汽車故障診斷方法與維修技術(shù)概論課件

第一節(jié)汽車故障診斷基本知識隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長。目前，我國汽車年產(chǎn)量已達到500多萬輛。汽車保有量增加，維修任務(wù)量相應加大；從另一方面來看，汽車結(jié)構(gòu)日益復雜，現(xiàn)代汽車裝有大量的先進的電子控制系統(tǒng)，因此，需要大量的高級技術(shù)維修人員，單純憑經(jīng)驗進行汽車維修已不能適合現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求。在車輛技術(shù)排除故障中，查找故障的時間約為70％左右，而排除與維修的時間約占30％。車輛結(jié)構(gòu)日益復雜，使故障診斷的地位越來越重要。

下一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量1第一節(jié)汽車故障診斷基本知識汽車是由各總成和零部件組成的。在行駛過程中，隨著汽車行駛里程的增加，由于機械磨損、化學腐蝕及變型，改變了零部件原有的尺寸、幾何形狀，配合間隙增大，長期承受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞，零件受到外載荷、高溫、殘余應力作用而變型，橡膠及塑料非金屬制品和電器元件因長時間工作而老化，嚴重時，產(chǎn)生裂紋和損傷，其強度、硬度和彈性變差。因此，汽車技術(shù)狀況變差，動力性、經(jīng)濟性下降，使用可靠性降低，導致各種故障的發(fā)生。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識汽車是由各總成和零部件組成的。2第一節(jié)汽車故障診斷基本知識一、汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況的好壞一般用汽車使用性能指標、汽車裝備的完善程度以及車輛外部完好狀況來進行綜合評價。汽車使用性能指標包括：1動力性汽車的動力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時間、最大爬坡度三個方面。如果汽車由于發(fā)動機磨損、點火時刻失準、離合器打滑等引起最高車速降低、加速時間變長、爬坡能力下降，說明汽車的動力性下降，需要進行檢測與維修。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識一、汽車技術(shù)狀況下一頁上一頁3第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2經(jīng)濟性汽車的使用經(jīng)濟性主要由燃油經(jīng)濟性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費用等幾個指標反映。燃油經(jīng)濟性一般用每行駛百公里燃油消耗量(升)或單位燃油可行駛里程數(shù)來衡量。潤滑材料消耗率(如發(fā)動機機油消耗率)用潤滑材料消耗量與燃油消耗量的比率百分數(shù)來衡量。3制動性制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)減速或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2經(jīng)濟性下一頁上一頁返回4第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4操縱穩(wěn)定性操縱性是指汽車能夠確切地響應駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力，兩者互相關(guān)聯(lián)。5平順性汽車的平順性就是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能。汽車在使用過程中會由于零件自然磨損，材料、結(jié)構(gòu)不合理，加工裝渲柿坎緩靡約捌車運行條件較差、使用維護不當而引起使用性能全面下降或部分使用性能指標下降。其中汽車的制動性和操縱穩(wěn)定性對汽車的行駛安全特別重要，在診斷與維修中應高度重視。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4操縱穩(wěn)定性下一頁上一頁返5第一節(jié)汽車故障診斷基本知識二、汽車的可靠性汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的能力。包括固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是指汽車在設(shè)計制造時賦予的內(nèi)在質(zhì)量，只能通過重新設(shè)計和改造才能提高。使用可靠性是汽車使用中所表現(xiàn)出來的質(zhì)量，可以通過維修手段保持和提高。汽車在使用中技術(shù)狀況下降，故障率上升，使汽車不能安全行駛，說明汽車可靠性下降。三、汽車的故障汽車故障種類繁多，原因復雜，所以汽車維修工作難度較大。如果明確了故障現(xiàn)象、原因和類型，掌握了汽車故障規(guī)律，就會使汽車的診斷與維修工作進展順利。汽車故障是指汽車中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車原設(shè)計規(guī)定功能，使可靠性下降的現(xiàn)象。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識二、汽車的可靠性下一頁上一6第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（一）汽車故障的原因造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因為設(shè)計或制造中缺陷所致，有的是由于使用不當、維修不良引起的，但大部分是長期運行正常磨損后產(chǎn)生的。1設(shè)計制造上的缺陷汽車在設(shè)計和制造上的缺陷，會給機件帶來先天性不良，以致使用不久就出現(xiàn)故障。如有的發(fā)動機與底盤匹配不合適，造成換擋聳車；有的發(fā)動機散熱性能差，出現(xiàn)發(fā)動機經(jīng)常過熱；有的氣缸體內(nèi)部有鑄造氣孔，造成發(fā)動機使用不久就出現(xiàn)故障；有的曲軸材料缺陷、制造工藝不好、熱處理工藝不良，出現(xiàn)早期的斷裂和變形等；有的發(fā)動機曲軸、傳動軸動平衡不好，會造成車身抖振。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（一）汽車故障的原因下一頁7汽油車怠速污染物超過標準時，其主要原因是汽油機供油系調(diào)整不當所致。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識在允許的條件下，改變汽車工作狀況了解現(xiàn)象的變化，從中抓住其故障現(xiàn)象特征。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識利用一些儀器、設(shè)備對零件的隱傷進行探測。汽車修理作業(yè)按其不同對象和不同作業(yè)范圍，劃分為不同的修理類別。①發(fā)動機（帶離合器總成）。金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學或電化學作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。2分析造成故障原因的實質(zhì)日常維護為日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。汽車是由各總成和零部件組成的。用聽診器判斷異響，確定發(fā)動機故障部位，既經(jīng)濟又有效。如通過眼睛觀察(或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡)對零件的破損、明顯變形、嚴重磨損和裂紋、材料變對于汽油發(fā)動機，要想使發(fā)動機能正常工作，必須具備四個條件：或用新、舊件進行對比檢驗等。例如氣門異響，若懷疑是氣門間隙過大引起的異響，可將氣門間隙重新調(diào)整。3）進氣管真空度的檢測在山區(qū)行駛，會造成制動器的早期磨損。光電管可測出透過測試管的光線的衰減量，并與校正管作零點校正。如傳動帶為兩根，則必須兩根同時更換，不允許一新一舊混合使用。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2使用因素及維修不良(1)汽車外部的使用條件復雜汽車外部使用條件主要是道路與天氣情況。在坎坷崎嶇的路面上行駛，車輛劇烈跳動，懸架、車架、輪胎及其他一些機件受到振動、沖擊，超過疲勞強度時將發(fā)生損傷，出現(xiàn)故障；在山區(qū)行駛，會造成制動器的早期磨損。在嚴寒低溫時，發(fā)動機啟動困難，啟動次數(shù)增多，致使起動機件、氣缸壁、活塞環(huán)等使用壽命縮短；同時，燃油難以霧化，液態(tài)燃油稀釋氣缸壁上的潤滑油，造成缸壁加速磨損；在盛夏高溫時，潤滑油黏度下降，運動機件磨損加劇；酷暑時，輪胎易爆胎、發(fā)動機易過熱。下一頁上一頁返回汽油車怠速污染物超過標準時，其主要原因是汽油機供油系調(diào)整不當8第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(2)燃油、潤滑油使用不當正確使用燃油、潤滑油，是保證汽車正常行駛、減少故障和延長使用壽命的重要因素。如要求使用93號汽油的汽車，改用90號的汽油，發(fā)動機就會發(fā)生爆震，沖壞氣缸墊或燒毀活塞頂，并使動力性下降；柴油機在嚴寒地區(qū)使用高凝點的柴油，就使啟動困難；電噴發(fā)動機要求使用無鉛汽油，若使用含鉛汽油，會導致氧傳感器鉛中毒，造成發(fā)動機動力性下降。潤滑油黏度過稀或過稠、性能不好，都會使零件因潤滑不良而容易磨損，走合期使用標號不對的機油，會導致拉缸。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(2)燃油、潤滑油使用不當9第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)駕駛操作不當、使用不當

汽車駕駛員對汽車日常維護、操作技術(shù)、故障處理，對新車型、新裝置使用注意事項的掌握，直接影響汽車技術(shù)狀況的變化。汽車駕駛員的素質(zhì)可使汽車大修間隔里程有較大的變化。汽車駕駛員若是技術(shù)不熟練，行車中頻繁制動，則將制動系和行駛系加速損壞；變速換擋不熟練，則將造成打齒，造成變速器齒輪早期磨損。汽車的額定載重量是由發(fā)動機的功率和車架、懸架、輪胎的承載能力規(guī)定的，在使用中經(jīng)常超載，各系統(tǒng)、零件常時間超負荷工作，會出現(xiàn)早期損傷，導致故障的發(fā)生。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)駕駛操作不當、使用不當10第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(4)維護保養(yǎng)不當

汽車維護和保養(yǎng)是確保汽車技術(shù)狀況完好，減少事故發(fā)生的重要技術(shù)措施。不按時、不按標準對汽車進行保養(yǎng)和修理，事故將不可避免。(5)維修質(zhì)量差維修人員素質(zhì)低，水平低，檢測維修設(shè)備不齊全，配件質(zhì)量差，使行駛故障較多。3零件失效汽車由上萬個具有不同功能的零件組成，隨著行駛里程的增加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術(shù)狀況變差是不可避免的。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(4)維護保養(yǎng)不當下一頁上11第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（二）汽車故障規(guī)律汽車故障的出現(xiàn)有其一定規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。汽車的故障率是指汽車發(fā)生故障的頻率隨行駛里程或行駛時間而變化的規(guī)律。了解和掌握這一規(guī)律，對我們正確使用和維護車輛，準確及時判斷和排除故障，優(yōu)質(zhì)高效地修理汽車都有重要意義。圖1-1所示為汽車的故障率曲線，圖中橫坐標t代表時間(行駛里程)，縱坐標λ代表故障率。曲線兩端高、中間低平，呈浴盆狀，也稱“浴盆曲線”。為分析故障規(guī)律，我們將曲線分為三段，對應故障率隨時間變化的三個時期。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（二）汽車故障規(guī)律下一頁上12圖1-1返回圖1-1返回13第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(1)早期故障期(Oa)早期故障期是新車或剛大修過的汽車的使用初期。由于材料缺陷、零件加工刀紋及殘留物、工藝過程引起的應力、裝配與調(diào)整的質(zhì)量不適應汽車使用條件等，使故障率較高。隨著走合期的結(jié)束及走合維護的完成，故障率迅速下降。(2)隨機故障期(ab)隨機故障期是汽車的正常使用時期，故障率較低，不隨時間而變化。曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機的。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(1)早期故障期(Oa)下14第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)耗損故障期(bc)隨著行駛里程的延長，汽車零件失效增多，可靠性下降，故障率急劇上升，進入換件(定期更換易損件)、大修或報廢期。（三）汽車故障分類汽車故障按故障性質(zhì)及狀態(tài)的不同可分為如下幾種類型：1按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障①間歇性故障有時發(fā)生，有時消失。②永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)耗損故障期(bc)下一15第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2按故障形成速度分有急劇性故障和漸變性故障①急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理，就不能正常運行。②漸變性故障發(fā)展緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。在該故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，但故障一旦發(fā)生往往導致汽車功能喪失，甚至引起人身、車輛安全。3按故障的程度有局部功能故障和整體功能故障①局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2按故障形成速度分有急劇性故16第一節(jié)汽車故障診斷基本知識②整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。4汽車故障按照故障的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障、致命故障。一般不會導致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具作適當調(diào)整即可排除。如：點火時刻、噴油時刻不正確、怠速過高等。②一般故障。導致汽車停駛或性能下降，但一般不會導致主要部件和總成的嚴重損壞，可更換易損零件或用隨車工具在短時間內(nèi)排除。如來油不暢，濾清器臟、堵，個別傳感器損壞等。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識②整體功能故障雖然可能是汽車17第一節(jié)汽車故障診斷基本知識③嚴重故障?？赡軐е轮饕慵膰乐負p壞，必須停車，并且不能用更換零件或用隨車工具在短時間內(nèi)排除。如：發(fā)動機拉缸、抱軸、燒瓦、打齒等。④致命故障?？赡芤疖嚉送龅膼盒灾卮笫鹿?。如柴油機飛車、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂、制動系統(tǒng)失效等。（四）汽車故障的表現(xiàn)汽車故障的現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)復雜，出現(xiàn)故障多種多樣，對其歸納分類，有助于故障成因分析和部位的診斷。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識③嚴重故障。下一頁上一頁返回18隨著運行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的應用，汽車維護作業(yè)的內(nèi)容和周期經(jīng)技術(shù)咨后可做適當調(diào)整。①急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理，就不能正常運行。第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度它應當比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高200～300kPa，通常可達490～640kPa。汽車駕駛員對汽車日常維護、操作技術(shù)、故障處理，對新車型、新裝置使用注意事項的掌握，直接影響汽車技術(shù)狀況的變化。在發(fā)動機一側(cè)，有一個機油油標尺，先將油標尺拔出，用抹布擦干凈上面的機油，然后放回原位，再拔出來，觀察機油在油標尺上的位置。塑性變形是指外力去除后不能恢復的那部分變形。幾何形狀誤差過大，將造成零件工作過程中受力不均，或產(chǎn)生附加載荷，使磨損加劇。氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時燃燒室的壓力。日常維護為日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。（二）汽車故障診斷方法③打開點火開關(guān)(旋至ON位置)，并保持10s，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。屬于這類腐蝕的有:金屬在酸、堿、鹽溶液、海水及潮濕空氣中的腐蝕。④檢查百葉窗、安裝發(fā)動機的保險裝置，采取防寒、防凍措施。同樣，柴油機正常工作也必須具備4個條件：一級維護由專業(yè)維修工負責執(zhí)行?；鸹ㄈ姌O間由于反復高壓跳火，易產(chǎn)生積炭，將會改變電極間隙。第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度2分析造成故障原因的實質(zhì)如不符合標準值，應更換電動汽油泵。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1工況異常就是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象。這是比較常見的故障癥狀。例如發(fā)動機突然熄火后再發(fā)動困難，甚至不能啟動；發(fā)動機在行駛中動力性突然下降，使行駛無力；行駛中，水箱開鍋；制動跑偏；轉(zhuǎn)向沉重；轉(zhuǎn)向燈不亮等。這種故障現(xiàn)象明顯，容易察覺，但其原因復雜，而且往往是由漸變到突變，涉及較多的系統(tǒng)。如啟動困難的故障原因涉及發(fā)動機起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及機械部分。因此，在診斷時應認真分析追溯突變前有無可疑癥狀，去偽存真，判明故障的存在。下一頁上一頁返回隨著運行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的應用，汽車維護作業(yè)的內(nèi)容19第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2聲響異常有些故障往往可引起汽車發(fā)動機或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可及時發(fā)現(xiàn)。一些聲響異常的故障能釀成機件的大事故，因此要認真對待。經(jīng)驗表明，凡響聲沉重，并伴有明顯振抖現(xiàn)象多為惡性故障，應立即停機，查明原因。一般，異響常因造成的原因不同而使響聲規(guī)律不同，在判斷時，應正確分辨仔細查聽。出現(xiàn)異響部位預示著：配合零件可能裝配不當、零件變形、配合副磨損造成配合副間隙不合適。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2聲響異常下一頁上一頁返回20第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3溫度異常

過熱現(xiàn)象通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、制動器等總成上，以及一些電氣元件上。在正常情況下，無論汽車工作多長時間，這些系統(tǒng)、機構(gòu)均應保持在一定的工作范圍內(nèi)，超過這個工作范圍，為溫度異常。如發(fā)動機正常溫度：載重車正常冷卻系溫度為80～90℃、轎車冷卻系溫度為85～115℃，超過此溫度范圍為發(fā)動機過熱。對于變速器、主減速器、制動器、電器元件，這些部位正常的工作溫度為50℃左右，若用手觸試感到燙手難忍，即表明該處過熱。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3溫度異常下一頁上一頁返回21第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4排氣異常發(fā)動機在工作過程中，正常的燃燒生成物是CO2和少量水蒸氣，應為無明顯顏色的煙霧。若燃燒不正常，煙霧的顏色將發(fā)生改變，將會排出黑煙、藍煙、白煙。排黑煙主要是燃料燃燒不完全，含有大量的炭粒、HC、CO；排藍煙主要是因為機油進入燃燒室被燃掉所致；排白煙是因為燃油中進水。排氣不正常已成為發(fā)動機故障診斷的重要依據(jù)。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4排氣異常下一頁上一頁返回22第一節(jié)汽車故障診斷基本知識5消耗異常燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障現(xiàn)象。燃油消耗增多，一般為發(fā)動機工作不良或底盤（傳動系、制動系）調(diào)整不當所致。潤滑油消耗異常，除了滲漏原因外，多為發(fā)動機存在故障，同時若伴有排藍煙，一般為潤滑油進入燃燒室被燃燒所致。如果發(fā)動機在運行中，機油量有增無減，可能是冷卻液或汽油摻入。因此，燃油、潤滑油消耗異常是發(fā)動機存在故障的一個標志。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識5消耗異常下一頁上一頁返回23第一節(jié)汽車故障診斷基本知識6氣味異常汽車在運行中，如有制動拖滯、離合器打滑，則會散發(fā)出摩擦片的焦臭味；發(fā)動機過熱、機油或制動液燃燒時，會散發(fā)出一種特殊氣味；電路斷路搭鐵導線燒毀也有異味。行車中一經(jīng)發(fā)覺，即應停車查明故障所在。

7失控或抖動汽車或總成工作時，可能會出現(xiàn)操縱困難或失靈、不允許的自身振抖，如定位不正確而出現(xiàn)的前輪擺振或跑偏；由于曲軸或傳動軸動平衡不好而產(chǎn)生的發(fā)動機或傳動系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)中的振抖。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識6氣味異常下一頁上一頁返回24第一節(jié)汽車故障診斷基本知識8滲漏滲漏是指燃油、潤滑油、冷卻液、制動液（或壓縮空氣）、動力轉(zhuǎn)向油的滲漏現(xiàn)象，也是一種明顯的故障現(xiàn)象。滲漏易造成過熱、燒損及轉(zhuǎn)向、制動的失靈故障。9外觀異常

將汽車停放在平坦路面上，檢查外形狀況，如有橫向或縱向的傾斜，其原因多為車架、車身、懸掛、輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會引起方向不穩(wěn)、行駛跑偏、輪胎早磨等故障。也有一些電氣系統(tǒng)故障呈現(xiàn)出外觀異常：大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈不亮。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識8滲漏下一頁上一頁返回25第一節(jié)汽車故障診斷基本知識四、汽車故障常見診斷方法（一）汽車故障診斷的基本原則

汽車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、區(qū)別情況、周密分析、從簡到繁、由表及里、診斷準確、少拆為益。具體如下：1抓住引起故障現(xiàn)象的特征

先全面搜集、了解故障的全部現(xiàn)象，弄清是使用中逐漸出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是保養(yǎng)出現(xiàn)的還是大修后出現(xiàn)的；在什么情況、條件下現(xiàn)象明顯。在允許的條件下，改變汽車工作狀況了解現(xiàn)象的變化，從中抓住其故障現(xiàn)象特征。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識四、汽車故障常見診斷方法下26第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2分析造成故障原因的實質(zhì)任一故障的發(fā)生總是由一、二個實質(zhì)性的原因所造成，必須經(jīng)過分析確定后再查找，以免走彎路。如發(fā)動機排氣管排黑煙，實質(zhì)是燃燒不完全，故應抓住油、氣及其混合的關(guān)鍵。而要能準確抓住關(guān)鍵必須熟悉汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理及正常工作所具備的條件。3避免盲目性在診斷故障過程中，盡量避免盲目的拆卸，否則將造成人力、材料和時間的浪費；同時更要注意防止因不正確的拆卸而造成新的故障。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2分析造成故障原因的實質(zhì)下27第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（二）汽車故障診斷方法汽車故障診斷法有直觀診斷法、經(jīng)驗診斷法和客觀診斷法。直觀診斷法主要是靠維修人員的觀察、感覺，應用簡單的工具，將個別癥狀放大或暫時消除的方法來診斷和處理，此方法使用相當普遍。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、摸和試等六種方法?？陀^診斷法用先進的儀器設(shè)備測試診斷，也稱儀器診斷。1直觀診斷方法

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（二）汽車故障診斷方法下一頁28第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度④根據(jù)車輪中心孔大小選擇錐體，并把車輪裝在轉(zhuǎn)軸上。拔下任意缸火花塞分缸高壓線，將高壓線接頭距缸體7～10mm，啟動發(fā)動機進行跳火試驗，火花應該呈藍白色或藍紫色為正常。我國早期采用濾紙式煙度計測試柴油車自由加速煙度，測試時需從排氣管抽取規(guī)定容積的廢氣，并使之通過規(guī)定面積的標準潔白濾紙，濾紙被染黑的程度稱為煙度。清除蓄電池表面的灰塵、油泥、擦去蓄電池蓋上的電解液，清除接線柱和導線接頭上的氧化物，疏通加液孔蓋上的通氣孔等，旋緊蓄電池蓋。壓力下降愈多，氣缸漏氣量愈多。就是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象。同樣，柴油機正常工作也必須具備4個條件：第一節(jié)汽車故障診斷基本知識汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的能力。一般適用于規(guī)模不大或承修車型種類較多的修理企業(yè)。⑨按上述方法來尾飭扛鞲祝每缸測量次數(shù)不少于兩次。6)油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量各汽車修理企業(yè)，應根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對象及備件、材料供應情況，進行合理組織。潤滑油消耗異常，除了滲漏原因外，多為發(fā)動機存在故障，同時若伴有排藍煙，一般為潤滑油進入燃燒室被燃燒所致。兩個接觸物體作相對微振幅振動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損。4汽車故障按照故障的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障、致命故障。在行駛過程中，隨著汽車行駛里程的增加，由于機械磨損、化學腐蝕及變型，改變了零部件原有的尺寸、幾何形狀，配合間隙增大，長期承受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞，零件受到外載荷、高溫、殘余應力作用而變型，橡膠及塑料非金屬制品和電器元件因長時間工作而老化，嚴重時，產(chǎn)生裂紋和損傷，其強度、硬度和彈性變差。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（6）發(fā)動機機械內(nèi)部檢查如不符合標準值，應更換電動汽油泵。第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度潤滑油黏度過稀或過稠、性能不好，都會使零件因潤滑不良而容易磨損，走合期使用標號不對的機油，會導致拉缸。穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力，兩者互相關(guān)聯(lián)。汽車維護作業(yè)包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障外，不對汽車進行解體。測量法是指利用量具或測量儀器測出零件的現(xiàn)有尺寸及形位公差值，與技術(shù)標準所規(guī)定的容許使用值(極限尺寸)進行對比，確定零件能否繼續(xù)使用。用缸壓表逐缸測量，每缸測量3次，取最大值，應符合技術(shù)標準。工作不正常的火花塞有：火花塞燒蝕、絕緣體頂部破裂、火花塞積油、積炭、積灰。出現(xiàn)異響部位預示著：配合零件可能裝配不當、零件變形、配合副磨損造成配合副間隙不合適。測試前，先在油池中放入干凈油樣，調(diào)整表頭指針為零，然后再換入需要測量的油樣。第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度帶輪應不松曠，傳動帶無損傷，松緊度符合要求。彈性變形是指外力去除后能完全恢復的那部分變形。目前，修理廠專業(yè)大致劃分為：機械修理、電器與空調(diào)修理、電子控制系統(tǒng)修理、車身修理、油漆、內(nèi)裝飾等，機械修理又分為發(fā)動機修理和底盤修理。吸入電解液，浮子浮起，液面所指的刻度即為密度值，根據(jù)此值來估算放電程度。汽車修理作業(yè)的勞動組織形式，一般可分為綜合作業(yè)法、專業(yè)分工法。④根據(jù)車輪中心孔大小選擇錐體，并把車輪裝在轉(zhuǎn)軸上。顯示儀表從0～100均勻分度，光線全通過時為0，全遮擋時為100。②客車大修標志是，以客車車身總成為主，結(jié)合發(fā)動機總成符合大修條件時，客車應大修。若測得的油壓過低，則應檢查電動汽油泵、汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。不同的運動件在不同的運轉(zhuǎn)工況下，產(chǎn)生不同特性的機械振動，其振動頻率和振幅各不相同，因而發(fā)動機異響的強弱和音調(diào)的高低也就各不相同。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(1)問“問”就是調(diào)查。在診斷故障前，應先問明有關(guān)情況。如車輛已駛過的里程、近期的保修情況、故障發(fā)生前有何征兆以及故障發(fā)生的過程是漸變的還是突變的等。情況不明，便盲目診斷，往往影響排除故障的速度。因為有的個別故障屬于汽車使用過程中的必然現(xiàn)象，而有的故障則是由于對汽車的使用維護不當所造成的。(2)看“看”就是觀察。即通過觀察車輛外表反映出來的現(xiàn)象，再結(jié)合其他情況，來判斷車輛的故障。比如：看燃油管、制動液管、冷卻液管及其接頭是否變形、松動或泄漏；各種導線是否連接牢靠；各警告燈是否正常閃爍；各種儀表指示是否正常；輪胎磨損是否過多，排煙是否正常等。下一頁上一頁返回第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度如不符合標準值，應更換電動29第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)聽“聽”就是通過耳朵來判斷發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況，從而進一步判斷發(fā)生故障的部位。在用“聽”的手段來分析發(fā)動機異響故障時，首先要判斷哪些是發(fā)動機的正常響聲，哪些屬于異響。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微響聲。它主要包括活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲、發(fā)動機爆發(fā)形成時的聲音以及其他一些汽車運行過程中允許出現(xiàn)的聲音。異常聲音則是指不正常的金屬敲擊聲或其他不應有的聲音，主要包括活塞敲缸響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響、離合器分離軸承響、正時齒輪響、氣門腳響、氣門挺桿響及傳動軸不正常響等。不同的故障有不同的異響。比如：活塞敲缸響在怠速時比較明顯，且為清脆而有節(jié)奏的“當當”的金屬敲擊聲。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(3)聽下一頁上一頁返回30第一節(jié)汽車故障診斷基本知識活塞銷響在怠速或高于怠速時比較明顯，尖脆而有節(jié)奏，類似鋼球碰撞的“嗒嗒”敲擊聲；連桿軸承響在急加速時比較明顯，是有節(jié)奏的“噠噠”金屬敲擊聲；曲軸軸承響在突然加速或減速時比較明顯，是有節(jié)奏的“咚咚”金屬敲擊聲。同時當消聲器發(fā)出突突聲時，應在各種轉(zhuǎn)速下察聽其是有節(jié)奏的突突聲，還是無節(jié)奏的突突聲。還應注意消聲器有無“炮”聲和化油器有無回火聲，并且要察聽在什么轉(zhuǎn)速下放炮聲或回火聲比較嚴重，發(fā)動機有無嚴重的突爆聲等。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識活塞銷響在怠速或高于怠速時比較31第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(4)嗅“嗅”就是憑借嗅覺察知發(fā)動機，底盤和電器部分在運行中有無異常氣味，以診斷其工作是否正常。有些故障發(fā)生時會發(fā)出不正常的氣味。比如：由離合器摩擦片、制動蹄片有無燒蝕時的焦煙味來診斷離合器是否打滑燒蝕或制動蹄拖滯；由有無導線絕緣燒焦的橡膠臭味來診斷電路是否有短路或者過載故障；由發(fā)動機排出廢氣有無很濃的生油味來診斷混合氣是否過濃。對于異常氣味絕不可掉以輕心，尤其是在行車中，一旦聞到電線的燒著似的橡膠臭味，便應立即靠邊停車，查明原因，防止火災的發(fā)生。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(4)嗅下一頁上一頁返回32第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(5)摸“摸”就是用手接觸可能發(fā)生故障的機件的工作溫度及其震動情況，以診斷有關(guān)系統(tǒng)工作是否正常。通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變速器總成、驅(qū)動橋總成及一些電器元件。在正常情況下，無論汽車工作多長時間，這些總成均應保持一定溫度，除發(fā)動機外，倘若用手觸摸這些總成時，感到燙痛難忍，即表明該處過熱，說明此處有故障。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(5)摸下一頁上一頁返回33第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(6)試“試”就是實地試驗。通過試車來找出故障的部位，也可以通過試火來尋找電路故障。比如:火花塞斷火可以檢查氣缸的工作情況，通過更換零部件來證實故障的部位，在檢查點火線圈、調(diào)節(jié)器、繼電器和各類儀表等可用此法。試車時用拉阻風門或加速的方法來進一步判斷故障。故障的直觀診斷并無嚴格的程序，需要根據(jù)具體情況靈活運用。一般通過“問、看、聽、嗅、摸、試”得到故障信息，進一步綜合分析，都能準確、迅速地查出故障。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識(6)試下一頁上一頁返回34第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2經(jīng)驗診斷法(1)隔除法隔除法是指部分地隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件的工作，通過觀察故障現(xiàn)象的變化來確定故障范圍或部位的方法。發(fā)動機故障診斷：當隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件后，若故障現(xiàn)象立即消失，則說明故障發(fā)生在此部位或與此部位有關(guān)；若現(xiàn)象仍然存在，說明故障在其他部位。如用單缸斷火法（或單缸斷油法）來判斷故障缸：當發(fā)動機排藍煙時，將某缸斷火，藍煙消失，則該缸為故障缸。用此方法還可判斷發(fā)動機排黑煙、白煙、發(fā)動機異響、發(fā)動機抖動。單缸斷火法如圖1－2示。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2經(jīng)驗診斷法下一頁上一頁返35圖1－2返回圖1－2返回36第一節(jié)汽車故障診斷基本知識底盤故障診斷：可用斷續(xù)切斷某部分動力傳遞的路線的方法確定故障區(qū)段。例如診斷底盤異響時，可將變速桿放在空擋位置，斷續(xù)地接合和分離離合器，根據(jù)聲音的變化判斷響聲是發(fā)生在變速器還是離合器。電氣故障診斷常用將某線路暫時隔除的方法來確定故障的部位。例如喇叭不響，可以直接給喇叭供電來判斷是喇叭故障還是線路故障。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識底盤故障診斷：可用斷續(xù)切斷某部37第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（2）試探法試探法是指對故障可能產(chǎn)生的部位通過試探性的排除或調(diào)整來判斷其是否正常。例如氣門異響，若懷疑是氣門間隙過大引起的異響，可將氣門間隙重新調(diào)整。若故障消失，異響為氣門間隙過大引起的；若異響仍有，再查其他部位。應注意的是用試探ㄕ鋃鮮保應記住調(diào)整前的原始位置，如故障不在此處，應恢復原始位置。（3）比較法

對懷疑有故障的零部件與工作正常的相同件對換，根據(jù)換件后故障現(xiàn)象的變化來判斷所換件是否有故障的方法稱為比較法。當某缸不工作時，如果懷疑火花塞工作不正常，可用一個正常的火花塞換上，故障消失，說明該火花塞工作不正常。本方法用于在不能準確判斷部件技術(shù)狀況下。診斷時，切忌盲目換件。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（2）試探法下一頁上一頁返38第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3儀器診斷法

儀器診斷具有快速、準確、預見性好等特點?，F(xiàn)代汽車的診斷越來越多地依賴儀器的診斷。(1)氣缸密封性檢測氣缸密封性與缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進、排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)膠或積炭，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。因此，氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管真空度；測量曲軸箱機油中金屬磨屑的含量等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3儀器診斷法下一頁上一頁返39第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1）氣缸壓縮壓力的測量氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時燃燒室的壓力。測量氣缸最大壓縮壓力，可以判斷氣缸密封性的好壞。一般用氣缸壓力表測量。用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力，方法簡便，價格低廉，在汽車維修企業(yè)中廣為應用。但這種方法的測量誤差大。氣缸壓力表為專用壓力表，由表頭、導管、止回閥和接頭組成。接頭有錐形橡膠接頭和螺紋接頭兩種，前者可以壓緊在火花塞孔上，后者可以擰緊在火花塞螺紋孔上。測量時發(fā)動機應運轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達到85～95℃，機油溫度達到70～90℃，見圖1-3所示。按下面方法測量：下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1）氣缸壓縮壓力的測量下一40圖1-3返回圖1-3返回41第一節(jié)汽車故障診斷基本知識①拆下空氣濾清器。②用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。③拆下全部火花塞。④拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠搭鐵，以免發(fā)生電擊著火。⑤將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。⑥將化油器節(jié)氣門及阻風門置于全開位置。⑦用起動機轉(zhuǎn)動曲軸，待表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。⑧取下壓力表，記下讀數(shù)，按下止回閥，使指針回零。⑨按上述方法來尾飭扛鞲祝每缸測量次數(shù)不少于兩次。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識①拆下空氣濾清器。下一頁上一42第一節(jié)汽車故障診斷基本知識根據(jù)GB3799―83《汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件》的規(guī)定，大修后的發(fā)動機氣缸壓縮壓力應符合原設(shè)計規(guī)定――標準值。在用發(fā)動機氣缸壓縮壓力不得低于標準值的25%，汽油機各缸壓力差應不超過各缸平均壓力的8%，否則發(fā)動機應送廠大修。常見車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值如表1-1所示。氣缸壓縮壓力也可以用多功能發(fā)動機綜合檢測儀測量。現(xiàn)以元征EA1000型發(fā)動機分析儀為例說明其測量方法。激活相對氣缸壓力判斷菜單，按說明書接通一缸信號夾和電流互感鉗，用起動機轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸3～5s，這時微機系統(tǒng)處理電流信號，并由顯示器顯示結(jié)果。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識根據(jù)GB3799―83《汽車發(fā)43如果火花塞正常，則進行下一步。與急劇故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識機油必須在油標尺上限與下限刻度線之間，如圖1-10所示。零件的加工質(zhì)量，是指其表面粗糙度和幾何形狀誤差。在診斷故障前，應先問明有關(guān)情況。使用中，經(jīng)常會有灰塵、油污等附著物沉積在火花塞絕緣體上，由于這些沉積物會形成外部泄漏分路，將會直接影響火花塞的正常跳火。4汽車故障按照故障的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障、致命故障。①間歇性故障有時發(fā)生，有時消失。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度(8)離合器打滑的檢測比如：由離合器摩擦片、制動蹄片有無燒蝕時的焦煙味來診斷離合器是否打滑燒蝕或制動蹄拖滯；它是一種最危險的零件破壞形式，往往造成嚴重的機械事故。利用振動傳感器把引起異響的各種機械振動信號轉(zhuǎn)換為電信號，再經(jīng)選頻放大之后送入示波器，在示波器熒屏上顯示異響或振動的波形，根據(jù)波形的振幅和頻率可以判斷出產(chǎn)生異響的機件及其技術(shù)狀況。聽診器可以調(diào)節(jié)音量，即使微小的響聲也可清晰地聽見，并設(shè)有外接磁帶記錄儀插口，可將異響記錄下來。流水作業(yè)法的優(yōu)點是專業(yè)化程度高，分工細致，修車質(zhì)量好，同時總成和大件運輸距離短，生產(chǎn)效率高?？偝苫Q修理法是指除車架和車身經(jīng)修復仍裝回原車外，其余需修的總成、部件、零件均換用儲備件，而替換下來的總成、部件、零件修復后送入備品庫作為儲備件的修理方法。季節(jié)維護不單獨進行，一般在夏、冬季節(jié)到來之前結(jié)合相近的一次二級維護進行，需要增加以下作業(yè)內(nèi)容：快速扳動節(jié)氣門，觀察加速噴口噴油情況，加速噴口應連續(xù)噴油且不滴油。發(fā)動機在工作過程中，正常的燃燒生成物是CO2和少量水蒸氣，應為無明顯顏色的煙霧。燃油消耗增多，一般為發(fā)動機工作不良或底盤（傳動系、制動系）調(diào)整不當所致。表1-1返回發(fā)動機型號壓縮比氣缸壓縮壓力各缸壓力差測量時轉(zhuǎn)速磨損極限壓縮奧迪1001.8L8.5新車：800~1100極限：650不大于300----捷達EA8278.5900~1100不大于300----上海桑塔納AJR1.8L9.3~9.51000~1350300--750富康TU38.81200300----夏利TJ376Q9.51225--350--馬自達626F68.6794~1127196270--三菱華麗CA168.5不小于1130--250--如果火花塞正常，則進行下一步。表1-1返回發(fā)動機型號壓縮比氣44第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2）氣缸漏氣量的檢測隨著氣缸活塞組零件的磨損，氣缸密封性下降，漏氣量增加。發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性變差，曲軸箱竄氣量增加，機油受到污染。氣缸漏氣量檢測的基本方法是向活塞處于壓縮行程上止點的氣缸充入壓縮空氣，觀察壓力下降的程度，借以判斷氣缸的密封性。壓力下降愈多，氣缸漏氣量愈多。檢測氣缸漏氣量可采用QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀。QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀(圖1-4)包括減壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴。此外還需配備壓縮空氣源、活塞位置指針突釗定位盤，若氣缸漏氣量檢測儀測量表的壓力示值用百分比表示，則該檢測儀即為氣缸漏氣率檢測儀，儀器的示值稱為氣缸漏氣率。指針的位置定為0%，表示不漏氣;指針的位置定為100%，表示氣體全部漏掉。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2）氣缸漏氣量的檢測下一頁45圖1-4返回圖1-4返回46第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3）進氣管真空度的檢測進氣管真空度是進氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值，單位為千帕(kPa)。發(fā)動機進氣管真空度的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門組零件的技術(shù)狀況、進氣管的密封性以及點火系和供油系的調(diào)整有關(guān)。因此，檢測進氣管真空度，可以用來診斷發(fā)動機多種故障。進氣管真空度用真空表檢測，無須拆卸任何機件，而且快速簡便，應用極廣。一般發(fā)動機綜合分析儀也具有進氣管真空度檢測功能。測試條件及操作方法如下：①啟動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機達到正常溫度。②將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。③變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。④讀取真空表上的示值。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識3）進氣管真空度的檢測下一47第一節(jié)汽車故障診斷基本知識

大修竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在500～600r/min時，以海平面為準，進氣管真空度應在57.33～70.66kPa范圍內(nèi)。波動范圍：六缸汽油機一般不超過3.33kPa，四缸汽油機一般不超過5.07kPa。進氣管真空壓力隨海拔升高而降低。海拔每升高1000m，真空壓力約減少10kPa，故檢測應根據(jù)所在地的海拔高度進行折算。(2)燃油系統(tǒng)檢測機械膜片式汽油泵可以用汽油泵泵油量儀來檢測泵油壓力、密封性和泵油量。但應用較廣的還是對電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的檢測。檢測電噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油管路內(nèi)的油壓，可以判斷電動汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器有無故障，汽油濾清器是否堵塞等。檢測燃油壓力時，應準備一個量程為1MPa左右的油壓表及專用的油管接頭，按下列步驟檢測燃油壓力。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識大修竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在48第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1)油壓表的安裝①將燃油系統(tǒng)卸壓。啟動發(fā)動機，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中拔下電動汽油泵繼電器(或拔下電動汽油泵電源插頭)，待發(fā)動機自行熄滅后，再轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)，啟動發(fā)動機2～3次，燃油壓力即可完全釋放，然后關(guān)閉點火開關(guān)，裝上電動汽油泵繼電器(或插上電動汽油泵電源接線)。②拆下蓄電池負極搭鐵線。③拆除冷啟動噴油器油管接頭螺栓(拆開螺栓時，要用一塊棉布包住油管接頭，以防汽油噴濺)，將油壓表和油管一起安裝在冷啟動噴油器油管接頭上。油壓表也可以安裝在汽油濾清器油管接頭、穩(wěn)壓油腔進油接頭，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。④擦干濺出的燃油。⑤重新裝上蓄電池負極搭鐵線。

下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1)油壓表的安裝下一頁上一頁49第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2)燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓的測量①用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。②打開點火開關(guān)(但不要啟動發(fā)動機)，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。③測量燃油壓力。其正常油壓應為300kPa左右，若油壓過高，應檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低，應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。④拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線，關(guān)閉點火開關(guān)(OFF)。3)燃油系統(tǒng)保持壓力的測量測量靜態(tài)油壓結(jié)束5min后，再觀察油壓表指示的油壓。此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力，其值應不小于147kPa。若油壓過低，應進一步檢查電動汽油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2)燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓的測量下50第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量①啟動發(fā)動機。②讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力。③緩慢開大節(jié)氣門(踩下加速踏板)，測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力。④拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住(圖1-5)，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力。該壓力應和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相等。不同車型燃油系統(tǒng)的燃油壓力各不相同。若測得油壓過高，應檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測得的油壓過低，則應檢查電動汽油泵、汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識4)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測51圖1-5返回圖1-5返回52第一節(jié)汽車故障診斷基本知識5)電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量①將燃油系統(tǒng)卸壓。②拆下蓄電池負極搭鐵線。③將油壓表接在燃油管路上，并將出油口塞住(圖1-6)。④接上蓄電池負極搭鐵線。⑤使用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。⑥打開點火開關(guān)，持續(xù)10s左右(不要啟動發(fā)動機)，使電動汽油泵工作，同時讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力。它應當比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高200～300kPa，通?？蛇_490～640kPa。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識5)電動汽油泵最大壓力和保持壓53圖1-6返回圖1-6返回54第一節(jié)汽車故障診斷基本知識⑦關(guān)閉點火開關(guān)，5min后再觀察油壓表的壓力，此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力，其值應大于340kPa。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。⑧拆下油壓表。6)油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量當燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標準值(<147kPa)時，應做此項檢查，以便找出故障原因。其檢查方法是:①將油壓表接入燃油管路。②用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。③打開點火開關(guān)(旋至ON位置)，并保持10s，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識⑦關(guān)閉點火開關(guān)，5min后再55第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④關(guān)閉點火開關(guān)(OFF)，拔去電動汽油泵檢測插孔上的短接導線。⑤用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊。⑥5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力。如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標準(147kPa)，說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；相反，若此時壓力大于147kPa，則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應更換。⑦拆下油壓表。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④關(guān)閉點火開關(guān)(OFF)，拔56第一節(jié)汽車故障診斷基本知識7)拆卸油壓表拆下油壓表，重新裝好油管接頭，接好蓄電池負極搭鐵線。）潤滑系統(tǒng)檢測潤滑系統(tǒng)機油壓力可用壓力表測量。潤滑油品質(zhì)的檢測除經(jīng)驗法外，也可用潤滑油分析儀檢測。用潤滑油分析儀主要是分析潤滑油的污染性質(zhì)和程度。機油污染分析儀有很多種形式，主要是通過測量一定厚度潤滑油膜的不透明度來反映潤滑油內(nèi)炭物質(zhì)的含量，以表示潤滑油的臟污程度。測試前，先在油池中放入干凈油樣，調(diào)整表頭指針為零，然后再換入需要測量的油樣。由于測試油樣與標準油樣的透光度不同，照在光敏電阻上的光線強度就不一樣，潤滑油污染越嚴重，透光越弱。光敏電阻阻值變化越大，電流表指針指示也越大。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識7)拆卸油壓表下一頁上一頁返57第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（4）汽油機單缸功率的檢測檢測單缸功率時需先測出發(fā)動機整機功率，再測出某單缸斷火情況下的發(fā)動機功率，兩功率差即為斷火之缸的單缸功率。技術(shù)狀況良好的發(fā)動機，各單缸功率應是一致的，亦即各缸功率差應是相等的，否則造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。也可利用在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值，來評價各缸的工作狀況。發(fā)動機單缸功率偏低，一般系該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良、氣缸密封性不佳、氣缸竄潤滑油等原因造成，應更換、調(diào)整或維修。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（4）汽油機單缸功率的檢測下一58第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（5）發(fā)動機排放污染物的檢測1）汽油車怠速污染物測量分析汽油車怠速工況是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，離合器處于接合位置，加速踏板處于松開位置，變速器處于空擋位置(裝用自動變速器時換擋操縱手柄位于停車或空擋位置)，采用化油器的供油系統(tǒng)其阻風門處于全開位置。汽車維修中一般用專用廢氣分析儀檢測怠速時的CO、HC化合物、NOx化合物等污染物及CO2、Ｏ2的體積百分數(shù)，與國家標準比較，以確定是否檢修。汽油車怠速污染物超過標準時，其主要原因是汽油機供油系調(diào)整不當所致。點火系和冷卻系工作狀態(tài)及曲柄連桿機構(gòu)技術(shù)狀況，對排氣中CO、HC化合物的體積分數(shù)也有影響。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（5）發(fā)動機排放污染物的檢測下59第一節(jié)汽車故障診斷基本知識測量時汽車進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。應保證取樣探頭插入排氣管的深度為400mm，并能固定于排氣管上，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應達到規(guī)定的熱狀態(tài)，按汽車制造廠使用說明書規(guī)定的調(diào)整法調(diào)整好怠速和點火正時。測量方法是:①發(fā)動機由怠速工況加速至0倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。②把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于最高量程擋位。③將取樣探頭插入汽車排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識測量時汽車進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾60第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于所測廢氣體積分數(shù)的量程擋位。發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值為測量結(jié)果。若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑤檢測工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來，讓它吸入新鮮空氣工作5min，待儀器指針回到零位后再關(guān)掉電源。

2）柴油車自由加速煙度檢測結(jié)果分析我國早期采用濾紙式煙度計測試柴油車自由加速煙度，測試時需從排氣管抽取規(guī)定容積的廢氣，并使之通過規(guī)定面積的標準潔白濾紙，濾紙被染黑的程度稱為煙度。濾紙全黑時煙度為10，沒有受到污染時煙度為0。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④一邊觀看指示儀表，一邊用讀61第一節(jié)汽車故障診斷基本知識因濾紙煙度測試法的隨機性較大，2001年1月1日開始，我國實施GB3847―1999《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣可見污染物限值及測試方法》，其中規(guī)定裝用壓燃式發(fā)動機的汽車在型式認證和生產(chǎn)一致性檢查過程中，采用不透光煙度計測試排放物煙度。不透光煙度計是一種利用透光衰減率測定排氣煙度的儀器。它有一個測試管和一個校正管。管的一側(cè)是發(fā)光源，另一側(cè)是光電管。將需測試的一部分廢氣導入測試管，將干凈空氣導入校正管。光電管可測出透過測試管的光線的衰減量，并與校正管作零點校正。顯示儀表從0～100均勻分度，光線全通過時為0，全遮擋時為100。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識因濾紙煙度測試法的隨機性較大，62第一節(jié)汽車故障診斷基本知識柴油車自由加速煙度超過標準的主要原因是柴油機供油系調(diào)整不當。此外，柴油機氣缸活塞組和曲柄連桿機構(gòu)的技術(shù)狀況及柴油的質(zhì)量等對煙度排放也有影響。柴油機供油系調(diào)整不當和相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在柴油機冒黑煙、藍煙及白煙。(6)汽車異響的檢測與診斷由于汽車異響較復雜，目前仍以經(jīng)驗判斷為主，但也可利用發(fā)動機綜合檢測儀來檢測。檢測儀主要是根據(jù)異響的振動、振幅、頻率來進行判斷。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識柴油車自由加速煙度超過標準的主63第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1)聽診器診斷異響用聽診器判斷異響，確定發(fā)動機故障部位，既經(jīng)濟又有效。聽診器可以調(diào)節(jié)音量，即使微小的響聲也可清晰地聽見，并設(shè)有外接磁帶記錄儀插口，可將異響記錄下來。圖1-7為聽診器示意圖。2)示波器診斷異響不同的運動件在不同的運轉(zhuǎn)工況下，產(chǎn)生不同特性的機械振動，其振動頻率和振幅各不相同，因而發(fā)動機異響的強弱和音調(diào)的高低也就各不相同。利用振動傳感器把引起異響的各種機械振動信號轉(zhuǎn)換為電信號，再經(jīng)選頻放大之后送入示波器，在示波器熒屏上顯示異響或振動的波形，根據(jù)波形的振幅和頻率可以判斷出產(chǎn)生異響的機件及其技術(shù)狀況。該診斷方法需借助于異響測聽儀、頻譜分析儀。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識1)聽診器診斷異響下一頁上一64圖1-7返回圖1-7返回65在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)膠或積炭，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。一般電解液密度每減少0.汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的能力。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識二、發(fā)動機故障診斷基本思路?車輛大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換任何零部件的方法恢復其完好技術(shù)狀況，使之完全或接近完全恢復汽車技術(shù)性能的恢復性修理。②客車大修標志是，以客車車身總成為主，結(jié)合發(fā)動機總成符合大修條件時，客車應大修。第三節(jié)汽車維修工藝及主要維修制度（1）汽車大修的送修標志清除蓄電池表面的灰塵、油泥、擦去蓄電池蓋上的電解液，清除接線柱和導線接頭上的氧化物，疏通加液孔蓋上的通氣孔等，旋緊蓄電池蓋。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線，關(guān)閉點火開關(guān)(OFF)。汽車維護必須根據(jù)汽車制造商使用的維修手冊規(guī)定的行駛里程或間隔時間，定期強制進行。試車時用拉阻風門或加速的方法來進一步判斷故障?！靶帷本褪菓{借嗅覺察知發(fā)動機，底盤和電器部分在運行中有無異常氣味，以診斷其工作是否正常。為了減輕穴蝕，可采取的措施有:增加零件的剛性以減小振動，從而減少水擊現(xiàn)象的發(fā)生；利用振動傳感器把引起異響的各種機械振動信號轉(zhuǎn)換為電信號，再經(jīng)選頻放大之后送入示波器，在示波器熒屏上顯示異響或振動的波形，根據(jù)波形的振幅和頻率可以判斷出產(chǎn)生異響的機件及其技術(shù)狀況。用聽診器判斷異響，確定發(fā)動機故障部位，既經(jīng)濟又有效。管的一側(cè)是發(fā)光源，另一側(cè)是光電管。1）氣缸壓縮壓力的測量①用清洗液清洗水套和散熱器污垢。第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（7）發(fā)動機綜合檢測儀發(fā)動機綜合檢測儀通過傳感器采集信號，經(jīng)前端預處理后，輸入計算機進行處理，以不同形式輸出，可以直觀、方便地對發(fā)動機進行故障檢測、分析與診斷。它還可以和檢測主機以不同方式進行數(shù)據(jù)通信交換信息，以便對車輛及用戶信息和檢測數(shù)據(jù)進行集中監(jiān)控與管理。1)汽油機性能檢測包括：點火波形、點火提前角、動力平衡、氣缸壓力、氣缸效率、啟動測試、充電測試、進氣管真空度波形、溫度測量、廢氣分析、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、無外載測功。對電噴發(fā)動機還可以檢測傳感器及執(zhí)行器的工作狀況。下一頁上一頁返回在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)膠或積炭，導致66第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2)柴油機性能檢測包括：噴油壓力檢測、柴油機噴油提前角檢測、啟動測試、充電電壓測試、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、自由加速煙度、無外載測功等。(8)離合器打滑的檢測離合器打滑會使發(fā)動機的動力不能有效地傳遞到驅(qū)動輪上去，并使離合器自身過熱，加劇磨損、燒焦甚至損壞。離合器打滑頻閃測定儀可用來檢測離合器是否有打滑現(xiàn)象。離合器打滑頻閃測定儀主要由透鏡、閃光燈、電阻器、電容器、電源和傳感器等組成，如圖1-8所示，電源采用車上蓄電池。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識2)柴油機性能檢測下一頁上一67圖1-8返回圖1-8返回68第一節(jié)汽車故障診斷基本知識使用該儀器時，須由發(fā)動機的火花塞給儀器內(nèi)高壓電極輸入電脈沖信號。火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，且閃光頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功試驗臺或車速表試驗臺上進行，無試驗臺的可支起驅(qū)動橋進行。檢測中應掛入直接擋，使汽車原地運轉(zhuǎn)，必要時可使用行車制動器或駐車制動器，以增加驅(qū)動輪或傳動系負荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的某一點(可預先設(shè)置標記)。若離合器不打滑，傳動軸上某點與光亮點同步，看起來傳動軸似乎不轉(zhuǎn)動；若某點與光亮點不同步，而是逐漸遲后于光亮點，并看到傳動軸似乎在慢慢轉(zhuǎn)動，說明離合器打滑。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識使用該儀器時，須由發(fā)動機的火花69第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（9）四輪定位檢測為適應汽車高速運行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性要求，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨立懸架。為使汽車具有良好轉(zhuǎn)向特性，除轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車(如：夏利TJ7100、捷達、富康、桑塔納2000等)還具有后輪外傾角和前束以及底盤異常引起的推力角等，稱為四輪定位。四輪定位的前、后輪定位參數(shù)依賴于懸架機構(gòu)有關(guān)部件的相互位置在一個統(tǒng)一基準(線或面)上的合理匹配，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)的穩(wěn)定效應，使汽車具有良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。只有當前、后輪定位參數(shù)均按標準值調(diào)整得當時，才能保證汽車轉(zhuǎn)向精確、運行平穩(wěn)、行駛安全、降低油耗并減輕輪胎磨損。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（9）四輪定位檢測下一頁上一70第一節(jié)汽車故障診斷基本知識在汽車行駛中出現(xiàn)下列情況時，需進行四輪定位的檢測和調(diào)整:①直線行駛困難。②前輪搖擺不定，行駛方向漂移。③輪胎異常磨損。④汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。檢測儀器為四輪定位儀。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識在汽車行駛中出現(xiàn)下列情況時，需71第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（10）車輪動平衡檢測隨著道路條件改善和汽車技術(shù)的進步，汽車的行駛速度越來越高。車輪動平衡不好會引起車輪跳動和擺振，對汽車行駛平順性和安全行車有很大影響，并且加劇輪胎和其他機件的磨損、沖擊損傷，使故障率上升。因此，目前汽車維修中普遍使用車輪平衡機來檢測車輪平衡量，見圖1-9。車輪不平衡的一般檢測方法如下:①拆除輪輛上的舊平衡塊，清除胎面泥土和嵌在花紋中的泥土、石子等，輪胎氣壓達到規(guī)定值。②檢查車輪動平衡機并預熱5min左右。③提起車輪定位尺，以便使被測車輪定位。下一頁上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識（10）車輪動平衡檢測下一頁72圖1-9返回圖1-9返回73第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④根據(jù)車輪中心孔大小選擇錐體，并把車輪裝在轉(zhuǎn)軸上。⑤測量輪輻寬度b、輪輞直徑d和輪輻邊緣至機箱距離a，并將測量數(shù)據(jù)輸入控制裝置。按下車輪定位尺并放下車輪防護罩。⑦按啟動按鈕，轉(zhuǎn)動車輪，開始測試。⑧顯示出測量結(jié)果后，按停止按鈕，使車輪停轉(zhuǎn)，讀取車輪內(nèi)、外側(cè)不平衡量和不平衡位置。⑨根據(jù)檢測結(jié)果，安裝平衡塊。⑩檢查平衡結(jié)果，直到車輪不平衡量小于5g。⑩測試結(jié)束，切斷電源，從轉(zhuǎn)軸上取下車輪總成。上一頁返回第一節(jié)汽車故障診斷基本知識④根據(jù)車輪中心孔大小選擇錐體74第二節(jié)汽車的基本檢查汽車的基本檢查可以預防故障的發(fā)生，延長汽車的使用壽命，是故障診斷的第一步。一、汽車的基本檢查1檢查發(fā)動機潤滑油(機油)(1)檢查油面高度檢查油面高度時，汽車應停駐在平坦的地方，須待發(fā)動機熄火10min后再進行，目的是使?jié)櫥到y(tǒng)內(nèi)多余的機油全部流回油底殼。在發(fā)動機一側(cè)，有一個機油油標尺，先將油標尺拔出，用抹布擦干凈上面的機油，然后放回原位，再拔出來，觀察機油在油標尺上的位置。機油必須在油標尺上限與下限刻度線之間，如圖1-10所示。東風EQ1090E汽車機油油面應在油標尺兩圓弧槽之間;解放CA1091汽車機油油面應在油標尺刻度2/4～4/4之間；奧迪100汽車機油油面應在油標尺刻度的最大(max)和最小(min)之間。下一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查汽車的基本檢查可以預防故障的發(fā)生，延75圖1-10返回圖1-10返回76第二節(jié)汽車的基本檢查如果低于下限刻度，應及時添加機油。在發(fā)動機缸體側(cè)面(或缸蓋上)有一機油加注口，先將其蓋卸下，加添適量機油，加添完畢后蓋上機油加注口蓋，重新檢查機油液面高度，直至符合標準。加添機油時，必須按規(guī)定牌號的機油加添，不可混加。(2)檢查機油質(zhì)量用機油尺蘸油滴并滴在干凈的紙上，正常的機油應該是淡黃色、透明、黏性；變質(zhì)的機油通常為黑色、雜質(zhì)、稀釋。(3)啟動發(fā)動機后，通過機油壓力表觀察機油壓力，機油壓力必須在規(guī)定范圍內(nèi)，或儀表板上機油報警燈熄滅。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查如果低于下限刻度，應及時添加機油。77第二節(jié)汽車的基本檢查2檢查燃油箱存油量啟動發(fā)動機后，通過燃油表觀察燃油箱的存油量，燃油表上字母標記“F”表示燃油箱注滿；“E”表示燃油箱幾乎是空的，不足時應及時添加。有的汽車燃油表刻度為0、1/2、1，分別表示燃油箱內(nèi)的油量為“空”、“半滿”、“滿”。3檢查冷卻液量打開散熱器蓋觀察冷卻液(冷卻水或防凍液)是否加滿。對于裝有補償水桶的發(fā)動機，隨發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)升溫至正常工作溫度后，直接觀察補償水桶中的液面高度，必須在高(max)和低(min)兩刻度線之間，可偏于高線，但不許超過。添加冷卻液時，打開散熱器蓋或儲液罐蓋，直接加冷卻液。如果是更換冷卻液或重新加冷卻液時，為了不使冷卻液內(nèi)混入氣泡，加冷卻液時應將放水開關(guān)打開，待有冷卻液從放水開關(guān)流出時，再將開關(guān)關(guān)閉，加至標準位置。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查2檢查燃油箱存油量下一頁上一頁返回78第二節(jié)汽車的基本檢查4檢查蓄電池檢查蓄電池液面高度，不足應添加蒸餾水，如圖1-11(a)所示。觀察蓄電池外殼是否破裂，檢查蓄電池的安裝是否牢靠，導線與接線柱的連接是否緊固。清除蓄電池表面的灰塵、油泥、擦去蓄電池蓋上的電解液，清除接線柱和導線接頭上的氧化物，疏通加液孔蓋上的通氣孔等，旋緊蓄電池蓋。用密度計檢查電解液的密度，以檢查蓄電池的放電程度，如圖1-11(b)所示。吸入電解液，浮子浮起，液面所指的刻度即為密度值，根據(jù)此值來估算放電程度。一般電解液密度每減少0.01g/cm3，相當于蓄電池放電6%。若發(fā)現(xiàn)密度減少過多，則說明蓄電池有故障，查明原因，并排除故障。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查4檢查蓄電池下一頁上一頁返回79圖1-11返回圖1-11返回80第二節(jié)汽車的基本檢查5檢查發(fā)電機、水泵、空壓機帶輪及傳動帶帶輪應不松曠，傳動帶無損傷，松緊度符合要求。發(fā)現(xiàn)傳動帶有斷裂和分層現(xiàn)象時，應及時更換。如傳動帶為兩根，則必須兩根同時更換，不允許一新一舊混合使用。要經(jīng)常檢查傳動帶的松緊度，傳動帶過緊會使傳動帶芯線拉伸，風扇傳動帶的壽命降低，而且會導致傳動帶輪和發(fā)電機、水泵軸承的磨損加劇，降低使用壽命；過松會引起傳動帶打滑過熱、溫度過高，會引起風扇傳動帶橡膠硬化、開裂，因而縮短風扇傳動帶的壽命，熱量還會隨傳動帶轉(zhuǎn)動傳到水泵軸上，導致軸承中的黃油燒焦，而損壞水泵，還會導致發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低，使蓄電池充電不良，而且過熱也會損壞發(fā)電機，還會造成發(fā)動機過熱、空調(diào)功能下降等。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查5檢查發(fā)電機、水泵、空壓機帶輪及傳81第二節(jié)汽車的基本檢查檢查調(diào)整方法:在兩個傳動帶輪之間的中點處，用拇指以一定的力(一般為29～39N)按下，傳動帶的撓度應符合發(fā)動機廠家規(guī)定(一般為10～15mm)，如圖1-12所示。不符合要求需調(diào)整時，首先松開發(fā)電機調(diào)節(jié)臂上的鎖緊螺母，然后扳動發(fā)電機使傳動帶達到規(guī)定的松緊度，再擰緊鎖緊螺母。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查檢查調(diào)整方法:在兩個傳動帶輪之間的中82圖1-12返回圖1-12返回83第二節(jié)汽車的基本檢查6火花塞的檢查使用中，經(jīng)常會有灰塵、油污等附著物沉積在火花塞絕緣體上，由于這些沉積物會形成外部泄漏分路，將會直接影響火花塞的正常跳火。另外，有時由于外界的因素，火花塞絕緣體上還常常會濺落水滴或沾上濕氣，這更增加上述沉積物的泄漏性，所以必須經(jīng)常擦抹其絕緣體部分。火花塞電極間由于反復高壓跳火，易產(chǎn)生積炭，將會改變電極間隙。正常的火花塞，瓷套的裙部呈棕褐色到灰色，電極電蝕輕微。盡管使用過的火花塞難免有輕微的積炭，但屬正?，F(xiàn)象，不會降低發(fā)動機的性能。工作不正常的火花塞有：火花塞燒蝕、絕緣體頂部破裂、火花塞積油、積炭、積灰。若發(fā)現(xiàn)火花塞已產(chǎn)生積炭，可拆下火花塞，將其下端浸在煤油中，用銅絲刷子刷洗積炭和油垢。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查6火花塞的檢查下一頁上一頁返回84第二節(jié)汽車的基本檢查7柴油機噴油正時的調(diào)整①撥轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，使飛輪殼上的箭頭指向飛輪邊緣的提前角刻度線。無論哪一種汽車，都打有第一缸上止點的標記，有的還刻有提前角的刻線并標有度數(shù)，使用者要注意觀察。②觀察噴油泵上正時器刻線是否對齊，若對齊即可認為第一缸活塞在壓縮行程，若在相反方向說明第六缸活塞在壓縮行程，應繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸。③第一缸是否在壓縮行程，可按以下方法進行判斷。一是觀察第六缸進排氣門重疊時，一缸活塞應處于壓縮上止點位置；另一種方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第一缸柱塞是否開始頂起，頂起意味著即將噴油。遇到噴油正時很難找準時，這兩種方法可同時使用。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查7柴油機噴油正時的調(diào)整下一頁上一頁85第二節(jié)汽車的基本檢查8氣門間隙的調(diào)整方法氣門間隙的調(diào)整方法圖1-13所示。①松開鎖緊螺母。②旋松調(diào)整螺釘。③塞尺塞在氣門桿端部氣門帽與搖臂之間。④旋緊調(diào)整螺釘使厚薄規(guī)輕輕被壓住。⑤用螺絲刀把住螺釘鎖緊螺帽。⑥校對。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽車的基本檢查8氣門間隙的調(diào)整方法下一頁上一頁返86圖1-13返回圖1-13返回87第二節(jié)汽車的基本檢查對于CA6102發(fā)動機，其點火順序：1—5—3—6—2—4。氣門布置：1（排）、2（進）、3（排）、4（進）、5（排）、6（進）、7（排）、8（進）、9（排）10（進）、1（