復(fù)工后針對磚胎模專項施工方案

復(fù)工后針對磚胎模專項施工方案一、編制說明本工程經(jīng)歷了長達近1個半月的停工時間，受到雨水浸泡、干濕氣候循環(huán)等影響，其基坑邊坡、磚胎模、墊層等受到一定的的坡壞，為了確保復(fù)工后的施工安全及工程質(zhì)量，特編制此方案，本方案盡針對目前狀況下的基坑危險源排除、磚胎模的處理措施及現(xiàn)狀情況下急需處理的事項進行描述，其它相關(guān)內(nèi)容詳見相應(yīng)專項方案。二、施工現(xiàn)場情況經(jīng)實地勘察，受停工影響，坑中坑存在淤泥；基坑邊坡坡角處由于前期沒有回填及雨水沖刷，現(xiàn)已出現(xiàn)了局部坍塌現(xiàn)象；坑中坑部位存在積水；部分磚胎?；靥畈课皇軅?cè)壓力影響，存在開裂現(xiàn)象；經(jīng)綜合分析，本工程基坑現(xiàn)狀，基坑邊坡較穩(wěn)定，噴錯支護無開裂滑坡現(xiàn)象。無較大的危險源存在。三、需要解決問題本工程一經(jīng)復(fù)工，首先需排除一切安全隱患，并制定相應(yīng)的安全措施，確保后續(xù)分項工程的施工安全。經(jīng)勘察分析目前現(xiàn)場復(fù)工后首先解決如下幾方面的問題：1、完成抽水清淤工作；2、局部磚胎模存在開裂現(xiàn)象，急需排除。3、局部磚胎模過高現(xiàn)象采取相應(yīng)措施，確保后續(xù)施工安全。4、坡角坍塌處采取相應(yīng)措施，避免邊坡失穩(wěn)。5、磚胎模倒塌處的清理及基坑邊坡處理措施。6、坑底及邊坡雜物清理，確保安全文明施工。7、制定磚胎模與土方回填、鋼筋綁扎、底板砼澆筑的專項施工流程。從工序穿插的基坑上減少安全隱患。四、相應(yīng)處理措施4.1、一經(jīng)復(fù)工許可，項目部組織相關(guān)人員對坑底逐一檢查，對存在積水淤泥現(xiàn)象采用抽水泵將水排干，積水排除至市政管網(wǎng)，不得任意排放。積水排除完成后人工到坑底進行清淤處理，清理過程中采用物料斗利用塔吊吊除（如需使用塔吊，一定需項目部安全員組織相應(yīng)專業(yè)人員檢查、維修、保養(yǎng)等，確保安全的情況下方可使用），如局部淤泥較深處，適當灑一定的低標號水泥進行吸水硬化，待方便人工清理后進行清理。-5.5米4.2、經(jīng)檢查磚胎模開裂位置盡存在基坑西側(cè)，目前基坑內(nèi)側(cè)具有臨時支撐進行支撐，開裂原因主要是由于前期回填土方時間過早導(dǎo)致磚模開裂。在處理過程中首先要對臨時支撐盲目拆除，一定要將背動土壓力卸載后方可拆除。由于本處磚胎模高度達2.8米，后背土方此處已基本回填完成，如將土方全部取除后重新施工，無法采用機械作業(yè)，施工難度巨大，僅靠人工取土施工周期相當漫長，因此，項目部決定取走部分土方，將后背土方降低至-5.5處，同時磚胎模頂標高也降低至-5.5米處，然后在磚胎模頂部增加一道圈梁，圈梁一定延生至兩側(cè)，與原有壓頂圈梁形成整體。待圈梁達到一定強度后，將磚胎模增加至設(shè)計標高。-5.5米在-5.5米處增設(shè)一道圈梁延生至兩側(cè)形成封閉整體。-4.5米此處土方及磚模降至-5.5米在-5.5米處增設(shè)一道圈梁延生至兩側(cè)形成封閉整體。-4.5米此處土方及磚模降至-5.5米4.3、本工程電梯井處磚胎模砌筑高度達4.9米，前期項目此處施工過程中已采取了相應(yīng)措施，增設(shè)了圈梁及構(gòu)造柱措施，但由于構(gòu)造柱底部錨固不夠，圈梁沒有形成封閉整體，抵抗側(cè)壓力能力較差。為了增加整體剛性，首先將所有圈梁進行相連，形成封閉整體，圈梁盡可能處于同一水平面，如有高差可采用短柱連接。另外一方面，嚴格按照工序選后順序施工，在無支撐的情況下，嚴禁增加任何側(cè)向壓力，具體措施詳見“4.7”節(jié)。此處圈梁向兩側(cè)沿生，形成封閉整體，高差處采用知柱連接。此處圈梁向兩側(cè)沿生，形成封閉整體，高差處采用知柱連接。4.4、針對局部坡角裸土受雨水沖刷，存在坍塌現(xiàn)象，應(yīng)處理完善，方可進行坑內(nèi)相關(guān)防水、鋼筋綁扎作業(yè)。避免出現(xiàn)二次滑坡，推動磚胎模。具體措施道先對坡角淤泥進行人工清除，清除過程中保正底部平整，然后澆筑細石混凝土，斜向與原噴錨支護連接。澆筑細石混凝土前滿鋪鋼網(wǎng)片，與原噴錨鋼片綁扎搭接。4.5、磚胎模倒踏處，雜物較多，首先在確保安全的情況下對鋼管、磚塊進行清理。然后采用挖機將垮塌土方取除。取除土方時取由頂部逐漸向下取土，嚴禁從底部取土，取土?xí)r取至原狀土面，將滑移面所有被破壞土方取走，結(jié)合實際情況進行防坡處理。按支護設(shè)計要求滿掛鋼網(wǎng)片及打設(shè)土釘。經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后沿坡澆筑50~80mm厚C20細石混凝土，并與原噴錨搭接封閉，底部與墊層節(jié)合，確保無裸漏土體。待細混凝土達75%后方可進行磚胎模的補砌作業(yè)，磚胎模頂標高不再砌筑到-2.5米位置，砌筑到-4.5米位置即可。砌筑過程按原方案每隔4米將構(gòu)造柱補齊，頂部壓頂圈與兩側(cè)連接形成封閉整體。4.6、本工程經(jīng)停工一個月之多，坑底雜物、雜土等急需清理，待坑內(nèi)磚模砌筑完成及抹灰完成后進行人工清理。另外樁頂鋼筋存在銹蝕情況，為了提高鋼筋與混凝土的握裹力，減少底板滲漏隱患，對樁頂錨固鋼筋采用草酸進行清洗處理。4.7.目前基坑工程磚胎模基本完成，緊后工作有防水、鋼筋工程等，為了確保施工安全，在鋼筋網(wǎng)片沒有形成前不得進行后背土方回填。首先按上述要求對目前存在的相關(guān)部題及時進行處理完畢，然后進行防水施工及鋼筋分項工程施工，待鋼筋網(wǎng)片施工完成后形成對撐體系，利用鋼筋網(wǎng)片對磚胎模內(nèi)側(cè)進行支撐，整個鋼筋網(wǎng)必須是所有鋼筋綁所完成，包括外墻堅向鋼筋。磚胎模高度大于1.7米處，且存在坑中坑的部位，整個鋼筋骨架存在斷開現(xiàn)象，此部在回填后背土方前在基坑內(nèi)側(cè)采用鋼管搭設(shè)斜向支撐，如下圖所示。局部深處磚胎模支撐處理辦法在施工過程中應(yīng)嚴格按施工程序進行，在鋼筋骨架沒有形成對撐體系前不得進行土方回填，回