《橋梁BIM建模基礎(chǔ)教程》教學(xué)課件-01BIM概述及軟件安裝

學(xué)習(xí)單元一BIM概述學(xué)習(xí)單元一BIM概述學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握BIM的定義；了解BIM的作用；掌握BIM的軟件的種類。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握BIM的定義；鋼筋預(yù)算與下料一、學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握BIM的定義；了解BIM的作用；掌握BIM的軟件的種類。知識(shí)目標(biāo)能夠理解BIM的作用。能力目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。素質(zhì)目標(biāo)鋼筋預(yù)算與下料一、學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握BIM的定義BIM概述BIM概念BIM全稱BuildingInformationModeling，即建筑信息模型，是利用數(shù)字模型對項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的過程，包括工程項(xiàng)目所有的幾何、物理、功能和性能信息。BIM是一個(gè)廣義的概念，模型是基礎(chǔ)，里面的信息才是精華

。BIM概述BIM概念BIM來源1975年，“BIM之父”——喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授創(chuàng)建了BIM理念，BIM技術(shù)的研究經(jīng)歷了三大階段：萌芽階段、產(chǎn)生階段和發(fā)展階段。FatherofBIMBIM來源FatherofBIMBIM特點(diǎn)可出圖性模擬性可視化協(xié)調(diào)性優(yōu)化性BIM特點(diǎn)BIM特點(diǎn)可出圖性模擬性可視化協(xié)調(diào)性優(yōu)化性BIM特點(diǎn)BIM特點(diǎn)1、可視化

——可視化即“所見所得”的意思，也就是最基本的模型。2、協(xié)調(diào)性

——設(shè)計(jì)、施工、管理過程中各單位、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。3、模擬性

——施工過程模擬、工期模擬、工序模擬及應(yīng)急模擬等等。4、優(yōu)化性

——通過BIM模型及關(guān)聯(lián)的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行優(yōu)化。5、可出圖性

——改變傳統(tǒng)的二維出圖方式，實(shí)現(xiàn)從三維到二維的出圖。BIM特點(diǎn)BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值是什么BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值是什么BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值三維渲染，宣傳展示快速算量，精度提升精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)多算對比，有效管控虛擬施工，有效協(xié)同碰撞檢查，減少返工沖突調(diào)用，決策支持成本效益BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值三維渲染，宣傳展示快速算量，精度BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展

澳大利亞Tulalip度假酒店倫敦奧運(yùn)主體育場項(xiàng)目BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展澳大利亞Tulalip度假酒店倫敦奧運(yùn)BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展

巴西馬瑙斯亞馬遜競技場哈雷?戴維森摩托博物館BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展巴西馬瑙斯亞馬遜競技場哈雷?戴維森摩托應(yīng)用案例BIM技術(shù)國內(nèi)應(yīng)用發(fā)展應(yīng)用BIM技術(shù)國內(nèi)應(yīng)用發(fā)展《橋梁BIM建模基礎(chǔ)教程》教學(xué)課件—01BIM概述及軟件安裝BIM應(yīng)用前景現(xiàn)階段，國內(nèi)BIM應(yīng)用主要在設(shè)計(jì)階段。在施工領(lǐng)域應(yīng)用于房建工程，地下管網(wǎng)等工程較多。隧道、橋梁、地鐵等工程領(lǐng)域相對較少，且主要應(yīng)用于建模碰撞檢查部分，沒真正應(yīng)用到施工管理中，也沒建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)許多地方市政項(xiàng)目或城市軌道交通項(xiàng)目，業(yè)主在投標(biāo)時(shí)已明確提出投標(biāo)方應(yīng)有應(yīng)用BIM的經(jīng)驗(yàn)，否則不予參與投標(biāo)。所以，BIM的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)趨勢。BIM應(yīng)用前景軟件的選擇——俗話說：工欲善其事，必先利其器。軟件就是武器。

國內(nèi)外BIM開發(fā)軟件現(xiàn)在是百家爭鳴，百花齊放的狀態(tài)，價(jià)格也各有不同，差距差異大。

國家還沒有出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。軟件的選擇軟件的選擇——國外軟件國外BIM軟件較為成熟，應(yīng)用比較廣泛。Dassault、Autodesk、Bentley，Graphisoft軟件的選擇軟件的選擇——國外軟件1、AutodeskAutodesk公司的Revit是核心軟件，結(jié)合AutoCAD軟件在建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝等領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)。2、BentleyBentley公司的產(chǎn)品在工廠設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的優(yōu)勢也比較大。3、GraphisoftArchiCAD是該公司的核心軟件，是具有影響力的建模軟件。4、DassaultDassault公司的CATIA是全球最高端的機(jī)械設(shè)計(jì)制造軟件，其強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，在工程建設(shè)行業(yè)相比傳統(tǒng)的建筑類軟件有非常明顯優(yōu)勢。

軟件的選擇軟件的選擇——國內(nèi)軟件國內(nèi)BIM軟件研發(fā)較為滯后，應(yīng)用普及相對較少，且多配合國外軟件一起應(yīng)用。國內(nèi)軟件如廣聯(lián)達(dá)，魯班。廣聯(lián)達(dá)相對應(yīng)用相對較多?！傮w來說，主要以國外軟件為主，國產(chǎn)軟件為輔。軟件的選擇BIM開發(fā)軟件選擇建模思路實(shí)例化手段進(jìn)行骨架參數(shù)化數(shù)據(jù)建模，速度快，變更能力和可定制性強(qiáng)。造價(jià)低措施費(fèi)不足運(yùn)行性能開放性建立相應(yīng)族庫，搭接拼裝的方式建模，構(gòu)建方式復(fù)雜，變更困難達(dá)索平臺(tái)歐特克平臺(tái)Bentley能夠流暢運(yùn)行大數(shù)據(jù)文件，效率高，使用方便超過500M數(shù)據(jù)打開困難，拖慢嚴(yán)重，影響效率擁有AUTOCAD、TEKLA等大量應(yīng)用端軟件接口二維接口多，三維接口少Bentley僅作為一種3D建模軟件，無法達(dá)到平臺(tái)管理水平，其英文界面操作困難，參數(shù)化建模能力較弱，使用過程中需要大量二次開發(fā)BIM開發(fā)軟件選擇建模思路實(shí)例化手段進(jìn)行骨架參數(shù)化數(shù)據(jù)建模，BIM開發(fā)軟件選擇生命周期管理側(cè)重在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段，規(guī)劃階段較為薄弱，但各階段應(yīng)用平臺(tái)均被整合在協(xié)同項(xiàng)目管理平臺(tái)中，真正做到統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫。運(yùn)行性能在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段都用相應(yīng)軟件，但是軟件間本身數(shù)據(jù)無法交互，平臺(tái)碎片化嚴(yán)重，整合緩慢。達(dá)索平臺(tái)歐特克平臺(tái)Bentley北盤江大橋、白沙沱大橋、江西吉水贛江二橋、蜻蛉河大橋等各種橋梁類型設(shè)計(jì)及施工BIM項(xiàng)目均有所應(yīng)用房建行業(yè)BIM應(yīng)用多，但對復(fù)雜橋梁設(shè)計(jì)目前在國內(nèi)案例少Bentley僅作為一種3D建模軟件，無法達(dá)到平臺(tái)管理水平，其英文界面操作困難，參數(shù)化建模能力較弱，使用過程中需要大量二次開發(fā)方案成熟度BIM開發(fā)軟件選擇生命周側(cè)重在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段，規(guī)劃階段AutodeskRevit針對工業(yè)與民用建筑，Autodesk公司推出了Revit系列軟件。由于它基于BIM技術(shù)，因此給用戶帶來了創(chuàng)新的生產(chǎn)力工具，它既是高效率的設(shè)計(jì)與制圖工具，同時(shí)也能解決多專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)同的困擾，通過信息共享來改善整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)流程。更有價(jià)值的是，使用Revit軟件建立的信息模型還可用于全面的建筑分析，包括結(jié)構(gòu)的可靠性分析、建筑節(jié)能分析，和成本的概預(yù)算等等。這樣的信息模型，還可以交給下游行業(yè)繼續(xù)使用，例如進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃安排或者虛擬施工，也可以為物業(yè)管理提供更好的掌控全局的工具。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskRevit2.5AutodeskAutodeskRevit對電腦配置的要求支持Revit2014及以上的操作系統(tǒng)為：win764位臺(tái)式機(jī)基本配置：

推薦配置：2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹處理器最新一代i3處理器內(nèi)存4Gddr3硬盤500G顯卡hd4000集成顯卡處理器最新一代i5以上處理器內(nèi)存8Gddr3硬盤128Gssd+500G顯卡GTX750以上AutodeskRevit對電腦配置的要求2.5AAutodeskRevit目前Revit版本有2013、2014、2015、2016、2017等，從2014版開始采用了全新的Logo圖標(biāo)，對界面進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，以及對它的基本操作、材質(zhì)編輯器、視圖進(jìn)行了改進(jìn)與增強(qiáng)，另外還新增了三維視圖屬性，對三維繪圖工具和明細(xì)表功能進(jìn)行了改造。2013、2015、2017為過渡版，2014、2016相對穩(wěn)定。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskRevit2.5AutodeskAutoCADCivil3D除了建筑業(yè)的Revit軟件之外，Autodesk公司還推出了針對土木工程行業(yè)的軟件。Civil3D的設(shè)計(jì)理念與Revit軟件非常相似，是基于三維動(dòng)態(tài)的土木工程模型，而它所服務(wù)的領(lǐng)域包括勘察測繪、場地規(guī)劃設(shè)計(jì)、道路和水利工程等大土木專業(yè)。無論是參數(shù)化設(shè)計(jì)和自動(dòng)更新特性，還是自動(dòng)從模型生成圖紙和報(bào)表，Civil3D能充分利用信息化模型提升生產(chǎn)力。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutoCADCivil3D2.5AutodeskAutodeskGreenBuildingStudioAutodeskGreenBuildingStudio是用戶可以把Revit?Architecture和Revit?MEP設(shè)計(jì)的模型導(dǎo)出成一個(gè)gbXML數(shù)據(jù)文件，然后上傳到這個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站就能對整個(gè)建筑的能耗、用水和二氧化碳排放量進(jìn)行分析，從而幫助建筑師評(píng)估不同的設(shè)計(jì)方案對建筑整體能耗的影響。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskGreenBuildingStudioAutodeskEcotectAutodeskEcotect是全面的概念式建筑性能分析軟件。它提供了豐富的仿真和分析功能，包括日照、熱能、遮陽、采光、氣流和聲學(xué)分析等，幫助建筑師在設(shè)計(jì)的早期階段就能夠借助簡單的三維模型，快速了解建筑的性能表現(xiàn)，探討各個(gè)設(shè)計(jì)元素對建筑性能的影響，從而創(chuàng)建一個(gè)更加可持續(xù)發(fā)展的未來。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskEcotect2.5AutodesAutodeskNavisworksAutodesk于2007年收購Navisworks，Navisworks是一個(gè)協(xié)同的校審工具，他的出現(xiàn)使得我們對于3D的運(yùn)用，不僅僅局限于設(shè)計(jì)階段，使用人員也不再僅僅是設(shè)計(jì)人員，Navisworks的功能特性和使用方式，使得包括施工、運(yùn)營、總包等等各個(gè)項(xiàng)目參與方都能有效地利用3D模型，并參與到整個(gè)模型的創(chuàng)建和審核過程中來。使得我們在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、投標(biāo)、建造等各個(gè)階段和環(huán)節(jié)都能有效地發(fā)揮3D模型所帶來的優(yōu)勢和能量。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskNavisworks2.5AutodAutodeskInfrastructureModelerAutodeskInfrastructureModeler是針對基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的方案設(shè)計(jì)軟件，它幫助工程師和規(guī)劃者創(chuàng)建三維模型并基于立體動(dòng)態(tài)的模型進(jìn)行相關(guān)評(píng)估和交流，通過非常直觀地方式使專業(yè)和非專業(yè)人員迅速地了解和理解設(shè)計(jì)方案。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskInfrastructureModeleBIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用BIM應(yīng)用案例詳述-----納界是林織鐵路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程，位于貴州省林織鐵路坪子上至大沖區(qū)間，清鎮(zhèn)市與織金縣交界處的大寨村納界河上。工程地理位置BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)工程地理位置BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)納界河特大橋全長810.10m，主橋結(jié)構(gòu)為上承式鋼桁提籃拱橋，主拱矢高64.5m，大橋主跨352m，為國內(nèi)外同類單線鐵路橋梁的最大跨度。橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)情況BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)納界河特大橋橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)情況BIM應(yīng)用案例詳述-----納界主拱圈為N型桁架結(jié)構(gòu)，主要由上下弦桿、豎腹桿、斜腹桿、上平聯(lián)、下平聯(lián)及橫聯(lián)等桿件組成，全橋共計(jì)673根桿件。弦桿內(nèi)傾角為8.37867°。橋梁主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)主拱圈橋梁主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋

綜合分析：納界河特大橋主橋跨度為352m，為單線鐵路提籃式鋼桁結(jié)構(gòu)最大跨度，橋梁位于貴州省偏遠(yuǎn)山區(qū)，運(yùn)輸條件困難，現(xiàn)場施工條件惡劣，給橋梁設(shè)計(jì)與施工帶來極大困難。其主要特點(diǎn)如下：橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工技術(shù)難度大：主拱為鋼桁結(jié)構(gòu)，提籃型式；插入式整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；全橋采用螺栓連接，拼裝精度高，現(xiàn)場無法實(shí)現(xiàn)主拱的預(yù)拼裝。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)綜合分析：納界河特大橋主橋跨度為352m，為單施工輔助設(shè)施復(fù)雜：采用大型纜索系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行吊裝；復(fù)雜三維扣掛系統(tǒng)進(jìn)行輔助。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)施工輔助設(shè)施復(fù)雜：采用大型纜索系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行吊裝；復(fù)雜三維扣掛施工安全風(fēng)險(xiǎn)大1、結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)：大懸臂的拼裝，對扣掛施工和監(jiān)控提出非常高的要求。2、現(xiàn)場吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)：主拱桿件數(shù)量多，高空作業(yè)頻繁。受峽谷地帶強(qiáng)風(fēng)、大霧、雷雨影響多。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大工程特點(diǎn)B現(xiàn)場施工條件惡劣：橋址處屬溶蝕、侵蝕中心深切河谷地貌，大橋橫跨納界河，河谷兩側(cè)為絕壁。橋址處軌面至水面高差約為300m。工程特點(diǎn)上游下游BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)現(xiàn)場施工條件惡劣：橋址處屬溶蝕、侵蝕中心深切河谷地貌，大橋橫BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用

橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大施工輔助設(shè)施復(fù)雜結(jié)構(gòu)及施工安全風(fēng)險(xiǎn)大利用BIM實(shí)現(xiàn)鋼桁拱橋快速構(gòu)建利用BIM實(shí)現(xiàn)鋼桁拱橋施工輔助設(shè)施深化設(shè)計(jì)及優(yōu)化BIM施工虛擬仿真技術(shù)BIM知識(shí)庫的構(gòu)建及積累工程特點(diǎn)主要研究內(nèi)容BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)主要研究內(nèi)容BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大施工輔助BIM技術(shù)應(yīng)用技術(shù)路線大橋施工BIM應(yīng)用構(gòu)建施工模型通過2D圖紙構(gòu)建3D施工模型或從BIM設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入，進(jìn)行協(xié)同的施工深化設(shè)計(jì)。施工模型快速變更根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，快速變更施工模型。施工方案計(jì)劃編制根據(jù)設(shè)計(jì)資料，編制工程施工組織方案施工組織計(jì)劃仿真優(yōu)化將三維施工計(jì)劃進(jìn)行仿真優(yōu)化，驗(yàn)證方案可行性，提高工程質(zhì)量縮短建設(shè)周期?，F(xiàn)場施工方案指導(dǎo)用三維施工方案指導(dǎo)現(xiàn)場施工，提高施工效率、減少返工。施工現(xiàn)場管理對施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全、工程量及進(jìn)度進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)現(xiàn)場管理。公司級(jí)施工BIM應(yīng)用管理平臺(tái)建立多項(xiàng)目工程BIM數(shù)據(jù)分析體系，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度管理、KPI和風(fēng)險(xiǎn)管控關(guān)鍵重難點(diǎn)工藝仿真關(guān)鍵施工工藝的可行性分析和驗(yàn)證，幫助完善施工方案、優(yōu)化場地布置及安全管理；GBIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)BIM技術(shù)應(yīng)用技術(shù)路線大橋施工BIM應(yīng)用構(gòu)建施工模型施工模型BIM橋梁應(yīng)用案例

——肇慶閱江大橋BIM橋梁應(yīng)用案例2014年創(chuàng)新杯BIM設(shè)計(jì)大賽最佳基礎(chǔ)設(shè)施類BIM應(yīng)用獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)上海市奉浦大道金匯港橋2014年創(chuàng)新杯BIM設(shè)計(jì)大賽為適應(yīng)信息化時(shí)代市場發(fā)展趨勢，許多建筑行業(yè)的大中型企業(yè)正與BIM咨詢公司合作，組建BIM團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工管理中，提升工作質(zhì)量和效率。目前，大型、特大型橋梁領(lǐng)域中，由于設(shè)計(jì)形式各異，復(fù)雜造型層出不窮，給施工單位帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，而利用BIM建模軟件，創(chuàng)建包含完整建筑工程信息的三維數(shù)字模型，實(shí)現(xiàn)與施工現(xiàn)場完全一致。為適應(yīng)信息化時(shí)代市場發(fā)展趨勢，許多建筑行業(yè)的大中型企業(yè)正

BIM在橋梁中的應(yīng)用實(shí)踐二BIM在橋梁中的應(yīng)用實(shí)踐二項(xiàng)目一：襄陽漢江三橋主橋設(shè)計(jì)為主跨310m的的雙直立塔PC斜拉橋。主塔內(nèi)截面和主梁截面變化較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)預(yù)埋件、施工預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力體系和斜拉索體系等空間位置布置要求苛刻。索導(dǎo)管安裝過程繁雜，精度高、工序較多，其精度直接影響斜拉索安裝質(zhì)量和全橋受力體系。項(xiàng)目一：項(xiàng)目二：武漢江漢六橋項(xiàng)目主橋?yàn)殇?砼結(jié)合梁式雙塔雙索面自錨式懸索橋，主橋橋跨布置為（48+57+110+252+110+57+48）m=682m，其中2×（48+57+16.5）=243m為混凝土箱梁作為壓重跨，其余均采用邊主梁形式的鋼砼結(jié)合梁。主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬39m，在錨墩處加寬至45m，鋼砼結(jié)合段梁寬43m，吊索處斷面寬42.8m。橋面板采用預(yù)制拼裝并澆筑縱橫向濕接縫的方法施工。項(xiàng)目二：襄陽漢江三橋主橋模型襄陽漢江三橋主橋模型圖紙可視化

——圖紙會(huì)審高效溝通襄陽漢江三橋主橋模型襄陽漢江三橋主橋模型圖紙可視化圖紙可視化

——方案優(yōu)化決策支持斜拉橋索導(dǎo)管與勁性骨架定位連接固定方式和吊裝定位方法必選優(yōu)化。索導(dǎo)管勁性骨架定位托盤圖紙可視化斜拉橋索導(dǎo)管與勁性骨架定位連接固定方式和吊裝圖紙可視化

——技術(shù)交底形象生動(dòng)鋼棧橋鋼平臺(tái)圖紙可視化鋼棧橋鋼平臺(tái)深化設(shè)計(jì)碰撞檢查漢江三橋主橋斜拉橋主梁采用前支點(diǎn)掛籃施工，GL570前支點(diǎn)掛籃前后錨桿系統(tǒng)在箱梁施工時(shí)先預(yù)埋。為了發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的疏漏問題，充分利用BIM技術(shù)碰撞檢查強(qiáng)大優(yōu)勢，設(shè)定錨桿體系預(yù)埋件與預(yù)應(yīng)力體系、斜拉索等項(xiàng)目做碰撞測試，生成碰撞報(bào)告。深化設(shè)計(jì)碰撞檢查漢江三橋主橋斜拉橋主梁采用前支點(diǎn)掛碰撞圖像碰撞圖像基于Navisworks軟件進(jìn)行的各專業(yè)的碰撞檢查，將碰撞點(diǎn)及時(shí)準(zhǔn)確地反饋給設(shè)計(jì)和施工人員，深化設(shè)計(jì)，優(yōu)化總體施工部署，避免施工過程中出現(xiàn)預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件與預(yù)埋件之間的空間位置沖突的現(xiàn)象，防止出現(xiàn)返工，耗費(fèi)設(shè)計(jì)人員和施工管理人員時(shí)間和精力，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，達(dá)到降本增效的目的?；贜avisworks軟件進(jìn)行的各專業(yè)的碰撞檢查，工藝優(yōu)化虛擬施工江漢六橋鋼橫梁預(yù)拼裝。將橫梁分段后，運(yùn)用Navisworks模擬各節(jié)段的拼裝，對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化。工藝優(yōu)化虛擬施工江漢六橋鋼橫梁預(yù)拼裝。將橫梁分段后，總平面管理合理部署龍門吊吊裝作業(yè)汽車吊吊裝作業(yè)總平面管理合理部署龍門吊吊裝作業(yè)汽車吊吊裝作業(yè)精確算量精細(xì)化管理材料明細(xì)表漢江三橋的計(jì)價(jià)模式為工程量清單計(jì)價(jià)，均采用綜合單價(jià)形式。鋼平臺(tái)、鋼棧橋?qū)儆诖胧┬怨こ蹋弯摬牧戏N類繁多，數(shù)量龐大，常規(guī)管理較困難。精確算量精細(xì)化管理材料明細(xì)表漢江三橋的計(jì)價(jià)模式為工4D模擬進(jìn)度管控將主梁信息模型和MicrosoftProject進(jìn)度計(jì)劃導(dǎo)入Navisworks軟件，進(jìn)行4D模擬施工，讓管理人員直觀快速的了解實(shí)際進(jìn)展，尋找制約進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)，評(píng)估工藝流程、資源配置，每節(jié)段箱梁計(jì)劃工期由17d調(diào)整為14d。4D模擬進(jìn)度管控將主梁信息模型和Microsoft

思考與展望三思考與展望三圖紙可視化1）圖紙會(huì)審高效溝通2）方案優(yōu)化決策支持3）技術(shù)交底形象生動(dòng)深化設(shè)計(jì)碰撞檢查工藝優(yōu)化虛擬施工總平面管理合理部署4D模擬進(jìn)度管控精確算量精細(xì)化管理1、施工的便捷與可控圖紙可視化1）圖紙會(huì)審高效溝通2）方案優(yōu)化決策支持3）技基于BIM的總承包管理系統(tǒng)，是三維模型通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，將項(xiàng)目相關(guān)管理數(shù)據(jù)信息與BIM模型相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃、生產(chǎn)和商務(wù)的綜合管理，從而達(dá)到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化。在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上，部署和應(yīng)用BIM總承包管理系統(tǒng)，開創(chuàng)一條適合項(xiàng)目總承包管理的信息化之路，將提升項(xiàng)目總承包管理水平。施工企業(yè)基于BIM總承包管理系統(tǒng)進(jìn)行橋梁施工管控的發(fā)展前景美好，但目前進(jìn)展較為緩慢。2、實(shí)現(xiàn)總承包管理基于BIM的總承包管理系統(tǒng)，是三維模型通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，為了提高項(xiàng)目信息協(xié)同和獲取能力，施工管理過程中，需要構(gòu)建企業(yè)級(jí)云平臺(tái)，即BIM信息共享平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)文檔管理、數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)、文件在線瀏覽、三維模型瀏覽、團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作等功能。三維模型瀏覽功能不需用任何軟件，不占用硬件資源。雖然橋梁施工管理中也運(yùn)用了BIM信息共享平臺(tái)，但應(yīng)用范圍較小，成熟的案例較少，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，信息化管理對項(xiàng)目整體效益提升作用沒有明顯的展現(xiàn)出來。為了提高項(xiàng)目信息協(xié)同和獲取能力，施工管理過程中，需要（1）橋梁施工全過程的可視化控制（2）橋梁運(yùn)營過程的日常維護(hù)保養(yǎng)和信息化（3）橋梁運(yùn)用過程的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)的可視化（4）橋梁運(yùn)用過程預(yù)警的設(shè)置與報(bào)警3、服務(wù)于橋梁的全壽命周期（1）橋梁施工全過程的可視化控制3、服務(wù)于橋梁的全壽命周期推廣應(yīng)用的動(dòng)力：

提高工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維管理的工作效率和管理水平。動(dòng)力來源：普及和深化BIM技術(shù)應(yīng)用，充分發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢；業(yè)主的強(qiáng)有力推動(dòng)作用；業(yè)主與設(shè)計(jì)、施工等各環(huán)節(jié)參與方就BIM應(yīng)用達(dá)成共識(shí)；廣泛參與交流合作，共同推動(dòng)BIM技術(shù)健康發(fā)展和有效應(yīng)用。4、推廣應(yīng)用的動(dòng)力推廣應(yīng)用的動(dòng)力：4、推廣應(yīng)用的動(dòng)力Revit2016安裝教程：

1、運(yùn)行安裝文件，選擇解壓目錄，目錄不要帶有中文字符

Revit2016安裝教程：

1、運(yùn)行安裝文件，選擇解壓目2、解壓完畢后自動(dòng)彈出安裝界面，點(diǎn)擊“安裝”

2、解壓完畢后自動(dòng)彈出安裝界面，點(diǎn)擊“安裝”

3、選擇“我接受”，點(diǎn)擊下一步3、選擇“我接受”，點(diǎn)擊下一步4、輸入序列號(hào)，Productkey(安裝秘鑰），點(diǎn)擊下一步5、選擇安裝功能以及安裝目錄，點(diǎn)擊“安裝”4、輸入序列號(hào)，Productkey(安裝秘鑰），點(diǎn)擊下一6、軟件會(huì)自動(dòng)檢測并安裝相關(guān)軟件，等待安裝完成即可6、軟件會(huì)自動(dòng)檢測并安裝相關(guān)軟件，等待安裝完成即可學(xué)習(xí)單元一BIM概述學(xué)習(xí)單元一BIM概述學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握BIM的定義；了解BIM的作用；掌握BIM的軟件的種類。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握BIM的定義；鋼筋預(yù)算與下料一、學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握BIM的定義；了解BIM的作用；掌握BIM的軟件的種類。知識(shí)目標(biāo)能夠理解BIM的作用。能力目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。素質(zhì)目標(biāo)鋼筋預(yù)算與下料一、學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握BIM的定義BIM概述BIM概念BIM全稱BuildingInformationModeling，即建筑信息模型，是利用數(shù)字模型對項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的過程，包括工程項(xiàng)目所有的幾何、物理、功能和性能信息。BIM是一個(gè)廣義的概念，模型是基礎(chǔ)，里面的信息才是精華

。BIM概述BIM概念BIM來源1975年，“BIM之父”——喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授創(chuàng)建了BIM理念，BIM技術(shù)的研究經(jīng)歷了三大階段：萌芽階段、產(chǎn)生階段和發(fā)展階段。FatherofBIMBIM來源FatherofBIMBIM特點(diǎn)可出圖性模擬性可視化協(xié)調(diào)性優(yōu)化性BIM特點(diǎn)BIM特點(diǎn)可出圖性模擬性可視化協(xié)調(diào)性優(yōu)化性BIM特點(diǎn)BIM特點(diǎn)1、可視化

——可視化即“所見所得”的意思，也就是最基本的模型。2、協(xié)調(diào)性

——設(shè)計(jì)、施工、管理過程中各單位、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。3、模擬性

——施工過程模擬、工期模擬、工序模擬及應(yīng)急模擬等等。4、優(yōu)化性

——通過BIM模型及關(guān)聯(lián)的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行優(yōu)化。5、可出圖性

——改變傳統(tǒng)的二維出圖方式，實(shí)現(xiàn)從三維到二維的出圖。BIM特點(diǎn)BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值是什么BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值是什么BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值三維渲染，宣傳展示快速算量，精度提升精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)多算對比，有效管控虛擬施工，有效協(xié)同碰撞檢查，減少返工沖突調(diào)用，決策支持成本效益BIM應(yīng)用價(jià)值BIM應(yīng)用價(jià)值三維渲染，宣傳展示快速算量，精度BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展

澳大利亞Tulalip度假酒店倫敦奧運(yùn)主體育場項(xiàng)目BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展澳大利亞Tulalip度假酒店倫敦奧運(yùn)BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展

巴西馬瑙斯亞馬遜競技場哈雷?戴維森摩托博物館BIM技術(shù)國外應(yīng)用發(fā)展巴西馬瑙斯亞馬遜競技場哈雷?戴維森摩托應(yīng)用案例BIM技術(shù)國內(nèi)應(yīng)用發(fā)展應(yīng)用BIM技術(shù)國內(nèi)應(yīng)用發(fā)展《橋梁BIM建?；A(chǔ)教程》教學(xué)課件—01BIM概述及軟件安裝BIM應(yīng)用前景現(xiàn)階段，國內(nèi)BIM應(yīng)用主要在設(shè)計(jì)階段。在施工領(lǐng)域應(yīng)用于房建工程，地下管網(wǎng)等工程較多。隧道、橋梁、地鐵等工程領(lǐng)域相對較少，且主要應(yīng)用于建模碰撞檢查部分，沒真正應(yīng)用到施工管理中，也沒建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)許多地方市政項(xiàng)目或城市軌道交通項(xiàng)目，業(yè)主在投標(biāo)時(shí)已明確提出投標(biāo)方應(yīng)有應(yīng)用BIM的經(jīng)驗(yàn)，否則不予參與投標(biāo)。所以，BIM的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)趨勢。BIM應(yīng)用前景軟件的選擇——俗話說：工欲善其事，必先利其器。軟件就是武器。

國內(nèi)外BIM開發(fā)軟件現(xiàn)在是百家爭鳴，百花齊放的狀態(tài)，價(jià)格也各有不同，差距差異大。

國家還沒有出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。軟件的選擇軟件的選擇——國外軟件國外BIM軟件較為成熟，應(yīng)用比較廣泛。Dassault、Autodesk、Bentley，Graphisoft軟件的選擇軟件的選擇——國外軟件1、AutodeskAutodesk公司的Revit是核心軟件，結(jié)合AutoCAD軟件在建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝等領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)。2、BentleyBentley公司的產(chǎn)品在工廠設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的優(yōu)勢也比較大。3、GraphisoftArchiCAD是該公司的核心軟件，是具有影響力的建模軟件。4、DassaultDassault公司的CATIA是全球最高端的機(jī)械設(shè)計(jì)制造軟件，其強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，在工程建設(shè)行業(yè)相比傳統(tǒng)的建筑類軟件有非常明顯優(yōu)勢。

軟件的選擇軟件的選擇——國內(nèi)軟件國內(nèi)BIM軟件研發(fā)較為滯后，應(yīng)用普及相對較少，且多配合國外軟件一起應(yīng)用。國內(nèi)軟件如廣聯(lián)達(dá)，魯班。廣聯(lián)達(dá)相對應(yīng)用相對較多?！傮w來說，主要以國外軟件為主，國產(chǎn)軟件為輔。軟件的選擇BIM開發(fā)軟件選擇建模思路實(shí)例化手段進(jìn)行骨架參數(shù)化數(shù)據(jù)建模，速度快，變更能力和可定制性強(qiáng)。造價(jià)低措施費(fèi)不足運(yùn)行性能開放性建立相應(yīng)族庫，搭接拼裝的方式建模，構(gòu)建方式復(fù)雜，變更困難達(dá)索平臺(tái)歐特克平臺(tái)Bentley能夠流暢運(yùn)行大數(shù)據(jù)文件，效率高，使用方便超過500M數(shù)據(jù)打開困難，拖慢嚴(yán)重，影響效率擁有AUTOCAD、TEKLA等大量應(yīng)用端軟件接口二維接口多，三維接口少Bentley僅作為一種3D建模軟件，無法達(dá)到平臺(tái)管理水平，其英文界面操作困難，參數(shù)化建模能力較弱，使用過程中需要大量二次開發(fā)BIM開發(fā)軟件選擇建模思路實(shí)例化手段進(jìn)行骨架參數(shù)化數(shù)據(jù)建模，BIM開發(fā)軟件選擇生命周期管理側(cè)重在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段，規(guī)劃階段較為薄弱，但各階段應(yīng)用平臺(tái)均被整合在協(xié)同項(xiàng)目管理平臺(tái)中，真正做到統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫。運(yùn)行性能在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段都用相應(yīng)軟件，但是軟件間本身數(shù)據(jù)無法交互，平臺(tái)碎片化嚴(yán)重，整合緩慢。達(dá)索平臺(tái)歐特克平臺(tái)Bentley北盤江大橋、白沙沱大橋、江西吉水贛江二橋、蜻蛉河大橋等各種橋梁類型設(shè)計(jì)及施工BIM項(xiàng)目均有所應(yīng)用房建行業(yè)BIM應(yīng)用多，但對復(fù)雜橋梁設(shè)計(jì)目前在國內(nèi)案例少Bentley僅作為一種3D建模軟件，無法達(dá)到平臺(tái)管理水平，其英文界面操作困難，參數(shù)化建模能力較弱，使用過程中需要大量二次開發(fā)方案成熟度BIM開發(fā)軟件選擇生命周側(cè)重在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段，規(guī)劃階段AutodeskRevit針對工業(yè)與民用建筑，Autodesk公司推出了Revit系列軟件。由于它基于BIM技術(shù)，因此給用戶帶來了創(chuàng)新的生產(chǎn)力工具，它既是高效率的設(shè)計(jì)與制圖工具，同時(shí)也能解決多專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)同的困擾，通過信息共享來改善整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)流程。更有價(jià)值的是，使用Revit軟件建立的信息模型還可用于全面的建筑分析，包括結(jié)構(gòu)的可靠性分析、建筑節(jié)能分析，和成本的概預(yù)算等等。這樣的信息模型，還可以交給下游行業(yè)繼續(xù)使用，例如進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃安排或者虛擬施工，也可以為物業(yè)管理提供更好的掌控全局的工具。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskRevit2.5AutodeskAutodeskRevit對電腦配置的要求支持Revit2014及以上的操作系統(tǒng)為：win764位臺(tái)式機(jī)基本配置：

推薦配置：2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹處理器最新一代i3處理器內(nèi)存4Gddr3硬盤500G顯卡hd4000集成顯卡處理器最新一代i5以上處理器內(nèi)存8Gddr3硬盤128Gssd+500G顯卡GTX750以上AutodeskRevit對電腦配置的要求2.5AAutodeskRevit目前Revit版本有2013、2014、2015、2016、2017等，從2014版開始采用了全新的Logo圖標(biāo)，對界面進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，以及對它的基本操作、材質(zhì)編輯器、視圖進(jìn)行了改進(jìn)與增強(qiáng)，另外還新增了三維視圖屬性，對三維繪圖工具和明細(xì)表功能進(jìn)行了改造。2013、2015、2017為過渡版，2014、2016相對穩(wěn)定。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskRevit2.5AutodeskAutoCADCivil3D除了建筑業(yè)的Revit軟件之外，Autodesk公司還推出了針對土木工程行業(yè)的軟件。Civil3D的設(shè)計(jì)理念與Revit軟件非常相似，是基于三維動(dòng)態(tài)的土木工程模型，而它所服務(wù)的領(lǐng)域包括勘察測繪、場地規(guī)劃設(shè)計(jì)、道路和水利工程等大土木專業(yè)。無論是參數(shù)化設(shè)計(jì)和自動(dòng)更新特性，還是自動(dòng)從模型生成圖紙和報(bào)表，Civil3D能充分利用信息化模型提升生產(chǎn)力。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutoCADCivil3D2.5AutodeskAutodeskGreenBuildingStudioAutodeskGreenBuildingStudio是用戶可以把Revit?Architecture和Revit?MEP設(shè)計(jì)的模型導(dǎo)出成一個(gè)gbXML數(shù)據(jù)文件，然后上傳到這個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站就能對整個(gè)建筑的能耗、用水和二氧化碳排放量進(jìn)行分析，從而幫助建筑師評(píng)估不同的設(shè)計(jì)方案對建筑整體能耗的影響。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskGreenBuildingStudioAutodeskEcotectAutodeskEcotect是全面的概念式建筑性能分析軟件。它提供了豐富的仿真和分析功能，包括日照、熱能、遮陽、采光、氣流和聲學(xué)分析等，幫助建筑師在設(shè)計(jì)的早期階段就能夠借助簡單的三維模型，快速了解建筑的性能表現(xiàn)，探討各個(gè)設(shè)計(jì)元素對建筑性能的影響，從而創(chuàng)建一個(gè)更加可持續(xù)發(fā)展的未來。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskEcotect2.5AutodesAutodeskNavisworksAutodesk于2007年收購Navisworks，Navisworks是一個(gè)協(xié)同的校審工具，他的出現(xiàn)使得我們對于3D的運(yùn)用，不僅僅局限于設(shè)計(jì)階段，使用人員也不再僅僅是設(shè)計(jì)人員，Navisworks的功能特性和使用方式，使得包括施工、運(yùn)營、總包等等各個(gè)項(xiàng)目參與方都能有效地利用3D模型，并參與到整個(gè)模型的創(chuàng)建和審核過程中來。使得我們在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、投標(biāo)、建造等各個(gè)階段和環(huán)節(jié)都能有效地發(fā)揮3D模型所帶來的優(yōu)勢和能量。2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskNavisworks2.5AutodAutodeskInfrastructureModelerAutodeskInfrastructureModeler是針對基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的方案設(shè)計(jì)軟件，它幫助工程師和規(guī)劃者創(chuàng)建三維模型并基于立體動(dòng)態(tài)的模型進(jìn)行相關(guān)評(píng)估和交流，通過非常直觀地方式使專業(yè)和非專業(yè)人員迅速地了解和理解設(shè)計(jì)方案。

2.5AutodeskBIM體系的主要軟件介紹AutodeskInfrastructureModeleBIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用BIM應(yīng)用案例詳述-----納界是林織鐵路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程，位于貴州省林織鐵路坪子上至大沖區(qū)間，清鎮(zhèn)市與織金縣交界處的大寨村納界河上。工程地理位置BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)工程地理位置BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)納界河特大橋全長810.10m，主橋結(jié)構(gòu)為上承式鋼桁提籃拱橋，主拱矢高64.5m，大橋主跨352m，為國內(nèi)外同類單線鐵路橋梁的最大跨度。橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)情況BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)納界河特大橋橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)情況BIM應(yīng)用案例詳述-----納界主拱圈為N型桁架結(jié)構(gòu)，主要由上下弦桿、豎腹桿、斜腹桿、上平聯(lián)、下平聯(lián)及橫聯(lián)等桿件組成，全橋共計(jì)673根桿件。弦桿內(nèi)傾角為8.37867°。橋梁主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)主拱圈橋梁主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋

綜合分析：納界河特大橋主橋跨度為352m，為單線鐵路提籃式鋼桁結(jié)構(gòu)最大跨度，橋梁位于貴州省偏遠(yuǎn)山區(qū)，運(yùn)輸條件困難，現(xiàn)場施工條件惡劣，給橋梁設(shè)計(jì)與施工帶來極大困難。其主要特點(diǎn)如下：橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工技術(shù)難度大：主拱為鋼桁結(jié)構(gòu)，提籃型式；插入式整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；全橋采用螺栓連接，拼裝精度高，現(xiàn)場無法實(shí)現(xiàn)主拱的預(yù)拼裝。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)綜合分析：納界河特大橋主橋跨度為352m，為單施工輔助設(shè)施復(fù)雜：采用大型纜索系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行吊裝；復(fù)雜三維扣掛系統(tǒng)進(jìn)行輔助。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)施工輔助設(shè)施復(fù)雜：采用大型纜索系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行吊裝；復(fù)雜三維扣掛施工安全風(fēng)險(xiǎn)大1、結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)：大懸臂的拼裝，對扣掛施工和監(jiān)控提出非常高的要求。2、現(xiàn)場吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)：主拱桿件數(shù)量多，高空作業(yè)頻繁。受峽谷地帶強(qiáng)風(fēng)、大霧、雷雨影響多。工程特點(diǎn)BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大工程特點(diǎn)B現(xiàn)場施工條件惡劣：橋址處屬溶蝕、侵蝕中心深切河谷地貌，大橋橫跨納界河，河谷兩側(cè)為絕壁。橋址處軌面至水面高差約為300m。工程特點(diǎn)上游下游BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)現(xiàn)場施工條件惡劣：橋址處屬溶蝕、侵蝕中心深切河谷地貌，大橋橫BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用

橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大施工輔助設(shè)施復(fù)雜結(jié)構(gòu)及施工安全風(fēng)險(xiǎn)大利用BIM實(shí)現(xiàn)鋼桁拱橋快速構(gòu)建利用BIM實(shí)現(xiàn)鋼桁拱橋施工輔助設(shè)施深化設(shè)計(jì)及優(yōu)化BIM施工虛擬仿真技術(shù)BIM知識(shí)庫的構(gòu)建及積累工程特點(diǎn)主要研究內(nèi)容BIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)主要研究內(nèi)容BIM在鋼桁拱橋施工中的應(yīng)用橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大施工輔助BIM技術(shù)應(yīng)用技術(shù)路線大橋施工BIM應(yīng)用構(gòu)建施工模型通過2D圖紙構(gòu)建3D施工模型或從BIM設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入，進(jìn)行協(xié)同的施工深化設(shè)計(jì)。施工模型快速變更根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，快速變更施工模型。施工方案計(jì)劃編制根據(jù)設(shè)計(jì)資料，編制工程施工組織方案施工組織計(jì)劃仿真優(yōu)化將三維施工計(jì)劃進(jìn)行仿真優(yōu)化，驗(yàn)證方案可行性，提高工程質(zhì)量縮短建設(shè)周期?，F(xiàn)場施工方案指導(dǎo)用三維施工方案指導(dǎo)現(xiàn)場施工，提高施工效率、減少返工。施工現(xiàn)場管理對施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全、工程量及進(jìn)度進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)現(xiàn)場管理。公司級(jí)施工BIM應(yīng)用管理平臺(tái)建立多項(xiàng)目工程BIM數(shù)據(jù)分析體系，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度管理、KPI和風(fēng)險(xiǎn)管控關(guān)鍵重難點(diǎn)工藝仿真關(guān)鍵施工工藝的可行性分析和驗(yàn)證，幫助完善施工方案、優(yōu)化場地布置及安全管理；GBIM應(yīng)用案例詳述-----納界特大橋BIM試點(diǎn)BIM技術(shù)應(yīng)用技術(shù)路線大橋施工BIM應(yīng)用構(gòu)建施工模型施工模型BIM橋梁應(yīng)用案例

——肇慶閱江大橋BIM橋梁應(yīng)用案例2014年創(chuàng)新杯BIM設(shè)計(jì)大賽最佳基礎(chǔ)設(shè)施類BIM應(yīng)用獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)上海市奉浦大道金匯港橋2014年創(chuàng)新杯BIM設(shè)計(jì)大賽為適應(yīng)信息化時(shí)代市場發(fā)展趨勢，許多建筑行業(yè)的大中型企業(yè)正與BIM咨詢公司合作，組建BIM團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工管理中，提升工作質(zhì)量和效率。目前，大型、特大型橋梁領(lǐng)域中，由于設(shè)計(jì)形式各異，復(fù)雜造型層出不窮，給施工單位帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，而利用BIM建模軟件，創(chuàng)建包含完整建筑工程信息的三維數(shù)字模型，實(shí)現(xiàn)與施工現(xiàn)場完全一致。為適應(yīng)信息化時(shí)代市場發(fā)展趨勢，許多建筑行業(yè)的大中型企業(yè)正

BIM在橋梁中的應(yīng)用實(shí)踐二BIM在橋梁中的應(yīng)用實(shí)踐二項(xiàng)目一：襄陽漢江三橋主橋設(shè)計(jì)為主跨310m的的雙直立塔PC斜拉橋。主塔內(nèi)截面和主梁截面變化較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)預(yù)埋件、施工預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力體系和斜拉索體系等空間位置布置要求苛刻。索導(dǎo)管安裝過程繁雜，精度高、工序較多，其精度直接影響斜拉索安裝質(zhì)量和全橋受力體系。項(xiàng)目一：項(xiàng)目二：武漢江漢六橋項(xiàng)目主橋?yàn)殇?砼結(jié)合梁式雙塔雙索面自錨式懸索橋，主橋橋跨布置為（48+57+110+252+110+57+48）m=682m，其中2×（48+57+16.5）=243m為混凝土箱梁作為壓重跨，其余均采用邊主梁形式的鋼砼結(jié)合梁。主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬39m，在錨墩處加寬至45m，鋼砼結(jié)合段梁寬43m，吊索處斷面寬42.8m。橋面板采用預(yù)制拼裝并澆筑縱橫向濕接縫的方法施工。項(xiàng)目二：襄陽漢江三橋主橋模型襄陽漢江三橋主橋模型圖紙可視化

——圖紙會(huì)審高效溝通襄陽漢江三橋主橋模型襄陽漢江三橋主橋模型圖紙可視化圖紙可視化

——方案優(yōu)化決策支持斜拉橋索導(dǎo)管與勁性骨架定位連接固定方式和吊裝定位方法必選優(yōu)化。索導(dǎo)管勁性骨架定位托盤圖紙可視化斜拉橋索導(dǎo)管與勁性骨架定位連接固定方式和吊裝圖紙可視化

——技術(shù)交底形象生動(dòng)鋼棧橋鋼平臺(tái)圖紙可視化鋼棧橋鋼平臺(tái)深化設(shè)計(jì)碰撞檢查漢江三橋主橋斜拉橋主梁采用前支點(diǎn)掛籃施工，GL570前支點(diǎn)掛籃前后錨桿系統(tǒng)在箱梁施工時(shí)先預(yù)埋。為了發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的疏漏問題，充分利用BIM技術(shù)碰撞檢查強(qiáng)大優(yōu)勢，