線路動態(tài)晃車管理辦法課件

線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術信息科線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術信息科定義解釋

晃車是指列車在線路上運行時由于線路連續(xù)周期性不平順產(chǎn)生振動引起的車體晃動。重復晃車是指晃車處所及其前后50m范圍連續(xù)多次出現(xiàn)同一類型病害的線路晃車。信息來源軌檢車便攜式添乘儀車載式線路檢查儀人工添乘及機車乘務員反映定義解釋晃車是指列車在線路上運行時由于線路連信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴重晃車輕微晃車：

指列車在線路上運行，人體感覺車體有輕微的左右搖晃或上下顛簸。反映出軌道局部高低、軌向、水平、曲線正矢等幾何尺寸出現(xiàn)較小變化。一般晃車：

指列車在線路上運行，人體可清楚地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，不會影響行車安全。反映出局部或一定范圍內(nèi)軌道幾何尺寸發(fā)生變化，有繼續(xù)惡化的態(tài)勢。嚴重晃車：

指列車在線路上運行，人體可明顯地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，有可能會影響行車安全。反映出軌道幾何尺寸變化明顯，存在一定安全隱患。信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴重晃車輕微信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級為日常保持標準II級為計劃維修標準IV級為限速標準III級為臨時補修標準3、車載式線路檢查儀和便攜式添乘儀偏差分為四個等級：I、II、III、IV級。信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級檢測標準和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類別I級II級III級IV級垂向加速度（m/s2）0.100.150.200.25橫向加速度（m/s2）0.060.100.150.20

管內(nèi)正線均采用160km/h檢測標準，到發(fā)線采用120km/h檢測標準。軌檢車軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值比照《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條規(guī)定執(zhí)行。3.人工添乘

原則上添乘直達快速列車。依照段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心下發(fā)的月度添乘計劃和臨時性添乘工作安排進行添乘檢查。同步使用便攜式添乘儀檢測。檢測標準和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心及主管領導，由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安排管轄車間當班干部趕赴現(xiàn)場進行檢查處理。2、車載式線路檢查儀出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班調(diào)度通過接收到的手機信息或查看車載系統(tǒng)信息及時通知相關車間進行檢查處理。出現(xiàn)Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要同步立即通知列車調(diào)度員。信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴重晃車時，添乘人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護公司）安排相關車間現(xiàn)場復核整治。4.機車乘務員反映的晃車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心接到集團公司工務調(diào)度等“線路晃車”的通知后，立即安排管轄車間按要求進行檢查處理，并通知主管領導、相關科室負責人。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要隨時掌握檢查處理情況并向集團公司工務調(diào)度做好處置情況反饋。信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人信息處置1、處置原則

接到晃車信息后，按照“先防護、后處理”的原則，設駐站（臺）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，按規(guī)定在車站（調(diào)度所）登記、申請上線檢查確認。當軌道幾何尺寸按照線路允許速度達到規(guī)定的限速值時，進行限速處理，未達到臨時補修管理值的尺寸按輕重緩急納入計劃性修理。信息處置1、處置原則接到晃車信息后，按照“先防信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差：管轄車間應立即安排人員趕赴現(xiàn)場辦理臨時封鎖手續(xù)上線檢查處理，由現(xiàn)場負責人提出行車條件。未檢查處理前應對病害前后各100m線路進行限速，標準為：允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)列車限速60km/h運行；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)列車限速35km/h運行。管轄車間主任（副主任）現(xiàn)場盯控處理，段長、主管副段長（值班領導）及時組織業(yè)務科室復核檢查整修情況，并組織召開專題分析會。信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀信息處置2、晃車處置（2）人體感覺

①汛期雨量達到警戒值，且雨中及雨后24h（防洪點48h)接到添乘人員、機車乘務員報告晃車時。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應立即通知管轄車間主任（副主任）趕赴現(xiàn)場檢查處理。

經(jīng)現(xiàn)場檢查確認具備放行列車條件后，由作業(yè)負責人通知駐站（臺）聯(lián)絡員銷記、申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

經(jīng)檢查確認現(xiàn)場存在病害、水害且線路不具備放行列車條件時，管轄線、橋車間應積極開展病害整治或水害搶修工作。處置工作結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認具備放行列車條件，由現(xiàn)場負責人通知駐站（臺）聯(lián)絡員銷記，申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

線路開通時應采取逐級提速措施，直至恢復常速。如確認是因水害導致的嚴重晃車，限速開通線路后，具備條件時應優(yōu)先開行貨物列車（或單機、軌道車），再續(xù)發(fā)旅客列車。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺①汛期雨量達信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴重晃車一般晃車

接到機車乘務員或添乘人員線路“晃車”的報告后，未檢查處理前，應立即向車站（調(diào)度所）值班員申請辦理限速手續(xù)，對晃車里程前后各200m線路進行限速。允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運行，如該列車通過晃車地點，列車司機仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點，后續(xù)列車司機仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。作業(yè)人員到達晃車地點進行檢查處理后，由現(xiàn)場作業(yè)負責人根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定放行列車條件。

由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心通知管轄車間進行現(xiàn)場檢查確認，當軌道幾何尺寸按照線路允許速度達到規(guī)定的限速值時，進行限速處理，達到臨時補修管理管理值時應24小時進行處理。一般晃車由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行綜合分析和質(zhì)量評定后納入計劃性修理。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴重晃車一般晃車信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差：出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴重晃車時，比照嚴重晃車規(guī)定處置；III級中的大峰值（西格段執(zhí)行水加9m/s2，垂加14m/s2；格拉段納赤臺、望昆線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加20m/s2；秀水河、沱沱河、唐古拉線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加26m/s2）處所根據(jù)調(diào)度中心分析結(jié)果10日內(nèi)逐處消缺。信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級晃車信息管理軌檢車

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負責對軌檢車檢測數(shù)據(jù)進行分析，通過對比上次波形圖，形成軌檢資料分析報告于3日內(nèi)下發(fā)。線路技術信息科結(jié)合分析報告，下達或調(diào)整設備整修計劃。車載III、IV級

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護公司）每日17:30前下載公布車載式檢查儀數(shù)據(jù)，對車載III、IV級偏差進行重點分析。添乘儀III、IV級及人工添乘

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心對便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差及人工添乘晃車信息及時重點分析，每周全面分析，及時掌握便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差及人工添乘嚴重晃車處所。晃車信息管理軌檢車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負責對復核及信息反饋軌檢車

軌檢車Ⅲ、IV級偏差的處理結(jié)果、分析報告，由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心；軌檢車Ⅱ級由車間主任（副主任）及時安排人員檢查，2周內(nèi)處理完畢。上級檢查問題

上級添乘檢查發(fā)現(xiàn)的晃車和其他問題，由各車間于10日內(nèi)將處理結(jié)果（附件2）上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心72小時內(nèi)復核完畢。車載式添乘

車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差、Ⅲ級偏差重復出現(xiàn)2次（含）處所48小時內(nèi)復核完畢，并將其處理結(jié)果由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心）；其它Ⅲ級偏差10日內(nèi)檢查處理完畢。其他人員

其他人員添乘的嚴重晃車，24小時內(nèi)復核完畢，處理結(jié)果（附件2）由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護公司）。一般晃車72小時內(nèi)復核完畢，根據(jù)情況納入計劃整治。復核及信息反饋軌檢車軌檢車Ⅲ、IV級偏差的處理線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術信息科線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術信息科定義解釋

晃車是指列車在線路上運行時由于線路連續(xù)周期性不平順產(chǎn)生振動引起的車體晃動。重復晃車是指晃車處所及其前后50m范圍連續(xù)多次出現(xiàn)同一類型病害的線路晃車。信息來源軌檢車便攜式添乘儀車載式線路檢查儀人工添乘及機車乘務員反映定義解釋晃車是指列車在線路上運行時由于線路連信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴重晃車輕微晃車：

指列車在線路上運行，人體感覺車體有輕微的左右搖晃或上下顛簸。反映出軌道局部高低、軌向、水平、曲線正矢等幾何尺寸出現(xiàn)較小變化。一般晃車：

指列車在線路上運行，人體可清楚地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，不會影響行車安全。反映出局部或一定范圍內(nèi)軌道幾何尺寸發(fā)生變化，有繼續(xù)惡化的態(tài)勢。嚴重晃車：

指列車在線路上運行，人體可明顯地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，有可能會影響行車安全。反映出軌道幾何尺寸變化明顯，存在一定安全隱患。信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴重晃車輕微信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級為日常保持標準II級為計劃維修標準IV級為限速標準III級為臨時補修標準3、車載式線路檢查儀和便攜式添乘儀偏差分為四個等級：I、II、III、IV級。信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級檢測標準和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類別I級II級III級IV級垂向加速度（m/s2）0.100.150.200.25橫向加速度（m/s2）0.060.100.150.20

管內(nèi)正線均采用160km/h檢測標準，到發(fā)線采用120km/h檢測標準。軌檢車軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值比照《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條規(guī)定執(zhí)行。3.人工添乘

原則上添乘直達快速列車。依照段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心下發(fā)的月度添乘計劃和臨時性添乘工作安排進行添乘檢查。同步使用便攜式添乘儀檢測。檢測標準和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心及主管領導，由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安排管轄車間當班干部趕赴現(xiàn)場進行檢查處理。2、車載式線路檢查儀出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班調(diào)度通過接收到的手機信息或查看車載系統(tǒng)信息及時通知相關車間進行檢查處理。出現(xiàn)Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要同步立即通知列車調(diào)度員。信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴重晃車時，添乘人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護公司）安排相關車間現(xiàn)場復核整治。4.機車乘務員反映的晃車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心接到集團公司工務調(diào)度等“線路晃車”的通知后，立即安排管轄車間按要求進行檢查處理，并通知主管領導、相關科室負責人。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要隨時掌握檢查處理情況并向集團公司工務調(diào)度做好處置情況反饋。信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人信息處置1、處置原則

接到晃車信息后，按照“先防護、后處理”的原則，設駐站（臺）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，按規(guī)定在車站（調(diào)度所）登記、申請上線檢查確認。當軌道幾何尺寸按照線路允許速度達到規(guī)定的限速值時，進行限速處理，未達到臨時補修管理值的尺寸按輕重緩急納入計劃性修理。信息處置1、處置原則接到晃車信息后，按照“先防信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差：管轄車間應立即安排人員趕赴現(xiàn)場辦理臨時封鎖手續(xù)上線檢查處理，由現(xiàn)場負責人提出行車條件。未檢查處理前應對病害前后各100m線路進行限速，標準為：允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)列車限速60km/h運行；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)列車限速35km/h運行。管轄車間主任（副主任）現(xiàn)場盯控處理，段長、主管副段長（值班領導）及時組織業(yè)務科室復核檢查整修情況，并組織召開專題分析會。信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀信息處置2、晃車處置（2）人體感覺

①汛期雨量達到警戒值，且雨中及雨后24h（防洪點48h)接到添乘人員、機車乘務員報告晃車時。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應立即通知管轄車間主任（副主任）趕赴現(xiàn)場檢查處理。

經(jīng)現(xiàn)場檢查確認具備放行列車條件后，由作業(yè)負責人通知駐站（臺）聯(lián)絡員銷記、申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

經(jīng)檢查確認現(xiàn)場存在病害、水害且線路不具備放行列車條件時，管轄線、橋車間應積極開展病害整治或水害搶修工作。處置工作結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認具備放行列車條件，由現(xiàn)場負責人通知駐站（臺）聯(lián)絡員銷記，申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

線路開通時應采取逐級提速措施，直至恢復常速。如確認是因水害導致的嚴重晃車，限速開通線路后，具備條件時應優(yōu)先開行貨物列車（或單機、軌道車），再續(xù)發(fā)旅客列車。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺①汛期雨量達信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴重晃車一般晃車

接到機車乘務員或添乘人員線路“晃車”的報告后，未檢查處理前，應立即向車站（調(diào)度所）值班員申請辦理限速手續(xù)，對晃車里程前后各200m線路進行限速。允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運行，如該列車通過晃車地點，列車司機仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點，后續(xù)列車司機仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。作業(yè)人員到達晃車地點進行檢查處理后，由現(xiàn)場作業(yè)負責人根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定放行列車條件。

由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心通知管轄車間進行現(xiàn)場檢查確認，當軌道幾何尺寸按照線路允許速度達到規(guī)定的限速值時，進行限速處理，達到臨時補修管理管理值時應24小時進行處理。一般晃車由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行綜合分析和質(zhì)量評定后納入計劃性修理。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴重晃車一般晃車信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差：出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴重晃車時，比照嚴重晃車規(guī)定處置；III級中的大峰值（西格段執(zhí)行水加9m/s2，垂加14m/s2；格拉段納赤臺、望昆線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加20m/s2；秀水河、沱沱河、唐古拉線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加26m/s2）處所根據(jù)調(diào)度中心分析結(jié)果10日內(nèi)逐處消缺。信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級晃車信息管理軌