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汽車共享目錄背景市場(chǎng)趨勢(shì)推廣方式市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施背景1.在共享概念興起的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)共享汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)在最近頻獲關(guān)注。共享單車方興末艾，同樣是綠色出行的共享汽車也迎風(fēng)而來(lái)。共享汽車來(lái)勢(shì)洶洶，其勢(shì)頭超出市場(chǎng)預(yù)料。背景2.以奔馳旗下Car2go為代表的分時(shí)租賃模式在國(guó)內(nèi)外均有多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。在北上廣深等一線城市，保有一輛汽車的成本太過(guò)高昂，購(gòu)車、牌照、保養(yǎng)維護(hù)等等費(fèi)用對(duì)于無(wú)財(cái)可理的年輕人都是不小的負(fù)擔(dān)。

背景3.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著網(wǎng)約車、短租房、共享單車的普及，人們已逐步習(xí)慣了共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便捷。Gofun方面表示，2016年僅發(fā)放2000個(gè)電動(dòng)汽車牌照。隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享出行也正在實(shí)實(shí)在在地影響、甚至改變著人們的生活方式乃至價(jià)值觀。市場(chǎng)趨勢(shì)年輕人更愿意選擇使用資產(chǎn)，而非保有資產(chǎn)。共享汽車的發(fā)展將會(huì)是政府樂(lè)見(jiàn)其成的趨勢(shì)。共享汽車的巨大市場(chǎng)市場(chǎng)趨勢(shì)1.年輕人更愿意選擇使用資產(chǎn)，而非保有資產(chǎn)。在北上廣深等一線城市，保有一輛汽車的成本太過(guò)高昂，購(gòu)車、牌照、保養(yǎng)維護(hù)等等費(fèi)用對(duì)于無(wú)財(cái)可理的年輕人都是不小的負(fù)擔(dān)。市場(chǎng)趨勢(shì)2.共享汽車的發(fā)展將會(huì)是政府樂(lè)見(jiàn)其成的趨勢(shì)。同樣給出十萬(wàn)塊牌照，共享汽車能夠覆蓋到更大的人群，并且有效幫助城市減少擁堵和污染，可以預(yù)見(jiàn)到這一模式將會(huì)受到社會(huì)管理者的歡迎。推廣方式1.事件營(yíng)銷——發(fā)揮年輕偶像的力量。選擇社會(huì)影響力大并且優(yōu)質(zhì)的年輕偶像合作，試圖從微博等公眾媒體發(fā)揮影響力，潛移默化的將共享汽車的概念傳播。推廣方式2.比賽獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制——聯(lián)手華晨汽車公司以及各大學(xué)舉行“共享汽車現(xiàn)代詩(shī)”比賽。

爭(zhēng)取發(fā)揮在各大高校的影響力，將共享汽車的理念滲透進(jìn)青年人的生活中。從較小的年齡群入手，逐漸讓民眾接受。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)1.小資金不足以支持共享汽車模型進(jìn)入正向循環(huán)。共享汽車和共享單車都是資產(chǎn)管理公司。資產(chǎn)管理模型的核心在于如何以較低的成本投放車輛，并達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

2.共享汽車需要大量的資源支持。共享汽車需要更為大量的資源支持。牌照、路權(quán)、停車等都是不掌握資源便很難解決的問(wèn)題，因此良好的政府關(guān)系與資源非常重要。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

3.對(duì)民眾自主愛(ài)護(hù)意識(shí)要求高。不少公眾對(duì)公公使用的物品缺乏愛(ài)護(hù)意識(shí)，隨意破壞，并且想占為己有。應(yīng)對(duì)措施1.政府支持，將故意破壞汽車行為與工作招聘銀行借貸等掛鉤。借鑒國(guó)外誠(chéng)信管理制度，讓政府插手，利用外部手段強(qiáng)制糾正不好的行為。應(yīng)對(duì)措施

2.利用媒體等資源提高民眾愛(ài)護(hù)意識(shí)。政府應(yīng)該強(qiáng)推有良好行為習(xí)慣和道德意識(shí)的明星演員。應(yīng)對(duì)措施

3.提高處罰力度，善于借助新興科技支持。在共享汽車上安裝跟蹤和跟拍裝置，將某些人破壞汽車的念頭扼殺于搖籃中。主要團(tuán)隊(duì)1.上市公司、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)：能夠投入大規(guī)模、低成本資金。一輛汽車的造價(jià)至少在五、六萬(wàn)元，同時(shí)汽車的系統(tǒng)工程復(fù)雜度高，周期也更長(zhǎng)，如果是通過(guò)股權(quán)融資的方式獲得的資金，高昂的成本和資金規(guī)模都無(wú)法支撐整個(gè)商業(yè)模型。主要團(tuán)隊(duì)

2.政府PPP投資：掌握足夠多的政府資源，能解決牌照、路權(quán)、停車等問(wèn)題.隨著國(guó)內(nèi)城市交通超負(fù)荷現(xiàn)象凸顯、環(huán)境污染日益嚴(yán)重，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、財(cái)政部、科技部先后出臺(tái)多部政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，地方政府財(cái)政補(bǔ)貼和牌照發(fā)放，均向汽車租賃行業(yè)和新能源車型傾斜。主要團(tuán)隊(duì)3.主機(jī)廠商：具備低成本、大規(guī)模造車的能力。如果有人能將三種資源整合在一起，那么成功的概率將非常高。團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)我們可以將摩拜定義成一個(gè)以新型硬件為基礎(chǔ)的資產(chǎn)管理公司：摩拜運(yùn)行的就是單車版的分時(shí)租賃模式，通過(guò)在全球運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，產(chǎn)生回報(bào)。但相比單車，共享汽車想要像單車一樣快速起量，形成規(guī)模效應(yīng)，并不是小資金可以支持的.團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)

以一線城市的停車為例，雖然表面上一個(gè)小時(shí)的租車費(fèi)用只要十幾塊錢(qián)，然而用戶實(shí)際付出的周邊成本會(huì)相當(dāng)高。如果無(wú)法利用資源解決停車等問(wèn)題，汽車的共享就很難實(shí)現(xiàn)。團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)

一旦需要運(yùn)營(yíng)，成本一定上升，補(bǔ)貼、刺激、人的調(diào)撥……每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是效率的損耗點(diǎn)。摩拜商業(yè)模型的優(yōu)點(diǎn)在于維護(hù)成本低、丟失率低、損耗率低，而汽車的后續(xù)保養(yǎng)、維護(hù)就復(fù)雜得多。理想狀態(tài)下，一