公路橋梁變更工程測量專項施工方案

e微動螺旋和腳螺旋一般不要旋到頂端，宜使用中段螺纟文。使用各種螺旋不要用力過大或動作太猛，應(yīng)用力均勻，以免損傷螺紋。1、 施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對首級控制網(wǎng)進行同等級復(fù)測。根據(jù)施工精度要求，對控制網(wǎng)進行加密。2、 高程控制測量應(yīng)采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)中規(guī)定的要求，并符合相關(guān)規(guī)定。3、 施工過程中應(yīng)隨時復(fù)測，并對結(jié)構(gòu)的變形過程進行隨時監(jiān)測和記錄，并及時報告業(yè)主、監(jiān)理和技術(shù)單位。4、 平面水準(zhǔn)控制測量的技術(shù)要求和測量精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的要求。二、主要技術(shù)指標(biāo)、公路等級：雙向四車道一級公路。、設(shè)計行車速度:80km/ho、汽車載荷：公路一I級。、主線行車道寬度：4X3.75m。、風(fēng)載荷頻率1/100,橋梁設(shè)計洪水頻率1/300o、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級；橋梁抗震設(shè)計類別：A類。、項目設(shè)計基準(zhǔn)期100年。三、總體布置及設(shè)計要點五、控制網(wǎng)復(fù)測及加密控制網(wǎng)復(fù)測前首先應(yīng)進行現(xiàn)場勘察，檢查標(biāo)石的完好性及點位分布情況?？刂凭W(wǎng)以G65-1、G67-1作為連接邊，采取聯(lián)邊式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以三角形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)，控制網(wǎng)沿線路形成帶狀網(wǎng)，附和至相鄰的控制點構(gòu)成附和網(wǎng)，全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。(1)平面控制網(wǎng)的復(fù)測和加密a:按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本合同段平面控制網(wǎng)須按一級導(dǎo)線要求進行測量作業(yè)。復(fù)測范圍K31+134~K32+854.91,路線全長1.7KM,設(shè)計院交付的控制網(wǎng)點分別為G65-1、G66、G67-1、G68、G69-1。為了滿足相應(yīng)規(guī)范要求，結(jié)合本項目的實際情況，本次復(fù)測前加密布設(shè)了13個點，聯(lián)測六標(biāo)點一個CD04。復(fù)測和加密采用一級導(dǎo)線精度執(zhí)行，外業(yè)采用南方GPS進行靜態(tài)觀測，與一級導(dǎo)線精度對應(yīng)的GPS等級為四等，內(nèi)業(yè)采用近似平差進行數(shù)據(jù)處理。根據(jù)網(wǎng)形技術(shù)設(shè)計所確定的作業(yè)模式，在接收機或控制器上配置預(yù)制參數(shù)，參與作業(yè)的接收機所配置的參數(shù)相同。觀測組必須嚴格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間同步觀測同一組衛(wèi)星。當(dāng)沒按計劃到達點位時，應(yīng)及時通知其他各組，并經(jīng)觀測計劃編制者同意后對觀測時段作必要調(diào)整，觀測組不得擅自更改觀測計劃。每個時段觀測前后，應(yīng)各量取天線高一次，兩次量測值互差不得大于2mm,取平均值作為最后天線高。當(dāng)互差超限時，應(yīng)查明原因，提出處理意見并記入測量手簿。觀測中，作業(yè)人員應(yīng)使用2H鉛筆逐項填寫測量手簿。一個時段觀測結(jié)束后，重新對中整平儀器，再進行第二時段觀測。接收機開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)及時將測站名、測站號、時段號、天線高等信息記錄在手簿上。同時應(yīng)注意儀器的警告信息，及時處理各種特殊情況。經(jīng)檢查，調(diào)度命令已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項目已完成并符合要求，記錄和資料完整無誤，且將點位標(biāo)識和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個調(diào)度命令，全部完成后整理數(shù)據(jù)進行計算處理。b:四等GPS控制網(wǎng)主要技術(shù)要求四等控制網(wǎng)精度要求：相鄰點最小距離N1KM相鄰點最大距離W10KM相鄰點平均距離2-5KM固定誤差aaW10mm比例誤差bbW20ppm最弱邊相對中誤差W1/45000相鄰點間弦長中誤差用下式表示b=[a°2+(boxD)2(mm);aO——與接收設(shè)備有關(guān)的常量誤差(mm);bO 比例誤差(ppm或10-6);D——相鄰點間的距離(km)o(2)高程控制網(wǎng)的復(fù)測和加密a:按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本合同段高程控制網(wǎng)按四等精度要求進行測量作業(yè)。外業(yè)采用天津賽實DS-32自動安平水準(zhǔn)儀、黑紅雙面尺按四等水準(zhǔn)精度施測，內(nèi)業(yè)采用近似平差進行數(shù)據(jù)處理。高程控制點復(fù)測按四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行施測。逐點復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點之間的高差，通過復(fù)測高差與設(shè)計高差進行比較確認設(shè)計單位所交的高程控制點和加密點精度是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。水準(zhǔn)路線采用往返觀測，并沿同一條稅路進行。觀測順序如下：往測: 奇數(shù)站為后--前一-前一一后偶數(shù)站為前--后一后--前前返測: 奇數(shù)站為前一后―后一偶數(shù)站為后--前--前--后測量時，保證前后視距相等，減少儀器i角對高差觀測的影響。作業(yè)前及使用過程中檢查與校正i角，保證i角絕對值在作業(yè)過程中均不超過15”。采用竹竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測時處于豎直狀態(tài)。為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用5Kg尺墊，將尺墊安放在結(jié)實的地方踩實以防止尺墊下沉。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀腳架時，使其兩腳與水準(zhǔn)線路的方向平行,而第三腳輪換置于線路方向的左側(cè)與右側(cè)。水準(zhǔn)線路采用往返觀測，并沿同一條路線進行。每一側(cè)段均采用偶數(shù)站結(jié)束，由往測轉(zhuǎn)為返測時，呼喚前后尺再進行觀測。記錄數(shù)據(jù)后，進行整理平差數(shù)據(jù)處理。b:四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)指標(biāo)等級水準(zhǔn)儀型號視線長度(m)前后視距差(m)前后視距累計差(m)視線離地面最低高度(m)基本分劃、基輔分劃(黑紅面)讀數(shù)差(mm)基本分劃、基輔分劃(黑紅面)所測高差之差差(mm)四DS3805100.235四等水準(zhǔn)允許限差:等級測段、線路往返測高差不符值測段、線路的左、右線路髙差不符合線路或環(huán)線閉合差檢測已測測段高差的差平原山區(qū)

符值四±12VK±14JK±20VL±25VL±30VR注：K——線路或測段的長度，單位為千米(KM)；L——符合線路(環(huán)線)，單位為千米(KM)；R——檢測段長度，單位為千米(KM)；山區(qū)是指高程超過1000m或線路中最大高差超過400m的地區(qū)。(3)控制網(wǎng)復(fù)核周期按照相關(guān)規(guī)范要求，本合同段平面、高程控制網(wǎng)須半年復(fù)核一次。六、儀器設(shè)備、人員投入情況配置高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的測量人員，使用相應(yīng)精度的測量儀器是測量成果滿足設(shè)計和規(guī)范要求的保證，本項目為一級公路，平面控制等級為一級,高程控制要求四等水準(zhǔn)。項目部為此配備了如下的測量設(shè)備和人員。(1)人員投入主要測量人員一覽表姓名性別學(xué)歷職稱從事本工作時間**男7**男1**男2**男2**男1(2)儀器設(shè)備主要測量儀器一覽表儀器名稱標(biāo)稱精度數(shù)量標(biāo)定情況南方S82GPS水平3+1ppm/垂直5+1ppm3標(biāo)定合格賽實DS-32水準(zhǔn)儀±1mm1標(biāo)定合格后附儀器標(biāo)定證書七、崗位職責(zé)以及儀器管理八、新增橋梁段施工測量施工圖紙核對大橋在開工前測量人員首先要熟悉圖紙的工程概況、各項技術(shù)要求、平面及高程系統(tǒng)，其次是復(fù)核圖紙的平縱線形、橋梁樁基坐標(biāo)和墩臺基礎(chǔ)角點坐標(biāo)、根據(jù)各部分結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核高程，高程復(fù)核要滿足從橋面到樁底或基礎(chǔ)底都無誤。圖紙各結(jié)構(gòu)尺寸是計算各部位施工坐標(biāo)和高程的依據(jù)，同時也是測量放樣現(xiàn)場檢核的依據(jù)。棧橋、施工平臺的測量橋梁水中墩施工前首先是棧橋施工，打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對棧橋鋼管樁精確定位，并在樁位處設(shè)置輔樁。近區(qū)鋼管施工時采用全站儀定位，水中鋼管樁施工時采用GPS定位，以保證鋼管樁的施工精確度。放樣定位時要經(jīng)常檢查儀器對中整平及后視方位角，確保放樣的準(zhǔn)確性。位移點設(shè)置及觀測記錄鋼管樁插打完畢后，在管身通視條件良好的位置設(shè)置位移觀察點，做好明顯標(biāo)志標(biāo)記，防止被人為破壞。每次插打完成一根鋼管樁后，須對之前所有位移點進行觀測記錄，已防出現(xiàn)嚴重的沉降或位移，威脅棧橋及其他施工安全。棧橋施工完畢后，編制觀測計劃，安排專人定期對位移點進行觀測記錄，出現(xiàn)異常及時報告。樁基施工測量橋梁樁基測量是全橋線形、質(zhì)量控制的根本。樁基施工測量包括護筒中心放樣、護筒頂高程、孔位復(fù)核、成孔深度、成渣厚度檢測、成樁后樁頭竣工等。根據(jù)原有控制網(wǎng)點，用全站儀放樣出各樁中心坐標(biāo)，高程可以用水準(zhǔn)儀或三角高程傳遞至每個放樣點，并復(fù)核無誤，報于監(jiān)理工程師檢查，報驗合格后方可埋設(shè)護筒。在棧橋或平臺上架設(shè)儀器進行測量時要經(jīng)常復(fù)核已知點三維坐標(biāo)，確保每次放樣的成果。為保證鉆機運行過程平穩(wěn)安全高效，一般在下護筒前進行平臺搭設(shè)，在搭設(shè)完畢的平臺上放出樁位坐標(biāo)，對中樁打一個十字交叉的護樁(油漆點標(biāo)記)，再進行下護筒作業(yè)。護筒下好后，在護筒頂端進行放樣，檢查護筒中心與樁基中心的的偏差，偏差范圍控制在5cm內(nèi)。鉆機就位后，在運行過程中，隨時觀察鉆機水平情況及鉆桿是否有傾斜,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，以保證成孔后傾斜度不大于1%。成孔驗收后進行竣工測量，為下一步施工做好準(zhǔn)備。承臺施工測量陸地或淺灘上承臺測量，待承臺基坑開挖完成后直接在基坑底放樣出承臺軸線及高程，承臺模板安裝完成后檢查模板軸線偏位和高程，佐澆筑后進行承臺竣工測量。水中承臺測量，先在圍堰上放樣出承臺軸線和高程，吊線或尺量把軸線、高程傳遞至承臺底，檢查承臺底軸線偏位及高程，待砕澆筑后進行承臺竣工測量，根據(jù)設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，承臺軸線偏位允許偏差土15mm,頂面高程允許偏差土20mmo承臺竣工測量時特別要注意檢查墩身預(yù)埋鋼筋的偏位情況。在水中墩連續(xù)施工過程中，距離岸邊的距離越來越遠，高程傳遞是關(guān)鍵，那么已施工完的承臺較適宜用作高程轉(zhuǎn)點。墩身、臺帽及蓋梁施工測量墩身、臺帽及蓋梁施工測量內(nèi)容同承臺。施工要求高于承臺，軸線偏位、墩頂高程的偏差在1cm之內(nèi)，尤其是分節(jié)澆注的高墩施工測量時更要注意控制每節(jié)的垂直度。在墩身、臺帽及蓋梁施工時，平面和高程控制點要及時加密，盡量使施工、測量誤差全部消除在下部構(gòu)造范圍內(nèi)，避免這些誤差影響上部結(jié)構(gòu)線形，特別是鋼筋預(yù)埋件位置，必須準(zhǔn)確。支座、墊石施工測量支座、墊石的施工測量控制要求精度相對最高，平面位置、高程誤差不允許在此分配和消除，測量放樣時嚴格按照各項規(guī)范要求進行控制。墊石竣工后一定及時復(fù)核相鄰墩跨的跨徑、橫向偏位、高程等數(shù)據(jù)，確保梁體施工前對各項線形的數(shù)據(jù)要求。橋面附屬、防撞護欄施工測量防撞護欄的測量放樣工作重點是放樣護欄內(nèi)邊線，護欄頂高程放樣。護欄的線形直觀反應(yīng)了橋梁的最終線形，對于橋梁最后的驗收至關(guān)重要；護欄頂高程是直接影響護欄扶手線形的控制要素。T梁預(yù)制場建設(shè)施工測量隨著橋梁施工的進行，T梁預(yù)制場的建設(shè)也十分關(guān)鍵，需要盡快規(guī)劃處場地，設(shè)計好梁場、攪拌站平面布置圖。在這期間，測量人員需要配合梁場控制好標(biāo)高，保證梁場整體平整，同時又留適當(dāng)?shù)钠露龋_保排水順利。待場地平整完畢就可以進行龍門吊軌道基礎(chǔ)的開挖施工了，基礎(chǔ)中心線需放準(zhǔn)確并做好記號，開挖的時用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，確保基礎(chǔ)的開挖到位，標(biāo)高準(zhǔn)確。軌道基礎(chǔ)做好之后就可以定出軌道中線，控制好兩側(cè)軌道之間的距離，確保與設(shè)計距離一致，不影響龍門吊的行駛。場地硬化控制好標(biāo)高即可，硬化完成后即可進行臺座放樣，位置需用全站儀精確定位，同時控制好前后以及與軌道的距離，做到不影響T梁預(yù)制。設(shè)置預(yù)拱度是臺座的制作關(guān)鍵點，預(yù)拱度設(shè)置的合理與否十分重要，如設(shè)置不合理，將直接影響梁的外觀及后續(xù)工作的質(zhì)量。如預(yù)拱度設(shè)置過大，為保證橋面鋪裝設(shè)計標(biāo)高，則需增加橋跨中段鋪裝層的厚度，這樣就增加了橋面鋪裝混凝土的重量，既降低了梁的承載儲備又造成了浪費；如預(yù)拱度設(shè)置過小，受橋面鋪裝設(shè)計標(biāo)高控制，橋跨中段鋪裝層厚度將達不到設(shè)計厚度,這樣就影響了橋面的耐久性及梁體的使用壽命。預(yù)拱度的設(shè)置不僅梁底要設(shè)，梁頂也要設(shè)。如梁頂不設(shè)置預(yù)拱度，而只有梁底設(shè)置，梁片澆注完成后將會出現(xiàn)梁頂平、梁底凹的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力張拉后，由于預(yù)應(yīng)力筋的作用，向上的拱度抵消了梁底的凹拱，卻產(chǎn)生了梁頂?shù)耐构埃A(yù)拱度的設(shè)置也就失去了意義。故，預(yù)拱度設(shè)置時，不僅要考慮梁底，也要考慮梁底。(10)橋梁施工測量的各項內(nèi)外業(yè)報檢橋梁施工測量的各道工序須向測量專監(jiān)報檢，監(jiān)理批準(zhǔn)后再進行下道測量工序，相應(yīng)測量資料要及時上報。九、測量質(zhì)量保證熟悉圖紙技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范項目部測量人員必須熟悉本合同段的施工圖紙，尤其是測量負責(zé)人更要熟悉圖紙的每個細節(jié)尺寸和技術(shù)要求。對于圖紙中有誤的地方要及時上報,并在相關(guān)數(shù)據(jù)未調(diào)整之前提醒每個測量人員不得使用。熟悉儀器操作及相關(guān)規(guī)范項目部所有的儀器必須按規(guī)定進行鑒定，儀器操作員在使用前要熟悉儀器的各項操作規(guī)程，主動愛惜、保養(yǎng)儀器并在使用中經(jīng)常自檢。嚴格貫徹執(zhí)行測量復(fù)核制度每一項測量計算資料、放樣都要有不同人和不同方法進行獨立復(fù)核，確保每次測量質(zhì)量。水準(zhǔn)測量不得使用支水準(zhǔn)，要采用閉合或附合水準(zhǔn)對每次的高程測量進行復(fù)核。堅持測量原始記錄制度為了使測量工作有可追溯性，每一項測量計算、放樣都要有淸晰、真實、完整的原始記錄，不得涂改或丟棄原始記錄。測