摩托車和輕便摩托車油耗課件

摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法

（GB15744-2008及GB16486-2008）賈權利2009年7月標準的發(fā)布1、標準發(fā)布機關：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局國家標準化管理委員會2、發(fā)布時間2008-12-313、實施時間：新認證車輛：2009-07-01在生產(chǎn)車型：2010-01-01與相關標準的關系1、與國際標準與ISO7859：2000《輕便摩托車燃油消耗量測量方法》、ISO7860：2000《摩托車燃油消耗量測量方法》的一致性程度均為非等效。2、與相應國標GB/T15744-1995（MC&MP油耗限值）GB15744-2008GB/T16486-1996（MC&MP油耗試驗方法）GB16486-2008與相關標準的區(qū)別2.GB15744-2008與GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等標準的變化:燃油消耗量限值按照排量進行劃分，并且區(qū)別于原標準劃分范圍，取消了按沖程進行劃分的方法；燃油消耗量限值包括了Ⅰ型試驗和Ⅱ型試驗兩部分內(nèi)容；燃油消耗量測量方法增加了工況法測量內(nèi)容，改變了等速法的車速確定方法；改變了等速法的試驗次數(shù)和試驗結果的計算方法。與相關標準的區(qū)別3、GB16486-2008與GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等標準的變化:燃油消耗量限值只按照兩輪和三輪類型進行劃分，取消了按沖程數(shù)、按正三輪、邊三輪、騎式、座式類型進行劃分的方法；燃油消耗量是Ⅰ型試驗和Ⅱ型試驗兩個部分測量值的加權計算值；增加了Ⅰ型試驗（在規(guī)定的運行循環(huán)條件下測量平均燃油消耗量）內(nèi)容，改變了Ⅱ型試驗（等速時測量平均燃油消耗量）的車速、試驗次數(shù)和取值方法。標準適用范圍1、GB15744-2008

摩托車，不包括賽車和越野車。2、GB16486-2008輕便摩托車。術語和定義基準車速（referencespeed)車輛進行燃油消耗量試驗（Ⅱ型試驗）時的行駛車速。試驗類型和條件1、Ⅰ型試驗（在規(guī)定的運行循環(huán)條件下測量平均燃油消耗量–工況油耗）試驗運行：在底盤測功機上完成循環(huán)：GB14622-2007、GB18176-2007中附件CA中的市區(qū)循環(huán)-UDC循環(huán)循環(huán)次數(shù)：2個2、Ⅱ型試驗（等速時測量平均燃油消耗量–等速油耗）試驗運行：在道路或底盤測功機上完成；車速：基準車速試驗車輛3、試驗時乘員和車輛的裝載質(zhì)量1）企業(yè)技術文件有規(guī)定的，應符合生產(chǎn)企業(yè)技術文件的要求。2）無特殊規(guī)定時，兩輪車為一名駕駛員的規(guī)定質(zhì)量。邊三輪摩托車為一名駕駛員、兩名乘員的質(zhì)量之和。允許用壓載物來代替乘員，但壓載物的位置應與乘員乘坐的位置接近。每名乘員的質(zhì)量按75kg計算。正三輪摩托車為該車技術文件規(guī)定的廠定最大裝載質(zhì)量。應測量燃油消耗測量裝置的質(zhì)量，并將以上各項的質(zhì)量記入試驗記錄。前輪軸和后輪軸之間的載荷分配應符合生產(chǎn)企業(yè)技術文件的要求。當在受試車上安裝測量儀器時，應使對原載荷分配的影響減到最小。在摩托車外側安裝燃油消耗測量裝置和車速傳感器時，應盡量使附加的空氣阻力減到最小。Ⅰ型試驗1、試驗裝置底盤測功機滿足GB14622-2007、GB18176-2007的要求；燃油消耗量、行駛距離和時間的測量系統(tǒng)應同步。油耗測量裝置Ⅰ型試驗2、底盤測功機上的運行循環(huán)摩托車循環(huán)按照GB14622-2007附錄C中C.2的規(guī)定進行設置；連續(xù)運行2個市區(qū)循環(huán)（UDC）。輕便摩托車循環(huán)按照GB18176-2007附錄C中C.2的規(guī)定進行設置；連續(xù)運行2個循環(huán)。Ⅰ型試驗3、燃油消耗測量方法流量測量法；容積測量法；稱量測量法；碳平衡測量法（僅適用于裝有四沖程發(fā)動機的摩托車）。如果能證明實驗結果相同，允許使用其它的測試方法。Ⅰ型試驗4、測量程序底盤測功機按GB14622-2007、GB18176-2007附錄C進行調(diào)整；測量按GB14622-2007、GB18176-2007附錄規(guī)定的程序進行。按附錄B進行燃油消耗量測量儀器的操作；采用碳平衡法時按GB14622-2007、GB18176-2007附錄C規(guī)定進行排氣取樣、分析和容積測量。Ⅰ型試驗5、燃油消耗量的測量每兩個連續(xù)運行循環(huán)的燃油消耗量作為一次測量值。Ⅰ型試驗n45678910K3.22.82.62.52.42.32.31.61.251.060.940.850.770.73Ⅱ型試驗1、實驗條件底盤測功機或者道路試驗；燃油消耗裝置的安裝和使用見6.2.2.1條款Ⅱ型試驗試驗道路長度在2000m以上、最小轉彎半徑200m以上的封閉環(huán)道，或者是能正反雙向行駛、長度為500m以上的直線道路；路面應覆蓋有瀝青、柏油、混凝土或同等的材料；試驗道路應盡量水平，其縱向坡度不超過1%，且任意兩點之間的高度差不超過1m，橫向坡度不允許超過3%；路面平坦、干燥、整潔；試驗區(qū)間：500m；Ⅱ型試驗3、底盤測功機測量方法車輛：按照GB/T5378-2008規(guī)定進行最高車速的測量；檔位：最高檔車速：基準車速基準車速最高車速（km/h）基準車速（km/h）V＞130120和90100<V≤13090和6070<V≤10060和45V≤70452個基準車速測得的結果取優(yōu)值作為II型試驗的結果Ⅱ型試驗燃油消耗量FC平均燃油消耗量車速v(km/h)燃油消耗量的計算方法燃油消耗量計算其中：FCI——Ⅰ型試驗測得的燃油消耗量，單位為升每100千米（L/100km）；FCII——Ⅱ型試驗中線性插值得出的基準車速下燃油消耗量，單位為升每100千米（L/100km）。燃油消耗量限值1、兩輪摩托車發(fā)動機排量mL＞50～100≥100～125≥125～250≥250～400≥400～650≥650～1000≥1000～1250＞50～≥1250油耗限值L/100km2.32.52.9