喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書-新課件

喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新1

貴州喜天國(guó)際物流區(qū)

項(xiàng)目規(guī)劃建議書

項(xiàng)目監(jiān)管：白云區(qū)人民政府項(xiàng)目開(kāi)發(fā)：貴州喜天集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)：貴陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院

貴州喜天國(guó)際物流區(qū)

項(xiàng)目規(guī)劃建議書

項(xiàng)目監(jiān)管：白云2

項(xiàng)目概況項(xiàng)目主管：白云區(qū)人民政府項(xiàng)目開(kāi)發(fā)：貴州喜天集團(tuán)項(xiàng)目規(guī)劃：貴陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院項(xiàng)目投資規(guī)模：17億人民幣

納入白云區(qū)十二五重點(diǎn)扶持項(xiàng)目納入貴陽(yáng)市重點(diǎn)生態(tài)扶持項(xiàng)目納入貴州省市重點(diǎn)生態(tài)扶持項(xiàng)目納入國(guó)家重點(diǎn)服務(wù)業(yè)扶持項(xiàng)目項(xiàng)目概況3貴州喜天物流園項(xiàng)目計(jì)劃書

公司簡(jiǎn)介：貴州喜天企業(yè)集團(tuán)是一家集大型物流、酒店投資經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)管理為一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。旗下?lián)碛校合蔡齑缶频辏ㄋ男牵?、景輝花園酒店（三星）及大型物流公司、資產(chǎn)管理公司?，F(xiàn)物流項(xiàng)目主要與大型國(guó)企（如：中國(guó)電信貴州分公司、中國(guó)聯(lián)通貴州分公司）、貴陽(yáng)市鋼材流通商會(huì)等長(zhǎng)期合作。經(jīng)營(yíng)中的物流產(chǎn)業(yè)有金翠湖倉(cāng)庫(kù)、白云倉(cāng)庫(kù)以及即將合作的南盤江壩草碼頭項(xiàng)目等。

現(xiàn)在物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在優(yōu)化區(qū)域資源配置、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在科學(xué)發(fā)展觀引導(dǎo)下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到較好的調(diào)整，而其獨(dú)特的交通、資源和地理位置優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了良好的條件。為了進(jìn)一步加快白云區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，突出當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)地位，在白云區(qū)政府的大力支持下，經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和可行性研究，貴州喜天物流有限公司決定在白云區(qū)建設(shè)1000-2000畝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。貴州喜天物流園項(xiàng)目計(jì)劃書4一、指導(dǎo)思想和原則指導(dǎo)思想：

以物流一體化和信息化為主線，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)建立本地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為白云區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。總的原則：

堅(jiān)持服務(wù)功能一體化原則，按照現(xiàn)代物流理念規(guī)劃建設(shè)物流中心，注重綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理、金融服務(wù)等多種功能，推進(jìn)物流一體化運(yùn)作，達(dá)到提高物流效率的目的。

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展原則，物流中心布局和建設(shè)，以滿足輻射區(qū)范圍內(nèi)的生產(chǎn)者和消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，有利于不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提高服務(wù)水平，堅(jiān)持節(jié)約用地，注重節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，減少或避免廢氣污染和交通擁擠，保證交通安全，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可持續(xù)發(fā)展。一、指導(dǎo)思想和原則5二、建設(shè)步驟及要求規(guī)劃設(shè)計(jì)：1、規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容：首先，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，即對(duì)周邊城市區(qū)域的市場(chǎng)需求和服務(wù)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行調(diào)研。繼而分析所調(diào)查的數(shù)據(jù)并形成結(jié)論，向政府和投資方提交物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。其次，對(duì)項(xiàng)目予以準(zhǔn)確定位。即項(xiàng)目的總體定位、政府角色、市場(chǎng)定位、產(chǎn)業(yè)定位、功能定位、產(chǎn)品定位、輻射范圍定位、形象定位、目標(biāo)客戶定位、開(kāi)發(fā)建設(shè)模式定位、盈利模式定位、管理模式定位等。其三，在調(diào)研和定位的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，形成項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告，其內(nèi)容包括發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展計(jì)劃、發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目及主要措施、計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施及對(duì)策建議。2、環(huán)境保護(hù)：重點(diǎn)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，項(xiàng)目排水實(shí)施雨污分流，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期固體廢物污染控制，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期噪聲污染控制，全面建立健全環(huán)境管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工“三同時(shí)”原則。3、政策措施成立該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)服務(wù)小組，由本公司牽頭區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)省、市及縣直相關(guān)部門與該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)工作。在項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做好協(xié)調(diào)工作，處理建設(shè)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的矛盾和糾紛，為該項(xiàng)目營(yíng)造良好的投資環(huán)境，確保該項(xiàng)目的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利開(kāi)展。二、建設(shè)步驟及要求6三、主要建設(shè)板塊大型倉(cāng)儲(chǔ)中心產(chǎn)權(quán)式物流市場(chǎng)租賃式物流市場(chǎng)大型停車場(chǎng)商務(wù)酒店信息化綜合辦公大樓（電子物流交易平臺(tái)）餐飲一條街配套住宅三、主要建設(shè)板塊7四、項(xiàng)目定位與目標(biāo)項(xiàng)目地點(diǎn)：貴陽(yáng)市白云區(qū)優(yōu)勢(shì)：處于城市密集區(qū)，緊鄰貴遵、貴黃高速，城市一、二環(huán)交通便利。項(xiàng)目定位：本項(xiàng)目定位于“中國(guó)貴州電信分公司”、“中國(guó)貴州聯(lián)通分公司”等大型企業(yè)的物流通道和集散地，屬貨運(yùn)服務(wù)性、生產(chǎn)服務(wù)性、商業(yè)服務(wù)性集于一體的綜合性物流園區(qū)。用地規(guī)劃：1000-2000畝（以實(shí)測(cè)面積為準(zhǔn)）投資規(guī)模：總用地面積1000畝-2000畝，其中物流市場(chǎng)占地400畝—800畝，擬建約20—40萬(wàn)平方米的市場(chǎng)建筑。倉(cāng)儲(chǔ)用地約500—1000畝，倉(cāng)庫(kù)擬建35—70萬(wàn)平方米。配套用地約100—200畝，擬建電子信息大樓、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子物流交易平臺(tái)、商務(wù)酒店等，配套設(shè)施約3—6萬(wàn)平方米。項(xiàng)目總投資不低于6億元人民幣，建成后將成為貴陽(yáng)市最大的物流、倉(cāng)儲(chǔ)中心之一。開(kāi)發(fā)模式：在“物流園+市場(chǎng)群”模式下，以倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)、停車、貨運(yùn)為主要職能，為園區(qū)企業(yè)、業(yè)主及外來(lái)人口提供相應(yīng)的就業(yè)服務(wù)，維持園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的需要。經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：項(xiàng)目建成后，本園區(qū)將采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類、物品標(biāo)識(shí)、物流裝備設(shè)施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)現(xiàn)代化，力爭(zhēng)建立貴州省物流標(biāo)桿。四、項(xiàng)目定位與目標(biāo)8三個(gè)層級(jí)的良好政策疊加：國(guó)家“十二五”規(guī)劃的相關(guān)政策：貴州工業(yè)強(qiáng)省積極發(fā)展政策：貴州省“加快發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、促進(jìn)跨越”背景下建設(shè)經(jīng)濟(jì)大省的政策。積極寬松的政策環(huán)境快速發(fā)展轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)環(huán)境得天獨(dú)厚的資源環(huán)境

三個(gè)層級(jí)的良好政策疊加：國(guó)家“十二五”規(guī)劃的相關(guān)政策9項(xiàng)目秉持理念與路徑：新視野大智慧政策保障新理念大資源經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省新知識(shí)大資金高屋建瓴新科學(xué)大手筆落地生根新產(chǎn)業(yè)大效益開(kāi)花結(jié)果項(xiàng)目秉持理念與路徑：10項(xiàng)目的性質(zhì)項(xiàng)目面臨的需求項(xiàng)目任務(wù)與規(guī)劃

“貴州喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目”是指：基全球城市發(fā)展與資源、以民品、商品、工業(yè)、農(nóng)用業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行綜合物流開(kāi)發(fā)而形成的以城市生活核心功能構(gòu)架，整體服務(wù)品質(zhì)較高的貴州喜天國(guó)際物流園聚集區(qū)。項(xiàng)目的性質(zhì)“貴州喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目”是指：基全球城市11

國(guó)際物流

國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營(yíng)服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個(gè)國(guó)家，每年銷售的服裝約5000萬(wàn)件國(guó)際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過(guò)80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個(gè)物流過(guò)程可在一周內(nèi)完成。項(xiàng)目的性質(zhì)

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國(guó)都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化，從而使國(guó)際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn)。國(guó)際物流項(xiàng)目的性質(zhì)

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)12國(guó)際化信息系統(tǒng)支持國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。

國(guó)際化信息系統(tǒng)支持13系統(tǒng)更加集成化傳統(tǒng)物流一般只是貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)過(guò)程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運(yùn)輸、裝卸到倉(cāng)儲(chǔ)這樣一個(gè)流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從最早的貨物采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、裝卸

倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等過(guò)程到最終送達(dá)用戶手中，甚至最后還有回收物流，整個(gè)過(guò)程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過(guò)程。從橫向看：它將社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過(guò)利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機(jī)地組織在一起，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來(lái)掌控整個(gè)商品的流動(dòng)過(guò)程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭(zhēng)取做到效益最大和成本最小。國(guó)際物流的集成化，是將整個(gè)物流系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下“物流無(wú)國(guó)界”的發(fā)展趨勢(shì)。系統(tǒng)更加集成化倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等過(guò)程到最終送達(dá)用戶手中，甚至最14管理更加網(wǎng)絡(luò)化在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流過(guò)程是當(dāng)今國(guó)際物流發(fā)展的最本質(zhì)特征。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化這兩大關(guān)鍵技術(shù)對(duì)當(dāng)前國(guó)際物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的。同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及獲得了廣泛的支撐，使國(guó)際物流可以實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨區(qū)域的信息共享，物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，加強(qiáng)了整個(gè)物流系統(tǒng)的信息連接?，F(xiàn)代國(guó)際物流就是這樣在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國(guó)際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。管理更加網(wǎng)絡(luò)化同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及15標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；最后研究國(guó)際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問(wèn)題，謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化16配送更加精細(xì)化隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各部分有機(jī)地連接起來(lái)。在市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個(gè)系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時(shí)了解客戶的需求信息，全面跟蹤和監(jiān)控需求的過(guò)程，及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對(duì)自己的供應(yīng)能力有預(yù)見(jiàn)性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)；使客戶對(duì)自己的需求有清晰的計(jì)劃性，以滿足自己生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。國(guó)際物流為了達(dá)到零阻力、無(wú)時(shí)差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)。

配送更加精細(xì)化17園區(qū)更加便利化為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，一些國(guó)際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場(chǎng)興建，依托重要港口和機(jī)場(chǎng)，形成處理國(guó)際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。這些國(guó)際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，國(guó)際空運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。在通關(guān)和其他辦證方面，也提供許多便利。國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個(gè)關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國(guó)界的流動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)流通體系和國(guó)際流通體系的無(wú)障礙連接，必須減輕國(guó)際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、簡(jiǎn)化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。日本在這方面實(shí)行了同一窗口辦理方式，簡(jiǎn)化了進(jìn)出口以及機(jī)場(chǎng)港口辦理手續(xù)，迅速而準(zhǔn)確地進(jìn)行檢疫、安全性和通關(guān)檢查。因此，國(guó)際物流園區(qū)的便利化發(fā)展，不僅有賴于物流企業(yè)本身的努力，而且特別倚重于政府的支持。而如何圍繞機(jī)場(chǎng)、港口建立保稅區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)，提供“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)、“一站式”服務(wù)，則是國(guó)際物流中心規(guī)劃必須深入考慮的問(wèn)題。

園區(qū)更加便利化18運(yùn)輸更加現(xiàn)代化國(guó)際物流的支點(diǎn)離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過(guò)實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來(lái)提高物流的速度和效率。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國(guó)內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國(guó)際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)等等。美國(guó)的物流效率之所以高，原因在于美國(guó)的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開(kāi)發(fā)投資，形成良性循環(huán)?？傊诤狭诵畔⒓夹g(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國(guó)際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。運(yùn)輸更加現(xiàn)代化19中國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀探析隨著改革開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國(guó)物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。中國(guó)只有加快國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。

中國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀探析20發(fā)展國(guó)際物流的必要性隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。

國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件

，世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。

發(fā)展國(guó)際物流的必要性21

項(xiàng)目的任務(wù)建議

根據(jù)國(guó)際物流開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)的成功開(kāi)發(fā)目需要與具有城市綜合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，從策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)幾方面進(jìn)行把握，梳理開(kāi)發(fā)思路，一是要明白項(xiàng)目整體運(yùn)作戰(zhàn)略，通過(guò)創(chuàng)意經(jīng)典：商業(yè)模式創(chuàng)新、主題概念創(chuàng)新、產(chǎn)品策劃與設(shè)計(jì)創(chuàng)新，二是要弄清楚近期啟動(dòng)產(chǎn)品如何真正落地，即落地運(yùn)營(yíng)：經(jīng)濟(jì)落地、市場(chǎng)落地、建設(shè)落地。為了達(dá)到項(xiàng)目?jī)r(jià)值開(kāi)發(fā)回報(bào)的最大化，在總規(guī)基礎(chǔ)上需要進(jìn)行兩個(gè)方面的深化工作：1、運(yùn)營(yíng)模式研究，2、產(chǎn)品深度策劃與落地布局。因此，本項(xiàng)目近期工作任務(wù)建議：

1、《貴州喜天國(guó)際物流園》項(xiàng)目開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)深度策劃

2、《貴州喜天國(guó)際物流園》項(xiàng)目策劃及概念性規(guī)劃

項(xiàng)目的任務(wù)建議22從投資和市場(chǎng)規(guī)模可分為五種類型

1、大型國(guó)際化貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心

2、大型國(guó)際化地區(qū)運(yùn)輸集散中心

3、國(guó)際物流電子網(wǎng)絡(luò)商務(wù)運(yùn)營(yíng)大樓

4、大型物流規(guī)模化低碳環(huán)保公園和物流國(guó)際酒店

5、大型產(chǎn)權(quán)式和經(jīng)營(yíng)權(quán)式服務(wù)配套中心項(xiàng)目功能概況從投資和市場(chǎng)規(guī)?？煞譃槲宸N類型

1、大型國(guó)際化貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心23

一、國(guó)際物流、開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)高度一體化二、以區(qū)域開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略視角，研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制，落實(shí)產(chǎn)品的創(chuàng)新性與帶動(dòng)三、專業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研論證、商業(yè)模式構(gòu)建及投資分析模型支持，提高系統(tǒng)論證水平，保障投資的科學(xué)性。四、強(qiáng)調(diào)國(guó)際方式及項(xiàng)目落地五、投資商需求為導(dǎo)向的運(yùn)作模式 項(xiàng)目技術(shù)路徑A 項(xiàng)目技術(shù)路徑A24

專業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研論證、商業(yè)模式構(gòu)建及投資分析模型支持，提高系統(tǒng)論證水平，保障投資的科學(xué)性項(xiàng)目策劃的落地，在于把市場(chǎng)論證、商業(yè)模式構(gòu)建及投資分析形成系統(tǒng)進(jìn)行論證。市場(chǎng)的論證解決消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)量的問(wèn)題、商業(yè)模式解決怎樣投錢及怎樣賺錢的問(wèn)題、投資分析解決項(xiàng)目的投入產(chǎn)出是否匹配，是否值得投資的問(wèn)題。科學(xué)性的保障，來(lái)自于科學(xué)的方法，深度的研究。本項(xiàng)目必須創(chuàng)造新的市場(chǎng)，因此，研究市場(chǎng)，形成與市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，研究各類商業(yè)模式，形成最具有吸引力的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式。

強(qiáng)調(diào)國(guó)際化方式及項(xiàng)目落地上述的市場(chǎng)、商業(yè)模式及投資分析都必須依托具體的國(guó)際化方式設(shè)計(jì)和項(xiàng)目的落地。國(guó)際化方式才能有相應(yīng)的盈利點(diǎn)和收入模式，項(xiàng)目給出才有相應(yīng)的投資細(xì)化。項(xiàng)目的創(chuàng)新，是國(guó)際化物流設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是非常創(chuàng)意的工作。我們將通過(guò)多專家參與，形成多種創(chuàng)意，多個(gè)方案，進(jìn)行比選，最后形成具有獨(dú)特性的最佳方案。項(xiàng)目技術(shù)路徑B專業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研論證、商業(yè)模式構(gòu)建及投資分析模型支持，25戰(zhàn)略方向決策之前的思考——從三個(gè)層面審視貴州喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目

基于全國(guó)看形勢(shì)——“乘勢(shì)而動(dòng)”

基于區(qū)域看機(jī)會(huì)——“借機(jī)而生”

基于城市看市場(chǎng)——“承市而為”一、全國(guó)二、貴州三、貴陽(yáng)戰(zhàn)略方向決策之前的思考26基本模式創(chuàng)造國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力基本模式創(chuàng)造國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力27項(xiàng)目成功開(kāi)發(fā)的核心要素項(xiàng)目成功開(kāi)發(fā)的核心要素28目標(biāo)定位

目標(biāo)定位29

貴州喜天國(guó)際物流園未來(lái)概念圖貴州喜天國(guó)際物流園未來(lái)概念圖30喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新31喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新32

33喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新34喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新35喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新36喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新37喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新38喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新39喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新40喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新41喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新42喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新43喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新44喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新45項(xiàng)目區(qū)地型現(xiàn)狀概況圖項(xiàng)目區(qū)地型現(xiàn)狀概況圖46貴州喜天國(guó)際物流園評(píng)估項(xiàng)目的選址：第一選址為白云區(qū)麥架線上(用地、山地2000畝)。項(xiàng)目區(qū)區(qū)位政策：專屬國(guó)家開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目定位，便于審批。項(xiàng)目區(qū)位優(yōu)勢(shì)：基本在市區(qū)，距金陽(yáng)城區(qū)6公里。項(xiàng)目區(qū)主題功能：物流區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、網(wǎng)絡(luò)中心、酒店、產(chǎn)權(quán)物業(yè)區(qū)項(xiàng)目建筑風(fēng)格：國(guó)際化生態(tài)型倉(cāng)儲(chǔ)建筑。項(xiàng)目環(huán)保評(píng)估：合符環(huán)保項(xiàng)目定位。項(xiàng)目建筑評(píng)估：合符物流項(xiàng)目定位。項(xiàng)目總體規(guī)模：17億項(xiàng)目建設(shè)周期：3-5年項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)：貴州喜天集團(tuán)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：第一年風(fēng)險(xiǎn)率占20%第一年風(fēng)險(xiǎn)率占15%第一年風(fēng)險(xiǎn)率占5%(品牌效應(yīng))貴州喜天國(guó)際物流園評(píng)估項(xiàng)目的選址：第一選址為白云區(qū)麥架線上47項(xiàng)目結(jié)論隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息化時(shí)代的來(lái)臨，物流業(yè)必然向著國(guó)際化的方向發(fā)展。中國(guó)要在日趨激烈的國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系，為中國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，增強(qiáng)中國(guó)的綜合勢(shì)力，從而提高中國(guó)的國(guó)際地位。項(xiàng)目結(jié)論48

打造荔波愛(ài)情世界文化圣地建設(shè)荔波真山真水真情地標(biāo)中國(guó)是文化的世界中國(guó)不缺乏文化構(gòu)筑的世界：往世的，現(xiàn)世的，來(lái)世的！當(dāng)全世界都巳開(kāi)發(fā)，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)地方，那是世界自然文化遺產(chǎn)地，也中國(guó)愛(ài)情文化聚集地———貴州荔波！打造荔波愛(ài)情世界文化49喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目建議書—新50

貴州喜天國(guó)際物流區(qū)

項(xiàng)目規(guī)劃建議書

項(xiàng)目監(jiān)管：白云區(qū)人民政府項(xiàng)目開(kāi)發(fā)：貴州喜天集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)：貴陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院

貴州喜天國(guó)際物流區(qū)

項(xiàng)目規(guī)劃建議書

項(xiàng)目監(jiān)管：白云51

項(xiàng)目概況項(xiàng)目主管：白云區(qū)人民政府項(xiàng)目開(kāi)發(fā)：貴州喜天集團(tuán)項(xiàng)目規(guī)劃：貴陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院項(xiàng)目投資規(guī)模：17億人民幣

納入白云區(qū)十二五重點(diǎn)扶持項(xiàng)目納入貴陽(yáng)市重點(diǎn)生態(tài)扶持項(xiàng)目納入貴州省市重點(diǎn)生態(tài)扶持項(xiàng)目納入國(guó)家重點(diǎn)服務(wù)業(yè)扶持項(xiàng)目項(xiàng)目概況52貴州喜天物流園項(xiàng)目計(jì)劃書

公司簡(jiǎn)介：貴州喜天企業(yè)集團(tuán)是一家集大型物流、酒店投資經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)管理為一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。旗下?lián)碛校合蔡齑缶频辏ㄋ男牵⒕拜x花園酒店（三星）及大型物流公司、資產(chǎn)管理公司。現(xiàn)物流項(xiàng)目主要與大型國(guó)企（如：中國(guó)電信貴州分公司、中國(guó)聯(lián)通貴州分公司）、貴陽(yáng)市鋼材流通商會(huì)等長(zhǎng)期合作。經(jīng)營(yíng)中的物流產(chǎn)業(yè)有金翠湖倉(cāng)庫(kù)、白云倉(cāng)庫(kù)以及即將合作的南盤江壩草碼頭項(xiàng)目等。

現(xiàn)在物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在優(yōu)化區(qū)域資源配置、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在科學(xué)發(fā)展觀引導(dǎo)下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到較好的調(diào)整，而其獨(dú)特的交通、資源和地理位置優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了良好的條件。為了進(jìn)一步加快白云區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，突出當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)地位，在白云區(qū)政府的大力支持下，經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和可行性研究，貴州喜天物流有限公司決定在白云區(qū)建設(shè)1000-2000畝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。貴州喜天物流園項(xiàng)目計(jì)劃書53一、指導(dǎo)思想和原則指導(dǎo)思想：

以物流一體化和信息化為主線，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)建立本地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為白云區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障?？偟脑瓌t：

堅(jiān)持服務(wù)功能一體化原則，按照現(xiàn)代物流理念規(guī)劃建設(shè)物流中心，注重綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理、金融服務(wù)等多種功能，推進(jìn)物流一體化運(yùn)作，達(dá)到提高物流效率的目的。

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展原則，物流中心布局和建設(shè)，以滿足輻射區(qū)范圍內(nèi)的生產(chǎn)者和消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，有利于不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提高服務(wù)水平，堅(jiān)持節(jié)約用地，注重節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，減少或避免廢氣污染和交通擁擠，保證交通安全，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可持續(xù)發(fā)展。一、指導(dǎo)思想和原則54二、建設(shè)步驟及要求規(guī)劃設(shè)計(jì)：1、規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容：首先，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，即對(duì)周邊城市區(qū)域的市場(chǎng)需求和服務(wù)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行調(diào)研。繼而分析所調(diào)查的數(shù)據(jù)并形成結(jié)論，向政府和投資方提交物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。其次，對(duì)項(xiàng)目予以準(zhǔn)確定位。即項(xiàng)目的總體定位、政府角色、市場(chǎng)定位、產(chǎn)業(yè)定位、功能定位、產(chǎn)品定位、輻射范圍定位、形象定位、目標(biāo)客戶定位、開(kāi)發(fā)建設(shè)模式定位、盈利模式定位、管理模式定位等。其三，在調(diào)研和定位的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，形成項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告，其內(nèi)容包括發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展計(jì)劃、發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目及主要措施、計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施及對(duì)策建議。2、環(huán)境保護(hù)：重點(diǎn)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，項(xiàng)目排水實(shí)施雨污分流，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期固體廢物污染控制，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期噪聲污染控制，全面建立健全環(huán)境管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工“三同時(shí)”原則。3、政策措施成立該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)服務(wù)小組，由本公司牽頭區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)省、市及縣直相關(guān)部門與該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)工作。在項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做好協(xié)調(diào)工作，處理建設(shè)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的矛盾和糾紛，為該項(xiàng)目營(yíng)造良好的投資環(huán)境，確保該項(xiàng)目的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利開(kāi)展。二、建設(shè)步驟及要求55三、主要建設(shè)板塊大型倉(cāng)儲(chǔ)中心產(chǎn)權(quán)式物流市場(chǎng)租賃式物流市場(chǎng)大型停車場(chǎng)商務(wù)酒店信息化綜合辦公大樓（電子物流交易平臺(tái)）餐飲一條街配套住宅三、主要建設(shè)板塊56四、項(xiàng)目定位與目標(biāo)項(xiàng)目地點(diǎn)：貴陽(yáng)市白云區(qū)優(yōu)勢(shì)：處于城市密集區(qū)，緊鄰貴遵、貴黃高速，城市一、二環(huán)交通便利。項(xiàng)目定位：本項(xiàng)目定位于“中國(guó)貴州電信分公司”、“中國(guó)貴州聯(lián)通分公司”等大型企業(yè)的物流通道和集散地，屬貨運(yùn)服務(wù)性、生產(chǎn)服務(wù)性、商業(yè)服務(wù)性集于一體的綜合性物流園區(qū)。用地規(guī)劃：1000-2000畝（以實(shí)測(cè)面積為準(zhǔn)）投資規(guī)模：總用地面積1000畝-2000畝，其中物流市場(chǎng)占地400畝—800畝，擬建約20—40萬(wàn)平方米的市場(chǎng)建筑。倉(cāng)儲(chǔ)用地約500—1000畝，倉(cāng)庫(kù)擬建35—70萬(wàn)平方米。配套用地約100—200畝，擬建電子信息大樓、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子物流交易平臺(tái)、商務(wù)酒店等，配套設(shè)施約3—6萬(wàn)平方米。項(xiàng)目總投資不低于6億元人民幣，建成后將成為貴陽(yáng)市最大的物流、倉(cāng)儲(chǔ)中心之一。開(kāi)發(fā)模式：在“物流園+市場(chǎng)群”模式下，以倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)、停車、貨運(yùn)為主要職能，為園區(qū)企業(yè)、業(yè)主及外來(lái)人口提供相應(yīng)的就業(yè)服務(wù)，維持園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的需要。經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：項(xiàng)目建成后，本園區(qū)將采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類、物品標(biāo)識(shí)、物流裝備設(shè)施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)現(xiàn)代化，力爭(zhēng)建立貴州省物流標(biāo)桿。四、項(xiàng)目定位與目標(biāo)57三個(gè)層級(jí)的良好政策疊加：國(guó)家“十二五”規(guī)劃的相關(guān)政策：貴州工業(yè)強(qiáng)省積極發(fā)展政策：貴州省“加快發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、促進(jìn)跨越”背景下建設(shè)經(jīng)濟(jì)大省的政策。積極寬松的政策環(huán)境快速發(fā)展轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)環(huán)境得天獨(dú)厚的資源環(huán)境

三個(gè)層級(jí)的良好政策疊加：國(guó)家“十二五”規(guī)劃的相關(guān)政策58項(xiàng)目秉持理念與路徑：新視野大智慧政策保障新理念大資源經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省新知識(shí)大資金高屋建瓴新科學(xué)大手筆落地生根新產(chǎn)業(yè)大效益開(kāi)花結(jié)果項(xiàng)目秉持理念與路徑：59項(xiàng)目的性質(zhì)項(xiàng)目面臨的需求項(xiàng)目任務(wù)與規(guī)劃

“貴州喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目”是指：基全球城市發(fā)展與資源、以民品、商品、工業(yè)、農(nóng)用業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行綜合物流開(kāi)發(fā)而形成的以城市生活核心功能構(gòu)架，整體服務(wù)品質(zhì)較高的貴州喜天國(guó)際物流園聚集區(qū)。項(xiàng)目的性質(zhì)“貴州喜天國(guó)際物流園項(xiàng)目”是指：基全球城市60

國(guó)際物流

國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營(yíng)服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個(gè)國(guó)家，每年銷售的服裝約5000萬(wàn)件國(guó)際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過(guò)80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個(gè)物流過(guò)程可在一周內(nèi)完成。項(xiàng)目的性質(zhì)

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國(guó)都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化，從而使國(guó)際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn)。國(guó)際物流項(xiàng)目的性質(zhì)

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)61國(guó)際化信息系統(tǒng)支持國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。

國(guó)際化信息系統(tǒng)支持62系統(tǒng)更加集成化傳統(tǒng)物流一般只是貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)過(guò)程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運(yùn)輸、裝卸到倉(cāng)儲(chǔ)這樣一個(gè)流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從最早的貨物采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、裝卸

倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等過(guò)程到最終送達(dá)用戶手中，甚至最后還有回收物流，整個(gè)過(guò)程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過(guò)程。從橫向看：它將社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過(guò)利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機(jī)地組織在一起，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來(lái)掌控整個(gè)商品的流動(dòng)過(guò)程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭(zhēng)取做到效益最大和成本最小。國(guó)際物流的集成化，是將整個(gè)物流系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下“物流無(wú)國(guó)界”的發(fā)展趨勢(shì)。系統(tǒng)更加集成化倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等過(guò)程到最終送達(dá)用戶手中，甚至最63管理更加網(wǎng)絡(luò)化在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流過(guò)程是當(dāng)今國(guó)際物流發(fā)展的最本質(zhì)特征。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化這兩大關(guān)鍵技術(shù)對(duì)當(dāng)前國(guó)際物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的。同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及獲得了廣泛的支撐，使國(guó)際物流可以實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨區(qū)域的信息共享，物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，加強(qiáng)了整個(gè)物流系統(tǒng)的信息連接?，F(xiàn)代國(guó)際物流就是這樣在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國(guó)際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。管理更加網(wǎng)絡(luò)化同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及64標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；最后研究國(guó)際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問(wèn)題，謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化65配送更加精細(xì)化隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各部分有機(jī)地連接起來(lái)。在市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個(gè)系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時(shí)了解客戶的需求信息，全面跟蹤和監(jiān)控需求的過(guò)程，及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對(duì)自己的供應(yīng)能力有預(yù)見(jiàn)性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)；使客戶對(duì)自己的需求有清晰的計(jì)劃性，以滿足自己生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。國(guó)際物流為了達(dá)到零阻力、無(wú)時(shí)差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)。

配送更加精細(xì)化66園區(qū)更加便利化為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，一些國(guó)際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場(chǎng)興建，依托重要港口和機(jī)場(chǎng)，形成處理國(guó)際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。這些國(guó)際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，國(guó)際空運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。在通關(guān)和其他辦證方面，也提供許多便利。國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個(gè)關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國(guó)界的流動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)流通體系和國(guó)際流通體系的無(wú)障礙連接，必須減輕國(guó)際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、簡(jiǎn)化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。日本在這方面實(shí)行了同一窗口辦理方式，簡(jiǎn)化了進(jìn)出口以及機(jī)場(chǎng)港口辦理手續(xù)，迅速而準(zhǔn)確地進(jìn)行檢疫、安全性和通關(guān)檢查。因此，國(guó)際物流園區(qū)的便利化發(fā)展，不僅有賴于物流企業(yè)本身的努力，而且特別倚重于政府的支持。而如何圍繞機(jī)場(chǎng)、港口建立保稅區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)，提供“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)、“一站式”服務(wù)，則是國(guó)際物流中心規(guī)劃必須深入考慮的問(wèn)題。

園區(qū)更加便利化67運(yùn)輸更加現(xiàn)代化國(guó)際物流的支點(diǎn)離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過(guò)實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來(lái)提高物流的速度和效率。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國(guó)內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國(guó)際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)等等。美國(guó)的物流效率之所以高，原因在于美國(guó)的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開(kāi)發(fā)投資，形成良性循環(huán)?？傊?，融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國(guó)際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。運(yùn)輸更加現(xiàn)代化68中國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀探析隨著改革開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國(guó)物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。中國(guó)只有加快國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。

中國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀探析69發(fā)展國(guó)際物流的必要性隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。

國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件

，世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。

發(fā)展國(guó)際物流的必要性70

項(xiàng)目的任務(wù)建議

根據(jù)國(guó)際物流開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)的成功開(kāi)發(fā)目需要與具有城市綜合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，從策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)幾方面進(jìn)行把握，梳理開(kāi)發(fā)思路，一是要明白項(xiàng)目整體運(yùn)作戰(zhàn)略，通過(guò)創(chuàng)意經(jīng)典：商業(yè)模式創(chuàng)新、主題概念創(chuàng)新、產(chǎn)品策劃與設(shè)計(jì)創(chuàng)新，二是要弄清楚近期啟動(dòng)產(chǎn)品如何真正落地，即落地運(yùn)營(yíng)：經(jīng)濟(jì)落地、市場(chǎng)落地、建設(shè)落地。為了達(dá)到項(xiàng)目?jī)r(jià)值開(kāi)發(fā)回報(bào)的最大化，在總規(guī)基礎(chǔ)上需要進(jìn)行兩個(gè)方面的深化工作：1、運(yùn)營(yíng)模式研究，2、產(chǎn)品深度策劃與落地布局。因此，本項(xiàng)目近期工作任務(wù)建議：

1、《貴州喜天國(guó)際物流園》項(xiàng)目開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)深度策劃

2、《貴州喜天國(guó)際物流園》項(xiàng)目策劃及概念性規(guī)劃

項(xiàng)目的任務(wù)建議71從投資和市場(chǎng)規(guī)?？煞譃槲宸N類型

1、大型國(guó)際化貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心

2、大型國(guó)際化地區(qū)運(yùn)輸集散中心

3、國(guó)際物流電子網(wǎng)絡(luò)商務(wù)運(yùn)營(yíng)大樓

4、大型物流規(guī)?；吞辑h(huán)保公園和物流國(guó)際酒店

5、大型產(chǎn)權(quán)式和經(jīng)營(yíng)權(quán)式服務(wù)配套中心項(xiàng)目功能概況從投資和市場(chǎng)規(guī)?？煞譃槲宸N類型

1、大型國(guó)際化貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心72

一、國(guó)際物流、開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)高度一體化二、以區(qū)域開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略視角，研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制，落實(shí)產(chǎn)品的創(chuàng)新性與帶動(dòng)三、專業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研論證、商業(yè)模式構(gòu)建及投資分析模型支持，提高系統(tǒng)論證水平，保障投資的科學(xué)性。四、強(qiáng)調(diào)國(guó)際方式及項(xiàng)目落地五、投資商需求為導(dǎo)向的運(yùn)作模式 項(xiàng)目技術(shù)路徑A 項(xiàng)目技術(shù)路徑A73

專業(yè)深