國際散裝食用油脂儲藏和運輸建議操作規(guī)程

國際散裝食用油脂儲藏和運輸建議操作規(guī)程CAC/RCP36-1987笫1頁共16頁國際散裝食用油脂儲藏和運輸建議操作規(guī)程(CAC/RCP36-1987)1.范圍本操作規(guī)程適用于所有粗制或精煉散裝食用油脂的處理、儲藏和運輸。2.引言2.1概述在本操作規(guī)程討論的操作過程中，油脂可能會出現(xiàn)三類變質(zhì)情況。油脂易變質(zhì)程度取決于很多因素，包括油類或脂肪類型，性質(zhì)為天然、部分精煉還是完全精煉，以及是否存在雜質(zhì)。這些因素在油脂儲藏和運輸過程中都要予以考慮。氧化油脂與空氣中的氧氣接觸后會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。有些氧化影響可以通過額外的加工工藝在食用油煉油廠去除，這也會帶來額外的成本。但是，也有些氧化影響過大，根本無法去除。減少與空氣的接觸非常重要，而這項原則也是很多建議的基礎(chǔ)。溫度升高時，氧化反應(yīng)發(fā)生的更為迅速，因此每個操作流程都應(yīng)該在盡可能低的溫度下進(jìn)行。即使是只有微量存在(ppm),銅與銅合金的催化作用也會極大加快氧化的速度。因此，操作系統(tǒng)中必須嚴(yán)格清除銅與銅合金。鐵等其他金屬也會產(chǎn)生催化作用，但催化程度較低。水解水能夠促進(jìn)脂肪分解為脂肪酸，特別是在溫度較高的環(huán)境中。水解過程也會受到某些微生物作用的影響。用于儲藏或運輸油品的罐體在使用前應(yīng)該保持清潔干燥。污染產(chǎn)品可能會受到很多因素的影響，包括設(shè)備前次曾運貨物的殘留，灰塵、雨水、海水，或意外摻入其他產(chǎn)品。在儲藏裝置和貨船中，確保閥門和管道清潔往往面臨著一定的難度，特別是各種罐體通用的閥門和管道。污染可以通過多種方式預(yù)防，包括良好的系統(tǒng)設(shè)計，充分的例行清MD049/Ch.1987年通過，分別于1999年、2001年、2005年和2011年進(jìn)行修訂。CODEXSTAN131-1981第2頁共16頁潔，以及有效的檢查服務(wù)。在油輪上預(yù)防污染的方式包括，采用完全分隔的艙體系統(tǒng)，曾運貨物為本操作規(guī)程附錄2《食品法典可接受曾運貨物清單》中列明的物質(zhì)。拒絕使用前次運輸曾運送本操作規(guī)程附錄3《食品法典禁用曾運貨物清單》中包含產(chǎn)品的油罐，也可以減少污染。未列入食品法典可接受或禁止曾運貨物清單的曾運貨物只有在進(jìn)口國主管部門同意的情況下才能使用。在兩份清單最終完成之前，從業(yè)人員可以參照附錄4參考書目中提及的清單和數(shù)據(jù)。在判定一種物質(zhì)是否可以列入可接受的曾運貨物清單時，主管部門應(yīng)考慮如下標(biāo)準(zhǔn)：1該物質(zhì)通過設(shè)計得當(dāng)?shù)南到y(tǒng)運輸或儲藏;儲運設(shè)施具有適當(dāng)?shù)睦星鍧嵵贫龋炞C各批貨運之間的清潔效果，并要輔以有效的檢查和記錄過程。2接續(xù)油脂貨運中該物質(zhì)的殘留物不會對人體健康造成不良影響。該物質(zhì)的每日允許攝入量（或TDI）應(yīng)不低于每日0.1毫克/公斤體重。未設(shè)定每日允許攝入量（或TDI）標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)應(yīng)當(dāng)按照個案原則進(jìn)行評價。3該物質(zhì)不是食物過敏原，且不包含食物過敬原，除非該已查明食物過敬原能夠通過隨后的油脂加工過程充分去除。4多數(shù)物質(zhì)在正常的運輸和儲藏條件下不會與可食用油脂發(fā)生反應(yīng)。但是，如果發(fā)生反應(yīng)，則任何反應(yīng)產(chǎn)物必須符合第2條和第3條標(biāo)準(zhǔn)。3.儲藏和運輸3.1儲罐地上儲罐儲罐最適當(dāng)?shù)男螤顟?yīng)為圓形橫截面的豎直罐體，自帶上蓋，最好是圓錐形。最好采用窄高的油罐，縮小罐內(nèi)物質(zhì)的表面積，從而減少油脂與空氣和氧氣的接觸。儲罐底部應(yīng)為錐形或坡形（帶有集油槽），以便排水。所有開口，例如檢修孔、進(jìn)油口、岀油口、排水口等，均要保證能夠鎖閉且/或有效密封。每個裝置的儲藏總?cè)莘e、油罐的規(guī)格和數(shù)量都應(yīng)與入口的大小和使用頻率、周轉(zhuǎn)速度以及載運產(chǎn)品種類的數(shù)量相適應(yīng)。CODEXSTAN131-1981第3頁共16頁油船散裝運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性要求一艘貨船能夠載運多種貨物，船艙容積通常在200到2500噸之間。油船不同于地上儲罐，艙體的完全分隔需要利用泵和管道系統(tǒng)，每個艙體都有專有的泵和管道系統(tǒng)。低碳鋼艙體最好帶有涂層，避免貨物撞擊或腐蝕鋼材。應(yīng)采用可與食品接觸的合法涂層。艙體建設(shè)中越來越多地開始使用不銹鋼，從而免去了艙體涂層的必要。磨損或使用不適當(dāng)?shù)那鍧嵎椒▽?dǎo)致局部腐蝕都有可能引起涂層的破損。油脂裝運前應(yīng)檢查艙體情況，并酌情對涂層進(jìn)行修補。貿(mào)易中使用的貨船往往分為如下兒類:a散裝油船：散裝油船的運載能力為15000到40000噸，具有數(shù)量不等、規(guī)格各異的艙體，艙體之間通常配有相互連接的閥門。散裝油船最適于載運數(shù)量較大的單一品種油品，閥門打開可以快速裝運貨物，較易實現(xiàn)平艙。b多隔艙零擔(dān)油船：零擔(dān)油船更為先進(jìn)，載運能力通常在15000到40000噸之間，主要用于載運多種完全分隔的散裝液態(tài)產(chǎn)品。每個艙體都有特定的涂層，以適應(yīng)不同品種貨物的需求。每個艙體，或少數(shù)兒個艙體，配有專用管道和泵。c近海貨船：上述貨船都是服務(wù)于大型裝卸港口的遠(yuǎn)洋運輸船只。除此之外，還有很多運力在750到3000噸之間的小型貨船服務(wù)于近海貨運。近海貨船常用于處理遠(yuǎn)洋貨輪的轉(zhuǎn)運。d集裝箱船：如其名稱所示，集裝箱船主要用于載運規(guī)格統(tǒng)一、便于裝載的集裝箱。貨船往返于集裝箱碼頭之間，集裝箱裝滿后可卸載至最適合貨物或相關(guān)方面要求的地點，通常是內(nèi)陸。公路/鐵路油罐車和散裝液體集裝箱（ISO罐式集裝箱）公路/鐵路油罐車和散裝液體集裝箱（ISO罐式集裝箱）用于油脂的陸路運輸。如所運油脂為人類直接食用的精煉去味產(chǎn)品，罐體通常采用不銹鋼，或使用環(huán)氧樹脂涂層的低碳鋼。CODEXSTAN131-1981第4頁共16a油罐和輔助設(shè)備（包括加熱設(shè)施）的所有材質(zhì)不得與油脂發(fā)生反應(yīng)，頁材料且應(yīng)適于接觸食品用途。b不銹鋼是生產(chǎn)油罐的最佳金屬材質(zhì)，尤其是用于精煉油脂儲藏和運輸?shù)挠凸?。低碳鋼材質(zhì)的油罐內(nèi)部最好使用酚醛環(huán)氧樹脂等惰性材料覆上涂層。涂層材料是否適于接觸食品，特別是油脂，應(yīng)肖咨詢涂層生產(chǎn)商。低碳鋼油罐也可采用硅酸鋅涂層，但儲藏酸度較高的未加丄油脂可能會造成油脂品質(zhì)下降。在覆蓋涂層之前，金屬表面必須經(jīng)過噴砂處理成為光亮金屬（ISO8501-1:1988）或與之相當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。應(yīng)注意，很多涂層都有溫度限制，在油罐清潔時尤其要注意滿足溫度要求（例如，山于溫度限制，清潔操作中可能無法使用流通蒸汽）。C銅與銅合金，例如黃銅、青銅或炮銅，不得用于制造儲藏設(shè)施、油輪貨艙或接觸油脂的運貨用公路/鐵路油罐車，例如，管道、管道接口、密封件、閥門、加熱線圈、過濾器、泵、溫度計或抽樣裝置。不得使用水銀溫度計。如玻璃破損會導(dǎo)致污染，則應(yīng)避免采用玻璃設(shè)備或玻璃樣品瓶。加熱設(shè)施，油罐儲藏固態(tài)、半固態(tài)和高粘度油脂的所有容器均應(yīng)配備加熱設(shè)施（另見笫3.1.7節(jié)），使產(chǎn)品在運輸或卸載過程中保持液態(tài)均質(zhì)。加熱線圈應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)。不得使用含銅合金制造的加熱線圈。加熱方式的使用應(yīng)遵守設(shè)計、施丄和程序要求，避免對油品造成污染和損害。適當(dāng)?shù)募訜岱绞桨ㄈ缦?a裸露熱水管利用熱水（約80?）在線圈內(nèi)循環(huán)加熱是最好的加熱方式，因為這種方式最不容易導(dǎo)致局部過熱。線圈應(yīng)具備自動排水功能，或利用機(jī)械或真空泵排水。b裸露蒸汽管也可采用壓力不超過150kPa（1.5巴）的蒸汽（溫度為127?）加熱。線圈應(yīng)具備自動排水功能，或利用機(jī)械或真空泵排水。加熱線圈應(yīng)放置在距油罐底部7.5厘米（3quot）左右的支架上。有些承運人習(xí)慣采用15厘米（6quot）或30厘米（12quot）高的支架（便于清潔，改善油品的熱傳導(dǎo)）。另外，艙壁上應(yīng)安CODEXSTAN131-1981第5頁共16頁裝立式U型線圈或側(cè)加熱線圈。如果需要融化油脂，那么線圈面積與油罐容積比例需要達(dá)到0.1m/噸左右，而如果僅用于加熱，0?05m/噸就已足夠。線圈總長度通常會分配給兩個或多個單獨線圈，避免蒸汽冷凝水的過度聚集。c外部熱交換機(jī)外部熱交換機(jī)可以提供恒定水平的加熱，如產(chǎn)品在罐內(nèi)需要保持液態(tài)并可泵出，外部熱交換機(jī)可用作其他加熱系統(tǒng)的一種替代方式。外部熱交換機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足所有加熱方式在設(shè)計和施工方面的要求，例如避免對油品造成污染和損害。要確立適當(dāng)?shù)某绦?，及時檢測滲漏情況。熱水和蒸汽是較為常見的加熱方式，但是在確保安全以及風(fēng)險評估和檢查程序到位的基礎(chǔ)上也可采用其他物質(zhì)。根據(jù)主管部門的要求，可能需要提交證據(jù)表明釆用的加熱媒介經(jīng)過適當(dāng)?shù)脑u估并有安全使用先例。加熱設(shè)施，公路/鐵路油罐車和ISO罐式集裝箱對于固態(tài)、半固態(tài)和高粘性的油品，配有內(nèi)部加熱線圈的公路/鐵路油罐車和ISO罐式集裝箱應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，并附有熱水或低壓蒸汽（不超過150kPa1.5巴）來源。儲罐和公路/鐵路油罐隔熱儲罐、油罐和集裝箱最好具有隔熱功能，特別是在溫暖和寒冷的氣候條件下。隔熱設(shè)施通常安裝在外部，在設(shè)計中應(yīng)避免吸油或吸水。應(yīng)采用油脂不能滲透的隔熱材料。溫度控制附有加熱設(shè)施的所有貨船和油罐均應(yīng)配置溫度傳感和控制設(shè)備，避免罐內(nèi)油脂過熱。溫度計必須置于適當(dāng)?shù)奈恢?，遠(yuǎn)離加熱線圈。自動記錄型溫度計可用于提供溫控記錄。記錄儀應(yīng)置于顯眼的位置，例如管理者辦公室或貨船操控室。防止曝氣管道及其接口的設(shè)計中應(yīng)注意避免使貨物與空氣混雜?？勺杂凸薜撞炕驈捻敳抗嘌b，管道接至靠近底部處，避免泄漏從而產(chǎn)生曝氣。連接油罐的管道最好使用“清管器”和/或惰性氣體清潔。但是，如果使用空氣，則必須采用適當(dāng)?shù)姆绞酱_?？諝獠粫淮等牍摅w內(nèi)的油品。CODEXSTAN131-1981笫6頁共16頁3.1.10惰性氣體保護(hù)用于儲運高品質(zhì)產(chǎn)品或長期儲藏的油船或油罐最好安裝相應(yīng)的設(shè)施，可以噴射適當(dāng)純度的惰性氣體并進(jìn)行覆蓋。3.2管道材料低碳鋼可用于所有粗制和半精煉油脂，但不銹鋼則是更好的選擇。精煉產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)采用不銹鋼材質(zhì)（另見軟管裝卸過程中用于連接管線的所有軟管必須采用惰性材料，經(jīng)過適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化處理，長度要易于清潔。不用時暴露的末端應(yīng)用蓋子蓋住。連接器應(yīng)采用不銹鋼或其他惰性材料。3.2.3隔熱與加熱在溫暖和寒冷的氣候條件下，用于輸送室溫下可能固化油脂的管道最好加裝防護(hù)套，并進(jìn)行加熱，例如使用蒸汽伴熱管或電熱帶。在這種氣候條件下清潔管道可能需要使用蒸汽。4.操作4.1裝卸加熱運輸之前，應(yīng)將儲罐、岸罐、油船以及公路鐵路罐車內(nèi)的固態(tài)、半固態(tài)和高粘度油脂緩慢加熱，使其變?yōu)橐后w且完全同質(zhì)。加熱時間要仔細(xì)訃算，在達(dá)到泵送溫度要求的同時不得超過24小時內(nèi)最高升溫5?的速度。如采用蒸汽，則蒸汽壓力不得超過150kPa（1.5巴），避免局部過熱。儲罐加熱詢要把線圈完全蓋住。儲運過程中的溫度散裝油罐中儲藏的油脂溫度應(yīng)保持在表1的溫度范圍內(nèi)，避免短期儲藏和運輸過程中出現(xiàn)過度結(jié)晶和固化。溫度要求適用各個品級的粗制油和精煉油。溫度的選擇要使油脂損害程度降至最低。可以出現(xiàn)部分結(jié)晶，但不能達(dá)到運送前需要過長時間加熱的程度。儲藏溫度為32?到40?的棕擱油需要用5?的溫度加熱24小時才能CODEXSTAN131-1981笫7頁共16頁達(dá)到輸送溫度。所有軟油的長時間儲藏都應(yīng)在室溫條件下，加熱設(shè)備完全關(guān)閉。如果油品變成固態(tài)，在初期加熱時需要格外小心，確保不會出現(xiàn)局部過熱。裝卸過程中的溫度輸送之前，不同油品應(yīng)加熱至表1所列的溫度。較低溫度適用于低熔點等級產(chǎn)品，較高溫度適用于高熔點等級產(chǎn)品。溫度適用于各類產(chǎn)品的粗制油和精煉油。裝貨或卸貨時的溫度應(yīng)為頂部、中間和底部溫度的均值。溫度計的讀取應(yīng)距離加熱線圈30cm以上。寒冷的天氣狀況下，卸貨溫度應(yīng)保持在表1中所示溫度的最高值，避免未加熱管道阻塞。裝卸順序不同品種和等級的油品要分別裝卸，特別是不能將“新”油泵入“舊”？停危度崑，煌分值撓推紛詈猛U指臚墓茹朗潔汀?如果多個產(chǎn)品通過一個管道系統(tǒng)輸送，各個品種或品級產(chǎn)品批次輸送之間必須要將系統(tǒng)徹底清潔。裝卸順序應(yīng)仔細(xì)安排，盡量減少摻雜。裝卸順序應(yīng)遵守如下原則：精煉油先于半精煉油。半精煉油先于粗制油。食用油先于技術(shù)品級油。脂肪酸或脂肪醇要最后泵入。應(yīng)特別注意避免月桂油和非月桂油的混雜。如有可能，每個品級笫一次泵出的油品應(yīng)收集至單獨的儲罐，進(jìn)行質(zhì)量檢查。4.2清潔除上文所述要求之外，如果油罐曾用于儲藏或運輸不可食用材料，則清潔和檢查要格外認(rèn)真，確保所有殘留已被完全清除。如使用蒸汽或水進(jìn)行清潔，系統(tǒng)在載運油品之前必須排水干燥。每個儲藏設(shè)施均應(yīng)配置管道“清管器”系統(tǒng)。如使用洗滌劑或堿，其接觸的所有表面均應(yīng)用清水徹底沖洗，確保沒有殘留。CODEXSTAN131-1981第8頁共16頁4.3維護(hù)應(yīng)進(jìn)行定期維護(hù)檢查，最好是制定適當(dāng)?shù)木S護(hù)訃劃，并將定期維護(hù)檢查作為部分內(nèi)容。維護(hù)檢查內(nèi)容包括:氣壓調(diào)節(jié)閥的運行情況;送氣閥和疏水閥有無滲漏;溫度計、恒溫器、溫度記錄器、稱重設(shè)備和其他量表的運行情況和準(zhǔn)確度;恒溫器控制的所有泵有無滲漏；罐體涂層有無破損;罐體和輔助設(shè)備的軟管(內(nèi)部和外部)和狀況。4.4其他4.4.1管道和油罐必須有清楚的標(biāo)識或識別制度。每次油脂裝卸時，均應(yīng)山符合資質(zhì)的貨運代理公司檢查儲罐、公路油罐車、油船和管道的狀況，例如清潔程度，并出具書面報告。收貨方可能希望散裝貨物中不含油罐沉積物。應(yīng)提供貨船的加熱記錄。應(yīng)按合同要求提供具有適當(dāng)標(biāo)注且密封的裝船樣品。油罐之前三次運載的曾運貨物要向承運方聲明，并向相關(guān)各方提供記錄。該條款應(yīng)當(dāng)成為所有貨運合同的通用條款。另外，主管部門可能要求提交曾運貨物的具體信息。CODEXSTAN131-1981第9頁共16頁附錄1表1儲藏、運輸及裝卸過程的溫度要求儲藏與散裝運輸裝卸油類或脂肪最低？最高？最低？最高?篦麻油20253035椰子油273240(1)45(1)棉籽油室溫室溫2025(4)魚油20252530葡萄籽油室溫室溫1020(4)花生油室溫室溫2025(4)氫化油各異-各異-(2)霧冰草脂38415055豬油40455055亞麻籽油室溫室溫1020(4)玉米油室溫室溫1020(4)橄欖油室溫室溫1020(4)棕擱油32405055棕欄油精25303235棕擱硬脂40456070(3)1))棕擱仁油273240(45(1棕楓仁軟脂25303035棕擱仁硬脂32384045油菜籽/雙低油菜籽油室溫室溫1020(4)紅花油室溫室溫1020(4)芝麻油室溫室溫1020(4)乳木果油38415055大豆油室溫室溫2025(4)葵花籽油室溫室溫1020(4)牛脂(運輸時間少于10天)室溫室溫5565牛脂(運輸時間超過10天)3545□565備注1椰子油和棕