區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

9區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目的與要求關(guān)鍵詞匯（1）掌握區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵；（2）理解區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)及其要素特征；（3）了解區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)特征和功能；（4）掌握區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方法及步驟。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)(RegionalLogisticsNetwork)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)（NetworkNode）OD調(diào)查法（InvestigationofOD）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（NetworkPlanning）9區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)9.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)概述9.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)

9.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)◎習(xí)題與思考題9.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)概述9.1.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，在一個(gè)特定區(qū)域內(nèi)由于進(jìn)、出該區(qū)域貨物的運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送以及相關(guān)的信息傳遞等活動(dòng)的進(jìn)行而逐漸形成了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級物流節(jié)點(diǎn)、連線以及所屬的經(jīng)濟(jì)“組織”構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。其中“節(jié)點(diǎn)”是指各級物流中心，“連線”是指由交通、通信干線連接起來的基礎(chǔ)設(shè)施束，“組織”是指物流企業(yè)、物流市場、物流咨詢機(jī)構(gòu)和地方政府。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)形成過程中，在各種“組織”的協(xié)調(diào)運(yùn)作下，社會經(jīng)濟(jì)要素（產(chǎn)品、信息、技術(shù)、人才、金融等）在“節(jié)點(diǎn)”上集聚，并由線狀基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系在一起而形成“軸線”。9.1.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)

9.1.2.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)

由于不同地區(qū)地理基礎(chǔ)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)的差異，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)在形成過程中具有不同的內(nèi)在動(dòng)力、形勢及不同的等級和規(guī)模；不同社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段下，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不同的形態(tài)。根據(jù)東北師范大學(xué)陳才教授對區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)大致可以分為放射網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)等形態(tài)，如圖9-1、表9-1所示。圖9-1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)示意圖表9-1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)分析

9.1.2.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)要素

(1)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)含義

物流節(jié)點(diǎn)又稱物流接點(diǎn),是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)分析過程中，我們可以將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所形成的事物或現(xiàn)象，如物流設(shè)施、物流企業(yè)、配送中心甚至一個(gè)城市，在地圖上用一個(gè)點(diǎn)（當(dāng)要素本身的大小與其存在的空間相比可以不予考慮時(shí)，即可抽象為點(diǎn)）來描述。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)要素一般是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最密集、最活躍的地方，是物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)域“集聚點(diǎn)”。節(jié)點(diǎn)以城鎮(zhèn)為載體，其形態(tài)反映在圖9-2上即為點(diǎn)狀模式。

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)行狀況主要取決于節(jié)點(diǎn)要素之間的空間相互作用，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)正是通過節(jié)點(diǎn)“磁場”和節(jié)點(diǎn)“磁化物”之間的磁力（集聚力和擴(kuò)散力）來推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。從圖9-3可以看出，正是由于區(qū)域節(jié)點(diǎn)之間存在著引力場（即城市之間相互吸引、擴(kuò)散）的作用，才產(chǎn)生功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)。圖9-2區(qū)域節(jié)點(diǎn)等級集聚示意圖圖9-3區(qū)域節(jié)點(diǎn)等級擴(kuò)散示意圖

（2）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等級劃分

在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中，根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的物流活動(dòng)范圍及其對區(qū)域內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率的大小，可將物流節(jié)點(diǎn)劃分為核心節(jié)點(diǎn)、中心節(jié)點(diǎn)、重要節(jié)點(diǎn)和普通節(jié)點(diǎn)四類。核心節(jié)點(diǎn)是指區(qū)域內(nèi)主要鐵路、公路、水路、航空等物流綜合運(yùn)輸手段集成化的城市，具有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和廣闊的物流腹地。

中心節(jié)點(diǎn)是指區(qū)域內(nèi)具有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和優(yōu)越的交通區(qū)位條件，物流發(fā)展水平較為成熟的地區(qū)或城市。

重要節(jié)點(diǎn)是指一般具有較優(yōu)越的物流發(fā)展條件和較高的物流發(fā)展水平的地區(qū)或城市。

普通節(jié)點(diǎn)主要擔(dān)負(fù)區(qū)域內(nèi)的物流集散與中轉(zhuǎn)。

由此四類節(jié)點(diǎn)（城市）構(gòu)成了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間等級體系。

9.1.2.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的軸線要素

當(dāng)要素分布的橫向?qū)挾扰c縱向長度相比可以不予考慮時(shí)，即可以抽象為線。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的區(qū)位線要素，是指在地域空間上具有確定線段的交通通信線路、動(dòng)力和水源供應(yīng)線，例如鐵路、高速公路和航道等。具體的交通線路必須有一定的長度、方向和起始點(diǎn)，由此規(guī)定了他們的空間所處位置。根據(jù)線路的自然條件、技術(shù)裝備狀況以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)量，各種交通線路可分為若干等級，這決定了他們在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中所處的地位和作用。

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的線要素也可以從動(dòng)態(tài)角度考察。例如交通通信干線，一方面它是物質(zhì)、能量和信息等要素流動(dòng)的“渠道”或“通道”，另一方面它本身也會發(fā)生擴(kuò)展和分叉等變化。就其要素流動(dòng)的渠道而言，它具有線形、具體、高速、高效和靈活等特點(diǎn)，對于地域聯(lián)系起著不可替代的重要作用；就其動(dòng)態(tài)變化而言，隨著干線實(shí)力的增強(qiáng)，干線動(dòng)力的擴(kuò)大和線路的擴(kuò)展，隨之產(chǎn)生支線，必然呈現(xiàn)密集“網(wǎng)狀”擴(kuò)散的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢。9.1.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的特征

（1）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)

該系統(tǒng)的運(yùn)行對象是遍及社會的各種物質(zhì)資源，其大量化、多樣化特征使得區(qū)域物流更為復(fù)雜。物流活動(dòng)的全過程跨越商品生產(chǎn)、物資流通和物品消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，并伴隨著人員、資金、經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)范圍廣、數(shù)量大，這些均給物流系統(tǒng)的組織帶來很大的困難。因此，一定要做好商流、物流、信息流的協(xié)調(diào)和銜接。

（2）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。但是，系統(tǒng)要素間有著非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，如物流成本與服務(wù)、物流成本與效率等都存在一定矛盾。因此，要建立多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的最佳效果。

（3）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成的，表現(xiàn)物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉庫、港口、車站等設(shè)施,作用于物資的一系列生產(chǎn)勞動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中,人是系統(tǒng)的主體。因此,研究物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)把人和物有機(jī)地結(jié)合起來,作為不可分割的整體加以考察和分析,而且始終把發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用放在首位。

（4）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)跨度系統(tǒng)

該系統(tǒng)一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，企業(yè)間的物流常?？缭讲煌赜?，這使得區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的地域跨度更大。另外，企業(yè)通常采取儲存貨物的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾，這更使得區(qū)域物流的時(shí)間跨度加大。所以，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必然是一個(gè)大跨度系統(tǒng),其主要問題是管理難度較大，對信息的依賴程度較大。9.1.4區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能

（1）從屬功能

從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。物流是原材料和產(chǎn)成品流通過程在空間上的具體反應(yīng)。經(jīng)濟(jì)增長和資源分布、生產(chǎn)過程的分工協(xié)作是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的基本依據(jù)，為其提供資金保障，決定其規(guī)模和空間結(jié)構(gòu)。一方面，隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，系統(tǒng)輸入輸出力量不斷增長，對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的地域范圍和能力規(guī)模提出新的要求；另一方面，經(jīng)濟(jì)格局在地域上迅速拓展，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨復(fù)雜，客觀上要求區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不斷完善以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。沒有生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程也就沒有物流，自然談不上區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

（2）引導(dǎo)功能

引導(dǎo)功能是指物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間布局的引導(dǎo)和反饋?zhàn)饔?，?shí)質(zhì)上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的過程。區(qū)域物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，其自身不斷完善，在能力、效率、空間輻射范圍及系統(tǒng)本身經(jīng)濟(jì)效益等方面均得以發(fā)展。這種發(fā)展不斷調(diào)整著區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，引導(dǎo)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與空間分布。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越完善，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)功能就越強(qiáng)。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)功能主要是通過市場競爭機(jī)制和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)協(xié)同機(jī)制來實(shí)現(xiàn)的。前者是在物流條件改善的前提下，導(dǎo)致市場競爭條件的變化，是不同產(chǎn)業(yè)在競爭中調(diào)節(jié)自身的生產(chǎn)方式、方向和規(guī)模，并控制著合理的產(chǎn)銷市場和分工關(guān)系；后者是通過刺激地區(qū)生產(chǎn)專業(yè)化的發(fā)展，引導(dǎo)不同地區(qū)相互關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)間彼此協(xié)調(diào)，促進(jìn)區(qū)域范圍內(nèi)勞動(dòng)地域分工的發(fā)展。返回

9.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)9.2.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是指在一定系統(tǒng)范圍內(nèi)對整個(gè)物流體系建設(shè)進(jìn)行總體戰(zhàn)略部署，它以國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃為指導(dǎo)，或以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以物流系統(tǒng)內(nèi)的自然資源、社會資源和現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成為依據(jù)，考慮物流系統(tǒng)發(fā)展的潛力和優(yōu)勢，在掌握交通、倉儲等物質(zhì)要素的基礎(chǔ)上，研究確定物流系統(tǒng)的發(fā)展方向、規(guī)模和結(jié)構(gòu)，合理配置資源，統(tǒng)一安排交通運(yùn)輸、倉儲等設(shè)施，使之各得其所，協(xié)調(diào)發(fā)展，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益，為物流運(yùn)作創(chuàng)造最佳有利的環(huán)境。

由于物流規(guī)劃涉及面廣，政策性、綜合性強(qiáng)，因此，要善于從宏觀著眼、微觀入手，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和方法進(jìn)行綜合分析和論證，全面規(guī)劃，統(tǒng)一布局，協(xié)調(diào)各方面矛盾，使規(guī)劃方案在經(jīng)濟(jì)上合理，技術(shù)上先進(jìn)、適應(yīng)，建設(shè)上現(xiàn)實(shí)、可行。9.2.2區(qū)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)規(guī)劃劃技技術(shù)術(shù)9.2.2.1現(xiàn)現(xiàn)狀狀數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)搜搜集集技技術(shù)術(shù)（1））現(xiàn)現(xiàn)狀狀數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)搜搜集集基基本本方方法法現(xiàn)狀狀數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)是是指指區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、、人人口口、、消消費(fèi)費(fèi)水水平平、、物物流流等等相相關(guān)關(guān)指指標(biāo)標(biāo)歷歷年年來來的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)。。對對區(qū)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)規(guī)劃劃的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)收收集集可可采采用用直直接接觀觀察察法法、、報(bào)報(bào)告告法法和和口口頭頭詢詢問問法法。。其其中中直直接接觀觀察察法法是是由由調(diào)調(diào)查查人人員員現(xiàn)現(xiàn)場場對對調(diào)調(diào)查查對對象象進(jìn)進(jìn)行行觀觀察察計(jì)計(jì)量量的的方方法法，，此此方方法法能能夠夠保保證證多多數(shù)數(shù)搜搜集集資資料料的的準(zhǔn)準(zhǔn)確確性性，，如如貨貨物物流流量量的的調(diào)調(diào)查查等等；；報(bào)報(bào)告告法法是是利利用用調(diào)調(diào)查查區(qū)區(qū)企企業(yè)業(yè)、、事事業(yè)業(yè)單單位位和和政政府府機(jī)機(jī)關(guān)關(guān)已已有有的的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)報(bào)報(bào)表表資資料料和和其其他他方方式式積積累累的的資資料料提提供供數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的方方法法，，此此方方法法可可以以節(jié)節(jié)省省資資料料搜搜集集的的時(shí)時(shí)間間，，但但不不一一定定準(zhǔn)準(zhǔn)確確，，如如GDP、、人人口口、、貨貨運(yùn)運(yùn)量量等等數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)可可用用此此方方法法；；口口頭頭詢詢問問法法是是由由調(diào)調(diào)查查人人員員對對被被調(diào)調(diào)查查者者逐逐一一采采訪訪，，并并提提出出所所要要了了解解的的問問題題，，借借以以搜搜集集資資料料，，如如區(qū)區(qū)域域經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)平平衡衡發(fā)發(fā)展展政政策策、、區(qū)區(qū)域域物物流流宏宏觀觀導(dǎo)導(dǎo)向向政政策策、、物物流流企企業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展方方向向等等數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)資資料料可可采采用用此此方方法法。。由于區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)基基礎(chǔ)涉及的面面廣、量大、、內(nèi)容繁雜，，為了快速、、準(zhǔn)確、全面面地搜集所需需數(shù)據(jù)，除部部分資料需要要進(jìn)行觀測統(tǒng)統(tǒng)計(jì)外，其他他均可借助一一下載體形式式獲得：①企企業(yè)、事業(yè)單單位以及政府府機(jī)關(guān)的定期期統(tǒng)計(jì)報(bào)表；；②正式出版版的各級政府府統(tǒng)計(jì)年鑒；；③各級政府府機(jī)關(guān)編制的的國民經(jīng)濟(jì)和和社會發(fā)展規(guī)規(guī)劃與長期戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃；④④各地方政府府編制的地方方志；⑤有關(guān)關(guān)部門的發(fā)展展規(guī)劃與長遠(yuǎn)遠(yuǎn)計(jì)劃；⑥其其他形式的資資料匯編或報(bào)報(bào)紙雜志等。。（2）現(xiàn)狀數(shù)數(shù)據(jù)調(diào)查方法法——物流OD調(diào)查法物流OD調(diào)查查法是指在某某一區(qū)域內(nèi)為為了獲得物流流需求的種類類構(gòu)成、流量量、流向等資資料所進(jìn)行的的調(diào)查，由于于調(diào)查涉及物物流在本次流流通過程中的的起點(diǎn)（Origin））、終點(diǎn)（Destination），所以稱稱之為物流OD調(diào)查法。。①調(diào)查內(nèi)容物流OD調(diào)查查是為了獲得得物流需求的的種類構(gòu)成及及其流量、流流向等數(shù)據(jù)，，這些數(shù)據(jù)需需要通過OD調(diào)查表來反反映。物流OD調(diào)查表格格的設(shè)計(jì)應(yīng)力力求簡單、實(shí)實(shí)用。②調(diào)查前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作收集區(qū)域物流流OD調(diào)查所所需的基本資資料，確定大大型生產(chǎn)、銷銷售企業(yè)的區(qū)區(qū)內(nèi)位置，了了解區(qū)內(nèi)人口口分布、土地地利用、道路路交通等情況況，制訂調(diào)查查方案，進(jìn)行行人員培訓(xùn)。。③小區(qū)的劃分分在進(jìn)行物流需需求分析時(shí)，，需要全面了了解地區(qū)間的的商品（物資資）、半成品品、原材料的的流動(dòng)情況，，但是產(chǎn)生物物流需求的企企業(yè)空間位置置分散，且需需求量不一，，不可能對每每個(gè)物流企業(yè)業(yè)單獨(dú)研究。。因此在進(jìn)行行物流需求分分析過程中，，需要將能產(chǎn)產(chǎn)生物流需求求的企業(yè)按一一定的地理位位置或行政區(qū)區(qū)劃進(jìn)行分區(qū)區(qū)，這樣可以以便于用交通通分布理論來來模擬物流分分布，減少調(diào)調(diào)查工作量及及后期的矩陣陣計(jì)算。例如如，根據(jù)湖南南省物流發(fā)展展現(xiàn)狀，結(jié)合合現(xiàn)有省級區(qū)區(qū)劃，將該區(qū)區(qū)域劃分為14個(gè)物流小小區(qū)，同時(shí)為為了便于建立立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理理和分析，對對區(qū)域物流小小區(qū)進(jìn)行編號號（表9-2）表9-2湖南省物流流小區(qū)劃分表表④物流OD調(diào)調(diào)查數(shù)據(jù)處理理物流OD調(diào)查查資料的整理理和統(tǒng)計(jì)分析析應(yīng)考慮抽樣樣調(diào)查精度、、季節(jié)及時(shí)間間等因素的影影響，對數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)處處理。⑤建立OD矩矩陣?yán)枚S矩陣陣表示該區(qū)域域內(nèi)各小區(qū)物物流的發(fā)生量量和吸引量。。在表中，“長長沙市”所在在的行與“湖湖北方向”所所在的列交叉叉處的數(shù)字““808”表表示從常德市市小區(qū)產(chǎn)生的的流入湖北方方向小區(qū)的物物流量為年均均808萬噸噸。主對角元元素對應(yīng)各個(gè)個(gè)小區(qū)內(nèi)部生生成并消耗的的物流?！伴L長沙市”所在在的行上數(shù)表表示長沙市發(fā)發(fā)往其他各個(gè)個(gè)小區(qū)的物流流量，即小區(qū)區(qū)的生成量，，“長沙市””所在的列表表示各個(gè)小區(qū)區(qū)到達(dá)長沙市市的物流量，，即小區(qū)的物物流吸引量，，該表表示物物流OD矩陣陣。9.2.2.2未來需求求數(shù)據(jù)預(yù)測技技術(shù)預(yù)測就是要從從變化的事務(wù)務(wù)中找出事物物發(fā)生變化的的固有規(guī)律，，尋找和研究究各種變化現(xiàn)現(xiàn)象的背景及及其演變的邏邏輯關(guān)系，去去揭示事物本本來的面貌，，它是在對區(qū)區(qū)域現(xiàn)狀社會會經(jīng)濟(jì)調(diào)查分分析的基礎(chǔ)上上進(jìn)行的。按按經(jīng)濟(jì)預(yù)測方方法的性質(zhì)不不同，可分為為定性經(jīng)濟(jì)預(yù)預(yù)測和定量經(jīng)經(jīng)濟(jì)預(yù)測。定性經(jīng)濟(jì)預(yù)測測，是指預(yù)測測者通過調(diào)查查研究，了解解實(shí)際情況，，憑自己的實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理理論、業(yè)務(wù)水水平，對經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象發(fā)展前前景的性質(zhì)、、方向和程度度作出判斷進(jìn)進(jìn)行預(yù)測的方方法，主要包包括判斷預(yù)測測法、專家評評估法、市場場調(diào)查法和類類推法等。其其預(yù)測的準(zhǔn)確確程度主要取取決于預(yù)測者者的經(jīng)驗(yàn)、理理論、業(yè)務(wù)水水平以及掌握握的情況和分分析判斷能力力。定量經(jīng)濟(jì)預(yù)測測是根據(jù)準(zhǔn)確確、及時(shí)、系系統(tǒng)、全面的的調(diào)查資料和和經(jīng)濟(jì)信息，，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方方法和因果關(guān)關(guān)系所建立的的數(shù)學(xué)模型，，對經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象象未來的發(fā)展展規(guī)模、水平平、速度和比比例關(guān)系的推推測。定量預(yù)預(yù)測的缺點(diǎn)在在于不能充分分考慮不定量量因素的影響響，而是以經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件和影影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的各種主要要因素比較穩(wěn)穩(wěn)定為前提的的，當(dāng)經(jīng)濟(jì)條條件和因素發(fā)發(fā)生突然變動(dòng)動(dòng)時(shí)，定量預(yù)預(yù)測結(jié)果就會會出現(xiàn)較大的的偏差。為了使預(yù)測結(jié)結(jié)果比較符合合實(shí)際，提高高預(yù)測質(zhì)量，，為決策和計(jì)計(jì)劃提供可靠靠的依據(jù)，通通常是將定性性預(yù)測與定量量預(yù)測方法相相結(jié)合，將兩兩種預(yù)測的結(jié)結(jié)果比較、核核對，分析其其差異的原因因，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行綜合判判斷。利用定定性分析對定定量預(yù)測的結(jié)結(jié)果進(jìn)行必要要的修正和調(diào)調(diào)整，才能取取得良好的結(jié)結(jié)果。預(yù)測模型的選選用一般有以以下兩大類：：（1）時(shí)間序序列模型預(yù)測測時(shí)間序列是指指在社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中，某某一變量或指指標(biāo)的數(shù)量值值或觀測值，，按其出現(xiàn)時(shí)時(shí)間的先后次次序，時(shí)間間間隔相同而排排列的一組數(shù)數(shù)值x1、x2、…、xn，稱為時(shí)時(shí)間序列。任任何一個(gè)社會會，經(jīng)濟(jì)變量量總會受到各各種因素的動(dòng)動(dòng)態(tài)影響，因因而時(shí)間序列列就是這些動(dòng)動(dòng)態(tài)影響的總總結(jié)果，一般般表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)態(tài)變化。時(shí)間間序列分析的的數(shù)學(xué)模型可可分為：移動(dòng)動(dòng)平均法、指指數(shù)平滑法、、季節(jié)系數(shù)法法和灰色預(yù)測測法。（2）回歸模模型預(yù)測回歸預(yù)測是基基于事物之間間的相關(guān)性的的一種數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法法。在回歸預(yù)預(yù)測中，要先先對預(yù)測對象象（因變量））進(jìn)行定性和和定量分析，，確定影響其其變化的一個(gè)個(gè)或多個(gè)因素素（自變量）），然后通過過預(yù)測對象和和影響因素的的多組觀察值值建立適當(dāng)?shù)牡念A(yù)測模型，，最后進(jìn)行預(yù)預(yù)測?；貧w預(yù)測的技技術(shù)種類很多多。按自變量量多少分，有有一元回歸分分析和多元回回歸分析。按按變量之間的的函數(shù)關(guān)系分分，有線性回回歸和非線性性回歸；非線線性回歸中又又有多項(xiàng)式回回歸、對數(shù)回回歸、指數(shù)回回歸、冪回歸歸等。按自變變量的性質(zhì)分分，有因子回回歸和時(shí)序回回歸等。預(yù)測算例：運(yùn)運(yùn)用定性與定定量預(yù)測相結(jié)結(jié)合的預(yù)測方方法對湖南省省國內(nèi)生產(chǎn)總總值（GDP）進(jìn)行研究究。步驟一，取湖湖南省1992～2004年的GDP建立時(shí)間間序列線性回回歸模型。Y(t)=5612.26+978.56t，，相關(guān)系數(shù)R=0.985。步驟二，根據(jù)據(jù)湖南省近幾幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展情況，以以及專家對未未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的預(yù)測，按按照湖南省國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和社會發(fā)展展“十五”規(guī)規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景目目標(biāo)的基本思思路，2002～2010年湖南省省國民經(jīng)濟(jì)將將處于快速發(fā)發(fā)展時(shí)期，預(yù)預(yù)計(jì)GDP年年增長率保持持在10%左左右；2010～2015年湖南省省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展速度稍緩緩，GDP年年增長率將保保持在8.2%左右；2015～2020年湖湖南省國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將處處于穩(wěn)定發(fā)展展階段，GDP年增長率率將保持在6.2%左右右。步驟三,對上上述定量定性性預(yù)測結(jié)果,分別賦予權(quán)權(quán)重后,得到到最后預(yù)測結(jié)結(jié)果（表9-5）。表9-5湖南省GDP預(yù)測結(jié)果果匯總表9.2.2.3區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等等級劃分技術(shù)術(shù)在對區(qū)域物流流影響因素和和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建數(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析析的基礎(chǔ)上,從社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)、物流需求求和區(qū)位位置置三個(gè)方面，，運(yùn)用層次分分析法和群體體決策法建立立物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點(diǎn)等級。（1）層次分分析法簡介層次分析法是是由著名運(yùn)籌籌學(xué)家T.L.Saaty提出的定定性與定量相相結(jié)合的決策策工具,原名名為AnalyticalHierarchyProcess,簡稱AHP。層次分析析法的提出不不論在理論上上還是在實(shí)際際運(yùn)用中都得得到了極為廣廣泛的應(yīng)用與與發(fā)展，它是是處理一些難難以用定量方方法進(jìn)行分析析的復(fù)雜問題題的有效方法法，運(yùn)用層次次分析法進(jìn)行行區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)劃分分的方法如下下：①建立遞階階層次結(jié)構(gòu)在AHP法中中，首先要把把問題層次化化。根據(jù)問題題的性質(zhì)和要要達(dá)到的總目目標(biāo)將問題分分解為不同的的層次聚集組組合，形成一一個(gè)多層次的的分析結(jié)構(gòu)模模型（圖9-4）。同一層層次的元素作作為準(zhǔn)則對下下一層次的某某些元素起支支配作用，同同時(shí)又受上一一層次元素的的支配。這些些層次大體可可分為三類：：目標(biāo)層、判判斷層、方案案層。各層之之間的關(guān)系不不一定是完全全的，即可以以存在這樣的的元素，它并并不支配下一一層次的所有有元素，而僅僅支配其中部部分元素。這這種自上而下下的支配關(guān)系系所形成的層層次結(jié)構(gòu)被稱稱為遞階層次次結(jié)構(gòu)。圖9-4區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等級劃分評評價(jià)指標(biāo)層次次結(jié)構(gòu)②構(gòu)造判斷斷矩陣判斷矩陣表示示針對上一層層次某因素，，本層次上有有關(guān)因素之間間相對重要性性的比較。如如上述的A與與下層次的B1、B2、、B3有聯(lián)系系，一般可以以構(gòu)造如表9-6所示的判斷斷矩陣。表9-6判斷矩陣?yán)碓趯哟畏治鲋兄?，為了使決決策判斷定量量化，形成上上述數(shù)值判斷斷矩陣，可采采用德爾菲法法（專家打分分）進(jìn)行評估估表收集，對對影響因素的的重要程度按按可采用三標(biāo)標(biāo)度法進(jìn)行判判斷矩陣的數(shù)數(shù)值構(gòu)造。表9-7三標(biāo)度定義義③元素相對對權(quán)重計(jì)算決策者對目標(biāo)標(biāo)成對比較得得出矩陣A后后，由該矩陣陣可以計(jì)算元元素之間相對對其準(zhǔn)則的重重要性權(quán)重向向量的值，可可采用幾何平平均法來計(jì)算算權(quán)重向量。。具體步驟為為：步驟一：計(jì)算算判斷矩陣每每一行元素的的乘積，i=1，2，3，…，，n；步驟二：計(jì)算算Mi的n次次方根；步驟三：對向向量規(guī)范化，則為為所求的特征征向量；，則即為所求的特特征向量，即即權(quán)重。當(dāng)然，也可以以用MATLAB軟件對對矩陣的權(quán)重重進(jìn)行計(jì)算。。④一致性檢驗(yàn)驗(yàn)步驟一，計(jì)算算矩陣的最大大特征根：式中的表示向量AW的第i個(gè)元元素。步驟二，計(jì)算算一致性指標(biāo)標(biāo)CI：步驟三，計(jì)算算平均隨機(jī)一一致性指標(biāo)CR：式中：RI表表示平均隨機(jī)機(jī)一致性指標(biāo)標(biāo)，其值見表表9-8。當(dāng)CR＜＜0.1時(shí)，，認(rèn)為判斷矩矩陣具有滿意意的一致性，，否則就需要要調(diào)整判斷矩矩陣，直到具具有滿意的一一致性為止。。表9-8同階平均隨隨機(jī)一致性指指標(biāo)RI⑤層次總排序序及一致性檢檢驗(yàn)計(jì)算同一層次次所有因素對對目標(biāo)層（最最高層）相對對重要性的排排序權(quán)值，稱稱為層次總排排序。這一過過程是由最高高層到最底層層逐步進(jìn)行的的，若上一層層A包含m個(gè)個(gè)元素A1、、A2、…、、Am，其層層次總排序值值分別為a1、a2、……、am，下下一層次B包包含n個(gè)因素素B1、B2、…、Bn,它們對于于因素Aj的的層次單排序序權(quán)值分別為為b1j、b2j、…、、bnj（當(dāng)當(dāng)Bk與Aj無聯(lián)系時(shí)，，Bkj=0）。此時(shí)，，層次B總排排序權(quán)值計(jì)算算由表給出。。層次次總總排排序序的的一一致致性性檢檢驗(yàn)驗(yàn)也也是是從從高高到到低低逐逐層層進(jìn)進(jìn)行行的的。。若若B層層因因素素相相對對于于Aj的的單單排排序序一一致致性性指指標(biāo)標(biāo)為為Cij,相相應(yīng)應(yīng)的的平平均均隨隨機(jī)機(jī)一一致致性性指指標(biāo)標(biāo)為為Rij，，則則B層層層層次次總總排排序序隨隨機(jī)機(jī)一一致致性性比比例例為為：：當(dāng)CR＜＜0.1時(shí)時(shí)，，認(rèn)認(rèn)為為層層次次總總排排序序結(jié)結(jié)果果具具有有滿滿意意一一致致性性。。(2)層層次次分分析析法法的的應(yīng)應(yīng)用用①確確定定遞遞階階層層次次結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)城城市市節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等等級級劃劃分分遞遞階階層層次次結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)如如圖圖9-4所所示示。。②A-B層層層層次次單單排排序序及及一一致致性性檢檢驗(yàn)驗(yàn)對于于區(qū)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)城城市市節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等等級級劃劃分分評評價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo),綜綜合合專專家家的的意意見見，，給給出出圖圖中中B1、、B2、、B3的的重重要要性性排排序序?yàn)闉锽2∶∶B3∶∶B1，，由由此此得得出出比比較較矩矩陣陣經(jīng)權(quán)權(quán)重重計(jì)計(jì)算算,經(jīng)經(jīng)歸歸一一化化處處理理后后得得，由此此,，查查RI=0.52,經(jīng)經(jīng)計(jì)計(jì)算算得得所以以A-B層層層層次次單單排排序序具具有有滿滿意意一一致致性性。。③B-P層層層層次次單單排排序序及及一一致致性性檢檢驗(yàn)驗(yàn)（（方方法法與與AB層層層層次次單單排排序序及及一一致致性性檢檢驗(yàn)驗(yàn)相相同同））④層層次次總總排排序序及及一一致致性性檢檢驗(yàn)驗(yàn)P層層各各元元素素相相對對于于目目標(biāo)標(biāo)層層A的的層層次次總總排排序序如如表表9-10所所示示。。層次次P層次次B表9-10區(qū)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)城城市市節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等等級級劃劃分分層層次次總總排排序序⑤加加權(quán)權(quán)平平均均法法進(jìn)進(jìn)行行物物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（（城城市市））等等級級劃劃分分對各各備備選選節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（（城城市市））的的綜綜合合評評價(jià)價(jià)值值進(jìn)進(jìn)行行計(jì)計(jì)算算，，公公式式如如下下：：式中中：：Pk————各各評評價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)的的總總排排序序權(quán)權(quán)重重值值；；Ntk————各各備備選選節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（（城城市市））的的評評價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)值值，，Nt1～～Nt6的的值值可可通通過過數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)直直接接獲獲得得，，Nt7～～Nt10的的值值需需要要通通過過專專家家評評價(jià)價(jià)得得到到，，其其中中Nt1~Nt10的的值值須須經(jīng)經(jīng)歸歸一一化化處處理理。。因此此，，可可以以計(jì)計(jì)算算得得到到的的綜綜合合評評價(jià)價(jià)值值Zt的的大大小小判判斷斷其其物物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（（城城市市））重重要要度度，，然然后后進(jìn)進(jìn)行行分分類類，，并并根根據(jù)據(jù)區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)物物流流需需求求量量發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢（（物物流流需需求求增增長長情情況況））和和各各節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)綜綜合合評評價(jià)價(jià)值值Zt的的大大小小確確定定各各節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施的的建建設(shè)設(shè)時(shí)時(shí)序序。。9.2.2.4區(qū)區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)構(gòu)建建技技術(shù)術(shù)（1））構(gòu)構(gòu)建建的的理理論論體體系系區(qū)域域物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的物物流流線線路路主主要要由由貨貨運(yùn)運(yùn)線線路從政府宏觀角度看，區(qū)域物流線路的結(jié)構(gòu)和容量必須滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、政治穩(wěn)定的需要，其中主要是滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，其他各個(gè)目標(biāo)可以在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)通過附加約束予以實(shí)現(xiàn)。為考慮問題方便，區(qū)域物流線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃可只考慮實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展兩個(gè)子目標(biāo)，即一個(gè)是滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)送各種物資的基本需要，將盡可能多的物資運(yùn)送到目的地，另一個(gè)是為實(shí)現(xiàn)地區(qū)社會快速發(fā)展的需要，必須將總的物流費(fèi)用降低下來，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣義物流運(yùn)輸費(fèi)用最小化。廣義物流運(yùn)輸費(fèi)用由運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等組成，其中主要為運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸價(jià)格兩部分，其他費(fèi)用將作為任何線路上是相同的而不予考慮。

政府從宏觀角度通過自身或政策導(dǎo)向使各種資金投向物流線路子系統(tǒng)，其決策變量為物流線路的投資，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流線路結(jié)構(gòu)和容量的改變。自身投資為直接投資，主要通過政府財(cái)政、國債等投資；間接投資為政府通過稅收等政策引導(dǎo)其他以營利為目的的資金投入到物流線路網(wǎng)絡(luò)中。為考慮問題方便，本書一律用物流路徑上的容量變量來表示物流路徑的投資。各物流路徑容量的改變、新增物流路徑等直接決定了物流線路的結(jié)構(gòu)和容量，從而改變整個(gè)物流線路的運(yùn)輸成本、運(yùn)輸價(jià)格和時(shí)間。同時(shí)政府追求的目標(biāo)中包含了每一條物流線路（弧）的物流量這一變量，每一條物流線路上的物流量在目前的市場經(jīng)濟(jì)條件下由物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等追求自身廣義運(yùn)輸成本最小化來均衡決定。（2）基于于優(yōu)先的物物流網(wǎng)絡(luò)的的構(gòu)建模型型在實(shí)際的物物流網(wǎng)絡(luò)中中，OD點(diǎn)

①決策變量

在物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐中，需要解決兩個(gè)問題：在哪些節(jié)點(diǎn)間新建物流線路和在哪些節(jié)點(diǎn)間的物流線路需要改建或擴(kuò)建，即線路容量是否需要擴(kuò)容，擴(kuò)容多少。實(shí)際上擴(kuò)容量必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，才可能進(jìn)行改擴(kuò)建，而且擴(kuò)容量都有一定的上下限。如低于下限，表示該線路不需要進(jìn)行改擴(kuò)建；超過上限，只能按最高上限進(jìn)行改擴(kuò)建。

②目標(biāo)函數(shù)及約束條件

根據(jù)對網(wǎng)絡(luò)確定的理論體系分析，首先建立上層模型。上層為政府從宏觀角度對物流線路容量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置問題，模型為以下數(shù)學(xué)規(guī)劃問題。③雙層博博弈模型求求解

●變量編碼

采用實(shí)數(shù)編碼，編碼長度為已有路段個(gè)數(shù)加上可能新加邊個(gè)數(shù)，即X元素的個(gè)數(shù)。假定決策變量的三個(gè)參數(shù)，最小擴(kuò)容量、基準(zhǔn)擴(kuò)容量和最大擴(kuò)容量分別為10萬噸/年、5萬噸/年、30萬噸/年，即m有6個(gè)取值。共有5條邊，編碼就由5個(gè)數(shù)組成的向量構(gòu)成，如存在編碼為（1，0，2，3，2），表示該物流網(wǎng)絡(luò)由5條邊構(gòu)成，第二條邊對應(yīng)的值為0，表示第二條邊不擴(kuò)容；第一條邊對應(yīng)的值為1，擴(kuò)容量為10萬噸/年；對應(yīng)的第三條邊擴(kuò)容量為15萬噸/年，第四條邊擴(kuò)容量為20萬噸/年，第五條邊擴(kuò)容量為15萬噸/年。

●適應(yīng)度函數(shù)

適應(yīng)度函數(shù)采用如下表達(dá)式：式中：V——上式右邊第二部分的最大值；

O(i)——第i個(gè)個(gè)體的目標(biāo)函數(shù)，即上層規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)值；

M——種群個(gè)數(shù)?！窦s束條件件處理及算算子計(jì)算對于以上模模型，首先先必須處理理約束條件件。可行域域約束較為為容易，根根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的的可能接連連關(guān)系確定定備選路段段，在此范范圍內(nèi)可保保證路段的的可行性。。其他約束束采用懲罰罰函數(shù)法（（對于在可可行的范圍圍之外的方方案進(jìn)行懲懲罰）進(jìn)行行處理。本文采用4個(gè)遺產(chǎn)算算子，即選選擇、交叉叉、變異和和粘貼，選選擇采用基基于“排名名的輪盤式式選擇算子子”；交叉叉采用多點(diǎn)點(diǎn)交叉算子子，但只針針對新建物物流線路部部分，已有有線路不

●計(jì)算步驟

Step1:根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)等級劃分的綜合評價(jià)值，經(jīng)歸一化處理，確定ars；

Step2:根據(jù)實(shí)際產(chǎn)生各節(jié)點(diǎn)的可能連接邊，生成網(wǎng)絡(luò)確定初始方案；

Step3:對下層配流模型計(jì)算，求出crs值；

Step4:將上步計(jì)算得到的crs值代入上層目標(biāo)函數(shù)計(jì)算；

Step5:判斷若滿足上述條件，計(jì)算結(jié)束，輸出結(jié)果；否則，轉(zhuǎn)入Step6；

Step6:運(yùn)用遺傳算子調(diào)整方案，網(wǎng)絡(luò)重新構(gòu)建；

Step7：轉(zhuǎn)入Step3，進(jìn)行配流計(jì)算；

Step8：計(jì)算結(jié)束，輸出結(jié)果。④算例將上述理論論與方法應(yīng)應(yīng)用于湖南南省中東部部地區(qū)（湖湖北方向1、岳陽2、常德3、長沙4、婁底5、邵陽6、衡陽7）物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建建。根據(jù)湖南省省實(shí)際情況況，模型決決策變量設(shè)設(shè)為Vmin=100，V0=50，，Vmax=300。該研究究區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)路徑

運(yùn)用上述計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算（可用MATLAB軟件計(jì)算），得出的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建后的各條路徑的容量值見圖9-5。圖9-5物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)容量配置置圖基于以上計(jì)計(jì)算，對該該區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建建將在原來來網(wǎng)絡(luò)上，，考慮增加加從湖北方方向至常德德市、常德德市至邵陽陽市、邵陽陽市至衡陽陽市的物流流路徑，擴(kuò)擴(kuò)大湖北至至岳陽、岳岳陽至長沙沙、長沙至

第一條，縱貫中部地區(qū)從湖北境—常德—婁底—邵陽的高速公路一條；

第二條，衡陽—邵陽高速公路一條。

同時(shí)增加的路徑也可以考慮其他運(yùn)輸方式的建設(shè)。

該方案可適應(yīng)地區(qū)未來10～15年經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流運(yùn)輸?shù)男枰?。各條物流路徑的新建和擴(kuò)容的實(shí)施時(shí)間，可根據(jù)區(qū)域及區(qū)域內(nèi)各等級節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展實(shí)際情況和未來發(fā)展趨勢確定。返回9.3區(qū)域域物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的規(guī)劃與與設(shè)計(jì)9.3.1區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)思思路區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的的合理化不不但對區(qū)域域內(nèi)企業(yè)的的物流活動(dòng)動(dòng)有很大的的影響，而而且對整個(gè)個(gè)區(qū)域的交交通、環(huán)境境等方面也也有較大影影響，因此此有必要進(jìn)進(jìn)行合理的的設(shè)計(jì)。區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是政府府從宏觀角角度促進(jìn)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一一體化，鼓鼓勵(lì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，，降低物流流總成本而而具體實(shí)施施的，但在在設(shè)計(jì)過程程中必須依依據(jù)對現(xiàn)有有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)礎(chǔ)的分析和和預(yù)測，達(dá)達(dá)到兼顧區(qū)區(qū)域內(nèi)物流流企業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的目目的。因此此，只有從從政府和物物流企業(yè)兩兩個(gè)角度來來確定設(shè)計(jì)計(jì)的方法才才能保證區(qū)區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的的合理化。。此外，由于于區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)受到到多方面因因素的影響響和制約，，因此必須須統(tǒng)籌兼顧顧、全面安安排，設(shè)計(jì)計(jì)中應(yīng)遵循循以下原則則：①與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展相適應(yīng)應(yīng)原則②適度超前前原則③多層次網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)原則④梯級開發(fā)發(fā)原則⑤平衡發(fā)展展原則區(qū)域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)與區(qū)域域內(nèi)各地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展水平相適適應(yīng)，同時(shí)時(shí)也應(yīng)該適適度超前，，以促進(jìn)地地區(qū)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展。而而在網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)上，應(yīng)應(yīng)形成一個(gè)個(gè)多層次的的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。在物流流園區(qū)的建建設(shè)上，應(yīng)應(yīng)避免過度度集中于某某一時(shí)段，，在時(shí)間安安排上應(yīng)先先后順序合合理，進(jìn)行行梯級建設(shè)設(shè)。區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計(jì)通常常采用定定量計(jì)算算和定性性分析相相結(jié)合的的方法。。首先，，對區(qū)域域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行行分析，，找出其其存在的的問題；；其次，，對區(qū)域域物流需需求進(jìn)行行預(yù)測；；再次，，對區(qū)域域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行行層次分分析，找找出其中中的國際際性綜合合型、區(qū)區(qū)域性綜綜合型和和地方性性綜合型型節(jié)點(diǎn)，，在此基基礎(chǔ)上對對區(qū)域物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)構(gòu)建；最最后，對對規(guī)劃方圖9-6區(qū)域物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計(jì)流流程9.3.2區(qū)域域物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)計(jì)9.3.2.1數(shù)據(jù)基基礎(chǔ)(1)搜搜集和整整理數(shù)據(jù)據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建的的現(xiàn)狀數(shù)數(shù)據(jù)在前前文中已已經(jīng)進(jìn)行行了搜集集和整理理。(2)數(shù)數(shù)據(jù)預(yù)測測根據(jù)前面面介紹的的預(yù)測方方法對湖湖南省社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)和和物流量量進(jìn)行預(yù)預(yù)測,結(jié)結(jié)果如表表9-14所示示。表9-14湖南南省社會會經(jīng)濟(jì)與與物流貨貨運(yùn)量指指標(biāo)預(yù)測測結(jié)果9.3.2.2節(jié)點(diǎn)等等級劃分分湖南省物物流城市市節(jié)點(diǎn)等等級劃分分主要依依據(jù)其行行政區(qū)劃劃(14個(gè)市州州)展開開。根據(jù)據(jù)前面層層次分析析法確定定的各影影響因素素層次排排序及各各評價(jià)指指標(biāo)權(quán)重重，將湖湖南省14個(gè)市市州P1～P6指標(biāo)的的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行收集整整理，再再結(jié)合專專家評判判給出P7～P10經(jīng)經(jīng)驗(yàn)值，，代入公公式，計(jì)計(jì)算出各各城市節(jié)節(jié)點(diǎn)的重重要度，，以此確確定其城城市物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)規(guī)模和和建設(shè)時(shí)時(shí)序的安安排。首先對P1～P6指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行歸歸一化處處理，再再通過代代入公式式，加權(quán)權(quán)平均得得出的綜綜合評價(jià)價(jià)值Z，，即得到到各城市市節(jié)點(diǎn)的的重要度度。通過對綜合合評價(jià)值Z進(jìn)行分析析,可知Z越大的地地區(qū)其物流流基礎(chǔ)設(shè)施施在物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中越重重要，同時(shí)時(shí)結(jié)合貨運(yùn)運(yùn)量的預(yù)測測結(jié)果，表表明湖南省省物流需求求量增長趨趨勢較為明明顯，而湖湖南省及各各市州物流流供給能力力不能滿足足物流增長長需求，須須盡快建設(shè)設(shè)物流的硬硬件設(shè)施。。根據(jù)平衡衡發(fā)展等網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原原則，將湖湖南省劃分分為湘東、、湘北、湘湘南、湘西西四大區(qū)域域，各個(gè)區(qū)區(qū)域內(nèi)城市市綜合評價(jià)價(jià)值劃分節(jié)節(jié)點(diǎn)等級，，以此確定定其物流園園區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)模及功能能定位。由由于長沙的的綜合評價(jià)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于其他市市州，特將將其劃分為為區(qū)域核心心節(jié)點(diǎn)，而而湘西地區(qū)區(qū)由于各城城市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展較其他他地區(qū)落后后，邵陽作作為該地區(qū)區(qū)城市綜合合評價(jià)值最最高者，理理應(yīng)劃分為為地區(qū)中心心節(jié)點(diǎn)，但但考慮到懷懷化是整個(gè)個(gè)湘西地區(qū)區(qū)的中心城城市，工業(yè)業(yè)基礎(chǔ)較好好，交通區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明明顯，發(fā)展展?jié)摿Υ螅?，能有力地地促進(jìn)湘西西開發(fā)戰(zhàn)略略的實(shí)施，，促進(jìn)湘西西地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。因因此，根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況將其確定定為地區(qū)中中心節(jié)點(diǎn)，，邵陽劃分分為地區(qū)重重要節(jié)點(diǎn)。。根據(jù)以上分分析，可得得到湖南省省物流城市市節(jié)點(diǎn)等級級劃分層次次結(jié)構(gòu)與功功能定位。9.3.2.2節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等級劃分分湖南省物流流城市節(jié)點(diǎn)點(diǎn)等級劃分分主要依據(jù)據(jù)其行政區(qū)區(qū)劃(14個(gè)市州)展開。根根據(jù)前面層層次分析法法確定的各各影響因素素層次排序序及各評價(jià)價(jià)指標(biāo)權(quán)重重，將湖南南省14個(gè)個(gè)市州P1～P6指指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行行收集整理理，再結(jié)合合專家評判判給出P7～P10經(jīng)驗(yàn)值，，代入公式式，計(jì)算出出各城市節(jié)節(jié)點(diǎn)的重要要度，以此此確定其城城市物流基基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)規(guī)模和和建設(shè)時(shí)序序的安排。。首先對P1～P6指指標(biāo)進(jìn)行歸歸一化處理理，再通過過代入公式式，加權(quán)平平均得出的的綜合評價(jià)價(jià)值Z，即即得到各城城市節(jié)點(diǎn)的的重要度。。通過對綜合合評價(jià)值Z進(jìn)行分析析,可知Z越大的地地區(qū)其物流流基礎(chǔ)設(shè)施施在物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中越重重要，同時(shí)時(shí)結(jié)合貨運(yùn)運(yùn)量的預(yù)測測結(jié)果，表表明湖南省省物流需求求量增長趨趨勢較為明明顯，而湖湖南省及各各市州物流流供給能力力不能滿足足物流增長長需求，須須盡快建設(shè)設(shè)物流的硬硬件設(shè)施。。根據(jù)平衡衡發(fā)展等網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原原則，將湖湖南省劃分分為湘東、、湘北、湘湘南、湘西西四大區(qū)域域，各個(gè)區(qū)區(qū)域內(nèi)城市市綜合評價(jià)價(jià)值劃分節(jié)節(jié)點(diǎn)等級，，以此確定定其物流園園區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)模及功能能定位。由由于長沙的的綜合評價(jià)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于其他市市州，特將將其劃分為為區(qū)域核心心節(jié)點(diǎn)，而而湘西地區(qū)區(qū)由于各城城市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展較其他他地區(qū)落后后，邵陽作作為該地區(qū)區(qū)城市綜合合評價(jià)值最最高者，理理應(yīng)劃分為為地區(qū)中心心節(jié)點(diǎn)，但但考慮到懷懷化是整個(gè)個(gè)湘西地區(qū)區(qū)的中心城城市，工業(yè)業(yè)基礎(chǔ)較好好，交通區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明明顯，發(fā)展展?jié)摿Υ?，，能有力地地促進(jìn)湘西西開發(fā)戰(zhàn)略略的實(shí)施，，促進(jìn)湘西西地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。因因此，根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況將其確定定為地區(qū)中中心節(jié)點(diǎn)，，邵陽劃分分為地區(qū)重重要節(jié)點(diǎn)。。根據(jù)以上分分析，可得得到湖南省省物流城市市節(jié)點(diǎn)等級級劃分層次次結(jié)構(gòu)與功功能定位。9.3.2.3網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建物基于湖南省省物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建涉及及面較廣，，因此可采采取分塊構(gòu)構(gòu)建的形式式，即將湖湖南省劃定定為若干研研究區(qū)域，，逐步研究究確定網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建子方方案，再在在各個(gè)子方方案的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，優(yōu)選選排除重復(fù)復(fù)方案，最最后得出湖湖南省物流流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建建的總方案案。其各條條路徑的新新建或擴(kuò)容容可根據(jù)各各物流城市市節(jié)點(diǎn)等級級劃分的結(jié)結(jié)果，對連連接節(jié)點(diǎn)重重要度較高高的路徑采采取優(yōu)先實(shí)實(shí)施，與各各物流城市市節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施（物物流園區(qū)））建設(shè)時(shí)序序同步進(jìn)行行。湖南省省物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建的方方案見表9-19。表9-19湖南省省物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建的方方案返回習(xí)題與思考考題返回9.1簡述述區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)內(nèi)涵與特征征。9.2簡述述區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)的空空間結(jié)構(gòu)形形態(tài)、模式式與特征。。9.3簡述述區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)的功功能。9.4簡述述區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃的內(nèi)涵。。9.5簡述述物流OD調(diào)查法的的一般步驟驟。9.6簡述述時(shí)間預(yù)測測模型包括括哪些方法法。9.7簡述述回歸預(yù)測測模型包括括哪些方法法。9.8簡述述層次分析析法的一般般步驟。9.9簡述述區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)的的一般思路路。9.10簡簡述區(qū)域物物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)規(guī)劃與設(shè)計(jì)計(jì)的具體步步驟。9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。12月月-2212月月-22Wednesday,December21,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。01:14:2701:14:2701:1412/21/20221:14:27AM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。12月-2201:14:2701:14Dec-2221-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。01:14:2701:14:2701:14Wednesday,December21,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-