海上保險的保障范圍

第二章海上保險的保障范圍

2.1海上保險保障的海上風險

2.2海上保險保障的海上損失2.3海上保險保障的費用損失學習目標熟悉全部損失、部分損失和費用損失相關的概念；熟悉推定全損情況下辦理委付的有關規(guī)定；掌握構成保險標的實際全損、推定全損的條件；掌握構成單獨海損和共同海損的條件；掌握保險人對施救費用、救助費用的賠償條件。一、海上保險保障的風險種類風險外來風險自然災害海上風險意外事故一般外來風險特殊外來風險2.1海上保險保障的風險（一）自然災害惡劣氣候：雷電：雷擊直接造成損失；雷電引起火災造成損失；海嘯：海底地殼發(fā)生變異地震、火山爆發(fā)；洪水；其他人力不可抗拒的災害。如：浪擊落海；海水、湖水、河水進入運輸工具、儲存處所。惡劣氣候暴風。風力8級以上，風速17.2米/秒。臺風與颶風區(qū)別。按世界氣象組織定義：熱帶氣旋中心持續(xù)風力在12級至13級（即每秒32.7米至41.4米）。在北大西洋及東太平洋叫颶風；而北太平洋西部臺風。

（二）意外事故1、擱淺：

因意外使船體與海中巖礁、海岸或其他障礙物（沉船、木樁、漁網(wǎng)）接觸，且持續(xù)一定時間，如停航達12小時以上，使其處于失去進退自由狀態(tài)。船舶沒有沉沒的危險。2、觸礁因意外失船體擦過海中巖礁、海岸或其他障礙物，仍能持續(xù)前進，但船舶有沉沒的危險。思考：這屬于擱淺嗎？1、假設船底在航行中與海底或障礙物發(fā)生接觸，但船舶未因此而受阻，仍能繼續(xù)航行，屬于擱淺嗎？不屬于，這叫擦底。2、假設船舶在淺水區(qū)停泊或作業(yè)時，因潮汐而引起船舶吸底現(xiàn)象致使船舶坐落在海底，屬于擱淺嗎？不屬于，這叫坐淺，國外稱習慣性擱淺。思考：這屬于擱淺嗎？（二）意外事故3、沉沒：是指船舶體的全部或大部分已經浸入水面以下，并失去繼續(xù)航行能力。4、碰撞碰撞：是指船舶在航行中與其他船舶或與沉沒中的船舶殘骸發(fā)生直接接觸或撞擊。如果發(fā)生接觸的物體是船舶以外的其他物體時，如燈塔、橋墩、航標等，則稱為觸碰。船舶構構成碰碰撞的的三個個條件件船與船船，或或船與與其他他物體體之間間的實實際接接觸；；碰撞與與損失失有必必然聯(lián)聯(lián)系；；碰撞必必須以以船舶舶在水水上航航行為為前提提。我國遠遠洋船船舶保保險條條款保險人人負責責碰撞撞、觸觸碰任任何固定或或浮動動物體體或其其他物物體造成被被保險險船舶舶損失失。協(xié)會船船舶保保險條條款保險人人負責責船舶與與船舶舶碰撞撞造成損損失；；但保險險人不不負責責船舶舶與碼碼頭、、作為為水上上飯店店的游游駁、、沉船船、防防波堤堤的碰碰撞。。我國遠遠洋船船舶保保險條條款與與倫敦敦保險險人協(xié)協(xié)會船船舶保保險條條款不不同2.1海海上保保險保保障的的風險險二、海上保保險合合同規(guī)規(guī)定的的承保保風險險的方方式：：列明式式風險險方式式我國貨貨運險險、船船舶險險條款款輪敦協(xié)協(xié)會的的貨運運險（（B）和（（C）條款款輪敦協(xié)協(xié)會船船舶保保險條條款一切風風險+除外責責任輪敦協(xié)協(xié)會的的貨運運險（（A）（二））意外外事故故5、失失蹤船舶在在海上上航行行，失失去聯(lián)聯(lián)絡超超過合合理期期限。。一般4個月或或6個月6、傾覆覆；7、火災；；8、爆炸炸；9、暴力力盜竊竊（不不包括括暗中中偷竊竊）10、投棄棄：船船貨處處于緊緊急狀狀態(tài)，，為了了保全全船貨貨安全全，故故意拋拋棄行行為。。11、船長長、船船員惡惡意行行為（（非船船東指指使））（三））外來風風險一般外外來風險貨物：：偷竊竊、、淡淡水水雨雨淋淋、、短短量量、、滲滲漏漏、、破破碎碎、、受受潮潮、、受受熱熱、、霉霉變變、、串串味味、、沾沾污污、、鉤鉤損損、、銹銹損損。。船舶舶：：1、裝裝卸卸、、移移動動燃燃料料、、貨貨物物產產生生的的事事故故；；2、鍋鍋爐爐破破裂裂、、尾尾軸軸斷斷裂裂或或機機器器船船體體的的潛潛在在缺缺陷陷；；3、船船員員、、引引航航員員的的疏疏忽忽；；4、被被保保險險人人以以外外的的修修船船人人員員、、承承租租人人的的疏疏忽忽。。特殊殊外外來來風險險戰(zhàn)爭爭、、罷罷工工；；拒收收風風險險等等8種。。全部部損損失失部分分損損失失實際際全全損損推定定全全損損協(xié)議議全全損損部分分全全損損單獨獨海海損損共同同海海損損海上上損損失失2.2海上上保保險險保保障障的的海海上上損損失失一、、全全部部損損失失（（TotalLoss））（一）實實際全損損（ActualTotalLoss）定義。指指保險標標的實際際完全滅失失。構成實際際全損的的四種情情況：1、保險標標的物已已經完全滅失失；2、保險標標的物已已經失去原有有的價值值或用途途；3、被保險險人對保保險標的的失去所有有權，且無法挽挽回；4、船舶失失蹤達一定時時期仍無無音訊。。1、保險標標的物已已經完全滅失失1、載貨船船舶遭遇遇風暴傾傾覆或碰碰撞后沉沉入深海海，無法打撈撈修復。。2、船載貨貨物被大大火全部部燒毀。。3、船艙進進水，糖糖、鹽被被海水溶溶解。一、全部部損失（（TotalLoss）（一）實實際全損損（ActualTotalLoss）定義。指指保險標標的實際際完全滅失失。構成實際際全損的的四種情情況：1、保險標標的物已已經完全滅失失；2、保險標標的物已已經失去原有有的價值值或用途途；3、被保險險人對保保險標的的失去所有有權，且無法挽挽回；4、船舶失失蹤達一定時時期仍無無音訊。。實際全損損的舉例例2、保險標標的物已已經失去原有有的價值值或用途途；如：水泥泥經海水水浸泡變變硬塊，，已失去去原有用用途煙葉、中中藥材受受潮發(fā)霉霉。船舶觸礁礁，在海海浪作用用下，支支離破碎碎不成船船形。3、被保險險人對保保險標的的失去所有權，且無法挽回；如：船貨被敵敵人沒收，被被海盜劫走，，無法收回。。我國為兩個月月，而按國際際慣例，一般般為半年。4、船舶失蹤達一定時期仍仍無音訊。如：船舶駛入入百慕大地區(qū)，神秘失蹤。。加勒比海墨西哥灣加勒比海邁阿密美國百慕大波多黎各大西洋（二）推定全全損ConstructiveTotalLoss定義是指保險標的的在受損之后后，雖然沒有達到到完全滅失的的程度，但是，其實際全損無法法避免，或者其修理費、整理理費、續(xù)運費費用、施救費費用、贖回費費用等都超過獲救救后的保險標的物的的價值。推定全損舉例例如：一艘貨船船在一個偏僻僻海域擱淺，，又遇惡劣天天氣，不便他他船救助，船船貨滅失不可可避免。如：船舶遇海海難即將沉沒沒，如果采取取避免船舶下下沉的施救方方法，估計花花費1000萬元，而該船船獲救后的價價值僅為900萬。保險標的可可以被視為為推定全損損的四種情情況：1.保險標的物物在海上運運輸中遭受受保險危險險后，雖然然尚未達到滅失的的狀態(tài)，但但據(jù)估計完全滅滅失將是不不可避免的的。2.保險標的物物遭受保險險危險后，，使被保險險人喪失了對保保險標的物物的所有權權；而收回這這一所有權權所花費用用估計要超過保險標標的物的價價值。保險標的可可以被視為為推定全損損的情況：：3.被保險貨物物受損后，其整理和續(xù)運運到原定目的的地的費用，估計要超過貨物在在目的地的的完好價值值。4.被保險船舶舶受損后，，其修理和救助助費用分別或兩項項費用之和和將要超過船舶的的保險價值值。委付上述情況發(fā)發(fā)生后，若若以推定全全損賠償，，被保險人人首先向保保險人辦理理委付。委付定義（補充）委付是指被被保險人在在保險標的的損失程度度符合推定定全失情情況時，表表示愿意將將其對保險險標的的一一切權力連連同義務讓讓渡給保險險人，同時時要求保險險人按實際際全損賠付付全部保險險金額的法法律行為。。委付通知書書應按下列列規(guī)定辦理理：委付通知應應在得知損損失發(fā)生后后，在一定時間內盡快發(fā)出出；委付通知通通常采用書面形式發(fā)出；；保險人可以以接受也可以拒絕絕；保險人拒絕絕委付，被被保險人也也可以獲得得部分損失賠賠償；保險人可以以用明示或默示示的行為表示示接受委付付；委付一經保保險人接受受便不得撤回；委付是財產產全部權利和義務務的轉移。。英國《1906年海上保險險法》保險人通常常不行使這這一權利，，Why？？因為附于船舶貨貨物的責任任與義務可可能超過其其殘體的價價值。包括沉船的的打撈或移移走，以保保障海上航航道的暢通通。而這種種打撈費、、移動費超超過船舶貨貨物的殘值值。承擔因因污染染海域域而引引起的的罰款款。1999年12月，在馬耳耳他注冊的的油輪“埃埃里卡”號號油輪在法法國西北部部海域因遭遇風暴暴而斷裂沉沉沒。2萬多噸重油油瀉入海中中，引發(fā)嚴嚴重污染海海域事件。。主要原因是是“埃里卡卡”號船齡長達25年，缺乏維維修保養(yǎng)，，船體嚴重重腐蝕，在在加上船員員駕駛不當當，造成了了油輪沉沒沒。沉船案例污染責任賠賠償與罰款款2008年1月16日，法國巴巴黎一家法法院作出判判決，法國國石油公司司道達爾集集團對“埃里卡””號沉沒所所造成的嚴嚴重污染事事故負有責責任，道達達爾公司和和其他3名被告須向向大約100名原告支付付總計約2.85億美元的賠賠償金，其其中法國政政府獲得最最大份額的的賠償，總總計約2.3億美元。法庭還對道達達爾公司開出了56萬美元的罰單。原告團隊總計計已經花費了了2億歐元。實際損失與推推定全損區(qū)別別實際損失：保保險標的物在在物質上的完完全滅失推定全損：著著重經濟價值值上，考慮保保險標的物修修復和救助行行為是否合算算實際損失：無無須辦理委付付，按全損賠賠償推定全損：辦辦理委付，按按全損賠償（三）協(xié)議全全損（ArrangedTotalLoss））定義是指被保險標標的物遭受的的損害既不是實際全全損、又沒有有達到推定全全損的要求。但是是，為了維持持被保險人與與保險人之間間良好的業(yè)務務關系，雙方方都同意按全部損失進行行賠償。（四）部分全全損定義。TotalLossofAppropriatePart。凡是貨物中可以分割的某某一部分發(fā)生全部損失失。例如，在裝卸卸貨物或在存存?zhèn)}轉運過程程中，所有貨貨物中的一件件或或數(shù)數(shù)件件發(fā)生生全全部部損損失失。。在海海上上保保險險中中，，主主要要針針對對貨貨物物。。國際際市市場場上上，，保保險險人人負負責責的的部部分分全全損損：：1.同一一張張保保險險單單上載載有有兩兩項項以以上上的的保保險險金金額額，其其中中有有一一項項發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失；；(種類類貨貨物物)2.同一一保保險險單單上上承承保保兩兩種種以以上上不不同同種種類類貨貨物物，，并且且不同同貨貨物物的的數(shù)數(shù)量量和和保保險險金金額額分分別別列列出出，其中中有有一一類類貨貨物物發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失；；3.在裝裝卸卸貨貨物物或或轉轉船船時時，，整件件貨貨物物發(fā)生生全全部部損損失失；4.使用用駁駁船船（（lighter））分分批批駁駁運運時時，，裝裝載載于于同同一一駁駁船船的的貨貨物物發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失。。部分全損賠償償案例例如，某貨主主將20件貨物投保海海上運輸貨物物平安保險，，保險金額20萬元，其中10件在卸貨時連連同駁船一同同沉沒而無法法打撈。部分全損思考：哪些屬屬于部分全損損？一張保單承保保工藝陶和儀表表儀器兩類貨貨物，工藝陶的保保額150萬元，儀表儀儀器的保額200萬元，總保額額350萬元。載運它它們的船舶在在途中遭遇風風暴，結果儀表儀器全損損，工藝陶部分損損失，雖未達到一一張保險單的的全損，但保保險人對儀表表儀器應按分分類保額的全全損計算賠款款為200萬元。平安險只賠儀表儀器全損損200萬元。水漬險全賠思考：哪些屬屬于部分全損損？例如，一張保保險單承保雜雜貨，共100件，總保額170萬元：1號提單34件，保額40萬元；2號提單26件，保額70萬元；3號提單40件，保額60萬元。載貨船船舶在航行途途中遇風浪顛顛簸，2號提單項下的的26件貨物全部損損失。應按部分全損損賠償70萬元。思考：哪些屬屬于部分全損損？例如，一張保保險單承保300箱茶葉，總保保額240萬元。載貨船船舶駛抵目的的港，貨物從從船上分卸到到3條駁船上，再再駁運至岸上上，每條駁船裝100箱。其中一條駁駁船在駁運過過程中遭遇承承保的自然災災害而沉沒，，駁船上所載運運的茶葉應作作為部分全損損賠償。為何定義部分分全損？因為我國遠洋洋貨物運輸平平安險１.惡劣氣候、雷雷電、海嘯、、地震、洪水水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。3.在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件整整件貨物落海造成成的全部或部分損失。二、部部分損損失(PartialLoss)簡稱分分損。。是指指保險險標的的的損損失沒有達達到全全損程度的的一種種損失失。按性質質分為為：單獨海海損：：自然然災害害、意意外事事故共同海海損：：人為為(一）單單獨海海損（（ParticularAverage）1、定義義。是是指保保險標標的因因保險險危險險發(fā)生生引起起的非共同同海損損的一種種部分損損失。例如：：載貨貨船舶舶在海海上航航行發(fā)發(fā)生擱擱淺致致使部部分貨貨物和和船底底損失失。2、構成成單獨獨海損損的條條件1、必須是是意外的的、偶偶然的的或其他他承保保危險險所直接導導致的的損失失；2、必須須是船船方、、貨方方或其其他利利益方方單方面面所遭遭受的的損失失。3、保險險人對對單獨獨海損損賠償償通常常用的的處理理方式式1、單獨獨海損損絕對對不賠賠。船舶全全損險險2、除某某些特特定危危險造造成的的單獨獨海損損外，，單獨獨海損損絕對對不賠賠。我國平平安險險3、單獨獨海損損賠償償，但但單獨獨海損損沒有有超過過約定的的百分分比或或金額額不賠。。外國水水漬險險4、不加加任何何限制制，單單獨海海損全全賠。。我國一一切險險（二））共同同海損損GeneralAverageLoss1、定義。是指在海洋洋運輸中，，船舶和貨貨物等遭受受自然災害、、意外事故故和其他危危險，為了解除除船與貨的共共同危險，，采取合理的人為措施所引起的特殊犧牲和合理的額外費用。非常性的和和額外舉例例下列損失不不能列入共共同海損：：1、船遇暴風風雨，提高高航速而增增加燃料費費；2、船受損，，船期延長長增加的船船員補給品品、工資及及燃料下列損失列列入共同海海損船觸礁或主主機故障不不能繼續(xù)航航行，船舶舶被迫請求求他船救助助，將其拖拖至避難港港修理。救救助報酬、、避難港使使用費、修修理費、貨貨物裝卸費費等。2、共同海損損內容無形損失態(tài)態(tài)-----共同海損費費用物質損失形形態(tài)-----共同海損犧犧牲共同海損損損失的分攤攤船遇惡劣氣氣候，隨時時可能傾覆覆，拋貨損損失船因意外擱擱淺，為脫脫淺，雇傭傭拖輪費共同海損分分攤共同海損措措施的受益益方：船方、貨方方和運費方方共同海損分分攤的兩個個原則分攤以實際遭受的的損失或額外增加的的費用為準無論受損方方還是未受受損方均應應按到達目的地地的價值比例分攤。。構成共同海海損，必須須具備的條條件（補充充）船舶與船載載貨物面臨臨的共同危危險；危險的發(fā)生是真實的或不可避免的；救助措施必須是人為有意的的、合理的的；共同海損必必須與救助助措施有直接因果關關系；共同海損犧犧牲和費用用必須是非常性的的和額外的；采取的共同同海損措施施必須有效果。直接因果關關系舉例船舶發(fā)生海海損事故后后進港修理理，為了修修理方便將將船上貨物物卸下裝進進倉庫，修修理完畢重重新裝船，，為此額外外支出的修理費、裝裝卸費，倉庫使用費費為共同海損損。如果貨物在在存放的倉倉庫內發(fā)生生火災燒毀毀，不計入入共同海損損。單獨海損與與共同海損損區(qū)別1、損失的的起因不不同。單獨海損損：因意意的、偶偶然的事事故所直直接造成成的損失失；共同海損損：因采采取人為為的、故故意的措措施而造造成的損損失。2、損失的的承擔方方式不同同單獨海損損：是由由受損方方單獨承承擔；共同海損損：由受受益的船船方、貨貨方和運運費方三三方分攤攤。案例分析析一艘船舶觸礁礁后嚴重重滲漏，船方決決定立即即進碼頭頭搶修，，但潮水水并不適適合觸礁礁船馬上上進碼頭頭搶修，，因為為這樣做做可能會會造成碼碼頭的損損壞。但但是為了了擺脫船船舶與貨貨物以及及其他利利益方的的共同危危險，船船方不得得不采取取果斷措措施，將將船舶駛駛進碼頭頭進行搶搶修。結結果造成碼頭頭損壞。。問：1、船舶觸礁礁損失屬屬于單獨獨海損還還是共同同海損？？2、碼頭損損失屬于于單獨海海損還是是共同海海損？單共案例分析析：某船在運運輸途中中在惡劣的氣氣候中離離開航線線并擱淺淺。為了將將擱淺船船舶重新新浮起，船方方應該拋棄甲板板上的貨貨物以便讓船船舶浮起起駛入正正確航道道。然而，，船方為為了本身身的利益益，把部部分艙內內貨物轉轉移到另另一艘船船上運至至目的港港，由此此產生搬運貨物物和轉運運貨物的的費用屬于共同同海損嗎嗎？為什什么？不能作為為共同海海損費用用，因為它不不是為了了共同利利益而采采取的行行為。2.3海上保險險保障的的費用損損失施救費用用額外費用用救助費用用特別費用用費用損失失一、施救救費用SueandLaborExpenses定義。是是保險標標的在遭受保險險責任范范圍內的的災害事事故時，被保險人人或其代代理人、、雇傭人人員等為了避避免或減減少損失失，采取取各種搶救或防護措措施而產生的費用用。如：為了減輕輕保險事故所所導致貨損，，被保險人將將貨物在中途途港卸貨、存存?zhèn)}、整理及及續(xù)運所需費費用。保險人對施救救費用賠償應應注意的問題題1、施救費費用賠償償可在另一個保保額內賠賠償；2、施救費費用的支支出必須須是合理的；；3、施救費費用僅限限于被保險人人支出的的費用。。包括本人人、其代代理人、、雇員采采?。?、施救費費用必須須是為了了避免或或減少保單所承承保的危危險引起起的損失失；5、施救不不論成功功與否都都要賠償償。二、救助助費用SalvageCharge1、定義。。是指船船舶和貨貨物在海海上遭遇遇危險事事故時，，對于自愿救助助的第三三者因救助或或保全危危險中船船舶及貨貨物所支支付的報報酬。2、救助的的分類（（補充））一般救助助合同救助助：在救助前前或過程程中按其其選定的的“無效果果，無報報酬”標標準合同同格式簽簽訂的合合同。非合同救救助：救助雙方方對救助助事先無無約定，，救助人人途經遇遇險船舶舶自愿救救助。一旦救助助取得效效果，救救助人可可按“無無效果，，無報酬酬”原則則請求報報酬。雇傭救助助：在救救助前或或過程中中，按實實際支出出計算救救助報酬酬3、兩種救救助合同同下，對對救助報報酬的賠賠償“無效果果，無報報酬”救救助合同同無效果不不給付救救助報酬酬；但對油輪輪救助，，成功，額額外增加加救助費費用；不成功，，也支付付報酬。。雇傭性救救助合同同無論救助助是否成成功，都都給付報報酬。我國《海海商法》》規(guī)定，，救助人人進行救救助，取取得防止止或者減減少環(huán)境境污染損損害效果果的，船船舶所有有人依照照規(guī)定應應當向救救助方支支付的特特別補償償可以另行增加加，增加的的數(shù)額可可以達到到救助費費用的30％。4、救助費費用產生生必須具具備的條條件：救助人必必須是海海難中財財產關系系放的第三者；救助行為為必須是是自愿的；救助行為為必須具具有實際效果果。舉例救助費用用舉例：：例一：船船舶在裝裝有貨物物的情況況下擱淺淺，救助助人以勞勞合社“無效果果，無報報酬”救救助合同同條件，，雇傭拖輪輪將船舶拖拖出淺灘灘，由此產生生救助報酬酬屬于共同同海損。。例二、在船舶擱擱淺的情情況下，，經船長長緊急呼呼救，由由未經約約定的過過路船自愿救助助產生的的費用。例三、如如果是載載貨船舶舶擱淺，，船長宣布共同海損損的情況下下，雇傭拖輪輪進行救救助而支付的的費用，，屬于共同同海損費用。5、姊妹船船救助例如同一一船舶公公司的兩兩艘船，，甲船載載貨航行行，遭遇遇海難，，乙船就就近救助助，叫姊姊妹船救救助。姊妹船之之間的救救助而產產生的救救助費用用，除非非船舶保保險人中中含有姊妹船條條款，保險人人才按不不同船舶舶間救助助方式處處理。6、救助費費用的分分攤與賠賠償(補充）救助費用用分攤被救助方方只有船船舶或其其他財產產一方，，則由其其獨自承擔擔；如果涉及及船舶、、貨物與與其他財財產，按共同海海損處理理。保險人對對救助費費用賠償償與保險標標的本身身損失加加起來，，不能超過過一個保保額；按保險金額額與保險險標的價價值的比比例賠償。三、特別別費用定義。運運輸工具具在海上遭遭遇海難難后，在中途港或或避難港港卸貨、存存?zhèn)}、重重裝及續(xù)續(xù)運貨物物所產生生的費用。見平安險險第六條條保險人對對特別費費用的賠賠償保險標的遭遭受的損失失屬于保險險責任；特別費用與與保險標的的單獨海損損一起計算算，合計不不超過保險險金額；四、額外費費用是指為了證明損失索索賠的成立立而支付的費用。拍賣受損貨貨物的銷售售費用、公公證費用用、查勘費用、、檢驗費用用、海損理理算師費用用與索賠有有關的費用用保險賠償?shù)牡念~外費用用（補充））一旦索賠成立，保險人才才負責；額外費用不能加在保保險標的損損失金額內內，以達到或或超過免賠賠率；事先保險雙方約定，無損失也也賠償；如擱淺后檢檢查船底費費用公證費、查查勘費是保險人授權權的，無論索賠是否成成立都賠償?？偨Y承保風險海上風險自然災害意外事故外來風險一般特殊惡劣氣候、、雷電、海海嘯；浪擊擊落海；洪水、地震震、火山爆爆發(fā)；海水、湖水水、河水進進入運輸工工具、儲存存處所擱淺、觸礁礁、沉沒、碰碰撞、失蹤蹤、傾覆；；火災、爆炸；暴暴力盜竊、、海盜、拋拋棄；船長船員惡惡意行為。。貨物：偷竊、淡水水雨淋、短短量、滲漏漏、破碎、、受潮、受受熱、霉變變、串味、、沾污、鉤鉤損、銹損損。船舶：裝卸、移動動燃料、貨貨物產生的的事故；鍋爐破裂、、尾軸斷裂裂或機器船船體的潛在在缺陷；船員、引航航員的疏忽忽；被保險人以以外的修船船人員、承承租人的疏疏忽戰(zhàn)爭、罷工工；拒收風風險等8種。海上貨物運運輸保險保保障的損失失直接損失費用損失全部損失部分損失推定全損實際全損施救費用單獨海損共同海損部分全損協(xié)議全損救助費用特別費用額外費用總結承保損失全部損失：：實際全損損、推定全全損、協(xié)議議全損、部部分全損部分損失：：單獨海損損、共同海海損承保費用施救費用救助費用特別費用額外費用。。案例例分分析析貨輪輪在在海海上上航航行行時時，，某某艙艙發(fā)發(fā)生生火火災災，，船船長長命命令令灌灌水水施施救救，，撲撲滅滅大大火火后后，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)紙紙張張已已燒燒毀毀一一部部分分，，未未燒燒毀毀的的部部分分，，因因灌灌水水后后無無法法使使用用，，只只能能作作為為紙紙漿漿處處理理，，損損失失原原價價值值的的80%。另另有有印印花花棉棉布布沒沒有有燒燒毀毀但但水水漬漬損損失失，，其其水水漬漬損損失失使使該該布布降降價價出出售售，，損損失失該該貨貨價價值值的的20%。請問問紙紙張張損損失失的的80%，棉棉布布損損失失20%，都都是是什什么么損損失失？？為為什什么么？？分折折：：第一一種種情情況況，，即即紙紙張張的的損損失失80%，應應屬屬于于全全部部損損失失；；在實實際際全全損損中中有有三三種種情情況況：：一一是是全全部部滅滅失失，，二二是是失失去去使使用用價價值值（（如如水水泥泥變變成成硬硬塊塊）），，三三是是雖雖有有使使用用價價值值，，但但已已喪喪失失原原來來的的使使用用價價值值。。紙紙張張原原來來應應該該作作為為印印刷刷書書報報或或加加工工成成其其他他成成品品，，現(xiàn)現(xiàn)在在不不行行，，只只能能作作為為紙紙漿漿造造紙紙，，因此屬于實際際全損第三種種情況。第二種情況下下，印花棉布布的損失20%，則屬于部分分損失。這是是因為，印花花棉布雖遭水水漬，處理之之后仍作棉布布出售，原來來的用途未改改變，因此，，只能作為部分分損失。復習題海上風險有哪哪些種類？推定損失、委委付、部分全全損、單獨海海損、共同海海損、特別費費用、額外費費用、救助費費用的概念。。構成保險標的的實際全損、、推定全損的的條件？推定全損情況況下辦理委付付的有關規(guī)定定；構成單獨海損損和共同海損損的條件保險人對施救救費用、救助費