中國(guó)城市綠道景觀設(shè)計(jì)初探

中國(guó)城市綠道景觀設(shè)計(jì)初探城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人們已經(jīng)不再滿足于 小康”生活。在鋼筋、水泥圍繞的城市里，人們更加向往生態(tài)環(huán)境的改善，更加希望能夠生活在風(fēng)景如畫(huà)的自然風(fēng)光”中。為了更好地滿足人們的生態(tài)需求，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，城市的規(guī)劃者結(jié)合城市的實(shí)際情況，積極探索各類城市綠化景觀，其在城市綠道景觀設(shè)計(jì)上不斷地創(chuàng)新，使其逐步推出了多個(gè)成功的綠道景觀作品。1城市綠道景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)概念（1）城市綠道的概念。所謂的城市綠道主要是指：城市內(nèi)或者城市周邊地區(qū)具有休閑、娛樂(lè)以及交通作用的開(kāi)敞空間。（ 2）城市綠道的類型。主要包括：自然生態(tài)型綠道；歷史人文型綠道；自然濱水型綠道；游憩娛樂(lè)型綠道；城市交通型綠道。（3）城市綠道的主要功能。目前，我國(guó)正處于城市病”的高發(fā)階段，大量的外來(lái)人口涌向城市，引發(fā)了城市內(nèi)部的一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。例如，交通擁堵、住房緊張、空氣污染加劇以及就業(yè)困難等。這些問(wèn)題如果不能得到有效解決，很容易引起城市發(fā)展的停滯不前，甚至影響到社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)。城市綠道的構(gòu)建，能夠在一定程度上降低人們對(duì)汽車等高污染交通工具的依賴性，并使其更加愿意選擇環(huán)保類型的交通工具或者步行。在環(huán)保、節(jié)能的同時(shí)增加了交通安全性。一般情況下，人們會(huì)選擇這類綠道來(lái)放松心情，舒緩緊張情緒，從而達(dá)到排壓的目的。依托歷史文化古跡構(gòu)建的歷史人文綠道則借助文化載體，打造城市中一道道美麗的風(fēng)景”，其在為群眾提供休閑場(chǎng)所的同時(shí)，也將文化保護(hù)的重要意義告訴了城市中的每一個(gè)人。隨著相應(yīng)配套設(shè)施的逐漸增設(shè)，為城市提供了大量的就業(yè)崗位，當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率也因此有所增加。這些改變都充分證明了城市綠道的經(jīng)濟(jì)效益功能。2城市綠道景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代城市綠道景觀設(shè)計(jì)遵循的原則（1）生態(tài)化原則。無(wú)論是從生態(tài)保護(hù)方面，還是從修建成本方面，在城市綠道的構(gòu)建過(guò)程中，都應(yīng)充分利用原有的自然生態(tài)環(huán)境。例如，已經(jīng)存在的河岸、綠地等。以自然環(huán)境為基礎(chǔ)，能夠讓人們感到更加的親切，找到回歸自然”的感覺(jué)。（2）地域化原則。城市是地理環(huán)境與歷史文化相互融合、發(fā)展的產(chǎn)物。城市所蘊(yùn)含的歷史文化對(duì)于居民品質(zhì)的塑造，品格的提升具有重要的推動(dòng)作用。所以，在城市綠道構(gòu)建過(guò)程中，充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕约皻v史特色是非常有必要的。（3）多樣性原則。城市綠道的線路選擇要盡量靠近江河水系、公園以及濱海岸線，讓人們感受不同的體驗(yàn)，產(chǎn)生不同的驚喜”。要想真正地實(shí)現(xiàn)這些需求，就必須保障城市綠道的多樣性。（ 4）人性化原則。無(wú)論是休閑娛樂(lè)型還是交通緩壓型綠道，具服務(wù)的對(duì)象終究是城市居民。所以，人性化”原則是必不可少的。例如，為居民提供跑步、觀光的游憩綠道，并且，每隔一段距離設(shè)置涼亭、座椅等必備的休憩設(shè)施等。(5)科學(xué)化原則。科學(xué)化原則自不必說(shuō)，要想真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，達(dá)到人與自然和諧發(fā)展，城市綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性是絕對(duì)不行的。城市綠道景觀設(shè)計(jì)(1)綠廊景觀設(shè)計(jì)。通常情況下，在綠廊景觀設(shè)計(jì)中，都會(huì)分為上中下三層，其中，上層多以樹(shù)蔭濃密的若干種高大喬木為主，其將綠廊的整體連續(xù)性彰顯出來(lái)的同時(shí)，也起到了錯(cuò)落有致的景觀審美效果。在中下層為了更好地突出植物景觀的觀賞性， 以及增添游人的游玩興趣，會(huì)選取一些小型喬木或者灌木。例如，紫薇以及海棠等。這些不但能夠?qū)崿F(xiàn)與上層喬木進(jìn)行層次區(qū)分的目的， 還能使得空間色彩變得更加豐富，欣賞性更強(qiáng)。另外，每間隔一段距離，可以留出一個(gè)透景線，這樣不僅能夠?yàn)槿藗兞舫龀鋈肟臻g，還不會(huì)因過(guò)度封閉而使游人感到壓抑。在綠廊中人們能夠感受到的只有清新、寧?kù)o與自然的氣息。(2)節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)。在節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)中，主要包括：綠道出入口、綠道中廣場(chǎng)、休閑節(jié)點(diǎn)以及驛站等幾類節(jié)點(diǎn)景觀。 1)綠道出入口。綠道的出入口并不需要大氣、恢宏，只要能夠起到道路拓寬，示意標(biāo)識(shí)的作用即可。同時(shí)，具也有將機(jī)動(dòng)車阻擋在外的功能。圖2為某綠道的出入口設(shè)計(jì)實(shí)例。2)綠道中廣場(chǎng)設(shè)計(jì)。同城市中的廣場(chǎng)一樣綠道中的廣場(chǎng)也具有植物以及建筑等景觀小品， 為城市居民提供休閑、娛樂(lè)功能。但是，城市綠道廣場(chǎng)通常規(guī)模偏小，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要根據(jù)游客的平均數(shù)量設(shè)定適當(dāng)數(shù)量的出入口，同時(shí)，還要注意與綠道整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。其形式可以是錯(cuò)落有致的樹(shù)蔭廣場(chǎng)，也可以是展現(xiàn)城市文化風(fēng)情的特色綠道廣場(chǎng)。 3）休閑節(jié)點(diǎn)。在進(jìn)行城市綠道休閑節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)人均流量、節(jié)點(diǎn)間的間距以及風(fēng)向等方面進(jìn)行充分的考慮。在節(jié)點(diǎn)間距離的設(shè)計(jì)上，要以城市綠道的全程長(zhǎng)短以及其所含有的景點(diǎn)位置為重要的參考依據(jù)。 通常，間隔500米就要有一個(gè)可供人休息的地方。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)中，要充分結(jié)合綠道整體風(fēng)格以及本地文化特點(diǎn)。4）驛站。休息、交通換乘都離不開(kāi)驛站。在進(jìn)行城市綠道驛站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要本著節(jié)約環(huán)保理念，盡可能地對(duì)原有驛站加以利用，減少不必要材料的使用量，降低成本，保護(hù)環(huán)境。在滿足需求的同時(shí)，如果有必要，可以適當(dāng)添加一定的觀賞景觀，但對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞一定要在自然環(huán)境能夠?qū)崿F(xiàn)自我修復(fù)的承受范圍內(nèi)進(jìn)行。慢行交通道路設(shè)計(jì)城市綠道的慢行交通較為普遍，主要包括步行道、自行車道以及綜合慢行道等非機(jī)動(dòng)車道。設(shè)計(jì)過(guò)程中，最重要的地段就是與機(jī)動(dòng)車道交匯的地段，該地段的設(shè)計(jì)不當(dāng)，將會(huì)帶來(lái)很多交通問(wèn)題。所以，要格外注意。務(wù)必做到科學(xué)、合理。(1)人行道與自行車道毗鄰。人行道與自行車道毗鄰，能夠有效解決綠道土地資源的局限性。在綠道夠?qū)挼那闆r下，可以設(shè)計(jì)出幾米寬的綠化隔離帶，達(dá)到二者隔離規(guī)劃效果。(2)人行道與自行車道分離。當(dāng)城市綠道途經(jīng)高差臺(tái)地或者綠化緩沖區(qū)過(guò)寬時(shí)， 可以對(duì)人行道和自行車道進(jìn)行分離設(shè)計(jì)。在具有高差特點(diǎn)的地段，要充分利用原有格局，盡量降低對(duì)原生態(tài)環(huán)境的非必要破壞。城市綠道服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)城市綠道的服務(wù)設(shè)施通常會(huì)包括：管理、商業(yè)服務(wù)、科普教育、安全保障、環(huán)境衛(wèi)生以及相關(guān)的市政共同設(shè)施等。其中，管理服務(wù)設(shè)施主要有綠道管理中心、綠道內(nèi)游客的服務(wù)中心以及負(fù)責(zé)治安管理的治安辦公點(diǎn)等；商業(yè)服務(wù)設(shè)施主要包括自行車的租售中心以及餐飲中心等。娛樂(lè)健身服務(wù)設(shè)施主要包括：游客體育健身中心、休憩服務(wù)區(qū)域以及醫(yī)療服務(wù)中心等?？破战逃?wù)設(shè)施主要包括科普知識(shí)宣傳、展示以及講解設(shè)施等。安全保障服務(wù)設(shè)施主要包括：安全防護(hù)、消防、治安以及醫(yī)護(hù)急救服務(wù)中心等；環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施主要包括：公共廁所、垃圾箱以及污水處理等服務(wù)設(shè)施；其余的市政公共服務(wù)設(shè)施主要包括：通訊、給排水以及照明和供電等服務(wù)設(shè)施。一般情況下，像公共衛(wèi)生間、垃圾桶以及休閑服務(wù)設(shè)施是必不可少的。并且，需要根據(jù)實(shí)際需求，合理安排擺放位置。例如，兩個(gè)垃圾箱之間不應(yīng)超過(guò) 200米。公共衛(wèi)生間方圓500米內(nèi)一定要配備一個(gè)。至于涼亭、回廊以及各式座椅則可根據(jù)需要適當(dāng)安排，不過(guò)通常座椅間距不應(yīng)超過(guò)200米。另外，為了更好地滿足人們的不同需求，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些意見(jiàn)箱，綜合游客的合理要求，提高自身的人性化”服務(wù)質(zhì)量。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于指示游客的指示牌是必不可少的。在其內(nèi)容設(shè)計(jì)上，既要有簡(jiǎn)潔、明了的文字，又要有生動(dòng)、形象的標(biāo)識(shí)圖案。這樣是為了保證所有人都能夠理解其中的具體指示含義。通常情況下，綠道的標(biāo)識(shí)牌主要起到指示、引導(dǎo)、解說(shuō)、命名以及警示等作用。其中，引導(dǎo)標(biāo)識(shí)是為了更好地引導(dǎo)游客方便、快捷地找到想去的地方，其多數(shù)時(shí)候被制成一面信息墻，并被設(shè)置在驛站、出入口或者交叉口等地段；解說(shuō)標(biāo)識(shí)則是借助各種文字以及圖片，對(duì)某些事物進(jìn)行解釋說(shuō)明；指示標(biāo)識(shí)則是用來(lái)告知某些地方的方向以及與指示牌所在位置的大致距離，通常用文字或圖形結(jié)合箭頭使用；命名標(biāo)識(shí)則主要是為了給某些道路、景點(diǎn)或者建筑命名而設(shè)置的，常見(jiàn)的有綠道的命名標(biāo)識(shí)以及各類服務(wù)設(shè)施的命名標(biāo)識(shí)；警示標(biāo)識(shí)顧名思義就是要起到警示的作用。游人可以通過(guò)警示標(biāo)識(shí)了解該地段的危險(xiǎn)程度。其主要由安全警示標(biāo)識(shí)以及各類禁止標(biāo)識(shí)構(gòu)成。綠道景觀設(shè)計(jì)實(shí)例美國(guó)曼哈頓城市綠道設(shè)計(jì)美國(guó)曼哈頓濱水綠道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為51.5千米，設(shè)計(jì)規(guī)劃目的是為了有效治理濱水地區(qū)的工業(yè)污染問(wèn)題。同時(shí)，為曼哈頓的市民提供一處休閑、娛樂(lè)的綠道系統(tǒng)，該綠道系統(tǒng)開(kāi)通之后，還能夠有效緩解該地區(qū)的日常通行壓力。曼哈頓濱水綠道主要是沿襲原本的自然廊道，分別設(shè)有人行道、自行車道和非機(jī)動(dòng)車道。曼哈頓濱水綠道多是沿著濱海海岸線，即使選擇一些非濱海沿線地區(qū)，其線路也多是以一些風(fēng)景優(yōu)美的小路，或者公園以及廣場(chǎng)等大眾休閑娛樂(lè)的開(kāi)敞空間。只是在極少數(shù)的情況下，會(huì)與街道直接相連，但若是相連，也會(huì)加設(shè)各類必要的安全隔離措施，有效保證了綠道非機(jī)動(dòng)車道的安全。設(shè)計(jì)中的一條穿越Battery的自行車道，貌似將工業(yè)濱海區(qū)變成了濱海公園”。哈林河濱水區(qū)附近的濱水綠道超過(guò)了三千米，全部都遠(yuǎn)離喧鬧的街道，真正地將一個(gè)清新怡人的綠色空間帶給了游客。而且，在綠道上，游客會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，高橋、亞歷山大漢密爾頓大橋以及華盛頓橋都能夠被一覽無(wú)余。曼哈頓濱水綠道的修建，不僅使得濱水區(qū)的可達(dá)性大幅度提高，還大幅度改善了紐約市民的生存環(huán)境。近年來(lái)，美國(guó)在綠道規(guī)劃方面不斷創(chuàng)新，并積極修建各種功能的城市綠道，不僅有效地控制了城市向外的無(wú)限擴(kuò)張，還在城市以及周邊成功地開(kāi)辟了多處休閑、健身場(chǎng)所。"MissouriRive綠道”密蘇里河沿線的綠帶是整個(gè)河流的重要組成部分。這一綠道具有優(yōu)美的自然風(fēng)景，這一綠道景觀的顯著特點(diǎn)是合理地利用自然景觀，保護(hù)自然而不是改造。僅僅通過(guò)人工的簡(jiǎn)單的改造，使得原有的自然環(huán)境更加具有實(shí)用性及美觀性。由圖4可以看出，“MissouriRiver綠道與自然環(huán)境很好地結(jié)合。植物的種植也沒(méi)有過(guò)多的人工痕跡，我想更多的工作是再維護(hù)，維護(hù)本就具有美的自然形態(tài)，使人融于自然，并不是自然因人的審美與使用而改變。垃圾桶的設(shè)置簡(jiǎn)潔明了，在一片空的草地上也形成了點(diǎn)綴。?？孔孕熊嚨脑O(shè)施也僅僅是一根可以?？康哪局瓶繕?。左3中的綠道的行進(jìn)標(biāo)示具有信息全面并且造型簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)。此標(biāo)志傳達(dá)出車道的使者、行車的前進(jìn)方向以及綠道的名稱4個(gè)信息，這也與我國(guó)綠道中常見(jiàn)的單純的自行車圖案的行車標(biāo)示有著明顯的區(qū)別，也是我們需要學(xué)習(xí)借鑒的地方。左4中是臨時(shí)休息站，包含防雨防曬休息棚架，自行車臨時(shí)?？空?，看似不起眼的高低不同彎曲的墻體，具備景墻與供不同身高的人休息的座椅兩項(xiàng)功能。"MeraraeC?it密蘇里州圣路易斯縣的養(yǎng)護(hù)和各直轄市部以超前的眼光打造Meramec綠道。Meramec綠道增加了沿線河岸的自然環(huán)境之美。2002年，偉大的河流綠帶區(qū)董事會(huì)批準(zhǔn)了進(jìn)行 “Merame駕道概念規(guī)劃。截止到今天，項(xiàng)目工作者一直致力于探索綠道重新與大自然互相融合。圖5的景觀展示了綠道與自然和諧相處，相互交融的關(guān)系。在植被方面仍然是以同一植物在空間中規(guī)律排列的統(tǒng)一整體性為原則。左圖中散落滿地的落葉、木制小橋的點(diǎn)綴以及植物同一色系下豐富的色彩植染出一幅美麗的畫(huà)面，營(yíng)造出自然、生動(dòng)和寧?kù)o和諧的環(huán)境氛圍。中間的綠道與河邊的交界處由于綠化范圍較小， 設(shè)置了適合自然環(huán)境的木制防護(hù)欄。并且此防護(hù)欄可以做臨時(shí)的自行車臨時(shí)停靠處。右圖可以看出綠曲線的游徑為雙向車行道；曲線布局柔化了整體統(tǒng)一的綠化種植形成的秩序感，使得空間具有趣味性。4結(jié)論近年來(lái)，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，全球的生態(tài)環(huán)境破壞程度日益嚴(yán)重，人們已經(jīng)清楚地認(rèn)識(shí)到人與自然和諧發(fā)展的重要意義， 并且，更加向往在鋼筋、混凝土的懷抱”中感受