1+X無人機(jī)測試題庫含答案

1+X無人機(jī)測試題庫含答案1、飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過程描述是A、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止C、坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎答案：A2、在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A、是直線的或是水平曲線的B、一定是直線的C、一定是水平直線的答案：B所有力平衡，一定是直線3、遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測過低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整C、目測過高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段答案：A4、屬于減升裝置的輔助操縱面是A、前緣縫翼B、副冀C、擾流扳答案：C其他都是增升裝置5、目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點(diǎn)是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、配有地面站軟件，代碼開源C、基于Android開發(fā)答案：BAPM飛控特點(diǎn)，注意分類記憶6、無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期B、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間C、穩(wěn)定怠速答案：A7、_____是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、導(dǎo)航子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)答案：C飛控子系統(tǒng)為核心，導(dǎo)航子系統(tǒng)主要獲取速度、位置、高度。8、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對正目標(biāo)，然后改平坡度B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿答案：A9、影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場地面積和周圍障礙物高度C、機(jī)場標(biāo)高和空氣溫度答案：B起飛載重量的主要因素是飛機(jī)升力大小，A.、C.與飛機(jī)升力有關(guān)10、下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、共軸雙旋翼式B、自轉(zhuǎn)旋翼式C、多軸飛行器答案：B多旋翼飛行器也稱多軸飛行器，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊直升機(jī)。自轉(zhuǎn)旋翼式飛行器不是以旋翼為主要?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)，不是直升機(jī)11、通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A、起降駕駛員B、飛行駕駛員C、飛行員答案：A12、在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距答案：A多軸是改變轉(zhuǎn)速，直升機(jī)是改變總距13、一定體積的容器中,空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比C、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比答案：C大氣狀態(tài)方程14、飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A、相同迎角，升力系數(shù)下降B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難答案：A飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響翼型，使升力系數(shù)下降15、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A16、使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、熱力作用力B、氣動(dòng)作用力C、對流沖擊力答案：C使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱為對流沖擊力。17、電機(jī)、電調(diào)、飛控、電臺(tái)，將可以直接連接的用線連接起來A、電臺(tái)—飛控—電調(diào)—電機(jī)B、電調(diào)—飛控—電臺(tái)—電機(jī)C、飛控—電臺(tái)—電調(diào)—電機(jī)答案：A18、多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為_____A、電調(diào)B、電源C、飛控答案：A電調(diào)是電子調(diào)速器的意思，A.正確19、____功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B地面站主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。20、在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)：A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長C、最大起飛重量增加答案：A發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與空氣密度有關(guān)21、飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念A(yù)、不是B、不確定C、是答案：C22、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是A、對飛機(jī)幾乎沒有影響B(tài)、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U答案：C23、不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A、空氣密度B、迎角C、翼剖面形狀答案：A參照升力公式，密度影響升力，和升力系數(shù)沒關(guān)系24、32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度？A、0攝氏度B、27攝氏度C、15攝氏度答案：C25、利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是A、牛頓定理B、相對性原理C、連續(xù)性假設(shè)答案：B相對性原理是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)26、飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B垂直向上突風(fēng)有抬升作用，升力將增大27、起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、著陸目測、著陸B(tài)、任務(wù)飛行C、起飛、建立航線答案：B28、關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是A、氣動(dòng)效率高B、結(jié)構(gòu)簡單便攜C、成本低廉答案：A多軸飛行器的優(yōu)勢優(yōu)勢成本低、結(jié)構(gòu)簡單便攜，但它的氣動(dòng)效率不高29、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面答案：C30、著陸后檢查內(nèi)容不包括A、氣象檢查B、飛行器外觀檢查C、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查答案：A31、多軸的“軸”指A、舵機(jī)軸B、旋翼軸C、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸答案：B“軸”是指旋翼軸32、同架同樣重量的飛機(jī)A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長C、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長答案：C高原空氣稀薄，空氣密度小，起飛速度大，所需跑道長33、下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C航向角表示機(jī)頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向，影響最大34、在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：A、靠近迎風(fēng)坡飛行B、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎C、靠近背風(fēng)坡飛行答案：A最強(qiáng)亂流易出現(xiàn)在山谷中間，應(yīng)靠近迎風(fēng)坡飛行。35、夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少了。因此，一部分水汽會(huì)凝結(jié)成為霧。36、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大答案：B轉(zhuǎn)彎主要靠內(nèi)外機(jī)翼的升力差37、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：B38、公式L=WgA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C升力方向與相對氣流速度方向垂直，題中公式適用于飛機(jī)平飛過程39、飛艇照明系統(tǒng)中航行燈描述正確的是A、左紅右綠B、左綠右紅C、左紅右黃答案：A40、多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A、文件大小B、各通道正反邏輯設(shè)置C、版本答案：A文件大小不影響41、無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度增大B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度減小答案：C42、多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角不同B、橫滾角不確定C、橫滾角相同答案：A懸停轉(zhuǎn)向，滾轉(zhuǎn)角為零，飛行轉(zhuǎn)向多軸靠滾轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)，有一定滾轉(zhuǎn)角，所以兩種情況下滾轉(zhuǎn)角不同43、《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空安全和有秩序的進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法利益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、①②C、①②③④答案：C44、某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指電調(diào)能從杜邦線(紅黑線)向外輸出5V的電壓；45、飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸B(tài)、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下C、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上答案：C飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到預(yù)定航線之上46、設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、FunCtion答案：C47、下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)答案：A48、地面站，飛機(jī)電，遙控器，哪個(gè)是檢查程序中最后一項(xiàng)A、地面站B、飛機(jī)電C、遙控器答案：B49、高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、6000米含至12000米含B、4500米含至9000米含C、8000米含至12000米含答案：A50、飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力答案：A飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，力與力矩都平衡51、飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:A、機(jī)翼面積B、飛行速度C、飛行迎角答案：C迎角影響最大52、部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、防止磕碰提高安全性B、增加外形的美觀C、提高螺旋槳效率答案：A外框主要是提高安全性53、根據(jù)國際氣象組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A、12B、8C、10答案：C云量的記錄方法：(A)全天無云，總云量記0；(B)天空完全為云所遮蔽，記10；(C)天空完全為云所遮蔽，但只要從云隙中可見青天，則記10—；(D)云占全天十分之一，總云量記1；云占全天十分之二，總云量記2，其余以此類推；(E)天空有少許云，其量不到天空的十分之零點(diǎn)五時(shí)，總云量記0。54、以下哪個(gè)英文縮寫對應(yīng)是的A、舵機(jī)反向REVB、功能設(shè)置FUNCC、失控保護(hù)F-C答案：C55、任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價(jià)B、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價(jià)C、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價(jià)答案：C56、無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指A、操控?zé)o人機(jī)的人B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人C、負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)剛運(yùn)行和安全的駕駛員答案：C57、視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)，無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、②③B、①③C、①②③答案：C58、在渦阻力等于其他阻力和的地方A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值答案：A在渦阻力等于其他阻力和的地方阻力達(dá)到最小值59、兩塊電池6S、5000mAh的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少A、202WB、504wC、404W答案：B60、影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積B、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)C、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度答案：A影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。61、電調(diào)是多旋翼無人機(jī)最重要的部件之一,不屬于飛行器電調(diào)功能的是。A、變壓供電B、電機(jī)調(diào)速C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)答案：C62、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過控制升降舵桿量操縱B、主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過控制方向舵桿量操縱答案：C63、利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角答案：C機(jī)翼彎度增加，上表面流道變小，在相同條件下，最低壓力點(diǎn)流速變大，靜壓變小，逆壓梯度變大，分離點(diǎn)往前移64、多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B四顆星可以正常定位，但是在實(shí)際操作中一般都要求GPS達(dá)到7顆星以上才能起飛65、風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：C風(fēng)切變氣流常從高空極速下沖，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，由于氣流由上而下向兩側(cè)分散，所以先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)。66、地面天氣圖上填寫的氣壓是A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場面氣壓答案：B地面天氣圖上填寫的氣壓是海平面氣壓；根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出氣壓梯度。67、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑答案：A68、氣象上的風(fēng)向是指：A、風(fēng)的來向B、氣壓梯度力的方向C、風(fēng)的去向答案：A風(fēng)的來向即風(fēng)向。69、在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照和儀表等級C、商照答案：A70、航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置答案：A71、某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C為了能有更高的工作電壓和電量，必須對電池單體進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電池組，電池組上：S表示串聯(lián)，P表示并聯(lián)。3S2P字樣，代表電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)72、轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門答案：C轉(zhuǎn)彎的時(shí)候飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機(jī)平面的，所以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個(gè)水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了彌補(bǔ)升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)73、下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)答案：B依據(jù)氣層氣溫的垂直分布，通常將氣溫隨高度的改變看作均勻的，使用氣溫的垂直遞減率γ表示。74、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？A、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)B、在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀答案：A在紅外云圖上，中云呈中等程度灰色，介于高低云之間的色調(diào)。加強(qiáng)記憶75、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿答案：C76、有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A、減小誘導(dǎo)阻力B、減小摩擦阻力C、減小壓差阻力答案：A減小誘導(dǎo)阻力的措施之一安裝翼梢小翼77、哪個(gè)可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控A、TrAinerB、DisplAyC、METRIC答案：A78、以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池答案：C79、飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%C、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%答案：C飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，冬季在3000米以下各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。80、飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小B、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大答案：B穩(wěn)定性的定義81、固定翼無人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心答案：C配平主要看重心。82、使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、下滑有利速度B、失速速度C、最大下滑速度答案：A下滑有利速度的定義83、無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和__________等事項(xiàng)通知局方注冊處A、無人機(jī)維修B、試驗(yàn)試飛C、無人機(jī)注冊證書丟失答案：C84、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括A、平飄接地和著陸滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平答案：B85、目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點(diǎn)是A、基于Android開發(fā)B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、配有地面站軟件，代碼開源答案：CMWC飛控特點(diǎn)，注意對比記憶86、無人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、短B、相等C、長答案：C87、______應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能A、航線規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃答案：A88、下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯(cuò)誤A、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱B、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離C、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案：A擾流板可以輔助副翼但不可以替代副翼89、低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么？A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A低空風(fēng)切變形成條件：雷暴、鋒面、輻射逆溫型的低空急流、復(fù)雜地形地物和摩擦效應(yīng)90、下列哪個(gè)因素對多軸航拍效果影響最大A、負(fù)載類型B、負(fù)載體積C、風(fēng)速答案：C風(fēng)速影響最大91、無人機(jī)______是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配A、飛行規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃答案：B92、國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、對流