物流系統(tǒng)評價

物流系統(tǒng)綜合評價第八章評價指標綜合法物流系統(tǒng)綜合評價的概念及重要性物流系統(tǒng)評價的指標體系物流系統(tǒng)的單項評價方法對系統(tǒng)設計提供的各種可行方案，從社會、政治、經濟、技術的角度予以綜合考查，全面權衡利弊，從而為系統(tǒng)決策提供科學依據。系統(tǒng)綜合評價是物流系統(tǒng)工程中一個非常重要的問題，同時也是一項非常困難的工作。物流系統(tǒng)綜合評價系統(tǒng)綜合評價根據系統(tǒng)確定的目的，在系統(tǒng)調查和系統(tǒng)可行性研究的基礎上，主要從技術、經濟、環(huán)境和社會等方面，就各種系統(tǒng)設計方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源，進行評審，并選擇出技術上先進、經濟上合理、實施上可行的最優(yōu)或最滿意的方案。物流系統(tǒng)最優(yōu)”這個詞的含義并不十分明確評價某個物流系統(tǒng)方案是否為“最優(yōu)”的尺度（標準）也是隨著時間而變化和發(fā)展的外延模糊的復雜系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)一般是從物流速度、物流費用、日常運作管理費用、供應保證程度等技術、經濟方面來進行評價；但近年來除了上述方面的評價外，還要求從城市可持續(xù)發(fā)展、城市規(guī)劃、環(huán)境美化、城市居民滿意度等方面進行評價。像滿意度、舒適度之類的很多指標與人的感覺和經驗有關，屬于定性指標，難以數量化。系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的重要依據，沒有正確的評價也就不可能有正確的決策評價與決策的主要區(qū)別第一，系統(tǒng)評價是一項技術工作，是由分析者即系統(tǒng)工程人員承擔的，而系統(tǒng)決策則是領導工作，是領導者在系統(tǒng)工程人員的輔助下完成的；第二，系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的主要依據，但是重大問題的決策往往還有“看不見的”因素在起作用，這些因素往往難以納入系統(tǒng)工程人員的評價工作之中。圖8-1系統(tǒng)評價與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關系系統(tǒng)評評價的的原則則保證評評價資資料的的全面面性和和可靠靠性，，保證證評價價人員員具有有普遍遍的代代表性性。保證系系統(tǒng)方方案具具有可可比性性和一一致性性。保證評評價的的客觀觀性系統(tǒng)評評價的的核心心系統(tǒng)評評價的的一般般步驟驟建立能能夠對對照和和衡量量各個個方案案的統(tǒng)統(tǒng)一尺尺度，，即評評價指指標體體系。。指標體體系由由評價價目標標與實實際情情況共共同確確定，，通過過大量量的資資料調調查與與分析析的基基礎上上確定定。評價指指標體體系必必須科科學地地、客客觀地地、盡盡可能能全面面地考考慮各各種因因素，，并遵遵循一一定的的原則則。評價函函數是是使評評價指指標定定量化化的一一種數數學模模型不同問問題使使用的的評價價函數數可能能不同同同一個個評價價問題題也可可以使使用不不同的的評價價函數數當評價價函數數確定定后，，評價價尺度度也隨隨之而而定。。在評價價值計計算之之前，，還需需確定定各評評價項項目的的權重重。評價尺尺度和和評價價項目目的權權重應應保證證評價價的客客觀正正確和和有效效。首先進進行單單項指指標（（如功功能、、經濟濟效益益、社社會效效益等等方面面）的的評價價，再按照照一定定的綜綜合公公式，，將各各單項項指標標值進進行綜綜合，，得出出更高高層次次的指指標的的價值值，最后綜綜合成成大類類指標標的總總價值值。物流系系統(tǒng)的的評價價指標標經營管管理技術性性能市場反反應時間效效率經濟效效益社會效效益，，，，，效率質量成本效益經濟效效益益社會效效益經濟指指標、、工程程指標標定量指指標、、定性性指標標由需求求或目目標決決定且隨時間間變換換和發(fā)發(fā)展定量指指標：：易于于數量量化定性指指標：：滿意意度、、舒適適度等等，與與人的的感覺覺和經經驗有有關，，難以以數量量化。外延模模糊，，“最最優(yōu)””含義不不十分分明確確物流系系統(tǒng)評評價指指標系統(tǒng)分分析中中價值有用性性重要性性可接受受性決定事事物的的相對對價值值的主主要環(huán)環(huán)境條條件任務環(huán)環(huán)境作用對對象的的環(huán)境境資料環(huán)環(huán)境自然地地理環(huán)環(huán)境需求環(huán)環(huán)境技術環(huán)環(huán)境時間和和社會會環(huán)境境對自然然環(huán)境境和社社會環(huán)環(huán)境的的增益益與損損害Ex:鋼鋼鐵聯聯合企企業(yè)的的籌建建方案案要考慮慮冶煉煉技術術，冶冶煉設設備，，生產產線布布局等等這些些與生生產能能力有有關的的因素素還要考考慮到到氣候候、地地質、、資源源、地地理、、交通通、產產品的的市場場要求求，環(huán)環(huán)境污污染等等各種種因素素，考慮建建廠的的工程程組織織自身身的各各種因因素價值的的相對對性產品的的一般般指標標性能進度成本可靠性性維修性性壽命動力消消耗重量，，，，，“一杯杯水和和一顆顆鉆石石，哪哪個更更有價價值?”由于評評價者者所處處的環(huán)環(huán)境不不同，，其答答案就就會截截然不不同。。同樣是小學學三年級的的學生，在在作文中說說他們將來來的志愿是是當小丑。。中國的老師師斥之為：：“胸無大大志，孺子子不可教也也！”外國的老師師則會說：：“愿你把把歡笑帶給給全世界！！”有兩個觀光光團到日本本伊豆半島島旅游，路路況很壞，，到處都是是坑洞。同樣的情況況，不同的的意念，就就會產生不不同的態(tài)度度。思想是是何等奇妙妙的事，如如何去想，，決定權在在你。一位導游連連聲抱歉，，說路面簡簡直像麻子子一樣。另一個導游游卻詩意盎盎然地對游游客說：““諸位先生生女士，我我們現在走走的這條道道路，正是是赫赫有名名的伊豆迷迷人酒窩大大道?！痹u價對象的的價值并不不是系統(tǒng)本本身所固有有的，而是評價對對象及其所所處環(huán)境的的相互關系系規(guī)定的屬屬性，不應該有價價值的絕對對尺度。因此，在系統(tǒng)評價價時采用多多種尺度進進行相互比比較是必不不可少的。。這種尺度就就是評價指指標。指標體系確確立的原則則系統(tǒng)性原則則可測性原則則層次性原則則簡易性原則則可比性原則則定性與定量量相結合絕對指標與與相對指標標相結合指標體系應應能全面地地反映被評評價對象的的各個方面面情況，還還要善于從從中抓住主主要因素，，使評價指指標既能反反映系統(tǒng)的的直接效果果，又能反反映系統(tǒng)的的間接效果果，以保證證綜合評價價的全面性性和可信度度。系統(tǒng)性原則則每項評價指指標的涵義義應該明確確，數據資資料收集方方便，計算算簡單，易易于操作。?？蓽y性原則則評價指標體體系要有層層次性，這這樣，才能能為衡量系系統(tǒng)方案的的效果和確確定評價指指標的權重重提供方便便。層次性原則則評價指標體體系的制定定，要言簡簡意明，避避免繁瑣，，一定要使使指標間盡盡量相互獨獨立、互不不重復，避避免冗余。。例如企業(yè)業(yè)費用和投投資費用，，折舊費用用和成本，，在使用中中的交叉處處必須明確確劃分和規(guī)規(guī)定。簡易性原則則評價指標的的選擇要保保持同趨勢勢化，以保保證可比性性?？杀刃栽瓌t則物流系統(tǒng)的的綜合評價價，既包括括技術經濟濟方面的指指標，又包包括服務水水平、社會會環(huán)境等方方面的指標標，前者易易于定量化化測度，但但后者卻很很難用定量量化的指標標衡量，如如安全性、、快速反應應、顧客滿滿意度等。。要使得評評價更具有有客觀性，，就必須堅堅持定量指指標與定性性指標相結結合的原則則。定性與定量量相結合的的原則絕對指標反反映系統(tǒng)的的規(guī)模和總總量；相對對指標反映映系統(tǒng)在某某些方面的的強度或性性能。衡量量物流系統(tǒng)統(tǒng)“優(yōu)劣””的很多標標準是會隨隨著時間而而發(fā)展變化化的，因此此，必須將將絕對指標標與相對指指標結合起起來使用，，才能夠全全面地描述述物流系統(tǒng)統(tǒng)的特性。。絕對指標與與相對指標標相結合的的原則物流系統(tǒng)評評價的指標標體系構成成政策性指標標技術性指標標經濟性指標標社會性指標標資源性指標標時間性指標標包括政府有有關物流產產業(yè)和物流流系統(tǒng)方面面的政策、、法規(guī)、標標準，法律律、發(fā)展規(guī)規(guī)劃等方面面的要求，，這對物流流系統(tǒng)的規(guī)規(guī)劃和建設設尤為重要要。政策性指標標包括物流系系統(tǒng)的可靠靠性、安全全性、快捷捷性，系統(tǒng)統(tǒng)建設的倉倉儲、運輸輸、搬運等等子系統(tǒng)的的設施、設設備的技術術性能指標標等要求。。技術性指標標包括物流系系統(tǒng)方案成成本（有時時還應考慮慮物流系統(tǒng)統(tǒng)生命周期期的總成本本）分析、、財務評價價、國民經經濟評價、、區(qū)域經濟濟影響分析析等。效益有經濟濟方面的，，更有社會會方面的；；即使是經經濟效益也也有企業(yè)內內部效益和和外部效益益之分，而而且外部效效益會遠遠遠超過系統(tǒng)統(tǒng)內部效益益經濟性指標標包括物流系系統(tǒng)對國民民經濟大系系統(tǒng)的影響響，對地方方福利、地地方就業(yè)、、污染、生生態(tài)環(huán)境等等方面的影影響。社會性指標標包括物流系系統(tǒng)的建設設對人力、、物力、能能源、水源源、土地資資源占用等等方面的影影響。資源性指標標包括系統(tǒng)實實施的進度度、時間節(jié)節(jié)約、物流流系統(tǒng)的生生命周期等等方面的指指標。時間性指標標表8-1區(qū)區(qū)域物流流系統(tǒng)網絡絡綜合評價價指標體系系例8-2：：

蘭德公公司用于評評價交通通運輸系統(tǒng)統(tǒng)方案的的指標體系系例:對某企企業(yè)現在的的物流系統(tǒng)統(tǒng)業(yè)績進行行評價的指指標體系企業(yè)物流活活動的現狀狀可以從客戶反應、、庫庫存、、供供應、、運運輸、、倉倉儲儲五個大類進進行考慮。。物流系統(tǒng)的的評價可以以是技術性性、經濟性性、社會性性、環(huán)境保保護等方面面的單項或或多項的評評價。當物流系統(tǒng)統(tǒng)有多種性性能或功效效時，可用用物流系統(tǒng)統(tǒng)的價值來來衡量物流流系統(tǒng)的綜綜合功能。。指標的歸一一化：向量歸一化化線性比例變變換極差變換歸一化的目目的：將不同量綱綱的各指標標的取值范范圍轉換到到在0～1之間，利利于綜合評評價。定量指標歸歸一化的基基本方法：：線性比例變變換極差變換向量歸一化化定性指標歸歸一化方法法：評價決策矩矩陣例：例：線性比例變變換指標權重及及確定方法法：….德爾菲專家家法相對比較法法指標權重是是以定量方方式反映各項指標在在系統(tǒng)中所占占的比重，權重的確確定必須反映系統(tǒng)的的目標與功功能要求德爾菲專家家法物流系統(tǒng)的的單項評價價方法加權評分法法交叉影響評評分法經濟評價的的成本效益益法WS進度SWC成本CWR可靠性RWM維修性MWW重量WWL壽命L環(huán)境性能P評價系數WP要求系統(tǒng)

綜合評價計算∑資源輸入系統(tǒng)的綜合評價值WD動力消耗D加權分析法法對每一個性性能的價值值予以量化化，然后再對每每一性能對對物流系統(tǒng)統(tǒng)綜合功能能的貢獻大大小予以量量化，作為權乘上上各個量化化了的性能能價值，最后把所有有加了權的的性能價值值求和，就得到某一一物流系統(tǒng)統(tǒng)方案的綜綜合評價。。加權評分法法設某物流系系統(tǒng)共有n個方案，第第i個方案的價價值記為Vi(1＜i＜n)，則（1＜i＜n）式中，n是物流系統(tǒng)統(tǒng)性能或評評價因素個個數；Wj是第j個評價因素素的重要性性權數；Sji是第i個方案對第第j個評價因素素的滿足程程度。最大的Vi對應的第i個方案是最最優(yōu)方案。。加權分析法法加權評分法法，假定參參評的各物物流系統(tǒng)方方案之間互互相沒有影影響。實際工作中中，當某一一方案被采采用后，往往往會影響響到其他方方案的價值值，各方案案之間互相相依賴又互互相約束。。例如：在某地區(qū)投投資有兩個個方案。一個是建鋼鋼結構構建建廠，但是是該地區(qū)電電力極為缺缺乏；另一個方案案是建發(fā)電電廠。Comparison第一個方案案由于耗電電多，因而而不是好方方案；第二個方案案由于該地地區(qū)沒有用用電大戶，，發(fā)出來的的電賣不出出去，因而而又不是好好方案。但是，第二二個方案一一旦實施，，第一方案案就成了好好方案。交叉影響修修正評分法法用來解決決這種情況況下的評價價問題利用前面加加權評分法法中的價值值Vi，然后確定定各方案之之間的影響響系數，，表表明第j個方案對第第i個方案的影影響程度。。一般情況下下，不不等于。。如果＞＞0，，表明j方案對i方案有促進進作用；如果＜＜0，，則表明j方案對i方案有抑制制作用。影響系數值值的大小一一般取1，，2，4，，8，16，…等2的整數次次冪。根據的的數數值，對原原評價值Vi進行修正，，修正后的新新平均值仍仍用Vi表示，則有有成本效益法法（CostBenefitAnalysis）將每個方案案的效益與與成本分別別計算后，，再比較其效益／成本本，就可以評價價方案的優(yōu)優(yōu)劣，顯然，效益益／成本愈愈大，方案案愈好。成本效益建立新系統(tǒng)統(tǒng)或改進系系統(tǒng)所需要要的主要投投資耗費新建或改建建的系統(tǒng)所所能產生的的經濟效益益和社會效效益Ex：某某企業(yè)準備備投資新建建一個配送送中心。經經過初初步調查研研究，提出出了三個方方案三個方案各各有優(yōu)缺點點為了便于進進一步判斷斷，應將目目標適當集集中。集中中注注意意成成本本和和效效益益這這兩兩大大類類指指標標。。已知知建建成成后后發(fā)發(fā)揮揮效效益益的的時時間間是是10年年，，則可可計計算算出出三三個個方方案案的的10年年總總利利潤潤及及全全部部投投資資額額。。配送送中中心心各各方方案案投投資資利利潤潤率率比比較較從表表中中可可看看出出方案案ⅡⅡ是是最最理理想想的的。。方案案ⅠⅠ的的總總利利潤潤雖雖然然高高于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，但投投資資額額也也相相應應地地高高于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，結果果使使投投資資利利潤潤率率低低于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，另外外，，該該方方案案的的環(huán)環(huán)境境污污染染也也較較嚴嚴重重。。因此此，，應應放放棄棄方方案案ⅠⅠ。。進一一步步分分析析方方案案ⅡⅡ和和方方案案ⅢⅢ，，理所所當當然然應應放放棄棄方方案案ⅢⅢ。。Ex：：