汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案

汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案汽車底盤構(gòu)造與維修模擬試題1一、填空題（每空1分,共16分）1、根據(jù)分離時(shí)分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為離合器與離合器兩種。2、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件就是汽車的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)或行駛阻力之與。3、手動(dòng)變速器的同步器有、與式等三種類型。目前在轎車與貨車上多采用同步器。4、目前常見的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有、、與等。5、汽車防抱死系統(tǒng)一般由傳感器、傳感器、電磁閥、與等組成。二、判斷題（每小題1分，共18分）1、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動(dòng)嚙合副。2、單個(gè)普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。3、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。4、后輪定位的內(nèi)容與前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾與前束。5、離合器踏板自由行程過大會(huì)造成分離不徹底的故障。6、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對更換。7、在離合器的全部工作過程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。8、驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。9、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。10、輪胎表面上標(biāo)注的層級(jí)不就是實(shí)際的簾布層數(shù)。11、隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。12、簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。13、對于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。14、雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤與兩個(gè)摩擦面。15、汽車行使時(shí)，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力，這就就是驅(qū)動(dòng)力。16、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。17、汽車行使中，停車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說明減震器失效。18、安裝轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行使位置。三、選擇題（每小題2分，共36分）1、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由（）套傳動(dòng)副組成。A、1B、2C、3D、C、3汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案2、()就是連接汽車左、右梯形臂的桿件,它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤3、為抵消由于車輪外傾引起的"錐滾效應(yīng)",使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方,從而在很大程度上減輕與消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位就是()。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束4、()會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕A、嚴(yán)重打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過大5、前進(jìn)與倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有()。A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C、單向自增力式制動(dòng)器D、雙從蹄式制動(dòng)器6、、汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有()種鎖止裝置。A、一B、二C、三D、四7、汽車變速器()的主要作用就是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)方向A、變速操縱機(jī)構(gòu)B、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、安全裝置D、齒輪8、液力減震器的工作原理就是利用液體流動(dòng)的阻力來()A、消耗振動(dòng)的能量B、平衡振動(dòng)力C、增大振動(dòng)的能量D、增加振動(dòng)9、國產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則中,第二、三位數(shù)字,表示()代號(hào)。A、汽車類別B、車輛參數(shù)C、產(chǎn)品序號(hào)D、企業(yè)自編10變速器的()的作用就是固定換擋叉軸,避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋(又稱跳擋A、互鎖裝置B、傳動(dòng)裝置C、倒擋鎖裝置D、自鎖裝置11筒式減振器的工作過程可分為壓縮與()兩個(gè)行程。A、進(jìn)油B、伸張C、回油D、制動(dòng)12、汽車懸架就是()與車橋之間的彈性傳力裝置。汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案A、車架C、減震器B、車輪D、車廂13、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)失靈C、制動(dòng)跑偏14、汽車轉(zhuǎn)向系按(A、使用能源C、作用D制動(dòng)發(fā)響)的不同,可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。B、結(jié)構(gòu)D、結(jié)構(gòu)與作用15、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件與傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙,這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度,這段角行程稱為()。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、自由行程16、汽車制動(dòng)系(A、制動(dòng)主缸C、后活塞D、有效行程)的作用就是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。B、推桿D、制動(dòng)輪缸17、通過改變()的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸18、汽車駐車制動(dòng)器又稱()。A、行車制動(dòng)器B、手制動(dòng)器C、腳制動(dòng)器D以上答案都不對四、簡答題。(每題5分,共15分)1、什么就是主銷后傾角?作用就是什么?2、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整?預(yù)緊力過大、過小有什么危害?3、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比,有那些優(yōu)點(diǎn)？4、已知一個(gè)變速器，第二軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)zl=17,與中間從動(dòng)輪z2=43常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí),中間軸上的齒輪z3=17與第二軸上的齒輪z4=43嚙合，求一檔傳動(dòng)比。(3分)參考答案一、1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧2、大于等于3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)4、常壓式慣性式自動(dòng)增力慣性式汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥6、車輪速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度計(jì)算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)二、1、72、73、74、X5、X6、X7、78、79、X10、711、712、713、X14、715、716、X17、X18、719、720、7三、1、B2、A3、C4C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B四、簡答題。(每題5分,共10分）1、答:主銷軸線與地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就就是主銷后傾角。作用就是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。2\答:主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨大的負(fù)荷,支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時(shí)應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的就是減小在錐齒輪傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移,以提高軸的支承剛度,保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大(過緊),則會(huì)使傳動(dòng)阻力增加,傳動(dòng)效率降低,加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小(過松),會(huì)使軸的支承剛度下降且會(huì)破壞齒輪副的正常啃合。5、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比,有那些優(yōu)點(diǎn)？答:(1)制動(dòng)效能穩(wěn)定。水衰退影響較小。熱衰退影響較小。再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下,尺寸與質(zhì)量一般較小。較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào),其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。2、已知一個(gè)