物流條款及風(fēng)險(xiǎn)評估課件

專題：物流條款及其風(fēng)險(xiǎn)評估專題：物流條款及其風(fēng)險(xiǎn)評估貿(mào)易術(shù)語及裝運(yùn)條款EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享

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運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸空運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸空運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則名詞解釋：《通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,縮寫INCOTERMS)是國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語的不同解釋制定的，規(guī)則中將貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了分類：在國際貿(mào)易中依據(jù)買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)劃分以及價(jià)格構(gòu)成等的相應(yīng)承擔(dān)的多少來匹配相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語；所謂的貿(mào)易術(shù)語在商務(wù)談判中通常叫做：成交方式；貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則貿(mào)易術(shù)語2000通則與2010通則貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別貿(mào)易術(shù)語2000通則與2010通則貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別Incoterms2010取消了INCOTERMS2000中FOB、CFR和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

F組Incoterms2010取消了INCOTERMS200F組F組C組C組C組C組C組C組C組C組只負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匮b，不負(fù)責(zé)異地卸賣方至少負(fù)責(zé)裝卸貨至船邊只負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匮b，不負(fù)責(zé)異地卸賣方至少負(fù)責(zé)裝卸貨至船邊案例分析（散貨）案例一：鋼構(gòu)設(shè)備FOB上海8000方貨量，其中窯：5件，最重件80T，船船8月5日；賣方（出口方）承擔(dān)的責(zé)任：備好貨、將貨物運(yùn)抵至上海港口、辦理出口手續(xù)(涉證），裝上買方安排的運(yùn)輸船只。集港：工廠-金灣河碼頭/江都港碼頭-駁船-上海碼頭港雜買方（進(jìn)口方）承擔(dān)的責(zé)任：貨物海運(yùn)起的各項(xiàng)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)等事宜。操作關(guān)鍵點(diǎn)：（集港時(shí)間的控制）1.（尤其是大件運(yùn)輸?shù)陌芽?，需根?jù)運(yùn)輸方式合理判斷）；2.單批次貨量大時(shí)除保證集港時(shí)間以外，還有考慮大船滯留、壓駁、壓車風(fēng)險(xiǎn)；3.項(xiàng)目與項(xiàng)目發(fā)運(yùn)時(shí)間集中時(shí)，應(yīng)對措施的預(yù)案；案例分析（散貨）案例一：操作關(guān)鍵點(diǎn)：（集港時(shí)間的控制）案例分析（散貨）鋼構(gòu)設(shè)備CIF上海8000方貨量，其中窯：5件，最重件80T賣方（出口方）承擔(dān)的責(zé)任：備好貨、將貨物運(yùn)抵至上海港口、辦理出口手續(xù)(涉證）、貨物裝船至大船上（通常還要負(fù)責(zé)綁扎加固、平艙、理倉等）、購買保險(xiǎn)；買方（進(jìn)口方）承擔(dān)的責(zé)任：貨物海運(yùn)起的各項(xiàng)運(yùn)輸、境外段保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)等事宜；操作關(guān)鍵點(diǎn)：1.大船船吊是否滿足清單貨物作業(yè)要求；2.大船小船之間的銜接，避免滯船、壓港、壓車；3.租船的裝運(yùn)條款；案例分析（散貨）鋼構(gòu)設(shè)備CIF上海8000方貨量，案例分析（散貨）案例二、中石化SSP反應(yīng)器項(xiàng)目整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)順利交付，但是從物流角度來看，并不完美，且整個(gè)過程中，風(fēng)險(xiǎn)巨大。交貨條款為：FOB上海2臺反應(yīng)器：超大件、超重、超長、超寬鎮(zhèn)江二重的碼頭組裝，張家港碼頭發(fā)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)：貨物從工廠運(yùn)至上海港的風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸方式（組對尺寸大小，組對場地）；多次倒運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)（安全、設(shè)備是否變形）；碼頭資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，外輪能否?？?；外輪對?？看a頭設(shè)施的硬件要求（吃水深度、碼頭前沿長度等）；2010版本取消船舷概念后，賣方的交貨風(fēng)險(xiǎn)延升至貨裝大船！案例分析（散貨）案例二、中石化SSP反應(yīng)器項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)：案例分析（散貨）案例：NC項(xiàng)目交貨條款為：FOB上海按照通常的操作，我方承擔(dān)的費(fèi)用：只負(fù)責(zé)到船舷前的費(fèi)用。而NC項(xiàng)目船代向我公司收取了貨到倉底的費(fèi)用（大約￥20000）裝船費(fèi)用涉及：將貨物運(yùn)至船邊、吊裝上船、理艙、平艙等等費(fèi)用。所以FOB只是簡單的劃分了買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分，但無法明確劃分雙方的責(zé)任和費(fèi)用，在使用FOB術(shù)語成交后，通常還需要進(jìn)一步磋商裝船方面的責(zé)任和費(fèi)用的明確劃分，否則就容易出現(xiàn)理解上的分歧和不必要的糾紛。案例分析（散貨）案例：NC項(xiàng)目案例分析說明FOB的變形：表明裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)而產(chǎn)生的。1．FOBLinerTerms(FOB班輪條件)2．FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。3．FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4．FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。案例分析說明FOB的變形：表明裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)而產(chǎn)生的。按經(jīng)營方式分類2022/12/24班輪運(yùn)輸：4固定1負(fù)責(zé)

船舶在固定的航線上和預(yù)先規(guī)定的時(shí)間表航行，沿途?？咳舾晒潭ǖ母劭?，從事這些港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。船方負(fù)責(zé)裝卸貨物。1|租船運(yùn)輸指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。2||海洋運(yùn)輸按經(jīng)營方式分類2022/12/201|2||海洋運(yùn)輸1.如果簽訂合同，如何選擇對我方最有利的貿(mào)易條款？2.FOB下是否需要投保？問題討論：1.如果簽訂合同，如何選擇對我方最有利的貿(mào)易條款？問題討論：D組D組DAT賣方負(fù)責(zé)從目的地運(yùn)輸工具上卸下交由買方處置DAP在目的地具備卸貨條件即可新增:

刪除：DAT賣方負(fù)責(zé)從目的地運(yùn)輸工具上新增:刪除：裝運(yùn)與交貨裝運(yùn)（Shipment)≠交貨（Delivery)貿(mào)易術(shù)語E組術(shù)語為裝運(yùn)地實(shí)際交貨合同F(xiàn)組C組為裝運(yùn)地象征性交貨合同D組到貨合同，在達(dá)到地實(shí)際交貨貿(mào)易通則內(nèi)F組與C組為裝運(yùn)合同，賣方在裝運(yùn)國裝運(yùn)了貨物，就完成了交貨，在這2組術(shù)語中，裝運(yùn)與交貨可以理解為同一含義。D組貿(mào)易術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國約定的地點(diǎn)，才完成交貨業(yè)務(wù)。裝運(yùn)與交貨裝運(yùn)（Shipment)≠交貨（Delivery)1.項(xiàng)目中通常業(yè)主傾向的條款是？2.D組術(shù)語的最大風(fēng)險(xiǎn)？其中DAT、DAP、DDP又是哪個(gè)條款風(fēng)險(xiǎn)最大？

問題討論：1.項(xiàng)目中通常業(yè)主傾向的條款是？問題討論：EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)線EPC總包項(xiàng)目物流方案為例。服務(wù)范圍：工程自用物資、成套水泥生產(chǎn)設(shè)備由中國工廠至俄羅斯海港的運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、原產(chǎn)證地制作、信用證交單、產(chǎn)品認(rèn)證及清關(guān)單證制作。單件最重貨物——磨機(jī)（95T/臺）單件最大尺寸貨物——水泥回轉(zhuǎn)窯（10000mm×5040mm×5190mm）·項(xiàng)目啟動后由項(xiàng)目部與采購部相關(guān)部門編排總的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，在每批次發(fā)運(yùn)前30天，進(jìn)入發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)倒計(jì)時(shí)

編制時(shí)間支點(diǎn)

集貨港開始準(zhǔn)備·委托第三方檢驗(yàn)公司

全程跟蹤裝船、卸船及內(nèi)陸運(yùn)輸·采用公開招投標(biāo)方式選擇貨運(yùn)代理商

注冊資金

承運(yùn)資質(zhì)

項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)3～5年·長期合作的貨運(yùn)代理商：

DHL、馬士基、COSCO、博特寧、錦程EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)線EPC總包項(xiàng)目物流方案為例。服務(wù)范圍：工程自用物資、成套水泥生產(chǎn)設(shè)備由中國工廠至俄羅斯海港的運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、原產(chǎn)證地制作、信用證交單、產(chǎn)品認(rèn)證及清關(guān)單證制作。單件最重貨物——磨機(jī)（95T/臺）單件最大尺寸貨物——水泥回轉(zhuǎn)窯（10000mm×5040mm×5190mm）為保障運(yùn)輸時(shí)間及控制貨損，除制訂切實(shí)有效的運(yùn)輸方案外，運(yùn)輸全程安排項(xiàng)目物流人員參與集港↓裝船↓卸船↓內(nèi)陸運(yùn)輸各環(huán)節(jié)均有專人跟蹤控制，并將全程動態(tài)與現(xiàn)場無縫對接。EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）目的港（地）裝運(yùn)通知滯期、速遣條款分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）目的港（地）裝運(yùn)通知滯期2022/12/24裝卸港必須政府許可往來的港口（StPeterburg/Uts-luga/Mariupol)

采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過3個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口必須明確規(guī)定裝卸港口(起運(yùn)港、卸貨港）要選擇安全港（非疫港、非戰(zhàn)爭港）要考慮港口具備運(yùn)輸和裝卸條件裝運(yùn)時(shí)間每批次計(jì)劃的LAYCANL/C通常有規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)發(fā)運(yùn)結(jié)束合同中有規(guī)定收到信匯、票匯或電匯后若干天裝船通知除FOB合同外，賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，買方自己負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，及時(shí)的裝船通知，就尤為重要（接貨準(zhǔn)備）裝運(yùn)條款要點(diǎn)EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享2022/12/20裝卸港裝運(yùn)時(shí)間裝船通知除付款條款L/C信用證交單付款一定安全嗎?信用證交單中都會有哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)陷井？EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享付款條款L/C信用證交單付款一定安全嗎?信用證交單中都|集裝箱運(yùn)輸定義：以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱是一種運(yùn)輸輔助工具，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸與國際多式|集裝箱運(yùn)輸定義：以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代集裝箱方式：1、打包方式——多采用全包①保護(hù)貨物②滿足貨物在集裝箱內(nèi)的疊加、加固集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精密儀器等框架包裝：貨物墊穩(wěn)、卡緊，固定于框架箱內(nèi)疊加后貨物需綁扎固定塑封吊牌和裝箱單相對應(yīng)木箱包裝：電器設(shè)備類一般采用木箱或膠合板箱內(nèi)部抽真空包裝，放置干燥劑鐵箱包裝：機(jī)械件小部件集裝箱方式：1、打包方式——多采用全包集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金2、打包材料——根據(jù)貨物重量確定10噸以內(nèi)采用[1210噸～15噸采用[1415噸以上采用[16集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精密儀器等3、打包尺寸——以集裝箱尺寸為準(zhǔn)一般要求為2.2m×2.2m×11.8m2.2m×2.45m×11.8m2、打包材料——根據(jù)貨物重量確定集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精4、細(xì)節(jié)處理集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精密儀器等每件貨物的詳細(xì)箱單都必須封存后同貨物一起裝箱框架的底部做一定弧度的折彎處理，使其進(jìn)入集裝箱時(shí)盡可能的減少對箱體的損壞4、細(xì)節(jié)處理集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精密儀器等每件貨物的詳包裝方案鋼結(jié)構(gòu)包裝包裝入箱流程←小包捆扎1整體打包→23軌道裝箱↑包裝方案鋼結(jié)構(gòu)包裝包裝入箱流程←小包捆扎1整體打包→23軌道鋼結(jié)構(gòu)包裝超過集裝箱尺寸的散貨包裝包裝方案鋼結(jié)構(gòu)包裝超過集裝箱尺寸的散貨包裝包裝方案集裝箱裝箱國內(nèi)倉庫裝箱：1、GP/HC集裝箱內(nèi)部加固困扎集裝箱吊車裝箱集裝箱裝箱國內(nèi)倉庫裝箱：內(nèi)部加固困扎集裝箱吊車裝箱國內(nèi)倉庫裝箱：2、FR框架箱使用熏蒸木加固，裝箱后用雨布覆蓋用橡膠墊片，保護(hù)貨物本體；交錯(cuò)加固，增強(qiáng)貨物的穩(wěn)定性超寬貨物加固國內(nèi)倉庫裝箱：使用熏蒸木加固，裝箱后用雨布覆蓋用橡膠墊片，保散貨：.通常采用框架包裝單件最大重量通?？刂圃?0噸左右貨物的詳細(xì)箱單封存后放入貨物留存物的嘜頭及對應(yīng)的貨物照片散貨：.通常采用框架包裝包裝方案窯磨機(jī)產(chǎn)品包裝實(shí)例：鋼結(jié)構(gòu)非標(biāo)件包裝方案窯磨機(jī)產(chǎn)品包裝實(shí)例：鋼結(jié)構(gòu)非標(biāo)件包裝方案窯、風(fēng)管等通常采用支座，散貨運(yùn)輸單件重量由40T～60T不等直徑由3000mm～5000mm不等實(shí)際裝運(yùn)時(shí)會根據(jù)貨物外形尺寸合理的套裝有效節(jié)約利用包裝空間貨物裝船前，根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物清單進(jìn)行預(yù)配載根據(jù)配載計(jì)劃進(jìn)行裝船，避免貨損包裝方案窯、風(fēng)管等通常采用支座，散貨運(yùn)輸單件重量由40T～6磨機(jī)預(yù)組裝磨機(jī)底座采取抽真空處理均為木質(zhì)包裝包裝方案磨機(jī)預(yù)組裝磨機(jī)底座采取抽真空處理包裝方案非標(biāo)件包裝采用全鋼制框架根據(jù)貨物尺寸大小、重量等數(shù)據(jù)進(jìn)行包架選型包裝方案非標(biāo)件包裝采用全鋼制框架根據(jù)貨物尺寸大小、重量等數(shù)據(jù)進(jìn)行包架

裝運(yùn)單據(jù)報(bào)關(guān)資料（發(fā)票、總箱單/分箱單、提單、場站收據(jù)或者大夫收據(jù)）清關(guān)資料（發(fā)票、箱單、提單、免表類文件、內(nèi)陸提單）交單資料（發(fā)票、箱單、提單、保單、受益人證明、產(chǎn)地證）根據(jù)面對窗口不同，單據(jù)做相應(yīng)的變化，但也要保證單據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性、可讀性；裝運(yùn)單據(jù)報(bào)關(guān)資料（發(fā)票、總箱單/分箱單、提單、場站收據(jù)或者大點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本謝謝點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本謝謝43專題：物流條款及其風(fēng)險(xiǎn)評估專題：物流條款及其風(fēng)險(xiǎn)評估貿(mào)易術(shù)語及裝運(yùn)條款EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享

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運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸空運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸空運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則名詞解釋：《通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,縮寫INCOTERMS)是國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語的不同解釋制定的，規(guī)則中將貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了分類：在國際貿(mào)易中依據(jù)買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)劃分以及價(jià)格構(gòu)成等的相應(yīng)承擔(dān)的多少來匹配相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語；所謂的貿(mào)易術(shù)語在商務(wù)談判中通常叫做：成交方式；貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則貿(mào)易術(shù)語2000通則與2010通則貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別貿(mào)易術(shù)語2000通則與2010通則貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別Incoterms2010取消了INCOTERMS2000中FOB、CFR和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

F組Incoterms2010取消了INCOTERMS200F組F組C組C組C組C組C組C組C組C組只負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匮b，不負(fù)責(zé)異地卸賣方至少負(fù)責(zé)裝卸貨至船邊只負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匮b，不負(fù)責(zé)異地卸賣方至少負(fù)責(zé)裝卸貨至船邊案例分析（散貨）案例一：鋼構(gòu)設(shè)備FOB上海8000方貨量，其中窯：5件，最重件80T，船船8月5日；賣方（出口方）承擔(dān)的責(zé)任：備好貨、將貨物運(yùn)抵至上海港口、辦理出口手續(xù)(涉證），裝上買方安排的運(yùn)輸船只。集港：工廠-金灣河碼頭/江都港碼頭-駁船-上海碼頭港雜買方（進(jìn)口方）承擔(dān)的責(zé)任：貨物海運(yùn)起的各項(xiàng)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)等事宜。操作關(guān)鍵點(diǎn)：（集港時(shí)間的控制）1.（尤其是大件運(yùn)輸?shù)陌芽?，需根?jù)運(yùn)輸方式合理判斷）；2.單批次貨量大時(shí)除保證集港時(shí)間以外，還有考慮大船滯留、壓駁、壓車風(fēng)險(xiǎn)；3.項(xiàng)目與項(xiàng)目發(fā)運(yùn)時(shí)間集中時(shí)，應(yīng)對措施的預(yù)案；案例分析（散貨）案例一：操作關(guān)鍵點(diǎn)：（集港時(shí)間的控制）案例分析（散貨）鋼構(gòu)設(shè)備CIF上海8000方貨量，其中窯：5件，最重件80T賣方（出口方）承擔(dān)的責(zé)任：備好貨、將貨物運(yùn)抵至上海港口、辦理出口手續(xù)(涉證）、貨物裝船至大船上（通常還要負(fù)責(zé)綁扎加固、平艙、理倉等）、購買保險(xiǎn)；買方（進(jìn)口方）承擔(dān)的責(zé)任：貨物海運(yùn)起的各項(xiàng)運(yùn)輸、境外段保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)等事宜；操作關(guān)鍵點(diǎn)：1.大船船吊是否滿足清單貨物作業(yè)要求；2.大船小船之間的銜接，避免滯船、壓港、壓車；3.租船的裝運(yùn)條款；案例分析（散貨）鋼構(gòu)設(shè)備CIF上海8000方貨量，案例分析（散貨）案例二、中石化SSP反應(yīng)器項(xiàng)目整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)順利交付，但是從物流角度來看，并不完美，且整個(gè)過程中，風(fēng)險(xiǎn)巨大。交貨條款為：FOB上海2臺反應(yīng)器：超大件、超重、超長、超寬鎮(zhèn)江二重的碼頭組裝，張家港碼頭發(fā)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)：貨物從工廠運(yùn)至上海港的風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸方式（組對尺寸大小，組對場地）；多次倒運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)（安全、設(shè)備是否變形）；碼頭資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，外輪能否停靠；外輪對?？看a頭設(shè)施的硬件要求（吃水深度、碼頭前沿長度等）；2010版本取消船舷概念后，賣方的交貨風(fēng)險(xiǎn)延升至貨裝大船！案例分析（散貨）案例二、中石化SSP反應(yīng)器項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)：案例分析（散貨）案例：NC項(xiàng)目交貨條款為：FOB上海按照通常的操作，我方承擔(dān)的費(fèi)用：只負(fù)責(zé)到船舷前的費(fèi)用。而NC項(xiàng)目船代向我公司收取了貨到倉底的費(fèi)用（大約￥20000）裝船費(fèi)用涉及：將貨物運(yùn)至船邊、吊裝上船、理艙、平艙等等費(fèi)用。所以FOB只是簡單的劃分了買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分，但無法明確劃分雙方的責(zé)任和費(fèi)用，在使用FOB術(shù)語成交后，通常還需要進(jìn)一步磋商裝船方面的責(zé)任和費(fèi)用的明確劃分，否則就容易出現(xiàn)理解上的分歧和不必要的糾紛。案例分析（散貨）案例：NC項(xiàng)目案例分析說明FOB的變形：表明裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)而產(chǎn)生的。1．FOBLinerTerms(FOB班輪條件)2．FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。3．FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4．FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。案例分析說明FOB的變形：表明裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)而產(chǎn)生的。按經(jīng)營方式分類2022/12/24班輪運(yùn)輸：4固定1負(fù)責(zé)

船舶在固定的航線上和預(yù)先規(guī)定的時(shí)間表航行，沿途?？咳舾晒潭ǖ母劭?，從事這些港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。船方負(fù)責(zé)裝卸貨物。1|租船運(yùn)輸指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。2||海洋運(yùn)輸按經(jīng)營方式分類2022/12/201|2||海洋運(yùn)輸1.如果簽訂合同，如何選擇對我方最有利的貿(mào)易條款？2.FOB下是否需要投保？問題討論：1.如果簽訂合同，如何選擇對我方最有利的貿(mào)易條款？問題討論：D組D組DAT賣方負(fù)責(zé)從目的地運(yùn)輸工具上卸下交由買方處置DAP在目的地具備卸貨條件即可新增:

刪除：DAT賣方負(fù)責(zé)從目的地運(yùn)輸工具上新增:刪除：裝運(yùn)與交貨裝運(yùn)（Shipment)≠交貨（Delivery)貿(mào)易術(shù)語E組術(shù)語為裝運(yùn)地實(shí)際交貨合同F(xiàn)組C組為裝運(yùn)地象征性交貨合同D組到貨合同，在達(dá)到地實(shí)際交貨貿(mào)易通則內(nèi)F組與C組為裝運(yùn)合同，賣方在裝運(yùn)國裝運(yùn)了貨物，就完成了交貨，在這2組術(shù)語中，裝運(yùn)與交貨可以理解為同一含義。D組貿(mào)易術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國約定的地點(diǎn)，才完成交貨業(yè)務(wù)。裝運(yùn)與交貨裝運(yùn)（Shipment)≠交貨（Delivery)1.項(xiàng)目中通常業(yè)主傾向的條款是？2.D組術(shù)語的最大風(fēng)險(xiǎn)？其中DAT、DAP、DDP又是哪個(gè)條款風(fēng)險(xiǎn)最大？

問題討論：1.項(xiàng)目中通常業(yè)主傾向的條款是？問題討論：EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)線EPC總包項(xiàng)目物流方案為例。服務(wù)范圍：工程自用物資、成套水泥生產(chǎn)設(shè)備由中國工廠至俄羅斯海港的運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、原產(chǎn)證地制作、信用證交單、產(chǎn)品認(rèn)證及清關(guān)單證制作。單件最重貨物——磨機(jī)（95T/臺）單件最大尺寸貨物——水泥回轉(zhuǎn)窯（10000mm×5040mm×5190mm）·項(xiàng)目啟動后由項(xiàng)目部與采購部相關(guān)部門編排總的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，在每批次發(fā)運(yùn)前30天，進(jìn)入發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)倒計(jì)時(shí)

編制時(shí)間支點(diǎn)

集貨港開始準(zhǔn)備·委托第三方檢驗(yàn)公司

全程跟蹤裝船、卸船及內(nèi)陸運(yùn)輸·采用公開招投標(biāo)方式選擇貨運(yùn)代理商

注冊資金

承運(yùn)資質(zhì)

項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)3～5年·長期合作的貨運(yùn)代理商：

DHL、馬士基、COSCO、博特寧、錦程EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)線EPC總包項(xiàng)目物流方案為例。服務(wù)范圍：工程自用物資、成套水泥生產(chǎn)設(shè)備由中國工廠至俄羅斯海港的運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、原產(chǎn)證地制作、信用證交單、產(chǎn)品認(rèn)證及清關(guān)單證制作。單件最重貨物——磨機(jī)（95T/臺）單件最大尺寸貨物——水泥回轉(zhuǎn)窯（10000mm×5040mm×5190mm）為保障運(yùn)輸時(shí)間及控制貨損，除制訂切實(shí)有效的運(yùn)輸方案外，運(yùn)輸全程安排項(xiàng)目物流人員參與集港↓裝船↓卸船↓內(nèi)陸運(yùn)輸各環(huán)節(jié)均有專人跟蹤控制，并將全程動態(tài)與現(xiàn)場無縫對接。EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享全程物流案例以俄羅斯ACP水泥有限公司5000T/D水泥生產(chǎn)裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）目的港（地）裝運(yùn)通知滯期、速遣條款分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港（地）目的港（地）裝運(yùn)通知滯期2022/12/24裝卸港必須政府許可往來的港口（StPeterburg/Uts-luga/Mariupol)

采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過3個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口必須明確規(guī)定裝卸港口(起運(yùn)港、卸貨港）要選擇安全港（非疫港、非戰(zhàn)爭港）要考慮港口具備運(yùn)輸和裝卸條件裝運(yùn)時(shí)間每批次計(jì)劃的LAYCANL/C通常有規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)發(fā)運(yùn)結(jié)束合同中有規(guī)定收到信匯、票匯或電匯后若干天裝船通知除FOB合同外，賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，買方自己負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，及時(shí)的裝船通知，就尤為重要（接貨準(zhǔn)備）裝運(yùn)條款要點(diǎn)EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享2022/12/20裝卸港裝運(yùn)時(shí)間裝船通知除付款條款L/C信用證交單付款一定安全嗎?信用證交單中都會有哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)陷井？EPC項(xiàng)目物流操作經(jīng)驗(yàn)分享付款條款L/C信用證交單付款一定安全嗎?信用證交單中都|集裝箱運(yùn)輸定義：以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱是一種運(yùn)輸輔助工具，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸與國際多式|集裝箱運(yùn)輸定義：以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代集裝箱方式：1、打包方式——多采用全包①保護(hù)貨物②滿足貨物在集裝箱內(nèi)的疊加、加固集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金件、精密儀器等框架包裝：貨物墊穩(wěn)、卡緊，固定于框架箱內(nèi)疊加后貨物需綁扎固定塑封吊牌和裝箱單相對應(yīng)木箱包裝：電器設(shè)備類一般采用木箱或膠合板箱內(nèi)部抽真空包裝，放置干燥劑鐵箱包裝：機(jī)械件小部件集裝箱方式：1、打包方式——多采用全包集裝箱運(yùn)輸：鋼構(gòu)、鈑金2、打包材料——根據(jù)貨物重量確定10噸以內(nèi)采用[1210噸～15噸