傳統(tǒng)點火系電路分析及故障診斷課件

一、傳統(tǒng)點火系常見電路一、傳統(tǒng)點火系常見電路附加電阻短接形式有：1、起動機電磁開關(guān)短接式2、二極管短接式（內(nèi)裝和外裝）附加電阻短接形式有：兩接線柱點火線圈兩接線柱點火線圈三接線柱點火線圈三接線柱點火線圈二、點火線圈檢測：1、初級繞組電阻1歐姆左右。2、次級繞組電阻“數(shù)K”歐姆。3、附加電阻1--2歐姆左右檢測。4、二極管單向?qū)ㄐ?。二、點火線圈檢測：1、初級繞組電阻1歐姆左右。夏利（老款）點火線圈夏利（老款）點火線圈夏利點火線圈構(gòu)造及檢測+與-初級繞組

0.9—1.2歐姆+與F次級繞組（20.7—25.3）K歐姆B與C附加電阻1.53—1.87歐姆A與+單向?qū)ㄏ睦c火線圈構(gòu)造及檢測+與-初級繞組三、傳統(tǒng)點火系常見故障1.發(fā)動機不能發(fā)動檢查點火線圈發(fā)火能力：將分電器蓋中央高壓線拔下，距缸體3～4mm間隙跳火。查找低壓電路、高壓電路故障：逐段排除。

特殊故障及現(xiàn)象.三、傳統(tǒng)點火系常見故障1.發(fā)動機不能發(fā)動2.發(fā)動機工作不正常

（1）怠速抖動（缺缸：高壓分線或分電器蓋漏電、火花塞工作不良）（2）低、中速工作良好，高速工作不穩(wěn)，排氣管放炮（觸點間隙過大；火花塞間隙過大；點火線圈工作不良，點火早）（3）行駛無力、發(fā)動機過熱、加速發(fā)悶（觸點間隙過?。稽c火晚）

2.發(fā)動機工作不正常

（1）怠速抖動火花塞一般進口火花塞末端都有英文字母。如：豐田5A是K、豐田8A是H?；鸹ㄈ话氵M口火花塞末端都有英文字母。如：豐田5A是K、豐田多極火花塞多極火花塞專用火花塞哈飛路寶468、愛迪爾468發(fā)動機、豐田威馳2SZ、3SZ（VVT－I）專用火花塞（SXU22PR9）具有直徑為0.7mm的銥制尖端的中心電極和直徑為1.1mm的鉑金尖端的接地電極。這樣的構(gòu)造保證了這款火花塞具有10萬公里里程的長壽命性能。（一般白金尖火花塞絕緣瓷體上有5條深藍色線條，其間隙為1.1mm）專用火花塞哈飛路寶468、愛迪爾468發(fā)動機、豐田威馳2SZ火花塞套筒火花塞損壞后故障實例火花塞套筒四、檢查點火正時（發(fā)動機預熱后）

1、點火過遲現(xiàn)象：發(fā)動機不易發(fā)動，行駛無力、加速發(fā)悶（響應(yīng)性差），排氣管放炮，發(fā)動機過熱。2、點火過早現(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)動輕快或有反轉(zhuǎn)，加速爆震（發(fā)動機內(nèi)傳出的金屬敲擊聲不能快速消失）。四、檢查點火正時（發(fā)動機預熱后）1、點火過遲現(xiàn)象五、點火正時調(diào)整松開分電器殼體夾板固定螺釘，順分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體可減小初始點火提前角（推遲點火）；逆分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體可增大初始點火提前角（提前點火）；擰緊分電器殼體夾板固定螺釘。五、點火正時調(diào)整松開分電器殼體夾板固定螺釘，順找點火正時標記找點火正時標記夏利（老款）正時標記夏利（老款）正時標記桑塔納AJR發(fā)動機正時觀察孔

桑塔納AJR發(fā)動機正時觀察孔點火正時燈的使用點火正時燈的使用羚羊世紀星點火正時為12°

羚羊世紀星點火正時為12°豐田5A發(fā)動機正時記號和刻度

（怠速700±50轉(zhuǎn)/分，點火提前角10—20°）豐田5A發(fā)動機正時記號和刻度

（怠速700±50轉(zhuǎn)/分，點火豐田5A發(fā)動機正時檢測OBD-Ⅱ診斷接口用跨接線跨接診斷接口中的4（CG）和13（TC）端子。檢測初始點火提前角應(yīng)為8—10°,涼車時跨接后發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，提前角達到10度，熱車時跨接后發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升一會后又降回原來轉(zhuǎn)速，提前角保持10度不變。豐田5A發(fā)動機正時檢測OBD-Ⅱ診斷接口用跨接線跨接診斷接口桑塔納(普通型)正時校正

先預熱發(fā)動機至70—80度，再將分電器真空軟管斷開，設(shè)定發(fā)電機轉(zhuǎn)速為850±50轉(zhuǎn)/分，檢查點火提前角為6度。如不符合則轉(zhuǎn)動分電器外殼調(diào)整，調(diào)整后裝好真空管。

桑塔納(普通型)正時校正先預熱發(fā)動機至70—8夏利N31.1L正時的檢測

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)到880±50轉(zhuǎn)/分，跨接正時端子與接地端子，正時應(yīng)為5±2度，否則調(diào)整分電器。夏利N31.1L正時的檢測發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)到88夏利N31.3L正時的檢測夏利N31.3L搭載豐田8A發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)到700±50轉(zhuǎn)/分，跨接TE1端子與接地端子，正時應(yīng)為10±2度，否則調(diào)整分電器。夏利N31.3L正時的檢測夏利N31.3L搭夏利4GB發(fā)動機診斷接口端子提示牌FP：燃油泵端子E：地線端子W：發(fā)動機警告燈端子TE1：測試用端子TE2：測試用端子IG-：點火線圈負極端子VF：電壓反饋用端子+B：蓄電池正極端子CCO：與催化凈化裝置有關(guān)端子（僅閉環(huán)有）夏利4GB發(fā)動機診斷接口端子提示牌FP：燃油泵端子萬用表轉(zhuǎn)速檔使用(RPM檔測量)萬用表轉(zhuǎn)速檔使用(RPM檔測量)萬用表轉(zhuǎn)速檔使用(RPM檔測量)萬用表轉(zhuǎn)速檔使用(RPM檔測量)萬用表溫度測試擋萬用表溫度測試擋豐田5A發(fā)動機分電器的安裝豐田5A發(fā)動機分電器的安裝一、傳統(tǒng)點火系常見電路一、傳統(tǒng)點火系常見電路附加電阻短接形式有：1、起動機電磁開關(guān)短接式2、二極管短接式（內(nèi)裝和外裝）附加電阻短接形式有：兩接線柱點火線圈兩接線柱點火線圈三接線柱點火線圈三接線柱點火線圈二、點火線圈檢測：1、初級繞組電阻1歐姆左右。2、次級繞組電阻“數(shù)K”歐姆。3、附加電阻1--2歐姆左右檢測。4、二極管單向?qū)ㄐ?。二、點火線圈檢測：1、初級繞組電阻1歐姆左右。夏利（老款）點火線圈夏利（老款）點火線圈夏利點火線圈構(gòu)造及檢測+與-初級繞組

0.9—1.2歐姆+與F次級繞組（20.7—25.3）K歐姆B與C附加電阻1.53—1.87歐姆A與+單向?qū)ㄏ睦c火線圈構(gòu)造及檢測+與-初級繞組三、傳統(tǒng)點火系常見故障1.發(fā)動機不能發(fā)動檢查點火線圈發(fā)火能力：將分電器蓋中央高壓線拔下，距缸體3～4mm間隙跳火。查找低壓電路、高壓電路故障：逐段排除。

特殊故障及現(xiàn)象.三、傳統(tǒng)點火系常見故障1.發(fā)動機不能發(fā)動2.發(fā)動機工作不正常

（1）怠速抖動（缺缸：高壓分線或分電器蓋漏電、火花塞工作不良）（2）低、中速工作良好，高速工作不穩(wěn)，排氣管放炮（觸點間隙過大；火花塞間隙過大；點火線圈工作不良，點火早）（3）行駛無力、發(fā)動機過熱、加速發(fā)悶（觸點間隙過??；點火晚）

2.發(fā)動機工作不正常

（1）怠速抖動火花塞一般進口火花塞末端都有英文字母。如：豐田5A是K、豐田8A是H。火花塞一般進口火花塞末端都有英文字母。如：豐田5A是K、豐田多極火花塞多極火花塞專用火花塞哈飛路寶468、愛迪爾468發(fā)動機、豐田威馳2SZ、3SZ（VVT－I）專用火花塞（SXU22PR9）具有直徑為0.7mm的銥制尖端的中心電極和直徑為1.1mm的鉑金尖端的接地電極。這樣的構(gòu)造保證了這款火花塞具有10萬公里里程的長壽命性能。（一般白金尖火花塞絕緣瓷體上有5條深藍色線條，其間隙為1.1mm）專用火花塞哈飛路寶468、愛迪爾468發(fā)動機、豐田威馳2SZ火花塞套筒火花塞損壞后故障實例火花塞套筒四、檢查點火正時（發(fā)動機預熱后）

1、點火過遲現(xiàn)象：發(fā)動機不易發(fā)動，行駛無力、加速發(fā)悶（響應(yīng)性差），排氣管放炮，發(fā)動機過熱。2、點火過早現(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)動輕快或有反轉(zhuǎn)，加速爆震（發(fā)動機內(nèi)傳出的金屬敲擊聲不能快速消失）。四、檢查點火正時（發(fā)動機預熱后）1、點火過遲現(xiàn)象五、點火正時調(diào)整松開分電器殼體夾板固定螺釘，順分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體可減小初始點火提前角（推遲點火）；逆分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體可增大初始點火提前角（提前點火）；擰緊分電器殼體夾板固定螺釘。五、點火正時調(diào)整松開分電器殼體夾板固定螺釘，順找點火正時標記找點火正時標記夏利（老款）正時標記夏利（老款）正時標記桑塔納AJR發(fā)動機正時觀察孔

桑塔納AJR發(fā)動機正時觀察孔點火正時燈的使用點火正時燈的使用羚羊世紀星點火正時為12°

羚羊世紀星點火正時為12°豐田5A發(fā)動機正時記號和刻度

（怠速700±50轉(zhuǎn)/分，點火提前角10—20°）豐田5A發(fā)動機正時記號和刻度

（怠速700±50轉(zhuǎn)/分，點火豐田5A發(fā)動機正時檢測OBD-Ⅱ診斷接口用跨接線跨接診斷接口中的4（CG）和13（TC）端子。檢測初始點火提前角應(yīng)為8—10°,涼車時跨接后發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，提前角達到10度，熱車時跨接后發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升一會后又降回原來轉(zhuǎn)速，提前角保持10度不變。豐田5A發(fā)動機正時檢測OBD-Ⅱ診斷接口用跨接線跨接診斷接口桑塔納(普通型)正時校正

先預熱發(fā)動機至70—80度，再將分電器真空軟管斷開，設(shè)定發(fā)電機轉(zhuǎn)速為850±50轉(zhuǎn)/分，檢查點火提前角為6度。如不符合則轉(zhuǎn)動分電器外殼調(diào)整，調(diào)整后裝好真空管。

桑塔納(普通型)正時校正先預熱發(fā)動機至70—8夏利N31.1L正時的檢測

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)到880±50轉(zhuǎn)/分，跨接正時端子與接地端子，正時應(yīng)為5±2度，否則調(diào)整分電器。夏利N31.1L正時的檢測發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)到88夏利N31.3L正時的檢測夏利N31.3L搭載豐田8A發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)到700±50轉(zhuǎn)/分，跨接TE1端子與接地端子，正時應(yīng)為10±2度，否則調(diào)整分電器。夏利N31.3L正時的檢測夏利N31.3L搭夏利4GB發(fā)動機診斷接口端子提示牌FP：燃油泵端子E：地線端子W：發(fā)動機警