商品運(yùn)輸及其合理化

商品運(yùn)輸及物流合理化商品運(yùn)輸概述商品運(yùn)輸方式*運(yùn)輸合理化*本章內(nèi)容

一家知名珠寶設(shè)計(jì)供應(yīng)商

InternationalInspirations（IIs）

，提供流行設(shè)計(jì)、自有品牌創(chuàng)意、最新款配飾如項(xiàng)鏈、耳環(huán)、手鐲、頭飾等服務(wù)，產(chǎn)品遍及全美超過40家專業(yè)珠寶零售店。作為IIs全球產(chǎn)銷流水線的物流合作伙伴，DHL的工作包括從中國的工廠將大批珠寶成品運(yùn)送到IIs位于美國新澤西的10,000平方英尺配送中心，并遞送珠寶設(shè)計(jì)樣品往返中國，以及將零售包裝材料寄往中國工廠。

IIs公司共同合伙人ShayaReiter說：“得益于DHL的幫助，我們可以在選擇中國供應(yīng)商時(shí)更多元化，規(guī)劃不同工廠多次進(jìn)貨的時(shí)間而不必?fù)?dān)心貨物的拼裝、航空公司的最小運(yùn)量以及航班沖突等問題。有了DHL，我們能夠在短短的兩天里進(jìn)行洲際間的大型包裹加急運(yùn)送，同時(shí)還享受到快捷的服務(wù)和具有競爭力的價(jià)格?！?/p>

案例：DHL助力美國家族企業(yè)打拼國際時(shí)尚市場思考：DHL的競爭優(yōu)勢是什么？

“我經(jīng)?？吹酱笈浳飶木嚯x上海數(shù)百里的中國工廠起程，僅僅兩個(gè)工作日就到達(dá)我們?cè)诿绹姆咒N中心了。在時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，只有引領(lǐng)潮流才能取勝，所以產(chǎn)品的上市時(shí)間對(duì)于我們至關(guān)重要。為此，我們要感謝DHL，”Reiter說道。

今天，DHL的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了中國401個(gè)城市，每周有700多架次的商業(yè)航班和專機(jī)將這些城市與世界相連。

DHL通過其進(jìn)口到付服務(wù)對(duì)IIs公司大部分貨物進(jìn)行管理。進(jìn)口到付服務(wù)是DHL提供的快速進(jìn)口美國的全包價(jià)、門到門服務(wù)。DHL位于美國肯尼迪國際機(jī)場口岸以及公司俄亥俄州樞紐的員工對(duì)IIs公司的所有貨物進(jìn)行全程監(jiān)控——從貨物錄入DHL系統(tǒng)到最終派送，確保清關(guān)過程快速通暢。

DHL快遞高級(jí)副總裁兼東北亞地區(qū)總經(jīng)理CharlesBrewer先生說：“憑借獨(dú)一無二的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際快遞產(chǎn)品，DHL以富有競爭力的成本在洲際間高效、快速地遞送貨件，幫助企業(yè)與全球的供應(yīng)商進(jìn)行貿(mào)易往來?！睂Ｖ肝锏妮d運(yùn)及輸送利用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送的區(qū)別？物流中的“運(yùn)輸”運(yùn)輸較大范圍內(nèi)的空間移動(dòng)搬運(yùn)同一地域內(nèi)之內(nèi)的活動(dòng)配送較小范圍內(nèi)的空間移動(dòng)物流的主要功能之一

運(yùn)輸是改變物品空間狀態(tài)的主要手段。社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的延續(xù)，變動(dòng)商品的空間位置，生產(chǎn)才能繼續(xù)?？梢詣?chuàng)造“場所效應(yīng)”場所效應(yīng)：同種物品由于空間場所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同。運(yùn)輸可以發(fā)揮物品最大的潛力，提高物品的使用價(jià)值。商品運(yùn)輸?shù)墓δ苌a(chǎn)領(lǐng)域與消費(fèi)領(lǐng)域之間的中介、紐帶和橋梁社會(huì)分工：生產(chǎn)-運(yùn)輸-銷售運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售的分離，是連接供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等的橋梁。第三利潤源的主要源泉運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)間長、距離遠(yuǎn)、消耗大運(yùn)輸所消耗的時(shí)間和成本在整個(gè)物流活動(dòng)中占較大的比例。消耗的絕對(duì)數(shù)量大，節(jié)約的潛力就越大。擴(kuò)大商品的市場范圍

在現(xiàn)代社會(huì)，有網(wǎng)絡(luò)就有市場。

運(yùn)輸將這種可能變成現(xiàn)實(shí)。（商流與物流的關(guān)系）保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性

資源的地域不平衡性造成商品供給的不平衡性，運(yùn)輸可以補(bǔ)充供給不足商品或運(yùn)送過剩產(chǎn)品來保持供求平衡與價(jià)格的穩(wěn)定。運(yùn)輸與包裝包裝很多時(shí)候是為了保護(hù)運(yùn)輸中的商品，包裝尺寸應(yīng)與運(yùn)輸工具相匹配，從而提高貨物的裝卸率。運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)裝卸與搬運(yùn)是運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充勞動(dòng)，使運(yùn)輸?shù)哪康淖罱K完成。運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸不合理有可能導(dǎo)致延長貨物儲(chǔ)存時(shí)間運(yùn)輸與配送配送屬于連接客戶的末端運(yùn)輸，必須實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與配送的結(jié)合，才能高效地完成物流任務(wù)。運(yùn)輸與其他物流環(huán)節(jié)的關(guān)系基本運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式（至少兩種以上運(yùn)輸方式相結(jié)合）海陸空路聯(lián)運(yùn)、海路鐵路聯(lián)運(yùn)、航空公路聯(lián)運(yùn)等主要的商品運(yùn)輸方式基本本運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的比比較較鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸裝備和設(shè)施鐵路車輛，鐵路線路，火車站車輛，公路，貨運(yùn)站船舶，港口飛機(jī)，機(jī)場輸油站，運(yùn)輸管線優(yōu)點(diǎn)運(yùn)力大，速度較高，對(duì)貨物要求較低速度較快，靈活性高，損貨率低，投資少運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，投資少速度最快，運(yùn)量大，速度快，穩(wěn)定性強(qiáng)，耗能低，成本低，環(huán)保缺點(diǎn)投資成本高、周期長，中轉(zhuǎn)時(shí)間長，損貨率高，靈活性低運(yùn)力小，運(yùn)輸成本高，耗能大，環(huán)境污染嚴(yán)重速度慢，靈活性低，裝卸搬運(yùn)要求高運(yùn)力小，成本高，靈活性低靈活性差，貨物品種單一環(huán)境的影響小小大大小適用范圍量大、價(jià)值低的貨物短途配送，銜接其他運(yùn)輸方式量大、散裝貨物，原材料，國際商品貴重、批量小、時(shí)間緊急的貨物量大的流體狀貨物商品品種種類類輸送送量量輸送送距距離離輸送送時(shí)時(shí)間間輸送送成成本本運(yùn)輸輸機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的重重要要競競爭爭要要素素：：時(shí)時(shí)間間、、成成本本運(yùn)輸輸方方式式的的選選擇擇：：五五要要素素（不不可可變變））（不不可可變變））（不不可可變變））（不不同同運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式差差異異較較大大））（不不同同運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式差差異異較較大大））貝克克啤啤酒酒德國國美美國國假如如：：貝貝克克啤啤酒酒臨臨近近不不來來梅梅港港應(yīng)該該如如何何運(yùn)運(yùn)輸輸？？集裝裝箱箱多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)：：廠家家-火車車-不來來梅梅港港-輪船船-美國國東東岸岸-汽車車配配送送思考考：：運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的選選擇擇甲公公司司要要從從位位于于S市的的工工廠廠直直接接裝裝運(yùn)運(yùn)500臺(tái)電電視視機(jī)機(jī)送送往往位位于于T市的的一一個(gè)個(gè)批批發(fā)發(fā)中中心心。。這這批批貨貨物物價(jià)價(jià)值值為為150萬元元。。T市的的批批發(fā)發(fā)中中心心確確定定這這批批貨貨物物的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)運(yùn)輸輸時(shí)時(shí)間間為為2.5天，，如如果果超超出出標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)時(shí)間間，，每每臺(tái)臺(tái)電電視視機(jī)機(jī)每每天天的的機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)成成本本是是30元。。①A公司司是是一一家家長長途途貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)，，可可以以按按照照優(yōu)優(yōu)惠惠費(fèi)費(fèi)率率每每公公里里0.05元/臺(tái)來來運(yùn)運(yùn)送送這這批批電電視視機(jī)機(jī)，，裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)為為每每臺(tái)臺(tái)0.10元。。已已知知S市到到T市的的公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸里里程程為為1100公里里，，估估計(jì)計(jì)要要3天的的時(shí)時(shí)間間可可以以運(yùn)運(yùn)到到（（因因?yàn)闉樨涁浳镂镅b裝卸卸也也需需要要時(shí)時(shí)間間））②B公司司是是一一家家水水運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)，，可可以以提提供供水水陸陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)服服務(wù)務(wù)，，即即先先用用汽汽車車從從甲甲公公司司的的倉倉庫庫將將貨貨物物運(yùn)運(yùn)至至S市的的碼碼頭頭（（20公里里）），，再再用用船船運(yùn)運(yùn)至至T市的的碼碼頭頭（（1200公里里）），，然然后后再再用用汽汽車車從從碼碼頭頭運(yùn)運(yùn)至至批批發(fā)發(fā)中中心心（（17公里里））。。由由于于中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的的過過程程中中需需要要多多次次裝裝卸卸，，因因此此整整個(gè)個(gè)運(yùn)運(yùn)輸輸時(shí)時(shí)間間大大約約為為5天。。詢?cè)儍r(jià)價(jià)后后得得知知，，陸陸運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)為為每每公公里里0.06元/臺(tái)，，裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)為為0.10元/臺(tái)，，水水運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)為為每每百百臺(tái)臺(tái)0.6元。。③C公司司是是一一家家物物流流企企業(yè)業(yè)，，可可以以提提供供全全方方位位的的物物服服務(wù)務(wù)，，報(bào)報(bào)價(jià)價(jià)為為22800元。。它它承承諾諾在在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)到到，，但但是是準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的的百百分分率率為為80%。習(xí)題1方案一：成成本=（0.05××1100+0.1×2）×500+30××500××0.5=27600+7500=35100方案二：成成本=（0.05××37+0.1×6+0.006××1200+30××2.5）×500=42325方案三：成成本=22800，可能追加加成本=（2.5÷0.8-2.5）×30×500=9375，最高成本本=32175∴選擇方案案三現(xiàn)有50000冊(cè)教科書從從蘇州某印印刷廠發(fā)往往深圳市中中心學(xué)校，，已知數(shù)據(jù)據(jù)如下：(1)教科書為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)包裝，，每箱48冊(cè)，計(jì)重28.8kg，規(guī)格600mm×400mm×500mm。(2)從蘇州印刷刷廠運(yùn)往車車站，每箱箱運(yùn)費(fèi)2.5元(不包括卸費(fèi)費(fèi))，火車從蘇蘇州運(yùn)至深深圳西站，，運(yùn)費(fèi)為每每箱6元，從深圳圳西站運(yùn)至至市內(nèi)學(xué)校校每箱運(yùn)費(fèi)費(fèi)4元(不包卸費(fèi))，火車運(yùn)行行時(shí)間為2天。(3)汽車集裝箱箱運(yùn)費(fèi)：從從蘇州印刷刷廠至深圳圳學(xué)校，20英尺集裝箱箱每箱運(yùn)費(fèi)費(fèi)4500元，40英尺集裝箱箱每箱運(yùn)費(fèi)費(fèi)7000元。(4)汽車零擔(dān)運(yùn)運(yùn)費(fèi)每箱13.5元，到貨時(shí)時(shí)間5天。

請(qǐng)經(jīng)經(jīng)計(jì)算后決決定選用何何種運(yùn)輸方方式。習(xí)題220尺開頂箱：內(nèi)容積為31.5立方米,配貨毛重一一般為20噸。40尺開頂箱：內(nèi)容積為65立方米,配貨毛重一一般為30.4噸。（1）50000冊(cè)÷48冊(cè)/箱=1041.6箱，按1042箱算。（2）火車運(yùn)輸輸運(yùn)費(fèi)（2.5+6+4）元×1042箱=13025元（3）汽車集裝裝箱運(yùn)輸：：①以重量折折算應(yīng)使用用的集裝箱箱數(shù)量：28.8kg/箱×1042箱=30009.6kg≈30噸多，按重重量算需2個(gè)20英尺箱或1個(gè)40英尺柜；以以體積折算算后，使用用集裝箱數(shù)數(shù)量=0.6××0.4×0.5×1042=125.04㎡，需使用用2個(gè)40英尺箱或4個(gè)20英尺箱。②汽車集裝裝箱運(yùn)費(fèi)以2個(gè)40英尺計(jì)算：：7000元×2=14000元以4個(gè)20英尺計(jì)算：：4500元×4=18000元（4）汽車零擔(dān)擔(dān)運(yùn)費(fèi)：13.5元/箱×1042箱=14067元（5）比較：運(yùn)運(yùn)費(fèi)比較：：火車最低低。綜合考慮：：由于火車車運(yùn)輸未考考慮兩端的的卸車費(fèi)，，以及申請(qǐng)請(qǐng)車皮的時(shí)時(shí)間，火車車運(yùn)輸?shù)目偪倳r(shí)間成本本未定。汽汽車集裝箱箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)費(fèi)比零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，時(shí)時(shí)間準(zhǔn)確，，但中點(diǎn)卸卸車需采用用叉車，會(huì)會(huì)增加成本本。汽車零零擔(dān)運(yùn)費(fèi)居居中，但包包括卸車費(fèi)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)時(shí)間稍長，，卻較為準(zhǔn)準(zhǔn)確。（6）決定采用用汽車零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸，但但要求承運(yùn)運(yùn)公司增加加防雨淋設(shè)設(shè)施。合理化：設(shè)設(shè)法調(diào)整改改進(jìn)，使更更合理。影響運(yùn)輸合合理化的因因素運(yùn)輸不合理理的表現(xiàn)形形式*合理化對(duì)策策運(yùn)輸合理化化運(yùn)輸距離縮短距離既既有宏觀的的社會(huì)效益益，也有微微觀的企業(yè)業(yè)效益。運(yùn)輸環(huán)節(jié)每增加一次次運(yùn)輸，都都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)運(yùn)費(fèi)、裝卸卸、包裝等等費(fèi)用。運(yùn)輸工具各種運(yùn)輸工工具都有其其優(yōu)勢領(lǐng)域域，因此要要優(yōu)化選擇擇，最大程程度地發(fā)揮揮運(yùn)輸工具具的作用。。運(yùn)輸時(shí)間縮短運(yùn)輸時(shí)時(shí)間對(duì)縮短短整個(gè)流通通時(shí)間有決決定性作用用?？s短運(yùn)輸時(shí)時(shí)間還能加加速運(yùn)輸工工具與資金金的周轉(zhuǎn)。。運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用在在全部物流流費(fèi)用中占占很大比例例，因此決決定了整個(gè)個(gè)物流系統(tǒng)統(tǒng)的競爭力力。影響運(yùn)輸合合理化的因因素發(fā)生原因：：1）能利用社社會(huì)化的運(yùn)運(yùn)輸體系不不利用，卻卻依靠自備備車送貨，，這往往出出現(xiàn)單程實(shí)實(shí)車，單程程空駛的不不合理運(yùn)輸輸。2）由于車輛輛過分專用用，無法搭搭運(yùn)回程貨貨，只能單單程實(shí)車，，單程空駛駛周轉(zhuǎn)。解決方案或或措施：1）順路運(yùn)輸輸.發(fā)布返程或或起程空駛駛信息,尋找搭載.2）建立聯(lián)系系;與相關(guān)單位位或同業(yè)建建立互通有有無的合作作關(guān)系,聯(lián)合行動(dòng).不合理原因因：運(yùn)力浪費(fèi)返程或起程程空駛由A地發(fā)運(yùn)貨物物經(jīng)過B和C兩地至D地，那么在在A、B、C、D各地之間便便發(fā)生了迂迂回運(yùn)輸（（共170公里），正正確的運(yùn)輸輸路線，應(yīng)應(yīng)該從A地經(jīng)過E地至D地（共80公里）迂回運(yùn)輸CEDBA9040404040發(fā)貨地接貨地迂回運(yùn)輸線線路合理運(yùn)輸線線路舍近求遠(yuǎn)，，可以選取取短距離進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸而而不選取，，卻選擇路路程較長路路線進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸。注意：只有當(dāng)計(jì)劃劃不周、地地理不熟、、組織不當(dāng)當(dāng)而發(fā)生的的迂回，才才屬于不合合理運(yùn)輸。。如果最短距距離有交通通阻塞、道道路情況不不好或有對(duì)對(duì)噪音、排排氣等特殊殊限制而不不能使用時(shí)時(shí)發(fā)生的迂迂回，不能能稱不合理理運(yùn)輸。不合理原因因：距離增加、、時(shí)間增加加、費(fèi)用增增加迂回運(yùn)輸甲和乙是兩兩個(gè)產(chǎn)地，，A和B是兩個(gè)銷地地，他們的的貨物需求求量都是5噸，從下面面的圖標(biāo)說說明，如果果甲地供應(yīng)應(yīng)B地乙供應(yīng)A地，是不合合理的；比比甲地供應(yīng)應(yīng)A地乙地供應(yīng)應(yīng)B地多浪費(fèi)了了2000噸公里的運(yùn)運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)費(fèi)。所以合合理的運(yùn)輸輸路線是甲甲地供應(yīng)A地，乙地供供應(yīng)B地。過遠(yuǎn)運(yùn)輸發(fā)貨地接貨地過遠(yuǎn)運(yùn)輸線線路合理運(yùn)輸線線路甲乙AB200400500300AB甲5t×500km乙5t×400kmAB甲5t×200km乙5t×300km舍近求遠(yuǎn)，，貨物銷售售地完全有有可能由距距離較近的的供應(yīng)地購購進(jìn)，所需需要的相同同質(zhì)量的物物美價(jià)廉的的貨物，卻卻超出貨物物合理走向向的范圍，，從遠(yuǎn)距離離的地區(qū)運(yùn)運(yùn)進(jìn)來，或或者兩個(gè)生生產(chǎn)地生產(chǎn)產(chǎn)同一種貨貨物，它們們不是就近近供應(yīng)鄰近近的消費(fèi)地地，卻調(diào)給給較遠(yuǎn)的其其他消費(fèi)地地。產(chǎn)生原因因：產(chǎn)銷計(jì)劃劃和運(yùn)輸輸計(jì)劃不不當(dāng)，人人為造成成了物資資調(diào)撥不不合理，，從而引引起貨物物運(yùn)行距距離的加加長。不合理原原因：距離增加加、時(shí)間間增加、、費(fèi)用增增加與迂回運(yùn)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)區(qū)別：兩者雖雖然都屬屬于拉長長距離、、浪費(fèi)運(yùn)運(yùn)力的不不合理運(yùn)運(yùn)輸，但但兩者不不同的是是，過遠(yuǎn)遠(yuǎn)運(yùn)輸是是因?yàn)樯躺唐坊蛭镂镔Y供應(yīng)應(yīng)地舍近近求遠(yuǎn)的的選擇延延長了運(yùn)運(yùn)輸距離離，而迂迂回運(yùn)輸輸則是因因?yàn)檫\(yùn)輸輸線路的的選擇錯(cuò)錯(cuò)誤延長長了運(yùn)輸輸距離。。過遠(yuǎn)運(yùn)輸①某種貨物從從A地經(jīng)過B地運(yùn)至C地，同時(shí)又從從D地經(jīng)過C地運(yùn)至B地。②A和D為兩個(gè)發(fā)貨地地，B和C為兩個(gè)接貨地地，各地之間間的距離如圖圖，從D地發(fā)貨2噸給C地；從A地發(fā)運(yùn)同種貨貨物2噸給B地，浪費(fèi)了40噸公里的運(yùn)力力，正確應(yīng)從從D地發(fā)給B地，A地發(fā)給C地。對(duì)流運(yùn)輸ADBCADBC30201040①②同類貨物在同同一線路上或或平行線路上上作相對(duì)方向向的運(yùn)送，而而與對(duì)方運(yùn)程程的全部或一一部分發(fā)生重重疊交錯(cuò)的運(yùn)運(yùn)輸。不合理原因：：距離增加、時(shí)時(shí)間增加、費(fèi)費(fèi)用增加類型：明顯和和隱蔽明顯是指同類類貨物沿著同同一線路相向向運(yùn)輸。隱蔽是指同類類貨物有不同同運(yùn)輸方式在在平行線路上上進(jìn)行的相反反方向運(yùn)輸。。對(duì)流運(yùn)輸貨物從銷地或或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)產(chǎn)地或起運(yùn)地地回流。兩種形式：同一物資由銷銷地運(yùn)回產(chǎn)地地或轉(zhuǎn)運(yùn)地。。由乙地將甲地地能夠生產(chǎn)且且已消費(fèi)的同同種物資運(yùn)往往甲地，而甲甲地的同種物物資又運(yùn)往丙丙地。不合理原因：距離增加、時(shí)間增增加、費(fèi)用增增加。其程度要甚于于對(duì)流運(yùn)輸，，其原因在于于，往返兩程程的運(yùn)輸都是是不必要的，，形成了雙程程的浪費(fèi)。倒倒流運(yùn)輸也可可以看成是隱隱蔽對(duì)流的一一種特殊形式式。倒流運(yùn)輸貨物本可以直直達(dá)目的地，，但由于物流流倉庫設(shè)置不不當(dāng)或計(jì)劃不不周而在中途途停卸重復(fù)裝裝運(yùn)。產(chǎn)生原因：重復(fù)運(yùn)輸是供供銷環(huán)節(jié)安排排欠妥引起的的，往往貨物物在流轉(zhuǎn)中，，先由產(chǎn)地運(yùn)運(yùn)到中轉(zhuǎn)站的的貨棧，然后后再分運(yùn)至銷銷地。解決方法：在城市和區(qū)域域布局規(guī)劃中中，調(diào)查與決決定中轉(zhuǎn)貨棧棧的布局，對(duì)對(duì)于避免重復(fù)復(fù)運(yùn)輸有巨大大意義。不合理原因：：環(huán)節(jié)增加、時(shí)時(shí)間增加、費(fèi)費(fèi)用增加（裝裝卸費(fèi)）重復(fù)運(yùn)輸為選擇各種運(yùn)運(yùn)輸工具優(yōu)勢勢而不正確運(yùn)運(yùn)用運(yùn)輸工具具表現(xiàn)形式及不不合理性：棄水走路：浪浪費(fèi)運(yùn)力、費(fèi)費(fèi)用增加鐵路、大型船船舶的過近運(yùn)運(yùn)輸：裝卸費(fèi)費(fèi)用增加、時(shí)時(shí)間延長運(yùn)輸工具承載載能力選擇不不當(dāng)：超載、、損壞運(yùn)輸工工具、實(shí)載率率低運(yùn)力選擇不當(dāng)當(dāng)未選擇最優(yōu)托托運(yùn)方式。整車運(yùn)輸Vs零擔(dān)運(yùn)輸整車運(yùn)輸：凡凡一批貨物的的重量、性質(zhì)質(zhì)、體積、形形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝裝運(yùn)的，均按按整車條件運(yùn)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸：貨貨主需要運(yùn)送送的貨不足一一車，則作為為零星貨物交交運(yùn)，承運(yùn)部部門將不同貨貨主的貨物按按同一到站湊湊整一車后再再發(fā)運(yùn)的服務(wù)務(wù)形式。零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸需要等等待湊整車，，因而速度慢慢。直達(dá)運(yùn)輸Vs中轉(zhuǎn)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸：直直達(dá)運(yùn)輸是指指把商品從產(chǎn)產(chǎn)地直接運(yùn)到到達(dá)要貨單位位的運(yùn)輸，中中間不需要經(jīng)經(jīng)過各級(jí)批發(fā)發(fā)企業(yè)的倉庫庫的運(yùn)輸，直直線運(yùn)輸是指指減少商品流流通環(huán)節(jié)，采采用最短運(yùn)距距的運(yùn)輸。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：商商品運(yùn)輸不直直達(dá)目的地，，須在中途變變換運(yùn)輸方式式或更換運(yùn)輸輸工具的一種種運(yùn)輸方式。。托運(yùn)方式不當(dāng)當(dāng)運(yùn)輸?shù)暮侠砘瘜?duì)策不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)起程或返程空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式不當(dāng)合理化對(duì)策減少運(yùn)輸數(shù)量，縮短運(yùn)輸距離。選擇最佳運(yùn)輸方式，避免能源動(dòng)力的浪費(fèi)。增強(qiáng)運(yùn)輸科技含量，提高運(yùn)輸效益。減少運(yùn)輸數(shù)量量，縮短運(yùn)輸輸距離可節(jié)約人力物物力、能源動(dòng)動(dòng)力、降低成成本、提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益例如：在煤炭炭基地建發(fā)電電廠就地發(fā)電電可減少煤炭炭運(yùn)輸在林區(qū)建立木木材加工廠，，在農(nóng)副產(chǎn)品品基地建立食食品廠等選擇最佳運(yùn)輸輸方式，避免免能源動(dòng)力的的浪費(fèi)具體問題具體體解決，綜合合考慮例如：空運(yùn)貴貴，但是時(shí)間間短，并有可可能降低倉儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)費(fèi)與包裝費(fèi)。。增強(qiáng)運(yùn)輸科技技含量，提高高運(yùn)輸效益多采用科學(xué)的的現(xiàn)代運(yùn)輸方方法：多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)、托盤運(yùn)運(yùn)輸、集裝箱箱運(yùn)輸、門到到門運(yùn)輸、散散裝化運(yùn)輸、、智能化運(yùn)輸輸、GPS等運(yùn)輸合理化對(duì)對(duì)策運(yùn)輸合理化的的措施減少動(dòng)力投入入發(fā)展社會(huì)化運(yùn)運(yùn)輸體系開展中短距離離鐵路公路分分流盡量發(fā)展直達(dá)達(dá)運(yùn)輸提高運(yùn)輸工具具實(shí)載率配載運(yùn)輸“四就”直撥撥運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸輸技術(shù)和運(yùn)輸輸工具流通加工合理理化P821、

三星公公司物流工作作合理化革新新小組為什么么選擇在配送送選址、實(shí)物物運(yùn)輸、現(xiàn)場場作業(yè)和信息息系統(tǒng)四個(gè)方方面去進(jìn)行物物流革新。2、

物流運(yùn)運(yùn)輸不合理的的表現(xiàn)主要有有哪些類型，，主要原因是是什么？3、

“四就就”直撥運(yùn)輸輸?shù)暮x和具具體形式是什什么？4、

三星公公司提高技術(shù)術(shù)裝載的運(yùn)輸輸方式主要做做法有哪些？？課本案例：韓韓國三星公司司的運(yùn)輸合理理化1、三星公司物物流工作合理理化革新小組組在配送選址址、實(shí)物運(yùn)輸輸、現(xiàn)場作業(yè)業(yè)和信息系統(tǒng)統(tǒng)四個(gè)方面去去進(jìn)行物流革革新。這是因因?yàn)椋?/p>

①配配送選址新措措施提高配送送中心的效率率和質(zhì)量。三三星公司將將其配送中心心劃分為產(chǎn)地地配送中心和和銷地配送中中心。前者用用于原材料的的補(bǔ)充，后者者用于存貨的的調(diào)整。這樣樣對(duì)每個(gè)職能能部門都確定定了最優(yōu)工序序，配送中心心的數(shù)量被減減少、規(guī)模得得以最優(yōu)化，，便于向客戶戶提供最佳的的服務(wù)。②②實(shí)物運(yùn)輸革革新措施能及及時(shí)地交貨給給零售商。配配送中心考考慮貨物數(shù)量量和運(yùn)輸所需需時(shí)間的基礎(chǔ)礎(chǔ)上確定出合合理的運(yùn)輸路路線。同時(shí)，，一個(gè)高效的的調(diào)撥系統(tǒng)也也被開發(fā)出來來，這方面的的革新加強(qiáng)了了支持銷售的的能力。③③現(xiàn)場作業(yè)革革新措施使進(jìn)進(jìn)出工廠的貨貨物更方便快快捷地流動(dòng)。。

為此公司司建立了一個(gè)個(gè)交貨點(diǎn)查詢?cè)児芾硐到y(tǒng)，，可以查詢貨貨物的進(jìn)出庫庫頻率，高效效地配置資源源。

④信息息系統(tǒng)新措施施將生產(chǎn)配送送和銷售一體體化。

三星星公司在局域域網(wǎng)環(huán)境下建建立了一個(gè)通通訊網(wǎng)絡(luò)，并并開發(fā)了一個(gè)個(gè)客戶服務(wù)器器系統(tǒng)，公司司集成系統(tǒng)（（SAPR）的三分之一一將投入物流流中使用。由由于將生產(chǎn)配配送和銷售一一體化，整個(gè)個(gè)系統(tǒng)中不同同的職能部門門將能達(dá)到信信息共享?？涂蛻羧缬猩婕凹拔锪鞯膯栴}題，都可以通通過實(shí)行訂單單跟蹤系統(tǒng)得得到回答。三三星公司物物流工作合理理化革新小組組對(duì)配送選址址、實(shí)物運(yùn)輸輸、現(xiàn)場作業(yè)業(yè)和信息系統(tǒng)統(tǒng)四個(gè)方面去去進(jìn)行物流革革新，提升了了自己企業(yè)在在客戶心目中中的形象，從從而更加有利利于企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營。2、物流流中的的運(yùn)輸輸不合合理是是指不不注重重經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果果，造造成運(yùn)運(yùn)力浪浪費(fèi)、、運(yùn)費(fèi)費(fèi)增加加、貨貨物流流通速速度降降低、、貨物物損耗耗增加加的運(yùn)運(yùn)輸現(xiàn)現(xiàn)象。。物流流經(jīng)理理應(yīng)在在實(shí)際際工作作中盡盡量避避免，，力爭爭使其其出現(xiàn)現(xiàn)的概概率降降低到到零。。物物流運(yùn)運(yùn)輸不不合理理的表表現(xiàn)主主要有有以下下幾種種類型型：（（一一）對(duì)對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸對(duì)對(duì)流流運(yùn)輸輸是指指同一一種貨貨物或或可以以相互互代用用的貨貨物在在同一一條運(yùn)運(yùn)輸路路線或或平行行運(yùn)輸輸路線線上作作相對(duì)對(duì)方向向的不不合理理運(yùn)輸輸方式式。它它主要要有以以下兩兩類形形式：：（（1）明顯顯的對(duì)對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸。。即在在同一一運(yùn)輸輸路線線上的的對(duì)流流。（（2）隱含含的對(duì)對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸，，即違違反近近產(chǎn)銷銷原則則。在在平行行路線線上朝朝著相相對(duì)方方向上上的運(yùn)運(yùn)輸。。（（二））迂回回運(yùn)輸輸迂迂回運(yùn)運(yùn)輸是是指貨貨物多多余的的路線線繞道道運(yùn)物物的不不合理理運(yùn)輸輸方式式。其其原因因是增增加了了運(yùn)輸輸路線線，延延長了了解貨貨物在在途時(shí)時(shí)間，，因此此造成成了運(yùn)運(yùn)輸能能力的的巨大大浪費(fèi)費(fèi)。（（三三）倒倒流運(yùn)運(yùn)輸?shù)沟沽髁鬟\(yùn)輸輸是指指把貨貨物從從銷地地向產(chǎn)產(chǎn)地或或其他他地點(diǎn)點(diǎn)向產(chǎn)產(chǎn)地倒倒流的的不合合理運(yùn)運(yùn)輸方方式。。倒流流運(yùn)輸輸導(dǎo)致致運(yùn)力力流費(fèi)費(fèi)、增增加運(yùn)運(yùn)費(fèi)開開支等等。（（四四）重重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸重重復(fù)復(fù)運(yùn)輸輸是指指一種種貨物物本可可直達(dá)達(dá)目的的地，，但因因物流流倉庫庫設(shè)置置不當(dāng)當(dāng)或計(jì)計(jì)劃不不周使使其在在中途途卸下下，導(dǎo)導(dǎo)致增增加運(yùn)運(yùn)輸環(huán)環(huán)節(jié)、、浪費(fèi)費(fèi)運(yùn)輸輸設(shè)備備和裝裝卸運(yùn)運(yùn)能力力，延延長了了運(yùn)輸輸時(shí)間間的不不合理理運(yùn)輸輸方式式。（五））過遠(yuǎn)遠(yuǎn)運(yùn)輸輸過過遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸是是指相相同質(zhì)質(zhì)量、、價(jià)格格的貨貨物舍舍近求求遠(yuǎn)的的不合合理方方式。。即銷銷地應(yīng)應(yīng)由距距離較較近的的產(chǎn)地地購進(jìn)進(jìn)所需需相同同質(zhì)量量和價(jià)價(jià)格的的貨物物，但但卻超超出貨貨物合合理輻輻射的的范圍圍，從從遠(yuǎn)距距離的的地區(qū)區(qū)運(yùn)來來?；蚧虍a(chǎn)地地就近近供應(yīng)應(yīng)，卻卻調(diào)到到較遠(yuǎn)遠(yuǎn)的消消費(fèi)地地運(yùn)輸輸現(xiàn)象象。過過遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸延延長了了貨物物運(yùn)程程和在在途時(shí)時(shí)間，，導(dǎo)致致了運(yùn)運(yùn)力的的流費(fèi)費(fèi)和資資金的的積壓壓，增增加了了運(yùn)輸輸費(fèi)用用。造造成成物流流工作作中不不合理理運(yùn)輸輸?shù)闹髦饕虮肀憩F(xiàn)如如下：：首先先是在在主觀觀上對(duì)對(duì)合理理運(yùn)輸輸?shù)闹刂匾暡徊粔?，，不了了解所所需貨貨物的的貨源源分布布，不不研究究各種種運(yùn)輸輸工具具和運(yùn)運(yùn)輸方方式的的特點(diǎn)點(diǎn)及費(fèi)費(fèi)用情情況；；其次次是受受自然然條件件和地地理因因素的的影響響；另另外，，還有有我國國目前前交通通運(yùn)輸輸條件件的緊緊張所所造成成的制制約因因素。。3、答：："四就"直撥運(yùn)運(yùn)輸是是指物物流經(jīng)經(jīng)理在在組織織貨物物調(diào)運(yùn)運(yùn)的過過程中中，以以當(dāng)?shù)氐厣a(chǎn)產(chǎn)或外外地到到達(dá)的的貨物物不運(yùn)運(yùn)進(jìn)批批發(fā)站站倉庫庫，運(yùn)運(yùn)用直直撥的的辦法法，把把貨物物直接接分撥撥給基基層批批發(fā)、、零售售中間間環(huán)節(jié)節(jié)。這這種方方式可可以減減少一一道中中間環(huán)環(huán)節(jié)，，在時(shí)時(shí)間與與各方方面收收到雙雙重的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益。補(bǔ)充：：“四就”直撥的的主要要形式式有：：①①就廠廠直撥撥指指物流流部門門從工工廠收收購產(chǎn)產(chǎn)品，，在經(jīng)經(jīng)廠驗(yàn)驗(yàn)收后后，不不經(jīng)過過中間間倉庫庫和不不必要要的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)環(huán)節(jié)，，直接接調(diào)撥撥給銷銷售部部門或或直接接送到到車站站碼頭頭運(yùn)往往目的的地的的方式式。具具體體方式式:廠際直直撥、、廠店店直撥撥、廠廠批直直撥、、用工工廠專專用線線、碼碼頭直直接發(fā)發(fā)運(yùn)。。②②就車車站直直撥指指物物流部部門對(duì)對(duì)外地地到達(dá)達(dá)車站站的貨貨物，，在交交通運(yùn)運(yùn)輸部部門允允許占占用貨貨位的的時(shí)間間內(nèi)，，經(jīng)交交接經(jīng)經(jīng)驗(yàn)收收后，，直接接分撥撥或運(yùn)運(yùn)給各各銷售售部門門。具具體體方式式:直接運(yùn)運(yùn)往市市內(nèi)各各銷售售部門門和直直接運(yùn)運(yùn)往外外埠要要貨單單位。。③③就倉倉庫直直撥指指在在貨物物發(fā)貨貨時(shí)越越過逐逐級(jí)的的層層層調(diào)撥撥，省省略不不必要要的中中間環(huán)環(huán)節(jié)，，直接接從倉倉庫撥撥給銷銷售部部門的的方式式。具具體體方式式:對(duì)需要儲(chǔ)存存保管的貨貨物就倉庫庫直撥；對(duì)對(duì)需要更新新庫存地貨貨物就倉庫庫直撥；對(duì)對(duì)常年生產(chǎn)產(chǎn)、常年銷銷售貨物就就倉庫直撥撥；對(duì)季節(jié)節(jié)生產(chǎn)、常常年銷售貨貨物就倉庫庫直撥。④④就車船船過載指指對(duì)外地用用車、船運(yùn)運(yùn)入的貨物物，經(jīng)交接接驗(yàn)收后，，不在車站站或碼頭停停放，不入入庫保管，，隨即通過過其他運(yùn)輸輸工具換裝裝置直接運(yùn)運(yùn)至銷售部部門。具具體方式:就火車直裝裝汽車；就就船直裝火火車或汽車車；就大船船過駁小船船等。在實(shí)實(shí)際的物流流工作中，，物流經(jīng)理理可以根據(jù)據(jù)不同的情情況，采取取就廠直撥撥、就車站站直撥、就就倉庫直撥撥、就車船船等具體運(yùn)運(yùn)作方式。。4、提高技術(shù)術(shù)裝載的運(yùn)運(yùn)輸方式充充分利用車車船載重噸噸位和裝載載容積，對(duì)對(duì)不同的貨貨物進(jìn)行搭搭配運(yùn)輸或或組裝運(yùn)輸輸，使同一一運(yùn)輸工具具能裝載盡盡可能多的的貨物。這這種方式一一方面最大大限度地利利用了船的的載重噸位位，另一方方面充分使使用車船的的裝載容積積，提高了了運(yùn)輸工具具的使用效效率。三三星公司將將進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)展和強(qiáng)化化物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，同時(shí)建建立了一個(gè)個(gè)全球性的的物流鏈?zhǔn)故巩a(chǎn)品的供供應(yīng)路線最最優(yōu)化，并并設(shè)立全球球物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上的集成成訂貨一交交貨系統(tǒng)，，從原材料料采購到交交貨給最終終客戶的整整個(gè)路徑上上實(shí)現(xiàn)物流流和信息流流一體化，，這樣客戶戶就能以最最低的價(jià)格格得到高質(zhì)質(zhì)量的服務(wù)務(wù)，從而對(duì)對(duì)企業(yè)更加加滿意。三三星公司提提高技術(shù)裝裝載的運(yùn)輸輸方式主要要做法有以以下三種：：1、將重貨物物和輕貨物物組裝在一一起；2、對(duì)一些體體大笨重、、容易致?lián)p損的貨物解解體運(yùn)輸，，分別包裝裝，使之易易于裝卸和和搬運(yùn)；3、根據(jù)不同同貨物的包包裝形狀，，采取各種種有效的堆堆碼方法。。物流運(yùn)輸是是乳品企業(yè)業(yè)重大挑戰(zhàn)戰(zhàn)之一。蒙蒙牛目前的的觸角已經(jīng)經(jīng)伸向全國國各個(gè)角落落，其產(chǎn)品品遠(yuǎn)銷到香香港、澳門門，甚至還還出口東南南亞。蒙牛牛要如何突突破配送的的瓶頸，把把產(chǎn)自大草草原的奶送送到更廣闊闊的市場呢呢？另外一一個(gè)重要的的問題是，，巴氏奶和和酸奶的貨貨架期非常常短，巴氏氏奶僅10天，酸奶也也不過21天左右，而而且對(duì)冷鏈鏈的要求最最高。從牛牛奶擠出運(yùn)運(yùn)送到車間間加工，直直到運(yùn)到市市場銷售，，全過程巴巴氏奶都必必須保持在在0℃～4℃之間，酸奶奶則必須保保持在2℃～6℃之間貯存。。這對(duì)運(yùn)輸輸?shù)臅r(shí)間控控制和溫度度控制提出出了更高的的要求。小知識(shí)：巴氏奶：由巴氏消消毒法處理理的鮮奶。。一般保質(zhì)質(zhì)期較短，，但保存了了絕大部分分的營養(yǎng)和和口感案例分析-蒙牛運(yùn)輸為了能在最最短的時(shí)間間內(nèi)、有效效的存儲(chǔ)條條件下，以以最低的成成本將牛奶奶送到商超超的貨架上上，蒙牛采采取了以下下措施：1.縮短運(yùn)輸半半徑對(duì)于酸奶這這樣的低溫溫產(chǎn)品，由由于其保質(zhì)質(zhì)日期較短短，加上消消費(fèi)者對(duì)新新鮮度的要要求很高，，一般產(chǎn)品品超過生產(chǎn)產(chǎn)日期三天天以后送達(dá)達(dá)商超，商商超就會(huì)拒拒絕該批產(chǎn)產(chǎn)品，因此此，對(duì)于這這樣的低溫溫產(chǎn)品，蒙蒙牛要保證證在2-3天內(nèi)送到銷銷售終端。。為為了保證證產(chǎn)品及時(shí)時(shí)送達(dá)，蒙蒙牛盡量縮縮短運(yùn)輸半半徑。在成成立初期，，蒙牛主打打常溫液態(tài)態(tài)奶，因此此奶源基地地和工廠基基本上都集集中在內(nèi)蒙蒙古，以發(fā)發(fā)揮內(nèi)蒙苦苦草原的天天然優(yōu)勢。。當(dāng)蒙牛的的產(chǎn)品線擴(kuò)擴(kuò)張到酸奶奶后，蒙牛牛的生產(chǎn)布布局也逐漸漸向黃河沿沿線以及長長江沿線伸伸展，使牛牛奶產(chǎn)地盡盡量接近市市場，以保保證低溫產(chǎn)產(chǎn)品快速送送達(dá)至賣場場、超市的的要求。2.合理選擇運(yùn)運(yùn)輸方式目前，蒙牛牛的產(chǎn)品的的運(yùn)輸方式式主要有兩兩種，汽車車和火車集集裝箱。蒙蒙牛在保證證產(chǎn)品質(zhì)量量的原則下下，盡量選選擇費(fèi)用較較低的運(yùn)輸輸方式。對(duì)對(duì)于路途較較遠(yuǎn)的低溫溫產(chǎn)品運(yùn)輸輸，蒙牛往往往采用成成本較為高高昂的汽車車運(yùn)輸。例例如，北京京銷往廣州州等地的低低溫產(chǎn)品，，全部走汽汽運(yùn)，雖然然成本較鐵鐵運(yùn)高出很很多，但在在時(shí)間上能能有保證。。為為了更好好的了解汽汽車運(yùn)行的的狀況，蒙蒙牛還在一一些運(yùn)輸車車上裝上了了GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟跟蹤了解車車輛的情況況，比如是是否正常行行駛、所處處位置、車車速、車箱箱內(nèi)溫度等等。蒙牛管管理人員在在網(wǎng)站上可可以查看所所有安裝此此系統(tǒng)的車車輛信息。。GPS的安裝，給給物流以及及相關(guān)人員員包括客戶戶帶來了方方便，避免免了有些司司機(jī)在途中中長時(shí)間停停車而影響響貨物未及及時(shí)送達(dá)或或