世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口

第4章海運(yùn)港口第4章海運(yùn)港口1港口地域結(jié)構(gòu)港口概念是指位于江邊、河岸、海灣或水庫(kù)沿岸，具有實(shí)際面積的水域或陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃物料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口地域結(jié)構(gòu)港口概念2世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口3世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口4港口的功能港口的功能5集裝箱終端集裝箱6港口陸域碼頭，堆場(chǎng)（各類(lèi)貨物堆場(chǎng)），倉(cāng)庫(kù)，道路（公路，鐵路)，管理區(qū)港口陸域碼頭，堆場(chǎng)（各類(lèi)貨物堆場(chǎng)），倉(cāng)庫(kù)，道路（公路，鐵路)7港口陸域功能區(qū)港口陸域功能區(qū)域堆場(chǎng)道路

碼頭

倉(cāng)庫(kù)公路泊位

鐵路港口陸域功能區(qū)港口陸域功能區(qū)域8港口水域和碼頭類(lèi)型錨地，航道，碼頭前沿港口水域和碼頭類(lèi)型錨地，航道，碼頭前沿9順岸式碼頭順岸式碼頭10突堤式碼頭突堤式碼頭11墩與棧橋式碼頭墩與棧橋式碼頭12衡量港口規(guī)模的指標(biāo)

港口吞吐量港口吞吐能力港口系泊設(shè)備數(shù)－泊位數(shù)深水系泊設(shè)備數(shù)（萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)）單位岸線系泊設(shè)備數(shù)（泊位數(shù)/千公里岸線）衡量港口規(guī)模的指標(biāo)

港口吞吐量13港口類(lèi)型港口類(lèi)型14根據(jù)自然條件分1、地質(zhì)：（沙質(zhì)、淤泥質(zhì)、生物性）2、地貌：（海灣、海岸、河口、內(nèi)河、湖、水庫(kù)、運(yùn)河）3、氣候：（不凍港、凍港）4、水文：（潮汐港、閉口港）5、位置：（海岸港、離岸港、內(nèi)陸港）6、形成：（人工港、天然港）根據(jù)自然條件分1、地質(zhì)：（沙質(zhì)、淤泥質(zhì)、生物性）15根據(jù)功能分軍港和商港單功能和多功能港如：軍港、商港、民用港工業(yè)港貨運(yùn)港（礦石港、集裝箱港、煤炭港、石油港、糧食港、綜合港）漁港空港根據(jù)功能分軍港和商港16根據(jù)航運(yùn)業(yè)務(wù)程序分始發(fā)港、中途港、目的港基本港、非基本港干線港、支線港、喂給港根據(jù)航運(yùn)業(yè)務(wù)程序分始發(fā)港、中途港、目的港17根據(jù)航運(yùn)貨物的貿(mào)易性質(zhì)分內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港報(bào)關(guān)港、自由港根據(jù)航運(yùn)貨物的貿(mào)易性質(zhì)分內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港18根據(jù)貨物的流轉(zhuǎn)分區(qū)域樞紐港、國(guó)際樞紐港轉(zhuǎn)運(yùn)港、大陸橋頭港根據(jù)貨物的流轉(zhuǎn)分區(qū)域樞紐港、國(guó)際樞紐港19按港口的組合方式分協(xié)作型組合港長(zhǎng)三角行業(yè)型組合港紐約/澤西港按港口的組合方式分協(xié)作型組合港長(zhǎng)三角20世界主要的河口港歐洲主要河口港塞納河－勒阿弗爾港羅納河-馬賽港斯海爾德河安特衛(wèi)普港泰晤士河－倫敦港/費(fèi)里克斯托港易北河－漢堡港威悉河－不萊梅/不萊梅港萊茵河－鹿特丹港

世界主要的河口港21港口位置港口位置22位于河流的下游三角洲上。通常在大城市的外緣，成為城市和內(nèi)陸的門(mén)戶。如新奧爾良和曼谷就是處于這種位置上的的港口。三角洲上的港口位于河流的下游三角洲上。通常在大城市的外緣，成為城市和內(nèi)陸的23新奧爾良新奧爾良24曼谷曼谷25加爾各答，仰光和鹿特丹。鄰近三角洲的港口加爾各答，仰光和鹿特丹。鄰近三角洲的港口26鹿特丹鹿特丹27美國(guó)的紐約、中國(guó)的上海、法國(guó)的勒阿佛爾和阿根廷的布誼諾斯艾利斯。河口港美國(guó)的紐約、中國(guó)的上海、法國(guó)的勒阿佛爾和阿根廷的布誼諾斯艾利28世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口29接近河口的港口，如利物浦，里斯本和魁北克。鄰近河口的港口接近河口的港口，如利物浦，里斯本和魁北克。鄰近河口的港口30沿河而建的港口，如加拿大的蒙特利爾、美國(guó)的波特蘭港。河港沿河而建的港口，如加拿大的蒙特利爾、美國(guó)的波特蘭港。河港31世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口32港口直接與海相連。有的在海灣內(nèi)如東京港。海灣港港口直接與海相連。有的在海灣內(nèi)如東京港。海灣港33天然港灣如美國(guó)舊金山，巴布亞新幾內(nèi)亞的蠟包爾港。天然海灣港天然港灣如美國(guó)舊金山，巴布亞新幾內(nèi)亞的蠟包爾港。天然海灣港34處于天然防護(hù)的位置的港口。如波蘭的格但斯克的天然沙丘防波堤，塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾的島嶼防波堤，美國(guó)夏威夷火奴魯魯?shù)陌到阜啦ǖ?。天然海岸港處于天然防護(hù)的位置的港口。天然海岸港35PortSiteInadeltaMarginofadeltaAlongariverNaturalharborsInanestuaryNearanestuaryInabayProtectedPortSiteInadeltaMarginofa36專(zhuān)業(yè)港集裝箱港煤炭港口主要專(zhuān)業(yè)港石油港口鐵礦港口糧食港口

綜合性港口

專(zhuān)業(yè)港37世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口38世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口39世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口40油輪碼頭倉(cāng)儲(chǔ)和輸油設(shè)備油輪碼頭倉(cāng)儲(chǔ)和輸油設(shè)備41油輪碼頭油輪碼頭42高標(biāo)準(zhǔn)油輪碼頭的要求基礎(chǔ)條件要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿載的30萬(wàn)噸級(jí)油輪進(jìn)港航道和碼頭泊位要擁有23至25米的水深以及較好的掩護(hù)條件，并且要有較寬敞的后方陸域，以供儲(chǔ)油罐區(qū)的布局和建設(shè)。接近石油消費(fèi)地，交通運(yùn)輸便利。以超大型原油泊位為主，成品油泊位，天然氣泊位和儲(chǔ)油(氣)罐區(qū)以及輸油管線相配套。高標(biāo)準(zhǔn)油輪碼頭的要求基礎(chǔ)條件要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿載的30萬(wàn)噸級(jí)油輪43西雅圖港示意圖西雅圖港示意圖44紐約

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澤西港碼頭紐約

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澤西港碼頭45紐約

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澤西港紐約

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澤西港46美國(guó)的長(zhǎng)灘港美國(guó)的長(zhǎng)灘港47大連港大連港48鹿特丹港鹿特丹港49鹿特丹港鹿特丹港50鹽田港鹽田港51上海洋山港設(shè)計(jì)效果圖上海洋山港設(shè)計(jì)效果圖52新加坡港新加坡港53波特蘭集裝箱碼頭波特蘭集裝箱碼頭54波特蘭港專(zhuān)業(yè)碼頭波特蘭港專(zhuān)業(yè)碼頭55BasicConstraintsofPortSitesMaritimeSpaceLandSpaceInfrastructuresPortLandAccessMaritimeAccessInterfaceBasicConstraintsofPortSite56TheEvolutionofaPortSettingExpansionSpecialization1223444445DowntownUrbanexpansionTerminalfacilitiesPort-relatedactivitiesRailHighwayWaterdepthReconversion3TheEvolutionofaPortSetting57EvolutionofthePortofRotterdamEvolutionofthePortofRotte58

5.5自由區(qū)定義指一國(guó)的部分領(lǐng)土，在這部分領(lǐng)土內(nèi)運(yùn)入的任何貨物就進(jìn)口稅及其他各稅而言，被認(rèn)為在關(guān)境以外，并免于實(shí)施慣常的海關(guān)監(jiān)管制度。

5.5自由區(qū)定義59自由區(qū)的歷史淵源自由港的形成－13世紀(jì)漢薩同盟時(shí)期；大發(fā)展時(shí)期－17~19世紀(jì)英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命；自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成－20世紀(jì)初的北美；自由區(qū)形式的多樣化－第二次世界大戰(zhàn)后的廣泛發(fā)展。自由區(qū)的歷史淵源60四類(lèi)主要自由區(qū)由于各國(guó)(地區(qū))的法規(guī)不同，因此自由區(qū)的稱(chēng)法也各不相同，內(nèi)容也各有區(qū)別。不僅有商業(yè)型、工業(yè)型的自由區(qū)，還有二者結(jié)合的綜合自由區(qū)。目前多見(jiàn)的類(lèi)型有：自由港—四類(lèi)主要自由區(qū)由于各國(guó)(地區(qū))的法規(guī)不同，因此自由61自由港定義不屬于一國(guó)海關(guān)管轄的港口或海港地區(qū)，允許絕大部分外國(guó)商品豁免關(guān)稅進(jìn)出。外國(guó)商品可在自由港內(nèi)不付關(guān)稅進(jìn)行儲(chǔ)存、包裝、分揀、加工或銷(xiāo)售。自由港定義62特點(diǎn)和類(lèi)型特點(diǎn)：設(shè)立在港口或港口地區(qū)、主要貿(mào)易通道、主要航海線、航空線上。類(lèi)型：全部自由港部分自由港根據(jù)開(kāi)放地域分大自由港小自由港有限自由港根據(jù)海關(guān)管制范圍和管制程度無(wú)限自由港

特點(diǎn)和類(lèi)型特點(diǎn)：63典型的自由港香港世界最大自由港，除煙、酒、甲醇、汽油等少數(shù)商品外，進(jìn)出口的商品免于征收進(jìn)出口關(guān)稅，另外，1973年取消了黃金進(jìn)口管制、1974年取消了外匯進(jìn)出口管制、規(guī)定不論是本地的資金還是外國(guó)的資金在香港均可以自由流動(dòng)。1982、1983年還取消了外幣和港幣的存款利息稅，1989年又取消了債券利息稅。

典型的自由港香港64自由貿(mào)易區(qū)定義外國(guó)商品可以免稅進(jìn)口，在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行自由儲(chǔ)存、分類(lèi)、包裝、改裝和簡(jiǎn)單再加工等升(增)值服務(wù)，然后免稅出口，借以吸引外國(guó)船只和商品進(jìn)區(qū)，發(fā)展貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的封閉區(qū)域。

自由貿(mào)易區(qū)定義65特點(diǎn)除了具有自由港的特點(diǎn)之外，還可發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，并允許和鼓勵(lì)外資設(shè)立加工企業(yè)、和金融機(jī)構(gòu)及其他各項(xiàng)服務(wù)?？梢栽O(shè)在港口，也可設(shè)在內(nèi)陸。多建于發(fā)達(dá)國(guó)家。

特點(diǎn)除了具有自由港的特點(diǎn)之外，還可發(fā)展國(guó)66類(lèi)型典型的是美國(guó)對(duì)外貿(mào)易區(qū)。被認(rèn)為在美國(guó)關(guān)境以外，并能用來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、檢查、貼商標(biāo)、展示、組裝、制造或進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)而不交納關(guān)稅的區(qū)域。分為兩類(lèi)：綜合性對(duì)外貿(mào)易區(qū)和分區(qū)。前者位于進(jìn)口港或在其附近，后者則是前者法律上的一部分，可以是制造業(yè)生產(chǎn)線、配送中心、或兩者的結(jié)合。自1937年2月紐約第1號(hào)自由貿(mào)易區(qū)正式運(yùn)營(yíng)至今，共有420多個(gè)綜合性對(duì)外貿(mào)易區(qū)和更多些的分區(qū)。

類(lèi)型典型的是美國(guó)對(duì)外貿(mào)易區(qū)。67類(lèi)型自由邊境區(qū)－

一般設(shè)在一國(guó)的內(nèi)陸邊境地區(qū)，其目的在于開(kāi)發(fā)落后的邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，使區(qū)內(nèi)使用的機(jī)器設(shè)備、和消費(fèi)品可以免稅或減稅進(jìn)口，但商品如果從自由邊境區(qū)運(yùn)入海關(guān)管制區(qū)域，必須照章納稅。自由過(guò)境區(qū)－沿海國(guó)家為了便利相鄰的國(guó)家(多為內(nèi)陸國(guó)家)，根據(jù)雙邊或多邊協(xié)定，指定某些海港、河港或國(guó)境城市，作為過(guò)境貨物的自由區(qū)。通常過(guò)境貨物可以在過(guò)境區(qū)內(nèi)作短期儲(chǔ)存，重新包裝，但不得進(jìn)行加工。

類(lèi)型自由邊境區(qū)－68巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)既是溝通太平洋和大西洋的最佳通道，又是北美與中南美洲的連接要點(diǎn)，屬于世界上屈指可數(shù)的東西、南北貨物集散中心。來(lái)自北美、歐洲、遠(yuǎn)東和巴西最大的貿(mào)易集團(tuán)都在貿(mào)易區(qū)積極活動(dòng)，每年可帶來(lái)100億美元的貨物吞吐量。巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)69出口加工區(qū)定義一個(gè)國(guó)家(地區(qū))劃出一定區(qū)域，提供水電、道路、通訊、及標(biāo)準(zhǔn)廠房等設(shè)施，用優(yōu)惠辦法吸引外國(guó)投資，發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的加工工業(yè)，是為制造、加工或裝配出口商而開(kāi)辟的特殊區(qū)域。出口加工區(qū)定義70特點(diǎn)利用所在國(guó)的資源以及基礎(chǔ)設(shè)施，外國(guó)的資金、技術(shù)和市場(chǎng)，發(fā)展所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

多設(shè)在發(fā)展中國(guó)家。

特點(diǎn)利用所在國(guó)的資源以及基礎(chǔ)設(shè)施，外國(guó)的71與自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別從進(jìn)出商品上看：自由貿(mào)易區(qū)自由進(jìn)出的是商品，出口加工區(qū)則向生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)變。從進(jìn)出的商品價(jià)值看：出口加工區(qū)出口的商品是區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，是增值了的商品，其進(jìn)口多為原料和半成品。而自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)口多為成品。從利用外資的形式看：出口加工區(qū)在投資方式上，以外商直接投資為主，不僅有貨幣資本，也有生產(chǎn)資本。與自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別從進(jìn)出商品上看：72世界最早的出口加工區(qū)以1959年愛(ài)爾蘭香農(nóng)自由區(qū)為第一，正式以此命名的則以1965年臺(tái)灣的高雄出口加工區(qū)為第一，典型的出口加工區(qū)是韓國(guó)馬山出口加工區(qū)。該區(qū)位于韓國(guó)馬山市港口區(qū)，面積0.8平方公里，1970年建立。

世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口73科學(xué)工業(yè)園區(qū)—定義在科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境較優(yōu)越的大城市近郊辟出一塊地方，提供租稅優(yōu)惠，吸引外國(guó)資金和高級(jí)技術(shù)人才，研究和發(fā)展尖端技術(shù)產(chǎn)品，培訓(xùn)高級(jí)科技人才，促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。是將智力、

資金高度聚集的特定區(qū)域?？茖W(xué)工業(yè)園區(qū)—74特點(diǎn)是以科研、教育為依托，與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)、學(xué)、研一體化的地區(qū)。特點(diǎn)75類(lèi)型內(nèi)向型—即資金、技術(shù)、勞力等主要依靠本國(guó)，在發(fā)達(dá)國(guó)家常見(jiàn)；外向型—以引進(jìn)和利用外國(guó)先進(jìn)科技、設(shè)備、資金、智力為主，發(fā)展中國(guó)家常見(jiàn)；雙向型—兩者兼有的類(lèi)型。以管理體制的不同分為：民辦型—官辦型(中央計(jì)劃型)—官民合辦型(政府指導(dǎo)型)—類(lèi)型76世界典型科學(xué)工業(yè)園區(qū)美國(guó)斯坦福科研工業(yè)區(qū)、日本筑波科學(xué)城、新加坡的肯特岡科學(xué)工業(yè)園區(qū)、臺(tái)灣省的新竹科學(xué)園區(qū)、俄羅斯的新西伯利亞科學(xué)城、印度的班加羅爾、法國(guó)的格勒諾布爾(索菲亞.安蒂斯科學(xué)公園)、英國(guó)的蘇格蘭硅谷、英格蘭硅谷(劍橋科學(xué)公園)等。世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口77

5.5.4中國(guó)的自由區(qū)P71

出口加工區(qū)

2008年底，目前我國(guó)共有54個(gè)出口加工區(qū)，其中江蘇13家、上海6家，江蘇是全國(guó)擁有出口加工區(qū)最多的省份，在出口總值中，江蘇居第一位。世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口78世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口79世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口802008年全國(guó)出口加工區(qū)進(jìn)出口排名前十位單位：億美元

序號(hào)名稱(chēng)進(jìn)出口總額全國(guó)加工區(qū)合計(jì)

1444.491上海松江出口加工區(qū)390.672江蘇昆山出口加工區(qū)352.323上海漕河涇出口加工區(qū)

147.994江蘇蘇州高新區(qū)出口加工區(qū)

123.575江蘇無(wú)錫出口加工區(qū)

86.116山東煙臺(tái)出口加工區(qū)

85.947

浙江寧波出口加工區(qū)

65.688四川成都出口加工區(qū)

47.499潛江杭州出口加工區(qū)

21.8910廣東深圳出口加工區(qū)

19.632008年全國(guó)出口加工區(qū)進(jìn)出口排名前十位單位：億美812008年全國(guó)出口加工區(qū)工業(yè)產(chǎn)值排名前十位單位：億元

序號(hào)名稱(chēng)工業(yè)總產(chǎn)值

全國(guó)加工區(qū)合計(jì)6506.681

上海松江出口加工區(qū)

2082.192

江蘇昆山出口加工區(qū)

1589.433

上海漕河涇出口加工區(qū)

856.344浙江寧波出口加工區(qū)434.715

山東煙臺(tái)出口加工區(qū)336.936江蘇無(wú)錫出口加工區(qū)258.137

四川成都出口加工區(qū)

158.338浙江杭州出口加工區(qū)112.859

廣東深圳出口加工區(qū)

100.3410

江蘇蘇州高新區(qū)出口加工區(qū)85.562008年全國(guó)出口加工區(qū)工業(yè)產(chǎn)值排名前十位單位：億元82保稅區(qū)與區(qū)港聯(lián)動(dòng)

隨著中國(guó)加入WTO，關(guān)稅大幅度削減，保稅區(qū)原有政策優(yōu)勢(shì)不再明顯。2003年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)海關(guān)總署，同意《上海外高橋保稅區(qū)區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)方案》，即從原來(lái)的保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型，將原來(lái)的保稅區(qū)變成無(wú)貿(mào)易限制的關(guān)稅豁免區(qū)。（天津、大連、青島、張家港、寧波、廈門(mén)、深圳在今年8月也已開(kāi)始運(yùn)行）

保稅區(qū)與區(qū)港聯(lián)動(dòng)隨著中國(guó)加入WTO，關(guān)稅大幅度削減，保稅區(qū)83中國(guó)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)即在毗鄰保稅區(qū)的港區(qū)劃出專(zhuān)門(mén)供發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域(不含碼頭泊位)，形成“前港后區(qū)”格局的一種聯(lián)系緊密的區(qū)域經(jīng)濟(jì)安排，就其內(nèi)涵而言，可以說(shuō)是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和政策疊加”。中國(guó)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)即在毗鄰保稅區(qū)的港區(qū)劃出專(zhuān)門(mén)供發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)84第4章海運(yùn)港口第4章海運(yùn)港口85港口地域結(jié)構(gòu)港口概念是指位于江邊、河岸、海灣或水庫(kù)沿岸，具有實(shí)際面積的水域或陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃物料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口地域結(jié)構(gòu)港口概念86世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口87世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口88港口的功能港口的功能89集裝箱終端集裝箱90港口陸域碼頭，堆場(chǎng)（各類(lèi)貨物堆場(chǎng)），倉(cāng)庫(kù)，道路（公路，鐵路)，管理區(qū)港口陸域碼頭，堆場(chǎng)（各類(lèi)貨物堆場(chǎng)），倉(cāng)庫(kù)，道路（公路，鐵路)91港口陸域功能區(qū)港口陸域功能區(qū)域堆場(chǎng)道路

碼頭

倉(cāng)庫(kù)公路泊位

鐵路港口陸域功能區(qū)港口陸域功能區(qū)域92港口水域和碼頭類(lèi)型錨地，航道，碼頭前沿港口水域和碼頭類(lèi)型錨地，航道，碼頭前沿93順岸式碼頭順岸式碼頭94突堤式碼頭突堤式碼頭95墩與棧橋式碼頭墩與棧橋式碼頭96衡量港口規(guī)模的指標(biāo)

港口吞吐量港口吞吐能力港口系泊設(shè)備數(shù)－泊位數(shù)深水系泊設(shè)備數(shù)（萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)）單位岸線系泊設(shè)備數(shù)（泊位數(shù)/千公里岸線）衡量港口規(guī)模的指標(biāo)

港口吞吐量97港口類(lèi)型港口類(lèi)型98根據(jù)自然條件分1、地質(zhì)：（沙質(zhì)、淤泥質(zhì)、生物性）2、地貌：（海灣、海岸、河口、內(nèi)河、湖、水庫(kù)、運(yùn)河）3、氣候：（不凍港、凍港）4、水文：（潮汐港、閉口港）5、位置：（海岸港、離岸港、內(nèi)陸港）6、形成：（人工港、天然港）根據(jù)自然條件分1、地質(zhì)：（沙質(zhì)、淤泥質(zhì)、生物性）99根據(jù)功能分軍港和商港單功能和多功能港如：軍港、商港、民用港工業(yè)港貨運(yùn)港（礦石港、集裝箱港、煤炭港、石油港、糧食港、綜合港）漁港空港根據(jù)功能分軍港和商港100根據(jù)航運(yùn)業(yè)務(wù)程序分始發(fā)港、中途港、目的港基本港、非基本港干線港、支線港、喂給港根據(jù)航運(yùn)業(yè)務(wù)程序分始發(fā)港、中途港、目的港101根據(jù)航運(yùn)貨物的貿(mào)易性質(zhì)分內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港報(bào)關(guān)港、自由港根據(jù)航運(yùn)貨物的貿(mào)易性質(zhì)分內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港102根據(jù)貨物的流轉(zhuǎn)分區(qū)域樞紐港、國(guó)際樞紐港轉(zhuǎn)運(yùn)港、大陸橋頭港根據(jù)貨物的流轉(zhuǎn)分區(qū)域樞紐港、國(guó)際樞紐港103按港口的組合方式分協(xié)作型組合港長(zhǎng)三角行業(yè)型組合港紐約/澤西港按港口的組合方式分協(xié)作型組合港長(zhǎng)三角104世界主要的河口港歐洲主要河口港塞納河－勒阿弗爾港羅納河-馬賽港斯海爾德河安特衛(wèi)普港泰晤士河－倫敦港/費(fèi)里克斯托港易北河－漢堡港威悉河－不萊梅/不萊梅港萊茵河－鹿特丹港

世界主要的河口港105港口位置港口位置106位于河流的下游三角洲上。通常在大城市的外緣，成為城市和內(nèi)陸的門(mén)戶。如新奧爾良和曼谷就是處于這種位置上的的港口。三角洲上的港口位于河流的下游三角洲上。通常在大城市的外緣，成為城市和內(nèi)陸的107新奧爾良新奧爾良108曼谷曼谷109加爾各答，仰光和鹿特丹。鄰近三角洲的港口加爾各答，仰光和鹿特丹。鄰近三角洲的港口110鹿特丹鹿特丹111美國(guó)的紐約、中國(guó)的上海、法國(guó)的勒阿佛爾和阿根廷的布誼諾斯艾利斯。河口港美國(guó)的紐約、中國(guó)的上海、法國(guó)的勒阿佛爾和阿根廷的布誼諾斯艾利112世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口113接近河口的港口，如利物浦，里斯本和魁北克。鄰近河口的港口接近河口的港口，如利物浦，里斯本和魁北克。鄰近河口的港口114沿河而建的港口，如加拿大的蒙特利爾、美國(guó)的波特蘭港。河港沿河而建的港口，如加拿大的蒙特利爾、美國(guó)的波特蘭港。河港115世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口116港口直接與海相連。有的在海灣內(nèi)如東京港。海灣港港口直接與海相連。有的在海灣內(nèi)如東京港。海灣港117天然港灣如美國(guó)舊金山，巴布亞新幾內(nèi)亞的蠟包爾港。天然海灣港天然港灣如美國(guó)舊金山，巴布亞新幾內(nèi)亞的蠟包爾港。天然海灣港118處于天然防護(hù)的位置的港口。如波蘭的格但斯克的天然沙丘防波堤，塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾的島嶼防波堤，美國(guó)夏威夷火奴魯魯?shù)陌到阜啦ǖ?。天然海岸港處于天然防護(hù)的位置的港口。天然海岸港119PortSiteInadeltaMarginofadeltaAlongariverNaturalharborsInanestuaryNearanestuaryInabayProtectedPortSiteInadeltaMarginofa120專(zhuān)業(yè)港集裝箱港煤炭港口主要專(zhuān)業(yè)港石油港口鐵礦港口糧食港口

綜合性港口

專(zhuān)業(yè)港121世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口122世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口123世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口124油輪碼頭倉(cāng)儲(chǔ)和輸油設(shè)備油輪碼頭倉(cāng)儲(chǔ)和輸油設(shè)備125油輪碼頭油輪碼頭126高標(biāo)準(zhǔn)油輪碼頭的要求基礎(chǔ)條件要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿載的30萬(wàn)噸級(jí)油輪進(jìn)港航道和碼頭泊位要擁有23至25米的水深以及較好的掩護(hù)條件，并且要有較寬敞的后方陸域，以供儲(chǔ)油罐區(qū)的布局和建設(shè)。接近石油消費(fèi)地，交通運(yùn)輸便利。以超大型原油泊位為主，成品油泊位，天然氣泊位和儲(chǔ)油(氣)罐區(qū)以及輸油管線相配套。高標(biāo)準(zhǔn)油輪碼頭的要求基礎(chǔ)條件要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿載的30萬(wàn)噸級(jí)油輪127西雅圖港示意圖西雅圖港示意圖128紐約

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澤西港碼頭紐約

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澤西港碼頭129紐約

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澤西港紐約

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澤西港130美國(guó)的長(zhǎng)灘港美國(guó)的長(zhǎng)灘港131大連港大連港132鹿特丹港鹿特丹港133鹿特丹港鹿特丹港134鹽田港鹽田港135上海洋山港設(shè)計(jì)效果圖上海洋山港設(shè)計(jì)效果圖136新加坡港新加坡港137波特蘭集裝箱碼頭波特蘭集裝箱碼頭138波特蘭港專(zhuān)業(yè)碼頭波特蘭港專(zhuān)業(yè)碼頭139BasicConstraintsofPortSitesMaritimeSpaceLandSpaceInfrastructuresPortLandAccessMaritimeAccessInterfaceBasicConstraintsofPortSite140TheEvolutionofaPortSettingExpansionSpecialization1223444445DowntownUrbanexpansionTerminalfacilitiesPort-relatedactivitiesRailHighwayWaterdepthReconversion3TheEvolutionofaPortSetting141EvolutionofthePortofRotterdamEvolutionofthePortofRotte142

5.5自由區(qū)定義指一國(guó)的部分領(lǐng)土，在這部分領(lǐng)土內(nèi)運(yùn)入的任何貨物就進(jìn)口稅及其他各稅而言，被認(rèn)為在關(guān)境以外，并免于實(shí)施慣常的海關(guān)監(jiān)管制度。

5.5自由區(qū)定義143自由區(qū)的歷史淵源自由港的形成－13世紀(jì)漢薩同盟時(shí)期；大發(fā)展時(shí)期－17~19世紀(jì)英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命；自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成－20世紀(jì)初的北美；自由區(qū)形式的多樣化－第二次世界大戰(zhàn)后的廣泛發(fā)展。自由區(qū)的歷史淵源144四類(lèi)主要自由區(qū)由于各國(guó)(地區(qū))的法規(guī)不同，因此自由區(qū)的稱(chēng)法也各不相同，內(nèi)容也各有區(qū)別。不僅有商業(yè)型、工業(yè)型的自由區(qū)，還有二者結(jié)合的綜合自由區(qū)。目前多見(jiàn)的類(lèi)型有：自由港—四類(lèi)主要自由區(qū)由于各國(guó)(地區(qū))的法規(guī)不同，因此自由145自由港定義不屬于一國(guó)海關(guān)管轄的港口或海港地區(qū)，允許絕大部分外國(guó)商品豁免關(guān)稅進(jìn)出。外國(guó)商品可在自由港內(nèi)不付關(guān)稅進(jìn)行儲(chǔ)存、包裝、分揀、加工或銷(xiāo)售。自由港定義146特點(diǎn)和類(lèi)型特點(diǎn)：設(shè)立在港口或港口地區(qū)、主要貿(mào)易通道、主要航海線、航空線上。類(lèi)型：全部自由港部分自由港根據(jù)開(kāi)放地域分大自由港小自由港有限自由港根據(jù)海關(guān)管制范圍和管制程度無(wú)限自由港

特點(diǎn)和類(lèi)型特點(diǎn)：147典型的自由港香港世界最大自由港，除煙、酒、甲醇、汽油等少數(shù)商品外，進(jìn)出口的商品免于征收進(jìn)出口關(guān)稅，另外，1973年取消了黃金進(jìn)口管制、1974年取消了外匯進(jìn)出口管制、規(guī)定不論是本地的資金還是外國(guó)的資金在香港均可以自由流動(dòng)。1982、1983年還取消了外幣和港幣的存款利息稅，1989年又取消了債券利息稅。

典型的自由港香港148自由貿(mào)易區(qū)定義外國(guó)商品可以免稅進(jìn)口，在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行自由儲(chǔ)存、分類(lèi)、包裝、改裝和簡(jiǎn)單再加工等升(增)值服務(wù)，然后免稅出口，借以吸引外國(guó)船只和商品進(jìn)區(qū)，發(fā)展貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的封閉區(qū)域。

自由貿(mào)易區(qū)定義149特點(diǎn)除了具有自由港的特點(diǎn)之外，還可發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，并允許和鼓勵(lì)外資設(shè)立加工企業(yè)、和金融機(jī)構(gòu)及其他各項(xiàng)服務(wù)。可以設(shè)在港口，也可設(shè)在內(nèi)陸。多建于發(fā)達(dá)國(guó)家。

特點(diǎn)除了具有自由港的特點(diǎn)之外，還可發(fā)展國(guó)150類(lèi)型典型的是美國(guó)對(duì)外貿(mào)易區(qū)。被認(rèn)為在美國(guó)關(guān)境以外，并能用來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、檢查、貼商標(biāo)、展示、組裝、制造或進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)而不交納關(guān)稅的區(qū)域。分為兩類(lèi)：綜合性對(duì)外貿(mào)易區(qū)和分區(qū)。前者位于進(jìn)口港或在其附近，后者則是前者法律上的一部分，可以是制造業(yè)生產(chǎn)線、配送中心、或兩者的結(jié)合。自1937年2月紐約第1號(hào)自由貿(mào)易區(qū)正式運(yùn)營(yíng)至今，共有420多個(gè)綜合性對(duì)外貿(mào)易區(qū)和更多些的分區(qū)。

類(lèi)型典型的是美國(guó)對(duì)外貿(mào)易區(qū)。151類(lèi)型自由邊境區(qū)－

一般設(shè)在一國(guó)的內(nèi)陸邊境地區(qū)，其目的在于開(kāi)發(fā)落后的邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，使區(qū)內(nèi)使用的機(jī)器設(shè)備、和消費(fèi)品可以免稅或減稅進(jìn)口，但商品如果從自由邊境區(qū)運(yùn)入海關(guān)管制區(qū)域，必須照章納稅。自由過(guò)境區(qū)－沿海國(guó)家為了便利相鄰的國(guó)家(多為內(nèi)陸國(guó)家)，根據(jù)雙邊或多邊協(xié)定，指定某些海港、河港或國(guó)境城市，作為過(guò)境貨物的自由區(qū)。通常過(guò)境貨物可以在過(guò)境區(qū)內(nèi)作短期儲(chǔ)存，重新包裝，但不得進(jìn)行加工。

類(lèi)型自由邊境區(qū)－152巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)既是溝通太平洋和大西洋的最佳通道，又是北美與中南美洲的連接要點(diǎn)，屬于世界上屈指可數(shù)的東西、南北貨物集散中心。來(lái)自北美、歐洲、遠(yuǎn)東和巴西最大的貿(mào)易集團(tuán)都在貿(mào)易區(qū)積極活動(dòng)，每年可帶來(lái)100億美元的貨物吞吐量。巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)153出口加工區(qū)定義一個(gè)國(guó)家(地區(qū))劃出一定區(qū)域，提供水電、道路、通訊、及標(biāo)準(zhǔn)廠房等設(shè)施，用優(yōu)惠辦法吸引外國(guó)投資，發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的加工工業(yè)，是為制造、加工或裝配出口商而開(kāi)辟的特殊區(qū)域。出口加工區(qū)定義154特點(diǎn)利用所在國(guó)的資源以及基礎(chǔ)設(shè)施，外國(guó)的資金、技術(shù)和市場(chǎng)，發(fā)展所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

多設(shè)在發(fā)展中國(guó)家。

特點(diǎn)利用所在國(guó)的資源以及基礎(chǔ)設(shè)施，外國(guó)的155與自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別從進(jìn)出商品上看：自由貿(mào)易區(qū)自由進(jìn)出的是商品，出口加工區(qū)則向生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)變。從進(jìn)出的商品價(jià)值看：出口加工區(qū)出口的商品是區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，是增值了的商品，其進(jìn)口多為原料和半成品。而自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)口多為成品。從利用外資的形式看：出口加工區(qū)在投資方式上，以外商直接投資為主，不僅有貨幣資本，也有生產(chǎn)資本。與自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別從進(jìn)出商品上看：156世界最早的出口加工區(qū)以1959年愛(ài)爾蘭香農(nóng)自由區(qū)為第一，正式以此命名的則以1965年臺(tái)灣的高雄出口加工區(qū)為第一，典型的出口加工區(qū)是韓國(guó)馬山出口加工區(qū)。該區(qū)位于韓國(guó)馬山市港口區(qū)，面積0.8平方公里，1970年建立。

世界海運(yùn)地理課件第4章-海運(yùn)港口157科學(xué)工業(yè)園區(qū)—定義在科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境較優(yōu)越的大城市近郊辟出一塊地方，提供租稅優(yōu)惠，吸引外國(guó)資金和高級(jí)技術(shù)人才，研究和發(fā)展尖端技術(shù)產(chǎn)品，培訓(xùn)高級(jí)科技人才，促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。是將智力、

資金高度聚集的特定區(qū)域。科學(xué)工業(yè)園區(qū)—158特點(diǎn)是以科研、教育為依托，與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)、學(xué)、研一體化的地區(qū)。特點(diǎn)159類(lèi)型內(nèi)向型—即資金、技術(shù)、勞力等主要依靠本國(guó)，在發(fā)達(dá)國(guó)家常見(jiàn)；外向型—以引進(jìn)和利用外國(guó)先進(jìn)科技、設(shè)備、資金、智力為主，發(fā)展中國(guó)家常