鷓鴣山隧道施組設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明7.1編制依據(jù)及施工組織目標(biāo)7.1.1編制依據(jù)一、國(guó)道317線鷓鴣山隧道及其引道工程項(xiàng)目招標(biāo)文件。二、業(yè)主于2000年11月25日召開(kāi)的標(biāo)前會(huì)。三、業(yè)主于提供的標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)1~5號(hào)。四、業(yè)主于11月22日上午組織工地現(xiàn)場(chǎng)考察獲取的資料。五、與本工程相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。六、本單位的施工技術(shù)水平及設(shè)備能力。7.1.2施工組織目標(biāo)配備精良設(shè)備及高素質(zhì)人才,科學(xué)管理、合理投入,將本標(biāo)段工程建設(shè)成一項(xiàng)高質(zhì)量、高水平的精品工程。7.2工程概況7.2.1工程簡(jiǎn)介7.2.1.1線路自然特征鷓鴣山隧道及其引道工程,位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣和馬爾康縣境,距成都西北約300公里。起點(diǎn)(東引道K0+000在山腳壩國(guó)道317線K805+584.9接山后穿鷓鴣山,止點(diǎn)(西引道K10+200.256與刷(經(jīng)寺馬(爾康公路Kll+862.395相接。路線全長(zhǎng)8.996公里。鷓鴣山隧道全長(zhǎng)4423米,B標(biāo)位于理縣和馬爾康縣交界處,起訖樁號(hào)為:K2+340~K4+853.051,全長(zhǎng)2.513公里,其中,隧道及導(dǎo)洞長(zhǎng)均為2303米。鷓鴣山隧道區(qū)地處川西高原東北部的邛崍山脈北端,屬高山、高原過(guò)渡帶的侵蝕深切高山地貌。隧道區(qū)地面高程3050m~4415m,全區(qū)地勢(shì)陡峻,山巒起伏,群山巍峨。鷓鴣山為大渡河水系梭磨河與岷江水系來(lái)蘇河的分水嶺,山脊線總體走向近南北,山峰高程多在4200m以上,最高點(diǎn)達(dá)4415m,相對(duì)高差1070m~1400m。鷓鴣山是由三疊系中~上統(tǒng)淺變質(zhì)巖系組成的構(gòu)造侵蝕高山,隧道與山脊線呈大角度相交,山體墩厚,山峰高聳,峽谷縱列,山坡陡峻。山頂9月至翌年4月積雪不化,5月~8月角峰、鰭脊、冰斗、冰磧物等方露出原貌。區(qū)內(nèi)有常年不融的冰斗湖兩處,4000m以上出露泉點(diǎn)20余處,冰斗常為溪溝源頭,冰雪融化時(shí)溪水流量較大。山下植被逐漸茂密,山坡腳林木遮天,荊棘叢生,無(wú)路可覓。自然邊坡40°-60°。由于融雪及地表水下切作用強(qiáng)烈,坡面侵蝕嚴(yán)重,大小溝谷發(fā)育。該區(qū)內(nèi)較大的溪溝有六支,溪溝大多短、陡,較大的溪溝溝口常有洪積物。主要河流有來(lái)蘇河及梭磨河,支溝為閆王曲溝、一支溝、白石溝。河流深切,岸坡形成數(shù)十至數(shù)百米的陡崖、斜坡、陡坡。河流中上部零星分布Ⅰ~Ⅴ級(jí)階地,堆積層厚一般為l~20m不等。隧道區(qū)陰山坡植被茂密,主要為森林,灌木次之;陽(yáng)山坡植被稍差,喬木灌木混雜。高程3900m以上以灌木為主,地勢(shì)開(kāi)闊,坡度平緩。7.2.1.2氣象水文及地質(zhì)氣象水文情況隧道區(qū)屬北溫帶川西高原氣候區(qū)。歷年平均氣溫3.3℃~3.8℃,最高氣溫28.2℃,最低氣溫-2.0℃~3.1℃,歷年極端最低氣溫-30℃~-31.1℃。歷年平均降水最910~938mm,5~10月為主要降水期,占全年降水量的70~80%。歷年平均絕對(duì)濕度4.8~4.9g/m3,最大絕對(duì)濕度13.9g/m3,歷年平均相對(duì)濕度70%。歷年平均蒸發(fā)量565~587mm。凍結(jié)最大深度1.01m,最大積雪深度47~100cm。常年多東南風(fēng)、西南風(fēng),歷年平均風(fēng)速1.7m/s,歷年最大風(fēng)速24m/s。地質(zhì)情況鷓鴣山隧道區(qū)出露地層為第四系全新統(tǒng)(Q4,三疊系“西康群”,包括中統(tǒng)雜谷腦組上段(T2z,上統(tǒng)侏倭組(T3zh,新都橋組(T3x及中生代燕山期花崗閃長(zhǎng)巖脈(r6。隧道區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于楊山地臺(tái)西緣“丫’字形構(gòu)造中部,構(gòu)造體系屬北西向鮮水河大斷裂帶與北東向龍門(mén)山華夏系構(gòu)造帶之間的金湯弧形構(gòu)造北側(cè)馬爾康北西向構(gòu)造。馬爾康北西向構(gòu)造位于米亞羅斷裂帶以西,松崗~撫邊河斷裂以東,由一系列呈北西~南東向展布的線狀緊密褶皺,并伴有數(shù)條同方向展布的壓扭性斷裂組成。區(qū)內(nèi)褶皺斷裂有松崗斷裂,撫邊河斷裂,米亞羅斷裂,毛益楚斷裂,赤馬梁斷裂。除米亞羅斷裂對(duì)隧道區(qū)有直接影響外,其余斷裂影響均很小。隧道區(qū)內(nèi)褶皺主要為鉆金樓倒轉(zhuǎn)背斜,刷馬路口向斜及其次級(jí)構(gòu)造,三家寨倒轉(zhuǎn)背斜、新生溝倒轉(zhuǎn)背斜。有害氣體及放射性T3x地層中及三家寨背斜核部地段(隧道深埋地段T3zh地層中含有炭質(zhì)千枚巖分布。在F1斷層附近來(lái)蘇河水下有一氣體出露點(diǎn),經(jīng)采樣分析,含少量甲烷氣體,CO2含量較高,另外巖體中無(wú)自然放射性強(qiáng)度大于4.3PA/kg或自然放射強(qiáng)度大于5.0PA/kgm的自然放射性危害存在,放射性強(qiáng)度一般為0.80~2.43PA/kg,完全低于國(guó)家規(guī)定一般人員接觸劑量的標(biāo)準(zhǔn)。隧址區(qū)水文地質(zhì)情況隧道區(qū)內(nèi)的基巖為淺變質(zhì)的細(xì)砂巖、板巖、千枚巖、炭質(zhì)千枚巖、花崗閃長(zhǎng)巖均為弱透水、弱含水層,細(xì)砂巖的K=0.0011~0.00126m/d,板巖K=0.0011~0.00126m/d,千枚巖或炭質(zhì)千枚巖K=0.00178~0.00405m/d,花崗閃長(zhǎng)巖K=0.00192m/d。由于細(xì)砂巖、板巖、千枚巖相間成層、傾角陡,線狀褶皺緊密,壓扭性斷裂為主,因此基巖中的裂隙水的逕流方向既與地形一致,又順層縱向運(yùn)動(dòng),各層間的地下水連通性差,無(wú)統(tǒng)一的地下水面,水位埋深10~30m不等,加之沖溝發(fā)育,切割強(qiáng)烈,陡坎陡崖多,地下水排泄快,出露條件好,逕流途徑短,因而基巖裂隙水貯量較小,但各層的富水性有差異,與受地質(zhì)構(gòu)造影響程度有關(guān),如千枚巖(炭質(zhì)千枚巖破碎,滲透性略高,細(xì)砂巖、板巖滲透性較低,米亞羅斷裂帶受擠壓強(qiáng)烈主要由壓碎巖、角礫巖、糜棱巖、斷層泥組成,充填石英脈或方解石脈。其滲透性的富水性也較差。位于背斜、向斜核部及斷層破碎帶內(nèi)可能有暫時(shí)的突水、涌水現(xiàn)象。地下水水化學(xué)特征根據(jù)提供的區(qū)內(nèi)地下水水質(zhì)分析資料,區(qū)內(nèi)的地下水水質(zhì)優(yōu)良,無(wú)污染,對(duì)混凝土無(wú)浸蝕性,水質(zhì)類(lèi)型屬HCO3--Ca2+Mg2+、HCO3--Ca2+Ng2+型水,總礦化度為107~154mg/L,但F1斷層帶在河床段中出露的泉水中取樣,具分解性侵蝕。7.2.1.3線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí):二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。二、設(shè)計(jì)行車(chē)速度:40km/h。三、路面寬度:8.5m。四、隧道界限:凈寬9.0m(即凈7.5m+2×0.75m,凈高5.0m,應(yīng)急停車(chē)帶寬度3.5m,有效長(zhǎng)度≥30m。五、設(shè)計(jì)荷載:汽車(chē)—20級(jí),掛車(chē)—100。六、地震基本烈度:Ⅶ度。7.2.1.4主要工程數(shù)量7.2.2工程條件7.2.2.1交通與運(yùn)輸該工程區(qū)域沿梭磨河有刷馬路(317國(guó)道,南至成都約350公里,西至馬爾康約45公里。鷓鴣山段線路海拔高,氣候惡劣、路窄、冰滑、地勢(shì)險(xiǎn)峻、運(yùn)輸條件極為不良。7.2.2.2現(xiàn)場(chǎng)的電源狀況業(yè)主已由馬爾康引入電力線至洞口,電壓等級(jí)10千伏。7.2.2.3水源狀況該工程區(qū)工地外側(cè)有閆王曲溝一條,無(wú)污染、無(wú)有害物質(zhì),水量較大,水源充足,能滿足生產(chǎn)及生活用水。7.2.2.4通信狀況該工地通訊線路可由三家寨引入,線路長(zhǎng)約2.4公里。7.2.2.5當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r機(jī)制砂可在刷馬路口開(kāi)采,平均運(yùn)距約為20.5km。片、碎石可在王家寨料場(chǎng)開(kāi)來(lái),平均運(yùn)距約10.5km。另外從隧道巖性狀況看,進(jìn)洞后,碎石還可以利用洞內(nèi)棄碴進(jìn)行軋制。7.2.3工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策7.2.3.1工程特點(diǎn)一、地質(zhì)條件差:鷓鴣山隧道B合同段,隧道穿越千枚巖、炭質(zhì)千枚巖,變質(zhì)細(xì)砂巖板巖夾千枚巖,巖層受擠壓陡傾、倒轉(zhuǎn)、節(jié)理發(fā)育,經(jīng)多次地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng),巖體破碎呈塊碎狀結(jié)構(gòu),含裂隙水,因此局部易掉塊坍塌,尤其是出口段100米范圍內(nèi)巖層風(fēng)化嚴(yán)重,施工中最易發(fā)生坍方。二、應(yīng)急停車(chē)開(kāi)挖斷面大:鷓鴣山隧道出口B合同段隧道工程正洞共有5個(gè)應(yīng)急停車(chē)帶,特別是5號(hào)應(yīng)急停車(chē)帶長(zhǎng)48米,處于較大涌水、大變形、高應(yīng)力地段,最大開(kāi)面積達(dá)173m2。三、施工技術(shù)難度大,安全威脅大:由于地質(zhì)差易坍塌,應(yīng)急停車(chē)帶斷面大,隧道施工工法轉(zhuǎn)換次數(shù)多,防水層、二襯施工難度大,特別是有較大涌水和微~中等巖爆地段,都給開(kāi)挖、初支、二襯帶來(lái)較大困難,威協(xié)施工安全。四、高原氣候惡劣:鷓鴣山隧道出口B合同段施工標(biāo)高在3300米以上,且處閆王曲溝內(nèi),閆王曲溝為原始冰川泥石流溝,冬天溫度在-5℃左右,積雪不化,缺氧、天氣寒冷,均給施工造成困難。五、材料運(yùn)輸組織困難,由于B合同段的主材均需從成都方向運(yùn)往,均需翻越鷓鴣山,山高、彎急、坡陡、路滑、特別是冬季、大雪封山,冰雪覆蓋道路,材料運(yùn)輸組織十分困難。7.2.3.2技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策整個(gè)工程的技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策詳見(jiàn)下表:主要技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策措施表7.3施工工期及進(jìn)度安排(附:形象進(jìn)度圖、橫道圖《國(guó)道317線鷓鴣山隧道及其引道工程項(xiàng)目招標(biāo)文件》規(guī)定隧道工期為42個(gè)月,經(jīng)我公司認(rèn)真分析招標(biāo)文件,結(jié)合我公司制定的施工方法和施工組織確定投標(biāo)總工期為40個(gè)月,即預(yù)計(jì)2001年1月1日開(kāi)工,2004年4月30日竣工。7.3.1施工準(zhǔn)備我公司一旦中標(biāo),立即進(jìn)行人員、設(shè)備總動(dòng)員,以“快籌備、快進(jìn)場(chǎng)、快開(kāi)工”為目標(biāo),跑步進(jìn)場(chǎng),計(jì)劃在80天內(nèi)完成生產(chǎn)及生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè),完成施工便道、便橋的修建,各種施工機(jī)械、施工人員進(jìn)場(chǎng)到位,達(dá)到開(kāi)工條件,一旦監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工指令,立即開(kāi)工。7.3.2路基工程工期洞口段路基直接影響和制約著隧道施工場(chǎng)地布置,考慮路基工程數(shù)量不大的特點(diǎn),進(jìn)場(chǎng)后,重點(diǎn)突擊,安排2001年3月20日至2001年5月20日完成,為隧道施工創(chuàng)造良好的條件。為了路基的順利填筑,涵洞安排在2001年3月20日至2001年4月20日完成。7.3.3隧道工程工期鷓鴣山隧道是本合同段的重點(diǎn)工程,隧道及平導(dǎo)斷面變化多,施工難度大。施工主要安排全機(jī)械化作業(yè),導(dǎo)洞先行,隧道緊跟,導(dǎo)洞工程施工工期為2001年4月1日至2003年1月31日,隧道工程施工工期為2001年4月1日至2003年12月31日。7.3.4路面工程工期考慮路基填筑需要一定的自然沉降期,結(jié)合隧道路面施工情況,路面基層施工工期為2003年11月1日至2003年11月30日。路面水泥砼面板施工工期為2003年12月1日至2004年2月31日。7.4施工部署7.4.1施工總目標(biāo)鷓鴣山隧道地處冰川泥石流高山地帶,其建設(shè)溶入了較新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)工程質(zhì)量提出了更新、更高的要求,目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)成功的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為保證高質(zhì)量、高水平建設(shè)鷓鴣山隧道工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),我們擬定投入精良設(shè)備、采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行施工。制訂全線施工總目標(biāo)如下:質(zhì)量目標(biāo):全段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,鷓鴣山隧道工程創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。確保全部達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到95%以上,并滿足全線創(chuàng)優(yōu)要求。安全目標(biāo):無(wú)重大安全事故,年負(fù)傷頻率不超過(guò)5‰,安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。工期目標(biāo):提前工期兩個(gè)月,于2004年4月31日竣工?？萍寄繕?biāo):攻克冰川泥石流堆積體抗凍脹凍融課題,通過(guò)該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)踐,進(jìn)一步提高企業(yè)施工技術(shù)水平。7.4.2施工總方案及指導(dǎo)思想施工總方案:精心組織,強(qiáng)攻隧道,以平洞貫通作業(yè)面,分段施工,連續(xù)作業(yè),一次成型;路基以軟基處理為龍頭,以分層填筑、逐層夯實(shí)為原則安排流水作業(yè),以控制路基工后沉降為核心,確定工藝、選配設(shè)備、加強(qiáng)控制。施工總指導(dǎo)思想:加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭(zhēng)創(chuàng)一流。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo):處明確一名經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力較強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理組成一個(gè)強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子,現(xiàn)場(chǎng)指揮,確保承包合同各項(xiàng)承諾的兌現(xiàn)。強(qiáng)化管理:以人為中心,以工程為對(duì)象,以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo),以合同為依據(jù),強(qiáng)化各項(xiàng)管理,充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力,確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？萍家?在集團(tuán)公司及本處科技部的領(lǐng)導(dǎo)下,針對(duì)冰川高山地帶項(xiàng)目施工的技術(shù)難題確定課題,組織專(zhuān)家和工程技術(shù)人員共同研究,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,攻克技術(shù)難關(guān),并爭(zhēng)取在施工技術(shù)上有所突破。技術(shù)先行:以規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩,制訂詳細(xì)慎密的工藝流程,配備精良的機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備,確保新技術(shù)的實(shí)施。嚴(yán)格監(jiān)控:為確保鷓鴣山隧道設(shè)計(jì)要求的全面實(shí)現(xiàn),探索冰川高山地帶項(xiàng)目施工真諦,對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān)控,掌握實(shí)踐第一手資料,旨在指導(dǎo)施工、驗(yàn)證設(shè)計(jì)、控制質(zhì)量。確保工期:保證在2004年4月31日前干凈利索的完成全部工程,確保全線貫通。優(yōu)質(zhì)安全:借鑒高速公路相關(guān)經(jīng)驗(yàn),把ISO90002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過(guò)程,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,無(wú)論隧道、涵洞、路基及附屬工程,均一次成優(yōu),合格率100%,優(yōu)良率95%以上。堅(jiān)持“安全第一”的思想,嚴(yán)格操作規(guī)程,加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè),有針對(duì)性地制定防洪、防凍、防火措施,確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。文明規(guī)范:切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),文明施工,做到施工場(chǎng)地景觀化,施工操作規(guī)范化,工藝流程程序化。爭(zhēng)創(chuàng)一流:樹(shù)雄心、高起點(diǎn),爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。7.4.3施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員一旦中標(biāo),我處成立鷓鴣山隧道及其引道工程項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)全權(quán)代表單位行使管理職能及履行合同的權(quán)力與義務(wù),確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成。經(jīng)理部設(shè)工程部、經(jīng)計(jì)部、科技部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、材料部、辦公室,經(jīng)理部下轄三個(gè)作業(yè)隊(duì),一個(gè)機(jī)修所。設(shè)立科技部旨在加強(qiáng)科技工作,順利開(kāi)展該項(xiàng)目的科研研究。材料部按合同和設(shè)計(jì)文件要求,承擔(dān)工程材料的采購(gòu)和管理工作,確保工程所需的各種材料供應(yīng)。中心試驗(yàn)室承擔(dān)本標(biāo)段一切原材料、半成品的試驗(yàn)、檢測(cè)工作,并承擔(dān)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)檢測(cè)、量測(cè)工作及科研試驗(yàn)工作,及時(shí)提供各種試驗(yàn)材料及檢測(cè)、量測(cè)數(shù)據(jù)。詳見(jiàn):表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。7.4.4施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分全段安排三個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)組織施工,作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)隧道出口施工,作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)導(dǎo)洞、橫通道和6#橫通道后的隧道施工,作業(yè)三隊(duì)負(fù)責(zé)路基涵洞及防護(hù)工程施工,機(jī)修所負(fù)責(zé)合同段內(nèi)機(jī)械管理及維修。為保證高原氣候條件下連續(xù)作業(yè),處安排三個(gè)相應(yīng)的作業(yè)隊(duì)作為預(yù)備隊(duì),必要時(shí)替換前方隊(duì)伍。7.4.5臨時(shí)工程7.4.5.1便道、便橋工程為了施工及生活需要,該標(biāo)段需從刷馬路引入便道4.5km,其中便橋7座長(zhǎng)143.95m,路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石,寬度4.5m,并按一定間距設(shè)置會(huì)車(chē)道,便道、便橋荷載按汽—15,掛—80考慮。7.4.5.2施工用水及排放標(biāo)段區(qū)域內(nèi)有閆王曲溝一支,該溝水質(zhì)良好,水量豐富,擬在上游筑壩蓄水,引水至蓄水池作為施工用水,水池容量300m3。擬在洞口附近連續(xù)設(shè)置三道沉淀池,凈化施工排水,以保證下游水源不受污染,達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。7.4.5.3施工用電施工用電從業(yè)主提供的10kv線路上搭接,設(shè)500kVA變壓器2座,當(dāng)隧道正洞及導(dǎo)洞開(kāi)挖到一定長(zhǎng)度后,導(dǎo)洞及正洞高壓進(jìn)洞,各設(shè)一臺(tái)315kVA變壓器,變壓器設(shè)置在聯(lián)絡(luò)通道內(nèi),并隨開(kāi)挖進(jìn)度向洞內(nèi)移動(dòng),滿足洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備電力的需要。同時(shí)自備200kW柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái),以保證供電的連續(xù)性。7.4.5.4施工通訊為了便于施工組織和對(duì)外聯(lián)系,擬安裝程控電話機(jī)2部,通訊管線已由地方政府從刷馬路引至三家寨,通訊線路可由三家寨直接引入長(zhǎng)約2.4km。為加強(qiáng)內(nèi)部管理,管理人員配備對(duì)講機(jī)及內(nèi)部有效電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。7.4.6總平面布置(附圖7.4.7工料機(jī)安排7.4.7.1主要材料安排一、砂、石料砼集料(砂、碎石可在刷馬路料場(chǎng)和王家寨料場(chǎng)采集。部分可利用隧道廢棄堅(jiān)石軋制。二、鋼材、水泥、防水板等主材根據(jù)招標(biāo)文件,本工程材料由承包商自行詢價(jià)、采購(gòu)、運(yùn)輸。由高管局物資處(即物資公司對(duì)此部分材料的采購(gòu)進(jìn)行監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào),屆時(shí)將根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)向其提報(bào)所需數(shù)量,以保證對(duì)使用的材料進(jìn)行監(jiān)督。三、其它材料木材、油料、火工產(chǎn)品、砼外加劑等材料,根據(jù)設(shè)計(jì)要求有關(guān)規(guī)定、規(guī)則及我單位質(zhì)量體系文件擇優(yōu)選購(gòu)、考慮到此部分材料工程區(qū)附近缺乏,擬在都江堰市組織采購(gòu)。7.4.7.2擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備(見(jiàn)附表7.4.7.3擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備(見(jiàn)附表7.5施工方案和施工方法7.5.1路基工程7.5.1.1概況B標(biāo)段路基工程挖方1001立方米,填方10091立方米,其中隧道借方4761立方米,C合同段遠(yuǎn)運(yùn)利用方4329立方米。7.5.1.2路基挖方一、利用推土機(jī)、人工清除表層腐植土,并棄至棄碴場(chǎng)。二、整個(gè)土方的開(kāi)挖采用挖掘機(jī)機(jī)械開(kāi)挖,均自上而下分層施工,在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格控制開(kāi)挖高程、邊線及坡度;預(yù)留保護(hù)層由人工刷坡清理。三、用推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)將土方裝運(yùn)至指定位置用于路基填筑。7.5.1.3路基填筑一、填方試驗(yàn)路段:用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度為100米的全幅路基試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn),找出滿足設(shè)計(jì)密實(shí)度的各種施工參數(shù),包括:分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓進(jìn)度、振動(dòng)頻率等施工參數(shù),并將試驗(yàn)結(jié)果作為該填料的填筑施工控制依據(jù)。二、填筑作業(yè)填筑前規(guī)劃作業(yè)程序和各種機(jī)械作業(yè)路線。把整個(gè)施工區(qū)劃分為填筑區(qū),平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)“四個(gè)區(qū)段”和施工工序按施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、邊坡修整成型、場(chǎng)地清理與竣工交驗(yàn)“八流程”進(jìn)行,并按試驗(yàn)段找出的各種施工參數(shù),進(jìn)行全幅路基縱向水平分層填筑。三、路基填筑施工工藝流程圖附后7.5.1.4軟土地基處理一、根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師的要求,將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除,換填符合規(guī)定的材料。二、換填時(shí),分層填筑,逐層碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。7.5.1.5路基排水及路基防護(hù)一、路基排水1、在地表過(guò)分潮濕或水田地段,在路堤兩側(cè)護(hù)道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝,排除積水,切斷或降低地下水,并按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師指示進(jìn)行施工。2、在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝外側(cè)填筑土埂,防止水流入。3、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的橫向排水溝起切斷或降低地下水位作用時(shí),回填滲水性良好的砂礫料。4、在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí),先作土埂排除積水,并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤,經(jīng)處理后使地面密實(shí)度達(dá)到要求。二、路基防護(hù):本標(biāo)段的路基防護(hù)包括拱型骨架護(hù)坡、擋土墻及砼抗滑樁。1、拱型骨架護(hù)坡施工A、清理施工場(chǎng)地,修整邊坡,使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與設(shè)計(jì)圖紙一致。B、按圖紙所示部位進(jìn)行施工放樣,淺挖骨架基坑,并進(jìn)行人工夯實(shí)。C、經(jīng)檢查砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙相一致后進(jìn)行M7.5漿砌片石砌筑。D、養(yǎng)生并將砌筑材料的殘留物清除干凈,并對(duì)松動(dòng)、脫落處進(jìn)行及時(shí)修整。E、骨架形成后進(jìn)行按圖紙鋪草皮或播種草種。2、擋土墻施工A、測(cè)量放線,確定擋土墻位置。B、擋墻基礎(chǔ)處理:擋墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地基上,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后進(jìn)行下步工序;當(dāng)有滲水時(shí)及時(shí)排除,避免砂漿初凝前遭水浸害;擋墻基礎(chǔ)不能滿足圖紙要求強(qiáng)度時(shí),應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),采用加寬基礎(chǔ)或其它措施;浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度,要符合圖紙規(guī)定且置于沖刷線0.5m以下。C、砌筑基礎(chǔ)第一層:基底為基巖或砼基礎(chǔ),先將其表面清洗、濕潤(rùn)、坐漿砌筑。D、砌體分層坐漿砌筑,砌筑上層時(shí),不允許振動(dòng)下層,不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌筑工作因故中斷再進(jìn)行時(shí),要對(duì)砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。E、砌筑時(shí)要兩面立桿掛線或樣板掛線,外面線順直整齊,逐層收坡,內(nèi)面線大致適順。并在砌筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿,保證砌體各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求。3、抗滑樁的施工A、準(zhǔn)備工作:按圖紙放樣;整平孔口地面,作好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作;備好施工機(jī)具;設(shè)置好對(duì)滑坡變形、移動(dòng)的觀測(cè)設(shè)施。B、開(kāi)挖:分節(jié)開(kāi)挖,每節(jié)高度為0.6m~2.0m,挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié),且分節(jié)不在土石層變化和滑床面處;孔內(nèi)爆破采用松動(dòng)爆破。C、支護(hù):灌注前清除巖壁的松動(dòng)石塊、浮土;護(hù)壁厚度按圖紙規(guī)定;承受較大推力的護(hù)壁和孔口加強(qiáng)襯砌的砼中加設(shè)鋼筋;節(jié)段之間采取預(yù)制彎折鋼筋,在灌筑下段時(shí)校直作為節(jié)段連接鋼筋,保證護(hù)壁整體性;護(hù)壁砼模板支架于灌注24小時(shí)后拆除,開(kāi)挖在上一節(jié)護(hù)壁砼終凝后進(jìn)行。D、樁身砼灌注灌注前,檢查樁孔斷面尺寸、鑿毛護(hù)壁,作好安置鋼筋的放樣;鋼筋預(yù)制成籠,在樁孔內(nèi)搭接,搭接不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處;砼灌注連續(xù)作業(yè),因故中斷,其接縫面必須按規(guī)定作特殊處理,嚴(yán)禁施工縫在滑動(dòng)面上;采用速凝和早強(qiáng)砼等措施加快施工進(jìn)度,7.5.2路面工程7.5.2.1概況本標(biāo)段路面工程的主要工程數(shù)量為碎石墊層1840.7平方米,石灰穩(wěn)定土底基層1685.2平方米,水泥砼面層30763.8平方米。7.5.2.2墊層施工一、材料:選用經(jīng)監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)使用的碎石,最大粒徑不超過(guò)150mm,壓碎值≧35%,針片狀顆粒含量≧20%,且碎石中不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì);砂礫采用級(jí)配砂礫或天然砂礫。二、施工要點(diǎn)1、清除路基面上的浮、雜物、并灑水濕潤(rùn);2、選擇路段試驗(yàn),確定攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)等參數(shù),作為施工控制依據(jù);3、攤鋪的碎石、砂礫無(wú)明顯離析現(xiàn)象;4、經(jīng)過(guò)平整和整型,按實(shí)驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行壓實(shí),在全寬范圍內(nèi)均勻壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上;5、對(duì)壓路機(jī)不能作業(yè)的地方,采用機(jī)夯壓實(shí),直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止;6、兩段作業(yè)銜接處,第一段留下5~8m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。7.5.2.3石灰穩(wěn)定土底基層的施工一、材料選擇1、石灰選用磨細(xì)生石灰粉;2、穩(wěn)定土:根據(jù)混合料組成設(shè)計(jì)選用合格的土、砂礫、碎石。二、施工要點(diǎn)1、石灰穩(wěn)定土的施工溫度≦5°,并在第一次冰凍到來(lái)前一個(gè)月完成;雨季不安排施工。2、石灰穩(wěn)定土施工厚度每層在150mm~200mm之間。3、碾壓采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓。4、混合料的拌制采用專(zhuān)用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工。5、在鋪筑上層前將下層的表面拉毛,并灑水濕潤(rùn)。6、壓實(shí)同前所述。7、采用灑水、覆蓋砂或低粘性土等方法對(duì)石灰穩(wěn)定土層進(jìn)行養(yǎng)生,防止穩(wěn)定層表面干燥,過(guò)分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。7.5.2.4水泥砼面板施工一、施工順序:先進(jìn)行半幅路面砼面板澆筑,待整個(gè)半幅砼面板完成后進(jìn)行另半幅砼面板的澆筑。二、砼的拌合:在砼拌合站集中拌制,砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。三、模板:根據(jù)實(shí)際情況選用鋼模板或質(zhì)地堅(jiān)實(shí)變形小的木模板。四、砼混合料的攤鋪:采用自行式機(jī)械緩慢、均勻攤鋪;對(duì)于不能用機(jī)械攤鋪處采用人工攤鋪,并在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)行。五、砼混合料的振搗:采用振動(dòng)梁、插入式振搗器、平板振搗振搗,振搗持續(xù)時(shí)間以砼停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)。六、整平表面:選用較細(xì)碎(礫石砼。7.5.3涵洞工程7.5.3.1基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配以人工進(jìn)行開(kāi)挖,至基坑成型。在開(kāi)挖過(guò)程中若發(fā)生水文、地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí),根據(jù)實(shí)際情況提出處理措施,報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)實(shí)施。當(dāng)基底符合設(shè)計(jì)要求后立即封閉基底、砌筑基礎(chǔ),縮短基坑暴露時(shí)間。7.5.3.2涵身砌筑一、砌筑漿砌片石基礎(chǔ)和基坑回填:圬工用料采用符合設(shè)計(jì)要求的砂和石。保證砂漿有良好的和易性,并要做到隨拌隨用。拌好的砂漿在40分鐘內(nèi)使用完畢。漿砌片石用擠漿法施工。沉降縫垂直、整齊,在每砌筑一層之后用粘土進(jìn)行回填搗實(shí)?；A(chǔ)砌筑完畢后按設(shè)計(jì)對(duì)基坑進(jìn)行回填。二、邊墻及八字墻的安砌:在砌筑邊墻前利用瀝青浸透的木板設(shè)置橫斷面樣架并牽線控制,以保證建筑物的尺寸和平順。砌筑每層片石時(shí)先安轉(zhuǎn)角石再砌鑲面石,然后填腹。鑲面石選用表面比較平整及尺寸較大者,并加以修整。砌筑方法仍采用擠漿法施工,石塊間互相交錯(cuò),咬搭密實(shí),確保嵌縫料和砂漿飽和、無(wú)空洞。沉降縫端面垂直、整齊,并與基礎(chǔ)沉降縫相一致。三、蓋板支座砼的灌筑與養(yǎng)護(hù):支座砼的模型板采用的組合鋼模,根據(jù)涵身沉降縫分節(jié)安裝,依據(jù)支座高度全涵統(tǒng)一設(shè)計(jì),以使板縫順直美觀。在涂抹脫模劑前,將所有模板清除干凈,不帶有其它附著物。灌注砼的砂石料及水泥等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。砼采用JYZ350型攪拌機(jī)拌制,按工程當(dāng)時(shí)的需用量拌制,澆筑時(shí)的坍落度保持在5~7cm的范圍內(nèi),砼澆筑分節(jié)連續(xù)進(jìn)行。所有砼一經(jīng)灌注立即進(jìn)行全面搗實(shí),使之成為密實(shí)的均勻體。砼灌注后12小時(shí)內(nèi)采用草簾或麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時(shí),不澆水養(yǎng)護(hù)。7.5.3.3蓋板施工鋼筋砼蓋板的灌注:孔徑大于4m和小于等于4m的涵洞蓋板分別采用現(xiàn)澆和集中預(yù)制的形式施工。模板一律采用組合式鋼模,以中線為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)和安裝,將分節(jié)模板與涵身沉降縫對(duì)齊,并加強(qiáng)支撐和上齊扣件以使得有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。鋼筋的加工和安裝由鋼筋班統(tǒng)一進(jìn)行施工。并在安裝后填寫(xiě)質(zhì)量檢驗(yàn)表,經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)之后開(kāi)始灌注砼。砼灌注時(shí)的坍落度控制在5~7cm范圍內(nèi)。振搗時(shí),避免振動(dòng)棒碰撞鋼筋和將其倚靠在鋼筋上,砼灌注之后同樣也采用草簾或麻袋等覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時(shí),不澆水養(yǎng)護(hù)。7.5.3.4防水層及涵背回填一、鋪設(shè)防水層:用作防水層的瀝青麻布等在施工前應(yīng)有材質(zhì)檢查的試驗(yàn)報(bào)告,符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能使用。瀝青熬制處設(shè)在工地下風(fēng)方向并設(shè)有頂棚,與工作人員、堆料等保持一定的距離。鐵桶裝的瀝青打開(kāi)桶口小蓋在火爐上用文火使其溶化由開(kāi)口流入熬制鐵鍋中,熬制中不斷攪拌至全部成為液態(tài)為止,使用中的熱瀝青不低于150℃。涂敷前將圬工表面清刷干凈,保持干燥,不附著泥污和水等其它雜物。以瀝青浸制麻布時(shí)先將麻布烘干去掉水份,在160℃~180℃的熱瀝青中漬約2~3min。鋪設(shè)瀝青麻布時(shí)在先涂敷的熱瀝青還未凝固前時(shí)進(jìn)行,使能粘合成一體,并消除皺折和空鼓等現(xiàn)象。二、帽石砼的灌注和錐體漿砌片石施工:帽石砼與錐體漿砌片石的施工方法與蓋板支座砼和邊墻砌筑的施工方法基本相同。三、涵背兩側(cè)過(guò)渡段的填筑:在涵洞防水層作好之后即安排涵背兩側(cè)過(guò)渡段的路堤填筑,并采用小型振動(dòng)機(jī)械碾壓密實(shí)。蓋板涵施工工藝流程圖見(jiàn)附圖7.5.4隧道工程7.5.4.1鷓鴣山隧道、導(dǎo)洞、橫通道的施工順序、施工方法。12二、施工順序1、導(dǎo)洞:由出口PDK4+643向PDK2+340里程方向推進(jìn)施工,并根據(jù)圍巖類(lèi)別采用不同的施工方法施工。2、隧道A、K4+643~K2+872段由隧道出口向進(jìn)口方向推進(jìn)施工。B、K2+872~K2+340段由導(dǎo)洞通過(guò)6號(hào)橫通道,5號(hào)橫通道進(jìn)入該段隧道施工。3、橫通道由導(dǎo)洞向隧道方向進(jìn)行5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)橫通道的施工;5號(hào)、6號(hào)橫通道有施工條件時(shí)優(yōu)先,以便盡快進(jìn)入隧道K2+340~K2+872段的施工;9號(hào)、8號(hào)、7號(hào)橫通道作為平行導(dǎo)洞施工的調(diào)劑工程,并按9號(hào)、8號(hào)、7號(hào)橫通道的施工順序進(jìn)行施工,為隧道、導(dǎo)洞的多工序施工創(chuàng)造良好的施工條件,尤其是改善運(yùn)輸通道條件。三、施工方法1、開(kāi)挖隧道、導(dǎo)洞、橫通道的掘進(jìn)均采用多臂液壓鑿巖臺(tái)車(chē)和手風(fēng)鉆鉆眼、光面爆破掘進(jìn);Ⅳ類(lèi)圍巖地段采用全斷面開(kāi)挖,Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖地段采用臺(tái)階法開(kāi)挖。2、砼的施工由洞外向洞內(nèi)先行澆筑仰拱,填充砼;根據(jù)隧道和導(dǎo)洞內(nèi)輪廓尺寸各配備一臺(tái)12米長(zhǎng)的液壓模板襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼一次澆筑成型邊墻、拱部砼;隧道內(nèi)的應(yīng)急停車(chē)帶的邊墻、拱部砼澆筑采用自制臺(tái)架、泵送砼澆筑。3、出碴采用挖裝機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)裝、運(yùn)洞內(nèi)石方的無(wú)軌運(yùn)輸方式進(jìn)行。4、施工通風(fēng)采用壓入式和吸出式復(fù)合通風(fēng)方式。7.5.4.2隧道洞口明做段的施工一、概況洞口明做段里程為K4+625~K4+643,計(jì)18米長(zhǎng),土方開(kāi)挖1075m3,石方開(kāi)挖2088m3,φ89鋼管樁2057米,拱墻砼374m3,仰拱砼106m3,隧底填充砼150m3,路面砼30m3。二、施工要點(diǎn)1、按照設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放樣,標(biāo)定鋼管樁的位置,用振動(dòng)錘將φ89鋼管打入,加固邊坡。2、土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)配合分層挖、運(yùn)、卸至指定地點(diǎn);石方的開(kāi)挖則采用松動(dòng)控制爆破施工。3、開(kāi)挖成型后,進(jìn)行明洞砼襯砌。明洞明作施工流程圖如下:7.5.4.3隧道暗挖段的開(kāi)挖一、進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作1、按照設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)樁號(hào)K4+605~K4+625范圍的地表注漿孔,對(duì)該段地土體進(jìn)行注漿加固,地表注漿深度控制在開(kāi)挖輪廓線外。并對(duì)洞仰坡逐層進(jìn)行錨、網(wǎng)噴砼加固(見(jiàn)正洞洞仰坡加固圖。2、沿掛口輪廓線安設(shè)超前小鋼管支護(hù),打入長(zhǎng)度為5米,與隧道縱向開(kāi)挖輪廓線間的外插角為5°~6°。二、隧道Ⅱ類(lèi)圍巖地段的開(kāi)挖及支護(hù)Ⅱ類(lèi)圍巖分布在K4+495~K4+625段范圍,其中K4+605~K4+625為Ⅱ類(lèi)圍巖淺埋地段,K4+495~K4+625段為Ⅱ類(lèi)圍巖一般地段。1、Ⅱ類(lèi)圍巖淺埋地段:采用CD法開(kāi)挖,預(yù)留變形量初值選用15cm,并根據(jù)施工期圍巖變形監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整;掘進(jìn)采用手風(fēng)鉆打眼1.3m、光面爆破、每次進(jìn)尺1.2m;爆破通風(fēng)后進(jìn)行找頂,撬除危石后用TK961型濕噴機(jī)噴射砼,進(jìn)行初期支護(hù)。分部開(kāi)挖和初期支護(hù)見(jiàn)圖7.5.4.3-1所示,后一部開(kāi)挖及初期支護(hù)落后前一部2.5~3米完成,其施工工序見(jiàn)程序圖。K3+775~K4+495里程位置,除K2+340~K2+665是高應(yīng)力地段外,其余為Ⅲ類(lèi)圍巖一般地段。1、Ⅲ類(lèi)圍巖一般地段:臺(tái)階法施工,臺(tái)階長(zhǎng)度3~4米,施工順序和支護(hù)結(jié)構(gòu)臺(tái)階上部鉆眼深度為2米,光面爆破每次進(jìn)尺1.8m;臺(tái)階下部鉆眼2.5m,光面爆破每次進(jìn)尺2.3m;在開(kāi)挖過(guò)程中,初期支護(hù)緊跟工作面,盡快完成支護(hù)體系。2、Ⅲ類(lèi)圍巖高應(yīng)力地段:臺(tái)階法施工,臺(tái)階長(zhǎng)度3~4米,施工順序和支護(hù)結(jié)臺(tái)階上部每循環(huán)鉆眼深度1.5m,光面爆破,每次進(jìn)尺1.4m左右,并盡早進(jìn)行初期支護(hù),封閉圍巖。臺(tái)階下部每循環(huán)鉆眼深度2.0m,光面爆破,每次進(jìn)尺1.8m,初期支護(hù)緊跟工作面,并同上部初期支護(hù)連形成完整的初期支護(hù)體系。四、Ⅳ類(lèi)圍巖地段:分布在K2+945~K3+775里程段,采用全斷面開(kāi)挖。開(kāi)挖預(yù)留變形量初值選用5cm,并根據(jù)施工期圍巖變形監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整,用三臂臺(tái)車(chē)打眼3.5m,光面爆破掘進(jìn),每次進(jìn)尺3.2m,初期支護(hù)緊跟工作面。初期支護(hù)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖7.5.4.3-5K2+892為B3型斷面,K3+288~K3+336,K3+722~K3+762為C2型斷面,K2+408~K2+456為B5型斷面,均采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。一、B3型斷面地段眼,每次進(jìn)尺2.2米,且Ⅰ導(dǎo)坑工作面超前Ⅲ導(dǎo)坑工作面2米。B、V部開(kāi)挖落后Ⅲ導(dǎo)坑工作面10米,每次進(jìn)尺1.2米,支護(hù)6緊跟,使支護(hù)6、支護(hù)2、支護(hù)4盡早封閉形成初期支護(hù)體系。C、Ⅶ、Ⅴ部的臺(tái)階長(zhǎng)度始終保持在1.5米左右,便于使Ⅴ部的臺(tái)車(chē)鉆眼工作。D、Ⅷ的開(kāi)挖在施工仰拱時(shí)開(kāi)挖。二、B5型斷面地段1、B5型斷面施工順序和支護(hù)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖7.5.4.4-2。2、施工要點(diǎn)A、Ⅰ、Ⅲ導(dǎo)坑先行,相應(yīng)的支護(hù)2和支護(hù)4緊跟工作面,臺(tái)車(chē)結(jié)合手風(fēng)鉆鉆眼,每次進(jìn)尺1.7米,且Ⅰ導(dǎo)坑工作面超前Ⅲ導(dǎo)坑工作面2米。B、Ⅴ部開(kāi)挖工作面落后Ⅲ導(dǎo)坑10米,每次進(jìn)尺1米,支護(hù)6緊跟Ⅴ部工作面,使支護(hù)6、支護(hù)2、支護(hù)4盡早形成初期支護(hù)體系。C、Ⅶ、Ⅴ部的臺(tái)階長(zhǎng)度保持在1.5米,便于Ⅴ部的臺(tái)車(chē)鉆眼工作。D、Ⅷ開(kāi)挖、支護(hù)9待本段上部全部完成后及時(shí)施作,形成設(shè)計(jì)要求的支護(hù)體7.5.4.5導(dǎo)洞洞口明作段的施工一、概況洞口明作段里程PDK4+625~PDK4+643,計(jì)18米長(zhǎng),土方開(kāi)挖10751m3,石方開(kāi)挖2088m3,C20鋼筋砼外風(fēng)道333m3,M10級(jí)漿砌片石基底換填224m3。二、施工要點(diǎn)1、測(cè)量放線,確定邊坡開(kāi)挖線。2、土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)分層挖、運(yùn)、卸至指定地點(diǎn);石方的開(kāi)挖則采用松動(dòng)控制爆破施工。4、開(kāi)挖成型后,進(jìn)行明洞段的砼澆筑,明洞明作施工流程同前。7.5.3.6導(dǎo)洞暗挖段的施工方法(見(jiàn)表7.5.3.6-1。7.5.4.6鉆爆作業(yè)一、鉆爆作業(yè)工藝采用鑿巖臺(tái)車(chē)和手風(fēng)鉆鉆孔,炸藥使用乳化炸藥,起爆系統(tǒng)用擊發(fā)槍導(dǎo)爆管軸向起爆系統(tǒng)及非電毫秒雷管、導(dǎo)爆索串、并聯(lián)孔內(nèi)微差起爆。利用光面爆破技術(shù)以減少爆破震動(dòng)對(duì)圍巖的擾動(dòng)以及控制超、欠挖。鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鉆孔、裝藥、聯(lián)接和引爆。如地質(zhì)條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí),由主管工程師確定。每循環(huán)鉆孔前一定要實(shí)地繪出開(kāi)挖斷面中線、水平和斷面輪廓,并按爆破設(shè)計(jì)圖畫(huà)出炮孔位置,經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆孔。鉆孔完畢后要檢查并作好記錄,合格才能裝藥爆破,否則應(yīng)重鉆。對(duì)光面爆破效果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),對(duì)超、欠挖采用激光斷面儀及時(shí)監(jiān)測(cè)。二、爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明1、設(shè)計(jì)原則A、本設(shè)計(jì)包括Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖正臺(tái)階上下半斷面開(kāi)挖,Ⅳ類(lèi)圍巖全斷面開(kāi)挖的炮孔布置,裝藥參數(shù),裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計(jì)。B、每次爆破進(jìn)尺根據(jù)圍巖狀況確定,Ⅱ類(lèi)圍巖地段上半斷面不大于1.5m,Ⅲ類(lèi)圍巖地段上半斷面不大于1.8m。下半斷面不大于2.0~2.4m,全斷面Ⅳ類(lèi)不大于3.5m,每次爆破后均對(duì)圍巖及其穩(wěn)定性作出評(píng)估,其結(jié)果作為下一循環(huán)進(jìn)尺的依據(jù)。C、本爆破設(shè)計(jì)當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺在2.0m以內(nèi)時(shí)采用二級(jí)斜眼復(fù)合楔形掏槽,當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺大于2.0m時(shí)采用直眼掏槽。隧道邊墻及拱部均按“光面爆破”設(shè)計(jì),爆破后不得有欠挖,線性超挖控制在15mm以內(nèi)。2、鉆孔及其精度要求為了取得良好的爆破效果,必須將鉆孔偏差減少到最低限度,鉆孔精度要求:炮孔的開(kāi)口誤差不應(yīng)大于3cm;方向偏差不得大于3cm/m。在施工中采取下列方法,以達(dá)到上述要求。A、每循環(huán)均使用激光斷面儀進(jìn)行精確的施工測(cè)量;B.將所有的炮孔用油漆畫(huà)在巖壁上;C.采用“樣板法”鑿掏槽炮孔,采用“炮棍瞄準(zhǔn)法”鉆鑿所有炮孔;D.所有的周邊孔及拱部炮孔應(yīng)外插2°~4°,以保證下次鉆孔能正常進(jìn)行。三、爆破器材選擇1、炸藥采用乳化炸藥,全斷面開(kāi)挖底部藥卷直徑φ40,掏槽眼、掘進(jìn)眼φ40φ32結(jié)合裝藥,柱部藥卷直徑φ32,周邊孔底部藥卷φ32,光爆藥卷φ25,半斷面及臺(tái)階法開(kāi)挖底部藥卷φ32,柱部藥卷φ25,光爆藥卷φ25。2、根據(jù)隧道爆破嚴(yán)禁使用火花雷管起爆的規(guī)定,本爆破設(shè)計(jì)采用擊發(fā)槍導(dǎo)爆管軸向起爆、非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索并聯(lián)孔內(nèi)微差起爆體系,非電毫秒雷管腳線長(zhǎng)5m,全斷面開(kāi)挖采用MS1-15段及HS4-10段,半斷面及臺(tái)階法采用MS1-15段。3、光面爆破藥串采用φ25炸藥卷及導(dǎo)爆索組成,導(dǎo)爆索必須是具有良好的防說(shuō)明:將φ25用細(xì)繩捆在竹片上,圖7.5.3.6-14、爆破效果監(jiān)測(cè)及爆破設(shè)計(jì)調(diào)整每循環(huán)爆破后,對(duì)殘眼長(zhǎng)度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、巖面平整度、循環(huán)間銜接臺(tái)階高度、圍巖穩(wěn)定性以及斷面輪廓、超欠挖情況等爆破效果參數(shù)進(jìn)行量測(cè)與描述,并根據(jù)爆破效果適當(dāng)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺、周邊孔、內(nèi)圈孔間距及抵抗線、掘進(jìn)孔密集度及炸藥用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破設(shè)計(jì)參數(shù)。7.5.4.7裝渣運(yùn)輸采用隧道挖裝機(jī)、側(cè)卸式裝載機(jī)和自卸汽車(chē)相配合,裝、運(yùn)洞內(nèi)石方,棄至指定地點(diǎn)。7.5.4.8不良地質(zhì)施工措施一、巖爆防治措施巖爆是由于地應(yīng)力的高速釋放所產(chǎn)生的,發(fā)生在地段堅(jiān)硬、完整、干燥的脆性巖體中,巖爆具突發(fā)性、延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、多方位、多角度等特征,在隧道橫斷面上頻發(fā)部位雖與區(qū)域地應(yīng)力的主應(yīng)力方向有關(guān),但洞室全斷面均有發(fā)生巖爆的可能。但巖爆還是有一定規(guī)律可循的,一般在爆破后掌子面區(qū)頻發(fā),在爆破后0.5~1.0h內(nèi),隨時(shí)間的延續(xù)巖爆發(fā)生頻度急劇降低,隨后逐漸減小。在縱斷面上,在此時(shí)間段之后巖爆發(fā)生頻率隨掌子面距離增大發(fā)生頻度逐漸降低,但仍可能在任何時(shí)間,任何部位發(fā)生巖爆。已趨穩(wěn)定的洞室若經(jīng)再次擾動(dòng),因地應(yīng)力重新調(diào)整,會(huì)再次產(chǎn)生巖爆。巖爆分彈射型和剝離型兩種,彈射型威力最大,但多集中在巖體受擾動(dòng)瞬間,較易判斷,但剝離型由于可能不立即掉塊,故極大造成安全隱患,其形成的松散的厚度一般不超過(guò)2.0m,可通過(guò)加固錨噴支護(hù)進(jìn)行防護(hù)。通過(guò)對(duì)巖爆產(chǎn)生的機(jī)理、類(lèi)型及其特征的認(rèn)識(shí)及根據(jù)隧道地質(zhì)資料的分析,擬對(duì)巖爆安全威脅采用如下措施進(jìn)行防治:1、前鉆孔釋放地應(yīng)力:首先鉆設(shè)隧道周邊孔,以達(dá)到釋放部分地應(yīng)力的作用,必要時(shí)將周邊孔預(yù)裂爆破后,再鉆其它爆破孔,以便為圍巖釋放地應(yīng)力提供較大的空間和較長(zhǎng)的時(shí)間。2、水軟化隧道圍巖:爆破后灑水使巖體軟化,降低巖體脆性。3、爆破后一定時(shí)間避讓:首先對(duì)巖爆具體頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì),再依據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果在一定時(shí)間進(jìn)行躲避,對(duì)減少?gòu)椛湫詭r爆的威脅具有非常大的意義。4、緊跟開(kāi)挖進(jìn)行錨桿、噴射鋼纖維砼對(duì)剝離松散層進(jìn)行加固。5、嚴(yán)格控制開(kāi)挖輪廓線,不允許欠超,減少對(duì)圍巖進(jìn)行二次擾動(dòng)。二、高壓涌水的防治措施在隧道開(kāi)挖過(guò)程中,對(duì)隧道圍巖情況進(jìn)行詳細(xì)描述,必要時(shí)采用物理探測(cè),以便推測(cè)可能的高壓涌水位置,并及時(shí)采取措施防治。由于本標(biāo)段K4+643~K2+740段為上坡掘進(jìn),水順坡自然排放,故高壓涌水的威脅大大減小,但K2+340~+740為反坡開(kāi)挖,且該段涌較大,配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)備,50米設(shè)一集水坑,向順坡段抽出后自然排放,確保施工正常進(jìn)行。為準(zhǔn)確探測(cè)高壓涌水位置,確保施工安全,根據(jù)地質(zhì)描述推測(cè)。高壓涌水的可能性和可能發(fā)生涌水的地段,在掌子面進(jìn)行超前鉆孔探測(cè)和排放,并根據(jù)需要其次根據(jù)1#孔的涌水情況,決定是否鉆設(shè)2#孔探測(cè),再次根據(jù)2#孔的涌水情況決定是否鉆設(shè)3#~6#孔進(jìn)行排水。三、防止坍塌的措施為保證隧道施工優(yōu)質(zhì)、安全地均衡生產(chǎn),在隧道施工過(guò)程中采用多種措施防止隧道圍巖掉塊、坍塌和坍方。1、選擇科學(xué)的開(kāi)挖方式,Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖,Ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面開(kāi)挖。并根據(jù)洞身巖體的具體情況及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方式。2、采用合理的循環(huán)進(jìn)尺:Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖循環(huán)進(jìn)尺控制在1m~3m以內(nèi),Ⅳ類(lèi)圍巖循環(huán)進(jìn)尺控制在1.5m~3m以內(nèi)。3、科學(xué)合理的爆破設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的爆破作業(yè)。4、及時(shí)施作初期支護(hù):初期支護(hù)除滿足設(shè)計(jì)要求外,視隧道圍巖的具體情況,根據(jù)需要調(diào)整徑向支護(hù)參數(shù)、增加超前支護(hù)(如超前錨桿,加強(qiáng)支護(hù),確保洞室穩(wěn)定,防止隧道圍巖掉塊、坍塌和坍方現(xiàn)象發(fā)生。7.5.4.9初期支護(hù)初期支護(hù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到隧道施工人員的安全和隧道本身的安全,做好初期支護(hù)是極其重要的。一、砼濕噴工藝1、工藝流程(1.噴射機(jī)械安裝好后,先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物,同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃巖面,清除巖面塵埃。(2.上料保證連續(xù)性,校正配料的輸出比。(3.操作順序:噴射時(shí)先開(kāi)液態(tài)速凝劑泵,再開(kāi)風(fēng),后送料,以凝結(jié)效果好,回彈量小,表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。(4.噴射機(jī)的工作風(fēng)壓嚴(yán)格控制在0.5~0.75Mpa范圍內(nèi),從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低,拱部的風(fēng)壓為0.4~0.65Mpa,邊墻的風(fēng)壓為0.3~0.5Mpa。(5.嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面垂直,有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)放偏,噴嘴與巖面距離控制在0.8~1.2m范圍以內(nèi)。(6.噴射時(shí)自下而上,即先墻腳后墻頂,先拱腳后拱頂,避免死角,料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng),一圈壓半圈,縱向按蛇形,每次蛇形噴射長(zhǎng)度為3~4m。2、原材料要求水泥:采用普通525硅酸鹽水泥。細(xì)骨料:采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂,砂率根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。粗骨料:采用堅(jiān)硬耐久的碎石,粒徑不大于15mm,級(jí)配良好。水:采用不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化及影響砼耐久性的有害雜質(zhì)的工程用水。速凝劑:DS液體型速凝劑,摻量5%。3、濕噴混凝土特殊技術(shù)要求噴射混凝土采用濕噴工藝,噴射設(shè)備采用TK-961型濕噴機(jī),人工掌握噴頭直接噴射混凝土。噴射混凝土作業(yè)在滿足《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,增加以下技術(shù)要求:(1.初噴混凝土緊跟掌子面,復(fù)噴前先按設(shè)計(jì)要求完成超前小導(dǎo)管,鋼筋網(wǎng)、格柵拱的安裝工作,復(fù)噴至掌子面的距離初定為2~3m,根據(jù)施工監(jiān)控測(cè)量結(jié)果進(jìn)行修正。(2.滲漏水地段的處理:當(dāng)圍巖滲水無(wú)成線涌水時(shí),在噴射混凝土前用高壓風(fēng)吹掃,開(kāi)始噴射混凝土?xí)r,噴射混凝土由遠(yuǎn)而近,臨時(shí)加大速凝劑摻量,縮短初凝、終凝時(shí)間,逐漸合攏噴射混凝土,有成線涌水時(shí),斜向竄打深孔將涌水集中,再設(shè)軟式橡膠管將水引排,再噴射混凝土,最后從橡膠管中注漿加以封閉。止住后采用正常配合比噴射混凝土封閉。(3.試驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現(xiàn)場(chǎng)控制,噴射混凝土摻入一定量的DS型液體速凝劑,以減少回彈粉塵,按配合比拌制,電動(dòng)流量計(jì)控制外加劑的摻量,保證噴射混凝土的強(qiáng)度滿足要求。(4.每隔5m,采用TAPS斷面儀測(cè)量開(kāi)挖斷面和噴射混凝土的斷面,兩斷面相減結(jié)果為噴射混凝土的厚度,若噴射混凝土厚度不夠應(yīng)補(bǔ)噴達(dá)設(shè)計(jì)要求。(5.噴射混凝土由專(zhuān)人噴水養(yǎng)護(hù),以減少因水化熱引起的開(kāi)裂,發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作標(biāo)記,進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè),確定其是否繼續(xù)發(fā)展,若在繼續(xù)發(fā)展,找出原因并作處理,對(duì)可能掉下的噴射混凝土撬下重新噴射。(6.堅(jiān)決實(shí)行“四不”制度:即噴混凝土工序不完,掌子面不前進(jìn),噴混凝土厚度不夠不前進(jìn),混凝土噴射后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題未解決不前進(jìn),監(jiān)測(cè)結(jié)果表明不安全不前進(jìn)。以上制度由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員負(fù)責(zé)執(zhí)行,責(zé)任到人,并在工程施工日志中作好記錄以備檢查,項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督。4、噴鋼釬維砼施工工藝鋼纖維噴射砼采取隨拌隨用,先將鋼纖維、水泥、粗細(xì)骨料等混和料用水平雙軸型強(qiáng)制式攪拌機(jī)干拌均勻,后加水濕拌的方法,鋼纖維由鋼纖維分散機(jī)均勻布料投入。一次攪拌量不大于攪拌機(jī)額定攪拌量的80%。攪拌好的鋼纖維砼存放時(shí)間不超過(guò)30分鐘,速凝劑在噴射前均勻投入拌和料中,后進(jìn)行噴射,噴射機(jī)械選用TK961型濕噴機(jī)。鋼纖維砼噴射前,先做好受?chē)娒婀皦﹀^桿支護(hù),斷面尺寸檢查,并用高壓水將受?chē)娒鏇_洗干凈,保證受?chē)娒鏉駶?rùn),設(shè)置鋼纖維砼噴射厚度標(biāo)志后,安排鋼纖維砼噴射作業(yè)。每次噴射中途不得停頓,噴射前檢查好攪拌機(jī)械,噴射機(jī)械、管道,按噴射量大小,做好材料貯備,砼拌和供應(yīng),每次噴射長(zhǎng)度3~3.5m。噴射完成后,10小時(shí)以內(nèi)不安排爆破作業(yè),當(dāng)洞內(nèi)溫度大于10度,濕度大于85%時(shí),進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù),否則將采取保溫和噴水霧措施,特別是早期養(yǎng)護(hù)。施工中安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)鋼纖維噴射砼的養(yǎng)護(hù),監(jiān)控量測(cè),工程地質(zhì)調(diào)查,巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)描述工作。鋼纖維噴砼材料:鋼纖維按設(shè)計(jì)要求選用比利時(shí)貝爾卡特使密司ZP305型,粗骨料采用級(jí)配良好、最大粒徑小于10mm的優(yōu)質(zhì)卵石,細(xì)骨料選用中粗砂,細(xì)度模數(shù)大于2.5;水泥采用525#普通硅酸鹽水泥,速凝劑采用Sigunit液態(tài)速凝劑,減水劑采用SigunitR4液態(tài)減水劑。鋼纖維噴射砼材料拌和時(shí),配備精確計(jì)量器,嚴(yán)格控制鋼纖維摻入量、速凝劑、減水劑使用量,材料計(jì)量偏差控制在±1%范圍內(nèi),并全部采用重量計(jì)量。混和料干拌時(shí)間不小于2min,濕拌比普通砼攪拌時(shí)間延長(zhǎng)1.5~3min,具體時(shí)間通過(guò)試拌確定,充分保證拌和均勻,質(zhì)量穩(wěn)定。鋼纖維砼施工工藝流程見(jiàn)圖“”。二格柵鋼架.型鋼鋼架的施工工藝1格柵鋼架、型鋼鋼架的制作格柵鋼架、型鋼鋼架在鋼筋加工棚設(shè)置的1∶1制作樣臺(tái)上,采用冷彎制作,格柵鋼架分段制作,按單元拼焊后,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。(1.加工做到尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順;鋼筋焊接(或搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求,焊接成型時(shí),沿鋼架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行,鋼架主筋中心與軸線重合,接頭處相鄰兩節(jié)圓心重合,連接孔位準(zhǔn)確。(2.格柵鋼架、型鋼鋼架加工后先試拼,檢查有無(wú)扭曲現(xiàn)象,接頭連接每榀可以互換,沿隧道周邊輪廓誤差小于3cm。(3.格柵鋼架單元組裝,各單元主筋、加強(qiáng)筋、連接角鋼焊接成型,單元間用螺栓連接。2格柵鋼架、型鋼鋼架的安裝安裝工作內(nèi)容包括定位測(cè)量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。(1.定位測(cè)量首先測(cè)定出線路中線,確定高程,然后再測(cè)定其橫向位置,格柵鋼架設(shè)于曲線時(shí),安設(shè)方向?yàn)樵擖c(diǎn)的法線方向,安設(shè)于直線上時(shí),安設(shè)方向垂直于線路中線。(2.安裝前的準(zhǔn)備工作運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼,安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查,及時(shí)處理欠挖部分,保證鋼架正確安設(shè),鋼架外側(cè)有不小于5cm的噴射混凝土,安設(shè)拱腳或墻腳前清除墊板下的松碴,將鋼架置于原狀巖石上,在軟弱地段,采用拱腳下墊鋼板的方法。(3.鋼架安設(shè)鋼架與封閉混凝土之間緊貼,在安設(shè)過(guò)程中,當(dāng)鋼架與圍巖間有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊,墊塊數(shù)量大于10個(gè),兩榀鋼架間沿周邊設(shè)φ22縱向連接筋,環(huán)形間距為1.0m,形成縱向連接體系,拱腳高度不夠時(shí)設(shè)置鋼板調(diào)整,拱腳高度低于上半斷面以下10cm。三小導(dǎo)管注漿1、小導(dǎo)管注漿機(jī)具設(shè)備表2工藝流程小導(dǎo)管注漿作業(yè)包括打孔布管、封面、注漿四道工序。(1.打孔布管:采用鑿巖風(fēng)鉆或臺(tái)車(chē)打眼打孔,孔口鉆眼偏差小于5cm,孔眼長(zhǎng)度大于小導(dǎo)管長(zhǎng)度。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀,尾部焊箍,管壁按梅花形布置小孔,間隔為40~50cm,眼孔直徑6~8mm,尾部置于鋼架腹部,增加共同支護(hù)能力。(2.封面:注漿前,噴厚5~10cm混凝土封閉工作面,以防漏漿。(3.注漿:采用水泥漿液注漿,注漿壓力為0.5~1.0Mpa,在孔口設(shè)置止?jié){塞,漿液配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定,注漿時(shí)先注無(wú)水孔,后注有水孔,從拱頂向下注,如遇竄漿或跑漿,則間隔一孔或幾孔注漿。四關(guān)鍵技術(shù)及措施鷓鴣山隧道穿越地層為千枚巖,炭質(zhì)千枚巖以及變質(zhì)細(xì)砂板巖夾千枚巖,巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,地下水豐富,有較大涌水和輕-中等巖爆。開(kāi)挖暴露后巖層松散遇水自穩(wěn)能力突降,易坍塌。因此超前注漿加固地層和初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán),確保圍巖穩(wěn)定防止坍塌,是隧道關(guān)鍵施工技術(shù)。在應(yīng)急停車(chē)帶大斷面施工中分部開(kāi)挖支護(hù)成環(huán)和K2+340-+665段大變形深孔自進(jìn)式錨桿施工,確保圍巖基本穩(wěn)定,是應(yīng)急停車(chē)帶大斷面和大變形地段初期支護(hù)的關(guān)鍵的技術(shù)。洞口段Ⅱ類(lèi)圍巖為防止底部隆起,隧道開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)作好封底,約束底變形。這是軟弱圍巖隧道施工的關(guān)鍵措施。1、超前管棚注漿加固地層鷓鴣山隧道正洞和導(dǎo)坑洞口Ⅱ類(lèi)圍巖地段設(shè)計(jì)采用超前小導(dǎo)管,超前注漿加固圍巖,施工時(shí)要進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)或預(yù)報(bào),對(duì)巖層松散、地下水豐富地段,要適當(dāng)?shù)卦黾映靶」芘飻?shù)量,增大注漿壓力,當(dāng)注漿壓力上不去時(shí),少量多次注漿,防止?jié){液擴(kuò)散出設(shè)計(jì)范圍以外。達(dá)到固結(jié)巖體,提高圍巖的穩(wěn)定能力,止水防水的作用。2、初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)關(guān)鍵技術(shù)由于隧道穿越地質(zhì)差、洞口地段,應(yīng)急停車(chē)帶大斷面地段,大變形地段等均考慮為分步開(kāi)挖(除Ⅳ類(lèi)圍巖,全斷面開(kāi)挖。因此分部開(kāi)挖初期支護(hù)要及時(shí)封閉成環(huán)、確保隧道穩(wěn)定成為施工中的關(guān)鍵,采用如下技術(shù)措施來(lái)保證:(1.合理組織各分部開(kāi)挖初期支護(hù)的長(zhǎng)度;(2.加快分部的開(kāi)挖和初支施工進(jìn)度;(3.勤量測(cè)各部開(kāi)挖初支后圍巖變形情況,修正初期支護(hù)中超前管棚間距,格柵鋼架間距,確保安裝初期支護(hù)后圍巖變形收斂在安全值范圍內(nèi);(4.處理好各接點(diǎn),如拱腳要防下沉、內(nèi)移;(5.壓漿噴護(hù)的各種機(jī)具處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),滿足支護(hù)施工需要,同時(shí),確保各種應(yīng)急支護(hù)時(shí)機(jī)況良好;(6.組織熟練的操作施工人員施工管理人員擔(dān)負(fù)施工,保證施工有序進(jìn)行。3、K2+340~+665段深孔自進(jìn)式錨桿技術(shù)K2+340~+665位于三家寨倒轉(zhuǎn)背斜核部,巖層倒轉(zhuǎn)擠壓緊密,巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,巖性為灰質(zhì)千枚巖,千枚巖夾薄層變質(zhì)細(xì)砂巖,地下水發(fā)育段內(nèi)預(yù)測(cè)涌水量為9700m3/a,為高應(yīng)力、大涌水地段,設(shè)計(jì)采用5.5米和7米的自進(jìn)式錨桿施工技術(shù)工藝為:(1、準(zhǔn)確測(cè)量布孔(2、鉆進(jìn):采用臺(tái)車(chē)將安裝好鉆頭的錨桿鉆進(jìn)5.5米、7米均分兩次,中間采用聯(lián)接套進(jìn)行聯(lián)接,5.5米兩節(jié)分別為2.5米和3米,7米為2節(jié)3.5米,第一節(jié)鉆進(jìn)后聯(lián)接套將第二節(jié)接好后鉆進(jìn)。(3、卸下鉆機(jī),安裝止?jié){塞,將其安裝在錨孔口25cm處,也可以用錨固劑封孔。(4、通過(guò)快速注漿接頭將錨桿尾端與注漿泵相連。(5、開(kāi)動(dòng)機(jī)器注漿,待注漿飽滿且壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)停機(jī)。(6、安裝墊板和螺母,施加預(yù)應(yīng)力。7.5.4.10隧道二次襯砌一、不同區(qū)段、不同部位的施工方法及工藝流程1、隧道正洞和導(dǎo)洞二次襯砌隧道正洞和導(dǎo)洞采用液壓平移式鋼模臺(tái)車(chē)灌注邊墻與拱圈混凝土,每次灌注長(zhǎng)度12m,二次襯砌與掌子面同距離為160~200m,施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果作適當(dāng)調(diào)整,其工藝流程如下圖:襯砌臺(tái)車(chē)灌注混凝土工藝流程圖2、應(yīng)急停車(chē)帶二次襯砌應(yīng)急停車(chē)帶隧道采用萬(wàn)能桿件拼制襯砌臺(tái)架,異形鋼拱架作拱圈背襯,100×30cm組合模板,一次灌注拱部和邊墻長(zhǎng)度為4~5m,二次襯砌落后掌子面20m,施工時(shí)可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)修正,其工藝流程見(jiàn)下圖:應(yīng)急停車(chē)帶襯砌灌注流程圖二鋼筋制作安裝二次襯砌鋼筋在1∶1的制作樣臺(tái)上,分單元分片制作成形,各單元間預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度。隧道正洞、導(dǎo)洞及應(yīng)急仃車(chē)帶大斷段可根據(jù)給定的樣臺(tái)成批制作,運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí),將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體,連接采用綁扎焊接,縱向鋼筋應(yīng)預(yù)留一定長(zhǎng)度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接,并設(shè)加強(qiáng)連接筋。為方便邊拱鋼筋的安裝搭設(shè)作業(yè)臺(tái)架。三混凝土施工1、施工方法(1、施工順序:隧道正洞和導(dǎo)洞分別配一臺(tái)全液壓襯砌臺(tái)車(chē),兩套模板,平移式交錯(cuò)作二次襯砌。(2、砼的拌制:在導(dǎo)洞洞口右側(cè)設(shè)置拌合站,采用生產(chǎn)能力為60m3/h的砼攪拌站和2臺(tái)500L的強(qiáng)制式攪拌機(jī)組成砼攪拌系統(tǒng),集中拌制供應(yīng)混凝土;(3、砼的運(yùn)輸:采用6臺(tái)規(guī)格為6m3/的TSB-6防爆砼輸送車(chē)對(duì)各工點(diǎn)砼進(jìn)行運(yùn)輸供應(yīng);(4、砼的澆注:采用2臺(tái)型號(hào)為HBT60G的防爆砼輸送泵泵送澆注砼;并備用一臺(tái)砼輸送泵。(5、砼的振搗:選用插入式搗固器和高頻附著式振搗器進(jìn)行砼振搗。2、砼施工工藝(1、底板、矮邊墻砼的澆筑:測(cè)設(shè)中線,抄平立模;澆筑砼的順序從洞口向洞內(nèi)進(jìn)行,并預(yù)留50cm砼找平層。(2、邊墻、拱圈砼整體澆筑:模筑襯砌采用洞外砼拌合站—→砼輸送車(chē)—→砼輸送泵—→襯砌臺(tái)車(chē)組成的生產(chǎn)作業(yè)線流水作業(yè)。模筑砼襯砌進(jìn)口采用可調(diào)式伸縮襯砌臺(tái)車(chē)配兩套模型系統(tǒng)交替施工,每節(jié)襯砌長(zhǎng)度12m。集料配制采用配料機(jī)嚴(yán)格計(jì)量,砼拌合采用拌合站和強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合,砼運(yùn)輸分別采用輪胎式砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸,采用砼輸送泵提升澆筑,使用附著式振搗器搗固和插入式搗固器。立模前檢查防水板有無(wú)斷裂、變形、孔洞等缺陷,以及是否有足夠的展長(zhǎng)余地,嚴(yán)禁模板、堵頭等損壞防水板。立模時(shí)襯砌中線、水平、斷面尺寸和凈空大小均須符合要求.襯砌臺(tái)車(chē)就位立模:立模前在矮邊墻上抄出模板臺(tái)車(chē)腳線標(biāo)高,臺(tái)車(chē)腳線標(biāo)高比內(nèi)軌頂面低7cm。臺(tái)車(chē)到位立好模板,檢查臺(tái)車(chē)腳線是否與腳線標(biāo)高吻和,邊墻模板是否與矮邊墻密貼靠攏,擋頭板是否撐牢和漏漿,垂直油缸和斜撐是否撐牢等。在襯砌臺(tái)車(chē)砼施工中,為了防止砼的跑模和過(guò)河撐不擋道,采用帶螺旋千斤頂?shù)摹癠”型支撐作為過(guò)河撐。立模時(shí)將過(guò)河撐撐穩(wěn)、撐牢,以防止灌注砼時(shí)臺(tái)車(chē)跑模和移位。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MP時(shí)才可脫模,養(yǎng)護(hù)期約20小時(shí)。對(duì)襯砌完成的地段應(yīng)繼續(xù)觀察隧洞穩(wěn)定狀況,注意襯砌變形、開(kāi)裂、侵入凈空等現(xiàn)象,及時(shí)記錄并反饋給主管技術(shù)人員采用相應(yīng)的措施。(3、模筑襯砌砼機(jī)械化施工注意事項(xiàng)A、砼拌和輸送車(chē)的輸送能力與砼泵的灌注能力要相適應(yīng)。B、攪拌車(chē)在輸送砼時(shí)不能停拌,自進(jìn)入攪拌車(chē)至卸料時(shí)間不超過(guò)初凝時(shí)間、砼在輸送過(guò)程中要保證不發(fā)生離析、漏漿,嚴(yán)禁泌水及過(guò)多損失坍落度等現(xiàn)象。若運(yùn)至灌注地點(diǎn)的砼有離析現(xiàn)象時(shí),在灌筑前須進(jìn)行二次攪拌。C、模板臺(tái)車(chē)每次移位前,在準(zhǔn)備襯砌部位的兩側(cè)邊墻下方,須預(yù)先灌注墻基砼,并沿隧洞方向每隔1500mm預(yù)埋地腳螺栓,以便固定鋼模板的最下邊緣。為防模板走動(dòng),要使用加設(shè)模撐。D、襯砌工作中,泵送模注砼封頂采用鋼管壓注方法,通過(guò)選擇合適的砼塌落度和將廠方提供的軟管用金屬管代替,仍從拱模的灌注口壓注封頂。模筑襯砌施工工藝流程見(jiàn)圖3、橡膠止水帶施工工藝(1、施工工藝A、沿設(shè)計(jì)襯砌軸線每隔不大于0.5m鉆1個(gè)φ12的鋼筋孔。B、將制成的鋼筋卡,由待灌砼一側(cè)穿入另一側(cè),內(nèi)側(cè)鋼筋卡卡緊止水帶之半,另一半止水帶緊貼在擋頭板上;待砼凝固后拆除擋頭板,將原貼在擋頭板上的止水B、在固定止水帶和灌筑砼過(guò)程中采取措施防止止水帶偏移。C、加強(qiáng)砼振搗,排除止水帶底部氣泡和空隙,使止水帶和砼緊密結(jié)合。D、橡膠止水帶接頭形式采用復(fù)合接,止水帶的搭接寬度取10cm,冷粘縫寬不小于5cm。五襯砌背后注漿為防止二次襯砌與外防水層之間形成空隙,采用在二次襯砌背后壓漿的施工措施進(jìn)行處理。1.壓漿孔設(shè)在拱頂,每10m隧道預(yù)留1個(gè)注漿孔。.二次襯砌混凝土灌注56天后,從注漿管逐孔壓入1∶1水泥漿液,注漿壓力為0.5~0.8Mpa,充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。六施工關(guān)鍵技術(shù)及措施1二次襯砌防滲漏技術(shù)措施鷓鴣山隧道位于地下水豐富地層,結(jié)構(gòu)的防滲漏是至關(guān)重要的,除施工防水層防滲漏外,對(duì)二次襯砌混凝土的質(zhì)量特別是混凝土的密實(shí)度提出了更高的要求,因此如何提高二次襯砌混凝土的密實(shí)度成了本工程的關(guān)鍵技術(shù)之一,為提高二次襯砌的混凝土的密實(shí)度特采用以下措施。(1.加強(qiáng)搗固:搗固時(shí)采用“快插慢抽”工藝,在搗固過(guò)程中,將振動(dòng)棒上下略為抽動(dòng),以使上下?lián)v固均勻,混凝土分層灌注時(shí),每層混凝土厚度小于振動(dòng)棒長(zhǎng)度的1.25倍;在振搗上一層時(shí)插入下層中5cm左右,以消除兩層間的接縫,搗固上層混凝土在下層混凝土初凝之前進(jìn)行;插點(diǎn)均勻排列,依次插搗,注意搗固范圍,以避免漏搗,掌握好搗固時(shí)間,搗固時(shí)間過(guò)短混凝土不密實(shí),搗固時(shí)間過(guò)長(zhǎng)混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象,最后用附著式振搗器提漿。(2.二次襯砌背后注漿:由于混凝土受重力作用在拱頂易形成一平面與外防水層不密貼,故在二次襯砌灌注56天后,從預(yù)留注漿管逐孔壓入1∶1的水泥漿液,壓力為0.5~0.8Mpa,充填二次襯砌時(shí)與外防水層之間的間隙。(3.注意各種接縫及變斷面接頭處理:詳見(jiàn)防水工程部分。2保證結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確應(yīng)急停車(chē)帶段斷面尺寸大,保證施工時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確是該段施工的關(guān)鍵技術(shù),為達(dá)設(shè)計(jì)要求特采用以下措施。(1.加強(qiáng)測(cè)量工作:嚴(yán)格測(cè)量工作的“復(fù)核制”,保證結(jié)構(gòu)尺寸正確。(2.勤檢查:現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎、焊接成形,立模完成后,由技術(shù)人員檢查結(jié)構(gòu)尺寸,結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)要求,并作好詳細(xì)檢查記錄,符合設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)入下一工序,不符合設(shè)計(jì)要求則重新架立安裝。(3.由于斷面尺寸大,給加固帶來(lái)一定難度,為保證灌注中不跑模,通過(guò)萬(wàn)能桿件拼制的襯砌臺(tái)架進(jìn)行加固,見(jiàn)下圖。7.5.4.11隧道運(yùn)輸組織本標(biāo)段出碴進(jìn)料擬采用無(wú)軌運(yùn)輸。隧道的運(yùn)輸組織包括出碴和進(jìn)料的運(yùn)輸組織,其中出碴運(yùn)輸組織尤為重要,出碴包括正洞、平導(dǎo),以及橫通道的碴體外運(yùn),首先是正洞和導(dǎo)洞同時(shí)掘進(jìn)(出碴互不干擾,當(dāng)平導(dǎo)掘進(jìn)至PDK2+859.15處時(shí),在PDK2+889.15處增加一新的工作面,開(kāi)始掘進(jìn)六號(hào)橫通道,兩個(gè)工作面交錯(cuò)進(jìn)行出碴,出碴線路都在平導(dǎo)中進(jìn)行,當(dāng)橫通道掘進(jìn)至正洞處,繼續(xù)掘進(jìn)正洞(朝里程減少方向,平導(dǎo)段施工必須提前于正洞。當(dāng)1個(gè)掌子面作業(yè)時(shí),每天安排2-3米進(jìn)尺,每日出碴量92.56m3,2個(gè)掌子面同時(shí)作業(yè)時(shí),每天每個(gè)掌子面安排2-3米進(jìn)尺,每日出碴量為185.12m3,正洞施工僅1個(gè)作業(yè)面,日進(jìn)尺僅安排2m,每日出碴量為169.21m3。7.5.4.12隧道及導(dǎo)洞的通風(fēng)、排水、通訊及供電隧道內(nèi)的“三管一線”的布置詳見(jiàn)圖。一、導(dǎo)洞通風(fēng)洞內(nèi)通風(fēng)采取吸出、壓入式復(fù)合通風(fēng),壓入式通風(fēng)機(jī)采用2×55KW軸流式高壓風(fēng)機(jī),在隧道內(nèi)設(shè)φ1000mm的軟式通風(fēng)管,通風(fēng)管掛在距地面2.5m以上的邊墻上,當(dāng)掘進(jìn)至1000m時(shí),在導(dǎo)洞內(nèi)及橫通道內(nèi)分別布置2×25KW軸流式風(fēng)機(jī)往外抽煙排塵,以加速工作面的通風(fēng)和排煙。壓入式風(fēng)管在洞內(nèi)設(shè)一分叉裝置,分別向?qū)Ф凑谱用婧蜋M通道掌子面壓入新鮮空氣,以改善工作條件。洞內(nèi)通風(fēng)管布置詳見(jiàn)圖。二、正洞通風(fēng)正洞通風(fēng)也采取吸出、壓入式復(fù)合通風(fēng),風(fēng)機(jī)采用2×55KW軸流式高壓風(fēng)機(jī),在正洞內(nèi)設(shè)φ1000mm的軟式通風(fēng)管,詳細(xì)布置見(jiàn)圖。三、導(dǎo)洞排水導(dǎo)洞口PDK4+643~PDK2+740為上坡開(kāi)挖地段,排水方式采用導(dǎo)洞兩側(cè)挖排水溝,自然排水。PDK2+740~PDK2+340為下坡段,在施工時(shí),排水采用分段集水池截流,水泵接力抽水至上坡段,再自然排水。分段距離約為50m,為文明施工,保持場(chǎng)地?zé)o散水,增設(shè)排水溝及每50~100m左右設(shè)集水坑。四、正洞排水正洞口K4+643~K2+740為上坡地段,排水方式也采用正洞兩側(cè)挖排水溝,自然排水,K2+740~K2+340為下坡段,施工時(shí),排水也采用分段集水池截流,水泵接力抽水至上坡段,再自然排水。其余措施均同導(dǎo)洞一樣。五、正洞及導(dǎo)洞的通訊為了保證洞內(nèi)施工與洞外施工的聯(lián)系,以及洞內(nèi)之間的聯(lián)系,正洞和導(dǎo)洞洞外均采用無(wú)線電對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系,洞內(nèi)到洞外采用有線電話并在洞口值班室設(shè)專(zhuān)人值班,保證聯(lián)系暢通。六、正洞及導(dǎo)洞供電根據(jù)本工程供電需求,正洞及導(dǎo)洞洞內(nèi)供電均采用W3×185+2×95mm2的電纜,在施工區(qū)域內(nèi)照明電壓均采用小于36V的安全電壓,成洞和不作業(yè)地段采用220V照明電壓,動(dòng)力設(shè)備則采用3相380V電壓供電。當(dāng)隧道掘進(jìn)一定長(zhǎng)度,電壓降過(guò)大時(shí),采取高壓電纜進(jìn)洞,洞內(nèi)設(shè)315KVA變壓器。并隨開(kāi)挖面增長(zhǎng)向洞內(nèi)移動(dòng)。7.5.4.13隧道及導(dǎo)洞的測(cè)量控制測(cè)量控制是本隧道施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié),由于平導(dǎo)與正洞同時(shí)掘進(jìn),然后又從平導(dǎo)通過(guò)橫通道引入正洞,造成后視距短,轉(zhuǎn)角多,給正洞內(nèi)導(dǎo)線延伸帶來(lái)一定難度,施工時(shí)通過(guò)地面測(cè)量網(wǎng)點(diǎn),引入正洞和導(dǎo)洞為采用雙導(dǎo)線布置,通過(guò)從地面引至洞內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn),復(fù)核洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn),精確控制隧道中線。一、中線控制測(cè)量施工前,以全站儀進(jìn)行洞外精密導(dǎo)線網(wǎng)控制測(cè)量,分別定出平導(dǎo)和正洞洞門(mén)的準(zhǔn)確位置,并放出護(hù)樁。在平導(dǎo)進(jìn)洞后,要在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線環(huán),以此精確放出橫通道和引入正洞施工。正洞也采用閉合導(dǎo)線環(huán),精確測(cè)設(shè)正洞中線,導(dǎo)洞和正洞的導(dǎo)線點(diǎn)要經(jīng)常與地面網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè),以相互檢驗(yàn),保證順利貫通。二、高程測(cè)量在引入高程控制點(diǎn)(基點(diǎn)時(shí),采用精密水準(zhǔn)儀往返測(cè)量。閉合差要滿足《測(cè)規(guī)》要求,在施工中過(guò)程中,要經(jīng)常在導(dǎo)洞與正洞之間傳遞高程,進(jìn)行復(fù)核。以保證其高程精度。三、洞內(nèi)的日常測(cè)量按有關(guān)規(guī)則要求,用偏角法和坐標(biāo)法量測(cè)施工控制中線,及時(shí)向開(kāi)挖面?zhèn)鬟f中線和高程,并由測(cè)量組用斷面測(cè)量?jī)x測(cè)量開(kāi)挖斷面,初期支護(hù)和二次襯砌前,必須進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)準(zhǔn)確后方可進(jìn)行下道工序。7.5.4.14隧道及導(dǎo)洞防水施工一、設(shè)計(jì)概況鷓鴣山隧道正洞與平導(dǎo)的結(jié)構(gòu)防水遵循“以防、截、排、堵相結(jié)合,因地制宜綜合治理”的原則。防水特點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)砼均采用C25防水砼;2、結(jié)構(gòu)外防水側(cè)墻和拱部均采鋪設(shè)橡膠防水卷材;3、施工縫和變形縫均采用中置式止水帶。4、襯砌拱部進(jìn)行充填壓注水泥砂漿,施做二次襯砌時(shí)拱部縱向按每隔5m間距預(yù)留壓漿孔。結(jié)構(gòu)砼質(zhì)量,主體結(jié)構(gòu)施工縫,結(jié)構(gòu)變形縫以及襯砌外防水層的質(zhì)量是本標(biāo)段防水質(zhì)量的關(guān)鍵。我們認(rèn)為:合理的防水設(shè)計(jì)概念和合適的防水材料,高質(zhì)量的防水砼以及與此相適應(yīng)的施工方法和流程都是隧道工程防水質(zhì)量的基礎(chǔ),具有較高防水技術(shù)水平的施工人員,嚴(yán)格按規(guī)定程序施工,以及嚴(yán)密的保證措施,是保證防水質(zhì)量好壞的關(guān)鍵,為此,結(jié)合我公司在攀枝花涼風(fēng)坳等公路隧道防水工程施工中的經(jīng)驗(yàn),我們除了嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及正確的操作程序施工外,同時(shí)還將從防水工程的施工組織、技術(shù)保證等方面采取措施,保證本標(biāo)段的防水工程質(zhì)量。二、明洞防水層施工該標(biāo)段平導(dǎo)進(jìn)出口大跨度襯砌段采用明挖后筑法施工,其防水施工相對(duì)簡(jiǎn)單。其技術(shù)措施如下:A、基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,平導(dǎo)基坑做墊層砼和防水砂漿抹平,以及側(cè)面的防水處理。B、鋪設(shè)防水卷材,并在兩頭預(yù)留搭接卷材,用熱風(fēng)焊機(jī)焊接。C、鑿毛、清洗主體結(jié)構(gòu)與平導(dǎo)接口處,安裝止水條,并用鋼筋固定。D、綁扎接口處鋼筋時(shí)注意對(duì)防水層的保護(hù)。E、安裝變形縫處的止水帶,其具體施工同變形縫施工方法。F、經(jīng)檢查合格后灌注砼,人工搗固密實(shí),但不能直接對(duì)止水條震搗。三、正洞及導(dǎo)洞防水層施工。防水卷材施工流程如下:防水卷材施工流程圖技術(shù)保證措施:A、正洞(平導(dǎo)錨噴支護(hù)后,對(duì)整個(gè)隧道表面要求大致平整,采用防水砂漿作為找平層。B、在鋪設(shè)卷材時(shí),要保證材料無(wú)破壞或損傷,否則采取補(bǔ)救措施,例如:防止鋼筋或鐵釘刺破或電焊燒傷,在這些施工過(guò)程中采取相應(yīng)的保護(hù)措施。C、卷材接長(zhǎng)可用熱風(fēng)焊機(jī)焊接,焊接過(guò)程中既要防止溫度過(guò)高被燒壞,又要防止溫度偏低而造成焊接不密貼的現(xiàn)象。D、在施工縫搭接處,預(yù)留不少于1.0m的搭接長(zhǎng)度。以保證防水卷材二次接長(zhǎng)時(shí)必要的工作空間,防水卷材的二次接長(zhǎng)也采用熱風(fēng)焊機(jī)焊接。四、結(jié)構(gòu)施工縫防水施工結(jié)構(gòu)施工縫采用遇水膨脹止水條作防水加強(qiáng)處理,遇水膨脹止水條具有施工簡(jiǎn)單,施工縫處砼質(zhì)量易保證的特點(diǎn),且造價(jià)較低,但止水條也有遇水過(guò)早膨脹及預(yù)留槽口不平整等難以控制和安裝的弊病,因此預(yù)留槽口的平整度,選擇緩膨脹型止水條,選擇合理的止水條粘貼時(shí)機(jī),是止水條安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,也是施工縫防水層質(zhì)量好壞的關(guān)鍵技術(shù),為確保止水條的安裝質(zhì)量和施工縫處砼質(zhì)量,采用以下方法和技術(shù)措施:施工縫處擋頭板是保證該處砼質(zhì)量的關(guān)鍵,預(yù)留止水條槽口的擋頭板應(yīng)牢固可靠,并封堵嚴(yán)密不漏漿,擋頭板用短鋼筋焊接固定于結(jié)構(gòu)縱向通長(zhǎng)鋼筋上以保證擋頭板的平整和砼灌注時(shí)不移位。擋頭板與鋼筋用小木條填塞嚴(yán)密以保證擋頭板不漏漿。結(jié)構(gòu)擋頭板于砼澆注24小時(shí)后拆除,而側(cè)墻施工縫應(yīng)待相應(yīng)結(jié)構(gòu)達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除,人工將施工縫處砼鑿毛灌注修整,并鏟除砼殘?jiān)?但不得將止水條粘貼處槽口鑿毛。選擇緩膨脹時(shí)間大于24小時(shí),縱向膨脹率較低的止水條產(chǎn)品,止水條使用前先檢查核實(shí)保持期,并再在表面及切斷口處涂刷廠方提供的緩脹劑,風(fēng)干后待用。施工縫處砼澆注時(shí),要加強(qiáng)振搗施工縫處的砼,但不得直接振搗止水條。五、隧道及導(dǎo)洞與聯(lián)絡(luò)接口處防水層施工。平導(dǎo)與橫通道之間的接口、正洞與橫通道之間的接口,以及應(yīng)急停車(chē)帶受隧道防水層收口困難和施工技術(shù)條件較差的影響,極易在接口處產(chǎn)生滲水。為了解決這一問(wèn)題,采取如下措施:1、通過(guò)采取初期支護(hù)背后注漿等技術(shù),提高初期支護(hù)在接口處的防水能力,改善防水環(huán)境。2、在正洞(導(dǎo)洞與橫通道接口洞頂處,沿洞口預(yù)留一條止水條槽口,在施作二次襯砌時(shí),用氯丁膠粘結(jié)固定緩膨脹止水條。3、將正洞(導(dǎo)洞防水卷材接長(zhǎng)至止水條端部,可用聚氨脂涂料輔助固定防水層端部。4、專(zhuān)用模板立模按變形縫防水技術(shù)措施固定止水帶和端頭模板,洞內(nèi)鋼筋安裝和焊接時(shí),使用鐵皮隔離防水層,防止燒穿和刺破防水層。5、接口處結(jié)構(gòu)一次性灌筑,采用輸送泵一次成型,以改善接口處襯砌整體質(zhì)量和提高防水性能。7.5.5隧道及導(dǎo)洞路面工程路面工程不是整個(gè)標(biāo)段的控制工程,但是整個(gè)路面工程的施工質(zhì)量卻是關(guān)鍵環(huán)節(jié),特別是洞內(nèi)的路面砼一定要保證質(zhì)量。為整個(gè)線路運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好條件。7.5.5.1、水泥砼路面整平層施工一、路面整平層施工工藝流程見(jiàn)下圖。路面整平層施工工藝流程圖二、測(cè)量放線1、標(biāo)高測(cè)量與控制:根據(jù)安裝模型進(jìn)度,在立模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)打入鋼筋樁,鋼桿高出路面30cm,用紅油漆在鋼筋上劃出標(biāo)高標(biāo)記,作好記錄作為復(fù)測(cè)依據(jù)。立模完成后,砼灌注前,應(yīng)分別用經(jīng)緯儀拉小白線等方法復(fù)測(cè)模板順直度,用水平儀檢測(cè)模板標(biāo)高。2、橫縫縮縫線切割控制:在砼灌注完成24小時(shí)后,可進(jìn)行縮縫切割。切縫前應(yīng)提前將切縫線彈好,作為切割機(jī)導(dǎo)向的依據(jù)。三、模板加工模板根據(jù)路面設(shè)計(jì)厚度采用28號(hào)輕型槽鋼加工成型,型鋼口必須打磨平整,以保證型鋼立面平整,上口平直,拉傳力桿直徑,位置根據(jù)設(shè)計(jì)在槽鋼高度上鉆孔設(shè)定,模板外側(cè)設(shè)定位卡環(huán)。四、模板的安裝1、安裝模板:根據(jù)路面下基層表面上彈劃的墨線,確定模板位置,利用鋼筋樁標(biāo)高點(diǎn)臨時(shí)固定模板,然后用鋼筋樁標(biāo)明和定位環(huán)固定模板。安裝完畢,檢查合格后,涂抹脫模劑。2、立模方法:正洞路面寬度為7.5m,大于5m,分左半線和右半線兩次立模,連續(xù)澆灌砼的施工方法。導(dǎo)洞和橫通道路面寬5.0m,采用一次性立模灌注。3、拆模:砼灌注完成12小時(shí)后即可拆模,拆模時(shí)先拆除支撐,用錘振松模板脫離砼,拆模時(shí)不能損壞砼棱角,局部不能拆除的模板可用側(cè)鏈向外牽拉,避免損壞成型砼,拆卸完模板及時(shí)清理,以備下次倒用。五、砼施工技術(shù)要求1、整平層10號(hào)砼厚為20cm~22cm,可以1次性灌注,砼攤鋪采用人工攤鋪、整平。2、對(duì)混合料的振搗,每一位置的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡,并泛出砂漿為準(zhǔn),不宜過(guò)振,振搗時(shí)應(yīng)振動(dòng)梁為主同時(shí)輔以人工局部找平,并應(yīng)隨時(shí)檢查模板有無(wú)下沉、變形或松動(dòng)。3、整平層澆筑完畢后,及時(shí)養(yǎng)生、養(yǎng)生采用麻布或草簾覆蓋后灑水養(yǎng)護(hù)。7.5.5.2水泥砼路面面層施工一、在整平層施工完成后,進(jìn)行測(cè)量放線、立模(工藝同整平層施工一致。二、隧道內(nèi)路面面層砼為35號(hào)防水砼,面層厚度為22cm,采用1次性澆筑,機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。三、砼澆筑1、吸水:在提漿后的砼表面鋪設(shè)濾布,在濾布上鋪設(shè)氣墊薄膜吸水,用素水泥漿密吸墊周邊,以免漏氣,安裝吸頭,起動(dòng)吸水機(jī)真空泵,真空度控制在40~550mmHg(60~73Kpa。2、抹面:吸水完成后立即用粗抹機(jī)抹光,用靠尺檢查路面平整度,滿足要求后進(jìn)行壓槽作業(yè)。3、壓槽:抹面完成后進(jìn)行橫向壓紋處理。4、砼澆注完成12小時(shí)后,即可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5、切縫:砼澆注24小時(shí)后,即可沿路面分幅彈墨線進(jìn)行切縫作業(yè),施工時(shí)必須保持有充足的水份,切割完成后及時(shí)將切縫清掃干凈。四、接縫1、縱向設(shè)置平縫縱縫并調(diào)協(xié)拉桿,對(duì)已澆砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青,并應(yīng)避免涂在拉桿上。2、橫向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置橫縫。五、施工縫正洞、導(dǎo)洞分別灌注,連續(xù)作業(yè),盡量