(物流管理)成都物流白皮書(最終版)

（物流管理）成都物流白皮書（最終版）多年的企業(yè)咨詢顧詞經(jīng)臉，經(jīng)過實戰(zhàn)驗證可以落地執(zhí)行的直越管理方案，值得您下載擁有序言自2005年以來，成都市政府致力將成都打造成為中國的西部區(qū)域物流中心。為發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施的組織功能和提高運作效率，推進(jìn)運輸組縱與服務(wù)的創(chuàng)新，成都市政府通過依托專門化物流.基砒段施，專業(yè)化的運輸場站，發(fā)展各種運輸方式多式聯(lián)運、集裝箱運輸、城市配送等，并努力降低社會綜合運輸成本，提高運輸?shù)目蓡绦院托?，提高各種運揄方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力。同時，依托口岸和機場，形成與不同物流需求相適應(yīng)的運輸組織與服務(wù)模式；重視基礎(chǔ)段施的鐵路運輸功能的建設(shè)和杉成鐵路與公路運物的有機桁接，形成公鐵兩種運輸方式在干線運輸和區(qū)域運輸、城市配送上的分工與配合；加快公路的快運、零擔(dān)、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，為物流去礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域中的物流組織功能提供效率。西部大開發(fā)新十年起步以來，越來越多的全球知名企業(yè)，各行業(yè)巨頭，紛紛將投資目光投向中國西南中心城市一一成都。成都連續(xù)三年獲得“中國物流中心城中杰出貢獻(xiàn)獎”，獲得全國”物流推動城市發(fā)展一一最快城市”唯一大獎，被譽為中國內(nèi)陸投資環(huán)境標(biāo)桿城市。在此報告中仲量聯(lián)行對成都的物流投資環(huán)境進(jìn)行了深入的訓(xùn)查研究，包括：成都物流通道的規(guī)劃與建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建校以及物流運輸行業(yè)的發(fā)展。我們裒心地希望本報告能對有意向參與成都物流市場發(fā)展及投資的各界企業(yè)人士有所幫助，有助于各位深入了解成都物流投資環(huán)境。致禮!仲量聯(lián)行2013年3月目錄TOC\o"1-5"\h\z一、成都概述3二?成都物流通道規(guī)劃及定設(shè)4航空通道4鐵路通道6公路通道9三、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及速設(shè)11成都市物流集中發(fā)展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀11物流產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀11四園區(qū)四中心及物流服務(wù)站概述12“四園區(qū)四中心”定位及發(fā)展現(xiàn)狀13天府新區(qū)物流規(guī)劃19公共口岸建設(shè)20新一輪物流規(guī)劃21四、成都運輸物流行業(yè)214」航空貨運22鐵路貨運23公路貨運25快遞業(yè)26城市配送業(yè)27國際貨代及合同物流29附件1:成都物流倉儲設(shè)施現(xiàn)狀及發(fā)展30的1.1物流倉儲設(shè)施分類及標(biāo)池30附1.2物流倉儲設(shè)施市場情況33對1.2.1物流倉儲設(shè)氈分布區(qū)散33附1.2.2供應(yīng)與需求分析35附1.2.3租金走勢36附L2.4貨物種類分析36附件2：物流百陽企業(yè)在蓉發(fā)展情況37附件3：成都宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析39附件4：成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法（選）41附件5：投資成本一覽表44附件6：物流成本一覽表46一、成都概述成都市，中國四川省省會，國務(wù)院確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐,為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實驗區(qū)，轄9區(qū)4市6縣，總面積12,390平方公里。截至2012年底，成都市戶籍人口為1.139萬，GDP達(dá)到人民幣8,138.9億元，財富500強企業(yè)達(dá)233家，實際利用外商直接投資85.9億美元。美國、德國、法國、新加坡、巴基斯坦、泰國、韓國、菲律賓、斯里蘭卡9國在成都設(shè)立領(lǐng)事機構(gòu)。成都行政區(qū)劃圖：中心城區(qū)：錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)一圈層:溫江區(qū)、郭縣、新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流縣二圖層:都江堰市、彭州市、金堂縣、新津縣、帝江縣、邛崢市、大邑縣、崇州市二、成都物流通道規(guī)劃及建設(shè)航空通道成都雙流國際機場是中西部地區(qū)最大的樞紐機場和客貨運量最大的機場，械止2013年3月，國內(nèi)通航城市97個，國際及地區(qū)通航城市53個。國際直飛定班航線28條，包括成都至阿姆斯特丹、班加羅爾、東京、首爾、新加坡、吉隆坡、曼谷、臺灣、阿布扎比、加德滿都、孟買、普吉、墨爾本等城市的國際及地區(qū)直飛客運航線19條，至香港、首爾、歐洲以及北美的國際及地區(qū)直飛貨運航線9條。成都雙流機場第二跑道于2009年10月建成，T2航站樓于2012年8月建成投運。成都成為國內(nèi)第四個啟用第二跑道的城市和繼北京、上海、廣州后國內(nèi)第四大國家級國際航空樞紐。已開通的國際及地區(qū)直飛定班航線國際航線名稱航班公司班次備注成都-阿姆斯特丹荷蘭航空每周4班客運航班成都-卡拉奇國航每周2班成都-班加羅爾國航.每周3班成都-吉隆坡亞航每周5班成都-首爾韓亞每周7班川航每周2班成都-新加坡國航每周7班新航每周3班勝安每周3班成都-曼谷泰國航空每周4班成都-杏港國航每周14班港龍每周7班川航每周4班香港航空每周7班成都-臺北國航（桃園）每周4班川抗（松山）每周4班長榮（桃園）每周2班華航（桃園）每周2班成都-臺中川航每周1班成都-高檜臺灣遠(yuǎn)東航空每周2班成都-澳門澳航每周7班成都一東京全日空每周7班成都一阿布扎比阿提哈德每周4班成都-加德滿都國航每周2班

成都一孟買國航每周3班成都一馬累美佳環(huán)球航空每5天1班成都一普吉川航每周3班成都一墨爾本川航每周3班成都一河內(nèi)越南每周3班浦東一成都一巴黎瓦特里-盧森堡一布拉格一（成都）一浦東楊子江每周3班貨運航班仁川一成都一仁川大林航空每周2班華沙/科隆-成都一浦東一仁川一華沙/科隆UPS每周5班阿拉木圖一成都一浦東一芝加哥（單程一執(zhí)到底）美國長者航空每周2班德里/巴黎武高樂一成都一廣州安克雷市孟非斯（單程一機到底）聯(lián)邦快遞每周5班成都一香港楊子江每周5班國泰（B747機型）每周3班其斯科一成都一鄭州一莫斯科一阿姆斯特丹俄羅斯空橋航空每周6班浦東一新加坡（曼谷）一成都一浦東中貨航每周3班浦東一成都一新西伯利亞-阿姆一天津一湎東國貨航每周3班計劃開通的國際直飛航線航線計劃開通時間備注成都-法蘭克福2013年客運航線成都-舊金山2013-2014年成都-倫敦2013年成都-多哈2013年成都-俄羅斯2013年成都-非洲2013年成都-美國待定貨運航線成都-歐洲待定鐵路通道根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,成都鐵路路網(wǎng)將從現(xiàn)有的寶成鐵路、成昆鐵路、成渝鐵路和達(dá)成鐵路4條出川通道獷至為12條通道。成都鐵路規(guī)劃示意圖

目前已建成并投入營運的鐵路有：編號線路里程狀態(tài)完工時間1寶成鐵路669km.一運客1958年2達(dá)成鐵路374km運富1997年3成渝鐵路504km運營1952年4成昆鐵路1100km運營1970年正在規(guī)劃建設(shè)的鐵路有（部分）：編號鐵路名稱完工時間1成綿樂鐵路客運專線2008年開工，預(yù)計2014年建成2成都-蘭州線2009年開工，預(yù)計2019年建成3巴中-達(dá)州線2010年開工，預(yù)計2014年建成4成昆線擴能2012年開工，預(yù)計2020年建成5成渝客運專線2012年開工，預(yù)計2017年建成6成都-貴陽客運專線2013年開工，預(yù)計2020年建成7成都-西安客運專線江油-西安段2013年開工，預(yù)計2019年建成8川藏線成都-康定段2014年開工，預(yù)計2018年建成9川青線馬爾康-格爾木段規(guī)劃中10川青線茂縣-馬爾康段規(guī)劃中11川藏線康定-拉薩段規(guī)劃中成都鐵路站點布局圖成都鐵路集裝箱中心站于2010年5月建成投用也于青白江區(qū)，是鐵道部規(guī)劃的全國18個現(xiàn)代化物流中心站之一，采用橫列貫通式布置，與現(xiàn)有的寶成線、達(dá)成線和成都北環(huán)線連接，形成貨運線路網(wǎng)，將不間斷向上海、廣州、深圳、青島、天津等港口城市發(fā)出集裝箱列車。2012年全年累計吞吐貨物35萬箱，日均到發(fā)集裝箱1000余標(biāo)箱。大彎和普興鐵路貨站周邊將按照規(guī)劃建設(shè)鐵路散貨物流園區(qū)。青白江大彎貨運站作為最重要的散貨貨運站，將承擔(dān)對寶成鐵路、達(dá)成鐵路和成蘭鐵路的貨運輸送，預(yù)計貨場貨運能力達(dá)到1100萬噸，于2012年12月開工建設(shè)。普興鐵路貨站揩承擔(dān)對成昆鐵路的貨物運送，具備大宗運量整列到發(fā)條件和整車到發(fā)裝卸條件，貨場規(guī)劃年貨運量800萬噸，一期于2011年5月建成投用，形成近300萬噸貨運能力，目前正開展貨場獷能改造方案論證工作，計劃形成2100萬噸貨運能力。新興鐵路貨站位于鐵路貨運外繞線中段雙流縣境內(nèi)，已于2012年部分建成，貨場已形成310萬噸貨運能力。近期將建設(shè)鐵路專用線連接新興鐵路貨站與龍泉驛區(qū)（國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)），專用線貨站擬設(shè)于龍泉物流中心。公路通道成都出川公路規(guī)劃圖目前已建成并投入營運的高速公路有編號名稱里程完工時間1成渝高速340km1995年2成綿高速92km1997年3成雅高速141km2000年

4成灌高速40km2000年5繞城高速85km2001年6成南高速215km2002年7成溫邛高速65km2004年8成彭高速21km2004年9成自瀘高速成自段166km2012年10成綿復(fù)線88km2012年11廣元-南充201km2012年12內(nèi)江-遂寧120km2012年13廣元-甘肅56km2012年14映秀-汶川48km2012年15達(dá)陜高速143km2012年正在規(guī)劃建校的高速公路有（部分）:編號公路名稱里程完工二問1成都-自貢-瀘州270km預(yù)計2013年建成2成都-安岳-重慶251km預(yù)計2013年建成3成都-德陽-南部178km預(yù)計2013年迂成4二繞高速221km預(yù)計2013年建成5三繞高速437km預(yù)計2015年建成成都為以下國道的交匯點:國道編號起點終點里程滬蓉高速G42上海成都1960km離待高速GZ40二連浩特云南河口3610km108國道北京昆明3356km213國道蘭州云南磨憨鎮(zhèn)2977km317國道成都西藏那曲2043km318國道上海西藏晟拉木縣樟木鎮(zhèn)5476km

319國道成都廈門2984km321國道廣州成都2220km三、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及建設(shè)成都市物流集中發(fā)展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀2005年成都市政府出臺的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中確立以“一網(wǎng)二平臺，三園區(qū)四中心，五十個物流配送站”作為成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，隨后在2009年《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃修編(2009-2020)》中將新津物流園區(qū)納入規(guī)劃，現(xiàn)為四園區(qū)、如中心和50個物流配送站。“一網(wǎng)”指打通外部的對外物流通道網(wǎng)絡(luò)，建立市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，“二平臺”是指建設(shè)一個整合物流資源、提高物流效率的公共物流信息平臺；推進(jìn)機場、鐵路、公路等交通運輸設(shè)施平臺的建設(shè)9為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供良好的基砒條件。以及在城市商貿(mào)中心、大型專業(yè)市場、大型制造企業(yè)、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)以及主要交通設(shè)施站場附近，合理選擇建設(shè)一批物流配送站。3?2物流產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀四園區(qū)四中心及物流服務(wù)站概述舊園區(qū)分別為：成都國際航空物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)和成都新津物流園區(qū)；四中心分別為：新都物流中心、龍泉物流中心、雙流物流中心、保稅物流中心；物流配送站：依托成都市大型工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、商品交易市場、中心城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點，在全市范圍內(nèi)建設(shè)50個物流配送站，發(fā)展制造業(yè)配送和商業(yè)配送。

物流園區(qū)、物流中心、物流配送站其建筑規(guī)劃建設(shè)控制指標(biāo)見下表所示：現(xiàn)代物流功能區(qū)物流項目規(guī)劃建設(shè)控制指標(biāo)三環(huán)路以內(nèi)三環(huán)路至第二圈層（含第二圈層）第三囤層容物流園區(qū)不允許設(shè)置>0.7且<3?0>0.6積物流中心不允許設(shè)也>0.7且《3.0>0.6率物流配送站>1.2>0,8>0.7標(biāo)高建筑物室外道路標(biāo)高不低于周邊市政道路標(biāo)高，倉庫室內(nèi)標(biāo)高高于室外道路1.3米。倉儲間距要求單邊裝卸貨倉庫的最小間距為30米，雙邊裝卸貨倉庫的炭小間距為45米；貨車通道寬度應(yīng)滿足40英尺集裝箱卡車通行要求；集卡通行道路最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米，消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。單層倉儲標(biāo)準(zhǔn)凈高不低于9米，內(nèi)部柱間距為9米，單體倉庫最小面積為6000平方米，犀內(nèi)最小單元面積不小于3000平方米，庫門數(shù)量按每2000平方米不少于一個進(jìn)行設(shè)置。多層倉儲標(biāo)準(zhǔn)地而一層倉庫凈高不低于8米，二層及以上每層凈高不低于4.5米,每層倉岸面積不少于5000平方米，庫內(nèi)分區(qū)放小單元面積不低于1000平方米。地面一層庫門數(shù)貴按總面積計算，每2000平方米倉庫至少設(shè)匿一個庫門；樓層間貨梯至少按每1000平方米一部進(jìn)行謾沒。月臺及升降平臺設(shè)計林準(zhǔn)單層倉庫和多層倉庫地面一層都必須設(shè)置月臺，月臺凈高為1.3米，寬度為6米，升降平臺數(shù)董按摩門的2—3倍配接。注：物流園區(qū)，物流中心，物流服務(wù)站的建筑密度均不小于30%且不大于60%?！八膱@區(qū)四中心”定位及發(fā)展現(xiàn)狀成都航空物流園區(qū)及雙流物流中心：□成都國際航空物流園區(qū)定位：依托成都雙流國際凱場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)箍射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型物流園區(qū)，發(fā)展航空運輸及相關(guān)倉儲、配送、快遞北，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)。規(guī)劃面積4800畝。雙流物流中心定位：依托城市南面的成樂高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速外側(cè)的大件路附近建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)城際配送和南部市域配送o目前，大部分物流地產(chǎn)開發(fā)商及第三方物流企業(yè)已入駐航空物流園區(qū)和雙流物流中心，開發(fā)項目用于租賃或自用。俄至2012年底，在成都國際航空物流園區(qū)、雙流物流中心開始運營或建設(shè)的主要企業(yè)有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外運、安博、圓通快遞和新杰物流等，已建成倉儲設(shè)施面積超過40萬平方米，具體信息如下表。部分項目名稱倉儲設(shè)施面積（平方米）項目狀態(tài)新杰物流18000速成投入使用新地物流44000圓通速遞4000嘉里大通20000四川物流30000金誠航空物流8600佳德控股12000安恃56000中外運12000中國郵政27000康路12000俊加24000機場新貨站50000救災(zāi)物資儲備庫12000空港保稅物流中心（B型）50000成都國際集裝箱物流園區(qū)和成都青白江散貨物流園區(qū)成都國際集裝箱物流園區(qū)定位：依托成都鐵跖集裝箱中心站為集裝箱貨物提供物流服務(wù)，在中心站附近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口和國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型物流園區(qū)，發(fā)展鐵路集裝箱運輸及相關(guān)倉儲、配送業(yè)。規(guī)劃面積3509畝，設(shè)計年貨物處理能力1600萬噸?！醭啥记喟捉⒇浳锪鲌@區(qū)定位：依托成都鐵路樞紐散貨站一一青白江大彎鐵路貨站，在貨站旁定設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國各大城市的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主，處理工業(yè)原材料，機電產(chǎn)品和鮮活食品等大宗散貨業(yè)務(wù)為輔。規(guī)劃占地面積3651畝，設(shè)計年貨物處理能力2500萬噸-新增拓展區(qū)定位：作為兩站、兩園區(qū)功能的補充，為多式聯(lián)運提供公路貨運集散服務(wù)，為成都及周邊區(qū)域乃至西南地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等提供面向歐洲的鐵路貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)、高端物流服務(wù)，為周邊工業(yè)園區(qū)提供物流企業(yè)總部綜合服務(wù)，同時，充分利用鐵路集裝箱中心站的國際集裝箱運輸能力以及保稅物流中心的保稅倉儲和配送能力，提供國際精品物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。規(guī)劃面積2500畝。目前入駐青白江物流園區(qū)的主要企業(yè)有：四川物流、中國物流、遠(yuǎn)成物流，已建成倉儲設(shè)施面積約26萬平方米。部分項目名稱倉儲彳殳施面積（平方米）項目狀志東方物流30000建成投入使用博川物流80000中國物流19000四川物流9400遠(yuǎn)成物流12400富臨物流1400()中鐵八局物流11000蓉泰物流13000鐵路保稅物流中心（B型）70000新津物流園區(qū):新津物流園區(qū)定位：依托普興鐵路貨運中心，建設(shè)輻射西部，面向全國的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。重點為成都市南部區(qū)縣（市）、川西南地區(qū)提供鐵路貨物的中轉(zhuǎn)、分撥、集散、多式聯(lián)運服務(wù)；為區(qū)城工貿(mào)企業(yè)提供工貿(mào)比送、增值加工、供應(yīng)鏈管理、交易展示、物流信息高端物流全程服務(wù)。規(guī)劃面積3600畝，年貨運處理量2000萬噸。0目前入駐新津物流園區(qū)的主要企業(yè)匯津物流，已建成倉儲設(shè)施面積10萬平方米。保稅物流中心：0保稅物流中心定位：通過進(jìn)口、出口、結(jié)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域間的流轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)模式，形成多功能、一體化、具備口岸功能的保稅物流公共平臺。保稅物流中心現(xiàn)有8棟定筑，其中1號至5號為倉庫，6號為海關(guān)查驗倉庫，7號為動力站，8號為辦公樓,8a為海關(guān)卡口。保稅物流中心于2005年延成并投入運營，已投入運營面積約5萬平方米。02010年10月成都高新綜合保稅區(qū)正式獲批并于2011年3月封關(guān)運行，保稅物流中心整體并入成都高新綜合保稅區(qū)高新園區(qū)。新都物流中心Q新都物流中心定位：依托城市北面的成綿高速、川陜路，在繞城高速公路外側(cè)附近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)箱射四川北部經(jīng)濟區(qū)域及北面臨近省市的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)北部城際比送和市域比送。規(guī)劃面積3600畝，物流處理能力為2300萬噸/年。目前入駐新都物流中心的主要企業(yè)有：傳化物流、寶灣物流、招商局物流和中國物流，已建成倉儲設(shè)施面積約64萬平方米。部分項目名稱倉儲設(shè)施而積（平方米）項目狀態(tài)招商物流63000定成投入使用寶灣物流63000邁諾物流38000安吉物流31000中國物流35000佳吉物流20000七七物流23000成諾物流42000上達(dá)物流18000八達(dá)物流27000興躍物流15000海都物流50000西部品牌分撥中心93000東康物流基地32000龍泉物流中心:龍泉物流中心定位：以公路口岸、長江水運貨物集散、汽車整車及零部件配送和城際運輸、城市配送為主，服務(wù)成都汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，川渝經(jīng)濟帶，輻射中西部地區(qū)，連接長江流域，面向全球港口的區(qū)域性綜合型物流中心。D2008年，隨著成都市“一區(qū)一主業(yè)”工業(yè)集中發(fā)展戰(zhàn)略的確立，龍泉物流中心增加

了汽車物流服務(wù)功能，龍泉物流中心在原3400畝規(guī)模基礎(chǔ)上獷展至4600畝o目前入駐龍東物流中心的主要企業(yè)有:寶灣物流、民生物流和武漢中原等。已建成倉儲設(shè)施面積約15萬平方米。項目名稱倉儲設(shè)施面積（平方米）項目狀態(tài)寶灣物流75600速成投入使用一汽國際物流44300一汽物流31400以上物流集中發(fā)展區(qū)“四園區(qū)四中心”內(nèi)將預(yù)留國際國內(nèi)知名物流企業(yè)的未來發(fā)展用地。3.5天府新區(qū)物流規(guī)劃為加快成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地，《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》中提出規(guī)劃建設(shè)天府新區(qū)。為加快發(fā)展天府新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)，全面提升物流產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支擦和帶動作用，助推再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”，結(jié)合天府新區(qū)總體規(guī)劃，成都市編制了天府新區(qū)成都分區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建了“兩園區(qū)兩中心”為主要框架的物流集中發(fā)展區(qū)布局體系。其中，航空物流園區(qū)依托雙流機場建設(shè)西部地區(qū)武大的航空物流樞紐，占地而積由4800畝調(diào)增為7200畝；新津物流園區(qū)依托普興鐵路貨站，建設(shè)輻射川南的鐵路物流樞紐及成都向南經(jīng)云南連接中南半島泛亞鐵路通道的物流節(jié)點，占地面積由3600畝調(diào)增為9360畝；龍泉物流中心依杞公路運輸和公水聯(lián)運，定設(shè)輻射成渝經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域性綜合型物流中心，占地面積由460（）畝調(diào)增為7950畝；雙流物流中心調(diào)整至第二繞城高速和成自瀘高速交叉處9建設(shè)南部的區(qū)域性綜合型公路物流中心，占地面積6000畝。3?6公共口岸建設(shè)目前成都公共口岸的格局為：“一區(qū)兩園三口岸”，分別為綜合保稅區(qū)（高新園區(qū)、雙流園區(qū)）及航空、鐵路、公路三大口岸。政府為加速吸引產(chǎn)業(yè)西迸，按“一區(qū)兩園”模式中靖設(shè)立了成都高新綜合保稅區(qū)（高新園區(qū)及雙流園區(qū)）。2010年10月18日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)四川省設(shè)立成都高新綜合保稅區(qū)，其中高新園區(qū)總而積4.68平方公里，目前已引進(jìn)包括世界500強企業(yè)富士康、英特爾、德州儀器在內(nèi)的40家企業(yè)，2012年進(jìn)出口總額260億美元；雙流園區(qū)于2012年正式封關(guān)運行，總而枳4平方公里，已引進(jìn)仁寶、緯創(chuàng)、宸鴻科技等國際國內(nèi)知名企業(yè)30余家報。2012年實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值102.75億元，出口創(chuàng)匯8.95億美元。成都高新綜合保稅區(qū)的設(shè)立，對四川省進(jìn)一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動四川省乃至中國西南部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展將發(fā)揮更加積極的作用。境京空物流園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓已于2008年7月建成投運，實現(xiàn)了海關(guān)、商檢口岸部門聯(lián)合辦公，總投資1500萬美元，建筑面積約2.8萬平方米；用地面積達(dá)480畝的空港保稅物流中心（B型）已基本建成，即將上報國家海關(guān)總署審枇；2013年航空口岸已率先在中西部實現(xiàn)“7x24小時”通關(guān)。成都鐵路口岸于2012年4月1日正式對外開放，實現(xiàn)了海關(guān)、商檢、鐵路部門聯(lián)合辦公，具備年處理進(jìn)出口集裝箱10萬標(biāo)箱的能力。青白江鐵路口岸聯(lián)檢大樓及口岸作業(yè)區(qū)已建成投用，口岸聯(lián)檢大樓面積約5.7萬平方米；佚路保稅物流中心（B型）位于青白江集裝箱物流園區(qū)西南角，用地而積近800畝，項目已基本建成，即將上報國家海關(guān)總署審批。成都公路口岸位于成都（國家）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南側(cè)龍泉物流中心內(nèi)，項目占地232畝，總投資約，億人民幣，2012年開工建諛，預(yù)計2014年建成并投入使用；符用于建歿集裝箱堆場、保稅庫、監(jiān)管倉、車檢場、聯(lián)檢大樓、貨代大廈等設(shè)施，為從事公水聯(lián)運的物流企業(yè)及成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)內(nèi)的制造、商貿(mào)企業(yè)提供進(jìn)出口報關(guān)、檢驗檢瘦、貨物代理、保稅物流等服務(wù)。3.7新一輪物流規(guī)劃為加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動成都搶先一步建成西部區(qū)域物流中心戰(zhàn)略的實現(xiàn)，成都市正全面開展新一輪物流集中發(fā)展區(qū)空間布局規(guī)劃修編工作，規(guī)劃符結(jié)合電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流等專項物流需求，合理調(diào)登規(guī)劃物流集中發(fā)展區(qū)布局和交通物流集疏運體系。四、成都運輸物流行業(yè)截止2012年底?成都航空貨郵吞吐量50.8萬噸供路貨運量5118萬噸，公路貨運量為38776萬噸；重慶航空貨運量26.83萬噸，鐵路貨運量2191萬噸，公路貨運量為82818萬噸；西安的航空貨運量為17.5萬噸，鐵路貨運量823萬噸，公路貨運量為38399萬噸。數(shù)據(jù)顯示成都的鐵路運榆量和航空貨運量均高于重慶和西安說明成都在佚路和航空運輸物流行業(yè)的西南地區(qū)領(lǐng)先地位。4?1航空貨運注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年冬》，《喜層苑7于隼裝，西安統(tǒng)計信息網(wǎng)，仲量聯(lián)行分析截止2012年，成都航空旅客吞吐量3159.5萬人次，貨郵吞吐黃50.8萬噸，均居中西部機場第一，全國機場第五。由于多家國際知名先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)相繼在成都投產(chǎn)，將進(jìn)一步獷大對航空貨運的需求，預(yù)計在未來三年內(nèi)，航空貨物貨運量將保持10%以上的增幅，預(yù)計2015年?貨郵吞?吐量達(dá)70萬噸。成都空港貨運站位于成都雙流國際機場第一跑道南魂東側(cè)，占地面積165畝，設(shè)計年吞吐能力為48萬噸，是目前中國中西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施設(shè)備鼓完備、綜合處理能力最強的貨郵周轉(zhuǎn)平臺也是面向所有航空公司和貨代公司完全開放的中性貨運服務(wù)平臺?？崭鄣诙涍\站站位于航空物流園區(qū)內(nèi)，總占地而積為460畝，一期項目于2011年初建成投用，總建筑面積5.4萬平方米，年貨物處理能力達(dá)50萬噸。其中國除部分2.3萬平方米,年貨物處理能力達(dá)24萬噸。雙流機場新航站摟已于2012年7月建成投用，新航站樓總面積29萬平方米，新老版站樓總面積達(dá)42.8萬平方米。鐵路貨運注：以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年芥》，《重慶統(tǒng)計年筌》，西安統(tǒng)計信息網(wǎng)，仲量聯(lián)行分析截止2012年末，成都鐵路貨運量約5118萬噸，占四川省鐵路貨運量的23筆。由于成都鐵路貨運站的功能逐步完善，預(yù)計未來三年內(nèi)，鐵路貨運量將保持5%的增幅。五定班列開行情況為滿足西進(jìn)落戶的IT產(chǎn)業(yè)國際品牌廠商和代工企業(yè)的需要，成都市已實現(xiàn)鐵路物流通道的提速。目前成都至上海、深圳的鐵路集裝箱五定班列運行時間縮短至60個小時以內(nèi)°同時，成都經(jīng)阿拉山口到歐洲（波蘭）的國際鐵路集裝箱貨運直達(dá)班列“蓉歐快鐵”的測試班列已于2012年12月順利開通。該班列從成都開出，途經(jīng)廣元、寶雞、蘭州、鳥魯木齊、阿拉山口，出境后將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達(dá)波蘭羅茲。全程長約11000公里。測試班列全程運行時間站到站共14天18小時。正式班列計劃于2013年4月開通，將實現(xiàn)每周1列穩(wěn)定運行。全程運行時間目標(biāo)控制在12天左右，貨物在途運輸時間比以前經(jīng)沿海港口城市海運至歐洲基本港節(jié)約至少20天以上。?預(yù)計成都至蘭州鐵路建成后，運行時間還可減少10小時。此趟班列，將使外貿(mào)貨物實現(xiàn)真正意義上鐵路國際聯(lián)運模式，并物底改寫中國西部對外貿(mào)易的物流通道格局。貨物將采用“成都報關(guān)，口岸轉(zhuǎn)關(guān)”的快捷通關(guān)模式。公路貨運注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年冬》，《重慶統(tǒng)計年鑒》，西安統(tǒng)計信息網(wǎng)，仲量聯(lián)行分析截止2012年底，公路貨運量為38777萬噸。隨著成都出川道路的逐步改售，預(yù)計未來三年內(nèi)，公路貨運量將保持15%的增幅。根據(jù)規(guī)劃，公路貨運集散中心將集中在以下區(qū)域:新都物流中心、青白江散貨物流園區(qū)、雙流物流中心、新津物流園區(qū)、龍泉物流中心公路貨運集散區(qū)。目前成都市場現(xiàn)有最大的公路貨運站為傳化物流基地位于新都物流中心，定位于物流平臺整合運營商，規(guī)劃了包括管理服務(wù)、物流信息交易、智能停車、零擔(dān)快運、倉儲配?送、后勤配套、展示展銷、物流商務(wù)等八大中心。零擔(dān)快運中心已開通200多條零擔(dān)快運專線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國28個省市自治區(qū)，2012年11月，傳化公路港“路港快線',高端公路貨運產(chǎn)品正式投放市場，目前已開通20條城際公路貨運班車。傳化層地將逐步形成貨運交易信息規(guī)模最大、車輛配戰(zhàn)效率最高的西部公路貨運港。同時，青白江公路貨運集散中心、龍泉公路貨運集散中心、新津公路貨運集散中心正加快建設(shè)?？爝f業(yè)成都快遞業(yè)目前在成都整記備案的快遞企業(yè)有近90家，其中已形成網(wǎng)絡(luò)布點、具有較強競爭力的快遞公司有45家。目前，國內(nèi)前十大快遞公司均已在成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，分別為：申通快遞、順豐速遞、圓通速遞、天天速遞、韻達(dá)快運、宅急送、中通速遞、EMS郵政特快、中誠快遞、匯通快遞。而成都國際快遞業(yè)務(wù)由國際快遞公司主導(dǎo)，如聯(lián)邦快遞（Fcdcx）、聯(lián)合包裹（UPS）、中外運敦豪（DHL）'中外運天地（TNT）、馬士基（Maorsk）、0通（NipponExpress）°為了進(jìn)一步提高快遞業(yè)的服務(wù)水平，完善城市快遞配送網(wǎng)絡(luò)，成都市政府為保障快遞企業(yè)快件運輸車輛便梃通行相應(yīng)采取了一系列措施。2010年出臺了《美干保障快遞企業(yè)快件運輸車輛便捷通行的意見》，明確在國家對城市快件運輸車?yán)ㄜ囆投ㄐ颓埃试S經(jīng)市物流辦、市交管局、市交委審核、噴有快遞企業(yè)專用標(biāo)志的12座（含12座）以下我客汽車在成都市進(jìn)行快件運榆。此類汽車允許在中心城區(qū)三環(huán)路以內(nèi)（含三環(huán)路）區(qū)域行駛。同時對持有成都市快件運輸車輛專用標(biāo)識牌的快件運輸車輛進(jìn)出機場貨站、鐵路貨站時，給予優(yōu)先放行。目前，成都市持有快件運輸車輛專用標(biāo)識牌的快件車輛共370輛，期計到2015年將增長到500輛以上。城市配送業(yè)注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年蓼》，仲量聯(lián)行分析數(shù)據(jù)顯示2001-2012年期間，成都的社會零繕品消費總筋總體上呈穩(wěn)步增長的運行態(tài)勢，年均增長率達(dá)到14.62%。截止2012年底，成都社會零售品消費總額達(dá)到3317.7億元，同比增長16%。成都社會零售品消費總額的增長態(tài)勢反映消贊者對社會商品購買能力逐步提高和多樣化，零售市場日趨活躍并快速拉動城市配送業(yè)快速發(fā)展。沃爾瑪、家樂福、伊藤洋華堂、歐尚、宜家、北京華聯(lián)、王府井、人人樂等國內(nèi)外知名大型商業(yè)連鎖企業(yè)均在成都落戶發(fā)展，新開門店數(shù)量不斷增加，目前中心城區(qū)門店藪量已超過60個，巨大城市物流需求對城市物流配送提出新的要求。在此背景下，成都市政府為提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化商貿(mào)流通領(lǐng)域，提升城市商業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境，率先提出了建立城市物流共同配送體系，并計劃從2013年起在物流集中發(fā)展區(qū)（航空物流園區(qū)、新都物流中心、龍泉物流中心等）內(nèi)共投放不少于100萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施專門用于開展城市物流共同配送。成都市實施城市共同配送的基本模式：以繞城高速外側(cè)設(shè)立的城市共同配送示范區(qū)為主要物流節(jié)點，中心城區(qū)內(nèi)大型商業(yè)賣場、連鎖超市的供貨商的貨物集中存放于示范區(qū)內(nèi)經(jīng)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)化倉庫，再通過城市共同配送企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，將貨物配送至大型賣場和連領(lǐng)超市。發(fā)展目標(biāo)：到2017年末，醫(yī)本實現(xiàn)市內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%左右的商品在示范區(qū)內(nèi)集中存儲并配送分拔，并通過標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛配送至商貿(mào)企業(yè)。全市各類入城貨運車輛總數(shù)由目前30000輛左右，逐步減少到6000輛左右標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施達(dá)100萬平方米，專業(yè)化城市物流共同配送企業(yè)達(dá)到50家以上，繞城高速以內(nèi)中心城區(qū)嚴(yán)格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛行駛（特許車輛除外）。成都市政府招出臺促進(jìn)城市共同配送發(fā)展的主要措施（主要）：0為鼓勵引導(dǎo)示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化倉庫的出租和使用?對用于城市共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化倉庫租用給予適當(dāng)租金補貼。0鼓勵試點企業(yè)使用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)手段和設(shè)備，重點對新購嵐或改造的標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛加裝信息化設(shè)備給予資金補貼。0對城市配送購苣標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛給予貼息扶持。0標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛憑統(tǒng)一車輛頂燈和統(tǒng)一外觀標(biāo)識特許在繞城高速以內(nèi)城市道路便利通行和在經(jīng)審批允許的臨時停空點裝卸貨物?！豕膭詈痛龠M(jìn)大型商業(yè)連鎖企業(yè)積極開展城市共同配送9大型連鎖商業(yè)企業(yè)到物流園區(qū)（中心）自建租用倉儲設(shè)施。目前，成都市已起草了《城區(qū)物流配送車輛營運技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了城市物流里送車輛的技術(shù)規(guī)范.，設(shè)計了成都市城區(qū)物流配送車輛統(tǒng)一外觀標(biāo)志標(biāo)識。廂式貨車的外形尺寸、最大被計總質(zhì)量、戰(zhàn)質(zhì)量、發(fā)動機比功率及車廂門形式技術(shù)要求表（試行）車輛規(guī)格車長nun最大設(shè)計總質(zhì)量kg載質(zhì)量kg發(fā)動機比功率kw/t車廂門形式輕型貨車3500<車長<60001800＜最大設(shè)計總質(zhì)量＜>1000>16后開門或側(cè)開門中型貨車60004車長(80004500《最大設(shè)計總質(zhì)量《8000>12城市物流品送車輛標(biāo)識2010年成都市被國家商務(wù)部授予“流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”，2012年成都市被國家商務(wù)部批準(zhǔn)為“現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送琮合試點城市”。目前，成都市已全面啟動城市共同配送試點工作。4.6國際貨代及合同物流2010年，在中國新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中$成都做為西部樞紐城市之一，加維吸引了如戴爾、英特爾、德州儀器、富士康、仁寶、大眾、豐田等一大批財富500強的知名制造業(yè)企業(yè)落戶成都或在成都加大其投資力度。該類企業(yè)對成都進(jìn)出口業(yè)務(wù)，如托運、提貨、存?zhèn)}、根關(guān)及保險等環(huán)節(jié)的專業(yè)化辦理需求提高，因此將吸引一批專業(yè)的國際貨運代理公司入駐成都。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2004—2012年期間成都進(jìn)出口總額呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。截止2012年底，成都進(jìn)口總額達(dá)到171.8萬美元，同比指長32%：出口總領(lǐng)為303.6萬美元，同比增長15北。進(jìn)出口總領(lǐng)的穩(wěn)步增長說明成都地區(qū)對外開放規(guī)模加大，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展：另一方面該類企業(yè)對多樣化物流服務(wù)需求持續(xù)增加，同時為了降低物流成本，成為合同物流市場的成長極大驅(qū)動力。附件1:成都物流倉儲設(shè)施現(xiàn)狀及發(fā)展附1?1物流倉儲設(shè)施分類及標(biāo)準(zhǔn)2005年以來，隨看成都市物流集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃的完成，成都新建的物流倉儲設(shè)施必須全部修建在集中規(guī)劃區(qū)內(nèi)，目前新修建項目大都符合國際建造標(biāo)準(zhǔn)。成都物流倉儲設(shè)施分為普通公用型倉儲設(shè)施、特種倉庫、以及自用倉摩。特種倉摩分為保稅倉庫、冷凍冷藏庫、油庫、以及?；穫}犀。至2012年底，目前市場上主要以普通公用型物流倉儲設(shè)施為主，大約占市場總體量的89%現(xiàn)代普通公用型物流倉儲設(shè)施技術(shù)指標(biāo)如下圖所示室外部分：監(jiān)控系統(tǒng)周邊24小時保安及CCTV監(jiān)控卡車裝卸區(qū)混凝土地皮的卡車裝卸區(qū)出入口門衛(wèi)室和12米寬出入口大門消防環(huán)形通道6米裝卸貨區(qū)>30米寬，且有足夠的照度（80勒克斯）停車位足夠倉儲區(qū)域倉庫庫門電動卷簾門、工業(yè)提升門及抬起式收卸貨平臺卸貨門數(shù)螢每6000平方米倉庫3套這筑類型預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑存儲貨物類別丙二類倉庫地坪提升高度1.3米凈尚9米柱網(wǎng)9米-12米普?度20米-30米地面荷載3.0噸/平方米

地面處理硬化地坪屋面采光屋面的2%-3%通風(fēng)倉庫內(nèi)換氣次數(shù)為2次/小時通電容量每6000平方米倉庫150千伏安照度200Lux消防系統(tǒng)配崗快速反應(yīng)消防噴淋水表/電表每個單元設(shè)匿水/電表單獨計量令凍令藏倉儲設(shè)施隨著區(qū)域消費者對營養(yǎng)和健康方面的要求不斷提高，對高質(zhì)量的冷儲服務(wù)的需求也不斷增加，在成都地區(qū)，冷鏈物流系統(tǒng)正在蓬勃興起°冷凍冷藏倉儲設(shè)施，根據(jù)其使用性質(zhì)，冷凍冷藏庫可分為儲藏冷鹿、零售性冷庫、生產(chǎn)性冷庫三類。目前在成都，百事物流、夏暉物流、息里大通、新加坡星狎、新加坡富園及臺灣海霸王已開始投入或使用該類標(biāo)準(zhǔn)物業(yè)，同時帶動了成都冷健市場的發(fā)展。本地企業(yè)如銀犁冷儲、外資企業(yè)如杏港太古的冷鏈物流項目正加快建校。裁至2012年底，成都冷鏈?zhǔn)袌鰝}儲設(shè)施供應(yīng)量約為30萬平方米。預(yù)計至2015年，物流集中發(fā)展區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化冷罐倉儲設(shè)施的市場投放量將突破50萬平方米。冷凍、冷藏倉儲設(shè)施的低溫區(qū)域分為凍庫，冷藏庫及低溫碼頭三部分組成，其技術(shù)指標(biāo)如下圖所示：溫度要求冷凍庫78°C?-23℃冷藏庫1?5℃低溫碼頭7?10℃保溫要求墻板與頂板保溫為聚氨的雙面彩鋼板，厚度不低于150mm地面保溫采用聚苯乙烯擠塑板，不低于200m川厚意外停機后保證在意外停機24小時內(nèi)的溫度不高于-12℃

電動移門尺寸高義通道門2.6mx3.6m數(shù)量一般根據(jù)貨架設(shè)計和營運需要普通移門：干倉和低溫月臺間的門一1扇快速移門：低溫碼頭和凍庫間的門-2扇低溫月臺到冷藏庫的門一1扇人行通道門尺寸lmx2.1m數(shù)量低溫碼頭進(jìn)入凍庫的人行門一1個冷截庫進(jìn)入;東庫有1個人行門干倉進(jìn)入低溫碼頭有1個人行門低溫碼頭進(jìn)入冷藏庫有1個人行門低溫碼頭進(jìn)深9米升降門的門封須有良好的密封性能，防止在卸貨過程中的對外界的敞開，使得冷氣的泄漏和昆蟲的進(jìn)入卸貨碼頭高度高出室外卡車卸貨地坪1.3m室內(nèi)凈高干倉卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于4.5m低溫卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于6.5m卸貨升降平臺尺寸：2米乂2米承重：6噸附1?2物流倉儲設(shè)施市場情況附1.2.1物流倉儲設(shè)施分布區(qū)域2005年之前，成都物流區(qū)域市場主要位于火車東站附近，/近傳統(tǒng)商周及主要出省通道周邊（比如川陜路）。此類物流倉儲多為豉混結(jié)構(gòu)，建筑及通道設(shè)計較為落后，租金低廉。隨著成都市對成都現(xiàn)代物流集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃的批且，2005年至2012年，符合現(xiàn)代技術(shù)指標(biāo)的物流倉儲設(shè)施逐漸成為市場主流，同時非現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的物業(yè)巳不能滿足當(dāng)下物流市場對高品質(zhì)倉儲及高效率管理操作的需求。現(xiàn)有及新進(jìn)入市場的物流企業(yè)將在規(guī)劃的“四園區(qū)四中心”內(nèi)集中擴展及發(fā)展其業(yè)務(wù)，同時，使用陳舊物流倉儲設(shè)施的用戶逐漸的向效率更高的現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施遷入，以增強其物流分撥能力，擴大其盈利能力。所以，市場對符合現(xiàn)代倉儲技術(shù)指標(biāo)的物業(yè)需求不斷增加。注：藍(lán)色圓點標(biāo)示為陳舊物流倉儲設(shè)施紅包網(wǎng)點標(biāo)示為現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施橙色圓點標(biāo)示為現(xiàn)代冷凍/菽物流倉儲設(shè)施仲量聯(lián)行對物流集中發(fā)展區(qū)內(nèi)的現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的進(jìn)行了如下調(diào)查與分析附1.2.2供應(yīng)與需求分析截止2012年底，成都市物流集中發(fā)展區(qū)倉儲設(shè)施供應(yīng)量共計近181萬平方米。2006年前，由于符合現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉庫供應(yīng)量不足，導(dǎo)致該類倉儲設(shè)施供不應(yīng)求。2009年上半年成都受到全球金融危機的沖擊，用戶對標(biāo)注倉儲設(shè)施的需求相應(yīng)放接。2009年底，用戶對優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施的需求逐步恢復(fù)。截至2012年底，現(xiàn)有符合現(xiàn)代物流倉儲基本設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉庫約近181萬平方米，倉儲使用率約82%。標(biāo)港化倉儲設(shè)施尤其高端倉庫處于供不應(yīng)求的市場狀況。附1?2.3租金走勢2005年前，倉庫大多位于火車東站，黑于磚混結(jié)構(gòu)，設(shè)施規(guī)格較差，所以市場租金保持在較低水平，大約15元/平方米/月。自2008到2012，客戶對高規(guī)格倉庫的需求增加，隨著一批符合標(biāo)準(zhǔn)的物流倉儲設(shè)施的建成及運營，以及部分老舊倉儲的逐漸拆除，截止2012年底，普通倉庫平均租金達(dá)到23.8元/平方米/月。盡管未來有巨大的供應(yīng)量，但由于地價上漲，倉庫修建費用上漲，倉庫設(shè)施升級，同時隨著物流甚礎(chǔ)耍施市場的逐漸成熟和稔定，預(yù)計租金每年將以3%的速度持續(xù)穩(wěn)定增長。附1.2.4貨物種類分析上圖表反映了目前存儲于現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉儲內(nèi)的貨物的種類及比例。其中快速消費品，白色家電及IT產(chǎn)品為此類倉儲的主要存儲貨物，分別占市場份額的27%和24%。隨著居民消費水平的不斷提高，高附加值產(chǎn)品需求對此類倉儲的需求顯示出強勁的勢頭，因為這些產(chǎn)品需要更良好的儲存條件和管理服務(wù)。由于近年成都電子信息和軟件產(chǎn)業(yè)在中國西部的迅速崛起，預(yù)計IT產(chǎn)品的比例將逐漸增加。上圖反映了目前入駐現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉儲的客戶行業(yè)分類及比率。制造業(yè)和第三方物流為此類倉儲的主要客戶來源，分別占據(jù)市場份額的46%和39。同時為了提高其配送效率，越來越多的電子商務(wù)經(jīng)銷商選擇入駐此類倉儲，目前比例達(dá)到19%。隨著越來越多的制造商將其物流服務(wù)和專業(yè)服務(wù)外包給第三方物流，而第三方物流在倉儲選址時揩效率作為首要考慮因素，因此更傾向選擇符合現(xiàn)代物流倉儲改施標(biāo)準(zhǔn)的倉儲。第三方物流的需求比例將在未來趕超制造業(yè)。附件2：物流百強企業(yè)在蓉發(fā)展情況截至到2012年底，全球物流企業(yè)百強中已有46家進(jìn)入成都市場。部分名單見下表：企業(yè)名稱商標(biāo)服務(wù)項目及范圍主要運輸類型1、聯(lián)邦快遞(FedEx)快遞航空2、美國聯(lián)合包裹(UPS)快遞航空3、敦豪(DHL)工―快遞航空4、荷蘭郵政天地(TNT)快遞航空5、馬士基(MAERSK)QMAERSK供應(yīng)催解決方案海運和航空

6、達(dá)飛輪船(CMACGM)國際貨代海運7、普洛斯(ProLgis)物流地產(chǎn)—8、安博(AMB)物流地產(chǎn)—9、日本近鐵(KWE)運輸、倉儲及貨運代理航空10、美國伯靈頓全球(BaxGlobal)國際貨代海運11、英運物流(EXEL)國際貨代海運/航空12、美集物流(APLLogistics)國際貨?代海運/航空13、德迅中國貨運代理國際貨代海運/航空14、伊藤忠商事株式會社綜合貿(mào)易珠合運輸15、新加坡葉水福物流國際貨代、配送航空/公路16、韓國韓進(jìn)航運公司國際貨代海運/航空

17、a本郵船（中國）有限公司運輸和倉儲公路運輸18、川崎汽船（中國）有限公司集裝箱運輸海運19、卓越亞馬遜電子商務(wù)公路20、德國辛克(DB|SCHENKER綜合性物流解決方案航空21、美國施奈德物流（Schneider）綜合性物流解決方案航空22、佚行渣華（中國）船務(wù)有限公司（P&ONedlloyd）國際貨代海運/航空23、泛亞班拿(PANALPINA)綜合運輸業(yè)務(wù)公路運輸24、超捷遠(yuǎn)東有限公司（DACHSER）DACHSERIntelligentLogistics食品供應(yīng)鏈管理海運和航空25、大韓通運國際貨代海運/航空26、嘉里物流國際貨代、配送公路/航空27、沃爾瑪商貿(mào)、城市史送公路28、基華物流CEVA供應(yīng)鏈解決方案公路29、東方海外國際貨代海運30、日本通運@NIPPONEXPRESS快遞公路附件3：成都宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年案》，仲讓聯(lián)行分析近十年來，成都市國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展，社會生產(chǎn)力和綜合經(jīng)濟實力不斷提高。2003年2012年，全市GDP總量持續(xù)保持兩位數(shù)增長，年均增速達(dá)17.83%。2012年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8139億元，比上年同期增長18.7歿。注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年落》，仲量聯(lián)行分析數(shù)據(jù)顯示自2005年起*成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生微妙變化，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重逐漸減少；2005-2012年期間第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)他比重幾乎平分秋色。截止2012年底，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為46.57%，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為49.15%。數(shù)據(jù)表明成都的生產(chǎn)總偵主要由第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，是經(jīng)濟增長的主要動力。兩大產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步增長推動城市化發(fā)展，公共建設(shè)和固定資產(chǎn)投贊都將有巨大需求。左:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年鎏》，仲量聯(lián)行分析數(shù)據(jù)顯示，自2005年起成都實際利用外資金額呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均增長率為51.90%o截止2012年底9成都實際利用外資金額達(dá)到85.9億美元，同比增長31.15%。注:以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年型》，仲量聯(lián)行分析自2003年起，成都交通運輸、倉儲郵政業(yè)產(chǎn)值呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均增長率為15.34%。截止2012年底成都交通運輸、倉儲郵政業(yè)產(chǎn)值達(dá)到359億元，同比增長7.47%。交通運輸、倉儲郵政業(yè)的發(fā)展依賴于高速增長的工業(yè)需求，第三產(chǎn)業(yè)比重增加使科研人員數(shù)量及技術(shù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)值也呈較高的相關(guān)性增長，說明成都的工業(yè)產(chǎn)業(yè)催正從單純性的生產(chǎn)制造發(fā)展成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。附件4：成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法（選）（支持重點）（一）對列入國家、省、市重點物流投資迂設(shè)項目。（二）我市規(guī)劃物流集中發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)世施建設(shè)項目。（三）我市規(guī)劃物流集中發(fā)展區(qū)、重點物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)項目。（四）我市規(guī)劃開通的對外物流通道項目。（五）重點'支持的貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項目。（支持方式）對于符合條件的項目，可采取貸款貼息和資金補助兩種方式，但一個項目只能享受一種支持方式項目貸款貼息主要用于鼓勵物流集中發(fā)展區(qū)通過金融融資迸行集中發(fā)展區(qū)忌礎(chǔ)設(shè)施迂設(shè)，鼓勵企業(yè)通過金融融資進(jìn)行物流設(shè)施和信息平臺建設(shè)；項目資金補助主要用于鼓勵企業(yè)利用自籌資金進(jìn)行物流項目和信息平臺定設(shè)，鼓勵物流企業(yè)、就空公司利用自身資源優(yōu)勢開辟國際（地區(qū)）直飛航線、鐵路貨運五定班列、城際貨運班車。對已享受國家、劣全領(lǐng)貸款貼息和資金補助的項目，不再享受市本級財政貼息和補助；對已享受國家、省部分貸款貼息和資金補助的項目，差額部分按市級貼息和補助標(biāo)準(zhǔn)給予貼息和補助。（支持林灌）（-）貼息標(biāo)準(zhǔn).項目在建設(shè)內(nèi)的貸款，給予一年期的貸款貼息。.項目貸款利率按孰低原則執(zhí)行：貸款年利率在6%以下的，按實際利率貼息；貸款年利率在6,以上的，按6%給予貼息。.市級固定收入企業(yè)的貸款項目，由市本級財政給予全領(lǐng)貼息。企業(yè)稅收解微級次在區(qū)（市）縣的項目貸款，貼息分捶比例按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：（1）錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)（含成都保稅物流中心）的項目貸款，貼息分城比例為：市本級財政貼息40%，區(qū)財政貼息60%。成都高新區(qū)的項目貸款市本級財政原則上不實行貼息，若確需貼息，貼息分抻比例為：市本級財政貼息10%*成都高新區(qū)同政貼息90%。其他區(qū)（市）縣的項目貸款，貼息分掩比例為：市本級財政貼息70%，區(qū)（市）縣財政貼息30備。4.項目投資總領(lǐng)在2億元以下的項目（單項），市本級財政貸款貼息資金安排原則上不超過300萬；項目投資總領(lǐng)在2—4億元的項目，市本級財政貸款貼息資金安排原則上不超過500萬元；項目投資總^在4億元以上的項目，市本級財政貸款貼息港金安排原則上不超過800萬元。（二）補助標(biāo)準(zhǔn)o.物流建設(shè)項目投藥領(lǐng)在3000萬元的安排40萬元，投資額每增加500萬元，補助資金增加5萬元；物流信息平臺項目和貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項目投資額在500萬元的安排10萬元，投資籟每增加100萬元，補助港金增加1萬元。.補助分抻比例。市本級財政補助50%，區(qū)（市）縣財政補助50名。.項目投資總額在2億元以下的項目（單項），市本級財政安排的資金補助原則上不超過100萬元；項目投資總額在2—4億元的項目，市本級財政安排的資金補助原則上不超過200萬元；項目投資總額在4億元以上的項目，市本級財政安排的資金補助原則上不超過300萬元。.新開辟物流通道補貼標(biāo)準(zhǔn)按市政府與企業(yè)簽訂的合作協(xié)議確定的財政補貼金額給予補助。（申報條件）（一）基本條件。.物流集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目申報條件：編制完成了物流集中發(fā)展區(qū)控制性規(guī)劃；物流集中發(fā)展區(qū)主要骨干道路實現(xiàn)開工定設(shè)；物流集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目投入在1億元以上。.物流重點投資速設(shè)項目、物流信息平臺項目和貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項目中報條件：列入國家、省、市的重點物流項目；物流重點投資建設(shè)項目投資額在3000萬元以上，物流信息平臺項目和貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)絡(luò)項目投資額在500萬元以上。.新開辟物流通道申報條件：鐵路貨運五定班列每周3列以上；公路城際貨運班車每日5班以上；直飛國際客貨運航線每周2班以上。（二）預(yù)貼息和預(yù)補助項目中報條件。.經(jīng)市政府物流主管部門確認(rèn)（備案）的重點現(xiàn)代物流項目。.區(qū)（市）縣物流主管部門、財政局已同意承諾配套資金。.項目已開工建?；?qū)嵤?物流集中發(fā)展區(qū)去礎(chǔ)設(shè)施項目提供項目建議書；物流重點投資建設(shè)項目、物流信息平臺項目和貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)碉整項目提供項目可行性研究報告。.新開辟物流通道項目憑合作協(xié)議書直接辦理預(yù)補助計劃。（三）貼息和補助資金申報條件。.列入頸貼息和預(yù)補助計劃的項目。.項目按進(jìn)度計劃竣工（完成），項目建設(shè)期間內(nèi)相關(guān)的原始管料齊備，并經(jīng)有關(guān)單位組織驗收合格O.補助項目需提供經(jīng)中介資信機構(gòu)（企業(yè)信用等級達(dá)到BBB級以上）出具的項目投資專項審計報告。.新開辟物流通道項目達(dá)到合作協(xié)議確定的考核標(biāo)準(zhǔn)，直接下達(dá)補助資金計劃。（申報程序）市財政局、市交委于每年4月、8月分批下達(dá)預(yù)貼息、預(yù)補助項目計劃和資金計劃。各區(qū)（市）縣財政局、物流主管部門據(jù)此時間提前對符合本辦法第八條的項目及時組織向市財政局、市交委中報。稅收解繳關(guān)系在市本級的企業(yè)可直接向市財政局、市交委申報；稅收解圾關(guān)系在區(qū)（市）縣的企業(yè)由區(qū)（市）縣財政局、物流主管部門對項目初審后將符合申報條件的項目聯(lián)合向市財政局、市交委中報Q為擴大成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金的覆蓋范圍，倜整支持重點，加大支持力度，改善管

理使用，提升績效效能，充分發(fā)揮專項資金在引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展方面的杠桿效應(yīng)。成都市將對原專項資金管理辦法作出調(diào)整修訂，增加專項資金支持方式，調(diào)整支持林準(zhǔn)，擬于2013年內(nèi)正式出臺。附件5：投資成本一覽表成都不用水終端價格（元/峭，用水分類用水價格污水處理費