地鐵試運(yùn)營(yíng)測(cè)試題目匯總

選擇題:1、車站應(yīng)具有不少于_個(gè)不同方向、滿足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用；地下一層側(cè)式站臺(tái)的車站，每側(cè)站臺(tái)不應(yīng)少于—個(gè)出入口并投入使用。（B）A、2，3；B、2，2；C、3,2；D、3，3；2、車站內(nèi)安全標(biāo)識(shí)、、無(wú)障礙設(shè)施等應(yīng)設(shè)置齊全，功能完好。（C）A、區(qū)域標(biāo)識(shí)；B、廣告標(biāo)識(shí)；C、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)；D、反光標(biāo)識(shí)；3、地鐵車輛應(yīng)符合和GB/T7928的規(guī)定，輕軌車輛等應(yīng)符合GB50490規(guī)定。（D）A、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；B、地鐵車輛通用技術(shù)條件；C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范；D、城市軌道交通技術(shù)規(guī)范；4、車輛基地內(nèi)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)應(yīng)能投入正常使用（B）A、通風(fēng)排放系統(tǒng)；B、雨水排放系統(tǒng)；C、煙氣排放系統(tǒng)；D、真空排放系統(tǒng)；5、供電系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備遙控、遙信和遙測(cè)的功能。（C）A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)；B、通信設(shè)備系統(tǒng)；C、電力監(jiān)控系統(tǒng)；。、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；6、列車服務(wù)可靠度：定義是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，全部列車總行車?yán)锍膛cmin以上延誤次數(shù)之比，單位為萬(wàn)列公里/次。（C）A、3；B、4；C、5；D、6；7、列車系統(tǒng)故障率:定義是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，導(dǎo)致列車運(yùn)行晚點(diǎn)_min與以上的車輛故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?，單位為?萬(wàn)列公里。（A）A、2；B、3；C、4；D、58、通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無(wú)瞬變地供電；通信電源的后備供電時(shí)間不少于h。（B）A、1.5；B、2；C、2.5；D、3；9、通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足的要求。（C）A、城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；B、城市軌道交通技術(shù)規(guī)范；C、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范；10、在應(yīng)急情況下，應(yīng)保持正常的通信功能。（D）A、傳輸系統(tǒng)；B、供電系統(tǒng)；C、信號(hào)系統(tǒng)；D、通信系統(tǒng)；11、試運(yùn)行期間，各列車?yán)塾?jì)在線運(yùn)行里程不應(yīng)少于列公里（C）A、1600；B、1800；C、2000；D、220012、宜在各車站出入口m范圍內(nèi)的公交車站和主要路段等位置,設(shè)立清晰、醒目的城市軌道交通車站指示標(biāo)志。（C）A、300；B、400；C、500；D、600；13、車輛基地標(biāo)牌應(yīng)安裝到位。（A）A、安全生產(chǎn)標(biāo)識(shí)；B、無(wú)障礙設(shè)施標(biāo)識(shí)；C、列車運(yùn)行圖標(biāo)識(shí)；D、交通車站指示標(biāo)識(shí)；14、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)、車站設(shè)施設(shè)備和人員情況等編制客運(yùn)組織方案。（B）A、事故處理流程圖；B、列車運(yùn)行圖；C、試運(yùn)行流程圖；D、乘客信息服務(wù)圖；15、通信系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行h測(cè)試。（C）A、140B、142C、144D、14616、下列不屬于地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)前基本條件的是。（C）A、完成控制中心、車站、基地以與車載軌旁信號(hào)設(shè)備的安裝調(diào)試；B、具備列車自動(dòng)防護(hù)功能；C、實(shí)現(xiàn)電話互聯(lián)互通；D、列車車門與站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能；17、下列屬于車輛基地運(yùn)營(yíng)前基本條件的是。（A）A、架車機(jī)、不落輪鋤床和洗車機(jī)等車輛配屬設(shè)備能投入正常使用；B、電力監(jiān)控系統(tǒng)功能完善；C、變電所有兩路獨(dú)立可靠電源供電；D、區(qū)間隧道的連接隧道設(shè)置防煙樓梯間；18、下列不屬于通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)前基本條件的是。（D）A、換乘站實(shí)現(xiàn)電話互通；B、實(shí)現(xiàn)閉路電視監(jiān)控圖像互聯(lián)互通；C、設(shè)備機(jī)房溫度、濕度抗干擾；D、電纜孔洞封堵，懸掛走向標(biāo)示牌；19、下列不屬于應(yīng)急組織與裝備的是。（D）A、建立專、兼職應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍;B、配備所需要的專業(yè)器材；C、配備所需要的設(shè)備；D、編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案20、下列哪項(xiàng)不屬于車輛基地試運(yùn)營(yíng)基本條件。（D）A、起重設(shè)備、壓力容器等完成安裝、調(diào)試；B、車頂作業(yè)面上方設(shè)安全防護(hù)措施；C、安全生產(chǎn)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌安裝到位；D、保持通信功能正常；21、高架區(qū)間上跨道路，凈空高度不大于_米時(shí)，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識(shí)和限界防護(hù)架。（C）A、3.5B、4C、4.5D522、下列不屬于供電系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)基本條件的是。（D）A、調(diào)整電氣元件、開關(guān)整定值；B、封堵電纜孔洞；C、懸掛電纜走向標(biāo)示牌；D、安裝通風(fēng)空調(diào)設(shè)備；23、地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)達(dá)到級(jí)。（A）A、一級(jí)；日、二級(jí)；C、三級(jí)；D、四級(jí)；24、車站應(yīng)具有不少于—個(gè)不同方向、滿足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用。（B）A、1；B、2；C、3；D、4；25、區(qū)間隧道、連接通道等附屬隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)不低于—級(jí)。（B）A、一級(jí)；日、二級(jí)；C、三級(jí)；D、四級(jí)；26、車輛系統(tǒng)故障率:定義是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，導(dǎo)致列車運(yùn)行晚點(diǎn)_min與以上的車輛故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?，單位為?萬(wàn)列公里。（A）A、2；B、3；C、4；D、5；27、下列哪項(xiàng)不屬于供電系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)基本條件。（C）A、電力監(jiān)控系統(tǒng)完善；B、變電所內(nèi)、夕卜部設(shè)備間整潔；C、欄桿應(yīng)安裝牢固；D、接地、安全標(biāo)識(shí)齊全；28、車輛基地內(nèi)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)應(yīng)能投入正常使用（A）A、雨水排放系統(tǒng)；B、通風(fēng)排放系統(tǒng)；C、煙霧排放系統(tǒng)；D、真空排放系統(tǒng)；29、區(qū)間隧道設(shè)置風(fēng)井時(shí)，井內(nèi)或風(fēng)井附件應(yīng)設(shè)有直通地面的防煙樓梯間。（C）A、主風(fēng)井；B、輔風(fēng)井；C、中間風(fēng)井；D、活塞風(fēng)井;30、下列不屬于通信系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)基本條件的是。（D）A、公務(wù)電話實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)各線路間互通；B、實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等信息的數(shù)據(jù)傳輸,；C、應(yīng)急情況下，保持正常的通信功能；D、滅火器設(shè)置齊全；31、下列符合信號(hào)系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)條件的是。（D）A、具有完整的測(cè)試報(bào)告；B、制定安全防護(hù)措施；C、具備列車自動(dòng)駕駛功能；D、以上均是；32、供電系統(tǒng)中應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備遙控、遙信和遙測(cè)的功能。（C）A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)；B、通信設(shè)備系統(tǒng)；C、電力監(jiān)控系統(tǒng)；。、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；33、各變電所均應(yīng)有兩路獨(dú)立可靠的電源供電,應(yīng)確保有雙電源雙回路供電。（A）A、一級(jí)負(fù)荷；日、二級(jí)負(fù)荷；C、三級(jí)負(fù)荷；D、四級(jí)負(fù)荷34、試運(yùn)行時(shí)間不得少于個(gè)月。（C）A、1；B、2；C、3；D、4；35、列車運(yùn)行圖隊(duì)形率：不應(yīng)低于。（C）A、96.5%B、97.5%C、98.5%D、99.5%36、正點(diǎn)列車次數(shù)，即統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在執(zhí)行列車運(yùn)行圖過程中，列車終點(diǎn)到站時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃到站時(shí)刻相比誤差小于_min的列車次數(shù)，單位為列。（A）A、2；B、3；C、4；D5；37、對(duì)于直線車站，站臺(tái)屏蔽門與車體間隙大于mm時(shí)，應(yīng)設(shè)有防夾裝置和防踏空膠條。（C）A、110；B、120；C、130；D、140；38、試運(yùn)營(yíng)期間，列車駕駛員駕駛里程不少于km。（C）A、4000B、4500C、5000D、550039、高架區(qū)間上跨道路，凈空高度不大于m時(shí)，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識(shí)和限界防護(hù)架。（D）A、3；B、3.5；C、4；D、4.5；40、試運(yùn)行最后—日應(yīng)按照試運(yùn)營(yíng)開通時(shí)列車運(yùn)行圖行車。（C）TOC\o"1-5"\h\zA、15；B、18；C、20；D、25；41、試運(yùn)行期間，列車正點(diǎn)率不應(yīng)低于。（D）A、96；B、96.8；C、97.8；D、98；42、屏蔽門故障率：不應(yīng)高于次/萬(wàn)次。（A）A、1；B、2；C、3；D、4；43、供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于次/萬(wàn)列公里。（A）A、0.2；B、0.3；C、0.4；D、0.5；44、車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成_min以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)低于_次/萬(wàn)列公里。（C）A、2，4；B、3，5；C、2，5；D、3，4；45、列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率：不應(yīng)高于次/萬(wàn)列公里。（C）A、0.3；B、0.4；C、0.5；D、0.6；46、列車服務(wù)可靠度：全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生min以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于萬(wàn)列公里/次。（B）A、4,2.5;B、5,2.5;C、3,2;D、5,2；47、列車駕駛員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，駕駛里程不少于（C）。5500km5200km5000km4500km48、試運(yùn)行時(shí)間不得少于3個(gè)月，試運(yùn)行最后（C）日應(yīng)按照試運(yùn)營(yíng)開通時(shí)列車運(yùn)行圖行車。A、30;B、25;C、20;D、1549、試運(yùn)行要求列車正點(diǎn)率，不應(yīng)低于（B）A、97%;B、98%;C、99%;D、99.5%50、試運(yùn)行要求屏蔽門故障率，不應(yīng)高于（A）A、1次/萬(wàn)次；B、0.8次/萬(wàn)次；C、0.5次/萬(wàn)次；D、0.2次/萬(wàn)次51、地鐵車輛應(yīng)完成列車（B）和例行試驗(yàn)，提交測(cè)試報(bào)告，滿足合同要求。A、淋雨試驗(yàn)；B、型式試驗(yàn)；C、載荷試驗(yàn)；D、耐久試驗(yàn)52、當(dāng)車站不設(shè)站臺(tái)屏蔽門時(shí)，應(yīng)按GB50157的規(guī)定在站臺(tái)設(shè)置(D)A、站務(wù)員；B、安保人員；C、安全標(biāo)語(yǔ)；。、醒目的安全警示標(biāo)識(shí)53、以下說(shuō)法不正確的是（D）A、車輛基地周界應(yīng)設(shè)圍蔽設(shè)施；B、試車線與周圍建、構(gòu)筑物之間應(yīng)有隔離設(shè)施；C、車輛基地有電區(qū)和無(wú)電區(qū)之間應(yīng)有隔離設(shè)施；D、車頂作業(yè)面上方必須設(shè)安全防護(hù)設(shè)施54、試運(yùn)行時(shí)期間，各列車?yán)塾?jì)在線運(yùn)行里程不應(yīng)少于（C）A、1000列公里；B、1500列公里；C、2000列公里；D、2500列公里55、以下哪一項(xiàng)不屬于電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的功能（D）。A、遙控；B、遙信；C、遙測(cè)；D、遙調(diào)56、通信系統(tǒng)應(yīng)按（A）供電。A、一級(jí)負(fù)荷；日、二級(jí)負(fù)荷；C、三級(jí)負(fù)荷；D、以上都不是57、車站內(nèi)的各樓扶梯口、換乘通道口應(yīng)設(shè)有完整的（C）。A、無(wú)障礙設(shè)施；B、安全出口指示牌；C、防火分隔設(shè)施；D、以上都是58、兩條單線區(qū)間隧道之間設(shè)置的連接通道內(nèi)應(yīng)設(shè)有（A），防火門主題、鉸鏈等足防火和機(jī)構(gòu)受力要求。A、甲級(jí)防火門；B、乙級(jí)防火門；C、丙級(jí)防火門；D、以上都可以59、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)宜進(jìn)行（B）測(cè)試。A、140h；B、144h；C、148h；D、150h60、以下人員不要求必須持證上崗的是（D）。A、列車駕駛員；B、調(diào)度員；C、行車值班員；D、車站客運(yùn)站務(wù)員61、（A）應(yīng)實(shí)現(xiàn)直通電話互聯(lián)互通。A、換乘站；B、設(shè)備集中站；C、非設(shè)備集中站；D、以上都要62、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具備（D）功能。入、中心級(jí)監(jiān)控；B、車站級(jí)監(jiān)控；C、就地級(jí)監(jiān)控；D、以上都是63、以下不是環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備的功能（C）。A、照明監(jiān)控；B、火災(zāi)聯(lián)動(dòng)；C、緊急放行；。、阻塞模式聯(lián)動(dòng)64、以下關(guān)于屏蔽門說(shuō)法正確的是（D）。A、只需張貼門體使用標(biāo)識(shí)；B、站臺(tái)屏蔽門與車體間隙大于150mm時(shí)應(yīng)設(shè)防夾裝置和防踏空膠條；C、屏蔽門系統(tǒng)可不設(shè)置后備電源；D、屏蔽門系統(tǒng)接地絕緣應(yīng)等電位連接65、試運(yùn)行要求信號(hào)系統(tǒng)故障率，不應(yīng)高于（A）A、1次/萬(wàn)列公里；B、0.8次/萬(wàn)列公里；C、0.5次/萬(wàn)列公里；D、0.2次/萬(wàn)列公里66、以下說(shuō)法正確的是（D）E、車輛基地應(yīng)具備配屬列車停放、靜動(dòng)態(tài)調(diào)試的條件；F、在寒冷地區(qū)，車輛基地應(yīng)具備車輛存放的供暖條件；G、車輛基地安全生產(chǎn)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)安裝到位；H、以上都對(duì)67、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)宜進(jìn)行（B）測(cè)試。A、140h；B、144h；C、148h；D、150h68、（C）應(yīng)具備緊急放行功能。A、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；B、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；。、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；D、屏蔽門（安全門）系統(tǒng)69、線路工程的基標(biāo)、線路與信號(hào)標(biāo)識(shí)等附屬設(shè)施應(yīng)符合（C）的規(guī)定，配置齊全，標(biāo)識(shí)清晰、埋設(shè)牢固。A、GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范；B、GB/T30012-2013城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范；C、GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；D、GB50578城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范70、（D）應(yīng)設(shè)控制中心、車站兩級(jí)調(diào)度管理。B、信號(hào)系統(tǒng)；B、通信系統(tǒng)；C、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)71、列車駕駛員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，應(yīng)進(jìn)行（D）等險(xiǎn)情的模擬操作。A、車輛故障；B、火災(zāi)；C、脫軌；D、以上都是72、時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)（D）功能，并能夠向相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)發(fā)送時(shí)間信號(hào)。A、母鐘B、子鐘C、網(wǎng)絡(luò)管理功能D、以上均是73、（A）換乘站應(yīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,宜實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。A、直通電話、閉路電視監(jiān)控圖像B、公務(wù)電話、閉路電視監(jiān)控圖像C、無(wú)線通信、專用電話D、無(wú)線通信、閉路電視監(jiān)控圖像74、設(shè)置屏蔽門的車站，信號(hào)系統(tǒng)宜具備（B）與站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能。A、PIS系統(tǒng)B、列車車門C、制動(dòng)系統(tǒng)D、廣播系統(tǒng)75、兩條單線區(qū)間隧道之間設(shè)置的連接通道內(nèi)應(yīng)設(shè)有（A），防火門主題、鉸鏈等足防火和機(jī)構(gòu)受力要求。C、甲級(jí)防火門；B、乙級(jí)防火門；C、丙級(jí)防火門；D、以上都可以76、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）。A、消火栓箱門應(yīng)有閉鎖設(shè)置；B、給水系統(tǒng)的交通生產(chǎn)用水應(yīng)具有水質(zhì)檢測(cè)合格報(bào)告；C、排水系統(tǒng)地面井應(yīng)接入市政排水系統(tǒng)；D、寒冷地區(qū)電保溫設(shè)置確保消防與給排水系統(tǒng)在反寒氣內(nèi)可投入正常使用77、以下關(guān)于通信系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（C）。B、通信系統(tǒng)按二級(jí)負(fù)荷供電；C、通信電源的后備供電時(shí)間不應(yīng)少于1h；D、通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能；E、以上都是78、試運(yùn)行時(shí)間不得少于（C）個(gè)月，試運(yùn)行最后20日應(yīng)按照試運(yùn)營(yíng)開通時(shí)列車運(yùn)行圖行車。A、2；B、2.5；C、3；D、479、試運(yùn)行要求列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率，不應(yīng)低于（B）A、98%；B、98.5%；C、99%；D、99.5%80、試運(yùn)行要求供電故障率，不應(yīng)高于（D）A、1次/萬(wàn)列公里；B、0.8次/萬(wàn)列公里；C、0.5次/萬(wàn)列公里；D、0.2次/萬(wàn)列公里81、屏蔽門（安全門系統(tǒng)）應(yīng)符合（A）的規(guī)定。A、GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范；B、GB/T30012-2013城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范；C、GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；D、GB50578城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范82、車站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)的扶梯應(yīng)（入）投入使用。至少各有一臺(tái)；B、至少各有兩臺(tái)；C、全部；D、以上都不對(duì)83、車站基地、變電所、控制中心、區(qū)間隧道、中間風(fēng)井和車站等建筑物應(yīng)設(shè)有（C）。B、供電系統(tǒng)；C、消防與給排水系統(tǒng)；D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；E、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)84、列車服務(wù)可靠度全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5min以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于（C）萬(wàn)列公里/次A、1.5萬(wàn)列公里/次；B、2萬(wàn)列公里/次；C、2.5萬(wàn)列公里/次；D、3萬(wàn)列公里/次85、以下不屬于三權(quán)移交的是（B）。A、調(diào)度指揮權(quán)；B、土地經(jīng)營(yíng)權(quán)；C、屬地管理權(quán)；D、設(shè)備使用權(quán)簡(jiǎn)答題：1、運(yùn)營(yíng)行車組織基本條件？（5分）答案：（1）、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按設(shè)計(jì)配屬車輛標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合列車采購(gòu)、列車車載信號(hào)調(diào)試等情況編制車輛配屬方案，試運(yùn)營(yíng)所需的運(yùn)用車、檢修車等應(yīng)到位。（2）、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織開展擬開通試運(yùn)營(yíng)線路的客流預(yù)測(cè)，制定新的行車組織方案。2、運(yùn)營(yíng)客運(yùn)組織基本條件？（5分）答案：（1）、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖、車站設(shè)施設(shè)備和人員情況等編制客運(yùn)組織方案。（2）、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好試運(yùn)營(yíng)的宣傳工作。3、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案包含哪些方面？（10分）答案：自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對(duì)地震、臺(tái)風(fēng)、雨澇、冰雪災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害等的應(yīng)急預(yù)案。4、運(yùn)營(yíng)組織地面交通銜接的要求？（1。分）答案：（1）、應(yīng)編制完成城市公交銜接方案。（2）、在各車站出入口附近，宜配套設(shè)置停車場(chǎng)、出租汽車?？空竞妥孕熊嚧娣劈c(diǎn)。（3）、宜在各車站出入口500m范圍內(nèi)的公交車站和主要路段等位置，設(shè)立清晰、醒目的城市軌道交通車站指示標(biāo)志。5、系統(tǒng)測(cè)試檢驗(yàn)包含哪些方面？（1。分）試運(yùn)營(yíng)前，試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)估單位宜對(duì)車輛、供電、信號(hào)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控等系統(tǒng)進(jìn)行抽查測(cè)試檢驗(yàn)。6、請(qǐng)寫出城市軌道交通的定義和種類？（10分）答案：采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。7、運(yùn)營(yíng)單位在試運(yùn)營(yíng)前應(yīng)該進(jìn)行哪些應(yīng)急演練？（10分）答案：（1）、道岔故障處理、手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn)路、屏蔽門故障、列車故障救援、電話閉塞和大小交路列車折返等演練。（2）、突發(fā)停電事故演練（3）、火災(zāi)、爆炸事故演練（4）、突發(fā)客流演練（5）、列車相撞、脫軌事故演練8、試運(yùn)營(yíng)地面交通銜接的要求？（1。分）答案：（1）、應(yīng)編制完成城市公交銜接方案。（2）、在各車站出入口附近，宜配套設(shè)置停車場(chǎng)、出租汽車停靠站和自行車存放點(diǎn)。（3）、宜在各車站出入口500m范圍內(nèi)的公交車站和主要路段等位置，設(shè)立清晰、醒目的城市軌道交通車站指示標(biāo)志。9、列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率的定義和方法？（10分）答案：A.4.1定義統(tǒng)作期內(nèi)，列車因發(fā)牛.車舫故障而必續(xù)退心正線運(yùn)營(yíng)的故瞅次數(shù)與全部列車總車?yán)锇”瘸?單位為次/萬(wàn)列公里.A.4.2計(jì)II方法列4退出正理運(yùn)膏故障率的計(jì)算療it見公式【A.1K式中tD-列車退出正線運(yùn)煢故障率】、-一導(dǎo)致列乍退出止統(tǒng)遠(yuǎn)蓉的彳酒故障/數(shù)，即因發(fā)生彳情枚障而異或列車必須退出正線沱營(yíng)的故障次數(shù)?單位為次.10、請(qǐng)寫出試運(yùn)營(yíng)列車駕駛員的基本條件？（10分）答案：（1）、列車駕駛員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)；在培訓(xùn)期間，應(yīng)進(jìn)行車輛故障、火災(zāi)、停電和脫軌等險(xiǎn)情的模擬操作；在經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km；（2）、列車駕駛員經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，持證上崗。（3）、列車駕駛員應(yīng)熟悉試運(yùn)營(yíng)線路。11、請(qǐng)寫出列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率的定義與