汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)-汽車(chē)常用連接部件-1課件

單元七汽車(chē)常用連接部件（I）Unit7ConnectingPartsofAutomobile單元七汽車(chē)常用連接Unit7

學(xué)習(xí)目的與要求：

主要內(nèi)容：

本單元主要介紹：

鍵連接、花鍵鏈接和銷(xiāo)連接的類(lèi)型及應(yīng)用場(chǎng)合；

螺紋的類(lèi)型及主要參數(shù)，螺紋連接的類(lèi)型與應(yīng)用；

螺紋連接的預(yù)緊和防松，提高螺紋連接強(qiáng)度的措施。

學(xué)習(xí)目的與要求：（1）了解鍵連接、花鍵連接和銷(xiāo)連接的類(lèi)型及應(yīng)用場(chǎng)合；（2）了解螺紋連接的類(lèi)型、預(yù)緊和防松、提高螺紋連接強(qiáng)度的措施；單元七汽車(chē)常用連接部件學(xué)習(xí)目的與要求：?jiǎn)卧咂?chē)常用連接部件（3）掌握螺紋及螺紋連接的類(lèi)型及主要參數(shù)；（4）學(xué)會(huì)各種汽車(chē)連接部件的應(yīng)用。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：（1）了解鍵連接的類(lèi)型、工作原理與應(yīng)用場(chǎng)合；（2）了解螺紋連接的類(lèi)型、預(yù)緊和防松、提高螺紋連接強(qiáng)度的措施。（3）掌握螺紋及螺紋連接的類(lèi)型及主要參數(shù)；

連接是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成一體的結(jié)構(gòu)。

在機(jī)械中，為了便于機(jī)器的制造、安裝、運(yùn)輸、維修等常采用各種不同的連接。

本單元主要介紹汽車(chē)中常用的各類(lèi)連接。主要內(nèi)容如下：內(nèi)容簡(jiǎn)介■鍵連接

■

銷(xiāo)連接■

無(wú)鍵連接

連接是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成一體的結(jié)構(gòu)。內(nèi)容簡(jiǎn)介

汽車(chē)的機(jī)械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需要有一定形式的連接才能構(gòu)成具有一定功能的機(jī)構(gòu)。

為了便于機(jī)器的制造、安裝、運(yùn)輸及維修等，通常采用不同的連接方法將零部件合為一個(gè)整體。根據(jù)連接后的可拆性等，一般把連接分為三大類(lèi)：可拆連接不可拆連接過(guò)盈配合連接汽車(chē)的機(jī)械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需

（2）不可拆連接

當(dāng)要拆開(kāi)連接時(shí)，至少要破壞或損傷連接中的一個(gè)零件，這種連接稱為不可拆連接。如鉚接、焊接、膠結(jié)等。

（3）過(guò)盈配合連接

利用包容件和被包容件間的過(guò)盈量，將兩個(gè)零件連成一體的結(jié)構(gòu)，這種連接是介于可拆連接和不可拆連接之間的一種連接。

此外，根據(jù)組成連接的零件在工作中相對(duì)位置是否發(fā)生變化，又可將連接分為動(dòng)連接和靜連接兩大類(lèi)。

在機(jī)器工作時(shí)，被連接件之間可以有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為動(dòng)連接，如各種運(yùn)動(dòng)副；反之，稱為靜連接，如普通平鍵連接等。

（1）可拆連接

連接后允許多次裝拆，不會(huì)破壞或損傷連接中的任何零件，這種連接稱為可拆連接，如鍵連接（包括花鍵連接）、螺紋連接、銷(xiāo)連接等。（2）不可拆連接（1）可拆連接

組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

起連接作用的零件，如鍵、銷(xiāo)、螺栓、螺母、鉚釘?shù)确Q為連接件；需要連接的零件，如箱蓋、箱體等稱為被連接件。

本單元通過(guò)學(xué)習(xí)鍵連接、銷(xiāo)連接和螺紋連接等三個(gè)課題，來(lái)了解和掌握汽車(chē)上常用連接的方式及特點(diǎn)、以及應(yīng)用與維護(hù)等基本知識(shí)。組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，以傳遞轉(zhuǎn)矩；有的還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或周向移動(dòng)的導(dǎo)向。

鍵連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便，因此，它在汽車(chē)及其他機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。課題一鍵連接鍵連接可分為：平鍵連接半圓鍵連接楔鍵連接切向鍵連接花鍵連接鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間1.平鍵連接一、鍵連接的類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用

鍵連接的主要類(lèi)型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接等。所用的各類(lèi)鍵均已標(biāo)準(zhǔn)化。

平鍵連接工作時(shí)，平鍵的兩個(gè)側(cè)面是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙（圖7-1a）。

因靠?jī)蓚?cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，具有對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)。

平鍵連接分為三種：普通平鍵導(dǎo)向平鍵滑鍵連接1.平鍵連接一、鍵連接的類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用鍵連接的主

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和半圓頭（C型）三種類(lèi)型，如圖7-1a、b、c所示。

其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1096–2003，GB/T1567–2003（薄型）。

A型平鍵軸上的鍵槽用端銑刀加工，鍵在槽中固定良好，但軸上鍵槽端部的應(yīng)力集中較大。（1）普通平鍵圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和

B型平鍵軸上的鍵槽用盤(pán)銑刀加工，應(yīng)力集中較小，但鍵在軸上的軸向固定不好。

C型平鍵常用于軸端與輪轂的連接，軸上鍵槽常用端銑刀銑通。

普通平鍵應(yīng)用最廣，也適用于高精度、高速或承受交變、沖擊載荷的場(chǎng)合，如在軸上固定齒輪、鏈輪和凸輪等回轉(zhuǎn)零件，薄型平鍵適用于薄壁零件。圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

B型平鍵軸上的鍵槽用盤(pán)銑刀加工，應(yīng)力集中較小，但鍵在

當(dāng)被連接的輪轂類(lèi)零件在工作過(guò)程中須在軸上作較小距離的軸向移動(dòng)時(shí)，可采用導(dǎo)向平鍵。

導(dǎo)向平鍵比普通平鍵長(zhǎng)，其端部形狀有A型和B型兩種，如圖7-2a所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1097–2003。（2）導(dǎo)向平鍵圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接當(dāng)被連接的輪轂類(lèi)零件在工作過(guò)程中須在軸上作較小距離的

導(dǎo)向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動(dòng)零件可沿鍵作軸向滑移，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。

導(dǎo)向平鍵用于軸上零件軸向移動(dòng)量不大的場(chǎng)合，如變速箱中的滑移齒輪等。圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接導(dǎo)向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動(dòng)零

當(dāng)軸上零件需要滑移的距離較大時(shí)，因所需的導(dǎo)向平鍵長(zhǎng)度過(guò)大，制造困難，故采用滑鍵，如圖7-2b所示。

滑鍵固定在輪轂上，輪轂帶動(dòng)滑鍵在軸上的鍵槽中作軸向滑移。這樣，只需要在軸上銑出較長(zhǎng)的鍵槽，而鍵可以做得較短。（3）滑鍵圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接當(dāng)軸上零件需要滑移的距離較大時(shí)，因所需的導(dǎo)向平鍵長(zhǎng)度2.半圓鍵連接

半圓鍵連接如圖7-3所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為

GB/T1099–2003。

半圓鍵的兩側(cè)面為半圓形，橫斷面為矩形，以兩側(cè)面為工作面。

半圓鍵能在軸的鍵槽內(nèi)擺動(dòng)，以適應(yīng)輪轂鍵槽底面的斜度，特別適合錐形軸端的連接。

半圓鍵連接具有定心好、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是鍵槽較深，對(duì)軸的削弱較大，只適合于輕載連接。圖7-3半圓鍵連接a)結(jié)構(gòu)圖b)應(yīng)用場(chǎng)合2.半圓鍵連接半圓鍵連接如圖7-3所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為3.楔鍵連接

楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。

楔鍵的兩側(cè)面互相平行，上、下是工作面，鍵的上表面和輪轂槽的底面各有1：100的斜度，裝配時(shí)鍵楔緊在軸轂之間。

依靠壓緊面的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩及單方向的軸向力，能軸向固定零件，但使軸上零件與軸的配合產(chǎn)生偏心與偏斜。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵3.楔鍵連接楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤

楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T1564–2003）與鉤頭楔鍵連接（GB/T1565–2003）兩種。

由于鍵在楔緊后，軸與軸上零件的對(duì)中性差，在沖擊、振動(dòng)或變載荷的作用下，連接容易松動(dòng)，所以楔鍵連接僅適用于定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)的低速場(chǎng)合。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T4.切向鍵連接

切向鍵是由一對(duì)斜度為1:100的楔鍵沿斜面拼合而成的，如圖7-5a所示。

裝配時(shí)，兩個(gè)鍵分別自輪轂兩端楔入，裝配后兩個(gè)相互平行的窄面是工作面，工作時(shí)依靠工作面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩。

裝配后切向鍵的下平面在通過(guò)軸線的平面內(nèi)，工作面上的壓力沿軸的切向線方向作用，能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩。圖7-5切向鍵連接4.切向鍵連接切向鍵是由一對(duì)斜度為1:100的楔鍵

一副切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)裝兩副相互成120°~130°角分布的切向鍵，如圖7-5b所示。

切向鍵連接應(yīng)用于對(duì)中性要求不高、低速、重載場(chǎng)合，如大型帶輪、飛輪等。圖7-5切向鍵連接一副切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)裝兩

花鍵連接由具有周向均勻分布的多個(gè)鍵齒的花鍵軸和具有同樣數(shù)目的鍵槽的輪轂組成，如圖7-6a所示。二、花鍵連接及選用

鍵齒側(cè)面為工作面，工作時(shí)靠鍵齒的側(cè)面相互擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力強(qiáng)。

由于花鍵的齒槽淺，故對(duì)軸的削弱小，應(yīng)力集中小，且具有定心精度高，對(duì)中性、導(dǎo)向性好等優(yōu)點(diǎn)，但需要專用設(shè)備加工，生產(chǎn)成本高。圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開(kāi)線花鍵d)三角形花鍵花鍵連接由具有周向均勻分布的多個(gè)鍵齒的花鍵軸和具有同

矩形花鍵（GB/T1144–2001）鍵齒端面為矩形，如圖7-6b所示，易于制造，以小徑定心，定心精度高，定心穩(wěn)定性好。

矩形花鍵連接特點(diǎn)是：承載能力高，對(duì)中性、導(dǎo)向性好，應(yīng)力集中較小，軸與轂的削弱小。廣泛用于汽車(chē)、飛機(jī)、機(jī)床及一般機(jī)械傳動(dòng)裝置中。

花鍵已標(biāo)準(zhǔn)化。按齒形的不同，分為三種：矩形花鍵漸開(kāi)線花鍵三角形花鍵圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開(kāi)線花鍵d)三角形花鍵矩形花鍵（GB/T1144–2001）鍵齒端面為矩

漸開(kāi)線花鍵（GB/T3478.1–2008）的齒廓為漸開(kāi)線，如圖7-6c所示，受載時(shí)輪齒上有徑向力，起自動(dòng)定心作用，使各齒均勻承力，強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)。

漸開(kāi)線花鍵的主要參數(shù)為模數(shù)m、齒數(shù)z、壓力角α。

漸開(kāi)線花鍵的標(biāo)準(zhǔn)壓力角α有30?、37.5?和45?三種。

漸開(kāi)線花鍵齒根厚，加工工藝性好，適用于載荷大、對(duì)中性好及尺寸較大的連接。

圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開(kāi)線花鍵d)三角形花鍵

三角形花鍵（圖7-6d），其鍵齒細(xì)小，齒數(shù)多，適用于輕載、直徑較小或薄壁零件與軸的連接。漸開(kāi)線花鍵（GB/T3478.1–2008）的齒廓

銷(xiāo)的主要用途是固定零件之間的相對(duì)位置，起定位作用；另外，銷(xiāo)軸也用于軸和輪轂的連接，可傳遞不大的載荷。

銷(xiāo)還可作為安全裝置的過(guò)載保護(hù)元件，稱為安全銷(xiāo)，當(dāng)傳遞的橫向力和轉(zhuǎn)矩過(guò)載時(shí)，銷(xiāo)就會(huì)被切斷，從而可保護(hù)連接件免受損壞。課題二銷(xiāo)連接圖7-7銷(xiāo)連接

銷(xiāo)是標(biāo)準(zhǔn)件。

按銷(xiāo)的形狀不同，可分為圓柱銷(xiāo)（圖7-7a）和圓錐銷(xiāo)（圖7-7b）等。銷(xiāo)的主要用途是固定零件之間的相對(duì)位置，起定位作用；課

按用途可分為定位銷(xiāo)（圖7-7a、b）、連接銷(xiāo)（圖7-7c）和安全銷(xiāo)（圖7-7d）。

圖7-7銷(xiāo)連接

圓柱銷(xiāo)利用過(guò)盈配合固定，多次拆卸會(huì)降低定位精度和可靠性。

圓錐銷(xiāo)常用錐度1：50，裝配方便，定位精度高，具有自鎖性，多次拆卸不會(huì)影響定位精度。

銷(xiāo)的常用材料為35、45鋼，并進(jìn)行淬火處理。按用途可分為定位銷(xiāo)（圖7-7a、b）、連接銷(xiāo)（圖7-本單元（Ⅰ）結(jié)束ThankYou！本單元（Ⅰ）結(jié)束ThankYou！單元七汽車(chē)常用連接部件（I）Unit7ConnectingPartsofAutomobile單元七汽車(chē)常用連接Unit7

學(xué)習(xí)目的與要求：

主要內(nèi)容：

本單元主要介紹：

鍵連接、花鍵鏈接和銷(xiāo)連接的類(lèi)型及應(yīng)用場(chǎng)合；

螺紋的類(lèi)型及主要參數(shù)，螺紋連接的類(lèi)型與應(yīng)用；

螺紋連接的預(yù)緊和防松，提高螺紋連接強(qiáng)度的措施。

學(xué)習(xí)目的與要求：（1）了解鍵連接、花鍵連接和銷(xiāo)連接的類(lèi)型及應(yīng)用場(chǎng)合；（2）了解螺紋連接的類(lèi)型、預(yù)緊和防松、提高螺紋連接強(qiáng)度的措施；單元七汽車(chē)常用連接部件學(xué)習(xí)目的與要求：?jiǎn)卧咂?chē)常用連接部件（3）掌握螺紋及螺紋連接的類(lèi)型及主要參數(shù)；（4）學(xué)會(huì)各種汽車(chē)連接部件的應(yīng)用。

學(xué)習(xí)重點(diǎn)：（1）了解鍵連接的類(lèi)型、工作原理與應(yīng)用場(chǎng)合；（2）了解螺紋連接的類(lèi)型、預(yù)緊和防松、提高螺紋連接強(qiáng)度的措施。（3）掌握螺紋及螺紋連接的類(lèi)型及主要參數(shù)；

連接是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成一體的結(jié)構(gòu)。

在機(jī)械中，為了便于機(jī)器的制造、安裝、運(yùn)輸、維修等常采用各種不同的連接。

本單元主要介紹汽車(chē)中常用的各類(lèi)連接。主要內(nèi)容如下：內(nèi)容簡(jiǎn)介■鍵連接

■

銷(xiāo)連接■

無(wú)鍵連接

連接是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成一體的結(jié)構(gòu)。內(nèi)容簡(jiǎn)介

汽車(chē)的機(jī)械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需要有一定形式的連接才能構(gòu)成具有一定功能的機(jī)構(gòu)。

為了便于機(jī)器的制造、安裝、運(yùn)輸及維修等，通常采用不同的連接方法將零部件合為一個(gè)整體。根據(jù)連接后的可拆性等，一般把連接分為三大類(lèi)：可拆連接不可拆連接過(guò)盈配合連接汽車(chē)的機(jī)械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需

（2）不可拆連接

當(dāng)要拆開(kāi)連接時(shí)，至少要破壞或損傷連接中的一個(gè)零件，這種連接稱為不可拆連接。如鉚接、焊接、膠結(jié)等。

（3）過(guò)盈配合連接

利用包容件和被包容件間的過(guò)盈量，將兩個(gè)零件連成一體的結(jié)構(gòu)，這種連接是介于可拆連接和不可拆連接之間的一種連接。

此外，根據(jù)組成連接的零件在工作中相對(duì)位置是否發(fā)生變化，又可將連接分為動(dòng)連接和靜連接兩大類(lèi)。

在機(jī)器工作時(shí)，被連接件之間可以有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為動(dòng)連接，如各種運(yùn)動(dòng)副；反之，稱為靜連接，如普通平鍵連接等。

（1）可拆連接

連接后允許多次裝拆，不會(huì)破壞或損傷連接中的任何零件，這種連接稱為可拆連接，如鍵連接（包括花鍵連接）、螺紋連接、銷(xiāo)連接等。（2）不可拆連接（1）可拆連接

組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

起連接作用的零件，如鍵、銷(xiāo)、螺栓、螺母、鉚釘?shù)确Q為連接件；需要連接的零件，如箱蓋、箱體等稱為被連接件。

本單元通過(guò)學(xué)習(xí)鍵連接、銷(xiāo)連接和螺紋連接等三個(gè)課題，來(lái)了解和掌握汽車(chē)上常用連接的方式及特點(diǎn)、以及應(yīng)用與維護(hù)等基本知識(shí)。組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，以傳遞轉(zhuǎn)矩；有的還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或周向移動(dòng)的導(dǎo)向。

鍵連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便，因此，它在汽車(chē)及其他機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。課題一鍵連接鍵連接可分為：平鍵連接半圓鍵連接楔鍵連接切向鍵連接花鍵連接鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間1.平鍵連接一、鍵連接的類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用

鍵連接的主要類(lèi)型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接等。所用的各類(lèi)鍵均已標(biāo)準(zhǔn)化。

平鍵連接工作時(shí)，平鍵的兩個(gè)側(cè)面是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙（圖7-1a）。

因靠?jī)蓚?cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，具有對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)。

平鍵連接分為三種：普通平鍵導(dǎo)向平鍵滑鍵連接1.平鍵連接一、鍵連接的類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用鍵連接的主

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和半圓頭（C型）三種類(lèi)型，如圖7-1a、b、c所示。

其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1096–2003，GB/T1567–2003（薄型）。

A型平鍵軸上的鍵槽用端銑刀加工，鍵在槽中固定良好，但軸上鍵槽端部的應(yīng)力集中較大。（1）普通平鍵圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和

B型平鍵軸上的鍵槽用盤(pán)銑刀加工，應(yīng)力集中較小，但鍵在軸上的軸向固定不好。

C型平鍵常用于軸端與輪轂的連接，軸上鍵槽常用端銑刀銑通。

普通平鍵應(yīng)用最廣，也適用于高精度、高速或承受交變、沖擊載荷的場(chǎng)合，如在軸上固定齒輪、鏈輪和凸輪等回轉(zhuǎn)零件，薄型平鍵適用于薄壁零件。圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

B型平鍵軸上的鍵槽用盤(pán)銑刀加工，應(yīng)力集中較小，但鍵在

當(dāng)被連接的輪轂類(lèi)零件在工作過(guò)程中須在軸上作較小距離的軸向移動(dòng)時(shí)，可采用導(dǎo)向平鍵。

導(dǎo)向平鍵比普通平鍵長(zhǎng)，其端部形狀有A型和B型兩種，如圖7-2a所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1097–2003。（2）導(dǎo)向平鍵圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接當(dāng)被連接的輪轂類(lèi)零件在工作過(guò)程中須在軸上作較小距離的

導(dǎo)向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動(dòng)零件可沿鍵作軸向滑移，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。

導(dǎo)向平鍵用于軸上零件軸向移動(dòng)量不大的場(chǎng)合，如變速箱中的滑移齒輪等。圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接導(dǎo)向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動(dòng)零

當(dāng)軸上零件需要滑移的距離較大時(shí)，因所需的導(dǎo)向平鍵長(zhǎng)度過(guò)大，制造困難，故采用滑鍵，如圖7-2b所示。

滑鍵固定在輪轂上，輪轂帶動(dòng)滑鍵在軸上的鍵槽中作軸向滑移。這樣，只需要在軸上銑出較長(zhǎng)的鍵槽，而鍵可以做得較短。（3）滑鍵圖7-2導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接a)導(dǎo)向平鍵連接b)滑鍵連接當(dāng)軸上零件需要滑移的距離較大時(shí)，因所需的導(dǎo)向平鍵長(zhǎng)度2.半圓鍵連接

半圓鍵連接如圖7-3所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為

GB/T1099–2003。

半圓鍵的兩側(cè)面為半圓形，橫斷面為矩形，以兩側(cè)面為工作面。

半圓鍵能在軸的鍵槽內(nèi)擺動(dòng)，以適應(yīng)輪轂鍵槽底面的斜度，特別適合錐形軸端的連接。

半圓鍵連接具有定心好、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是鍵槽較深，對(duì)軸的削弱較大，只適合于輕載連接。圖7-3半圓鍵連接a)結(jié)構(gòu)圖b)應(yīng)用場(chǎng)合2.半圓鍵連接半圓鍵連接如圖7-3所示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為3.楔鍵連接

楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。

楔鍵的兩側(cè)面互相平行，上、下是工作面，鍵的上表面和輪轂槽的底面各有1：100的斜度，裝配時(shí)鍵楔緊在軸轂之間。

依靠壓緊面的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩及單方向的軸向力，能軸向固定零件，但使軸上零件與軸的配合產(chǎn)生偏心與偏斜。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵3.楔鍵連接楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤

楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T1564–2003）與鉤頭楔鍵連接（GB/T1565–2003）兩種。

由于鍵在楔緊后，軸與軸上零件的對(duì)中性差，在沖擊、振動(dòng)或變載荷的作用下，連接容易松動(dòng)，所以楔鍵連接僅適用于定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)的低速場(chǎng)合。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T4.切向鍵連接

切向鍵是由一對(duì)斜度為1:100的楔鍵沿斜面拼合而成的，如圖7-5a所示。

裝配時(shí)，兩個(gè)鍵分別自輪轂兩端楔入，裝配后兩個(gè)相互平行的窄面是工作面，工作時(shí)依靠工作面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩。

裝配后切向鍵的下平面在通過(guò)軸線的平面內(nèi)，工作面上的壓力沿軸的切向線方向作用，能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩。圖7-5切向鍵連接4.切向鍵連接切向鍵是由一對(duì)斜度為1:100的楔鍵

一副切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)裝兩副相互成120°~130°角分布的切向鍵，如圖7-5b所示。

切向鍵連接應(yīng)用于對(duì)中性要求不高、低速、重載場(chǎng)合，如大型帶輪、飛輪等。圖7-5切向鍵連接一副切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)裝兩

花鍵連接由具有周向均勻分布的多個(gè)鍵齒的花鍵軸和具有同樣數(shù)目的鍵槽的輪轂組成，如圖7-6a所示。二、花鍵連接及選用

鍵齒側(cè)面為工作面，工作時(shí)靠鍵齒的側(cè)面相互擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力強(qiáng)。

由于花鍵的齒槽淺，故對(duì)軸的削弱小，應(yīng)力集中小，且具有定心精度高，對(duì)中性、導(dǎo)向性好等優(yōu)點(diǎn)，但需要專用設(shè)備加工，生產(chǎn)成本高。圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開(kāi)線花鍵d)三角形花鍵花鍵連接由具有周向均勻分布的多個(gè)鍵齒的花鍵軸和具有同

矩形花鍵（GB/T1144–2001