2022年成品油價(jià)累計(jì)四次降價(jià)因素盤點(diǎn)分析

年成品油價(jià)累計(jì)四次降價(jià)因素盤點(diǎn)分析本輪計(jì)價(jià)期內(nèi)，國際原油期價(jià)屢屢探低。據(jù)多家石油分析機(jī)構(gòu)測(cè)算，估計(jì)汽柴油下調(diào)幅度在170元/噸左右。而對(duì)于，成品油價(jià)的累計(jì)降價(jià)，又是什么緣由呢?詳細(xì)詳情，請(qǐng)?jiān)斠娤挛?022年成品油價(jià)累計(jì)四次降價(jià)因素盤點(diǎn)分析：

國內(nèi)成品油價(jià)格“四連跌”預(yù)期落空。12月15日，發(fā)改委表示，依據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

將“抓緊完善成品油價(jià)格形成機(jī)制”

發(fā)改委12月15日在通知中稱，“我國環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，一些地區(qū)以臭氧、陰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要緣由之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是促進(jìn)資源節(jié)省、治理大氣污染的重要手段?！?/p>

同時(shí)，發(fā)改委還表示，“國家將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢(shì)下成品油價(jià)格形成機(jī)制，并向社會(huì)征求看法?！?/p>

成品油分析師認(rèn)為，為抑制石油消費(fèi)的過快增長，愛護(hù)環(huán)境，暫緩本次價(jià)格下調(diào)，這是本通知的核心因素。

此前，據(jù)國內(nèi)多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，國際原油變化率均在-6%左右，對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為160元/噸以上，約折合92#汽油0.13元/升。據(jù)中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國際油市在供應(yīng)過剩及美元走強(qiáng)的因素下，布倫特油價(jià)七連跌，美原油也跌至2022年2月18日以來最低價(jià)。

2022年累計(jì)四次降價(jià)“擱淺”

這并非第一次因“非油價(jià)本身因素”轉(zhuǎn)變調(diào)整幅度。

在2022年11月至2022年1月，政府曾三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，沖抵了部分甚至全部油價(jià)下調(diào)幅度。

隨著油價(jià)持續(xù)下行，稅費(fèi)在成品油價(jià)中的占比不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，目前稅費(fèi)在國內(nèi)油價(jià)中的比例為45%-46%，且目前的價(jià)格較1月份時(shí)更低，因此稅費(fèi)比例也隨之提高。

2022年至2022年12月16日，國內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)累計(jì)下調(diào)12次，上調(diào)7次，擱淺4次。

2022年年末至2022年初三度上調(diào)成品油消費(fèi)稅

●2022年11月28日

汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)225、220元/噸。自11月29日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)成品油價(jià)格維持不變，不作調(diào)整。

●2022年12月12日

汽柴油最高零售限價(jià)分別下調(diào)170、400元/噸。自2022年12月13日起，將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次，汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元。更多成品油價(jià)行業(yè)最新相關(guān)資訊，請(qǐng)查閱發(fā)布的《2022-2022年中國成品油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略討論報(bào)告》。

●2022年1月12日

汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)180、230元/噸。自2022