地鐵車門系統(tǒng)(論文)課件

地鐵車輛門系統(tǒng)的應(yīng)急處置及操作優(yōu)化研究肖子和地鐵車輛門系統(tǒng)的應(yīng)急處置及操作優(yōu)化研究肖子和地鐵車輛門重要性隨著城市人口的逐漸增加，汽車的增多，產(chǎn)生了交通擁擠堵塞、交通事故增加以及噪音擾耳、空氣污染等一系列問題。地鐵具有運(yùn)量大、速度快、低污染、避免底面擁堵、充分利用空間等其他交通無法比擬的優(yōu)勢，成為解決城市交通問題的重要捷徑。車輛門是地鐵車輛的重要組成部分，地鐵車輛的客室門在運(yùn)營中頻繁的使用。人們乘坐地鐵，必須通過車門到達(dá)客室。列車在站臺(tái)每一次乘降乘客都需要開關(guān)車門，這個(gè)過程不能有一點(diǎn)失誤。列車在區(qū)間內(nèi)，能保證乘客安全的還是車門。如果在區(qū)間列車車門突然打開，會(huì)對(duì)客室里的乘客帶了相當(dāng)大的危害。因此，車門對(duì)人們的生命安全起著至關(guān)重要的責(zé)任。地鐵車輛門重要性隨著城市人口的逐漸增加，汽車的增多，產(chǎn)生了交車門設(shè)計(jì)要求?地鐵客室車門因其數(shù)量多、操作頻繁(運(yùn)營中平均每2min就須開關(guān)門1次)而成為地鐵電動(dòng)車輛至關(guān)重要的部件。車門的結(jié)構(gòu)和控制若在設(shè)計(jì)上不夠安全可靠，將會(huì)影響運(yùn)營，損害地鐵公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。世界各國的地鐵公司在購買車輛時(shí)，都十分重視車輛客室車門在安全性，可靠性方面的設(shè)計(jì)。車門設(shè)計(jì)要求?地鐵客室車門因其數(shù)量多、操作頻繁(運(yùn)營中平均每車門系統(tǒng)構(gòu)成?車門+機(jī)構(gòu)鎖組成+緊急解鎖裝置+傳動(dòng)裝置+隔離鎖閉裝置車門系統(tǒng)構(gòu)成?車門+機(jī)構(gòu)鎖組成+緊急解鎖裝置+傳動(dòng)裝置+隔離車門系統(tǒng)簡介驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?門板骨架采用采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為30mm厚的鋁型材框架，在門骨架的內(nèi)部上方粘接1.0mm厚的鋁板，內(nèi)部下方粘接1.0mm厚的不銹鋼踢腳板(表面豎向拉絲處理，HL150#)，門骨架外部粘接1.0mm的不銹鋼板(表面橫向拉絲處理，BG150#)，四周卷邊，以增加強(qiáng)度，門骨架中間空隙處用紙蜂窩填充。在門扇上裝有雙層中空安全玻璃，四周有防紫外線涂層，用粘接形式固定在門骨架上，正面玻璃四周用密封膠密封，要求造型美觀大方。在每扇門板的內(nèi)側(cè)均安裝有美觀大方的扣手便于手動(dòng)開關(guān)門。在每扇門板的內(nèi)側(cè)邊緣（中縫處）上裝有防夾手密封橡膠條。在每扇門板的外側(cè)邊緣（門盒處）上裝有密封橡膠條。復(fù)位解鎖(661)60?右側(cè)門板組成左側(cè)門板組成?基礎(chǔ)安裝??車門系統(tǒng)簡介驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?門板骨架采用采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)機(jī)構(gòu)鎖組成鎖閉解鎖裝置安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門關(guān)閉的過程中，四個(gè)位于門吊板之上的鎖閉撞軸進(jìn)入鎖鉤中，鎖鉤通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位，門系統(tǒng)以這種方式被鎖閉，同時(shí)門關(guān)到位行程開關(guān)被觸發(fā)，提供鎖閉到位信號(hào)。開門時(shí)，通過對(duì)行程電磁鐵的控制，可使鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放出鎖閉撞軸，門系統(tǒng)以這種方式實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后門才可以打開。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接，通過拉動(dòng)緊急解鎖手柄實(shí)現(xiàn)特殊情況下的機(jī)械解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，提供門被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖完畢后，通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位。電磁鐵組成鎖鉤組成復(fù)位氣缸組成機(jī)構(gòu)鎖組成鎖閉解鎖裝置安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成緊急解鎖裝置內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置為使乘客在客車出現(xiàn)意外危險(xiǎn)的情況下可以迅速疏散，特為專門的門配備緊急解鎖拉手。通過鋼絲繩組成將緊急解鎖拉手與機(jī)構(gòu)鎖組成相連接。當(dāng)操縱緊急解鎖拉手時(shí)，也會(huì)使鎖鉤旋轉(zhuǎn)從而將鎖閉撞軸釋放出來實(shí)現(xiàn)解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，提供門被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖裝置分為車體內(nèi)部與外部兩種：內(nèi)部緊急解鎖上裝有解鎖扳手，只有乘務(wù)員等相關(guān)工作人員打碎保護(hù)罩后，才能扳動(dòng)解鎖扳手實(shí)現(xiàn)緊急解鎖，進(jìn)行緊急狀況下的開門。外部緊急解鎖安裝于車體外側(cè)，只有乘務(wù)員等相關(guān)工作人員操作了四方鑰匙將拉手解鎖后，才能拉動(dòng)拉手實(shí)現(xiàn)緊急解鎖，實(shí)現(xiàn)緊急狀況下的開門。復(fù)位時(shí)，需要按下解鎖壓板并同時(shí)輕放下拉手，從而達(dá)到外部緊急鎖的復(fù)位。緊急解鎖裝置內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置為使乘客在客車出現(xiàn)意外危險(xiǎn)的情傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成、齒帶、齒帶輪組成等零部件共同組成的。驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成為一帶有行星齒輪—錐齒輪減速機(jī)的60V電機(jī)。傳動(dòng)裝置的原理為：電機(jī)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)通過錐齒輪減速箱變向及減速，然后通過齒帶輪和齒帶轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。齒形帶在做直線運(yùn)動(dòng)的過程中，帶動(dòng)左右兩個(gè)吊板部件在底板的上導(dǎo)軌中做方向相反而且同步的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)傳遞給門扇，使其在門框范圍內(nèi)做客戶所需要的運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成、齒帶、齒帶輪組成等零部隔離鎖閉裝置?如果由于門機(jī)構(gòu)或電氣故障而要求某一門單獨(dú)停止工作，乘務(wù)員可用四方鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)位于門機(jī)構(gòu)裝置內(nèi)的隔離鎖閉裝置，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械鎖閉，同時(shí)觸發(fā)行程開關(guān)，提供門被隔離鎖閉信號(hào)，進(jìn)而隔離電路。?注：當(dāng)門被四方鑰匙鎖閉時(shí)，緊急解鎖不能將其打開。隔離鎖閉裝置?如果由于門機(jī)構(gòu)或電氣故障而要求某一門單獨(dú)停止工門常見故障與應(yīng)急處理門常見故障與應(yīng)急處理故障名稱全列車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS全列車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.使用司機(jī)臺(tái)關(guān)門按鈕關(guān)閉車門；2.檢查【列車門控制】保險(xiǎn)是否跳開，若連跳換頭實(shí)驗(yàn)；3.關(guān)閉激活鑰匙；4.手動(dòng)關(guān)門。注意事項(xiàng)手動(dòng)關(guān)門認(rèn)真確認(rèn)，防止開門走車。故障名稱全列車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱單節(jié)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS某幾節(jié)車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.重新關(guān)閉車門；2.檢查故障車【本車門電源】保險(xiǎn)；3.手動(dòng)關(guān)門。注意事項(xiàng)手動(dòng)關(guān)門認(rèn)真確認(rèn)，防止開門走車。故障名稱單節(jié)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱全列車門打不上故障現(xiàn)象列車停于站臺(tái)規(guī)定位置（HMI顯示綠色停車窗），全列車門打不開。處理方法1.檢查門允許燈是否點(diǎn)亮，如不亮按門允許按鈕；2.檢查【列車門控制】保險(xiǎn)是否跳開，若連跳換頭實(shí)驗(yàn)；3.重新開門；4.反復(fù)搬動(dòng)門選開關(guān)2-3次；5.將【開門選擇】打至操縱臺(tái)開門；6.短接【零速旁路】；7.切除ATP開門；8.手動(dòng)開門，立即清人掉線。注意事項(xiàng)短接【零速旁路】，此時(shí)列車廣播不自動(dòng)報(bào)站，運(yùn)行中人工報(bào)站。切除ATP開門注意【ATP切除控制】須在閉合位。故障名稱全列車門打不上故障現(xiàn)象列車停于站臺(tái)規(guī)定位置（HMI顯故障名稱單個(gè)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)閉狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮。TMS顯示某個(gè)車門顯示狀態(tài)非綠色。HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.再次關(guān)門；2.檢查故障車門下導(dǎo)軌有無異物；3.手動(dòng)關(guān)門，將故障門隔離，掛好門防護(hù)簾；4.若手動(dòng)無法關(guān)閉車門，將故障門掛好防護(hù)簾設(shè)專人監(jiān)護(hù)，按下故障門電隔離按鈕，與行車調(diào)度員聯(lián)系運(yùn)行至終點(diǎn)站掉線回段；5.如仍無法牽引，將電器柜內(nèi)【門全關(guān)閉】SKTDB打至強(qiáng)制位，得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許后將電器柜內(nèi)【ATP切除】SKATP打至切除位，按其指示運(yùn)行。注意事項(xiàng)如無法手動(dòng)關(guān)閉車門，開門縫隙大于100mm立即清人掉線。故障名稱單個(gè)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)閉狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱運(yùn)行中門關(guān)好燈故障現(xiàn)象運(yùn)行中門燈突亮處理方法1、如果列車起緊急制動(dòng)，TMS運(yùn)行畫面顯示單個(gè)車門故障或開門,應(yīng)施加緊急制動(dòng)立即停車，通過TMS顯示判斷故障車門，手動(dòng)關(guān)閉并做隔離處理。2、如TMS顯示車門關(guān)閉良好，按全列牽引無流、關(guān)門燈滅處理。故障名稱運(yùn)行中門關(guān)好燈故障現(xiàn)象運(yùn)行中門燈突亮處理方法1、如果門故障的重點(diǎn)部件檢查??????單門打不開1)確認(rèn)門控器工作良好。2)確認(rèn)門控器LED屏在相應(yīng)門選位時(shí)的顯示代碼是否正確。3)確認(rèn)門控器插頭X1固定良好，X1上第3端子301d（302d）和第6端子306d（307d）固定良好無斷線。4)確認(rèn)端子排上第12端子301d（302d）和第11端子306d（307d）固定良好無斷線。5)利用萬用表測試第12端子301d（302d）和第11端子306d（307d）所在端子的內(nèi)部，判定有無斷點(diǎn)。門故障的重點(diǎn)部件檢查??????單門打不開1)確認(rèn)門控器工作門故障的重點(diǎn)部件檢查???????????單門關(guān)不上1)確認(rèn)門控器工作良好。2)確認(rèn)門控器LED屏在相應(yīng)門選位時(shí)的顯示代碼是否正確。3)確認(rèn)門控器插頭X1固定良好，X1上第4端子303d（304d）固定良好無斷線。4)確認(rèn)端子排上第13端子303d（304d）固定良好無斷線。5)利用萬用表測試第13端子303d（304d）所在端子的內(nèi)部，判定有無斷點(diǎn)。6)確認(rèn)門縫內(nèi)無異物。7)確認(rèn)中央鎖鎖鉤在開關(guān)門過程中動(dòng)作靈活無卡滯，關(guān)門到位時(shí)，鎖鉤與門撞栓位置正確間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。8)確認(rèn)復(fù)位氣缸動(dòng)在關(guān)門時(shí)可以復(fù)位到位。9)確認(rèn)門吊板上的導(dǎo)輪無變形出槽現(xiàn)象。10)確認(rèn)左右門扇在開關(guān)門過程中與門膠條無嚴(yán)重剮蹭，與下端面間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。門故障的重點(diǎn)部件檢查???????????單門關(guān)不上1)確認(rèn)車輛門日常維護(hù)與優(yōu)化維護(hù)內(nèi)藏門檢查內(nèi)側(cè)、外側(cè)門檻條是否松動(dòng)、損壞或變形。檢查車門防擠變形導(dǎo)向磨損板是否松動(dòng)。機(jī)構(gòu)鎖組成電磁鐵螺桿無脫出，電磁鐵螺桿備母無松動(dòng)，電磁鐵狀態(tài)無異常。復(fù)位氣缸狀態(tài)良好，外觀無異狀。安裝牢固、作用良好。鎖鉤無竄動(dòng)，開口銷無缺失，外觀無異常，鎖銷動(dòng)作到位，無卡滯。鎖鉤鉤頭與撞栓間隙：1-2mm。復(fù)位風(fēng)缸外觀清潔，安裝牢固，功能正常。車輛門日常維護(hù)與優(yōu)化維護(hù)內(nèi)藏門檢查內(nèi)側(cè)、外側(cè)門檻條是否松動(dòng)、內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置功能正常，性能良好。鋼絲繩外觀正常、緊固螺旋接頭無磨損。柔性鋼索無磨損、無斷股，解鎖功能正常，安裝狀態(tài)良好，動(dòng)作靈活，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)功能正常，作用良好。緊急解鎖行程開關(guān)接線牢固，線纜無破損，線號(hào)清晰。傳動(dòng)裝置檢查錐齒輪減速箱變向及減速、齒帶輪是否損壞，若稍有損壞就更換檢查底板上的導(dǎo)軌是否彎曲，并采取措施校正。用抹布和無油壓縮空氣清潔底板上的導(dǎo)軌。內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置功能正常，性能良好。鋼絲繩外觀正常、緊固螺優(yōu)化地鐵車輛門防夾功能優(yōu)化1）增加門控旁路開關(guān)在故障的時(shí)候可以及時(shí)將門旁路，不影響正常運(yùn)營。2）更改車門障礙物探測尺寸夾人夾物第一時(shí)間打開車門。3）增加車門再關(guān)門功能夾人夾物迅速打開，按下在關(guān)閉功能在此關(guān)閉該車門。4）關(guān)門夾緊力的調(diào)整減小關(guān)門力度，降低對(duì)乘客的傷害。地鐵車輛門故障處理優(yōu)化1）增加門控旁路開關(guān)在故障的時(shí)候可以及時(shí)將門旁路，不影響正常運(yùn)營。2）內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置在故障的時(shí)候可以及時(shí)將門打開，不影響正常運(yùn)營。3）隔離鎖閉裝置安裝于易操作處，方便在故障時(shí)將門隔離。優(yōu)化地鐵車輛門防夾功能優(yōu)化1）增加門控旁路開關(guān)在故障的時(shí)候可地鐵車輛門系統(tǒng)的應(yīng)急處置及操作優(yōu)化研究肖子和地鐵車輛門系統(tǒng)的應(yīng)急處置及操作優(yōu)化研究肖子和地鐵車輛門重要性隨著城市人口的逐漸增加，汽車的增多，產(chǎn)生了交通擁擠堵塞、交通事故增加以及噪音擾耳、空氣污染等一系列問題。地鐵具有運(yùn)量大、速度快、低污染、避免底面擁堵、充分利用空間等其他交通無法比擬的優(yōu)勢，成為解決城市交通問題的重要捷徑。車輛門是地鐵車輛的重要組成部分，地鐵車輛的客室門在運(yùn)營中頻繁的使用。人們乘坐地鐵，必須通過車門到達(dá)客室。列車在站臺(tái)每一次乘降乘客都需要開關(guān)車門，這個(gè)過程不能有一點(diǎn)失誤。列車在區(qū)間內(nèi)，能保證乘客安全的還是車門。如果在區(qū)間列車車門突然打開，會(huì)對(duì)客室里的乘客帶了相當(dāng)大的危害。因此，車門對(duì)人們的生命安全起著至關(guān)重要的責(zé)任。地鐵車輛門重要性隨著城市人口的逐漸增加，汽車的增多，產(chǎn)生了交車門設(shè)計(jì)要求?地鐵客室車門因其數(shù)量多、操作頻繁(運(yùn)營中平均每2min就須開關(guān)門1次)而成為地鐵電動(dòng)車輛至關(guān)重要的部件。車門的結(jié)構(gòu)和控制若在設(shè)計(jì)上不夠安全可靠，將會(huì)影響運(yùn)營，損害地鐵公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。世界各國的地鐵公司在購買車輛時(shí)，都十分重視車輛客室車門在安全性，可靠性方面的設(shè)計(jì)。車門設(shè)計(jì)要求?地鐵客室車門因其數(shù)量多、操作頻繁(運(yùn)營中平均每車門系統(tǒng)構(gòu)成?車門+機(jī)構(gòu)鎖組成+緊急解鎖裝置+傳動(dòng)裝置+隔離鎖閉裝置車門系統(tǒng)構(gòu)成?車門+機(jī)構(gòu)鎖組成+緊急解鎖裝置+傳動(dòng)裝置+隔離車門系統(tǒng)簡介驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?門板骨架采用采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為30mm厚的鋁型材框架，在門骨架的內(nèi)部上方粘接1.0mm厚的鋁板，內(nèi)部下方粘接1.0mm厚的不銹鋼踢腳板(表面豎向拉絲處理，HL150#)，門骨架外部粘接1.0mm的不銹鋼板(表面橫向拉絲處理，BG150#)，四周卷邊，以增加強(qiáng)度，門骨架中間空隙處用紙蜂窩填充。在門扇上裝有雙層中空安全玻璃，四周有防紫外線涂層，用粘接形式固定在門骨架上，正面玻璃四周用密封膠密封，要求造型美觀大方。在每扇門板的內(nèi)側(cè)均安裝有美觀大方的扣手便于手動(dòng)開關(guān)門。在每扇門板的內(nèi)側(cè)邊緣（中縫處）上裝有防夾手密封橡膠條。在每扇門板的外側(cè)邊緣（門盒處）上裝有密封橡膠條。復(fù)位解鎖(661)60?右側(cè)門板組成左側(cè)門板組成?基礎(chǔ)安裝??車門系統(tǒng)簡介驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?門板骨架采用采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)機(jī)構(gòu)鎖組成鎖閉解鎖裝置安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門關(guān)閉的過程中，四個(gè)位于門吊板之上的鎖閉撞軸進(jìn)入鎖鉤中，鎖鉤通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位，門系統(tǒng)以這種方式被鎖閉，同時(shí)門關(guān)到位行程開關(guān)被觸發(fā)，提供鎖閉到位信號(hào)。開門時(shí)，通過對(duì)行程電磁鐵的控制，可使鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放出鎖閉撞軸，門系統(tǒng)以這種方式實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后門才可以打開。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接，通過拉動(dòng)緊急解鎖手柄實(shí)現(xiàn)特殊情況下的機(jī)械解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，提供門被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖完畢后，通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位。電磁鐵組成鎖鉤組成復(fù)位氣缸組成機(jī)構(gòu)鎖組成鎖閉解鎖裝置安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成緊急解鎖裝置內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置為使乘客在客車出現(xiàn)意外危險(xiǎn)的情況下可以迅速疏散，特為專門的門配備緊急解鎖拉手。通過鋼絲繩組成將緊急解鎖拉手與機(jī)構(gòu)鎖組成相連接。當(dāng)操縱緊急解鎖拉手時(shí)，也會(huì)使鎖鉤旋轉(zhuǎn)從而將鎖閉撞軸釋放出來實(shí)現(xiàn)解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，提供門被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖裝置分為車體內(nèi)部與外部兩種：內(nèi)部緊急解鎖上裝有解鎖扳手，只有乘務(wù)員等相關(guān)工作人員打碎保護(hù)罩后，才能扳動(dòng)解鎖扳手實(shí)現(xiàn)緊急解鎖，進(jìn)行緊急狀況下的開門。外部緊急解鎖安裝于車體外側(cè)，只有乘務(wù)員等相關(guān)工作人員操作了四方鑰匙將拉手解鎖后，才能拉動(dòng)拉手實(shí)現(xiàn)緊急解鎖，實(shí)現(xiàn)緊急狀況下的開門。復(fù)位時(shí)，需要按下解鎖壓板并同時(shí)輕放下拉手，從而達(dá)到外部緊急鎖的復(fù)位。緊急解鎖裝置內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置為使乘客在客車出現(xiàn)意外危險(xiǎn)的情傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成、齒帶、齒帶輪組成等零部件共同組成的。驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成為一帶有行星齒輪—錐齒輪減速機(jī)的60V電機(jī)。傳動(dòng)裝置的原理為：電機(jī)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)通過錐齒輪減速箱變向及減速，然后通過齒帶輪和齒帶轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。齒形帶在做直線運(yùn)動(dòng)的過程中，帶動(dòng)左右兩個(gè)吊板部件在底板的上導(dǎo)軌中做方向相反而且同步的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)傳遞給門扇，使其在門框范圍內(nèi)做客戶所需要的運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成、齒帶、齒帶輪組成等零部隔離鎖閉裝置?如果由于門機(jī)構(gòu)或電氣故障而要求某一門單獨(dú)停止工作，乘務(wù)員可用四方鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)位于門機(jī)構(gòu)裝置內(nèi)的隔離鎖閉裝置，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械鎖閉，同時(shí)觸發(fā)行程開關(guān)，提供門被隔離鎖閉信號(hào)，進(jìn)而隔離電路。?注：當(dāng)門被四方鑰匙鎖閉時(shí)，緊急解鎖不能將其打開。隔離鎖閉裝置?如果由于門機(jī)構(gòu)或電氣故障而要求某一門單獨(dú)停止工門常見故障與應(yīng)急處理門常見故障與應(yīng)急處理故障名稱全列車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS全列車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.使用司機(jī)臺(tái)關(guān)門按鈕關(guān)閉車門；2.檢查【列車門控制】保險(xiǎn)是否跳開，若連跳換頭實(shí)驗(yàn)；3.關(guān)閉激活鑰匙；4.手動(dòng)關(guān)門。注意事項(xiàng)手動(dòng)關(guān)門認(rèn)真確認(rèn)，防止開門走車。故障名稱全列車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱單節(jié)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS某幾節(jié)車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.重新關(guān)閉車門；2.檢查故障車【本車門電源】保險(xiǎn)；3.手動(dòng)關(guān)門。注意事項(xiàng)手動(dòng)關(guān)門認(rèn)真確認(rèn)，防止開門走車。故障名稱單節(jié)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱全列車門打不上故障現(xiàn)象列車停于站臺(tái)規(guī)定位置（HMI顯示綠色停車窗），全列車門打不開。處理方法1.檢查門允許燈是否點(diǎn)亮，如不亮按門允許按鈕；2.檢查【列車門控制】保險(xiǎn)是否跳開，若連跳換頭實(shí)驗(yàn)；3.重新開門；4.反復(fù)搬動(dòng)門選開關(guān)2-3次；5.將【開門選擇】打至操縱臺(tái)開門；6.短接【零速旁路】；7.切除ATP開門；8.手動(dòng)開門，立即清人掉線。注意事項(xiàng)短接【零速旁路】，此時(shí)列車廣播不自動(dòng)報(bào)站，運(yùn)行中人工報(bào)站。切除ATP開門注意【ATP切除控制】須在閉合位。故障名稱全列車門打不上故障現(xiàn)象列車停于站臺(tái)規(guī)定位置（HMI顯故障名稱單個(gè)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)閉狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮。TMS顯示某個(gè)車門顯示狀態(tài)非綠色。HMI顯示某側(cè)車門打開。處理方法1.再次關(guān)門；2.檢查故障車門下導(dǎo)軌有無異物；3.手動(dòng)關(guān)門，將故障門隔離，掛好門防護(hù)簾；4.若手動(dòng)無法關(guān)閉車門，將故障門掛好防護(hù)簾設(shè)專人監(jiān)護(hù)，按下故障門電隔離按鈕，與行車調(diào)度員聯(lián)系運(yùn)行至終點(diǎn)站掉線回段；5.如仍無法牽引，將電器柜內(nèi)【門全關(guān)閉】SKTDB打至強(qiáng)制位，得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許后將電器柜內(nèi)【ATP切除】SKATP打至切除位，按其指示運(yùn)行。注意事項(xiàng)如無法手動(dòng)關(guān)閉車門，開門縫隙大于100mm立即清人掉線。故障名稱單個(gè)車門關(guān)不上故障現(xiàn)象列車處于關(guān)閉狀態(tài)后，操縱臺(tái)門全故障名稱運(yùn)行中門關(guān)好燈故障現(xiàn)象運(yùn)行中門燈突亮處理方法1、如果列車起緊急制動(dòng)，TMS運(yùn)行畫面顯示單個(gè)車門故障或開門,應(yīng)施加緊急制動(dòng)立即停車，通過TMS顯示判斷故障車門，手動(dòng)關(guān)閉并做隔離處理。2、如TMS顯示車門關(guān)閉良好，按全列牽引無流、關(guān)門燈滅處理。故障名稱運(yùn)行中門關(guān)好燈故障現(xiàn)象運(yùn)行中門燈突亮處理方法1、如果門故障的重點(diǎn)部件檢查??????單門打不開1)確認(rèn)門控器工作良好。2)確認(rèn)門控器LED屏在相應(yīng)門選位時(shí)的顯示代碼是否正確。3)確認(rèn)門控器插頭X1固定良好，X1上第3端子301d（302d）和第6端子306d（307d）固定良好無斷線。4)確認(rèn)端子排上第12端子301d（302d）和第11端子306d（307d）固定良好無斷線。5)利用萬用表測試第12端子301d（302d）和第11端子306d（307d）所在端子的內(nèi)部，判定有無斷點(diǎn)。門故障的重點(diǎn)部件檢查??????單門打不開1)確認(rèn)門控器工作門故障的重點(diǎn)部件檢查???????????單門關(guān)不上1)確認(rèn)門控器工作良好。2)確認(rèn)門控器LED屏在相應(yīng)門選位時(shí)的顯示代碼是否正確。3)確認(rèn)門控器插頭X1固定良好，X1上第4端子303d（304d）固定良好無斷線。4)確認(rèn)端子排上第13端子303d（304d）固定良好無斷線。