財務(wù)報表分析總結(jié)篇

人首先：在眾多企業(yè)（尤其是國有企業(yè)）里財務(wù)是一個職能部門，想要將大部分時間和精力投入到戰(zhàn)略規(guī)劃和財務(wù)分析上顯然不現(xiàn)實。如果僅將自己定位于“賬房先生”則又似乎貶低了自身價值，因為企為企業(yè)創(chuàng)造出意想不到的效益。所以，未必只有戰(zhàn)略、規(guī)劃、重組和并構(gòu)之類的宏觀財務(wù)分析才分析，等待著我們?nèi)ネ诰蚝吞釤挕ｊP(guān)注不同商業(yè)模式對經(jīng)營成果的影響流入。案例一2001年，一家國際工程公司（以下簡稱甲方）承接了一項海外通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目，委托國內(nèi)一家設(shè)備供應(yīng)商（以下簡稱乙方）負責(zé)該項目的設(shè)計、提供設(shè)備及配件、安裝調(diào)試以及系統(tǒng)開通等工作。根貿(mào)和外貿(mào)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)形式繁瑣復(fù)雜。由于甲方的承包合同在先，項目切蛋糕的問題。甲方根據(jù)自身的盈利模式，明確了國產(chǎn)銷售、轉(zhuǎn)口和10900萬價格。合同于2001年底生效。流程圖，并就該業(yè)務(wù)咨詢了當(dāng)?shù)氐亩悇?wù)機關(guān)和海關(guān)等機構(gòu)。然而，甲險很大。考慮到我國加入WTO后關(guān)稅的變化，乙方財務(wù)人員提出了生了大額的增值稅款，如果維持原合同額不變，乙方必將蒙受損失，雙贏的方案，合同額提高了約700萬元。題。2002年8月，乙方財務(wù)人員發(fā)現(xiàn)由于設(shè)備采購的實際價格和品種數(shù)量發(fā)生變化,導(dǎo)致轉(zhuǎn)口部分的商品的計劃進價和實際進價出現(xiàn)差異，計劃進價（即計劃銷售金額）為17013780元，實際采購價格為12628703元，差價為4385077元。其實該項目是一個整體合同，不種損失。針對該業(yè)務(wù)，乙方財務(wù)人員以穩(wěn)健和合法為出發(fā)點，提出這樣的處理方案：1．將計劃與實際采購之間的差價部分并入到銷售合同中，作為銷售收入處理；2．將轉(zhuǎn)口采購成本部分作為與甲方的資金往來處理，即乙方支付的款項記入其他應(yīng)收款，當(dāng)回款后再做沖減。該處理方案的直接結(jié)果是乙方在該項目上比原計劃多做收入374792872元，多交稅金637147.88元。由于該方案有理有據(jù)，甲方最終認可，合同金額再度提高，乙方的收入進一步擴大。的具體業(yè)務(wù)，深入分析具體業(yè)務(wù)的經(jīng)濟實質(zhì)以及交易雙方的利益關(guān)的利益，減少不必要的損失。業(yè)務(wù)人員的視野是有限的，他們更多關(guān)樣的經(jīng)濟利益，受到專業(yè)知識和精力的限制，他們考慮得并不周到，入具體業(yè)務(wù)，角色。的各個部門的內(nèi)部。應(yīng)出財務(wù)分析密切聯(lián)系業(yè)務(wù)的重要性。分析業(yè)務(wù)流程，關(guān)注內(nèi)部控制現(xiàn)在很多企業(yè)都通過了ISO9000套質(zhì)量管理和內(nèi)部控制的業(yè)務(wù)流程。然而這些并不是財務(wù)部門的職責(zé)，其中融入多少財務(wù)部門的意見也就不得而知。自從2002?Sarbanes-OxleyAct）頒404條在財務(wù)年度期末對公司財務(wù)報告相關(guān)內(nèi)部控制體系及程序的有效性的評估。的內(nèi)部控制,一方面要積極促進企業(yè)經(jīng)營和贏利目標(biāo)的實現(xiàn),另一方失,保證信息的可靠性和系統(tǒng)整體恰當(dāng)運轉(zhuǎn)方面是必不可少的。三年時間內(nèi)業(yè)務(wù)流程和內(nèi)部控制方面存在的問題。一、我國物流類上市公司簡介市現(xiàn)有物流類上市公司63家，63家物流類公司中包括主營物流業(yè)務(wù)公司有8招商局、物華股份、中儲股份。與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的上市公司又細分為6類共55家。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過程。值得業(yè)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型而來。港口、機場、倉儲、交通運輸類等傳統(tǒng)的流通務(wù)，包括鹽田港、上港集箱、上海機場、營口港等。我國物流類上市公司總體業(yè)績和全部上市公司相比明顯處于優(yōu)勢。根據(jù)2001年的中報統(tǒng)計，整體上滬深兩市的上市公司平均的毛利率是26.93%，而物流上市公司的毛利率達到了43.39%，另外整體上市公司主營業(yè)務(wù)收入的增長率來看，平均的水平達到19.48%，而物流業(yè)的上市公司達到24.56%.盡管這2年整個物流行業(yè)的收益率在下降，但相對于市場整體水平來說還是處于一個相對比較高的水平。也就是顯示了物流行業(yè)未來還有相當(dāng)廣闊的發(fā)展空間二、主成分分析法與相關(guān)計算分析主成分分析（principalcomponents）也稱為主分量分析，是由Holtelling于193311個指標(biāo)中求出1180%幾個主成分，來代替原始指標(biāo)，再以各主成分的方差貢獻率為權(quán)數(shù)，物流行業(yè)中20個上市公司進行綜合評價。具體操作采用了SPSS軟件。本文把物流行業(yè)的東方航空、中儲股份等20支股票作為樣本，將主營業(yè)務(wù)收入（X1X2）利潤總額（X3X5X10）作為變量。這樣得到了2010的原始數(shù)據(jù)陣X20涵，就必須將原始指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，一般采用Z-score標(biāo)準(zhǔn)化公式得到的標(biāo)準(zhǔn)化矩陣11.獻率達80%3分的值，通過計算分析3個組成的數(shù)值，得出這個主成分的得分，然后計算綜合得分。利用SPSS軟件可以直接計算出各支股票的綜合得分，根據(jù)各支股票的綜合得分進行排序，同時列出各支股票的第一主成分的得分一部分不能解釋，而綜合得分綜合反映了這個指標(biāo)，更能說明問題。從綜合排名的結(jié)果來看，上港集箱、東方航空、中海發(fā)展分處前進行投資的很好對象?？偨Y(jié)：財務(wù)報表主要是反映企業(yè)一定期間的經(jīng)營成果和財務(wù)狀況變動，對財務(wù)報表可以從六個方面來看，以發(fā)現(xiàn)問題或作出判斷。內(nèi)。像銀廣夏事件，利潤表上今年的收入比去年增加幾百個百分點，這就是不可信的，問題非常明顯。