摩托車和輕便摩托車油耗課件

摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值及測(cè)量方法

（GB15744-2008及GB16486-2008）賈權(quán)利2009年7月標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布1、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)關(guān)：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2、發(fā)布時(shí)間2008-12-313、實(shí)施時(shí)間：新認(rèn)證車輛：2009-07-01在生產(chǎn)車型：2010-01-01與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與ISO7859：2000《輕便摩托車燃油消耗量測(cè)量方法》、ISO7860：2000《摩托車燃油消耗量測(cè)量方法》的一致性程度均為非等效。2、與相應(yīng)國(guó)標(biāo)GB/T15744-1995（MC&MP油耗限值）GB15744-2008GB/T16486-1996（MC&MP油耗試驗(yàn)方法）GB16486-2008與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別2.GB15744-2008與GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等標(biāo)準(zhǔn)的變化:燃油消耗量限值按照排量進(jìn)行劃分，并且區(qū)別于原標(biāo)準(zhǔn)劃分范圍，取消了按沖程進(jìn)行劃分的方法；燃油消耗量限值包括了Ⅰ型試驗(yàn)和Ⅱ型試驗(yàn)兩部分內(nèi)容；燃油消耗量測(cè)量方法增加了工況法測(cè)量?jī)?nèi)容，改變了等速法的車速確定方法；改變了等速法的試驗(yàn)次數(shù)和試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算方法。與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別3、GB16486-2008與GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等標(biāo)準(zhǔn)的變化:燃油消耗量限值只按照兩輪和三輪類型進(jìn)行劃分，取消了按沖程數(shù)、按正三輪、邊三輪、騎式、座式類型進(jìn)行劃分的方法；燃油消耗量是Ⅰ型試驗(yàn)和Ⅱ型試驗(yàn)兩個(gè)部分測(cè)量值的加權(quán)計(jì)算值；增加了Ⅰ型試驗(yàn)（在規(guī)定的運(yùn)行循環(huán)條件下測(cè)量平均燃油消耗量）內(nèi)容，改變了Ⅱ型試驗(yàn)（等速時(shí)測(cè)量平均燃油消耗量）的車速、試驗(yàn)次數(shù)和取值方法。標(biāo)準(zhǔn)適用范圍1、GB15744-2008

摩托車，不包括賽車和越野車。2、GB16486-2008輕便摩托車。術(shù)語(yǔ)和定義基準(zhǔn)車速（referencespeed)車輛進(jìn)行燃油消耗量試驗(yàn)（Ⅱ型試驗(yàn)）時(shí)的行駛車速。試驗(yàn)類型和條件1、Ⅰ型試驗(yàn)（在規(guī)定的運(yùn)行循環(huán)條件下測(cè)量平均燃油消耗量–工況油耗）試驗(yàn)運(yùn)行：在底盤測(cè)功機(jī)上完成循環(huán)：GB14622-2007、GB18176-2007中附件CA中的市區(qū)循環(huán)-UDC循環(huán)循環(huán)次數(shù)：2個(gè)2、Ⅱ型試驗(yàn)（等速時(shí)測(cè)量平均燃油消耗量–等速油耗）試驗(yàn)運(yùn)行：在道路或底盤測(cè)功機(jī)上完成；車速：基準(zhǔn)車速試驗(yàn)車輛3、試驗(yàn)時(shí)乘員和車輛的裝載質(zhì)量1）企業(yè)技術(shù)文件有規(guī)定的，應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)文件的要求。2）無特殊規(guī)定時(shí)，兩輪車為一名駕駛員的規(guī)定質(zhì)量。邊三輪摩托車為一名駕駛員、兩名乘員的質(zhì)量之和。允許用壓載物來代替乘員，但壓載物的位置應(yīng)與乘員乘坐的位置接近。每名乘員的質(zhì)量按75kg計(jì)算。正三輪摩托車為該車技術(shù)文件規(guī)定的廠定最大裝載質(zhì)量。應(yīng)測(cè)量燃油消耗測(cè)量裝置的質(zhì)量，并將以上各項(xiàng)的質(zhì)量記入試驗(yàn)記錄。前輪軸和后輪軸之間的載荷分配應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)文件的要求。當(dāng)在受試車上安裝測(cè)量?jī)x器時(shí)，應(yīng)使對(duì)原載荷分配的影響減到最小。在摩托車外側(cè)安裝燃油消耗測(cè)量裝置和車速傳感器時(shí)，應(yīng)盡量使附加的空氣阻力減到最小。Ⅰ型試驗(yàn)1、試驗(yàn)裝置底盤測(cè)功機(jī)滿足GB14622-2007、GB18176-2007的要求；燃油消耗量、行駛距離和時(shí)間的測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)同步。油耗測(cè)量裝置Ⅰ型試驗(yàn)2、底盤測(cè)功機(jī)上的運(yùn)行循環(huán)摩托車循環(huán)按照GB14622-2007附錄C中C.2的規(guī)定進(jìn)行設(shè)置；連續(xù)運(yùn)行2個(gè)市區(qū)循環(huán)（UDC）。輕便摩托車循環(huán)按照GB18176-2007附錄C中C.2的規(guī)定進(jìn)行設(shè)置；連續(xù)運(yùn)行2個(gè)循環(huán)。Ⅰ型試驗(yàn)3、燃油消耗測(cè)量方法流量測(cè)量法；容積測(cè)量法；稱量測(cè)量法；碳平衡測(cè)量法（僅適用于裝有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車）。如果能證明實(shí)驗(yàn)結(jié)果相同，允許使用其它的測(cè)試方法。Ⅰ型試驗(yàn)4、測(cè)量程序底盤測(cè)功機(jī)按GB14622-2007、GB18176-2007附錄C進(jìn)行調(diào)整；測(cè)量按GB14622-2007、GB18176-2007附錄規(guī)定的程序進(jìn)行。按附錄B進(jìn)行燃油消耗量測(cè)量?jī)x器的操作；采用碳平衡法時(shí)按GB14622-2007、GB18176-2007附錄C規(guī)定進(jìn)行排氣取樣、分析和容積測(cè)量。Ⅰ型試驗(yàn)5、燃油消耗量的測(cè)量每?jī)蓚€(gè)連續(xù)運(yùn)行循環(huán)的燃油消耗量作為一次測(cè)量值。Ⅰ型試驗(yàn)n45678910K3.22.82.62.52.42.32.31.61.251.060.940.850.770.73Ⅱ型試驗(yàn)1、實(shí)驗(yàn)條件底盤測(cè)功機(jī)或者道路試驗(yàn)；燃油消耗裝置的安裝和使用見6.2.2.1條款Ⅱ型試驗(yàn)試驗(yàn)道路長(zhǎng)度在2000m以上、最小轉(zhuǎn)彎半徑200m以上的封閉環(huán)道，或者是能正反雙向行駛、長(zhǎng)度為500m以上的直線道路；路面應(yīng)覆蓋有瀝青、柏油、混凝土或同等的材料；試驗(yàn)道路應(yīng)盡量水平，其縱向坡度不超過1%，且任意兩點(diǎn)之間的高度差不超過1m，橫向坡度不允許超過3%；路面平坦、干燥、整潔；試驗(yàn)區(qū)間：500m；Ⅱ型試驗(yàn)3、底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量方法車輛：按照GB/T5378-2008規(guī)定進(jìn)行最高車速的測(cè)量；檔位：最高檔車速：基準(zhǔn)車速基準(zhǔn)車速最高車速（km/h）基準(zhǔn)車速（km/h）V＞130120和90100<V≤13090和6070<V≤10060和45V≤70452個(gè)基準(zhǔn)車速測(cè)得的結(jié)果取優(yōu)值作為II型試驗(yàn)的結(jié)果Ⅱ型試驗(yàn)燃油消耗量FC平均燃油消耗量車速v(km/h)燃油消耗量的計(jì)算方法燃油消耗量計(jì)算其中：FCI——Ⅰ型試驗(yàn)測(cè)得的燃油消耗量，單位為升每100千米（L/100km）；FCII——Ⅱ型試驗(yàn)中線性插值得出的基準(zhǔn)車速下燃油消耗量，單位為升每100千米（L/100km）。燃油消耗量限值1、兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排量mL＞50～100≥100～125≥125～250≥250～400≥400～650≥650～1000≥1000～1250＞50～≥1250油耗限值L/100km2.32.52.9