高層建筑施工用垂直運(yùn)輸機(jī)械

第4章

高層建筑施工用垂直運(yùn)輸機(jī)械

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4.1塔吊●4.1.1

概述●4.1.2固定式塔吊基礎(chǔ)的計(jì)算

●4.1.3塔式起重機(jī)附墻裝置的計(jì)算

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4.2施工電梯

●4.2.1概述

●4.2.2施工電梯基礎(chǔ)及附墻裝置的構(gòu)造做法

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4.3混凝土攪拌運(yùn)輸車與混凝土泵

●4.3.1混凝土攪拌運(yùn)輸車

●4.3.2混凝土泵

●4.3.3混凝土輸送管路布置

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4.1塔吊

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4.1.1概述

1．塔吊的組成

塔吊又稱塔機(jī)或塔式起重機(jī)。塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有一個直立的塔身，起重臂安裝在垂直塔身的上部，它是高層、超高層建筑施工的主要施工機(jī)械。隨著現(xiàn)代新工藝、新技術(shù)的不斷廣泛使用，塔式起重機(jī)的性能和參數(shù)不斷提高。塔式起重機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)部分、機(jī)械傳動部分、電氣控制與安全保護(hù)部分以及與外部支承設(shè)施組成。金屬結(jié)構(gòu)部分包括行走臺車架、支腿、底架平臺、塔身、套架、回轉(zhuǎn)支承、轉(zhuǎn)臺、駕駛室、塔帽、起重臂架、平衡臂架以及繩輪系統(tǒng)、支架等。機(jī)械傳動部分包括起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓頂升機(jī)構(gòu)、電梯卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)以及電纜卷筒等。電器控制與安全保護(hù)部分包括電動機(jī)、控制器、動力線、照明燈、各安全保護(hù)裝置以及中央集電環(huán)等。外部支承設(shè)施包括軌道基礎(chǔ)及附著支撐等。2．塔吊的分類

塔式起重機(jī)可按構(gòu)造特點(diǎn)和起重能力等進(jìn)行分類。1)按行走機(jī)構(gòu)劃分分為自行式塔式起重機(jī)、固定式塔式起重機(jī)。自行式塔式起重機(jī)能夠在固定的軌道上、地面上開行。其特點(diǎn)是能靠近工作點(diǎn)，轉(zhuǎn)移方便，機(jī)動性強(qiáng)。常見的有軌道行走式、輪胎行走式、履帶行走式等。固定式塔式起重機(jī)沒有行走機(jī)構(gòu)，能夠附著在固定的建筑物或建筑物的基礎(chǔ)上，隨著建筑物或構(gòu)筑物的上升不斷地上升。2)按起重臂變幅方法劃分分為起重臂變幅式塔式起重機(jī)和起重小車變幅式塔式起重機(jī)。前者起重臂與塔身鉸接，變幅時可調(diào)整起重臂的仰角，常見的變幅結(jié)構(gòu)有電動和手動兩種；后者起重臂是不變(或可變)橫梁，下弦裝有起重小車，變幅簡單，操作方便，并能負(fù)載變幅。如圖4.1、圖4.2所示。

圖4.3附著式塔式起重機(jī)簡圖

圖4.4內(nèi)爬式塔式起重機(jī)簡圖

3．塔吊的特點(diǎn)

塔吊一般具有下列特點(diǎn)：(1)起重量、工作幅度和起升高度較大。(2)360°全回轉(zhuǎn)，并能同時進(jìn)行垂直、水平運(yùn)輸作業(yè)。(3)工作速度高。塔式起重機(jī)的操作速度快，可以大大地提高生產(chǎn)率。國產(chǎn)塔式起重機(jī)的起升速度最快為120m/min，變幅小車的運(yùn)行速度最快可達(dá)45m/min；某些進(jìn)口塔式起重機(jī)的起升速度已超過200m/min，變幅小車的運(yùn)行速度最快可達(dá)45m/min；某些進(jìn)口塔式起重機(jī)的起升速度已超過200m/min,變幅小車的運(yùn)行速度可達(dá)90m/min。另一方面，現(xiàn)代塔式起重機(jī)具有良好的調(diào)速性和安裝微動性，可以滿足構(gòu)件安裝就位的需要。(4)一機(jī)多用。為了充分發(fā)揮起重機(jī)的性能，在裝置方面，配備有抓斗、拉鏟等裝置，做到一機(jī)多用。(5)起重高度能隨安裝高度的升高而增高。(6)機(jī)動性好，不需其他輔助穩(wěn)定設(shè)施(如纜風(fēng)繩)，能自行或自升。(7)駕駛室(操縱室)位置較高，操縱人員能直接(或間接)看到作業(yè)全過程，有利于安全生產(chǎn)。3．塔吊的主要性能參數(shù)

塔式起重機(jī)的主要性能參數(shù)包括起重力矩、起重量、起升高工作幅度等參數(shù)。選用塔式起重機(jī)進(jìn)行高層建筑施工時，首先應(yīng)根據(jù)施工對象確定所要求的參數(shù)。1)幅度幅度，又稱回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑，即塔吊回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線的水平距離。幅度又包括最大幅度與最小幅度兩個參數(shù)。高層建筑施工選擇塔式起重機(jī)時，首先應(yīng)考察該塔吊的最大幅度是否能滿足施工需要。2)起重量起重量是指塔式起重機(jī)在各種工況下安全作業(yè)所容許的起吊重物的最大重量。起重量包括所吊重物和吊具的重量。它是隨著工作半徑的加大而減少的。

3)起重力矩初步確定起重量和幅度參數(shù)后，還必須根據(jù)塔吊技術(shù)說明書中給出的資料，核查是否超過額定起重力矩。所謂起重力矩(單位kN·m)指的是塔式起重機(jī)的幅度與相應(yīng)于此幅度下的起重量的乘積，能比較全面和確切地反映塔式起重機(jī)的工作能力。4)起升高度起升高度是指自軌面或混凝土基礎(chǔ)頂面至吊鉤中心的垂直距離，其大小與塔身高度及臂架構(gòu)造型式有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的總高度、預(yù)制構(gòu)件或部件的最大高度、腳手架構(gòu)造尺寸及施工方法等綜合確定起升高度。4．塔吊的布置

在編制施工組織設(shè)計(jì)、繪制施工總平面圖時，合適的塔式起重機(jī)安設(shè)位置應(yīng)滿足下列要求：(1)塔式起重機(jī)的幅度與起重量均能很好地適應(yīng)主體結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)階段)施工需要，并留有充足的安全余量。(2)要有環(huán)形交通道，便于安裝輔機(jī)和運(yùn)輸塔式起重機(jī)部件的卡車和平板拖車進(jìn)出施工現(xiàn)場。(3)應(yīng)靠近工地電源變電站。(4)工程竣工后，仍留有充足的空間，便于拆卸塔式起重機(jī)并將部件運(yùn)出現(xiàn)場。(5)在一個棟號同時裝設(shè)兩臺塔式起重機(jī)的情況下，要注意其工作面的劃分和相互之間的配合，同時還要采取妥善措施防止相互干擾。

●4.1.2

固定式塔吊基礎(chǔ)的計(jì)算

塔式起重機(jī)上部載荷傳遞到底座的力，大致由中心受壓、在x或y軸向的彎矩和起重臂旋轉(zhuǎn)所引起的扭轉(zhuǎn)慣性力等組成。隨著塔式起重機(jī)的類型不同，底座力傳遞對象也有所不同：行走式為軌道基礎(chǔ)，自升式、內(nèi)爬式為支承架，附著固定式為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)根據(jù)具體作業(yè)特點(diǎn)分別計(jì)算。高層建筑施工用的附著式塔式起重機(jī)，大都采用小車變幅的水平臂架；幅度亦多在50m以上，無須移動作業(yè)即可覆蓋整個施工范圍，因此多采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。鋼筋混凝土基礎(chǔ)有多種形式可供選用。對于有底架的固定自升式塔式起重機(jī)，可視工程地質(zhì)條件、周圍環(huán)境以及施工現(xiàn)場情況選用X形整體基礎(chǔ)、條塊分隔式基礎(chǔ)或者是獨(dú)立塊體式基礎(chǔ)。對無底架的自升式塔式起重機(jī)則采用整體式方塊基礎(chǔ)。X形整體基礎(chǔ)如圖4.5所示的形狀及平面尺寸大致與塔式起重機(jī)X形底架相似，塔式起重機(jī)的X形底架通過預(yù)埋地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上。此種形式多用于輕型自升式塔式起重機(jī)。長條形基礎(chǔ)如圖4.6所示，由兩條或四條并列平行的鋼筋混凝土底梁組成，分別支承底架的四個支座和由底架支座傳來的上部載荷。當(dāng)塔式起重機(jī)安裝在混凝土砌塊人行道上或者是原有混凝土地面上，均可采用此種形式的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。分塊式基礎(chǔ)如圖4.7所示，由四個獨(dú)立的鋼筋混凝土塊體組成，分別承受由底架結(jié)構(gòu)傳來的上部載荷，塊體的構(gòu)造尺寸視塔式起重機(jī)支反力大小及地耐力而定。由于基礎(chǔ)僅承受底架傳遞的垂直力，故可作為中心負(fù)荷獨(dú)立柱基礎(chǔ)處理。其優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造比較簡單，混凝土及鋼筋用量都較少，造價便宜。

圖4.5X形整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ)

圖4.6條塊分隔式鋼筋混凝土基礎(chǔ)

獨(dú)立式整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)如圖4.8所示，適用于無底架固定式自升式塔式起重機(jī)。其構(gòu)造特點(diǎn)是：塔式起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)通過塔身基礎(chǔ)節(jié)、預(yù)埋塔身框架或預(yù)埋塔身主角鋼等固定在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，從而使塔身結(jié)構(gòu)與混凝土基礎(chǔ)連成一體，并將起重機(jī)上部載荷全部傳遞地基。由于整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)的體形尺寸是考慮塔式起重機(jī)的最大支反力、地基承載力以及壓重的需求而選定的，因而能確保塔式起重機(jī)在最不利工況下均可安全工作，不會產(chǎn)生傾翻事故。

圖4.7分塊式鋼筋混凝土基礎(chǔ)

圖4.8獨(dú)立式整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)

1.分塊式基礎(chǔ)礎(chǔ)的計(jì)算塔式起重機(jī)機(jī)基礎(chǔ)如圖圖4.9所示。1)確定基礎(chǔ)預(yù)預(yù)埋深度根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場地基情情況而定，，一般塔式式起重機(jī)基基礎(chǔ)埋設(shè)深深度為1～1.5m。2)基礎(chǔ)面積F的估算塔式起重機(jī)機(jī)所需基礎(chǔ)礎(chǔ)的底面積積F按許用土地地承載力估估算如下：：圖4.9ZTl20自升式塔式式起重機(jī)基基礎(chǔ)簡圖式中：N——每個基礎(chǔ)承承擔(dān)的垂直直載荷；G——基礎(chǔ)自重，，可按0.06N估算；——許用地基承承載力(具體取值需需根據(jù)地質(zhì)質(zhì)報告確定定)，常用灰土土處理后的的地基承載載力為200kN/m2；——20kN/m3；d——基礎(chǔ)埋深(從基礎(chǔ)頂?shù)降降孛娓叨榷?(m)。3)基礎(chǔ)平面尺尺寸的確定定基礎(chǔ)澆筑成成正方形，，其邊長為為4)初步確定基基礎(chǔ)高度按KTNC公式估算：式中：x——系數(shù)，x=0.38；a——基礎(chǔ)邊長；；a0——柱頂墊板的的邊長。(4-2)(4-3)基礎(chǔ)的有效效高度：h0=H－δ式中：δ——基礎(chǔ)配筋的的保護(hù)層厚厚度，一般般不少于70mm。5)驗(yàn)算混凝土土基礎(chǔ)的沖沖切強(qiáng)度混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)的沖切強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)滿足足下式：式中：——垂直載荷在在基礎(chǔ)底板板上產(chǎn)生的的應(yīng)力，=N/a2；RL——混凝土抗拉拉強(qiáng)度，參參見表4-1；k——安全系數(shù)，，一般取1.3；A1：當(dāng)a≥a0+2h0時，當(dāng)a<a0+2h0時，A2：當(dāng)a≥a0+2h0時，A2=(a0+h0)a，當(dāng)a<a0+2h0時，(4-4)6)配筋計(jì)算土壤反力對對基礎(chǔ)底板板產(chǎn)生的彎彎矩M：所需鋼筋截截面積Fg為:式中：k——安全系數(shù)，，k=2；——鋼筋強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值所配鋼筋截截面積Fg應(yīng)滿足下式式(4-5)(4-6)(4-7)2.整體式基礎(chǔ)礎(chǔ)的計(jì)算根據(jù)起重機(jī)機(jī)在傾覆力力矩作用下下的穩(wěn)定性性條件和土土壤承載條條件確定基基礎(chǔ)的尺寸寸和重量，，計(jì)算式不不考慮和基基礎(chǔ)接觸的的側(cè)壁的影影響。1)確定基礎(chǔ)預(yù)預(yù)埋深度根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場地基情情況而定，，一般塔式式起重機(jī)基基礎(chǔ)埋設(shè)深深度為1～1.5m，但應(yīng)注意意須將基礎(chǔ)礎(chǔ)整體埋住住。2)基礎(chǔ)面積的的估算所需基礎(chǔ)的的底面積F的估算見式式(4-1)，但此處N為基礎(chǔ)承擔(dān)擔(dān)的垂直載載荷。3)基礎(chǔ)平面尺尺寸的確定定基礎(chǔ)澆筑成成正方形，，并應(yīng)滿足足以下兩個個條件。(1)式中：a——基礎(chǔ)邊長，，可按下式式初步估算算：a=1.4；——有彎曲作用用產(chǎn)生的壓壓應(yīng)力，其其大小為=M/WdM——起重機(jī)的傾傾覆力矩(N·m)；(4-8)Wd——基礎(chǔ)底面對對垂直于彎彎曲作用平平面的截面面模量，Wd=a3/6(m3)。(2)式中：——安全系數(shù)，，=1.5。4)初步確定基基礎(chǔ)高度基礎(chǔ)高度的的初步確定定，見式(4-3)。根據(jù)穩(wěn)定性性條件驗(yàn)算算基礎(chǔ)重量量：式中：M——起重機(jī)傾覆覆力矩(N·m)；k——最小穩(wěn)定系系數(shù)(附載時)，不考慮慣慣性力、風(fēng)風(fēng)力和離心心力，k=1.4；V——基礎(chǔ)體積(m3)；——混凝土容重重(t/m3)，=25t/m3。5)驗(yàn)算基礎(chǔ)沖沖切強(qiáng)度及及基礎(chǔ)配筋筋計(jì)算基礎(chǔ)沖切強(qiáng)強(qiáng)度及基礎(chǔ)礎(chǔ)配筋計(jì)算算同分塊基基礎(chǔ)，但在在進(jìn)行沖切切強(qiáng)度驗(yàn)算算時，式(4-4)中的安全系系數(shù)應(yīng)取值值為2.2。(4-9)(4-10)●4.1.3塔式起重機(jī)機(jī)附墻裝置置的計(jì)算為了保證安安全，一般般塔式起重重機(jī)的高度度超過30～40m就需要附墻墻裝置，在在設(shè)置第一一道附墻裝裝置后，塔塔身每隔14～20m須加設(shè)一道道附墻裝置置。附墻裝置由由錨固環(huán)、、附著桿組組成。錨固固環(huán)由型鋼鋼、鋼板拼拼焊成方形形截面，用用連接板與與塔身腹桿桿相連，并并與塔身主主弦桿卡固固。附墻拉拉桿有多種種布置形式式，可以使使用三根或或四根拉桿桿，根據(jù)施施工現(xiàn)場情情況而定。。三根拉桿桿附著桿節(jié)節(jié)點(diǎn)如圖4.10所示。附墻拉桿的的受力大小小取決于錨錨固點(diǎn)以上上塔身的載載荷以及附附墻裝置的的尺寸及形形式。對三三拉桿支撐撐式，受力力如圖4.11所示。塔身身受力為水水平力Fx、Fy及扭矩M，三根拉桿桿為軸心受受力構(gòu)件，，根據(jù)靜力力平衡條件件方程，可可求得各桿桿件內(nèi)力。。對四拉桿支支撐式，受受力如圖4.12所示。桿系系是超靜定定結(jié)構(gòu)，可可以用力法法方程求解解。將桿件件1視為多余約約束，此時時桿系成為為靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，則在外外載荷作用用下各桿件件內(nèi)力，Nip由以下力平平衡方程解解出：，，，，。。再求得在在沿桿件1方向的單位位多余約束束力作用下下的各桿件件內(nèi)力。單單位力引起起桿件1的位移δ11為：(4-11)圖4.10Q4-10型塔式起重重機(jī)附著裝裝置圖4.11三拉桿支撐撐式附墻裝裝置圖4.12四拉桿支撐撐式附墻裝裝置外載荷引起起的桿件1的位移為為:根據(jù)力法方方程可可解出多多余約束力力x1(即N1)為：各桿件內(nèi)力力為Ni=Nip+x1(4-12)(4-13)然后按受壓壓構(gòu)件計(jì)算算各桿件穩(wěn)穩(wěn)定性，以以及附墻預(yù)預(yù)埋件強(qiáng)度度。計(jì)算塔吊基基礎(chǔ)、附壁壁計(jì)算的外外力時，對對獨(dú)立塔身身，可取上上端自由、、下端固定定的計(jì)算簡簡圖；對附附著式塔身身，可取帶帶懸臂多跨跨連續(xù)梁的的計(jì)算簡圖圖。塔吊上的荷荷載可以按按照《塔式起重機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范范》(GB/T13752——1992)計(jì)算和組合合，見表4-3；同時塔吊吊的生產(chǎn)廠廠家在“使使用說明書書”中說明明塔吊基礎(chǔ)礎(chǔ)、附壁計(jì)計(jì)算的外力力，如QTZ400-1型塔吊(起重高度110m、臂長47m、額定起重重力矩400kN·m、最大起重重量4t)的說明如下下：基礎(chǔ)所所受的垂直直荷載430kN、水平荷載載18.4kN、傾覆力矩矩702kN·m(附著式塔身身的傾覆力力矩大大減減小)、扭矩119kN·m，最不利工工況下?lián)螚U桿的最大受受力12.3t。另外，QTZ400-1型塔吊使用說說明書還給給出了基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸、配配筋、地基基承載力要要求、地腳腳螺栓承拉拉能力要求求、連墻耳耳板詳圖等等；但對樁樁基礎(chǔ)、附附著點(diǎn)的結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要要求并不能能給出數(shù)值值要求。所所以以上方方法，可以以作為解決決這些問題題的基礎(chǔ)知知識?！?.1.4塔式起重機(jī)機(jī)運(yùn)算能力力的估算塔式起重機(jī)機(jī)的輸送能能力與塔式式起重機(jī)吊吊運(yùn)一次重重物的用時時有關(guān)，塔塔式起重機(jī)機(jī)吊運(yùn)一次次重物的用用時可按式式(4-14)計(jì)算：式中：Ti——塔式起重機(jī)機(jī)吊運(yùn)一次次重物的用用時(min)；Hi——平均施工高高度(m)；V1——塔式起重機(jī)機(jī)吊鉤起升升速度(m/min)；V2——塔式起重機(jī)機(jī)吊鉤下降降速度(m/min)；t3——塔式起重機(jī)機(jī)吊運(yùn)一次次重物的平平均回轉(zhuǎn)時時間(min)；t4——塔式起重機(jī)機(jī)吊運(yùn)一次次重物變幅幅或大車行行走的時間間(min)；t5——塔式起重機(jī)機(jī)吊運(yùn)一次次重物的裝裝卸時間(min)；K——調(diào)整系數(shù)，，根據(jù)塔式式起重機(jī)機(jī)機(jī)械狀況與與管理水平平而定，一一般取1.1～1.5。(4-14)●4.1施工電梯●4.2.1概述1.施工電梯的的分類施工電梯按按施工電梯梯的動力裝裝置可分為為電動與電電動―液壓壓兩兩種種，，電電動動―液壓壓驅(qū)驅(qū)動動電電梯梯工工作作速速度度比比電電機(jī)機(jī)驅(qū)驅(qū)動動電電梯梯工工作作速速度度快快，，可可達(dá)達(dá)96m/min。施工工電電梯梯按按用用途途可可劃劃分分為為載載貨貨電電梯梯、、載載人人電電梯梯和和人人貨貨兩兩用用電電梯梯。。載載貨貨電電梯梯一一般般起起重重能能力力較較大大，，起起升升速速度度快快，，而而載載人人電電梯梯或或人人貨貨兩兩用用電電梯梯對對安安全全裝裝置置要要求求高高一一些些。。目目前前，，在在實(shí)實(shí)際際工工程程中中用用得得比比較較多多的的是是人人貨貨兩兩用用電電梯梯。。施工工電電梯梯按按施施工工電電梯梯的的驅(qū)驅(qū)動動形形式式可可分分為為鋼鋼索索曳曳引引、、齒齒輪輪齒齒條條曳曳引引和和星星輪輪滾滾道道曳曳引引三三種種形形式式。。其其中中，，鋼鋼索索曳曳引引是是早早期期產(chǎn)產(chǎn)品品，，星星輪輪滾滾道道曳曳引引的的傳傳動動形形式式較較新新穎穎，，但但載載重重能能力力較較小小，，目目前前用用得得比比較較多多的的是是齒齒輪輪齒齒條條曳曳引引這這種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式。。施工工電電梯梯按按吊吊廂廂數(shù)數(shù)量量可可分分為為單單吊吊廂廂式式和和雙雙吊吊廂廂式式。。施工工電電梯梯按按承承載載能能力力，，施施工工電電梯梯可可分分為為兩兩級級(一級級能能載載重重物物1t或人人員員11～12人，，另另一一級級載載重重量量為為2t或載載乘乘員員24名)。我我國國施施工工電電梯梯用得得比比較較多多的的是是前前者者。。施工工電電梯梯按按塔塔架架多多少少分分為為單單塔塔架架式式和和雙雙塔塔架架式式。。目目前前，，雙雙塔塔架架橋橋式式施施工工電電梯梯很很少少用用。。2.齒輪輪齒齒條條驅(qū)驅(qū)動動施施工工電電梯梯的的構(gòu)構(gòu)成成施工工電電梯梯的的主主要要部部件件為為吊吊籠籠、、帶帶有有底底籠籠的的平平面面主主框框架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、立立柱柱導(dǎo)導(dǎo)軌軌架架，，驅(qū)驅(qū)動動裝裝置置、、電電控控系系統(tǒng)統(tǒng)提提升升系系統(tǒng)統(tǒng)、、安安全全裝裝置置等等。。1)立柱柱導(dǎo)導(dǎo)軌軌架架一般般立立柱柱由由無無縫縫鋼鋼管管焊焊接接成成桁桁架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)并并帶帶有有齒齒條條的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)組組成成，，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)長長為為1.5m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)之之間間采采用用套套柱柱螺螺栓栓連連接接，，并并在在立立柱柱桿桿內(nèi)內(nèi)裝裝有有導(dǎo)導(dǎo)向向楔楔。。2)帶底底籠籠的的安安全全柵柵電梯梯的的底底部部有有一一個個便便于于安安裝裝立立柱柱段段的的平平面面主主框框架架，，在在主主框框架架上上立立有有帶帶鍍鍍鋅鋅鐵鐵網(wǎng)網(wǎng)狀狀護(hù)護(hù)圍圍的的底底籠籠。。底底籠籠的的高高度度約約為為2m，其其作作用用是是在在地地面面把把電電梯梯整整個個圍圍起起來來，，以以防防止止電電梯梯升升降降時時閑閑人人進(jìn)進(jìn)出出而而發(fā)發(fā)生生事事故故。。底底籠籠入入門門口口的的一一端端有有一一個個帶帶機(jī)機(jī)械械和和電電氣氣的的連連鎖鎖裝裝置置，，當(dāng)當(dāng)?shù)醯鯉麕谠谏仙戏椒竭\(yùn)運(yùn)行行時時即即鎖鎖住住，，安安全全柵柵上上的的門門無無法法打打開開，，直直至至吊吊廂廂降降至至地地面面后后，，連連鎖鎖裝裝置置才才能能解解脫脫，，以以保保證證安安全全。。3)吊籠籠吊籠籠又又稱稱為為吊吊廂廂，，不不僅僅是是乘乘人人載載物物的的容容器器，，而而且且又又是是安安裝裝驅(qū)驅(qū)動動裝裝置置和和架架設(shè)設(shè)或或拆拆卸卸支支柱柱的的場場所所。。吊吊籠籠內(nèi)內(nèi)的的尺尺寸寸一一般般為為長長×寬×高=3××1.3××2.7(m3)左右右。。吊吊籠籠底底部部由由浸浸過過桐桐油油的的硬硬木木或或鋼鋼板板鋪鋪成成，，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)主主要要由由型型鋼鋼焊焊接接骨骨架架、、頂頂部部和和周周壁壁由由方方眼眼編編織織網(wǎng)網(wǎng)圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成成。。一般般國國產(chǎn)產(chǎn)電電梯梯，，在在吊吊籠籠的的外外沿沿一一般般都都裝裝有有司司機(jī)機(jī)專專用用的的駕駕駛駛室室，，內(nèi)內(nèi)有有電電氣氣操操縱縱開開關(guān)關(guān)和和控控制制儀儀表表盤盤，，或或在在吊吊籠籠一一側(cè)側(cè)設(shè)設(shè)有有電電梯梯司司機(jī)機(jī)專專座座，，負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)操操縱縱電電梯梯。。4)驅(qū)動動裝裝置置是使使吊吊籠籠上上下下運(yùn)運(yùn)行行的的一一組組動動力力裝裝置置，，其其齒齒輪輪齒齒條條驅(qū)驅(qū)動動機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)可可為為單單驅(qū)驅(qū)動動、、雙雙驅(qū)驅(qū)動動，，甚甚至至三三驅(qū)驅(qū)動動。。5)安全全裝裝置置(1)限速速制制動動器器。。國國產(chǎn)產(chǎn)的的施施工工外外用用載載人人電電梯梯大大多多配配用用兩兩套套制制動動裝裝置置，，其其中中一一套套就就是是限限速速制制動動器器。。它它能能在在緊緊急急的的情情況況下下如如電電磁磁制制動動器器失失靈靈，，機(jī)機(jī)械械損損壞壞或或嚴(yán)嚴(yán)重重過過載載和和吊吊籠籠在在超超過過規(guī)規(guī)定定的的速速度度約約15%時，使電梯梯馬上停止止工作。常常見的限速速器是錐鼓鼓式限速器器，根據(jù)功功能不同，，分為單作作用和雙作作用兩種形形式。所謂謂單作用限限速器只能能沿工作吊吊廂下降方方向起制動動作用。錐鼓式限速速器的結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖4.13所示，主要要由錐形制制動器部分分和離心限限速部分組組成。制動動器部分由由制動轂1、錐面制動動輪2、碟形彈簧簧組3、軸承4、螺母5、端益6和導(dǎo)板7組成。離心心限速器部部分由心塊塊支架8、傳動軸9、從動齒輪輪10、離心塊11和拉伸彈簧簧12組成。圖4.13限速器錐鼓式限速速器有以下下三種工作作狀態(tài)。①電梯運(yùn)運(yùn)行時，小小齒輪與齒齒條嚙合驅(qū)驅(qū)動，離心心塊在彈簧簧的作用下下，隨齒輪輪軸一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動；②當(dāng)電梯梯運(yùn)行超過過一定速度度時，離心心塊克服彈彈簧力向外外飛出與制制動鼓內(nèi)壁壁的齒嚙合合，使制動動鼓旋轉(zhuǎn)而而被擰入殼殼體；③隨著內(nèi)內(nèi)外錐體的的壓緊，制制動力矩逐逐步增大，，使吊廂能能平緩制動動。錐鼓式限速速器的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)在于減少少了中間傳傳力路線，，在齒條上上實(shí)現(xiàn)柔性性直接制動動，安全可可靠性大，，沖擊力小小。制動行行程可以預(yù)預(yù)調(diào)。在限限速制動的的同時，電電器主傳動動部分自動動切斷，在在預(yù)調(diào)行程程內(nèi)實(shí)現(xiàn)制制動?？捎杏行У胤乐怪股仙龝r““冒頂”和和下降時出出現(xiàn)“自由由落體”墜墜落現(xiàn)象。。由于限速速器是獨(dú)立立工作，因因此不會對對驅(qū)動機(jī)構(gòu)構(gòu)和電梯結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破破壞。(2)制動裝置。。①限位裝裝置。設(shè)在在立柱頂部部的為最高高限位裝置置，可防止止冒頂，主主要是有由由限位碰鐵鐵和限位開開關(guān)構(gòu)成。。設(shè)在樓層層的為分層層停車限位位裝置，可可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確確停層。設(shè)設(shè)在立柱下下部的限位位器可不使使吊籠超越越下部極限限位置。②電機(jī)制制動器，有有內(nèi)抱制動動器和外抱抱電磁制動動器等。③緊急制制動器，有有手動楔塊塊制動器和和腳踏液壓壓緊急剎車車等，在緊緊急的情況況下如限速速和傳動機(jī)機(jī)構(gòu)都發(fā)生生故障時，，可實(shí)現(xiàn)安安全制動。。(3)緩沖彈簧。。底籠的底盤盤上裝有緩緩沖彈簧，，在下限位位裝置失靈靈時，可以以減小吊籠籠落地震動動。6)平衡重平衡重的重重量約等于于吊籠自重重加1/2的額定載重重量，用來來平衡吊籠籠的一部分分重量，平平衡重通過過繞過主柱柱頂部天輪輪的鋼絲繩繩，與吊籠籠連接，并并裝有松繩繩限位開關(guān)關(guān)。每個吊吊籠可配用用平衡重，，也可不配配平衡重。。和不配平平衡重的吊吊籠相比，，其優(yōu)點(diǎn)是是保持荷載載的平衡和和立柱的穩(wěn)穩(wěn)定，并且且在電動機(jī)機(jī)功率不變變的情況下下，提高了了承載能力力，從而達(dá)達(dá)到了節(jié)能能的目的。。7)電氣控制與與操縱系統(tǒng)統(tǒng)電梯的電器器裝置(接觸器、過過載保護(hù)、、電磁制動動器或晶閘閘管等電器器組件)裝在吊籠內(nèi)內(nèi)壁的箱內(nèi)內(nèi)，為了保保證電梯運(yùn)運(yùn)行安全，，所有電氣氣裝置都重重復(fù)接地。。一般在地地面、樓層層和吊廂內(nèi)內(nèi)的三處設(shè)設(shè)置了上升升、下降和和停止的按按鈕開關(guān)箱箱，以防萬萬一。在樓樓層上開關(guān)關(guān)箱放在靠靠近平臺欄欄柵或入門門口處。在在吊籠內(nèi)的的傳動機(jī)械械座板上，，除了有上上升與下降的限位開關(guān)關(guān)以外，在在中間裝有有一個主限限位開關(guān)，，當(dāng)?shù)趸\超超速運(yùn)行，，該開關(guān)可可切斷所有有的三相電電源，下次次在電梯重重新運(yùn)行之之前，應(yīng)將將限位開關(guān)關(guān)手動復(fù)位位。利用電電纜可使控控制信號和和電動機(jī)的的電力傳送送到電梯吊吊籠內(nèi)，電電纜卷繞在在底部的電電纜筒上，，高度很大大時，為了了避免電纜纜易受風(fēng)的的作用而繞繞在主柱導(dǎo)導(dǎo)軌上，為為此應(yīng)設(shè)立立專用的電電纜導(dǎo)向裝裝置。吊籠籠上升時，，電纜隨之之被提起，，吊籠下降降時，電纜纜經(jīng)由導(dǎo)向向裝置落入入電纜筒。。3.繩輪驅(qū)動施施工電梯繩輪驅(qū)動施施工電梯常常稱為施工工升降機(jī)或或升降機(jī)，，起構(gòu)造特特點(diǎn)是：采采用三角斷斷面鋼管焊焊接格桁結(jié)結(jié)構(gòu)立柱，，單吊籠，，無平衡重重，設(shè)有限限速和機(jī)電電聯(lián)鎖安全全裝置，附附著裝置簡簡單。能自自升接高，，可在狹窄窄場地作業(yè)業(yè)，轉(zhuǎn)場方方便，吊籠籠平面尺寸寸為1.2×(2―2.6)m2，結(jié)構(gòu)較簡簡單，用鋼鋼量少。有有人貨兩用用，可載貨貨1t或乘8～l0人，有的只只用于運(yùn)貨貨，載重亦亦達(dá)1t。造價僅為為齒輪齒條條施工電梯梯的2/5～1/2，因而在高高層建筑中中的應(yīng)用面面逐漸擴(kuò)大大。4.施工電梯的的選擇和使使用1)選擇現(xiàn)場施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表明，，為減少施施工成本，，20層以下的高高層建筑，，采用繩輪輪驅(qū)動施工工電梯，25～30層以上的高高層建筑選選用齒輪齒齒條驅(qū)動施施工電梯。。高層建筑筑施工施工工電梯的機(jī)機(jī)型選擇，，應(yīng)根據(jù)建建筑體型、、建筑面積積、運(yùn)輸總總量、工期期要求以及及施工電梯梯的造價與與供貨條件件等確定。。2)使用(1)確定施工電電梯位置。。施工電梯梯安裝的位位置應(yīng)盡可可能滿足：：①有利于于人員和物物料的集散散；②各種運(yùn)運(yùn)輸距離最最短；③方便附附墻裝置安安裝和設(shè)置置；④接近電電源，有良良好的夜間間照明，便便于司機(jī)觀觀察。(2)加強(qiáng)施工電電梯的管理理。施工電電梯全部運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時間中中，輸送物物料的時間間只占運(yùn)送送時間的30%～40%，在高峰期期，特別在在上下班時時刻，人流流集中，施施工電梯運(yùn)運(yùn)量達(dá)到高高峰。如何何解決好施施工電梯人人貨矛盾，，是一個關(guān)關(guān)鍵問題。。●4.2.2施工電梯基基礎(chǔ)及附墻墻裝置的構(gòu)構(gòu)造做法1.施工電梯基基礎(chǔ)的構(gòu)造造做法電梯的基礎(chǔ)礎(chǔ)為帶有預(yù)預(yù)埋地腳螺螺栓的現(xiàn)澆澆鋼筋混凝凝土。一般般采用配筋筋為8號鋼筋(雙向，間距距為250mm)的C30混凝土，地地基土的地地耐力應(yīng)不不小于0.15N/mm2。某電梯基基礎(chǔ)的外形形尺寸實(shí)例例為：長2600mm(單籠，雙籠籠4000mm)、寬3500mm、厚200mm。施工電梯基基礎(chǔ)頂面標(biāo)標(biāo)高有三種種：高于地地面、與地地面齊平、、低于地面面，以與地地面齊平做做法最為可可取，方便便施工人員員出入，減減少發(fā)生工工傷事故可可能性。2.施工電梯的的附墻裝置置1)齒輪齒條驅(qū)驅(qū)動施工電電梯的附墻墻裝置為了保證導(dǎo)導(dǎo)軌架的穩(wěn)穩(wěn)定性，當(dāng)當(dāng)電梯架設(shè)設(shè)到一定的的高度時，，每隔一定定的間距必必須把立柱柱導(dǎo)軌架與與建筑物用用附墻支撐撐和預(yù)埋件件連接起來來。附墻支支撐裝置由由槽鋼連接接架、1號支架、2號支架、3號支架和立立管架構(gòu)成成，如圖4.14所示。立管管與底籠立立管連接。。當(dāng)立管架架與墻面距距離大于1.0m時，可再增增加一排立立管(用扣件鋼管管搭設(shè))。附墻支撐撐的間距在產(chǎn)品品使用說明明書上都有有規(guī)定。在在最后一個個錨固處之之上立柱的的允許高度度，即再需需增加新的的錨固處之之前，至少少使電梯再再爬升2～3層。自由高高度，單籠籠電梯為15m，雙籠電梯梯為12m。2)卷揚(yáng)機(jī)繩輪輪驅(qū)動施工工電梯附墻墻裝置卷揚(yáng)機(jī)繩輪輪驅(qū)動施工工電梯的附附墻裝置由由三根桿件件組成，其其附墻距離離可視需要要在一定范范圍內(nèi)進(jìn)行行調(diào)整。圖4.14施工電梯的的附墻裝置置●4.3混凝土攪拌拌運(yùn)輸車與與混凝土泵泵●4.3.1混凝土攪拌拌運(yùn)輸車混凝土攪拌拌運(yùn)輸車由由混凝土集集中攪拌站站將商品混混凝土裝運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場，并卸卸入預(yù)先準(zhǔn)準(zhǔn)備好的料料斗里，再再由混凝土土泵或塔式式起重機(jī)輸輸送到澆筑筑部位。混混凝土攪拌拌運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸過程中中，同時對對混凝土進(jìn)進(jìn)行不停地地?cái)噭?，使使混凝土免免于在運(yùn)輸輸途中產(chǎn)生生離析和初初凝，并進(jìn)進(jìn)一步改善善混凝土拌拌合物的和和易性和均均勻性，從從而提高混混凝土的澆澆筑質(zhì)量。。混凝土攪攪拌運(yùn)輸車車公稱容量量在2.5m3以下者為輕輕型；4～6m3者屬于中型型；8m3以上者為大大型。實(shí)踐踐表明，容容量6m3的攪拌運(yùn)輸輸車經(jīng)濟(jì)效效果最好。?；炷翑嚢璋柽\(yùn)輸車主主要由底架架、攪拌筒筒、發(fā)動機(jī)機(jī)、靜液驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)、、加水系統(tǒng)統(tǒng)、裝料及及進(jìn)料系統(tǒng)統(tǒng)、卸料溜溜槽、卸料料振動器、、操作平臺臺、操縱系系統(tǒng)及防護(hù)護(hù)設(shè)備組成成。選擇混凝土土攪拌運(yùn)輸輸車時，應(yīng)應(yīng)特別注意意以下幾點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)性能能：(1)裝、卸料快快，有利于于提高生產(chǎn)產(chǎn)率。6m3攪拌運(yùn)輸車車的裝料時時間一般約約需40～60s，卸料時間間為90～180s。(2)注意攪拌筒筒的質(zhì)量。。攪拌筒的的造價約占占混凝土攪攪拌運(yùn)輸車車整車造價價的1/2，攪拌筒的的筒壁及攪攪拌葉片必必須用耐磨磨、耐銹蝕蝕的優(yōu)質(zhì)鋼鋼材制作，，并應(yīng)有適適當(dāng)厚度。。(3)安全防護(hù)裝裝置齊全。。(4)操作簡單，，性能可靠靠。(5)便于清理，，保養(yǎng)量小小。使用時應(yīng)注注意下列事事項(xiàng)：(1)混凝土攪拌拌運(yùn)輸車在在裝料前，，應(yīng)先排凈凈筒內(nèi)的積積水及雜物物。(2)應(yīng)事先對混混凝土攪拌拌運(yùn)輸車行行經(jīng)路線，，如橋涵、、洞口、架架空管線及及庫門口的的凈高和凈凈寬等設(shè)施施進(jìn)行詳細(xì)細(xì)了解，以以利通行。。(3)混凝土攪拌拌運(yùn)輸車在在運(yùn)輸途中中，攪拌筒筒應(yīng)以低速速轉(zhuǎn)動，到到達(dá)工地后后，應(yīng)使攪攪拌筒全速速(14～18r/min)轉(zhuǎn)動l～2min，并待攪攪拌筒完完全停穩(wěn)穩(wěn)不轉(zhuǎn)后后，再進(jìn)進(jìn)行反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出料。。(4)一般情況況下，混混凝土攪攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)送送混凝土土的時間間不得超超過一小小時，具具體情況況隨天氣氣的變化化采取不不同的措措施進(jìn)行行處理：：如添加加緩凝劑劑可適當(dāng)當(dāng)增加混混凝土的的運(yùn)輸時時間。(5)工作結(jié)束束后，應(yīng)應(yīng)按要求求用高壓壓水沖洗洗攪拌筒筒內(nèi)外及及車身表表面，并并高速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動攪拌拌筒5～l0min，然后排排放干凈凈攪拌筒筒里的水水分。(6)注意安全全，不得得將手伸伸入在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中的的攪拌筒筒內(nèi)，也也不得將將手伸入入主卸料料溜槽與與接長卸卸料溜槽槽的連接接部位，，以免發(fā)發(fā)生安全全事故。。混凝土泵泵是在壓壓力推動動下沿管管道輸送送混凝土土的一種種設(shè)備。。它能連連續(xù)完成成高層建建筑的混混凝土的的水平運(yùn)運(yùn)輸和垂垂直運(yùn)輸輸，配以以布料桿桿還可以以進(jìn)行較較低位置置的混凝凝土的澆澆筑。近近幾年來來，在高高層建筑筑施工中中泵送商商品混凝凝土應(yīng)用用日益廣廣泛，主主要原因因是泵送送商品混混凝土的的效率高高，質(zhì)量量好，勞勞動強(qiáng)度度低。1.混凝土泵泵的分類類混凝土泵泵按驅(qū)動動方式分分為活塞塞式泵和和擠壓式式泵，目目前用得得較多的的是活塞塞式泵；；按混凝凝土泵所所使用的的動力可可分為機(jī)機(jī)械式活活塞泵和和液壓式式活塞泵泵，目前前用得較較多的是是液壓式式活塞泵泵；液壓壓式活塞塞泵按推推動活塞塞的介質(zhì)質(zhì)又分為為油壓式式和水壓壓式兩種種，現(xiàn)在在用得較較多的是是油壓式式；按混混凝土泵泵的機(jī)動動性分為為固定式式泵和移移動式，，所謂移移動式是是指混凝凝土泵裝裝在行走走式輪胎胎可牽引引移動的的汽車上上，而后后者是指指裝在載載重汽車車底盤上上的混凝凝土泵。。●4.3.2混凝土泵泵2.活塞式混混凝土泵泵的工作作原理活塞式混混凝土泵泵主要由由料斗、、液壓缸缸、活塞塞、混凝凝土缸、、分配閥閥、Y形管、沖沖洗設(shè)備備、液壓壓系統(tǒng)和和動力系系統(tǒng)等部部分組成成，如圖圖4.15所示。活塞式混混凝土泵泵工作時時，混凝凝土進(jìn)入入料斗內(nèi)內(nèi)，在閥閥門操縱縱系統(tǒng)的的作用下下，閥門門開啟，，閥門關(guān)關(guān)閉，液液壓活塞塞在液壓壓力作用用下通過過活塞桿桿帶動活活塞后移移，料斗斗內(nèi)的混混凝土在在自重和和吸力作作用下進(jìn)進(jìn)入混凝凝土缸。。然后液液壓系統(tǒng)統(tǒng)中壓力力油的進(jìn)進(jìn)出反向向，使活活塞向前前推壓，，同時閥閥門關(guān)閉閉，閥門門打開，，混凝土土缸中的的混凝土土在壓力力作用下下就通過過Y形管進(jìn)入入輸送管管道，排排至所要要澆筑混混凝土的的施工現(xiàn)現(xiàn)場中去去。在混凝土土泵的料料斗內(nèi)，，一般都都裝有帶帶葉片的的、由電電動機(jī)驅(qū)驅(qū)動的攪攪拌器，，以便對對進(jìn)入料料斗的混混凝土進(jìn)進(jìn)行二次次攪拌以以增加其其和易性性。3.液壓活塞塞式混凝凝土泵的的主要特特點(diǎn)1)運(yùn)距遠(yuǎn)液壓活塞塞式混凝凝土泵的的工作壓壓力，一一般可達(dá)達(dá)5MPa，最大可可達(dá)19MPa，水平運(yùn)運(yùn)距達(dá)600m，垂直運(yùn)運(yùn)距最大大可達(dá)為為250m，排量為為10～80m3/h。活塞式式混凝土土泵可排排送坍熔熔度為5～20cm的混凝土土，骨料料最大粒粒徑為50mm，混凝土土缸筒的的使用壽壽命達(dá)50000m3。2)結(jié)構(gòu)簡單單泵的輸送送沖擊小小而穩(wěn)定定，排量量可以自自由調(diào)節(jié)節(jié)，但是是此類泵泵使用的的關(guān)鍵是是混凝土土缸的活活塞與缸缸體的磨磨損以及及閥體的的的工作作可靠性性。圖4.15液壓活塞塞式混凝凝土泵的的工作原原理圖4.混凝土布布料桿混凝土布布料桿是是完成輸輸送、布布料、攤攤鋪混凝凝土澆筑筑入模的的一種設(shè)設(shè)備。混混凝土布布料桿大大致可分分為汽車車式布料料桿(亦稱混凝凝土泵車車布料桿桿)和獨(dú)立式式布料桿桿兩大類類。汽車式布布料桿由由折疊式式臂架與與泵送管管道組成成。施工工時是通通過布料料桿各節(jié)節(jié)臂架的的俯、仰仰、屈、、伸，能能將混凝凝土泵送送到臂架架有效幅幅度范圍圍內(nèi)的任任意一點(diǎn)點(diǎn)。泵車車的臂架架形式主主要有連連接式、、伸縮式式和折疊疊式3種。連接接式臂架架由2～3節(jié)組合而而安置在在汽車上上，當(dāng)?shù)降竭_(dá)施工工現(xiàn)場時時再進(jìn)行行組裝。。伸縮式式臂架不不需要另另行安裝裝，可由由液壓力力一節(jié)節(jié)節(jié)頂出，，這種布布料桿的的優(yōu)點(diǎn)是是特別適適應(yīng)在狹狹窄施工工場地上上施工，，缺點(diǎn)是是只能作作回轉(zhuǎn)和和上下調(diào)調(diào)幅運(yùn)動動。折臂臂式最大大特點(diǎn)是是運(yùn)動幅幅度和作作業(yè)范圍圍大，使使用方便便因用得得最廣泛泛，但成成本較高高，如圖圖4.16所示。獨(dú)立式布布料桿根根據(jù)它的的支承結(jié)結(jié)構(gòu)形式式大致上上有4種形式：：移置式式布料桿桿、管柱柱式機(jī)動動布科桿桿、裝在在塔式起起重機(jī)上上的布料料桿。移置式布布料桿由由底架支支腿、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺、平平衡臂、、平衡重重、臂架架、水平平管、彎彎管等組組成。泵泵送混凝凝土主要要是通過過兩根水水平管送送到澆注注地點(diǎn)，，整個布布料桿可可用人力力推動圍圍繞回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動360°°，而且第第二節(jié)泵泵管還可可用人推推動，以以第一節(jié)節(jié)管端彎彎管為軸軸心回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)300°°。這種移置式布布料桿優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是：：構(gòu)造簡簡單、加加工容易易、安裝裝方便、、操作靈靈活、造造價低、、維修簡簡便；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移迅速速，甚至至可用塔塔吊隨著著樓層施施工升運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)移移，可自自由地在在施工樓樓面上流流水作業(yè)業(yè)段轉(zhuǎn)移移；獨(dú)立立性強(qiáng)，，無須依依賴其他他的構(gòu)件件；缺點(diǎn)點(diǎn)是：工工作幅度度、有效效作業(yè)面面積較小?。簧蠘菢且柚谒绞狡鹬貦C(jī)機(jī)，給施施工帶來來不便。。管柱式機(jī)機(jī)動布科科桿由多多節(jié)鋼管管組成的的立柱、、三節(jié)式式臂架、、泵管、、轉(zhuǎn)臺、、回轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)構(gòu)、操操作平臺臺、爬梯梯、底座座等構(gòu)成成。在鋼鋼管立柱柱的下部部設(shè)有液液壓爬升升機(jī)構(gòu)，，借助爬爬升套架架梁，可可在樓層層電梯井井、樓梯梯間或預(yù)預(yù)留孔筒筒中逐層層向上爬爬升。管管柱式機(jī)機(jī)動布科科桿可作作360°°回轉(zhuǎn)，最最大工作作幅度為為l7m，最大垂垂直輸送送高度為為16m，有效作作業(yè)面積積為900m2；一般情情況下，，這種布布料桿適適合于塔塔形高層層建筑和和筒倉式式建筑施施工，受受高度限限制較少少，但由由于立管管固定依依附在構(gòu)構(gòu)筑物上上，水平平距離受受到一定定的限制制。裝在塔式式起重機(jī)機(jī)上的布布料桿，，最大特特點(diǎn)是借借助于塔塔式起重重機(jī)。按按照塔式式起重機(jī)機(jī)的形式式不同可可分為裝裝在行走走式塔式式起重機(jī)機(jī)上的布布料桿和和裝在爬爬升式塔塔式起重重機(jī)上的的布料桿桿。前者者機(jī)動性性好，布布料作業(yè)業(yè)范圍較較大，但但輸送高高度受限限制；后后者可隨隨塔式起起重機(jī)的的自升而而不斷升升高，因因而輸送送高度較較大，但但由于塔塔身是固固定的，，故使用用的幅度度受受到限制制。5.混凝土泵泵的選用用及其注注意事項(xiàng)項(xiàng)混凝土泵泵的實(shí)際際排量，，為混凝凝土泵或或泵車標(biāo)標(biāo)定的最最大排量量乘以泵泵送距離離影響系系數(shù)、作作業(yè)效率率系數(shù)。。泵送距距離影響響系數(shù)如如表4-4。作業(yè)效效率系數(shù)數(shù)由實(shí)測測確定，，一般為為0.4～0.8。混凝土的的可泵性性一般與與單位水水泥含量量、坍落落度、骨骨料品種種與粒徑徑、含砂砂率和粒粒度有關(guān)關(guān)。一般般來講，，水泥含含量越多多管道泵泵送阻力力越小，，混凝土土的可泵泵性越好好，我國國規(guī)定泵泵送混凝凝土最低低水泥含含量為300kg/m3；坍落度度越大，，混凝土土通過泵泵體時管管道阻力力就越小小，相反反則會影影響到泵泵送能力力，在一一般建筑筑工程中中泵送混混凝土的的坍落度度控制在在80～180mm；泵送混混凝土最最好以卵卵石和河河砂為骨骨料，一一般要求求要控制制骨料最最大粒徑徑：碎石石的直徑徑不得超超過輸送送管道直直徑的1/4，卵石不不超過管管徑的1/3；含砂率率對泵送送能力的的影響也也很大，，一般情情況下，，含砂率率以40%～50%泵送效果果較好，，骨料的的粒度對對泵送能能力也有有很大的的影響，，如骨料料偏離標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)粒度度太大，，會使泵泵送能力力降低。。當(dāng)排量增增大時，，輸出的的壓力下下降，也也即輸出出的距離離減少。。反之，，如排量量減小，，則輸送送壓力增增加，輸輸送距離離也增大大?；炷帘卯a(chǎn)產(chǎn)品附送壓力與與排量的的關(guān)系圖圖。泵送混凝凝土?xí)r應(yīng)應(yīng)注意下下列事項(xiàng)項(xiàng)。(1)確定混凝凝土泵的的合理的的位置。。盡可能能使管道道總的線線路最短短，盡可可能減少少遷移次次數(shù)，便便于用清清水沖洗洗泵機(jī)。。(2)混凝土泵泵機(jī)的基基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)實(shí)可靠靠，無坍坍塌，不不得有不不均勻沉沉降。泵泵機(jī)就位位后應(yīng)固固定牢靠靠。(3)發(fā)現(xiàn)有骨骨料卡住住料斗中中的攪拌拌器或有有堵塞現(xiàn)現(xiàn)象時(泵機(jī)停止止工作，，液壓系系統(tǒng)壓力力達(dá)到安安全極限限)，應(yīng)立即即進(jìn)行短短時間的的反泵。。若反泵