物流配送中心運(yùn)作及管理

物流配送中心運(yùn)作與管理同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院胡斌博士2004.8.1一、配送基本知識定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動

配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段配送的主要經(jīng)濟(jì)活動是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合配送以用戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，但應(yīng)該以最合理的方式滿足用戶需求配送是有一定合理的區(qū)域范圍的配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段配送的優(yōu)點(diǎn)推行配送有益于物流運(yùn)動合理化和專業(yè)化推行配送有利于合理配置資源推行配送能夠變分散庫存為社會集中庫存，有效降低社會庫存總量推行配送有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)推行配送可以降低物流成本推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢，有效解決運(yùn)輸問題配送是發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)在一個(gè)典型的公司中，全部庫存的30%處于采購階段，30%處于生產(chǎn)階段，40%處于配送階段。產(chǎn)成品是庫存中所占份額最大的一份。由于產(chǎn)成品最接近于用戶，成品配送工作的好壞直接影響顧客的滿意與否成品配送工作的改革不會過多地影響生產(chǎn)或公司其它重要的成本中心，相對其它功能來講，這是一種低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的措施。配送的類別（一）（一）按配送商品的種類和數(shù)量分少品種大批量配送這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，如煤炭等。多品種少批量配送按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。（二）按配送時(shí)間及數(shù)量分定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶的要求有所不同。配送的類別（二）定量配送按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡單，配送成本較低。定時(shí)定量配送按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。即時(shí)配送不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問及配送路線，而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。（三）按配送的組織形式分集中配送就是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對多個(gè)用戶開配送的類別（三）展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。共同配送幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，稱共同配送。分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。加工配送在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工.....配送的類別（四）和配送一體化，使加工更有計(jì)劃性，配送服務(wù)更趨完善。（四）按配送的職能形式分銷售配送批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送?？嗌a(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。供應(yīng)配送是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所配送的類別（五）開展的配送業(yè)務(wù)。它們通過自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營品種上也得到更多的便利。銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。代存代供配送用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，配送的類別（六）有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益?，F(xiàn)階段中國配配送發(fā)展存在在的問題（一一）1．配送的整整體功能難難以發(fā)揮?！，F(xiàn)階段配配送仍以單單兵作戰(zhàn)的的分散性配配送為主，，配送中心心未有效發(fā)發(fā)揮組織、、協(xié)調(diào)、平平衡和管理理作用。2．"配"與"送"未能形成有有機(jī)的結(jié)合。。合理的配配送，既應(yīng)應(yīng)包括送貨貨，也應(yīng)包包括分揀、、配貨、配配載、配裝裝等功能，，是"配"與"送"的有機(jī)結(jié)合合體。目前前的物資配配送，因其其大都脫胎胎于送貨上上門，又因因配送設(shè)備備設(shè)施、配配送資源等等方面的限限制，往往往造成"配"與"送"的相互脫節(jié)節(jié)。一方面面，大部分分的物資配配送只是以以送為主，，而考慮分分貨、配貨貨、配載、、配裝的則則很少；另另一方面，，有的雖然然做到了分分貨、配貨貨，但又因因缺乏必要要的運(yùn)輸車車輛而無法法做到送貨貨上門?，F(xiàn)階段中國國配送發(fā)展展存在的問問題（二））3．加工型配配送發(fā)展緩緩慢。流通通加工能力力太弱，將將流通加工工和物資配配送相結(jié)合合的配送實(shí)實(shí)踐則更少少。流通加加工是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合理配送送的重要手手段。沒有有這一重要要手段，以以合理配置置物資資源源、滿足用用戶多樣化化需求為目目標(biāo)的物資資配送則難難以實(shí)現(xiàn)。。4．配配送送的的集集約約化化程程度度低低。。配配送送用用戶戶較較少少且且分分散散，，配配送送率率（（指指物物資資配配送送量量與與消消耗耗總總量量的的比比率率））較較低低。。因因此此，，既既無無法法優(yōu)優(yōu)化化配配送送路路線線，，節(jié)節(jié)省省配配送送費(fèi)費(fèi)用用，，也也形形成成不不了了規(guī)規(guī)模模效效益益。。.....現(xiàn)階階段段中中國國配配送送發(fā)發(fā)展展存存在在的的問問題題（（三三））5．尚尚未未實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)社社會會庫庫存存的的集集中中調(diào)調(diào)度度。。沒沒有有調(diào)調(diào)動動社社會會庫庫存存、、實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)分分散散庫庫存存向向集集中中庫庫存存的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化。。優(yōu)優(yōu)化化庫庫存存結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，變變分分散散庫庫存存為為流流通通部部門門集集中中庫庫存存，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整整個(gè)個(gè)社社會會庫庫存存總總量量的的降降低低，，是是配配送送最最突突出出的的優(yōu)優(yōu)勢勢，，也也是是配配送送的的主主要要目目的的。。目目前前的的物物資資配配送送已已使使配配送送用用戶戶的的庫庫存存有有所所降降低低，，還還出出現(xiàn)現(xiàn)了了工工業(yè)業(yè)企企業(yè)業(yè)帳帳面面零零庫庫存存。。但但是是生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)仍仍普普遍遍擁擁有有較較高高的的庫庫存存，，且且無無法法調(diào)調(diào)動動；；物物資資企企業(yè)業(yè)也也沒沒有有實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最最合合理理庫庫存存，，因因而而導(dǎo)導(dǎo)致致整整個(gè)個(gè)社社會會庫庫存存仍仍居居高高不不下下。。6．對物物資配配送的認(rèn)認(rèn)識有有待提提高?！，F(xiàn)階階段，，有不不少部部門或或企業(yè)業(yè)對物物資配配送的的意義義和作作用缺缺乏認(rèn)認(rèn)識，，對開開展或或接受受物資資配送送猶豫豫不決決。如如有的的物資資企業(yè)業(yè)認(rèn)為為開展展物資資配送送得不不償失失，不不僅要要大幅幅度增增加工工作環(huán)環(huán)節(jié)和和工作作量，，而且且本身身的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益可可能還還會相相對下下降。。另外外，目目前許許多物物資企企業(yè)資資產(chǎn)負(fù)負(fù)債率率較高高，經(jīng)經(jīng)營困困難，，本來來就為為正常常的經(jīng)經(jīng)營資資金不不足而而發(fā)愁愁，如如果再再搞配配送，，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)資金金問題題就更更突出出。生生產(chǎn)企企業(yè)對對物資資配送送也不不無擔(dān)擔(dān)憂，，其中中最擔(dān)擔(dān)心的的莫過過于配配送資資源能能否得得到保保證，，物資資配送送能否否長期期堅(jiān)持持下去去。配送的的發(fā)展展階段段高頻率率、小小批量量配送送共同配配送（（協(xié)同同配送送）一體化化配送送高頻率率、小小批量量配送送豐田汽汽車公公司的的“看板制制”生產(chǎn)方方式，，以及及零售售業(yè)為為防止止商品品滯銷銷而采采用的的高頻頻率、、小批批量進(jìn)進(jìn)貨方方式，，產(chǎn)生生了對對高頻頻率、、小批批量送送貨的的需求求，促促成了了這一一配送送形態(tài)態(tài)的產(chǎn)產(chǎn)生和和發(fā)展展。采用這種種配送形形式后，，生產(chǎn)商商到批發(fā)發(fā)商的配配送由4.1次次/周增增加到4.5次次/周，，從批發(fā)發(fā)商到超超級市場場的配送送從3.2次/周增加加到3.5次/周。散散貨出庫庫率超級級市場為為64.9%,便利店店為81.7%,一般般零售業(yè)業(yè)為68.7%.高頻率、、小批量量配送訂發(fā)貨周周期的變變化，生生產(chǎn)商和和批發(fā)商商之間從從24.9小時(shí)時(shí)縮短為為22小小時(shí)；批批發(fā)商和和便利店店之間從從23.9小時(shí)時(shí)縮短為為22小小時(shí)；批批發(fā)商和和一般零零店之間間從19.7小小時(shí)縮短短為18.9小小時(shí)。.....共同配送送（一））所謂共同同配送就就是為了了提高車車輛裝載載率有效效地進(jìn)行行配送，，對多個(gè)個(gè)企業(yè)共共同進(jìn)行行配送。。例如多多個(gè)進(jìn)貨貨業(yè)主設(shè)設(shè)立共同同配送中中心，并并從該中中心進(jìn)貨貨，然后后配送中中心將所所進(jìn)商品品匯總、、分類后后統(tǒng)一進(jìn)進(jìn)行配送送。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日日本大多數(shù)數(shù)零售業(yè)利利用共同配配送方式，，共同配送送采用率為為55.4%。共同配送（（二）微觀效益達(dá)到配送作作業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模，提提高流作業(yè)業(yè)的效率，，降低企業(yè)業(yè)營運(yùn)成本本不需投入大大量資金、、設(shè)備、土土地、人力力等，可以以省企業(yè)的的資源企業(yè)可以集集中精力經(jīng)經(jīng)營核算心心業(yè)務(wù)（ＣＣＯＲＥＢＢＵＳＩＮＮＥＳＳ）），促進(jìn)企企業(yè)的成長長與擴(kuò)散擴(kuò)大市場范范圍，消除除原有封閉閉性的銷售售網(wǎng)絡(luò)，共共建共存共共榮的環(huán)境境共同配送（（三）宏觀效益減少社會車車流總量，，減少鬧市市卸貨妨礙礙交通的現(xiàn)現(xiàn)象，改善善交通運(yùn)輸輸狀況通過集中化化處理，有有效提高車車輛的裝載載率，節(jié)省省物流處理理空間和人人力資源，，提升商業(yè)業(yè)物流環(huán)境境進(jìn)而改善善整體社會會生活品質(zhì)質(zhì)總而言之，，共同配送送可以最大大限度地提提高人員、、物資、金金錢、時(shí)間間等物流資資源的使用用效率（降降低成本）），取得最最大效益（（提高服務(wù)務(wù)），還可可以去除多多余的交錯(cuò)錯(cuò)運(yùn)輸，并并取得緩解解交通、保保護(hù)環(huán)境等等社會效益益。.....一體化配送送一體化配送送是指將貨貨物和信息息實(shí)現(xiàn)一元元化高水平平管理的物物流，其目目的是降低低成本和提提高服務(wù)水水平。有兩兩層層意意思思，，一一是是“貨架架一一攬攬子子”，即即以以某某一一貨貨架架群群作作為為整整體體對對象象，，不不問問進(jìn)進(jìn)貨貨地地點(diǎn)點(diǎn)和和形形態(tài)態(tài)，，將將全全部部商商品品集集中中上上貨貨；；另另一一個(gè)個(gè)是是“業(yè)務(wù)務(wù)一一攬攬子子”，就就是是提提供供進(jìn)進(jìn)貨貨業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)和和與與其其相相關(guān)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的一一攬攬子子服服務(wù)務(wù)。。與共共同同配配送送的的主主要要區(qū)區(qū)別別在在于于前前者者是是按按店店鋪鋪進(jìn)進(jìn)貨貨，，而而后后者者是是按按部部門門進(jìn)進(jìn)貨貨。。習(xí)題題什么么叫叫配配送送？？如如何何把把握握配配送送的的定定義義？？配送送興興起起的的背背景景是是什什么么？？配送的發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了哪些階階段？現(xiàn)階段中國配配送發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀是怎樣的的？二、配送中心心概述配送中心是從從供應(yīng)者手中中接受多種大大量的貨物，，進(jìn)行倒裝、、分類、保管管、流通加工工和信息處理理等作業(yè)，然然后按用戶的訂貨要要求備齊貨物，以以令人滿意的的服務(wù)水平進(jìn)進(jìn)行配送的設(shè)設(shè)施。定義二：配送送中心是從事事服務(wù)配備（（集貨、、加工工、分分貨、、揀選選、配配貨），和組織織對用戶的的送貨，以以高水平實(shí)實(shí)現(xiàn)銷售或或供應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代化流通通設(shè)施。配送中心是是典型的流流通型倉庫庫，強(qiáng)調(diào)了了流通性配送中心發(fā)發(fā)展歷史配送中心是是在倉庫的的基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展起來的的區(qū)分物流結(jié)結(jié)點(diǎn)、物流流中心（園園區(qū)）、配配送中心保管倉庫流通倉庫配送中心.....配送中心發(fā)發(fā)展歷史保管型倉庫庫多處于生生產(chǎn)領(lǐng)域，，貯存物資資包括原材材料、配件件、半成品品和產(chǎn)成品品，庫存周周轉(zhuǎn)率低流通型倉庫庫多處于流流通領(lǐng)域，，如批發(fā)商商或分銷商商倉庫，保保管物資多多為產(chǎn)成品品形態(tài)，庫庫存周轉(zhuǎn)率率較高配送中心只只具有少量量庫存，甚甚至不具有有庫存，周周轉(zhuǎn)率最高高，不僅有有物流職能能，還有商商流職能；；不單單具具有保管職職能，還有有進(jìn)貨、接接受訂貨并并按訂單配配貨、流通通加工，并并按用戶要要求配送上上門的功能能。配送中心興興起的背景景1、大生產(chǎn)產(chǎn)、大流通通形勢的形形成，市場場競爭加劇劇，大多數(shù)數(shù)商品市場場呈現(xiàn)買方方市場格局局，推式生生產(chǎn)和供應(yīng)應(yīng)向拉式生生產(chǎn)和供應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)變，使使客戶對服服務(wù)的內(nèi)容容、時(shí)間和和服務(wù)水平平都提出了了更高的要要求。JIT模式和“零庫存”思想對企業(yè)業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生生了巨大的的影響，從從而產(chǎn)生了了對配送中中心的需求求2、社會對對物流合理理化的要求求。通過配配送中心減減輕了對城城市交通、、環(huán)境和安安全的壓力力。廠商1廠商2廠商3用戶1用戶2用戶3廠商1廠商2廠商3配送中心用戶1用戶2用戶3配送中心興興起的背景景3.連鎖超超市和電子子商務(wù)的發(fā)發(fā)展是推動動配送發(fā)展展的最大動動力配送中心分分類按配送中心心的功能分分類儲存型配送送中心流通型配送送中心加工型配送送中心.....配送中心分分類按地理區(qū)域域劃分城市配送中中心區(qū)域配送中中心配送中心分分類按社會化程程度分類企業(yè)配送中中心社會（專業(yè)業(yè)）配送中中心共同配送中中心配送中心分分類按服務(wù)對象象來分銷售配送中中心供應(yīng)配送中中心配送中心分分類按專業(yè)化程程度來分柔性配送中中心專業(yè)配送中中心.....配送中心的的功能（一一）一方面配送送中心集成成了物流和和商流活動動，是商物物合一；另另一方面配配送中心集集成了物流流活動的所所有功能，，可以看作作物流活動動的縮影，，具體有以以下功能：：備貨功能是配送的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作或或基礎(chǔ)工作作，備貨工工作包括籌籌集貨源、、訂貨或購購貨、集貨貨、進(jìn)貨及及有關(guān)的質(zhì)質(zhì)量檢查、、結(jié)算、交交接等。配配送的優(yōu)勢勢之一，就就是可以集集中用戶的的需求進(jìn)行行一定規(guī)模模的備貨。。備貨是決決定配送成成敗的初期期工作，如如果備貨成成本太高，，會大大降降低配送的的效益。儲存功能配送儲備是是按一定時(shí)時(shí)期的配送送經(jīng)營要求求，形成的的對配送的的資源保證證。這種類類型的儲備備數(shù)量較大大，儲備結(jié)結(jié)構(gòu)也較完完善，視貨貨源及到貨貨情況，可可以有計(jì)劃劃地確定周周轉(zhuǎn)儲備及及保險(xiǎn)儲備備結(jié)構(gòu)及數(shù)數(shù)量。配送送的儲備保保證有時(shí)在在配送中心心附近單獨(dú)獨(dú)設(shè)庫解決決。另一種儲存存形態(tài)是暫暫存，是具具體執(zhí)行日日配送時(shí)，，按分揀配配貨要求，，在理貨場場地所做的的少量儲存存準(zhǔn)備。由由于總體儲儲存效益取取決于儲配送中心的的功能（二二）存總量，所所以，這部部分暫存數(shù)數(shù)量只會對對工作方便便與否造成成影響，而而不會影響響儲存的總總效益，因因而在數(shù)量量上控制并并不嚴(yán)格。。還有另一種種形式的暫暫存，即是是分揀、配配貨之后，，形成的發(fā)發(fā)送貨載的的暫存，這這個(gè)暫存主主要是調(diào)節(jié)節(jié)配貨與送送貨的節(jié)奏奏，暫存時(shí)時(shí)間不長。。分揀和配貨貨功能是配送不同同于其它物物流形式的的有特點(diǎn)的的功能要素素，也是配配送成敗的的一項(xiàng)重要要支持性工工作。分揀揀及配貨是是完善送貨貨、支持送送貨準(zhǔn)備性性工作，是是不同配送送企業(yè)在送送貨時(shí)進(jìn)行行競爭和提提高自身經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益的的必然延伸伸，所以，，也可以說說是送貨向向高級形式式發(fā)展的必必然要求。。有了分揀揀及配貨就就會大大提提高送貨服服務(wù)水平，，所以，分分揀及配貨貨是決定整整個(gè)配送系系統(tǒng)水平的的關(guān)鍵要素素。配裝在單個(gè)用戶戶配送數(shù)量量不能達(dá)到到車輛的有有效載運(yùn)負(fù)負(fù)荷時(shí)，就就存在如何何集中不同同用戶的配配送貨物，，進(jìn)行搭配配裝載以充充分利用運(yùn)運(yùn)能、運(yùn)力力的問題，，這就需要要配裝；和一般送送貨不同同之處在在于，通通過配裝裝送貨可可以大大大提高送送貨水平平及降低低送貨成成本，所所以，配配裝也是是配送系系統(tǒng)中有有現(xiàn)代特特點(diǎn)的功功能要素素，配送中心心的功能能（三））也是現(xiàn)代代配送不不同于已已往送貨貨的重要要區(qū)別之之處。配送運(yùn)輸輸功能配送運(yùn)輸輸屬于運(yùn)運(yùn)輸中的的末端運(yùn)運(yùn)輸、支支線運(yùn)輸輸，和一一般運(yùn)輸輸形態(tài)主主要區(qū)別別在于：：配送運(yùn)運(yùn)輸是較較短距離離、較小小規(guī)模、、額度較較高的運(yùn)運(yùn)輸形式式，一般般使用汽汽車做運(yùn)運(yùn)輸工具具。與干線運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧砹硪粋€(gè)區(qū)區(qū)別是，，配送運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆仿肪€選擇擇問題是是一般干干線運(yùn)輸輸所沒有有的，干干線運(yùn)輸輸?shù)母删€線是唯一一的運(yùn)輸輸線，而而配送運(yùn)運(yùn)輸由于于配送用用戶多，，一般城城市交通通路線又又較復(fù)雜雜i如何組合合成最佳佳路線，，如何使使配裝和和路線有有效搭配配等，是是配送運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)，也也是難度度較大的的工作。。送達(dá)服務(wù)配好的貨運(yùn)輸輸?shù)接脩暨€不不算配送工作作的完結(jié)，這這是因?yàn)樗瓦_(dá)達(dá)貨和用戶接接貨往往還會會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)調(diào)，使配送前前功盡棄。因因此，要圓滿滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到到之貨的移交交，并有效地地、方便地處處理相關(guān)手續(xù)續(xù)并完成結(jié)算算，還應(yīng)講究究卸貨地點(diǎn)、、卸貨方式等等。送達(dá)服務(wù)務(wù)也是配送獨(dú)獨(dú)具的特殊性性。配送中心的功功能（四）配送加工在配送中，配配送加工這一一功能要素不不具有普遍性性，但是往往往是有重要作作用的功能要要素。主要原原因是通過配配送加工，可可以大大提高高用戶的滿意意程度。配送加工是流流通加工的一一種，但配送送加工有它不不同于一般流流通加工的特特點(diǎn)，即配送送加工一般只只取決于用戶戶要求，其加加工的目的較較為單一。.....配送送中中心心的的設(shè)設(shè)施施與與構(gòu)構(gòu)造造配送送中中心心內(nèi)內(nèi)部部一一般般劃劃分分為為幾幾個(gè)個(gè)工工作作區(qū)區(qū)域域接貨貨區(qū)區(qū)儲存存區(qū)區(qū)揀貨貨、、配配貨貨區(qū)區(qū)理貨貨分分揀揀區(qū)區(qū)發(fā)貨貨待待運(yùn)運(yùn)區(qū)區(qū)流通通加加工工區(qū)區(qū)管理理區(qū)區(qū)配送送中中心心的的作作業(yè)業(yè)流流程程配送送中中心心作作業(yè)業(yè)流流程程由由其其功功能能定定位位決決定定儲存存型型配配送送中中心心作作業(yè)業(yè)流流程程流通通型型配配送送中中心心作作業(yè)業(yè)流流程程配送送中中心心的的作作業(yè)業(yè)流流程程流通通加加工工型型配配送送中中心心作作業(yè)業(yè)流流程程.....配送送中中心心各各作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)按配配送送中中心心基基本本作作業(yè)業(yè)種種類類，，可可將將配配送送中中心心劃劃分分為為若若干干個(gè)個(gè)工工作作區(qū)區(qū)域域進(jìn)貨貨區(qū)區(qū)主要要完完成成貨貨物物入入庫庫前前的的工工作作，，包包括括接接貨貨、、卸卸貨貨、、檢檢驗(yàn)驗(yàn)、、分分類類、、入入庫庫準(zhǔn)準(zhǔn)備備等等工工作作。。主要要設(shè)設(shè)施施有有進(jìn)進(jìn)貨貨火火車車專專用用線線或或卡卡車車卸卸貨貨站站、、卸卸貨貨站站臺臺、、分分類類、、驗(yàn)驗(yàn)收收區(qū)區(qū)和和暫暫存存區(qū)區(qū)儲存存區(qū)區(qū)保管管有有一一定定儲儲存存時(shí)時(shí)間間的的貨貨物物，，占占地地面面積積是是儲儲存存型型配配送送中中心心的的一一半半以以上上。。理貨貨、、備備貨貨區(qū)區(qū)分貨貨、、配配貨貨作作業(yè)業(yè)。。配送送中中心心各各作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)分放放、、配配裝裝區(qū)區(qū)根據(jù)據(jù)用用戶戶要要求求，，按按訂訂單單將將貨貨物物配配齊齊后后暫暫存存待待裝裝外外運(yùn)運(yùn)。。發(fā)貨貨區(qū)區(qū)將按按訂訂單單配配齊齊的的貨貨物物裝裝車車外外運(yùn)運(yùn)，，主主要要設(shè)設(shè)施施有有站站臺臺、、停停車車場場等等流通通加加工工區(qū)區(qū)一般般根根據(jù)據(jù)加加工工類類型型以以及及加加工工作作業(yè)業(yè)量量大大小小確確定定所所占占面面積積某配配送送中中心心作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)分分布布圖圖某配配送送中中心心作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)分分布布圖圖某配配送送中中心心設(shè)設(shè)施施布布局局方方案案圖圖.....配送送中中心心設(shè)設(shè)施施面面積積基本本方方法法：：按按照照作作業(yè)業(yè)量量的的大大小小，，根根據(jù)據(jù)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)性性的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來來決決定定，，用用現(xiàn)現(xiàn)有有配配送送中中心心單單位位面面積積作作業(yè)業(yè)量量為為主主要要依依據(jù)據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)其其面面積積。。經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)：：保管管設(shè)設(shè)施施：：每每噸噸平平方方米米其它它作作業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)施施：：每每0.2噸噸平平方方米米配送中心心設(shè)施面面積配`送中心各設(shè)施的面積設(shè)計(jì)名稱每天的作業(yè)量(t)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)施面積(m2)進(jìn)貨場250.2125檢驗(yàn)場-25進(jìn)貨場兼用

分類場150.275保管場35135流通加工場2.50.212.5發(fā)貨場250.2125辦公室/0.230合計(jì)

402.5注：作業(yè)業(yè)量：進(jìn)進(jìn)貨為25噸，，發(fā)貨為為25噸噸，保管管時(shí)間為為7噸（（每天5噸）配送中心心設(shè)施及及其結(jié)構(gòu)構(gòu)建筑物建筑物荷荷載強(qiáng)度度建筑物的的高度立柱間隔隔建筑物內(nèi)內(nèi)部通道道配送中心心設(shè)施及及結(jié)構(gòu)卡車停車車場停車場面面積卡車停車車寬度卡車回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)區(qū)寬度度站臺寬度度遮雨棚寬寬度與高高度國外配送送中心發(fā)發(fā)展趨勢勢（一））配送共同同化的進(jìn)進(jìn)展配送計(jì)劃劃化的進(jìn)進(jìn)展初期配送送，強(qiáng)調(diào)調(diào)即時(shí)較較多，即即完全按按顧客要要求辦事事，而并并不是按按顧客的的合理要要求辦事事。制定定合理計(jì)計(jì)劃而不不是完全全按顧客客要求那那樣進(jìn)行行配送，，是高水水平的計(jì)計(jì)劃配送送的一大大進(jìn)展。。計(jì)劃有有效地促促進(jìn)了配配送合理理化，由由于可采采用大量量發(fā)貨減減少收費(fèi)費(fèi)，也受受到用戶戶的歡迎迎。配送區(qū)區(qū)域的的擴(kuò)大大近些年年，配配送已已突破破了一一個(gè)城城市范范圍，，在更更大范范圍中中找到到了優(yōu)優(yōu)勢。。美國國已開開展了了洲際際配送送，日日本不不少配配送是是在全全國范范圍或或很大大區(qū)域域范圍圍進(jìn)行行的，，如日日本東東京的的三味味株式式會社社的全全國性性配送送系統(tǒng)統(tǒng)，日日本Asica配送系系統(tǒng)，，日本本資生生堂配配送系系統(tǒng)等等都是是全國國配送送勞動動手段段的進(jìn)進(jìn)展.....國外配送中中心發(fā)展趨趨勢（二））性的配送系系統(tǒng)。直達(dá)配送的的進(jìn)展不經(jīng)過物流流基地中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在有足足夠批量且且不增加用用戶庫存情情況下，配配送在“直達(dá)”領(lǐng)域中也找找到了優(yōu)勢勢，因而突突破了配送送的原來概概念，有了了新的發(fā)展展，對于生生產(chǎn)資料而而言，直達(dá)達(dá)配送有更更廣泛的應(yīng)應(yīng)用。計(jì)算機(jī)管理理配送的進(jìn)進(jìn)展隨配送規(guī)模模的擴(kuò)大和和計(jì)算機(jī)的的微型化，，計(jì)算機(jī)管管理配送取取得很大進(jìn)進(jìn)展，這個(gè)個(gè)進(jìn)展突出出表現(xiàn)在以以下三個(gè)方方面：一是信息傳傳遞與處理理，甚至建建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)機(jī)輔助決策策，如輔助助進(jìn)貨決策策，輔助國外配送中中心發(fā)展趨趨勢（三））配貨決策，，輔助選址址決策等，，美國IBM公司率先建建立了配送送車輛計(jì)劃劃和配送路路線的計(jì)算算機(jī)軟件。。三是計(jì)算機(jī)機(jī)與其他自自動化裝置置的操作控控制，如無無人搬運(yùn)車車、配送中中心的自動動分揀系統(tǒng)統(tǒng)等。配送勞動手手段的進(jìn)展展。配送勞勞動手段做做為支撐配配送的生產(chǎn)產(chǎn)力要素，，是進(jìn)展很很大的領(lǐng)域域。到80年代。發(fā)發(fā)達(dá)國家配配送已普遍遍采用了計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)、自動搬搬運(yùn)系統(tǒng)、、大規(guī)模分分揀、光電電識別、條條型碼。習(xí)題配送中心的的功能是什什么？配送中心如如何分類？？配送中心的的作業(yè)流程程是怎樣的的？三、配送中中心作業(yè)管管理.....備貨作業(yè)備貨作業(yè)是是配送前的的準(zhǔn)備工作作，包括籌籌集貨源、、訂貨、集集貨、進(jìn)貨貨及有關(guān)的的質(zhì)量檢查查、結(jié)算、、交接等備貨作業(yè)—籌集貨源籌集貨源即即建立供應(yīng)應(yīng)渠道，確確定各種商商品的供應(yīng)應(yīng)商籌集貨源有有幾種方式式，一是由由配送中心心自行負(fù)責(zé)責(zé)；二是由由生產(chǎn)商、、配送中心心以及配送送用戶簽定定協(xié)議，確確定供貨品品種和單價(jià)價(jià)訂貨作業(yè)—訂貨方式式手動方式，，用電話、、傳真、郵郵寄訂單等等方式電子方式，，計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)或電子子商務(wù)平臺臺，EOS系統(tǒng)訂貨作業(yè)—手工方式的的缺點(diǎn)訂發(fā)貨周期期長單據(jù)處理量量大，作業(yè)業(yè)效率低整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條上下游游需求等信信息不透明明，信息失失真嚴(yán)重，，可能造成成庫存積壓壓訂貨作業(yè)—訂貨流程以總部、配配送中心、、門店結(jié)構(gòu)構(gòu)型連鎖超超市為例門店向總部部發(fā)送訂單單，總部將將訂單按要要求交貨時(shí)時(shí)間和供應(yīng)應(yīng)商匯總后后，發(fā)往各各供應(yīng)商，，各供應(yīng)商商在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)將將貨物送達(dá)達(dá)配送中心心，再由配配送中心按按各門店訂訂單以及到到貨情況將將貨物配送送到各門店店。對庫存型配配送中心來來說，由于于它具有一一定量的商商品庫存（（庫存量是是按照歷史史銷售水平平和對未來來銷售的預(yù)預(yù)測確定的的），因而而各門店可可直接向配配送中心訂訂貨.....訂貨作業(yè)—EOS系統(tǒng)EOS是指企業(yè)間間利用通訊訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)））和終端設(shè)設(shè)備以在線線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）方式進(jìn)行訂訂貨作業(yè)和和訂貨信息息交換的系系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍圍可分為企企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)經(jīng)營中各個(gè)個(gè)連鎖分店店與總部之之間建立的的EOS系統(tǒng)），零零售商與批批發(fā)商之間間的EOS系統(tǒng)以及零零售商、批批發(fā)商和生生產(chǎn)之間的的EOS系統(tǒng)，EOS的基本框架架如下圖所所示。訂貨作業(yè)—EOS系統(tǒng)訂貨作業(yè)—EOS系統(tǒng)EOS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)可以縮短從從接到訂單單到發(fā)出訂訂貨的時(shí)間間，縮短訂訂貨商品的的交貨期，，減少商品品訂單的出出錯(cuò)率，節(jié)節(jié)省人工費(fèi)費(fèi)。有利于減少少企業(yè)的庫庫存水平，，提高企業(yè)業(yè)的庫存管管理效率，，同時(shí)也能能防止商品品特別是暢暢銷商品缺缺貨現(xiàn)象的的出現(xiàn)。對于生產(chǎn)廠廠家和批發(fā)發(fā)商來說，，通過分析析零售商的的商品訂貨貨信息，能能準(zhǔn)確判斷斷暢銷商品品和滯銷商商品，有利利于企業(yè)調(diào)調(diào)整商品生生產(chǎn)和銷售售計(jì)劃。有利于提高高企業(yè)物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)的效率，，使各個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)信息子子系統(tǒng)之間間的數(shù)據(jù)交交換更加便便利和迅速速，豐富企企業(yè)的經(jīng)營營信息。.....訂貨作業(yè)—EOS系統(tǒng)企業(yè)在應(yīng)用用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注注意的問題題訂貨業(yè)務(wù)作作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化商品代碼的的設(shè)計(jì)訂貨商品目目錄帳冊（（OrderBook）的作成和更更新計(jì)算機(jī)以及及訂貨信息息輸入和輸輸出終端設(shè)設(shè)備的添置置和EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)是是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件。訂貨作業(yè)的的發(fā)展—預(yù)測訂貨到到補(bǔ)充訂貨貨傳統(tǒng)的訂貨貨是預(yù)測訂訂貨，即根根據(jù)銷售預(yù)預(yù)測確定訂訂貨量補(bǔ)充訂貨是是指根據(jù)銷銷售業(yè)績進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充性性定貨訂貨方式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變是基于以以下原因：高效的即時(shí)配配送降低庫存成本本，防止銷售售機(jī)會損失或或滯銷POS和EOS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)應(yīng)用進(jìn)貨作業(yè)貨物運(yùn)達(dá)配送送中心稱為進(jìn)進(jìn)貨。主要作作業(yè)有核對發(fā)發(fā)貨方的貨單單、檢驗(yàn)貨物物的質(zhì)量、貨貨損及品質(zhì)，，做好向倉庫庫或配送場搬搬運(yùn)的準(zhǔn)備等等。進(jìn)貨是為了補(bǔ)補(bǔ)充庫存，但但也有進(jìn)貨后后立即分類配配送的配送中中心進(jìn)貨周期：連連續(xù)兩次進(jìn)貨貨的時(shí)間間隔隔.....進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的要要求是縮短進(jìn)進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)間間，檢驗(yàn)后直直接向保管場場所下達(dá)指示示，并移往保保管場所進(jìn)貨檢驗(yàn)：對對貨物品種和和送貨單的品品名、數(shù)量進(jìn)進(jìn)行確認(rèn)。一一種有效方法法是通過掃描描貨物上的條條形碼從而將將品種和數(shù)量量自動輸入計(jì)計(jì)算機(jī)，并與與送貨單明細(xì)細(xì)比較。搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)內(nèi)，對物品進(jìn)進(jìn)行水平移動動為主的物流流作業(yè)。搬運(yùn)是連接接各個(gè)物流環(huán)環(huán)節(jié)的橋梁。。可以從下面四四個(gè)角度來看看待：1、移動角度度：搬運(yùn)是一一種盡可能有有效地移動貨貨物的手段2、時(shí)間角度度：搬運(yùn)對于于物流時(shí)間有有較大的影響響3、數(shù)量角度度：搬運(yùn)對于于滿足客戶適適量要求起著著重要的作用用4、空間角度度：搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)很大程度上上決定了空間間的合理性搬運(yùn)的目標(biāo)提高倉儲設(shè)備備的利用能力力減少貨物的搬搬運(yùn)次數(shù)提高后勤服務(wù)務(wù)水平保障生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)安全.....搬運(yùn)的指導(dǎo)原原則單位裝載(集集裝)化原則則提高設(shè)備利用用率原則機(jī)械化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則安全原則物流均衡順暢暢原則彈性原則活性原則：在在物料流動過過程中，物品品時(shí)時(shí)處于運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)中，，物品放置的的狀態(tài)要有利利于下次搬運(yùn)運(yùn)，這種狀態(tài)態(tài)稱之為搬運(yùn)運(yùn)活性.衡量量商品堆存形形態(tài)的"搬運(yùn)運(yùn)靈活性"，，用靈活性指指數(shù)表示。一一般將靈活性性指數(shù)分搬運(yùn)的指導(dǎo)原原則為五個(gè)等級，，即：散堆于于地面上為o級；裝入箱內(nèi)內(nèi)為1級；裝裝在貨盤或墊墊板上為2級級；裝在車臺臺上為3級；；裝在輸送帶帶上為4級。。重力利用原則則死重率降低原原則搬運(yùn)最少原則則設(shè)備保養(yǎng)及淘淘汰原則.....搬運(yùn)作業(yè)案例例在去年一次例例會上，廣州州某快運(yùn)公司司的總經(jīng)理曾曾談起這樣一一件案例：從從香港報(bào)關(guān)進(jìn)進(jìn)口的一件大大木箱，內(nèi)裝裝精密設(shè)備，，要求運(yùn)輸途途中不能傾斜斜。當(dāng)木箱運(yùn)運(yùn)至客戶手中中時(shí)，貨主肯肯定地認(rèn)為貨貨物已被傾斜斜了，因?yàn)槟灸鞠渫獍b上上有一個(gè)標(biāo)識識變成了紅色色——原來該貨物傾傾斜45度時(shí)時(shí)，外包裝上上的標(biāo)識就會會變色。因此此，引進(jìn)裝卸卸技術(shù)，提高高裝卸人員素素質(zhì)，規(guī)范裝裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等都會相應(yīng)應(yīng)地促進(jìn)包裝裝、物流的合合理化。集裝方式及分分類托盤集裝箱按所裝貨物種種類分，有雜雜貨集裝箱、、散貨集裝箱箱、液體貨集集裝箱、冷藏藏箱集裝箱等等；按制造材材料分，有木木集裝箱、鋼鋼集裝箱、鋁鋁合金集裝箱箱、玻璃鋼集集裝箱、不銹銹鋼集裝箱等等；按結(jié)構(gòu)分分，有折疊式式集裝箱、固固定式集裝箱箱等，在固定定式集裝箱中中還可分密閉閉集裝箱、開開頂集裝箱、、板架集裝箱箱等；按總重重分，有30噸集裝箱、、20噸集裝裝箱、10噸噸集裝箱、5噸集裝箱、、2.5噸集集裝箱等。集裝容器集裝貨捆集裝箱的有關(guān)關(guān)常識相關(guān)規(guī)格：外外尺寸、內(nèi)尺尺寸、箱內(nèi)容容積計(jì)算單位：TEU(twenty-feetequivalentunits)，又稱20英尺尺換算單位，，是計(jì)算集裝裝箱箱數(shù)的換換算單位。目目前集裝箱長長度一般有兩兩種規(guī)格，即即20英尺和和40英尺，，為便于計(jì)數(shù)數(shù)的統(tǒng)一化，，把20英尺尺集裝箱作為為一個(gè)計(jì)算單單位，40英英尺集裝箱作作為兩個(gè)計(jì)算算單位。整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）。整箱貨是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)數(shù)、積載并加加鉛封的貨運(yùn)運(yùn)。拼箱貨是指指裝不滿一整整箱集裝箱的有關(guān)關(guān)常識的小票貨物。。這種貨物，通通常是由承運(yùn)運(yùn)人分別攬貨貨并在集裝箱箱貨運(yùn)站或內(nèi)內(nèi)陸站集中，，而后將兩票票或兩票以上上的貨物拼裝裝在一個(gè)集裝裝箱內(nèi)，同樣樣要在目的地地的集裝箱貨貨運(yùn)站或內(nèi)陸陸站拆箱分別別交貨。集裝箱交接方方式方式：門到門門、門到場、、門到站、場場到門、場到到場、場到站站、站到門、、站到場、站站到站。三種元素：門門、場、站。。門指托運(yùn)人人或收貨人的的貨倉或工廠廠倉庫。場指指港口集裝箱箱碼頭裝卸區(qū)區(qū)堆場。站指指港口集裝箱箱貨運(yùn)站。.....搬運(yùn)設(shè)備叉車電瓶車輸送機(jī)：分為為重力式、滾滾軸式、皮帶帶式回轉(zhuǎn)貨架：既既作存貯，又又可作回轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動，分為水水平回轉(zhuǎn)和垂垂直回轉(zhuǎn)搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備—托盤車.....搬運(yùn)設(shè)備—托盤車搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備.....搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備儲存作業(yè)儲存保管是指指物資放置在在一定的場所所，采用科學(xué)學(xué)的管理辦法法，使其在儲儲存期間品質(zhì)質(zhì)、數(shù)量不發(fā)發(fā)生變化。儲存保管的目目標(biāo)：空間利用的最最大化勞動力和設(shè)備備的有效使用用貨物的方便存存取貨物的有效移移動貨物的良好保保養(yǎng)良好的管理.....儲存方式倉庫的保管方方式地面平放式托盤平放式直接堆放式托盤推碼式貨架存放式儲位管理為了便于對商商品的存取，，通常對儲位位采取編碼管管理的方式，，通常采取的的編碼方式是是：分區(qū)×行×列×層數(shù)分區(qū)是指按照照商品儲存的的要求不同或或商品類別不不同而將大的的倉庫劃分成成的存儲區(qū)域域或庫房。建立了儲位編編碼系統(tǒng)后，，將商品存放放位置與儲位位建立起一一一對應(yīng)關(guān)系，，即建立起了了儲位管理系系統(tǒng)。儲位指派原則則重點(diǎn)商品原則則，即將周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率高的商品品安排在靠近近出口或易于于存取的地方方大類管理原則則，即安排儲儲位時(shí)盡量將將屬于同一類類別的商品放放在一起先進(jìn)先出原則則，即先進(jìn)庫庫的商品先出出庫面向通道進(jìn)行行保管根據(jù)物品重量量、形狀安排排保管位置.....儲存合理化儲存合理化的的含義是用最最經(jīng)濟(jì)的辦法法實(shí)現(xiàn)儲存的的功能。儲存存的不合理往往往表現(xiàn)在對對儲存功能實(shí)實(shí)現(xiàn)的過分強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，因而是是過分投入儲儲存力量和其其它儲存勞動動所造成的。。所以，合理理儲存的實(shí)質(zhì)質(zhì)是，在保證證儲存功能實(shí)實(shí)現(xiàn)前提下的的盡量少的投投入，也是一一個(gè)投入產(chǎn)出出的關(guān)系問題題。合理理化化標(biāo)標(biāo)志志：：質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)志志保證證被被儲儲存存物物的的質(zhì)質(zhì)量量，，是是完完成成儲儲存存功功能能的的根根本本要要求求數(shù)量量標(biāo)標(biāo)志志在保保證證功功能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)前前提提下下有有一一個(gè)個(gè)合合理理的的數(shù)數(shù)量量范范圍圍。。時(shí)間間標(biāo)標(biāo)志志儲存存合合理理化化在保保證證功功能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)前前提提下下，，尋尋求求一一個(gè)個(gè)合合理理的的儲儲存存時(shí)時(shí)間間，，這這是是和和數(shù)數(shù)量量有有關(guān)關(guān)的的問問題題，，儲儲存存量量越越大大而而消消耗耗速速率率越越慢慢，，則則儲儲存存的的時(shí)時(shí)間間必必然然長長，，相相反反則則必必然然短短。。在在具具體體衡衡量量時(shí)時(shí)往往往往用用周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速度度指指標(biāo)標(biāo)來來反反映映時(shí)時(shí)間間標(biāo)標(biāo)志志，，如如周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)天天數(shù)數(shù)、、周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次次數(shù)數(shù)等等結(jié)構(gòu)構(gòu)標(biāo)標(biāo)志志是從從被被儲儲物物不不同同品品種種、、不不同同規(guī)規(guī)格格、、不不同同花花色色的的儲儲存存數(shù)數(shù)量量的的比比例例關(guān)關(guān)系系對對儲儲存存合合理理性性的的判判斷斷。。尤尤其其是是相相關(guān)關(guān)性性很很強(qiáng)強(qiáng)的的各各種種物物資資之之間間的的比比例例關(guān)關(guān)系系更更能能反反映映儲儲存存合合理理與與否否。。由由于于這這些些物物資資之之間間相相關(guān)關(guān)性性很很強(qiáng)強(qiáng)，，只只要要有有一一種種物物資資出出現(xiàn)現(xiàn)耗耗盡盡，，即即使使其其它它種種物物資資仍仍有有一一定定數(shù)數(shù)量量，，也也會會無無法法投投入入使使用用。。所所以以，，不不合合理理的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)影影響響面面并并不不僅僅局局限限在在某某一一種種物物資資身身上上，，而而是是有有擴(kuò)擴(kuò)展展性性。。結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)儲存合理化化標(biāo)志重要性性也可由此此確定。分布標(biāo)志指不同地區(qū)區(qū)儲存的數(shù)數(shù)量比例關(guān)關(guān)系，以此此判斷和當(dāng)當(dāng)?shù)匦枨蟊缺?，對需求求的保障程程度，也可可以此判斷斷對整個(gè)物物流的影響響費(fèi)用標(biāo)志倉租費(fèi)、維維護(hù)費(fèi)、保保管費(fèi)、損損失費(fèi)、資資金占用利利息支出等等，都能從從實(shí)際費(fèi)用用上判斷儲儲存的合理理與否。商品ABC分析法庫存ABC分類圖商品ABC分析法ABC分類法的好好處壓縮庫存總總量減少庫存占占壓資金使庫存結(jié)構(gòu)構(gòu)合理化節(jié)約管理費(fèi)費(fèi)用進(jìn)而降降低成本.....商品ABC分析法儲存合理化化的措施進(jìn)行儲存物物的ABC分析在ABC分析基礎(chǔ)上上實(shí)施重點(diǎn)點(diǎn)管理在形成了一一定的社會會總規(guī)模前前提下，追追求經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模，適當(dāng)當(dāng)集中庫存存。適度集中儲儲存是合理理化的重要要內(nèi)容，所所謂適度集集中庫存是是利用儲存存規(guī)模優(yōu)勢勢，以適度度集中儲存存代替分散散的小規(guī)模模儲存來、、實(shí)現(xiàn)合理理化。集中儲存是是面對兩個(gè)個(gè)制約因素素，在一定定范圍內(nèi)取取得的優(yōu)勢勢的辦法。。一是儲存存費(fèi)，二是是運(yùn)輸費(fèi)。。過分分散散，每一處處的儲存保保證的對象象有限，互互相難以調(diào)調(diào)度調(diào)劑，，則需分別別按其保證證對象要求求確定庫存存量。而集集中儲存易易于調(diào)度調(diào)調(diào)劑，集中中儲存總量量可大大低低于儲存合理理化的措措施分散儲存存之總量量。過分分集中儲儲存，儲儲存點(diǎn)與與用戶之之間距離離拉長，，儲存總總量雖降降低，但但運(yùn)輸距距離拉長長，運(yùn)費(fèi)費(fèi)支出加加大，在在途時(shí)間間長，又又迫使周周轉(zhuǎn)儲備備增加。。所以，，適度集集中的含含義是主主要在這這兩方面面取得最最優(yōu)集中中程度。。加速總總的周周轉(zhuǎn)，，提高高單位位產(chǎn)出出。儲存現(xiàn)現(xiàn)代化化的重重要課課題是是將靜靜態(tài)儲儲存變變?yōu)閯觿討B(tài)儲儲存，，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度度一快快，會會帶來來一系系列的的合理理化好好處：：資金金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)快、、資本本效益益高、、貨損損小、、倉庫庫吞吐吐能力力增加加、成成本下下降等等等。。具體體做法法諸如如采用用單元元集裝裝存儲儲，建建立快快速分分揀系系統(tǒng)都都有利利于實(shí)實(shí)現(xiàn)快快進(jìn)快快出，，大進(jìn)進(jìn)大出出。采用有效效的“先進(jìn)先出出”方式。儲存合理理化的措措施保證每個(gè)個(gè)被儲物物的儲存存期不至至過長。?！跋冗M(jìn)先出出”是一種有有效的方方式，也也成了儲儲存管理理的準(zhǔn)則則之一。。有效的的先進(jìn)先先出方式式主要有有：(1)貫貫通式貨貨架系統(tǒng)統(tǒng)。利用用貨架的的每層，，形成貫貫通的通通道，從從一端存存入物品品，從另另一端取取出物品品，物品品在通道道中自行行按先后后順序排排隊(duì)，不不會出現(xiàn)現(xiàn)越位等等現(xiàn)象。。貫通式式貸架系系統(tǒng)能非非常有效效地保證證先進(jìn)先先出。(2)“雙倉法”儲存。給給每種被被儲物都都準(zhǔn)備兩兩個(gè)倉位位或貨位位，輪換換進(jìn)行存存取，再再配以必必須在一一個(gè)貨位位中取光光才可補(bǔ)補(bǔ)充的規(guī)規(guī)定，則則可以保保證實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。

(3)計(jì)計(jì)算機(jī)存取系系統(tǒng)。采用計(jì)計(jì)算機(jī)管理，，在存時(shí)向計(jì)計(jì)算機(jī)輸入時(shí)時(shí)間記錄，編編入一個(gè)簡單單的按時(shí)間頃頃序輸出的程程序，取貨時(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)就能能按時(shí)間給予予指示，儲存合理化的的措施以保證“先進(jìn)先出”。這種計(jì)算機(jī)機(jī)存取系統(tǒng)還還能將“先進(jìn)先出”保證不做超長長時(shí)間的儲存存和快進(jìn)快出出結(jié)合起來，，即在保證一一定先進(jìn)先出出前提下，將將周轉(zhuǎn)快的物物資隨機(jī)存放放在便于存儲儲之處，以加加快周轉(zhuǎn)，減減少勞動消耗耗。提高儲存密度度，提高倉容容利用率。(1)采取高垛的方方法，增加儲儲存的高度。。具體方法有有，采用高層層貨架倉庫、、采用集裝箱箱等都可比一一般堆存方法法大大增加儲儲存高度。(2)縮小庫內(nèi)通道道寬度以增加加儲存有效面面積，具體有有采用窄巷道道式通道，配配以軌道式裝裝卸車輛，以以減少車輛運(yùn)運(yùn)行寬度要求求，采用側(cè)叉叉車、推拉式式叉車，.....儲存合理化的的措施以減少叉車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎所需的寬寬度。(3)減少庫內(nèi)通道道數(shù)量以增加加儲存有效面面積。具體方方法有采用密密集型貨架，，采用可進(jìn)車車的可卸式貨貨架，采用各各種貫通式貨貨架，采用不不依靠通道的的橋式吊車裝裝卸技術(shù)等。。采用有效的儲儲存定位系統(tǒng)統(tǒng)。儲存定位系統(tǒng)統(tǒng)可采取先進(jìn)進(jìn)的計(jì)算機(jī)管管理，也可采采取一般人工工管理，行之之有效的方式式主要有：(1)“四號定位”方式。用一組組四位數(shù)字來來確定存取位位置的固定．貨位方法，，是我國手工工管理中采用用的科學(xué)方法法。這四個(gè)號號碼是：序號號、架號、層層號、儲存合理化的的措施位號。這就使使每一個(gè)貨位位都有一個(gè)組組號，在物資資入庫時(shí)，l按規(guī)劃要求，，對物資編號號，記錄在帳帳卡上，提貨貨時(shí)按四位數(shù)數(shù)字的指示，，很容易將貨貨物揀選出來來。這種定位位方式可對倉倉庫存貨區(qū)事事先做出規(guī)劃劃，并能很快快地存取貨物物，有利于提提高速度，減減少差錯(cuò)。(2)電子計(jì)算機(jī)定定位系統(tǒng)。是是利用電子計(jì)計(jì)算機(jī)儲存容容量大、檢索索迅速的優(yōu)勢勢，在入庫時(shí)時(shí)，將存放貨貨位輸入計(jì)算算機(jī)，出庫時(shí)時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)發(fā)出指令，并并按計(jì)算機(jī)的的指示人工或或自動尋址，，找到存放貨貨，揀選取貨貨的方式。一一般采取自由由貨位方式，，計(jì)算機(jī)指示示入庫貨物存存放在就近易易于存取之處處，或根據(jù)人人庫貨物的存存放時(shí)間和特特點(diǎn)，指示合合適的貨位，，取貨時(shí)也可可就近就便。。這種方式可可以充分利用用每一個(gè)貨位位，而不儲存合理化的的措施需專位待貨，，有利于提高高倉庫的儲存存能力，當(dāng)吞吞吐量相同時(shí)時(shí)，可比一般般倉庫減少建建筑面積。采用有效的監(jiān)監(jiān)測清點(diǎn)方式式。采用現(xiàn)代儲存存保養(yǎng)技術(shù)氣幕隔潮氣調(diào)儲存塑料薄膜封閉閉采用集裝箱、、集裝袋、托托盤等運(yùn)儲裝裝備一體化的的方式儲存合理化的的措施集裝箱等集裝裝設(shè)施的出現(xiàn)現(xiàn)，也給儲存存帶來了新觀觀念，采用集集裝箱后，本本身便是一棟棟倉庫，不需需要再有傳統(tǒng)統(tǒng)意義的庫房房，在物流過過程中，也就就省去了入庫庫、驗(yàn)收、清清點(diǎn)、堆垛、、保管、出庫庫等一系列儲儲存作業(yè)，因因而對改變傳傳統(tǒng)儲存作業(yè)業(yè)有很重要意意義，是儲存存合理化的一一種有效方式式盤點(diǎn)作業(yè)為了有效控制制庫存貨物數(shù)數(shù)量而對各庫庫存場所的貨貨物進(jìn)行數(shù)量量清點(diǎn)的工作作，稱之為盤盤點(diǎn)。盤點(diǎn)作作業(yè)的目的是是：確定現(xiàn)存存量，并修正正庫存，使理理論庫存與實(shí)實(shí)際庫存盡量量同步。.....盤點(diǎn)方法帳面盤點(diǎn)。用用電腦每天定定時(shí)做日結(jié)。?，F(xiàn)貨盤點(diǎn)，實(shí)實(shí)際清點(diǎn)數(shù)量量。盤點(diǎn)作業(yè)步驟驟確定盤點(diǎn)類型型：類別盤點(diǎn)點(diǎn)、供應(yīng)商盤盤和單品盤點(diǎn)點(diǎn)，創(chuàng)建盤點(diǎn)點(diǎn)申請單在預(yù)定盤點(diǎn)基基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算盤盤點(diǎn)商品理論論庫存按盤點(diǎn)商品清清單盤點(diǎn)實(shí)際際庫存將理論庫存與與實(shí)際庫存進(jìn)進(jìn)行比較，計(jì)計(jì)算庫存差額額，分析原因因，并進(jìn)行庫庫存調(diào)整現(xiàn)貨盤點(diǎn)類型型期末盤點(diǎn)在每星期或每每月末進(jìn)行盤盤點(diǎn)，盤點(diǎn)工工作量大，需需要集中所有有工作人員突突擊工作循環(huán)盤點(diǎn)按計(jì)劃對貨物物交替輪流盤盤點(diǎn)，到期末末后完成對所所有貨物的一一次盤點(diǎn)。盤盤點(diǎn)工作量比比較分散，投投入人力要求求少。盤點(diǎn)作業(yè)方方法五五化堆垛垛我國手工管管理中采用用的一種科科學(xué)方法。。儲存物堆堆垛時(shí)，以以“五”為基本計(jì)數(shù)數(shù)單位，堆堆成總量為為“五”的倍數(shù)的垛垛形，如梅梅花五、重重迭五等，，堆碼后，，有經(jīng)驗(yàn)者者可過目成成數(shù)，大大大加快了人人工點(diǎn)數(shù)的的速度，且且少差錯(cuò)。。光電識別系系統(tǒng)在貨位上設(shè)設(shè)置光電識識別裝置，，該裝置對對被存物掃掃描，并將將準(zhǔn)確數(shù)目目自動顯示示出來。這這種方式不不需人工清清點(diǎn)就能準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握庫庫存的實(shí)有有數(shù)量。電子計(jì)算機(jī)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng).....盤點(diǎn)作業(yè)方方法電子計(jì)算機(jī)機(jī)指示存取取，可以防防止人工存存取所易于于出現(xiàn)的差差錯(cuò)，如果果在被存物物上采用條條形碼認(rèn)尋尋技術(shù)，使使識別計(jì)數(shù)數(shù)和計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)結(jié)，每每存、取一一件物品時(shí)時(shí)，識別裝裝置自動將將條形碼識識別并將其其輸入計(jì)算算機(jī)，計(jì)算算機(jī)會自動動做出存取取記錄。這這樣只需向向計(jì)算機(jī)查查詢，就可可了解所存存物品的準(zhǔn)準(zhǔn)確情況，，而無需再再建立一套套對實(shí)有數(shù)數(shù)的監(jiān)測系系統(tǒng)。自動化立體體倉庫自動化立體體倉庫是用用高層貨架架儲存貨物物，以巷道道堆垛起重重機(jī)存取貨貨物，并通通過周圍的的裝卸搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備，自自動進(jìn)行出出入庫存取取作業(yè)的倉倉庫。自動化立體體倉庫主要要由貨架、、巷道堆垛垛起重機(jī)、、周邊出入入庫配套機(jī)機(jī)械設(shè)施和和倉儲管理理控制系統(tǒng)統(tǒng)等幾部分分組成。立體倉庫自自動控制方方式有集中中控制、分分離式控制制和分布式式控制3種種自動化立體體倉庫貨架設(shè)備.....貨架設(shè)備貨架設(shè)備分揀（一））所謂分揀，，是指根據(jù)據(jù)特定的需需要，將正正在保管的的商品取出出的作業(yè)同義語有集集貨、選貨貨、總量分分揀等。分揀是配送送中心的中中心業(yè)務(wù)，，占作業(yè)量量的一大部部分，，一一般要投入入倉庫作業(yè)業(yè)的一半以以上人力，，作業(yè)時(shí)間間至少占配配送中心全全部作業(yè)時(shí)時(shí)間的30%~40%,作業(yè)業(yè)速度、效效率及出錯(cuò)錯(cuò)率直接影影響配送中中心的效率率及顧客的的滿意程度度高效率的按按訂單分揀揀作業(yè)能顯顯著縮短訂訂發(fā)貨周期期，不僅改改善作業(yè)效效率，而且且提高顧客客服務(wù)水平平.....分揀（二））基本方法單一分揀：：先按客戶戶每張訂貨貨單進(jìn)行分分揀，再將將訂單匯總總批量分揀：：先匯總多多張訂單分分揀，再按按不同的客客戶分貨兩種方法的的組合作業(yè)方法作業(yè)人員到到貨架去取取貨物利用旋轉(zhuǎn)貨貨架將貨物物自動地旋旋轉(zhuǎn)到作業(yè)業(yè)人員所在在處，取出出貨物的分分揀分揀（三））作業(yè)程序的的分類法一人分揀法法：一個(gè)人人按照一張張訂單要求求分揀分程分揀法法：數(shù)人分分揀，每個(gè)個(gè)人承擔(dān)不不同的種類類和貨架的的范圍，揀揀出貨物后后分程傳遞遞或轉(zhuǎn)交下下一個(gè)分揀揀人員的方方法區(qū)間間分分揀揀法法：：數(shù)數(shù)人人分分揀揀，，每每個(gè)個(gè)人人分分揀揀出出相相應(yīng)應(yīng)的的貨貨物物后后，，將將各各區(qū)區(qū)間間分分揀揀的的貨貨物物匯匯總總起起來來的的辦辦法法分揀揀（（四四））分類類分分揀揀法法：：將將各各種種各各樣樣的的形形狀狀、、外外形形尺尺雨雨、、重重量量的的貨貨物物進(jìn)進(jìn)行行分分類類，，在在配配送送中中心心內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行保保管管，，按按每每一一個(gè)個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品品類類進(jìn)進(jìn)行行分分揀揀的的辦辦法法。。最常常用用的的組組合合分分揀揀作作業(yè)業(yè)法法摘果果式式播種種式式分揀揀（（五五））摘果果法法，，即即讓讓揀揀貨貨人人員員巡巡回回于于儲儲存存場場所所，，按按客客戶戶訂訂單單挑挑選選出出每每一一種種商商品品，，巡巡回回完完畢畢也也完完成成了了一一次次配配送送作作業(yè)業(yè)。。將將配配齊齊的的商商品品放放置置到到發(fā)發(fā)貨貨場場所所指指定定的的貨貨位位，，即即可可開開始始處處理理下下一一張張訂訂單單。。摘果果法法的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：作業(yè)業(yè)方方法法單單純純訂單單處處理理前前置置時(shí)時(shí)間間短短導(dǎo)入入容容易易且且彈彈性性大大作業(yè)人員責(zé)任任明確，派工工容易、公平平揀貨后不必再再進(jìn)行分揀作作業(yè)，適用于于數(shù)量大、品品種少的訂單單的處理摘果法的缺點(diǎn)點(diǎn)：商品品種多時(shí)時(shí)，揀貨行走走路線過長，，揀取效率低低揀取區(qū)域大時(shí)時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)困難少量、多批次次揀取時(shí)，會會造成揀貨路路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)時(shí)，效率降低低分揀（六）播種法，即將將每批訂單的的同種商品累累加起來，從從儲存?zhèn)}位上上取出，集中中搬運(yùn)到理貨貨場，并按每每張訂單要求求的數(shù)量投入入對應(yīng)的分揀揀箱，分揀完完成后分放到到待運(yùn)區(qū)域，，直至配貨完完畢。播種法的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量量大的系統(tǒng)可以縮短揀取取時(shí)的行走搬搬運(yùn)距離，增增加單位時(shí)間間的揀取量對于少量、多多批次的配送送十分有效播種法的缺點(diǎn)點(diǎn)：由于必須等訂訂單達(dá)到一定定數(shù)量時(shí)才做做一次處理，，因此訂單處處理前置時(shí)間間長。.....分揀（六）按訂單分揀出出庫類型托盤—托盤托盤—托盤+貨箱托盤—貨箱貨箱—貨箱貨箱—貨箱+單品貨箱—單品單品—單品分揀工藝與設(shè)設(shè)備—揀選式工藝（（一）人工揀選：人人、貨架、集集貨設(shè)備（貨貨箱或托盤））配合使用人工+手推作作業(yè)車揀選機(jī)動作業(yè)車揀揀選傳動輸送帶揀揀選揀選機(jī)械揀選選自動分揀機(jī)或或由人操縱的的叉車、分揀揀臺車巡回于于一般高層貨貨架間進(jìn)行揀揀選，或者在在重力式貨架架一端進(jìn)行揀揀選。一般以以單元貨物為為揀選單位，，揀選好后利利用傳動輸送送帶分揀工藝與設(shè)設(shè)備—揀選式工藝（（二）或臺車運(yùn)送到到配貨區(qū)?；剞D(zhuǎn)式貨架揀揀選分揀作業(yè)人員員和回轉(zhuǎn)式貨貨架配合進(jìn)行行揀選，分揀揀作業(yè)人員固固定在揀貨的的位置，按用用戶的訂單操操縱回轉(zhuǎn)貨架架作業(yè)。分揀工藝與設(shè)設(shè)備—分貨式工藝（（一）人工分貨人工+手推作作業(yè)車分貨