝”是“金陵”城規(guī)劃主導(dǎo)思想，是對《周禮》城市形制理念的發(fā)展，突出了自然結(jié)合的思想4）宋東京，沖破了《周禮》的禮制束縛。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，中國城市千年的里坊制度被廢除，到北宋中葉，開封城中已建立較為完善的街巷制。23、元大都，“三套方城”內(nèi)城、皇城和宮城；“左祖右市”“前朝后市”有人認為還受了陰陽五行的影響。（了解中國近代城市發(fā)展背景與主要規(guī)劃實踐）24、近代中國，商業(yè)資本主義先于工業(yè)資本主義。（熟悉我國現(xiàn)代工業(yè)城市規(guī)劃思想和發(fā)展歷程）25、一五時期，156重點項目，694建設(shè)單位。1961年，“調(diào)整、鞏固、充實、提高”三線建設(shè)。1978年，控大城市規(guī)模，多搞小城鎮(zhèn)。1980年10月，全國規(guī)劃工作會議，第一次提要立規(guī)劃法。1980，中期開始，上海、溫州等，控制性詳細規(guī)劃。進入90年代，2000年，城市化率36.22%。熟悉當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論和實踐26、經(jīng)濟全球化下，導(dǎo)致城市體系結(jié)構(gòu)重組：1）在發(fā)達國家和新興工業(yè)國家形成了一系列全球城市產(chǎn)業(yè)，全球性的中心城市，對全球和地區(qū)的經(jīng)濟起主導(dǎo)作用2）制造業(yè)資本的跨國投資促進發(fā)展中國家城市加速發(fā)展，3）在發(fā)達國家轉(zhuǎn)型、升級，出現(xiàn)一系列高科技創(chuàng)新中心，而其傳統(tǒng)工業(yè)城市普遍衰退。27、全球性中心城市：1）公司總部，2）金融中心，3）高度發(fā)達的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，4）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是知識密集型；5）城市是信息、交通、通訊紐，為經(jīng)濟中心提供強有力技術(shù)支撐28、在經(jīng)濟全球化影響下，一些發(fā)達國家工業(yè)城市經(jīng)歷了衰敗的過程，因此重組：1）重塑中央商務(wù)區(qū)，2）更新和濱水地區(qū)開發(fā)，3）公共空間的完善和文化設(shè)施建設(shè)。29、1996年，聯(lián)合國經(jīng)濟合作與發(fā)展組織在《以知識為基礎(chǔ)的經(jīng)濟》首先使用了“知識經(jīng)濟”這一概念。其是建立在知識和信息生產(chǎn)、分配和使用上的經(jīng)濟。其特征包括1）以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為核心，2）以人力資本和技術(shù)創(chuàng)新為動力；3）以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，4）以強大的科學(xué)研究為后盾。30、高新技術(shù)園區(qū)分為四類，1）高科技企業(yè)集聚區(qū)，2）科技城，即科學(xué)研究中心，3）高技術(shù)園區(qū)，作為政府經(jīng)濟發(fā)展策略，吸引高科技企業(yè)4）建立完整的科技都會，做為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種計劃。新產(chǎn)業(yè)、非標(biāo)準(zhǔn)化和定制產(chǎn)品為主的制造業(yè)、生產(chǎn)過程連續(xù)的產(chǎn)業(yè)，更需要企業(yè)集群。蘭德認為，對于創(chuàng)新城市而言，需要建立的是一種創(chuàng)新的氛圍，這是創(chuàng)新城市建設(shè)的關(guān)鍵。31、全球城市的居民：掌握了先進技術(shù)和服務(wù)技能的全球化進程的參與者和被排斥在全球化進程之外的人群。不同群體對城市的主要關(guān)注點不一樣。32、“場所營造”成為完善社會協(xié)調(diào)提高城市生活質(zhì)量的重要工作，其中大量內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘性O(shè)計的核心，而以“市民社會”和“城市治理”為核心的制度建設(shè)則成為其基本的保障。市民社會，西方社會思想中強調(diào)的是在市場經(jīng)濟力量和國家強權(quán)力量之外形成的。城市治理，是如何發(fā)揮市場經(jīng)濟力量、國家強權(quán)力量和市民社會三者力量的作用。33、1987年《我們共同的未來》，正式提出可持續(xù)發(fā)展模式?！凹纫獫M足當(dāng)代人的需求又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展”。34、1992年《全球21世紀(jì)議程》目標(biāo)八個方面，標(biāo)志著可持續(xù)發(fā)展成為共同行動綱領(lǐng)。35、針對快速擴張和蔓延，美國提出了精明增長的發(fā)展模式，歐洲出現(xiàn)了“都市村莊”，美州，出現(xiàn)了傳統(tǒng)歐洲小城市空間布局模式“新都市主義”，即一處相對較密集，限制小汽車使用，和鼓勵步行交通，具有積極城市生活和地區(qū)場所感的城市發(fā)展模式。36、1999年，認為21世紀(jì)的到來，為我們提供了三個轉(zhuǎn)變的機會：技術(shù)革命帶來了新形式的信息技術(shù)和交換信息的新手段；不斷增工的生態(tài)危機使可持續(xù)發(fā)展的必要條件；廣泛的社會轉(zhuǎn)型使人們有更高的生活預(yù)期，并更加注重在職業(yè)和個人生活中對生活方式的選擇。37、對可持續(xù)發(fā)展城市的建議：1）循環(huán)使用土地和建筑，2）改善城市環(huán)境，鼓勵緊湊城市，3）優(yōu)化地區(qū)管理，4）舊區(qū)復(fù)興是城市持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容。5）國家政策應(yīng)鼓勵創(chuàng)新，6）高密度，7）加強城市設(shè)計。三:熟悉掌握城鄉(xiāng)規(guī)劃體系1、城鄉(xiāng)規(guī)劃是各級政府統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)空間布局，保護生態(tài)和自然環(huán)境、合理利用自然資源，維護社會公正與公平的重要依據(jù)，具有重要的公共政策的屬性；2、現(xiàn)代城市規(guī)劃主要特征：政策性、民主性、實踐性、綜合性3、現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)成：1）法律規(guī)劃體系：主干法、從屬法、專項法、相關(guān)法。2）行政體系：縱向和橫向3）城市規(guī)劃工作體系：制定和實施城市規(guī)劃4、城市規(guī)劃的作用：1）實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟條件調(diào)控的手段；（對土地資源配置進行控制和對開發(fā)權(quán)的控制）2）保障社會公共利益，3）協(xié)調(diào)社會利益，維護公平。4）改善人居環(huán)境5、規(guī)劃師的角色與定位1）政府部門：行政管理和技術(shù)管理的職責(zé)；2）編制部門：專業(yè)技術(shù)人員和專家；不是決策者。3）研究咨詢部門：不同利主體的代言人，專業(yè)技術(shù)和專家。4）私人部門的規(guī)劃師：特定利益團體代言人，橋梁作用。6、我國城市規(guī)劃法規(guī)劃體系：法律；法規(guī)；規(guī)章；規(guī)范性文件；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。7、城鄉(xiāng)規(guī)劃行政體系：縱向與橫向。8、城鄉(xiāng)規(guī)劃工作體系：編制體系、實施體系9、制定城鄉(xiāng)規(guī)劃的五大原則：。1）依法編制規(guī)劃；2）依科學(xué)發(fā)展觀等精神，全面可持續(xù)發(fā)展；3）就應(yīng)遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約用地、集約發(fā)展、先規(guī)劃后建設(shè)，4）以人為本，充分考慮人民群眾的需求，維護社會穩(wěn)定和公共安全，5）政府組織、專家領(lǐng)銜、部門合作、公眾參與、科學(xué)決策。10、制定城鄉(xiāng)規(guī)劃的程序：1）草案公告30日，2）總規(guī)的前期研究，草案30日，3）控規(guī)、修規(guī)的“必要性”論證。11、城鄉(xiāng)規(guī)劃制定的基本程序（略）四：掌握城鎮(zhèn)體系規(guī)劃1、城鎮(zhèn)體系的概念，包括以下四層含義：1）有一定相對完整的范圍；2）核心是有中心城市；3）一定數(shù)量的城市；4）相互關(guān)系，構(gòu)成有機整體。2、區(qū)域城鎮(zhèn)體系演變的基本規(guī)律：低水平均衡階段（前工業(yè)化社會，農(nóng)業(yè)社會）；極核發(fā)展階段（聚集為特征的高水平不均衡階段）（工業(yè)化階段）；擴散階段至高水平均衡階（工業(yè)化后期至后工業(yè)化階段，信息社會，城市連綿區(qū)、城市群、城市帶、城市綜合體）3、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃是根據(jù)地域分工的原則，根據(jù)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)及交通運輸，文化科技事業(yè)等發(fā)展的需要，在分析各城鎮(zhèn)歷史沿革、現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)上，明確各城鎮(zhèn)在區(qū)域城鎮(zhèn)體系中的地位和分工協(xié)作關(guān)系，確定其城鎮(zhèn)性質(zhì)、類型、級別和發(fā)展方向，使區(qū)域內(nèi)各城鎮(zhèn)形成一個既明確分工，又有機聯(lián)系的大、中、小相結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展的有機結(jié)構(gòu)。4、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的作用：具有區(qū)域性、宏觀性、總體性的作用。1）指導(dǎo)總規(guī)，上下銜接；2）布局重大基礎(chǔ)設(shè)施；3）資源保護和利用統(tǒng)籌；4）促進城市之間有序競爭與合作。5、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的四項基本原則：1）因地制宜；2）經(jīng)濟社會發(fā)展與城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略相互促進的原則；3）區(qū)域空間整體協(xié)調(diào)發(fā)展；4）可持續(xù)發(fā)展。原理（三）6、了解市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容（7方面）1）提出統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略；2）提出保護、空間管制措施；3）預(yù)測人口，4）確定交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施和社會服務(wù)設(shè)施布局，5）重點鎮(zhèn)的發(fā)展定位、發(fā)展方向、規(guī)模，6）根據(jù)建設(shè)需要、資源管理的面要劃定規(guī)劃區(qū)，7）實施措施與建議。7、體系規(guī)劃的強制性內(nèi)容：1）提出必須控制的區(qū)域，2）重大基礎(chǔ)設(shè)施；3）相鄰地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施布局。五：掌握城市總體規(guī)劃1、掌握城市總規(guī)的作用：指導(dǎo)與調(diào)控城市發(fā)展建設(shè)的重要手段，具有公共政策屬性，指導(dǎo)編制規(guī)劃、建設(shè)，全面性和綜合性。2、掌握總體規(guī)劃的主要任務(wù)：９項任務(wù)1）根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展和人口、資源情況及環(huán)境承載能力，合理確定性質(zhì)，規(guī)模。2）綜合確定水、土地、能源與各類資源的使用標(biāo)準(zhǔn)和控制指標(biāo)，節(jié)約集約用資源，。3）劃定禁建、限建、適建區(qū)，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)各類建設(shè)用地。4）合理統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)和公共設(shè)施，完善城市功能。5）公交優(yōu)先，提升城市綜合交通服務(wù)水平。6）建立城市綜合防災(zāi)體系，確保城市安全。7）保護城市生態(tài)環(huán)境，營造城市特色。8）保護歷史資源，延續(xù)城市文脈。9）合理確定分階段發(fā)展方向，目標(biāo)、重點和時序。3、編制城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的堅持原則：五項基本原則1）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展；2）積極穩(wěn)妥推進城市化；3）加快建設(shè)節(jié)約型城市；4）為人民生活提供方便；5）統(tǒng)籌城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。4、總規(guī)綱要任務(wù)：研究總體規(guī)劃中的重大問題，提出解決方案并進行論證。作為總規(guī)審批的依據(jù)。5、掌握總規(guī)綱要的內(nèi)容：12項6、掌握綱要成果包括：文字說明，圖紙和專題報告（注意，沒有文本）7、總規(guī)的編制程序：1）現(xiàn)狀調(diào)研，2）基礎(chǔ)研究與方案構(gòu)思，3）總規(guī)綱要編制，4）成果編制與報批。8、掌握總規(guī)的基本編制工作方法1）城市規(guī)劃的分析方法：定性分析、定量分析、空間模型分析定性分析用于復(fù)雜問題的叛斷；（因果分析法，比較法：難以定量分析又必須量化……定量分析：頻數(shù)、頻率、集中數(shù)量分析、離散程度分析、一元、多元回歸分析、線性規(guī)劃模型、系統(tǒng)評價法、模糊評價法、層次分析法。2）空間模型分析：實體模型和概念模型實體模型：總平圖、剖面圖、立面圖（用于管理）；透視圖、鳥瞰圖（用于表達）概念模型：幾何圖形法，常用于結(jié)構(gòu)分析，交通分析，環(huán)境分析等等值線法，常用于單一因素的空間變化分析，如地形、交通可達性、大氣污染和噪聲分析等。方格網(wǎng)法，常用于環(huán)境、人口的空間分布等分析。此法可以多層疊加。圖表法，玫瑰圖、直方圖、折線圖、餅圖等，，常用于綜合評價。3）規(guī)劃編制要求：規(guī)范化、針對性、科學(xué)性、綜合性。9、掌握總體規(guī)劃現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容：12項。其中1）對物質(zhì)空間現(xiàn)狀的掌握；對各種文字、數(shù)據(jù)的收集整理；對市民意愿的了解掌握。2）自然環(huán)境調(diào)查：自然地理環(huán)境，氣象因素，生態(tài)因素。10、現(xiàn)狀調(diào)查的主要方法：1）現(xiàn)場踏勘或觀察調(diào)查；2）抽樣調(diào)查或問卷調(diào)查，3）訪談座談法，4）文獻資料運用11、城市賴以生存的三大資源：土地、水、礦產(chǎn)。12、土地資源的三大功能，1）承載功能；2）生產(chǎn)功能；3）生態(tài)功能。13、城市土地的特殊性：1）區(qū)位的極端重要性，2）開發(fā)經(jīng)營的集約性。3）使用方式的固定性，4）不同用地功能的整體性。14、水資源；1）是城市生存的基礎(chǔ)，2）制約工業(yè)項目的發(fā)展，3）豐富的水資源是城市特色和標(biāo)志，4）必做，應(yīng)做的工作。15、礦產(chǎn)資源：1）可促成新城市產(chǎn)生，2）決定城市性質(zhì)和發(fā)展方向，3）決定空間形態(tài)，地域結(jié)構(gòu)，4）礦業(yè)城市必須制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。16、影響空間發(fā)展方向的因素：1）自然條件，2）人工環(huán)境，3）現(xiàn)狀形態(tài)結(jié)構(gòu)，4）規(guī)劃及政策因素，5）其它因素。17、城市發(fā)展目標(biāo)：1）經(jīng)濟、2）社會，3）城市建設(shè)，4）環(huán)境保護。(注,沒有文化)18、城市職能，著眼于其基本活動部分?；韭毮芷饹Q定作用的職能。19、城市性質(zhì):是指城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟與社會發(fā)展中所處的地位和擔(dān)負的主要職能，由城市形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素決定，由該因素組成的基本部門主要職能所體現(xiàn)。20、城市性質(zhì)是城市發(fā)展和布局的重要依據(jù)。21、城市性質(zhì)畢竟要取決于它的歷史、自然、區(qū)域這些較穩(wěn)定的因素。22、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃是確定城市性質(zhì)的主要依據(jù)。五年計劃也有重要作用。23、確定城市性質(zhì)避免兩種傾向，：一是將“共性”做為性質(zhì)，二是一一列出，沒有重點，結(jié)果失去了指導(dǎo)規(guī)劃與建設(shè)的意義。24、確定城市性質(zhì)，定性分析與定量分析相結(jié)合，以定性為主。從三方面入手：一是主導(dǎo)行業(yè)在全國或地區(qū)的地位和作用，二是主要部門經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的主次，數(shù)量比重，三是分析用地結(jié)構(gòu)的主次，用地比重。25、城市人口：將城市建成區(qū)范圍內(nèi)的實際人口視作城市人口，即建設(shè)用地范圍中居住的戶籍非農(nóng)業(yè)、戶籍農(nóng)業(yè)和暫住一年以上的人口總和。城市規(guī)模,是以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小，規(guī)模對城市用地及形態(tài)有重要影響。26、人口統(tǒng)計口徑，現(xiàn)狀城市人口對應(yīng)現(xiàn)狀建成區(qū)，規(guī)劃城市人口對應(yīng)規(guī)劃建成區(qū)。28、勞動人口和非勞動人口；勞動人口又分為基本人口和服務(wù)人口?；救丝?，不是由城市規(guī)模所決定的，反而對城市規(guī)模起決定做用。（工業(yè)交通運輸服務(wù)人口，它的多少是隨城市規(guī)模而變動的。（為當(dāng)?shù)胤?wù)的企業(yè)、行政機關(guān)、文化非勞動人口（被扶養(yǎng)人口），未成年的，沒有勞動能力的以及沒有參加勞動的人員。29、城市人口預(yù)測方法：綜合平衡法，適用于基本人口難以確定的城市；用自然和機械增長率……推算。時間序列法，需要較長時間序列的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，適用于相對封閉、歷史長、影響發(fā)因…相關(guān)分析法，又稱間接推算法，適用于影響因素個數(shù)及作用大小較為確定的城市，如工礦城市、海港城市；區(qū)位法，適用于城鎮(zhèn)體系發(fā)育比較完善、等級系列比較完整、接近克氏理論模式的；職工帶眷系數(shù)法，適用于新建的工礦小城鎮(zhèn)。30、城市人口校核方法：環(huán)境容量法，比例分配法，類比法。31、城市用地標(biāo)準(zhǔn)，分為四個等級。65.1-75,75.1-90,90.1-105,105.1-120,邊緣地區(qū)150平方。32、城市環(huán)境容量：城市人口容量、自然環(huán)境容量、城市用地環(huán)境、城市工業(yè)環(huán)境、交通環(huán)境、建筑環(huán)境33、城市人口容量三個特性：一是有限性，二是可變性，三是穩(wěn)定性。指在特定時間內(nèi)，城市相對持續(xù)容納具有一生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和社會環(huán)境水平及具有一定活動強度的城市人口數(shù)量。34、城市環(huán)境容量的制約條件：自然條件、現(xiàn)狀條件、經(jīng)濟技術(shù)條件、歷史文化條件（沒有社會條件、政治政策條件），四個條件，容易理解。六、城鎮(zhèn)空間發(fā)展布局規(guī)劃1、市域城鄉(xiāng)空間：一般可分為建設(shè)空間、農(nóng)業(yè)開敞空間和生態(tài)敏感空間。2、根據(jù)城鄉(xiāng)空間的生態(tài)適應(yīng)性分析：鼓勵開發(fā)區(qū)、控制開發(fā)區(qū)、禁止開發(fā)區(qū)。3、經(jīng)濟國家主體功能區(qū)的提法：優(yōu)化調(diào)整區(qū)、重點發(fā)展區(qū)、適度發(fā)展區(qū)、控制發(fā)展區(qū)。4、市域城鎮(zhèn)空間組合類型：均衡式、單中心集核式、分片組團式、軸帶式。5、市域城鎮(zhèn)發(fā)展布局規(guī)劃的主要內(nèi)容：1）體系的確定與相應(yīng)發(fā)展策略；中心城區(qū)—縣城—鎮(zhèn)區(qū)—鄉(xiāng)集鎮(zhèn)及中心村四級或……2）市域城鎮(zhèn)體系空間規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；3）重點城鎮(zhèn)的建設(shè)規(guī)模與用地控制；4）市域交通與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)布局；5）相鄰地段城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；6）劃定城市規(guī)劃區(qū)。（在市域城鎮(zhèn)發(fā)展布局規(guī)劃中確定）6、掌握劃定規(guī)劃區(qū)的目的及其劃定原則1）規(guī)劃區(qū)是城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、管理與有關(guān)部門職能分工的重要依據(jù)之一。2）劃定規(guī)劃區(qū)的原則：堅持科學(xué)發(fā)展觀的原則；堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的原則；堅持因地制宜、實事求是的原則；堅持可操作性的原則。有點象編制城鄉(xiāng)體系規(guī)劃的原則。7、空間形態(tài)：一般城市的空間形態(tài)同時具有整體上絕對的動態(tài)性和階段上相對的穩(wěn)定性。8、“圖解式分類法”，以城市行政區(qū)劃邊界以內(nèi)主體建成區(qū)總平面外輪廓形狀為差別標(biāo)準(zhǔn)，城市主體周圍距離較遠或面積較小的相對獨立的分區(qū)或村鎮(zhèn)不參與差別。大體上可分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團型、散點型六類。9、集中型，長短軸之比小于4：1，格網(wǎng)狀、同心圓、攤大餅。10、帶形：大于4:1，單向或雙向發(fā)展，U，S，區(qū)域交通干線、規(guī)模不大，次一級中心11、放射型形態(tài)：三個以上明確發(fā)展方向，指、星、花狀等。平原，容易變同心圓，蔓延12、星座狀形態(tài)：一個大規(guī)模主體團塊和三個以上較次一極的基本團塊。首都，特大型13、組團型形態(tài)：兩個以上相對獨立的主體團塊和若干個基本團塊組成。河流、自然因素14、散點型形態(tài)：沒有明確的主體團塊。資源分散、地形復(fù)雜，15、轉(zhuǎn)型期城市空間增長的特點：1）新產(chǎn)業(yè)空間，2）新型業(yè)態(tài)，3）新居住空間，4）大學(xué)園區(qū)，5）生態(tài)保護空間，6）中央商務(wù)區(qū)，7）快速交通網(wǎng)。新產(chǎn)業(yè)空間：開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、保稅區(qū)等。16、信息社會城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的演變趨勢：1）大分散小集中，城市空間結(jié)構(gòu)首先是分散化的，但是分散之中，又具有相對的集中趨勢。2）從圈層走向網(wǎng)絡(luò)。使城市形散而神不散。分散化與網(wǎng)絡(luò)化的另一個影響是城市從用地從相對獨立走向兼容。3）新型集聚體出現(xiàn)。，。發(fā)達國家的郊區(qū)社區(qū)。。。。。七、掌握城市用地布局規(guī)劃1、城市用地分類10，46，73小類。2、城市用地評價：自然條件評價、建設(shè)條件評價、用地經(jīng)濟性評價。原理（四）3、自然條件評價：工程地質(zhì)條件，水文和水文地質(zhì)條件；氣候條件。用地經(jīng)濟性評價：三個層次，即基本因素，派生因素，因子層。4、在強震區(qū)一般不宜建設(shè)城市。震區(qū)建筑不宜連綿成片，盡量避開斷裂破碎地段。城市的上游不宜修建水庫。5、水文條件，規(guī)劃前需要對水體的流量、流速、水位、水質(zhì)等進行調(diào)查。水文地質(zhì)條件，指地下水的存在形式，含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動狀態(tài)等條件。6、地下水分為：上層滯水、潛水和承壓水，其中能作為城市水源的，主要是潛水和承壓水。潛水由滲水形成，易污染，承壓水受大氣降水影響較小，不易受污染。7、氣候條件：太陽輻射、風(fēng)象(風(fēng)向和風(fēng)速)、氣溫、降水與濕度。8、風(fēng)向就是風(fēng)吹來的方向，9、城市用地建設(shè)條件評價：1）用地布局結(jié)構(gòu)方面；2）市政設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施方面；3）社會、經(jīng)濟構(gòu)成方面（人口等）10、城市用地經(jīng)濟性評價，是根據(jù)城市土地的經(jīng)濟和自然兩方面的屬性,及其在城市社會經(jīng)濟活動中所產(chǎn)生的作用,綜合評價土地質(zhì)量優(yōu)劣差異,為土地使用提供依據(jù)。11、影響城市土地經(jīng)濟性評價的三個層次：基本因素層、派生因素層、因子層。1）基本因素層：土地區(qū)位、城市設(shè)施、環(huán)境優(yōu)劣度、其他。2）派生因素層：繁華度、交通通達度、城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會服務(wù)設(shè)施、環(huán)境質(zhì)量、自然條件、城市規(guī)劃（其他基本因素層）12、城市用地工程適宜性評定：1）一類用地：10%以下，承載力滿足、沒有100一遇危險，沒有地質(zhì)災(zāi)害影響等。2）二類用地：基本適宜修建的用地。其土質(zhì)較差，水位較高，輕度淹沒不超1.5M，坡度較大，有輕微地質(zhì)情況3）三類用地：不適宜修建的用地。地耐力低2米以上泥炭或流沙層，洪水常淹，且1.5米以上，地形坡度超過20%以上。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)價植很高的豐產(chǎn)農(nóng)田等。13、城市建設(shè)用地選擇：1）有利的自然條件，2）盡量少占農(nóng)田，3）保護文物古跡，4）滿足主要建設(shè)項目需求，5）要為城市合理布局創(chuàng)造良好條件。14、城市建設(shè)用地平衡表：居18-28,工10-25,道7-15，綠9(公7)20-32%，15-25%，8-15%，8-15%，四大類用地宜為60-75%。15、城市總體布局的原則：1）城鄉(xiāng)結(jié)合，統(tǒng)籌安排，2）功能協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)清晰，3）依托舊城，緊湊發(fā)展，4）分期建設(shè)、留有余地。16、自然條件對城市總體布局的影響1）地貌類型，平原、河谷、江南水網(wǎng)地帶等2）地表形態(tài)，山地丘陵一般都選擇在山體四周，居住位于山谷，工業(yè)位地形較高的城市下風(fēng)向，以利污染空氣擴散。3）地表水系，水位深、岸灘穩(wěn)定、泥沙淤積量小、背后有山體屏障的海灣是海港的最佳位置。4）地下水，地下水的礦化度、水溫等決定了一些特殊行業(yè)的選址與布局，5）風(fēng)向，工業(yè)區(qū)布置于居住區(qū)的下風(fēng)向；90度，則工業(yè)用地放在最小風(fēng)頻上風(fēng)向，居住位于下風(fēng)向；兩個方向盛行風(fēng)時，工業(yè)區(qū)及居住區(qū)一般可分別布在盛行分的兩側(cè)。6）風(fēng)速……,對城市工業(yè)布局影響很大.17、城市總體布局的主要模式1）集中式城市總體布局。布局緊湊，節(jié)約用地，節(jié)約投資,出行容易,生活氛圍濃,但其缺點有:發(fā)展后期攤大餅……，功能分區(qū)不明顯,易污染,密度高,不利于交通織織.2）分散式城市總體布局。布局靈活，接近自然，疏密有致;同時用地分散,浪費土地，開發(fā)成本高，出行成本高,聯(lián)系不便,生活氛圍難以形成.18、城市總體布局的基本內(nèi)容，城市總體布局的核心是城市用地的功能組織：1）形成工業(yè)區(qū)，2）形成生活區(qū)，3）組織綠地系統(tǒng)，建立各級休憩和游樂場所，4）公共活動中心體系，5）道路交通體系。（以上五個方面構(gòu)在布局的主要內(nèi)容）19、城市總體布局的藝術(shù)性：1）用地布局藝術(shù)，2）體現(xiàn)審美要求，反映在城市尺度的均衡、功能與形式的統(tǒng)一；3）景觀的組織，通過林奇五要素的組織，主要是軸線藝術(shù)4）繼承歷史傳統(tǒng)，突出地方特色。20、主要城市建設(shè)用地規(guī)模的確定，相對而言，工業(yè)用地預(yù)測較復(fù)雜，一般根據(jù)其主要工一門類的產(chǎn)值，或根據(jù)主要工業(yè)門類的職工數(shù)與人均用地面積來預(yù)測；商務(wù)商業(yè)用地最為困難。21、主要城市建設(shè)用地位置及相互關(guān)系的確定：1）居住用地，從城市中心至郊區(qū)，分布較廣。2）商務(wù)商業(yè)，城市中心，副中心社區(qū)中心，3）工業(yè)用地，下風(fēng)向、河流下游的城市外圍或郊區(qū)。22、居住用地布局：居住用地指標(biāo)、用地構(gòu)成，，，18-28平方，大城市不得少于16平方。影響居住用地指標(biāo)的主要有城市規(guī)模和城市性質(zhì)。23、居住用地的選擇與布局。布局：集中布置（城市規(guī)模不大）、分散布置、軸向布置三種。24、公共設(shè)施用地規(guī)劃布局。公共設(shè)施分八類，三級：市級、居住區(qū)級和小區(qū)級。25、城市公共中心的組織與布置。影響城市公共設(shè)施用地因素主要有:城市性質(zhì)、城市規(guī)模、城市經(jīng)濟發(fā)展水平、居民生活習(xí)慣、城市布局。26、工業(yè)用地規(guī)劃布局。工業(yè)是近現(xiàn)代城市產(chǎn)生與發(fā)展的根本原因。27、工業(yè)用地不應(yīng)選在7級和7級以以上的地震區(qū)，土壤的耐壓強度15t/平方米。28、工業(yè)用地應(yīng)該避開：軍事用地，水力樞紐，大橋等戰(zhàn)略目標(biāo)；礦物蘊藏區(qū)和采空區(qū)；文物古跡埋藏區(qū)以及生活保護與風(fēng)景旅游區(qū)；埋有地下設(shè)備的地區(qū)。29、散發(fā)有害氣體的工業(yè)不宜過分集中在一起；氮肥廠和煉油廠不能在一起，廢氣能相遇能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的污染等。30、工業(yè)防護帶，可安排消防庫、倉庫、停車場、市政工程，不得將體育設(shè)施、學(xué)校、兒童機構(gòu)和醫(yī)院等布置在內(nèi)。工業(yè)按環(huán)境污染分：隔離工業(yè)、嚴(yán)重干擾和污染的工業(yè)、有一定干擾和污染的企業(yè)、一般工業(yè)共四類。（一般工業(yè)指：電子工業(yè)、縫紉廠、手工業(yè)等）31、對居住和公共設(shè)施有干擾和污染，可布置在城市邊緣獨立的地段上；一般工業(yè)、縫紉廠、手工業(yè)等，可分散布置在生活居住用地獨立地段上。居住用地和工業(yè)用地關(guān)系：工業(yè)區(qū)位盛行風(fēng)向的下風(fēng)向，工業(yè)用地位于最小風(fēng)頻的上風(fēng)位。32、工業(yè)在城市中布局的一般原則。1）有足夠的用地面積；2）職工居住用地靠近，方便，3）與其它部分保持緊湊集中，互不妨礙，4）相關(guān)企業(yè)之間應(yīng)取得較好的聯(lián)系。減少運輸。33、工業(yè)用地在城市中的布局：1）位于城市的特定地區(qū)，2）工業(yè)用地與其他用地形成組團，3）工業(yè)園或獨立的工業(yè)衛(wèi)星城，4）工業(yè)地帶。34、舊城工業(yè)調(diào)整的一般措施。1）留、2）改，3）并，4）遷。35、倉儲用地：普通倉儲用地、危險倉儲用地、堆場用地。蔬菜倉庫，地下水位，2.5米，食品和材料庫，，4米。36、水泥倉庫，廢品倉庫，起灰堆場，300米，無起灰50米，…煤炭、非金屬建筑材料10037、易燃可燃液體倉庫隔離地帶，600平以上,成廠區(qū)邊界，居住街坊200，600平方以下100至江河碼頭125（75）38、儲備倉庫，一般應(yīng)設(shè)在郊區(qū)、水陸交通方便的地方，有專用的獨立地段。轉(zhuǎn)運倉庫，也應(yīng)設(shè)在城市的邊緣或郊區(qū)，并與鐵路、港口等對外交通設(shè)施緊密結(jié)合。收購倉庫，，與貨物來源方向的郊區(qū)入城干路口或水運必經(jīng)入口處。供應(yīng)倉庫，，，，特種倉庫。。。39、城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃，是城市規(guī)劃的一個核心問題。從雅典憲章的分析中，結(jié)論：1）人的活動是城市交通的主要活動，也是城市交通的決定性因素；2）城市用地是城市交通的決定性因素。3）要處理好城市用地與城市交通系統(tǒng)的合理關(guān)系，要有交通分流的思想和功能分工的思想，按照用地產(chǎn)生的交通和不同的功能要求，合理地布置不同類型和功能的道路，在不同的道路旁邊布置不同性質(zhì)的建設(shè)用地。城市發(fā)展史告訴我們，交通分布不合理是由用地不合理帶來的，城市布局的不合理使工作與居住距離過遠，交通分布不合理，是造成道路擁擠、交通阻塞的根本原因。40、沙里寧，城市呈組團、多中心的布局可以大大減少出行距離，大大減少跨區(qū)的交通量，使交通均衡分布。41、城市道路的第一功能，“組織城市的骨架，”第二功能，“交通的通道”。42、不同規(guī)模和不同類型的城市用地布局有不同的交通分布和通行要求，就會有不同的道路網(wǎng)絡(luò)類型和模式，就會有不同的路網(wǎng)密度要求和交通組織方式。43、城市用地形態(tài)：集中型和分散型兩大類。集中型較適合規(guī)模較小的城市，其道路網(wǎng)形式大多為方格網(wǎng)狀。44、在城市總體規(guī)劃中不能予以規(guī)劃，也不能計算其密度和數(shù)量，力圖計算或規(guī)定支路“網(wǎng)密度”的做法不切實際，也毫無意義。支路間距主要依照用地劃分而定。45、快速路網(wǎng)，中長距離，位于城市組團間的隔離地帶；主干路網(wǎng)，中長距離，組團與組團之間；次干路網(wǎng)，中短距離，組團內(nèi)；支路網(wǎng)，短距離服務(wù)，位于地段內(nèi)。46、城市軸線藝術(shù)，是組織城市空間的重要手段。八：城市綜合交通規(guī)劃1、城市交通由：城市運輸系統(tǒng)，城市道路系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)2、現(xiàn)代城市交通有兩大特征：對外聯(lián)系加強和機動化加強3、綜合交通包括對內(nèi)和對外兩大部分4、綜合交通要從“區(qū)域”和“城市”兩個層面進行研究5、綜合交通規(guī)劃的作用：（1）協(xié)調(diào)用地，對外交通，多系統(tǒng)；（2）找出原因，提出舉措（3）支撐城市，發(fā)揮最佳效益，6、城市道路交通規(guī)劃包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7、城市道路交通調(diào)查（1）基礎(chǔ)資料調(diào)查分析；（2）城市道路交通調(diào)查與分析；（3）交通出行OD調(diào)查分析8、OD調(diào)查，6歲以上，4%-20%之間抽樣。目的是得到交通流特征。9、城市居民出特性要素：（1）出行目的，出行方式；（2）平均出行距離，日平均出行次數(shù)（我國平均2-2.8人次，外國2.4-3.0次/人。10、道路交通問題，共分四類：（1）不滿足交通增長需求；（2）“南北不通，東西不暢”（3）“交通混雜，交通效率低下，（4）重要節(jié)點交通擁堵。11、機動車量預(yù)測方法，（1）彈性系數(shù)法，（2）趨勢外推法（3）千人擁有法原理（五）12、一般對中國而言：特大城市：軌道交通為主，小汽車和地面公交為輔大城市：以公交為主，小汽車為主導(dǎo)的模式中，小城市：因地制宜，采用不同的交通模式，如公共和自行車并重13、三大城市交通政策：引導(dǎo)政策，差別化政策，建設(shè)與協(xié)調(diào)發(fā)展政策。14、2020年，人均10000美元，18輛/百人。國外經(jīng)驗，GDP1000-1500美元開始普及私人小汽車，2500時開始大量建設(shè)地鐵，人均2000美元時開始發(fā)展私人小汽車，人均3000時開始普及達到10輛/百人，人均10000美元時達到20輛/百人，相地穩(wěn)定。15、鐵路會讓站8-12公里，中間站中小城市，20-40公里，客運站：通過式，盡端式和混和式，區(qū)段站長度2-3.5公里，寬250-700米。16、水深10米的岸線，可停萬噸級船舶17、機場，跑道中心與城市邊緣5-7公里為宜，垂直則則15公里以上；與城區(qū)10公里以上，我國在20—30公里。民用機場按航線布局分為樞紐機場、干線機場、支線機場。18、影響城市道路系統(tǒng)布局因素有三個（1）城市在區(qū)域中的位置（2）城市用地布局結(jié)構(gòu)與形態(tài)（3）城市交通運輸系統(tǒng)19、道路應(yīng)避免正東向，南向偏北15度以內(nèi)。城市道路的規(guī)劃分類：快速路、主干路、次干路、支路。按功能分：交通性和生活性道20、城市道路面積率8-15%，15-20%（大于200萬人的城市）21、城市道路網(wǎng)為四類（1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)（2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（3）自由式道路系統(tǒng)（4）混和式道路系統(tǒng)22、現(xiàn)代城市交通演變趨勢：疏通性和服務(wù)性的分離23、城市道路銜接原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通性主干道，適當(dāng)分離24、高速不能與生活性道路和次干路相連25、道路交叉口間距（1）快速路1500-2500米，（立交凈距1000米）（2）主干路700-1200(3)次干350-500,(4)支路150—250米26、城市干路網(wǎng)密度：推薦4-6KM/平方公里大城市，5-6公里/平方公里，中小城市，路網(wǎng)密度7-8公里/平方公里。27、道路紅線內(nèi)用地包括:車行道,步行道,綠化帶,分隔帶沒有慢車道哦），紅線不是一直線快速路60—100米，主干路40-70米，次干路30-50米，支路20-30米。28、快車道出口，結(jié)合交叉口，采取先出后進方式，在慢車道上交織。城市生活性干路宜布置為機、非分行的三塊板或分向通行的兩塊板橫斷面。次干路和支路宜布置為一塊板橫斷面。一塊板,適應(yīng)“鐘擺式”的交通流。二塊板，當(dāng)車速大于50公里／小時，必須設(shè)置中央分隔帶。三塊板，紅線在４０米以上。適合交通量不十分大，而又有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性道路或客運交通干道，不適用于機動車和自行車交量都很大的交通性干路和要求機動車車速快而暢通的城市快速路。四塊板，如果四塊板橫斷面采用機動車快車道與機、非混行慢車道的組合時，車道分隔不間斷布置，可以形成兼具疏通性和服務(wù)性的道路功能。城市交通性主干路的橫斷面應(yīng)該是機動車（準(zhǔn)）快車道與機非混行的慢車道組合形式（常為四塊板形式），而不是一般常采用的機、非、分行的四塊板橫斷面形式。２９、城市交通設(shè)施包括：交通杻紐設(shè)施、道路立交橋梁，和停車設(shè)施３０、公共停車場０.1—1平方米人均安排，其中機動車80%–90%,市中心占50%-70%,城市中心地區(qū)，可按客運車輛數(shù)的15%-20%規(guī)劃停車場。３１、對城市道路交通控制（管理）包括三類:（１）區(qū)域控制，（２）路線控制，（３）時段控制。３２、步行400-1000米，自行車4-8公里，公交20公里，小汽車出行10-40公里。商業(yè)步行街出口與公交站距離不宜大于100米。３３、公共交通：迅速、準(zhǔn)點、方便、舒適。３４、地鐵，30000人次單向高峰小時以上（單向客運能力在３萬至6萬人）；輕軌１００萬人口以下，中運量，造價低，市郊鐵路１００公里以上速度，，，有軌電車。。。。３５、公共汽車擁有量：800-1000大城市，1200-1500中小城市。公交密度3-4公里／平方公里，換乘系數(shù)大城市1.5,中小城市1.3；公交運行長度8-12公里，特大城市20公里，快速軌道交通40分鐘行程。３６、規(guī)劃人口超200萬，應(yīng)規(guī)劃預(yù)留快速軌道交通網(wǎng)。規(guī)劃人口超200萬，長度超30km的帶形城市應(yīng)該設(shè)置快速路?？瓦\高峰，９５％居民最大出行時間，大于200萬人口城市60分鐘，100-200(50分鐘),40,35,25分鐘。３７、現(xiàn)代化城市交通科學(xué)化的重要標(biāo)志是：“交通分流”３８、公交線網(wǎng)類型有五種：棋盤型、中心放射型，環(huán)線型，混和型，主輔線型五種。３９、首末站每條線4-5個車位，一條線占地1000平方米左右。４０、公交?？空?00米５０％，５００米90%；公共汽車與電車，公共交通站距：市區(qū)500-800，郊區(qū)800-1000。大站快車1500-2000,1500-2500米，大運量軌道1000-1200,1500-2000。中運量軌道800-1000,1000-1500米。公共交通服務(wù)站服務(wù)半徑一般550-600米。出租車營業(yè)站服務(wù)半徑控制在1000米以內(nèi)。４１、一個公交站3條線路，長20米；一個站可設(shè)3條線路，超3條線設(shè)第二個站臺，超3個站臺設(shè)組合換乘站，并在交叉口50米以外，同向換乘50米，異向100米，對向設(shè)置應(yīng)錯開30米；在交叉口和立交處，不大于150米，且不可大于200米。42、貨運樞紐分為貨運站場、物流中心、和物流園區(qū)三個層次。地方性物流中心用地一般1-5公頃，區(qū)域性一般1-10公頃，一般在5公頃以上，最大不超過40公頃。43、一般，路外臨時停車帶車位數(shù)不超過10輛，宜采用港灣式停車布置。P212，相關(guān)P91。九：歷史文化名城規(guī)劃１、歷史文化名城109座，七大類型；從保護政策出發(fā)，又分為四種類型，即完整、猶存、存在一、二處。。。。，無存。在公布第二批時，要求保護歷史文化地段。２、主要內(nèi)容：（１）原則，內(nèi)容和范圍、（２）措施，開發(fā)強度和建設(shè)控制要求（３）傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌保護要求（４）街區(qū)、名鎮(zhèn)、名村的核心保護和建設(shè)控制地帶（５）分期實施方案確定保護原則、內(nèi)容和重點，劃定保護區(qū)，提出保護措施為主要內(nèi)容的規(guī)劃。３、名城、街區(qū)、單位三個層次?？h級以上人民政府組織編制保護規(guī)劃，并納入總體規(guī)劃。４、保護真實載體的原則，保護歷史環(huán)境的原則，合理利用、永續(xù)利用的原則。５、歷史文化街區(qū)具備的條件有四：（１）比較完整的風(fēng)貌與格局（２）基本上是歷史原物建筑與環(huán)境，（３）１公頃以上面積，（４）古物、遺跡占60%以上用地。6、歷史文化名城保護規(guī)劃成果：文本、規(guī)劃圖紙和附件。十、城市市政公用設(shè)施規(guī)劃１、供水：水質(zhì)水壓要求及，校核等是詳細規(guī)劃階段。２、排水：確定排水制度，提出污水綜合利用措施是總規(guī)階段；提出處理初步工藝是詳規(guī)。３、電力：總規(guī)，預(yù)測用電負荷，高壓配電的原則；分規(guī)，進行高壓配電網(wǎng)規(guī)劃布局；詳規(guī)，計算用電負荷，規(guī)劃設(shè)計低壓電網(wǎng)。區(qū)域變電所通常是大于110kv的。４、燃氣：總規(guī)是預(yù)測，詳規(guī)是計算，用量、管徑，規(guī)劃布局燃氣管網(wǎng)。５、供熱：詳規(guī)，計算熱負荷，管徑，布局供熱設(shè)施和供熱管網(wǎng)。熱源工程和供熱管網(wǎng)工程。６、通訊：詳規(guī)，計算與確定，用地，位置，與規(guī)模。７、環(huán)衛(wèi)：詳規(guī)中有估算固體廢物產(chǎn)量，提出規(guī)劃區(qū)的環(huán)境控制要求，確定垃