各種各樣的船課件

五（5）班劉怡琳林瑾瑤蔣鎧優(yōu)袁婧楠船的發(fā)展史:

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進步，在國際上處于領(lǐng)先地位。

18世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展。船歷史簡介最早的船獨木舟和筏是遠古祖先最簡陋的也是最重要的渡水工具。從“伏羲始乘桴”（《物原》）和“伏羲氏刳木為舟”（《周易·系辭》）等遠古傳羲說來看，最早的船只——筏和獨木舟在距今7000年前的新石器時代晚期就已經(jīng)問世。

關(guān)于遠古祖先制作獨木舟和筏的故事，古書上曾有記載。其中大禹制作獨木舟的神話就非常有趣。傳說大禹治水時，為了指揮治水工程，需要造一只大型的獨木舟。他聽說四川有一棵特大的梓樹，直徑達一丈多寬，就帶著木匠去伐。樹神知道后化成一個童子阻止砍伐。禹非常生氣，嚴厲地譴責(zé)樹神，砍下大樹，并把它中間挖空，造了一條既寬大又靈巧的獨木舟。禹乘坐這艘獨木舟指揮治水工程，經(jīng)過13年的努力，終于治服了洪水。

早在千百年前，聰明勇敢的黃河兒女就鉆進充氣的牛羊皮胎里浮泅過河，那時的羊皮筏子與我們今天見到的已經(jīng)差不多了。制作羊皮筏子，需要很高的宰剝技巧，從羊頸部開口，慢慢將整張皮囫圇個兒褪下來，不能劃破一點地方。將羊皮脫毛后，吹氣使皮胎膨脹，再灌入少量清油、食鹽和水，然后把皮胎的頭尾和四肢扎緊，經(jīng)過晾曬的皮胎顏色黃褐透明，看上去像個鼓鼓的圓筒。用麻繩將堅硬的水曲柳木條捆一個方型的木框子，再橫向綁上數(shù)根木條，把一只只皮胎順次扎在木條下面，皮筏子就制成了。牛皮筏起源很早，唐代居住在康區(qū)境內(nèi)的東女國與漢地的水路交通就已開始使用牛皮筏。古代康藏廣大地區(qū)，如傍水而建的道孚、甘孜、鄧柯、昌都、拉薩、日喀則等許多城鎮(zhèn)，均使用牛皮筏。牛皮筏吃水淺，牛皮入水一經(jīng)浸泡，有彈性，對水中暗礁等物耐撞擊、耐磨，特別適合于西藏河流的特點。牛皮筏的構(gòu)造簡單，以堅硬、有彈性的樹木做骨架，將牦牛皮拼對縫合，以濕牛皮包在骨架上，用牛皮繩子捆緊繃好、曬干、擦油定型。為避免牛皮縫口處進水，多采用牛羊油加以密封。漁船是用以捕撈和采收水生動植物的船舶。也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只，如進行水產(chǎn)品加工、運輸、養(yǎng)殖、資源調(diào)查、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)等的船舶。

“綠眉毛”號，吃水深2.2米，排水量230噸；采用古老的木制舵，舵長11米，寬2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用風(fēng)力航速最高可達每小時9海里；因船頭似鳥嘴呈尖型，又稱“鳥船”（古代浙人認為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀）。舟山“綠眉毛”號傳統(tǒng)帆船，船首形似鳥嘴，簡稱鳥船，因船頭眼上方有條綠色眉而得名，是我國鳥船系列中的優(yōu)秀船型，并與沙船、福船、廣船一起，形成中國古代“四大名船”。

帆船帆船是指利用風(fēng)力前進的船。帆船運動是依靠自然風(fēng)力作用于帆上，由人駕駛船只行駛的一項水上運動。它集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，備受人們的喜愛，也是各國人民進行海洋文化交流的重要渠道。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目。帆船起源于歐洲地區(qū)，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。

運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶