鋰電池航空運輸培訓課件

Rev0.020080220鋰電池航空運輸培訓Project:工程部By:Date:2011-10-271大綱0.參考文獻案例鋰電池運輸現狀思考和分析危險物品運輸概述鋰電池航空運輸操作規(guī)范危包電池報關出口流程20.參考文獻國際民用航空組織ICAO《航空危險貨物安全運輸技術細則》TI-2011國際航空運輸協會IATA《危險品規(guī)則》DGR-2011聯合國《關于危險貨物運輸的建議書—實驗和標準手冊》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》CCAR276-2009《空運危險貨物包裝檢驗安全規(guī)范》GB19433-2009《鋰電池航空運輸規(guī)范》MHT1020-2009

引用的相關資料32.鋰電池運輸現狀據不完全統計，06-08年兩年間，全世界已經有44起筆記本著火事故，其中大部分是因筆記本電池所引起。自1991年以來，僅在美國已經發(fā)生了60起鋰電池所引發(fā)的空運火災事件。美國聯邦航空管理局在過去十年中，因鋰電池開出了價值517000美元的49張罰單。

2.1鋰電池運輸現狀52.鋰電池運輸現狀

2.2鋰電池運輸現狀考慮到鋰電池起火冒煙的危險，國內很多機場都拒絕收運鋰電池。

而據知情人士透露，僅廣州白云國際機場運輸的帶鋰電池的電子產品，每天就至少有300噸左右。以每公斤5元計算，每天損失都在150萬元左右。而對于深圳寶安國際機場來說，電子產品的運輸占了深圳空運市場的80%至90%，一旦正式執(zhí)行“拒鋰令”，深圳航空的不少飛機可能不得不放空飛行?！熬茕嚵睢睂εc鋰電池相關的電子產品的影響也將是相當巨大的。由于電子產品體積小價值高，市場價格波動快，極需要航空運輸，一旦全部通過火車或汽車來運輸，整個行業(yè)的周轉速度將迅速放緩。

另據不完全統計，早在2003年，全世界鋰電池市場總值近70億美元，占全球電池市場的25%，并且每年以10%的速度增長。同期，中國鋰電池的產量達到10億只，價值近20億美元，其中70%以上出口。6要收益，還是要安全？3.思考與分析3.1思考7培訓不力

由于培訓不到位，大多數托運人對鋰電池運輸中潛在的危險性認識不夠，因而不重視。人為原因為了逃避規(guī)章的約束，托運人故意隱瞞，偽造運輸文件。包裝不合格

鋰電池包裝不合格，沒有采取防短路措施，引起電池著火。檢查不到位

貨物收運人員不按要求進行檢查，使不合格的電池乘虛而入。

操作不當貨物操作人員不按要求操作，野蠻裝卸。3.思考與分析3.2分析8

4.2危險物品航空運輸法律法規(guī)國際法律法規(guī)國內法律法規(guī)民航局發(fā)布的《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，簡稱：CCAR-276ICAO發(fā)布的現行有效的《危險品航空安全運輸技術細則》（TI）、民航局《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》（CCAR-276部）適用于在中華人民共和國登記的民用航空器，以及在中華人民共和國境內運行的外國民用航空器。IATA《危險品規(guī)則》適用于IATA所有會員與準會員航空公司；所有與作為IATA會員、準會員簽訂貨物聯運協議的航空公司以及向運營人交運危險品的托運人及其代理人。適應性4.危險品運輸概述10

4.4危險物品責任托運人的責任托運人應當確保所有辦理托運手續(xù)和簽署危險品航空運輸文件的人員已按ICAO《危險品安全航空運輸技術細則》、CAAC《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》的要求接受相關危險品知識培訓應當按照技術細則和CCAR-276部的規(guī)定，保證該危險品不是航空運輸禁運的危險品，并正確地進行分類、包裝、加標記、貼標簽、提交正確填制的危險品航空運輸文件。禁止以非危險品品名托運危險品。遵守IATA《危險品規(guī)則》。告知其職員在危險品運輸中應承擔的責任4.危險品運輸概述125.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.2鋰電池空運條款危險品類型UN編號包裝要求特殊要求鋰離子、聚合物電池UN3480PI965A88A99A154A164和設備包裝在一起的鋰離子、聚合物電池UN3481PI966A88A154A164安裝在設備中的鋰離子、聚合物電池UN3481PI967A48A154A164鋰金屬、合金電池UN3090PI968A88A99A154A164和設備包裝在一起的鋰金屬、合金電池UN3091

PI969A154A164安裝在設備中的鋰金屬、合金電池UN3091

PI970A48A154A16414鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.3特殊規(guī)定A48不需要進行包裝測試。A88需要進行測試的鋰電池和電池芯樣品應當在每個包裝件內不超過24個電池芯或12個鋰電池，沒有按聯合國《危險貨物運輸建議書和標準手冊》第III部分38.3節(jié)的要求進行過測試的，如果由始發(fā)國主管當局批準并且滿足如下條件，可以用貨機運輸。（a）電池芯和電池應裝入符合I級包裝要求的金屬、塑料或膠合板或金屬、塑料或木箱等外包裝內進行運輸。

15鋰電池航空運輸操作規(guī)范（b)每個電池芯和電池應以獨立的內包裝包裹再裝入外包裝內，并用不易燃、不導電的材料在內包裝周圍襯墊。電池芯和電池應有防止短路的保護。A99鋰電池或電池組已經通過聯合國《試驗和標準手冊》第III部分38.3節(jié)要求的測試。且其包裝符合包裝說明965或968的要求，如果經始發(fā)國主管當局批準，并將一份該文件隨機，則運輸的每個包裝件毛重可以大于35kg,不必考慮DGR表4.2指定的數量限制。

5.3特殊規(guī)定16鋰電池航空運輸操作規(guī)范A154經制造商確認有安全方面的缺陷或已被損壞，而具有潛在放熱、著火或短路危險性的鋰電池，禁止運輸。（如那些因安全原因已被生產商召回的鋰電池。）A164任何具有潛在放熱危險性的電池或電動裝置、交通工具設備，其運輸準備應能防止：（a）短路（比如運輸電池時對裸露電極的有效絕緣，或在運輸設備時斷開電池并對裸露電極進行保護）；和(b)意外啟動。

5.3特殊規(guī)定175.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.4按非限制性物品運輸要求1）鋰含量限制鋰離子或鋰聚合物電池芯及電池電池芯額定的瓦特小時不超過20Wh;電池額定的瓦特小時不超過100Wh。額定的瓦特小時必須在電池殼的外部標明。

鋰金屬或鋰合金電池芯的鋰含量不超過1克；鋰金屬或鋰合金電池組的合計鋰含量不超過2克。185.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.4按非限制性物品運輸要求3）包裝要求電池芯或電池必須裝在的堅固的外包裝；每個包裝件應能經受任意方向的1.2米跌落測試，且不出現

A、內裝電池芯或電池的破損；

B、內裝物移動引起電池和電池（電芯和電芯）的接觸；

C、內裝物泄露。電芯和電池應有防短路保護措施；若安裝有鋰電池的設備應進行固定以防止在外包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動；除了安裝在設備中的鋰電池貨物外，可采用合成包裝件。205.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.4按非限制性物品運輸要求3）包裝限量要求類型限量要求UN3090客、貨機上，單個包裝件毛重均不超過2.5kgUN3840客、貨機上,單個包裝件毛重均不超過10kgUN3091和UN3481每個包裝件內電池的最大數量應該是為設備提供動力的最小數量的電池加2個備用電池215.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.4按非限制性物品運輸要求5）標簽要求

每一鋰電池貨物的包裝件，都應包裝的外部粘貼鋰電池操作標簽。鋰離子電池標簽形式235.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.4按非限制性物品運輸要求6）標記要求在鋰電池貨物包裝外部應標記24小時的應急電話號碼。7）運輸文件

不需要托運人危險品申報單，使用航空貨運單時，在其附加操作信息欄必須填寫”Lithiumionbatteries”、”notrestricted”和所適用的包裝說明代號。245.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸1）一般要求

每個型號的電池芯和電池都要經過驗證符合聯合國《實驗與標準手冊》第III部分38.3的每一項測試規(guī)定；

經生產商認定存在安全隱患、或已經被損壞，具有放熱、著火或短路的潛在危險性的電池芯和電池，禁止航空運輸（如因安全原因被生產商召回的電池）；

電池芯和電池應被保護以防止短路，防短路措施包括在同一包裝內與可引發(fā)短路的導電物質的接觸預防。265.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸2）包裝要求UN3480（鋰離子、聚合物電池）包裝要求（PI965）電池芯和電池應加以保護防止短路；包裝應符合包裝等級Ⅱ的性能標準；如果經始發(fā)國主管部門批準，質量為12KG或更大的鋰電池、有堅固外殼的鋰電池，置于堅固外包裝內時，運輸可以不受本規(guī)則的限制。批準文件應隨附貨物。275.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸2）包裝要求

UN3481（和設備包裝在一起的鋰離子、聚合物電池）（PI966）電池和電池芯必須被保護以防止短路；包裝應符合包裝等級Ⅱ的性能標準；設備及鋰電池芯和鋰電池包裝件應放置在合成包裝件中。285.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸2）包裝要求

UN3090（安裝在設備中的鋰離子、聚合物電池）（PI968）設備必須配有防止意外啟動的有效措施；電池和電池芯必須被保護以防止短路；外包裝應能夠防水，或通過使用內襯（如塑料袋）達到防水，除非設備本身的結構已經具備防水。305.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸3）包裝規(guī)格要求類型包裝要求備注UN3090和UN3840UN規(guī)格包裝UN3091和UN3481圓形桶、箱UN3091和UN3481UN規(guī)格包裝設備和鋰電池包裝件還應置于同一合成包裝件注意

UN規(guī)格包裝是按照國家主管當局認可的質量保障程序進行的，需要通過其認可的檢測機構評估才可以發(fā)布UN編號以及危包證書。315.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸4）包裝限量要求類型包裝要求備注UN3090(鋰金屬、合金電池)每個包裝件毛重在客機上部超過2.5kg,貨機上部超過35kg對于UN3090和UN3480,12kg或更大的具有堅固外殼的鋰電池及電池組件該包裝可以不受DGR規(guī)定的包裝規(guī)格和性能的限制，但應獲得始發(fā)國主管當局的批注。UN3090和UN3480，參考特殊規(guī)定A99UN3480(鋰離子、聚合物電池)每個包裝件毛重在客機上部超過5kg,貨機上部超過35kgUN3091和UN3481(鋰電池安裝在設備中)每個設備中所含鋰電池的凈重在客機上不超過5KG,貨機上部超過35Kg.對于3091，每個設備中每個電池芯的含量不超過12G,每個電池的鋰含量不超過500G.UN3091和UN3481(鋰電池與設備包裝在一起)每個合成包裝件中的鋰電池在客機上部超過5kg,貨機上不超過25g325.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸5）標記要求包裝箱需要有以下內容:托運人和收貨人全稱和地址、聯合國編號和運輸專用名稱、“合成包裝件（overpack）”聯合國編號托運人全稱和地址收貨人全稱和地址335.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸6）標簽要求

需要粘貼第9類危險性標簽，僅限貨機標簽（如適用）。第9類危險標簽僅限貨機標簽345.鋰電池航空運輸具體要求

5.5按照危險物品運輸7）文件要求

需要帶上：托運人危險品申請單、航空貨運單、收運檢查單、機長通知單等。危險品申請單355.鋰電池航空運輸操作規(guī)范

5.6鋰電池交運流程是否通過UN38.3測試電芯和電池組都應進行UN38.3測試重新設計鋰金屬電池電池芯的鋰含量小于或等于1g,電池或電池組合計鋰含量小于或等于2g鋰離子電池電池芯的額定能量小于或等于20Wh,電池或電池組的額定能量小于或等于100Wh鋰離子電池電池芯的額定能量大于20Wh,電池或電池組的額定能量大于100Wh鋰金屬電池電池芯的鋰含量大于1g,電池或電池組合計鋰含量大于2g屬于安全運輸物品按照一般貨物運輸出口流程屬于DGR規(guī)定的第九類危險品按照危險品貨物運輸出口流程366.危包電池報關出口流程

6.1危包證辦理流程步驟項目資料負責部門時間（工作日）1項目啟動提出需求、包材設計工程師提供產品相關信息給供應商、供應商反饋包材設計方案、打樣確認工程師、采購、供應商大概142申請SAP料號工程師提供樣品評核表、料號申請表工程師、計劃、采購1~23提供資料給供應商正式辦理危包證需要提供的資料為采購合同、送貨單采購紙箱凈重、毛重、物理性能說明書工程師出貨口岸、運輸方式、貨物保管地點、裝運口岸商務4提供樣品提供出貨態(tài)8項電池給供應商采購、工程師

計劃、供應商15供應商預約商檢局下廠封箱供應商提前一周預約商檢局下廠封箱，商檢局接到預約申請安排在下周下廠供應商106封箱后送有資質的測試中心不同的運輸方式檢驗標準（空運、海運）不一樣檢測中心157出U/N號出檢測報告后,我司提供商檢資料至商檢局,并確認U/N號供應商28生產紙箱U/N號確認之后,我司下單生產.

供應商59再次預約商檢局下廠封箱再次預約商檢局人員下廠抽樣.同樣需要提前一周預約供應商1010再次送樣檢測送樣至商檢局做檢測.供應商1511出危包證檢測合格后,商檢局出商檢證.商檢局5備注： 1、危包證有效期為一年，一年后要重新申請； 2、不同產品使用同一套包材，可以列一個涵蓋表，但是在申請的時候每一種產品都須送8箱電池池進行測試； 3、一個危包只能辦理一種運輸方式，不同運輸方式檢測標準不一樣； 4、危包申請數量用完之后還需要重新申請； 5、危包申請貨物名稱和海關備案、實物的名稱必須是一致的。

376.危包電池報關出口流程

6.2商檢、海關備案流程步驟項目資料負責部門時間（工作日）1整理憑證資料物料描述統計表，必要時提供樣品研發(fā)部、采購、公司關務2-7D2申請HS編碼HS申請表關務部2-7D3料件備案資料整