現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析教材課件

4.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析14.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析1復(fù)習(xí)：物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)示意圖采購(gòu)生產(chǎn)銷售搬運(yùn)輸送包裝保管加工接收訂貨發(fā)出訂貨庫(kù)存發(fā)貨物流系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)2復(fù)習(xí)：物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)示意圖采購(gòu)生產(chǎn)銷售搬運(yùn)輸送包裝保管加工[案例4-4]某企業(yè)擬建一座現(xiàn)代化的配送中心,資金、設(shè)計(jì)圖已到位,現(xiàn)在遇到一個(gè)問題:有A、B、C三個(gè)地段位置可供選擇，三個(gè)位置各有利弊，選擇哪一個(gè)位置比較合適？（為什么要去選位置？）結(jié)合案例3-6，P73.分析現(xiàn)代化的配送中心選址應(yīng)該考慮哪些方面的問題？現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析的必要性？3[案例4-4]某企業(yè)擬建一座現(xiàn)代化的配送中心,資金、設(shè)計(jì)圖已擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址1.選址的意義4擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址1.選址的意義4擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址2.選址的目標(biāo)1、成本最小化2、物流量最大化3、服務(wù)最優(yōu)化4、發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?、綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)成本主要包括運(yùn)輸成本與設(shè)施成本服務(wù)指標(biāo)主要包括送貨時(shí)間、距離、速度和準(zhǔn)時(shí)率物流量的主要指標(biāo)是吞吐量和周轉(zhuǎn)量5擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址2.選址的目標(biāo)1、成本最小化2、物流擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址3.選址的步驟及影響因素6擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址3.選址的步驟及影響因素6早在第二次世界大戰(zhàn)期間，系統(tǒng)分析（SystemsAnalysis）這門學(xué)科就和運(yùn)籌學(xué)同時(shí)出現(xiàn)了。后來，系統(tǒng)分析逐步成為很熱門的方法和技術(shù)，其應(yīng)用范圍也由早期的武器系統(tǒng)擴(kuò)展到政府部門、行政事業(yè)和企業(yè)界的決策的制定與分析。7早在第二次世界大戰(zhàn)期間，系統(tǒng)分析（SystemsAnaly系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標(biāo)，提出為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的若干可行方案，通過模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和綜合評(píng)價(jià)，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。系統(tǒng)分析實(shí)際上是綜合運(yùn)用科學(xué)方法、技術(shù)來處理問題的一種態(tài)度和觀點(diǎn)。8系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的一般的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：獨(dú)立分析、決策自己內(nèi)部這一塊的功能模塊，做到小模塊的正常運(yùn)行；物流中的系統(tǒng)分析：把物流系統(tǒng)的各項(xiàng)要素作為一個(gè)整體來看待。9一般的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：獨(dú)立分析、決策自己內(nèi)部這一塊的功能模塊，一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)1.物流系統(tǒng)分析的含義10一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)1.物流系統(tǒng)分析的含義10一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析的目的通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)問題系統(tǒng)分析最優(yōu)系統(tǒng)方案11一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析的目的系統(tǒng)問題系統(tǒng)分一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)系統(tǒng)分析以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，為決定者提供價(jià)值判斷，以求得有利的決策。12一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)12一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)系統(tǒng)分析以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，為決定者提供價(jià)值判斷，以求得有利的決策。（1）以整體為目標(biāo)（2）以特定問題為對(duì)象（3）運(yùn)用定量方法（4）憑借價(jià)值判斷13一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)13一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（1）以整體為目標(biāo)在一個(gè)系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次的子系統(tǒng)都具有特定的功能和目標(biāo)，彼此分工協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的共同目標(biāo)。運(yùn)輸車輛、路線、儲(chǔ)存場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)造價(jià)、倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)、能源消耗等……14一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)14一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（2）以特定問題為對(duì)象物流系統(tǒng)中的許多問題都含有不確定因素，而系統(tǒng)分析就是針對(duì)這種不確定性的情況，研究解決問題的各種方案及其可能產(chǎn)生的結(jié)果。不同的系統(tǒng)分析所解決的問題不同，即使對(duì)相同的系統(tǒng)要解決的問題也要進(jìn)行不同的分析，制訂不同的求解方法，因此系統(tǒng)分析必須以能求得解決特定問題的最佳方案為重點(diǎn)。15一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)15一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（2）以特定問題為對(duì)象例如，郵政物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題就是對(duì)一系列裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，組織適當(dāng)?shù)男熊嚲€路，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件（如貨物需求量、發(fā)送量、交發(fā)貨時(shí)間、車輛容量限制、行駛里程限制、時(shí)間限制等）下，達(dá)到一定的目標(biāo)（如路程最短、費(fèi)用最少、時(shí)間盡量少、使用車輛數(shù)盡量少等）。16一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)16一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（3）運(yùn)用定量方法物流的需求預(yù)測(cè)、成本的最小化、配送車輛的優(yōu)化調(diào)度方案、配送運(yùn)輸模式的優(yōu)化、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)干線的優(yōu)化等，這些都需要用數(shù)學(xué)的工具，通過建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。在進(jìn)行定量分析之前，首先需通過調(diào)查、實(shí)驗(yàn)、觀察、記錄各種數(shù)據(jù)和資料，然后建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，通過模型可確認(rèn)影響系統(tǒng)功能和目標(biāo)的主要因素及其影響程度，模型的優(yōu)化和仿真計(jì)算有助于求出整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化的若干替代方案，最后結(jié)合實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)決定最優(yōu)方案，從而為選擇最優(yōu)系統(tǒng)方案提供足夠的信息。17一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)17一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（3）運(yùn)用定量方法特別注重實(shí)踐性。在許多復(fù)雜情況下，需要有精確可靠的數(shù)字、資料，作為科學(xué)判斷的依據(jù)。如果利用數(shù)學(xué)模型有困難，還要借助于結(jié)構(gòu)模型解析法或計(jì)算機(jī)仿真模型。18一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)18一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（4）憑借價(jià)值判斷19一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)19二、物流系統(tǒng)的分析原則[案例4-5]一次失敗的抉擇：

全國(guó)性的制造銷售企業(yè)，除華中區(qū)域外，其它地區(qū)都是采用第三方物流模式。

在華中，考慮到自營(yíng)物流的好處，以及將來把自己的物流作為承接別人物流的第三方物流。

實(shí)施后，華中區(qū)域的物流，人才、設(shè)備、風(fēng)險(xiǎn)、投資等都受到極大制約。承接物流生意也不好，后來放棄。

失敗的原因是什么？一個(gè)物流系統(tǒng)由許多要素組成，要素之間相互作用，物流系統(tǒng)與環(huán)境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，物流系統(tǒng)的分析，應(yīng)考以下原則：20二、物流系統(tǒng)的分析原則[案例4-5]一次失敗的抉擇：

全二、物流系統(tǒng)的分析原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理物流系統(tǒng)，不僅受到企業(yè)內(nèi)部各種因素如企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)特征、職工素質(zhì)、管理制度與管理組織等的作用，而且還受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)向及市場(chǎng)狀況等環(huán)境因素的影響。2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合在進(jìn)行方案的優(yōu)選時(shí)，既要考慮當(dāng)前利益，又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。如果所采用的方案對(duì)當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)都有利，當(dāng)然最為理想。但如果方案對(duì)當(dāng)前不利，而對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)有利，此時(shí)要通過全面分析后再作結(jié)論。一般來說，只有兼顧當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的物流系統(tǒng)才是好的物流系統(tǒng)。問題：現(xiàn)實(shí)中，在建物流系統(tǒng)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)當(dāng)前利益有利，但對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益有不良影響；或當(dāng)前用不到，但不久以后就會(huì)用得到某個(gè)功能。怎么辦？開發(fā)新端口，新建子系統(tǒng)，用以增加或限制某個(gè)子模塊或子系統(tǒng)。21二、物流系統(tǒng)的分析原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則21二、物流系統(tǒng)的分析原則3.局部效益與整體效益的結(jié)合在分析物流系統(tǒng)時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)這種情況，局部效益與物流系統(tǒng)整體效益并不一致。其原因就在于物流系統(tǒng)的“二律背反”規(guī)律，即某一局部效益的增長(zhǎng)可能帶來另一局部效益的減少。如果局部效益來看是經(jīng)濟(jì)的，但整體效益并不理想，則這種方案不可??；反之，局部效益并不經(jīng)濟(jì)，但整體效益是好的，這種方案則可取?！?2二、物流系統(tǒng)的分析原則3.局部效益與整體效益的結(jié)合22二、物流系統(tǒng)的分析原則4.定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析不僅要進(jìn)行定量分析，而且要進(jìn)行定性分析。物流系統(tǒng)分析總是遵循“定性—定量—定性”這一循環(huán)往復(fù)的過程。不了解物流系統(tǒng)各個(gè)方面的性質(zhì)，就不可能建立起探討物流系統(tǒng)定量關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。定性和定量二者結(jié)合起來綜合分析，才能達(dá)到優(yōu)化的目的。定性--用文字語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)描述

定量--用數(shù)學(xué)語(yǔ)言進(jìn)行描述比如：一個(gè)蘋果，定性分析是確定這個(gè)蘋果有哪些元素組成，定量分析是計(jì)算出各種元素的量分別是多少。23二、物流系統(tǒng)的分析原則4.定量分析與定性分析相結(jié)合23三、物流系統(tǒng)分析的要素(1)目的。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。(2)可行方案。足夠的替代方案是系統(tǒng)分析選優(yōu)的前提。替代方案足夠就能有較大的選擇余地，使系統(tǒng)更優(yōu)。(3)模型。包括數(shù)字模型、邏輯模型?？梢灶A(yù)測(cè)和分析系統(tǒng)的優(yōu)化程度及提出改進(jìn)措施等。(4)費(fèi)用與效益。原則是效益大于費(fèi)用。(5)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。

24三、物流系統(tǒng)分析的要素(1)目的。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。1.目的目的是決策的出發(fā)點(diǎn)，為了正確獲得決定最優(yōu)化物流系統(tǒng)方案所需要的各種有關(guān)信息，物流系統(tǒng)分析人員的首要任務(wù)就是充分了解建立物流系統(tǒng)的目的和要求，同時(shí)還應(yīng)確定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。25三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2.可行方案也叫替代方案。一般情況下，為實(shí)現(xiàn)某一目的，總會(huì)有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換。比如倉(cāng)庫(kù)的位置，可以選A地，也可以選B地、C地。而這些方案各有利有弊，選擇一種最合理方案是物流系統(tǒng)分析研究和解決的問題。26三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3.模型模型是對(duì)實(shí)體物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復(fù)雜的問題化成易于處理的形式。即便在尚未建立實(shí)體物流系統(tǒng)的情況下，可以借助一定的模型來有效地求得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的參數(shù)，并據(jù)此確定各種制約條件。同時(shí)我們還可以利用模型來預(yù)測(cè)各替代方案的性能、費(fèi)用和效益，有利各種替代方案的分析和比較。27三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4.費(fèi)用和效益費(fèi)用和效益是分析和比較抉擇方案的重要標(biāo)志，用于方案實(shí)施的實(shí)際支出就是費(fèi)用，達(dá)到目的所取得的成果就是效益。如果能把費(fèi)用和效益都折合貨幣形式來比較，一般說來效益大于費(fèi)用的設(shè)計(jì)方案是可取的，反之剛不可取。費(fèi)用和效益之間，原則是

效益大于費(fèi)用。28三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。5.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。通過評(píng)價(jià)基準(zhǔn)對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定出各方案的優(yōu)先順序。評(píng)價(jià)基準(zhǔn)一般根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定，費(fèi)用與效益的比較是評(píng)價(jià)各方案的基本手段。29三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)外部環(huán)境的分析物流系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境的分析物資生產(chǎn)狀況物資的流通物資的消費(fèi)財(cái)政信貸狀況國(guó)家方針、政策、制度等物質(zhì)需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成、以及所涉及的需求聯(lián)系方法物流系統(tǒng)各作業(yè)部門有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)，如市場(chǎng)分布狀況，供貨渠道，銷售狀況等構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)、新設(shè)備、新要求、新項(xiàng)目等庫(kù)存物資的數(shù)量、品種、分布情況、季節(jié)性變化、質(zhì)量狀況等運(yùn)輸能力的變化、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸條件和要求等各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等30四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)外部環(huán)境的分五、物流系統(tǒng)分析的步驟[案例4-6]選擇最優(yōu)方案提供分析結(jié)果找出、闡明問題未來環(huán)境調(diào)整約束或重新闡明問題生成備選方案建模評(píng)價(jià)備選方案現(xiàn)狀分析原始情況31五、物流系統(tǒng)分析的步驟[案例4-6]選擇最優(yōu)方案提供分析結(jié)五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析對(duì)物流系統(tǒng)必須回答下面六個(gè)問題：（1）目的，Why，為什么？（2）對(duì)象，What，是什么？（3）地點(diǎn)，Where，在何處做？（4）時(shí)間，When，何時(shí)做？（5）人，Who，由誰來做？（6）方法，How，怎樣做？32五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析對(duì)物流系統(tǒng)必須回答下面六個(gè)問題五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)分析可以包括下面6個(gè)步驟：1.界定問題

是包括整套物流作業(yè)的大系統(tǒng)，還是某些功能的內(nèi)部系統(tǒng)；改造原有物流系統(tǒng)，還是重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)…2.確定目標(biāo)

目標(biāo)之間相互制約（如物流成本有服務(wù)水平），要考慮各項(xiàng)目標(biāo)的協(xié)調(diào)，注重整體性可行性經(jīng)濟(jì)性。33五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)分析可以包括下面6個(gè)步驟：3.提出方案

必須以資料為依據(jù)，方案的可行性論證要以精確的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。4.建立模型

建立模型是為了找出說明系統(tǒng)功能的主要因素及其相互關(guān)系，確認(rèn)主要因素的影響程度、相關(guān)程度、總目標(biāo)和分目標(biāo)的達(dá)成途徑及其約束條件。34五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)分析可以包括下面6個(gè)步驟：5.系統(tǒng)最優(yōu)化（綜合評(píng)價(jià)各可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果）

對(duì)若干個(gè)替代方案的模型進(jìn)行仿真和優(yōu)化計(jì)算，確定幾個(gè)替代方案。6.綜合評(píng)價(jià)

依據(jù)前提條件、假定條件、約束條件，結(jié)合知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為選擇最佳方案提供必要的信息。35五、物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，物流系統(tǒng)五、物流系統(tǒng)分析的步驟確定最終方案綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)最優(yōu)化建立模型提出方案確定目標(biāo)界定問題是否滿意？是否本課結(jié)束！36五、物流系統(tǒng)分析的步驟確定最終方案綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)最優(yōu)化建立模型4.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析374.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析1復(fù)習(xí)：物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)示意圖采購(gòu)生產(chǎn)銷售搬運(yùn)輸送包裝保管加工接收訂貨發(fā)出訂貨庫(kù)存發(fā)貨物流系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)38復(fù)習(xí)：物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)示意圖采購(gòu)生產(chǎn)銷售搬運(yùn)輸送包裝保管加工[案例4-4]某企業(yè)擬建一座現(xiàn)代化的配送中心,資金、設(shè)計(jì)圖已到位,現(xiàn)在遇到一個(gè)問題:有A、B、C三個(gè)地段位置可供選擇，三個(gè)位置各有利弊，選擇哪一個(gè)位置比較合適？（為什么要去選位置？）結(jié)合案例3-6，P73.分析現(xiàn)代化的配送中心選址應(yīng)該考慮哪些方面的問題？現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析的必要性？39[案例4-4]某企業(yè)擬建一座現(xiàn)代化的配送中心,資金、設(shè)計(jì)圖已擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址1.選址的意義40擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址1.選址的意義4擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址2.選址的目標(biāo)1、成本最小化2、物流量最大化3、服務(wù)最優(yōu)化4、發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?、綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)成本主要包括運(yùn)輸成本與設(shè)施成本服務(wù)指標(biāo)主要包括送貨時(shí)間、距離、速度和準(zhǔn)時(shí)率物流量的主要指標(biāo)是吞吐量和周轉(zhuǎn)量41擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址2.選址的目標(biāo)1、成本最小化2、物流擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址3.選址的步驟及影響因素42擴(kuò)展：物流系統(tǒng)分析與選址3.選址的步驟及影響因素6早在第二次世界大戰(zhàn)期間，系統(tǒng)分析（SystemsAnalysis）這門學(xué)科就和運(yùn)籌學(xué)同時(shí)出現(xiàn)了。后來，系統(tǒng)分析逐步成為很熱門的方法和技術(shù)，其應(yīng)用范圍也由早期的武器系統(tǒng)擴(kuò)展到政府部門、行政事業(yè)和企業(yè)界的決策的制定與分析。43早在第二次世界大戰(zhàn)期間，系統(tǒng)分析（SystemsAnaly系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標(biāo)，提出為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的若干可行方案，通過模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和綜合評(píng)價(jià)，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。系統(tǒng)分析實(shí)際上是綜合運(yùn)用科學(xué)方法、技術(shù)來處理問題的一種態(tài)度和觀點(diǎn)。44系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的一般的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：獨(dú)立分析、決策自己內(nèi)部這一塊的功能模塊，做到小模塊的正常運(yùn)行；物流中的系統(tǒng)分析：把物流系統(tǒng)的各項(xiàng)要素作為一個(gè)整體來看待。45一般的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：獨(dú)立分析、決策自己內(nèi)部這一塊的功能模塊，一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)1.物流系統(tǒng)分析的含義46一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)1.物流系統(tǒng)分析的含義10一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析的目的通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)問題系統(tǒng)分析最優(yōu)系統(tǒng)方案47一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)物流系統(tǒng)分析的目的系統(tǒng)問題系統(tǒng)分一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)系統(tǒng)分析以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，為決定者提供價(jià)值判斷，以求得有利的決策。48一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)12一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)系統(tǒng)分析以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，為決定者提供價(jià)值判斷，以求得有利的決策。（1）以整體為目標(biāo)（2）以特定問題為對(duì)象（3）運(yùn)用定量方法（4）憑借價(jià)值判斷49一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)13一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（1）以整體為目標(biāo)在一個(gè)系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次的子系統(tǒng)都具有特定的功能和目標(biāo)，彼此分工協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的共同目標(biāo)。運(yùn)輸車輛、路線、儲(chǔ)存場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)造價(jià)、倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)、能源消耗等……50一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)14一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（2）以特定問題為對(duì)象物流系統(tǒng)中的許多問題都含有不確定因素，而系統(tǒng)分析就是針對(duì)這種不確定性的情況，研究解決問題的各種方案及其可能產(chǎn)生的結(jié)果。不同的系統(tǒng)分析所解決的問題不同，即使對(duì)相同的系統(tǒng)要解決的問題也要進(jìn)行不同的分析，制訂不同的求解方法，因此系統(tǒng)分析必須以能求得解決特定問題的最佳方案為重點(diǎn)。51一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)15一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（2）以特定問題為對(duì)象例如，郵政物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題就是對(duì)一系列裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，組織適當(dāng)?shù)男熊嚲€路，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件（如貨物需求量、發(fā)送量、交發(fā)貨時(shí)間、車輛容量限制、行駛里程限制、時(shí)間限制等）下，達(dá)到一定的目標(biāo)（如路程最短、費(fèi)用最少、時(shí)間盡量少、使用車輛數(shù)盡量少等）。52一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)16一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（3）運(yùn)用定量方法物流的需求預(yù)測(cè)、成本的最小化、配送車輛的優(yōu)化調(diào)度方案、配送運(yùn)輸模式的優(yōu)化、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)干線的優(yōu)化等，這些都需要用數(shù)學(xué)的工具，通過建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。在進(jìn)行定量分析之前，首先需通過調(diào)查、實(shí)驗(yàn)、觀察、記錄各種數(shù)據(jù)和資料，然后建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，通過模型可確認(rèn)影響系統(tǒng)功能和目標(biāo)的主要因素及其影響程度，模型的優(yōu)化和仿真計(jì)算有助于求出整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化的若干替代方案，最后結(jié)合實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)決定最優(yōu)方案，從而為選擇最優(yōu)系統(tǒng)方案提供足夠的信息。53一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)17一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（3）運(yùn)用定量方法特別注重實(shí)踐性。在許多復(fù)雜情況下，需要有精確可靠的數(shù)字、資料，作為科學(xué)判斷的依據(jù)。如果利用數(shù)學(xué)模型有困難，還要借助于結(jié)構(gòu)模型解析法或計(jì)算機(jī)仿真模型。54一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)18一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（4）憑借價(jià)值判斷55一、物流系統(tǒng)分析的含義和特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)19二、物流系統(tǒng)的分析原則[案例4-5]一次失敗的抉擇：

全國(guó)性的制造銷售企業(yè)，除華中區(qū)域外，其它地區(qū)都是采用第三方物流模式。

在華中，考慮到自營(yíng)物流的好處，以及將來把自己的物流作為承接別人物流的第三方物流。

實(shí)施后，華中區(qū)域的物流，人才、設(shè)備、風(fēng)險(xiǎn)、投資等都受到極大制約。承接物流生意也不好，后來放棄。

失敗的原因是什么？一個(gè)物流系統(tǒng)由許多要素組成，要素之間相互作用，物流系統(tǒng)與環(huán)境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，物流系統(tǒng)的分析，應(yīng)考以下原則：56二、物流系統(tǒng)的分析原則[案例4-5]一次失敗的抉擇：

全二、物流系統(tǒng)的分析原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理物流系統(tǒng)，不僅受到企業(yè)內(nèi)部各種因素如企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)特征、職工素質(zhì)、管理制度與管理組織等的作用，而且還受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)向及市場(chǎng)狀況等環(huán)境因素的影響。2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合在進(jìn)行方案的優(yōu)選時(shí)，既要考慮當(dāng)前利益，又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。如果所采用的方案對(duì)當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)都有利，當(dāng)然最為理想。但如果方案對(duì)當(dāng)前不利，而對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)有利，此時(shí)要通過全面分析后再作結(jié)論。一般來說，只有兼顧當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的物流系統(tǒng)才是好的物流系統(tǒng)。問題：現(xiàn)實(shí)中，在建物流系統(tǒng)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)當(dāng)前利益有利，但對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益有不良影響；或當(dāng)前用不到，但不久以后就會(huì)用得到某個(gè)功能。怎么辦？開發(fā)新端口，新建子系統(tǒng)，用以增加或限制某個(gè)子模塊或子系統(tǒng)。57二、物流系統(tǒng)的分析原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則21二、物流系統(tǒng)的分析原則3.局部效益與整體效益的結(jié)合在分析物流系統(tǒng)時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)這種情況，局部效益與物流系統(tǒng)整體效益并不一致。其原因就在于物流系統(tǒng)的“二律背反”規(guī)律，即某一局部效益的增長(zhǎng)可能帶來另一局部效益的減少。如果局部效益來看是經(jīng)濟(jì)的，但整體效益并不理想，則這種方案不可??；反之，局部效益并不經(jīng)濟(jì)，但整體效益是好的，這種方案則可取?！?8二、物流系統(tǒng)的分析原則3.局部效益與整體效益的結(jié)合22二、物流系統(tǒng)的分析原則4.定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析不僅要進(jìn)行定量分析，而且要進(jìn)行定性分析。物流系統(tǒng)分析總是遵循“定性—定量—定性”這一循環(huán)往復(fù)的過程。不了解物流系統(tǒng)各個(gè)方面的性質(zhì)，就不可能建立起探討物流系統(tǒng)定量關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。定性和定量二者結(jié)合起來綜合分析，才能達(dá)到優(yōu)化的目的。定性--用文字語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)描述

定量--用數(shù)學(xué)語(yǔ)言進(jìn)行描述比如：一個(gè)蘋果，定性分析是確定這個(gè)蘋果有哪些元素組成，定量分析是計(jì)算出各種元素的量分別是多少。59二、物流系統(tǒng)的分析原則4.定量分析與定性分析相結(jié)合23三、物流系統(tǒng)分析的要素(1)目的。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。(2)可行方案。足夠的替代方案是系統(tǒng)分析選優(yōu)的前提。替代方案足夠就能有較大的選擇余地，使系統(tǒng)更優(yōu)。(3)模型。包括數(shù)字模型、邏輯模型?？梢灶A(yù)測(cè)和分析系統(tǒng)的優(yōu)化程度及提出改進(jìn)措施等。(4)費(fèi)用與效益。原則是效益大于費(fèi)用。(5)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。

60三、物流系統(tǒng)分析的要素(1)目的。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。1.目的目的是決策的出發(fā)點(diǎn)，為了正確獲得決定最優(yōu)化物流系統(tǒng)方案所需要的各種有關(guān)信息，物流系統(tǒng)分析人員的首要任務(wù)就是充分了解建立物流系統(tǒng)的目的和要求，同時(shí)還應(yīng)確定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。61三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2.可行方案也叫替代方案。一般情況下，為實(shí)現(xiàn)某一目的，總會(huì)有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換。比如倉(cāng)庫(kù)的位置，可以選A地，也可以選B地、C地。而這些方案各有利有弊，選擇一種最合理方案是物流系統(tǒng)分析研究和解決的問題。62三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3.模型模型是對(duì)實(shí)體物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復(fù)雜的問題化成易于處理的形式。即便在尚未建立實(shí)體物流系統(tǒng)的情況下，可以借助一定的模型來有效地求得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的參數(shù)，并據(jù)此確定各種制約條件。同時(shí)我們還可以利用模型來預(yù)測(cè)各替代方案的性能、費(fèi)用和效益，有利各種替代方案的分析和比較。63三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4.費(fèi)用和效益費(fèi)用和效益是分析和比較抉擇方案的重要標(biāo)志，用于方案實(shí)施的實(shí)際支出就是費(fèi)用，達(dá)到目的所取得的成果就是效益。如果能把費(fèi)用和效益都折合貨幣形式來比較，一般說來效益大于費(fèi)用的設(shè)計(jì)方案是可取的，反之剛不可取。費(fèi)用和效益之間，原則是

效益大于費(fèi)用。64三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。5.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。通過評(píng)價(jià)基準(zhǔn)對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定出各方案的優(yōu)先順序。評(píng)價(jià)基準(zhǔn)一般根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定，費(fèi)用與效益的比較是評(píng)價(jià)各方案的基本手段。65三、物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素是：目的、可四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物