昆明地鐵盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接受施工方案

中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通三號(hào)線東標(biāo)段二工區(qū)項(xiàng)目部中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通三號(hào)線東標(biāo)段二工區(qū)項(xiàng)目部PAGEPAGE1751編制依據(jù)(1)昆明市軌道交通三號(hào)線工程省博物館站-文化宮站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告(2)昆明市軌道交通三號(hào)線工程第二篇區(qū)間工程第二冊(cè)區(qū)間設(shè)計(jì)第十一分冊(cè)省博物館站-文化宮站區(qū)間(3)昆明市軌道交通三號(hào)線工程第二篇區(qū)間工程第一冊(cè)區(qū)間總體設(shè)計(jì)第二分冊(cè)盾構(gòu)區(qū)間通用設(shè)計(jì)(4)省博物館站~文化宮站盾構(gòu)區(qū)間平、縱斷面及特殊地段設(shè)計(jì)第一冊(cè)(5)中國(guó)鐵建科設(shè)函【2011】68號(hào)關(guān)于印發(fā)《昆明市軌道交通3號(hào)線東標(biāo)段市體育館站~文化宮站三區(qū)間盾構(gòu)機(jī)選型專家評(píng)審意見(jiàn)》的通知(6)小松加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)TM641PMM操作說(shuō)明書(shū)(7)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料；(8)《軌道交通盾構(gòu)隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（修訂版）JQB-051-2008;(9)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008;(10)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版);(11)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》(GB50446-2008);(12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）;(13)《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(DB11/490-2007);(14)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》(GB/T50476-2008);(15)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）;(16)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）;(17)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（(GB50194-93);(18)《盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299—1999）;(19)《軌道交通地下工程防水技術(shù)規(guī)程》（DB11/581-2008）;(20)《軌道交通預(yù)制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（JQB-029-2004）;(21)本公司在地鐵及地下工程施工中的成熟施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn);(22)本公司實(shí)施貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及有關(guān)管理制度;(23)小松TM641PMM盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)文件;2工程簡(jiǎn)介2.1工程概況昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+845.944，右線全長(zhǎng)1135.619m。左線起訖里程為ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左線全長(zhǎng)1130.577m（短鏈5.042m）。本區(qū)間在YDK15+290.00處設(shè)一處帶廢水泵房的聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間軌頂標(biāo)高1860.104～1869.653m，地面標(biāo)高為1890.17～1892.87m，南太橋盤龍江河底標(biāo)高1886.5m，近日隧道路面標(biāo)高1885.4m，盾構(gòu)覆土厚度為19.2～27.7m。區(qū)間線間距13-17m，平面由R=420m及R=450m的曲線及直線構(gòu)成，區(qū)間線路坡度右線為-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%，左線為-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%。在YDK15+290處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道（帶排水泵房）。正義路正義路近日隧道盤龍江近日隧道盤龍江圖2.1-1盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖2.2工程地質(zhì)根據(jù)本區(qū)間《昆明市軌道交通3號(hào)線省博物館站至文化宮站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告》，本工程場(chǎng)地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為新生代第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），新生代第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl），第四系全新統(tǒng)沖湖積層（Q4al+l），新生代第四系上更新統(tǒng)沖湖積層（Q3al+l），寒武系中統(tǒng)陡坡寺組（?2d）五大層。沿線各地層的結(jié)構(gòu)特征自上而下依次如附表一《地層巖性特征一覽表》。2.2.1本區(qū)間下穿地質(zhì)情況盾構(gòu)機(jī)主要穿越地層為<9-2>粘土、<9-2-2>粘土、<9-3>粉質(zhì)粘土、<9-5>粉土、<9-6>粉砂、<9-9>中砂，地質(zhì)詳勘報(bào)告揭示圍巖自穩(wěn)力差。各地層情況描述如下：<9-2>粘土灰、深灰、褐灰、灰灰褐、灰藍(lán)色色，可塑狀，局局部硬塑，土土質(zhì)較純，偶偶夾粉質(zhì)粘土土、粉土、粉粉、細(xì)砂薄層層，具中等壓壓縮性，屬Ⅱ級(jí)普通土。<9-2-2>粘粘土灰、灰褐色、灰黑黑色，軟塑狀狀，局部可塑塑狀，偶夾粉粉質(zhì)粘土、粉粉土、粉砂、中中砂及淤泥質(zhì)質(zhì)土薄層，具具中高壓縮性性，屬Ⅰ級(jí)松土。<9-3>粉質(zhì)粘粘土灰、深灰、灰蘭色色，可塑狀，局局部硬塑狀，土土質(zhì)較純，偶偶夾粉土、粘粘土、粉、細(xì)細(xì)砂薄層，具具中等壓縮性性，屬Ⅱ級(jí)普通土。<9-5>粉土灰、灰褐色、深灰灰、灰蘭色，稍稍～中密，很很濕，夾腐殖殖物、粉砂、圓圓礫、粘土、粉粉質(zhì)粘土，具具中等壓縮性性，屬Ⅰ級(jí)松土。<9-6>粉砂灰、灰褐色、深灰灰、灰蘭色，稍稍～中密，飽飽和，局部夾夾中粗砂，具具中等壓縮性性，屬Ⅰ級(jí)松土。<9-9>中砂灰蘭、灰褐色，稍稍密，飽和，分分選性較差，砂砂粒成份以砂砂巖為主，局局部含細(xì)砂及及粉砂，具中中等壓縮性，屬Ⅰ級(jí)松土。具體地層分布詳見(jiàn)2.2-1隧道地質(zhì)縱斷面圖。圖2.2-1隧道地質(zhì)縱斷面圖本區(qū)間沿線共鉆設(shè)了29個(gè)地質(zhì)勘察孔，對(duì)沿線地質(zhì)、地層及巖層分布情況進(jìn)行勘察，形成的地質(zhì)巖層芯狀圖；地層中各巖層的分布比例圖（圖2.2-2）；圖2.2-2地層中各巖層的分布比例圖2.2.2隧道巖土物理力學(xué)相關(guān)參數(shù)表昆明市軌道交通三三號(hào)線省博物物館站-文化宮站隧道巖土物物理力學(xué)相關(guān)關(guān)參數(shù)表2.2--1表巖土編號(hào)<9-2><9-2-2><9-3><9-3-2><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂天然密度ρ（g/cm3)1.871.751.951.891.951.97天然含水量ω%34.249.12630.323.722.6天然孔隙比e0.9481.3430.760.8530.6980.704液性指數(shù)IL0.390.890.460.70.690.34直剪快剪凝聚力c（kpaa）25192215155直剪快剪內(nèi)摩擦角角ψ（度）1281061820壓縮模量Es0.1-0.22（Mpa）6.53.56.546.39變形模量E0（Mpa）1261281314滲透系數(shù)Km/s3.472×100-81.157×100-83.472×100-83.472×100-83.472×100-65.787×100-6承載力特征值faKKPaa160110160120140140鉆孔灌注樁極限端端阻力標(biāo)準(zhǔn)值值qpkKpa800300600300600500鉆孔灌注樁極限側(cè)側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值值qsikKpa653565454035基底摩擦系數(shù)f0.30.30.30.250.30.35熱物理力學(xué)指標(biāo)導(dǎo)熱系數(shù)λW/m·K1.330.9951.321.291.511.72導(dǎo)溫系數(shù)αm2/h0.00190.00140.00150.00190.00220.0021比熱容CkJ/kg·K1.261.281.51.151.171.46圍巖分級(jí)（鐵路規(guī)規(guī)范）ⅤⅥⅤⅥⅥⅥ土石可挖性分級(jí)ⅡⅠⅡⅠⅠⅠ（坡高8-15mm）臨時(shí)邊坡率1:1.251:11:1.251:1.51:1.51:1.5昆明市軌道交通三三號(hào)線省博物物館站-文化宮站隧道巖土物理力學(xué)學(xué)相關(guān)參數(shù)表表續(xù)2.2-1表巖土編號(hào)<9-2><9-2-2><9-3><9-3-2><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂直剪快剪粘聚力ckpaa25192215155內(nèi)摩擦角ψ°1281061820固結(jié)快剪粘聚力ckpaa40*25*30*25*2315內(nèi)摩擦角ψ°9*10*12*10*1530固結(jié)不排水剪總應(yīng)力抗剪強(qiáng)度粘聚力ccukkpa22.3143012.25*12.212.3內(nèi)摩擦角ψccu11.811.317.317.9*30.830有效抗剪強(qiáng)度粘聚力c′kpaa14.87.524.57.25*8.42.9內(nèi)摩擦角ψ′°14.916.623.129.25*31.532不固結(jié)不排水剪粘聚力cukppa353035*18.121.528.9內(nèi)摩擦角ψu(yù)°°6*5.77.61.82.93.9基床系數(shù)垂直KvMpaa/m28.86.518.27.351818水平KxMpaa/m319.220.69.22020無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（原原狀）qu（kpa）70*45*6035*50*靜止土壓力系數(shù)K00.50.60.40.6*0.4*0.4泊松比μ0.330.380.30.38*0.3*0.3*土體與錨固體極限限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值qsikKpa50*35*45*30*30*40*表中數(shù)據(jù)均為平均值；本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)通過(guò)地層滲水系數(shù)情況表2.2-2表地層名稱滲透系數(shù)m/s濕陷性無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度kkpa備注<1-1>雜填土土<1-2>素填土土<2-1>粉質(zhì)粘粘土5.787×100-8<2-1-1>粉粉質(zhì)粘土3.472×100-8<2-2>粘土6.944×100-8<2-3>淤泥質(zhì)質(zhì)粘土3.472×100-8<2-4>圓礫2.315×100-4<2-5>礫砂1.736×100-4<2-7>粉土6.944×100-6<4-1>淤泥質(zhì)質(zhì)粘土3.472×100-8<4-3>粘土6.944×100-8<9-2>粘土3.472×100-870<9-2-2>粘粘土1.157×100-845<9-3>粉質(zhì)粘粘土3.472×100-860<9-3-2>粉粉質(zhì)粘土3.472×100-835<9-4>泥炭質(zhì)質(zhì)土3.472×100-8<9-4-2>泥泥炭3.472×100-8<9-5>粉土6.944×100-650<9-6>粉砂5.787×100-6<9-9>中砂2.315×100-5本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)通過(guò)地層土的顆粒含量2.2-3表2.3水文地質(zhì)場(chǎng)地附近分布地表徑流為盤龍江，與昆明市軌道交通三號(hào)線相交中心里程YDK15+785，河道與線路基本垂直，河道寬約30～35m，河床深約8m，河流流向由北至南。該地表徑流部分為人工開(kāi)挖形成，部分為天然河道，與附近場(chǎng)地地下水形成相互補(bǔ)給關(guān)系，盤龍江兩側(cè)由砂礫石含水層構(gòu)成的幾級(jí)階地，長(zhǎng)期受盤龍江水補(bǔ)給，地下水含量較豐富。此次勘察在旱季，該河水深1～2m，水位高程1886.726m，流量較小，水流緩慢，水力梯度小。該河與場(chǎng)地周圍地表、地下水具有一定的連通關(guān)系?？紫稘撍饕x存于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂、圓礫等各含水層中，在工程影響深度范圍內(nèi)多層分布，一般具弱承壓性。具有含水層埋深淺，含水層層數(shù)多，層間透水性一般，補(bǔ)給條件較差等特點(diǎn)，總體富水性中等。工程穿過(guò)的含水層主要為<9-6>層粉砂、<9-5>層粉土。地下水總體流向?yàn)橛杀蓖?，由西往東，最終流向盤龍江和滇池。根據(jù)工程勘察資料及昆明市歷史水位觀測(cè)資料，場(chǎng)地內(nèi)地下水位較高，旱季為0.9~3.5m，雨季為0.7~2m，水位年變幅不大；地層滲透系數(shù)較大，在里程YDK15+690~YDK15+847段，因與盤龍江形成相互連通補(bǔ)給關(guān)系，滲透系數(shù)達(dá)到1.770×10-4m/s，其余地段，因空隙潛水較發(fā)育，地層滲透系數(shù)為2.006×10-5m/s。2.4相鄰建（構(gòu)）筑物及管線2.4.1沿線建構(gòu)筑物調(diào)查情況本區(qū)間隧道由文化宮站沿東風(fēng)東路、南屏街、東風(fēng)西路向西至省博物館站。東風(fēng)東路、南屏街、東風(fēng)西路為昆明市東西方向主干道，人流車流量大，交通繁忙，道路兩側(cè)為昆明市主要商業(yè)中心之一,兩側(cè)建（構(gòu)）筑物較多，經(jīng)調(diào)查影響隧道施工的主要建筑物見(jiàn)下表2.4-1。沿線主要建筑物調(diào)調(diào)查情況表2..4-1表文化宮站-省博物物館站區(qū)間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系近日隧道YDK14+8444.0711~YDK115+6466.0712004直墻式襯砌樁基樁長(zhǎng)4~166m位于兩條線路正上上方人防通道YDK15+411.643~~YDK155+49.55521990直墻式襯砌無(wú)位于右線隧道上方方盤龍江YDK15+7664.46~~YDK155+804..895無(wú)在該里程段內(nèi)與隧隧道左右線正正交南太橋YDK15+7661.3577~YDK115+8066.9471952四孔石砌拱橋石砌基礎(chǔ)位于兩條隧道正上上方順城雙塔順城購(gòu)物物中心YDK14+7442.0933+YDK114+9399.3352009框架樁基樁長(zhǎng)17.22～21m順城基坑距離右線線邊線22m左右昆明百貨大樓（新新紀(jì)元酒店）YDK14+9778.13~~YDK115+0299.141996框架樁基樁長(zhǎng)17.22～21m建筑物距離右線邊邊線最小間距距24.5mm云藥大廈YDK15+1113.6522~YDKK15+1552.22221997框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離15.5mm工商銀行大廈YDK15+1553.6977~YDK115+1877.191983框架樁基礎(chǔ)建筑物距離右線邊邊線最小距離離13.5mm新華書(shū)城YDK15+1994.6044~YDKK15+2226.61983框架樁基礎(chǔ)建筑物距離右線邊邊線最小距離離13.1mm季季紅YDK15+2338.2122~YDKK15+2776.86881996磚混條形基礎(chǔ)4m建筑物距離右線邊邊線最小距離離17.0mm新昆明影城YDK15+2779.14~~YDK115+3211.2231996框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12m中國(guó)建設(shè)銀行大廈廈YDK15+3440.8344~YDK115+3699.7371992磚混樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12.8mm七天連鎖酒店大廈廈YDK15+3669.7377~YDKK15+4334.87111992框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12.8mm南屏街29號(hào)YDK15+4337.8722~YDKK15+4554.84441983磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線邊邊線最小距離離10.7mm南屏街28號(hào)YDK15+4557.0366~YDKK15+4668.24441983磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線邊邊線最小距離離20.4mm沿線主要建筑物調(diào)調(diào)查情況表續(xù)2.4-11表文化宮站-省博物物館站區(qū)間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系云南省郵政局及昆昆明龍宇房地地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限限公司YDK15+4776.0477~YDKK15+5117.92881986磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線邊邊線最小距離離7.8m護(hù)國(guó)路橋及橋下水水池YDK15+5663.9+YDK155+633..996兩孔磚砌拱橋構(gòu)筑物距離右線邊邊線最小距離離2.8m新世界百貨大樓YDK15+6660.7666~YDKK15+6881.51111999框架樁基樁長(zhǎng)11.66~17m建筑物距離右線邊邊線最小距離離25.8mm云南藝術(shù)館ZDK15+7229.1499~ZDK115+7499.9881984框剪樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距18.2mm攀昆酒店大廈ZDK15+6665.0455~ZDK115+7011.4681992框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離18.8mm護(hù)國(guó)大廈ZDK15+6111.53~~ZDK155+6601995框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離18.8mm云南信托大廈ZDK15+4772.29~~ZDK155+566..8151997框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離13.7mm世紀(jì)中心大廈ZDK15+2666.8088~ZDK115+4277.1491981框架+鋼結(jié)構(gòu)樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離17.2mm南屏街74、755號(hào)ZDK15+1990.9133~ZDK115+2466.0231983磚混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線邊邊線最小距離離9.7mMe&cityZDK15+1112.3277~ZDK115+1744.3561985磚混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線邊邊線最小距離離8.9m百大新天地ZDK14+9778.13~~ZDK155+029..142006框架樁基樁長(zhǎng)15~17m建筑物距離左線邊邊線最小間距距15.4mm耳巷1號(hào)ZDK14+8992.8011~ZDK114+9499.8791983鋼混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線邊邊線最小間距距4.6m中國(guó)銀行大樓ZDK14+8335.6322~ZDK114+8777.3982001框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距21.9mm廣隆大廈ZDK14+7775.1255~ZDK114+8199.9971986框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距9m中華小學(xué)ZDK14+7115.5899~ZDK114+7699.2261981框架樁基樁長(zhǎng)6~8mm建筑物距離左線邊邊線最小間距距2.3m2.4.2沿線線管線調(diào)查情情況管線調(diào)查情況表22.4-2表表序號(hào)工點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)工程名名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN12000玻璃鋼自自來(lái)水管右K15+790埋深河床底0.66m，盾構(gòu)頂頂?shù)焦芫€底的的距離約122m。一級(jí)2盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來(lái)水管右K15+730埋深1.2m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18m。二級(jí)3盾構(gòu)隧道垂直下穿穿Φ325煤氣管管右K15+705埋深0.8m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18.5mm。二級(jí)4盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來(lái)水管右K15+610埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18.5mm。二級(jí)5盾構(gòu)隧道垂直下穿穿、磚22000雨水管右K15+530埋深2.8m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約19m。二級(jí)6盾構(gòu)隧道平行下穿穿、磚22000、砼500、砼600、PVC8000雨水管左右K15+8445～左右K144+711埋深1.5-3..6m，盾構(gòu)構(gòu)頂?shù)焦芫€底底的距離約119-23mm。二級(jí)7盾構(gòu)隧道平行下穿穿DN2000、100灰口鑄鑄鐵自來(lái)水管管左右K15+8445～左右K144+711埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約19-25m。二級(jí)8盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來(lái)水管右K14+905埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約20m。二級(jí)9盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來(lái)水管右K14+830埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約20m。二級(jí)10盾構(gòu)隧道垂直下穿穿、砼9000雨水管右K14+750埋深2.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約16m。二級(jí)11盾構(gòu)隧道平行垂直直下穿中國(guó)電電信、交通信信號(hào)、有線電電視左右K15+8445～左右K144+711埋深1.0-2..0m，盾構(gòu)構(gòu)頂?shù)焦芫€底底的距離約116-25mm。二級(jí)2.5盾構(gòu)始發(fā)發(fā)、接收?qǐng)龅氐貤l件本標(biāo)段兩臺(tái)小松盾盾構(gòu)從文化宮宮站始發(fā)，到到達(dá)省博物館館站后解體吊吊出。文化宮宮站由上海建建工承建，主主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)封頂；接收收?qǐng)龅厥〔┪镂镳^站由我方方承建。文化化宮站端頭加加固已經(jīng)完成成，省博物館館站端頭加固固由我方施工工。圖2.5-1盾構(gòu)工工籌計(jì)劃圖3施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃3.1編制原則則以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)為目標(biāo)，合合理利用資源源投入，力求求均衡生產(chǎn)。本本進(jìn)度計(jì)劃受受省博物館站站盾構(gòu)吊出井井施工進(jìn)度控控制，按照2013年11月具備吊出出條件進(jìn)行工工期安排。3.2主要工序序進(jìn)度指標(biāo)文化宮站～省博物物館站區(qū)間計(jì)計(jì)劃于2013年06月1日始發(fā)，2013年11月30日雙線貫通通。3.3施工進(jìn)度度計(jì)劃詳見(jiàn)附圖一《文化化宮站～省博博物館站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道道圖》。文化宮站～省博物物館站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間工期安排排33.3-1表表文化宮站～省博物物館站區(qū)間土建工期開(kāi)始日期（左線）2013.6.11完成日期（左線）2013.10..31開(kāi)始日期（右線）2013.7.11完成日期（右線）2013.11..304人員、機(jī)械械設(shè)備、材料料計(jì)劃4.1人員組織織計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)，采采用連續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)的施工組織織原則，每周周7個(gè)工作日。盾盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)環(huán)均采用2+1班制，即每每天2個(gè)班掘進(jìn)，1個(gè)班維修保保養(yǎng)。掘進(jìn)每每班每天工作作12小時(shí)，保養(yǎng)養(yǎng)班在星期日日下午進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)制保養(yǎng)，其其余時(shí)間為跟跟機(jī)保養(yǎng)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每班需需配備管理人人員4名，其中值值班經(jīng)理1名，技術(shù)干干部3名，井下技技術(shù)工人13名，詳細(xì)配配置情況見(jiàn)下下表。盾構(gòu)掘進(jìn)人員配備備表（一個(gè)班班次）4.11-1表序號(hào)崗位工種工班人數(shù)主要職責(zé)描述1值班經(jīng)理管理人員11、負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)調(diào)左右線班組組施工作業(yè)，保保證施工的質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度和和安全。2、負(fù)責(zé)與其它工班班的聯(lián)系與協(xié)協(xié)調(diào)，以確保保施工的順利利進(jìn)行。3、對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)中出出現(xiàn)的一般問(wèn)問(wèn)題作出決策策。4、完成上級(jí)主管部部門交代的其其他工作。2盾構(gòu)機(jī)操作手管理人員11、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的操操控。2、負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)調(diào)本班組施工工作業(yè)監(jiān)控掘掘進(jìn)和出土情情況，掌握機(jī)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時(shí)向向主管部門反反饋。3、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄錄、對(duì)管片進(jìn)進(jìn)行預(yù)選型、進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)一一般故障的排排除。3土木工程師管理人員11、協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)操作作手完成本班班組施工作業(yè)業(yè)，控制施工工的質(zhì)量和安安全。2、監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)和和出土情況，作作好地質(zhì)分析析和判斷，并并對(duì)發(fā)現(xiàn)異常常及時(shí)向主管管部門反饋。3、需要更換刀具時(shí)時(shí)，對(duì)掌子面面地質(zhì)情況進(jìn)進(jìn)行分析、判判斷，并且對(duì)對(duì)刀具的磨損損量進(jìn)行檢查查。4機(jī)電工程師管理人員1負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的的維修與保養(yǎng)養(yǎng)，保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)各項(xiàng)設(shè)備備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。5管片拼裝手工班長(zhǎng)長(zhǎng)技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)拼裝機(jī)的操操控，控制管管片拼裝質(zhì)量量及管片拼裝裝、吊裝區(qū)的的安全。2、組織安排油缸控控制手、管片片工進(jìn)行管片片拼裝作業(yè)及及清除盾尾內(nèi)內(nèi)雜物，負(fù)責(zé)責(zé)工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生。3、測(cè)量盾尾間隙值值，并向盾構(gòu)構(gòu)機(jī)司機(jī)反饋饋。4、負(fù)責(zé)拼裝機(jī)操控控器的保管和和遙控器電池池的充電及更更換，掌握拼拼裝機(jī)的工作作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時(shí)向向班長(zhǎng)反饋。5、協(xié)助組織清碴、鋪鋪軌、更換油油脂桶及接水水管等工作。6、控制推進(jìn)油缸，調(diào)調(diào)整撐靴位置置。6螺桿工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)管片的質(zhì)量量檢查和洞內(nèi)內(nèi)倒運(yùn)，及其其它物料的裝裝卸。2、負(fù)責(zé)緊固管片螺螺栓及管片拼拼裝過(guò)程中的的其他輔助工工作。3、協(xié)助接軌道、水水管。4、負(fù)責(zé)已拼裝好的的管片清洗。5、負(fù)責(zé)工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生7注漿工技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)漿液接管及及倒運(yùn)，監(jiān)控控同步注漿并并及時(shí)做好注注漿記錄。2、負(fù)責(zé)清理注漿管管路，堵管時(shí)時(shí)要及時(shí)排除除故障。3、掌握注漿泵和儲(chǔ)儲(chǔ)漿罐的工作作狀態(tài)，并定定期清理。4、定期檢查注漿泵泵清洗腔中水水的質(zhì)量并及及時(shí)更換。8雙軌梁工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)檢查軌道的的富余量，并并及時(shí)完成軌軌道拆卸和延延伸。2、負(fù)責(zé)工作區(qū)域內(nèi)內(nèi)的衛(wèi)生清理理。9看土工技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)指揮軌道車車就位，以及及軌道車的解解編、組編。2、負(fù)責(zé)渣車出土控控制。3、負(fù)責(zé)渣土的出土土監(jiān)控，及時(shí)時(shí)向盾構(gòu)機(jī)司司機(jī)發(fā)出信號(hào)號(hào)，并記錄出出土量。105號(hào)臺(tái)車隨車員技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)接走道板及及接水管，安安裝高壓電纜纜及風(fēng)筒掛鉤鉤。2、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)油脂脂和泡沫的更更換和調(diào)試3、負(fù)責(zé)工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生及及安全11井口司索工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)指揮軌道車車就位，以及及軌道車的解解編、組編。2、負(fù)責(zé)洞口段渣斗斗、管片及物物料的吊運(yùn)、司司索。3、協(xié)助司機(jī)作好行行車安全。4、負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)換作作業(yè)。5、負(fù)責(zé)漿液管的就就位及回位。6、負(fù)責(zé)洞口的碴土土清理及洞口口污水排放。12電瓶車司機(jī)技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)電瓶車駕駛駛并記錄電瓶瓶車運(yùn)轉(zhuǎn)情況況，及時(shí)更換換電瓶。2、負(fù)責(zé)渣斗起吊作作業(yè)時(shí)的司索索和電瓶車就就位。3、配合維修人員對(duì)對(duì)軌道車進(jìn)行行維修保養(yǎng)。4、協(xié)助清碴及物料料裝卸4.2設(shè)備計(jì)劃劃省博物館站～文化化宮站區(qū)間配配備2臺(tái)小松盾構(gòu)構(gòu)機(jī)，從文化化宮站始發(fā)，省省博物館站到到達(dá)吊出。盾構(gòu)施工使用設(shè)備備表44.2-1表表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量現(xiàn)在何地備注1盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)昆明盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備，均均為自有2電瓶車4臺(tái)昆明345t龍門吊2臺(tái)昆明416t龍門吊1臺(tái)昆明5砂漿站1套昆明6裝載機(jī)1臺(tái)昆明7叉車1臺(tái)昆明8反力架2套昆明盾構(gòu)始發(fā)輔助設(shè)備備9始發(fā)/接受托架2套昆明10400t履帶吊1臺(tái)昆明租賃1150t汽車吊1臺(tái)昆明自有12挖掘機(jī)1臺(tái)昆明自有13碴土車20臺(tái)昆明租賃14地質(zhì)鉆機(jī)2臺(tái)昆明加固設(shè)備，自有15旋噴機(jī)2臺(tái)昆明16鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，自有17鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，自有18模板1套昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，自有19冷凍機(jī)1臺(tái)廣州洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，租賃20空壓機(jī)2臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，自有21噴錨機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，自有22混凝土輸送泵1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)設(shè)備，租賃23充電機(jī)10臺(tái)昆明盾構(gòu)施工輔助設(shè)備備自有24電焊機(jī)2臺(tái)昆明25軸流通風(fēng)機(jī)2臺(tái)昆明26污水泵8臺(tái)昆明27發(fā)電機(jī)1臺(tái)昆明自有4.3材料計(jì)劃劃省博物館站～文化化宮站區(qū)間采采用商用混凝凝土管片，區(qū)區(qū)間管片使用用計(jì)劃為左線線941環(huán)，右右945環(huán)。管管片目前正在在生產(chǎn)中，其其生產(chǎn)計(jì)劃如如下表。省博物館站～文化化宮站區(qū)間管管片用量計(jì)劃劃表4.3--1表時(shí)間左線管片數(shù)量(環(huán)環(huán))右線管片數(shù)量(環(huán)環(huán))總數(shù)量(環(huán))2013年6月20002002013年7月2202004202013年8月2202204402013年9月2202204402013年10月月812203012013年11月月8585合計(jì)9419451886盾構(gòu)施工其他常用用材料如下表表所示。其他施工材料需求求表4.33-2表編號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位需求數(shù)量備注1鋼軌P43m5500昆明、自有2軌枕1.5m根28003魚(yú)尾板套28004軌道壓板套120005道岔個(gè)26軌道拉桿套12007走道板2.4m塊12008走道板支架個(gè)10009清水管DN80m250010污水管DN80m250011水管支架個(gè)80012電纜勾個(gè)160013高壓電纜3*50+3*225/2m280014隧道照明電纜3*35+2*116m280015洞門橡膠簾布套216洞門壓板環(huán)217風(fēng)管m230018馬凳個(gè)365工程重難點(diǎn)分析5.1端頭加固固是本工程的的重點(diǎn)盾構(gòu)的始發(fā)涉及盾盾構(gòu)機(jī)刀盤的的進(jìn)洞，容易易引起地表沉沉降和涌水、突突泥，如果加加固效果不能能達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，可能會(huì)會(huì)造成始發(fā)的的失敗，因此此端頭加固是是本工程的重重點(diǎn)。為確保始發(fā)時(shí)施工工安全，確保保地層穩(wěn)定，防防止端頭地層層發(fā)生坍塌或或涌漏水等意意外情況，應(yīng)應(yīng)根據(jù)始發(fā)端端頭工程地質(zhì)質(zhì)、水文地質(zhì)質(zhì)、地面建筑筑物及管線狀狀況和端頭結(jié)結(jié)構(gòu)等綜合分分析與評(píng)價(jià)，對(duì)對(duì)洞門端頭地地層采用旋噴噴樁方式進(jìn)行行加固處理。要要求加固后的的土體應(yīng)有良良好的均勻性性和獨(dú)立性，掌掌子面不得有有明顯滲水，其其無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度大于0.8Mppa，滲透系數(shù)≤1×10-66cm/s。加固后進(jìn)進(jìn)行抽芯檢測(cè)測(cè)，達(dá)不到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，須重新新進(jìn)行加固。具具體施工方案案及技術(shù)控制制要點(diǎn)如下：：⑴在進(jìn)行鉆孔前首先先要對(duì)加固區(qū)區(qū)域內(nèi)的管線線調(diào)查清楚，避避免對(duì)管線造造成直接破壞壞，并在施工工過(guò)程中進(jìn)行行監(jiān)測(cè)；⑵旋噴樁鉆孔按Ф9900@6550梅花型布置置。旋噴樁布布置范圍為始始發(fā)端9m、接收端9m，寬度為12.2mm(隧道外輪廓廓各3m)，設(shè)計(jì)加固固深度為12.2m（隧道外輪輪廓上下各3m）；⑶灌注水泥漿時(shí)，控控制好提升速速度，保證漿漿液灌注的連連續(xù)性；⑷控制好樁基的垂直直度，保證樁樁基的咬合密密實(shí)性；⑸加固完成后，要對(duì)對(duì)加固效果進(jìn)進(jìn)行檢查。如如注漿效果未未能達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，需要要重新進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充注漿。5.2洞門破除除風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及及處理是本工工程的重點(diǎn)（1）預(yù)防措施盾構(gòu)端頭采用旋噴噴樁加固，加加固體強(qiáng)度較較高，正面土土體穩(wěn)定性較較好，其主要要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在在于加固體與與車站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的外側(cè)表表面結(jié)合不好好及加固體之之間的密實(shí)度度未達(dá)到施工工要求。如果果出現(xiàn)上述情情況，則洞門門破除時(shí)很容容易產(chǎn)生土體體失穩(wěn)現(xiàn)象，故故在洞門破除除前要做好預(yù)預(yù)防措施。=1\*GB3①加固體抽芯檢測(cè)盾構(gòu)端頭抽芯檢測(cè)測(cè)共抽5根。依據(jù)抽抽芯的結(jié)果對(duì)對(duì)盾構(gòu)端頭加加固的效果進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，若若質(zhì)量達(dá)不到到要求，則對(duì)對(duì)加固體進(jìn)行行補(bǔ)充加固。②洞門水平觀察孔洞門破除前15～～20天，對(duì)洞門門區(qū)域進(jìn)行抽抽芯試驗(yàn)和通通過(guò)水平觀察察孔來(lái)檢測(cè)盾盾構(gòu)端頭的加加固效果，主主要是觀察正正面土體的含含水量及土體體的加固強(qiáng)度度等。③注漿泵破除洞門前，準(zhǔn)備備好注漿泵及及相關(guān)的應(yīng)急急搶險(xiǎn)物資（水水泥、砂子和和棉被等），一一旦洞門漏砂砂或塌陷就立立即使用注漿漿泵對(duì)漏砂處處進(jìn)行封堵。④緊急安全通道利用盾構(gòu)井后方的的車站結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)置破除洞門門時(shí)的緊急安安全通道，在在施工期間，嚴(yán)嚴(yán)禁任何人員員和物品堵塞塞通道。⑤破除洞門時(shí)機(jī)盾構(gòu)始發(fā)前的洞門門破除工作，必必須是在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及盾構(gòu)施施工成員全部部工作準(zhǔn)備就就緒后，且設(shè)設(shè)備和人員全全部處于臨戰(zhàn)戰(zhàn)狀態(tài)下才能能進(jìn)行。⑥做好降水措施盾構(gòu)始發(fā)端及到達(dá)達(dá)端加固區(qū)內(nèi)內(nèi)分別設(shè)3口降水井，降降水井井底位位于盾構(gòu)隧道道外輪廓線以以下3m，盾構(gòu)始發(fā)發(fā)到達(dá)前保證證周邊地下水水位位于隧道道外輪廓線以以下1m。（2）處理措施①少量土體塌落洞門破除過(guò)程中，由由于機(jī)械破除除時(shí)產(chǎn)生的震震動(dòng)等原因不不可避免的有有砂石掉落的的現(xiàn)象。如果果掉落砂石的的量在控制范范圍內(nèi)，不影影響正常的施施工，也不會(huì)會(huì)對(duì)設(shè)備和人人員構(gòu)成安全全風(fēng)險(xiǎn)，則可可將砂石清理理后繼續(xù)施工工，需要時(shí)可可派專人在旁旁觀測(cè)土體狀狀況一旦發(fā)生生危險(xiǎn)即使通通知施工人員員撤離。②大量土體塌落若因端頭加固效果果不好或施工工不當(dāng)?shù)龋煸斐啥纯谕馏w體大量塌落時(shí)時(shí)，應(yīng)立即停停止施工，并并組織施工人人員使用注漿漿泵對(duì)塌落初初的土體進(jìn)行行注漿封堵，直直到封堵完畢畢后方可進(jìn)行行下一步施工工。5.3避免洞門門密封失效是是本工程的重重點(diǎn)洞門密封失效預(yù)防防措施：①嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件件進(jìn)行洞門鋼鋼環(huán)的制作、安安裝，保證施施工精度滿足足要求；②加強(qiáng)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的的姿態(tài)控制，避避免盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)不好造成洞洞門密封的局局部失效；③盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，派專專人對(duì)洞門密密封情況進(jìn)行行觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)時(shí)處理；④適當(dāng)調(diào)整鉸接壓板板，保證簾布布橡膠與盾構(gòu)構(gòu)筒體的密貼貼。5.4盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)中的刀盤防防磨、防結(jié)“泥餅”、防噴涌是是本工程的難難點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)在富水的粉粉質(zhì)粘土、粉粉土、粉砂地地層中掘進(jìn)時(shí)時(shí)，易發(fā)生刀刀盤磨損、結(jié)結(jié)“泥餅”和噴涌。采采取的工程措措施如下：⑴刀盤防磨損措施①不同的刀具，其切切削機(jī)理不同同，小松盾構(gòu)構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)形形式是根據(jù)昆昆明的地質(zhì)及及水文地質(zhì)情情況配備不同同類型的刀具具并進(jìn)行合理理地組合。盾盾構(gòu)穿越地層層為軟土地層層，只需要切切削型刀具；；在配置刀具具時(shí)可考慮增增加刀具的數(shù)數(shù)量，即增加加刀具（特別別是先行刀）的的行數(shù)或增加加每一行的刀刀具數(shù)量，或或是采用長(zhǎng)短短刀具并用法法切削土體，利利用長(zhǎng)短刀具具不同的切削削高度差（高高差值約為20～30mm），來(lái)延長(zhǎng)長(zhǎng)刀具使用壽壽命。當(dāng)長(zhǎng)刀刀具磨損后，短短刀具開(kāi)始接接替長(zhǎng)刀具掘掘削，這樣就就大大提高了了刀具整體抗抗磨損能力。②改善刀盤的耐磨性性刀盤耐磨性的提高高一般是采用用在刀盤面板板堆焊格柵狀狀特殊耐磨材材料的工藝措措施，在刀盤盤面板外周、刀刀盤邊緣側(cè)板板等處焊接格格柵狀耐磨條條（堆焊效果果如圖5.4-11所示），增增加加強(qiáng)鋼板板，增強(qiáng)刀盤盤外周及相關(guān)關(guān)部位的強(qiáng)度度和硬度，提提高其耐磨性性；另外刀具具的刀刃上應(yīng)應(yīng)使用硬度大大、抗剪性好好的超硬鋼材材，可沿刀具具表面實(shí)施硬硬化堆焊，提提高刀具自身身的耐磨性。圖5.4-1格柵柵狀耐磨條堆堆焊效果③對(duì)開(kāi)挖土體進(jìn)行渣渣土改良選擇合適的土體改改良劑（如常常用的泡沫、膨膨潤(rùn)土等），并并根據(jù)地質(zhì)情情況，進(jìn)行科科學(xué)的動(dòng)態(tài)施施工管理，改改善土體的流流塑性，使之之切屑成流動(dòng)動(dòng)型，不僅可可以減少對(duì)刀刀盤面板和刀刀具的磨損，而而且還可以防防止切下來(lái)的的泥沙和碎石石對(duì)刀盤以及螺旋輸輸送機(jī)的堵塞塞，同時(shí)改良良劑的添加對(duì)對(duì)刀具起到一一定的潤(rùn)滑和和冷卻作用，延延長(zhǎng)了刀具使使用壽命。④合理選擇掘進(jìn)參數(shù)數(shù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，掘掘進(jìn)參數(shù)的正正確選擇對(duì)延延長(zhǎng)刀盤及刀刀具的壽命是是非常重要的的，掘進(jìn)參數(shù)數(shù)選擇不合理理會(huì)導(dǎo)致刀具具過(guò)早的損壞壞，不能達(dá)到到隧道掘進(jìn)長(zhǎng)長(zhǎng)度的要求。根根據(jù)大量的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料，可可采用下列公公式計(jì)算盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤外圈圈刀具磨損量量：δ=1//10×KK×π×D×N××L/VV式中：

δ—磨損量/mmm；K—磨耗系數(shù)/(mmm/km)；D—盾構(gòu)刀盤外外徑/m；N—刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)速度/(r//min)；L—掘進(jìn)距離/m；V—掘進(jìn)速度/(cmm/min)。從刀具具磨損量公式式中可以看出出，刀具磨損損量δ與刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N成正比、與與掘進(jìn)速度V成反比。因因此降低盾構(gòu)構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N或提高盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度度V都可減小刀刀具磨損量δ，從而增加加掘進(jìn)長(zhǎng)度使使其滿足隧道道掘進(jìn)要求。在N一定時(shí)，可采取提高V的方法減小δ，而盾構(gòu)的掘進(jìn)速度取決于開(kāi)挖土體的塑流化改良效果，所以為提高掘進(jìn)速度，可適當(dāng)增加改良劑用量對(duì)開(kāi)挖土體進(jìn)行改良。⑵防結(jié)“泥餅”措施在刀盤面板上設(shè)置置了5個(gè)添加劑注注入孔，配置置了自動(dòng)泡沫沫和添加劑注注入系統(tǒng)，可可根據(jù)需要向向開(kāi)挖面添加加泡沫、膨潤(rùn)潤(rùn)土和聚合物物，改善碴土土的流動(dòng)性、止止水性，減小小刀盤面“泥餅”形成的機(jī)會(huì)會(huì)。⑶防噴涌措施小松盾構(gòu)機(jī)螺旋輸輸送機(jī)設(shè)有雙雙閘門，可以以通過(guò)2道閘門的先先后開(kāi)閉順序序來(lái)確保土倉(cāng)倉(cāng)與螺旋機(jī)出出口為一個(gè)封封閉系統(tǒng)，防防止或改善螺螺旋輸送機(jī)的的噴涌現(xiàn)象。①監(jiān)控螺旋機(jī)出土口口的出土情況況和土倉(cāng)的壓壓力變化情況況，一旦發(fā)生生涌水現(xiàn)象，首首先關(guān)閉螺旋旋機(jī)出土口處處的閘門，保保證在掘進(jìn)中中避免地下水水和流沙的大大量噴出，保保持土倉(cāng)內(nèi)的的土壓穩(wěn)定。②通過(guò)刀盤及土倉(cāng)壁壁上的添加劑劑注入孔中的的若干個(gè)注入入孔往土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)注入膨潤(rùn)土土和各種添加加劑，并可向向土倉(cāng)注入壓壓縮空氣將地地下水置換和和凝聚。特殊殊情況還可以以采用日產(chǎn)的的POLYMMER聚合物對(duì)涌涌水進(jìn)行抑止止。5.5盾構(gòu)穿越越南太橋盤龍龍江是本工程程的重難點(diǎn)盾構(gòu)自文化宮站始始發(fā)，掘進(jìn)50m后開(kāi)始穿越越南太橋盤龍龍江（YDK155+795），南太橋橋與隧道區(qū)間間平行，南太太橋始建于1952年，原基礎(chǔ)礎(chǔ)情況不明，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查查，推測(cè)為石石砌拱橋，基基礎(chǔ)為石砌擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)，1978年后擴(kuò)建的的橋樁為250×2250鋼筋砼預(yù)制制樁，樁長(zhǎng)約約5.5米，承臺(tái)2米高，基礎(chǔ)礎(chǔ)比較陳舊且且持力深度較較淺；盾構(gòu)穿穿越地層為（9-5）粉土、（9-6）粉砂，其其中（9-6）粉砂層厚厚度達(dá)10m，見(jiàn)圖5.5-1隧道與南太太橋位置關(guān)系系縱斷面圖，土體自穩(wěn)性比較差，因與盤龍江形成相互連通補(bǔ)給關(guān)系，滲透系數(shù)達(dá)到1.770×10-4m/s，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)易產(chǎn)生超挖、噴涌導(dǎo)致橋體基礎(chǔ)不均勻沉降，導(dǎo)致橋體出現(xiàn)裂縫，為本區(qū)間最不利地層。采取的工程措施如下：圖5.5-1隧道與與南太橋位置置關(guān)系縱斷面面圖圖5.5-2隧道與與南太橋位置置關(guān)系橫斷面面圖①選擇合理的渣土改改良工藝，使使渣土塑流性性滿足盾構(gòu)施施工要求，是是盾構(gòu)施工的的控制難點(diǎn)之之一。改良后后的碴土需具具備良好的和和易性、均一一性，可以對(duì)對(duì)掌子面形成成反向泥土壓壓，保持開(kāi)挖挖面穩(wěn)定；碴碴土良好的和和易性、均一一性利于排渣渣，且刀盤在在保壓掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中不易形形成泥餅，對(duì)對(duì)降低刀盤、刀刀具磨損也有有一定作用。施施工中須加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)碴土改良良效果的觀察察，并根據(jù)試試驗(yàn)效果及時(shí)時(shí)調(diào)整配比。常用的碴土改良劑劑有膨潤(rùn)土、發(fā)發(fā)泡劑、高吸吸水性樹(shù)脂、增增粘劑等其適適用范圍及使使用特征見(jiàn)下下表5.5-1。常用改良劑種類表表表5.5-11粘土、膨潤(rùn)土發(fā)泡劑高吸水性樹(shù)脂增粘劑作用利用添加的膠質(zhì)減減摩效果，使使開(kāi)挖的碴土土塑形流動(dòng)。利用刮面膏的微細(xì)細(xì)泡沫的潤(rùn)滑滑效果使開(kāi)挖挖的碴土塑性性流動(dòng)。利用樹(shù)脂的吸水能能力達(dá)到止水水目的和改善善碴土的流動(dòng)動(dòng)性。注入粘稠、保水性性好的增粘材材料使開(kāi)挖碴碴土流動(dòng)。特性pH：7.5～10.00粘度：2～10PPa.spH：7.3～8.0粘度:0.003～00.2Pa..spH：8.0粘度：0.7～22Pa.spH：6.5～8.0粘度：0.5～115Pa.ss適用地層砂～沙礫粘土～粗砂固結(jié)粘土～沙礫粗土～粗砂特征制泥和輸送設(shè)備需需要較大的空空間。在沙礫層中大多同同時(shí)使用粘土土。粘性軟土層有時(shí)會(huì)會(huì)因粘土變硬硬而出現(xiàn)堵塞塞。停止開(kāi)挖時(shí)有時(shí)會(huì)會(huì)發(fā)生堵塞。根據(jù)本工程的地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)，在盾盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程程中碴土改良良采用發(fā)泡劑劑為主，膨潤(rùn)潤(rùn)土為輔的改改良方式，如如掘進(jìn)斷面以以砂層為主，碴碴土改良以膨膨潤(rùn)土為主的的改良方式。此此外在實(shí)際掘掘進(jìn)過(guò)程中根根據(jù)實(shí)際情況況適當(dāng)添加分分散劑、高密密度聚合物等等添加劑，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)碴土的的改良。②采用袖閥管注漿加加固南太橋基基礎(chǔ)范圍內(nèi)地地層，橋梁墩墩臺(tái)間地層采采用間距0.8m××0.8m的袖閥管注注漿，橋梁墩墩臺(tái)正下方采采用斜向袖閥閥管注漿，間間距0.8m××0.8m，梅花形布布置，盾構(gòu)注注漿后地層無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不小于0.8MPPa，加固范圍圍橋基礎(chǔ)寬度度，加固深度度至區(qū)間隧道道底1m。灌注水泥漿時(shí)，控控制好注漿壓壓力、注漿量量，控制提升升速度，保證證漿液灌注的的連續(xù)性；加固完成后，要對(duì)對(duì)加固效果進(jìn)進(jìn)行檢查。如如注漿效果未未能達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，需要要重新進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充注漿。③加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，掌掌握盾構(gòu)穿越越施工期間南南太橋周邊土土體及橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變變化，驗(yàn)證掘掘進(jìn)參數(shù)的合合理性，預(yù)測(cè)測(cè)橋梁的變形形發(fā)展趨勢(shì)，及及時(shí)對(duì)其安全全性做出評(píng)估估,同時(shí)綜合各各種信息進(jìn)行行預(yù)警和報(bào)警警，使有關(guān)各各方有時(shí)間及及時(shí)做出反應(yīng)應(yīng)，防止事故故的發(fā)生。④穿越前應(yīng)調(diào)整并確確保盾構(gòu)機(jī)性性能良好，嚴(yán)嚴(yán)格控制掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，下穿穿南太橋及兩兩端20m范圍內(nèi)盡量量連續(xù)勻速通通過(guò)，施工中中應(yīng)嚴(yán)防涌水水；盡量選擇擇枯水期施工工，采用中低低速均衡施工工連續(xù)勻速通通過(guò)。⑤選擇正確的掘進(jìn)參參數(shù)，加強(qiáng)過(guò)過(guò)程控制管理理，實(shí)施信息息化施工，防防止開(kāi)挖面失失穩(wěn)引起過(guò)大大的建筑物沉沉降；同時(shí)也也應(yīng)防止地面面由于土倉(cāng)土土壓過(guò)大引起起地表隆起。盾盾尾應(yīng)及時(shí)注注漿，填充管管片與土體間間的孔隙，嚴(yán)嚴(yán)格控制注漿漿量和注漿壓壓力，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行二次注漿漿及多次注漿漿（水泥—水玻璃雙液液漿），合理理控制注漿壓壓力，嚴(yán)格控控制盾構(gòu)施工工后期地層變變形，按照設(shè)設(shè)計(jì)要求選用用正確的管片片型號(hào)，通過(guò)過(guò)管片預(yù)留的的注漿孔，根根據(jù)監(jiān)測(cè)情況況，及時(shí)進(jìn)行行洞內(nèi)深孔注注漿，控制好好注漿壓力和和注漿量。5.6平行穿越越近日隧道、側(cè)側(cè)穿建筑物是是本工程的重重難點(diǎn)區(qū)間在Y(Z)DDK14+8871～Y(Z)DDK15+4495里程范圍內(nèi)內(nèi)平行下穿近近日隧道，近近日隧道為公公路隧道，混混凝土框架結(jié)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為為850SWWM圍護(hù)樁，尺寸寸400×4400深16m抗拔樁，盾盾構(gòu)區(qū)間隧道道頂部距離樁樁基最近約1.6m，見(jiàn)見(jiàn)圖5.6-1隧道與近日日隧道位置關(guān)關(guān)系橫斷面圖圖。區(qū)間在ZDK144+730～+780里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿中華小小學(xué)，最近距距離2m，隧道拱頂頂埋深15m，在ZDK144+850～+900里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿廣隆咨咨詢有限公司司，最近距離離3.5m，隧道拱頂頂埋深17m，ZDK144+900～+950里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿輕工業(yè)業(yè)供銷公司，最最近距離4.5m，隧道拱頂頂埋深18m。因此盾構(gòu)構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)建建筑物沉降控控制是工程的的重難點(diǎn)。圖5.6-1隧道與與近日隧道位位置關(guān)系橫斷斷面圖對(duì)此采取措施如下下：(1)在穿越前前，安排對(duì)盾盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢檢查，及時(shí)維維修，避免在在該地段維修修機(jī)器；(2)穿越前進(jìn)進(jìn)行模擬掘進(jìn)進(jìn)。對(duì)比監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)與土倉(cāng)倉(cāng)壓力、盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)速度、出出土量、同步步注漿的關(guān)系系，確定類似似地層的最佳佳掘進(jìn)參數(shù)；；(3)嚴(yán)格控制制盾構(gòu)姿態(tài)，避避免大幅度糾糾偏，盡量減減小對(duì)土體的的擾動(dòng)；(4)施工過(guò)程程中嚴(yán)密監(jiān)測(cè)測(cè)和地面巡視視，建立評(píng)估估及預(yù)警機(jī)制制。根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果，劃定定各級(jí)預(yù)警范范圍。一旦發(fā)發(fā)生預(yù)警，及及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急急預(yù)案；(5)穿越期間間進(jìn)行信息化化施工。施工工期間加強(qiáng)對(duì)對(duì)既有房屋、地地面沉降的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整掘掘進(jìn)參數(shù)，進(jìn)進(jìn)一步優(yōu)化土土壓力值及適適宜的推進(jìn)速速度等參數(shù)，最最大程度減少少地層損失；；(6)加強(qiáng)同步步注漿和二次次注漿的控制制。同步注漿漿需確保同步步、足量和及及時(shí)。根據(jù)地地面建（構(gòu)）筑筑物的隆陷狀狀況和出土情情況及時(shí)加以以調(diào)整。另外外須在盾構(gòu)通通過(guò)3～5環(huán)后，及時(shí)時(shí)打開(kāi)管片上上預(yù)留的注漿漿孔進(jìn)行二次次注漿，以彌彌補(bǔ)同步注漿漿的不足；根根據(jù)監(jiān)測(cè)情況況，及時(shí)進(jìn)行行洞內(nèi)深孔注注漿，控制好好注漿壓力和和注漿量。(7)嚴(yán)格保證證盾構(gòu)勻速、連連續(xù)的穿越建建筑，以減小小變速推進(jìn)對(duì)對(duì)前方和周圍圍土體造成的的擾動(dòng)；(8)嚴(yán)格控制制切口土壓力力和出土量，保保持盾構(gòu)土壓壓平衡。5.7管線沉降降控制是本工工程的重點(diǎn)盾構(gòu)區(qū)間多處下穿穿燃?xì)?、自?lái)來(lái)水、雨污水水等管線。由由于施工過(guò)程程可能造成管管線的變形及及損壞，造成成嚴(yán)重的后果果，故在穿越越過(guò)程中采取取必要的措施施是本工程的的重難點(diǎn)，對(duì)此采取措施如下下：(1)施工前對(duì)管管線的現(xiàn)狀進(jìn)進(jìn)行調(diào)查，確確保管線安全全；(2)優(yōu)化配置盾盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)。采用“適當(dāng)推進(jìn)力力、勻速通過(guò)過(guò)”的方式組織織盾構(gòu)施工，設(shè)設(shè)定合理的土土倉(cāng)壓力、出出土量等掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盡量量減少盾構(gòu)施施工前期地層層變形；設(shè)置置試驗(yàn)段或根根據(jù)相鄰區(qū)間間施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)進(jìn)行對(duì)比分析析，根據(jù)當(dāng)前前施工環(huán)境確確定合理的土土倉(cāng)壓力和掘掘進(jìn)參數(shù)；(3)同步注漿及及時(shí)跟進(jìn)，保保證填充密實(shí)實(shí)，縮短襯砌砌脫出盾尾的的暴露時(shí)間，并并改良漿液配配合比，縮短短漿液凝固時(shí)時(shí)間。及時(shí)進(jìn)進(jìn)行二次注漿漿及多次注漿漿（水泥—水玻璃雙液液漿），合理理控制注漿壓壓力。嚴(yán)格控控制盾構(gòu)施工工后期地層變變形，根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行行洞內(nèi)深孔注注漿;(4)盾構(gòu)穿越過(guò)過(guò)程中，加強(qiáng)強(qiáng)管線的監(jiān)控控量測(cè)，并根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整盾盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，確保安全全。6盾構(gòu)始發(fā)臨臨時(shí)供電、供供水、通風(fēng)及及始發(fā)場(chǎng)地布布置6.1盾構(gòu)始發(fā)發(fā)供電盾構(gòu)機(jī)供電從現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)業(yè)主提供的的高壓電源接接入點(diǎn)（10KV）引出，接接入盾構(gòu)機(jī)。在在前期場(chǎng)地硬硬化過(guò)程中，已已預(yù)埋DN100管道（從高高壓電源接入入點(diǎn)到盾構(gòu)始始發(fā)井）方便便后期穿入。至至始發(fā)井西側(cè)側(cè)西北角下井井，沿盾構(gòu)機(jī)機(jī)方向每十米米安裝一個(gè)電電纜掛鉤，一一直布置到盾盾構(gòu)機(jī)第四節(jié)節(jié)臺(tái)車上的電電纜放置區(qū)，并并與盾構(gòu)機(jī)上上盤于電纜卷卷筒上的200米軟電纜相相連。敷設(shè)連連接的硬電纜纜長(zhǎng)度為200米，將電纜纜剩余部分盤盤卷起來(lái)并懸懸掛于始發(fā)井井的側(cè)墻上（高高壓電纜為3×50++3×25//2）。6.2盾構(gòu)始發(fā)發(fā)供水、排水水盾構(gòu)機(jī)用水為單循循環(huán)用水，從從地面預(yù)留的的自來(lái)水接入入點(diǎn)（DN100）引至地面面蓄水池，再再?gòu)男钏厣仙戏止芙又炼芏軜?gòu)機(jī)供水管管上（一根DN80）。由于盾構(gòu)下坡掘進(jìn)進(jìn)，施工產(chǎn)生生的污水將流流入盾構(gòu)機(jī)前前端，由設(shè)置置在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)內(nèi)部的抽水機(jī)機(jī)將水抽入始始發(fā)井沉淀池池（污水管一一根DN80），污水經(jīng)經(jīng)三級(jí)沉淀后后方可排入地地面市政管道道。6.3盾構(gòu)始發(fā)發(fā)通風(fēng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，由由于沒(méi)有完全全在隧道內(nèi)，不不需要另外設(shè)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備備，只要利用用盾構(gòu)機(jī)上自自備的風(fēng)機(jī)即即可滿足盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工時(shí)時(shí)的通風(fēng)要求求。后期盾構(gòu)構(gòu)正常掘進(jìn)后后，在中板上上設(shè)置通風(fēng)機(jī)機(jī)為盾構(gòu)施工工供風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)管為Φ1000mmm。6.4盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)場(chǎng)地布置置圖詳見(jiàn)附圖二“盾構(gòu)構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地地平面布置圖圖”。6.5洞內(nèi)照明明、管線、走走道板布置圖圖洞內(nèi)管線、管線、走走道板布置見(jiàn)見(jiàn)洞內(nèi)管線布布置圖。洞內(nèi)內(nèi)照明燈具高高壓鈉燈，額額定功率150W，沿380/2220V照明線走向向布置，間距距6m，確保洞內(nèi)內(nèi)照明質(zhì)量。圖6.5-1洞內(nèi)內(nèi)管線布置圖圖7盾構(gòu)始發(fā)7.1始發(fā)施工工流程盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)施施工作業(yè)流程程見(jiàn)下圖所示示。始發(fā)端頭加固始發(fā)端頭加固安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)托架盾構(gòu)機(jī)組裝、安裝反力架，盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)調(diào)試拼裝F8環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)拆除外層鋼筋，盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面、拼裝負(fù)環(huán)管片盾尾通過(guò)始發(fā)洞口、管片背后回填注漿安裝洞門密封盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)100米完成后，拆除負(fù)環(huán)管片、換裝完成準(zhǔn)備正式掘進(jìn)始發(fā)準(zhǔn)備掘進(jìn)破除洞門安裝洞門密封始發(fā)端洞門第一層鋼筋及混凝土破除圖7.1-1盾盾構(gòu)始發(fā)試掘掘進(jìn)作業(yè)流程程圖7.2端頭加固固盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)洞前前，需破除始始發(fā)洞門范圍圍內(nèi)的地下連連續(xù)墻墻體。必必須采取有效效措施加固土土體，使土體體具有較強(qiáng)的的自穩(wěn)性，且且不發(fā)生滲流流，以確保盾盾構(gòu)進(jìn)洞期間間洞門范圍內(nèi)內(nèi)土體處于安安全狀態(tài)，不不發(fā)生安全質(zhì)質(zhì)量事故。端端頭加固要求求達(dá)到的效果果為無(wú)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度大于于0.8Mppa，滲透系數(shù)≤1×10-66cm/s。本端頭加固采用ΦΦ900@6550三重管旋噴噴樁工藝。加加固的范圍是是：長(zhǎng)度9m、深度12.2m（隧道輪廓廓線外3m）、寬度12.2m（隧道外輪輪廓左右各3m）。詳見(jiàn)端端頭加固示意意圖。始發(fā)前進(jìn)行水平抽抽芯檢測(cè)，檢檢測(cè)合格后，進(jìn)進(jìn)行水平觀察察孔觀測(cè)。洞洞門破除后，對(duì)對(duì)洞門區(qū)域的的加固效果進(jìn)進(jìn)行觀察孔試試驗(yàn)，即通過(guò)過(guò)打水平觀察察孔來(lái)檢測(cè)盾盾構(gòu)端頭的加加固效果，主主要是觀察正正面土體的含含水量及土體體的加固強(qiáng)度度等。一般深深度為2m左右、直徑φ100mm，全隧道道斷面共設(shè)99個(gè)，見(jiàn)下圖圖。圖7.2-1始始發(fā)端端頭加加固示意圖（接接收端類同）圖7.2-2洞洞門探孔分布布示意圖7.3安裝始發(fā)發(fā)托架始發(fā)托架的安裝在在始發(fā)井移交交之后進(jìn)行。始始發(fā)托架是盾盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)發(fā)井底板上的的支撐和定位位托架，其結(jié)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下圖圖所示，托架架總重7.8噸，采用25噸吊車分節(jié)節(jié)吊裝。首先依據(jù)隧道在此此處的設(shè)計(jì)軸軸心線確定始始發(fā)托架中心心線，盾構(gòu)機(jī)機(jī)均采取直線線始發(fā)，托架架中心線與線線路中心線重重合。通過(guò)測(cè)測(cè)量放線，將將托架中心線線刻劃于始發(fā)發(fā)井底或端墻墻及側(cè)墻上，以以指示托架的的安裝位置。為為防止盾構(gòu)始始發(fā)時(shí)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，以及及防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)駛上導(dǎo)軌困困難，將始發(fā)發(fā)托架抬高20mm安裝，托架架安裝采用鋼鋼板墊高找平平。托架安裝裝就位后，將將托架和車站站底板預(yù)埋的的鋼板焊接，焊焊接定位之后后，開(kāi)始在托托架上組裝盾盾體。圖7.3-1盾盾構(gòu)始發(fā)托架架平面圖圖7.3-2盾盾構(gòu)始發(fā)托架架斷面圖7.4導(dǎo)軌制作作由于車站始發(fā)井主主體結(jié)構(gòu)端墻墻厚度為0.8m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度為1.0m，主體結(jié)構(gòu)構(gòu)底板端墻部部分還有1.0m寬的截水槽槽，即盾構(gòu)機(jī)機(jī)始發(fā)托架端端頭與土體間間有2.8m的距離。當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)超超過(guò)托架后，盾盾構(gòu)機(jī)重心前前移，并且盾盾體有2.8m沒(méi)有支撐，盾盾構(gòu)機(jī)因自重重會(huì)產(chǎn)生“栽頭”現(xiàn)象，為避避免此現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)在2.8m長(zhǎng)度范圍內(nèi)內(nèi)用43鋼軌將始發(fā)發(fā)托架上的導(dǎo)導(dǎo)軌延伸，鋼鋼軌底部采用用型鋼支撐并并固定。截水槽內(nèi)采用H220型鋼和20mm厚鋼板焊接接成支撐，支支撐上焊接43鋼軌當(dāng)做支支撐導(dǎo)軌，詳詳見(jiàn)下圖所示示。圖中底部部20mm厚鋼板尺寸寸為1100mmm寬×900mmm長(zhǎng)，鋼板上上焊接兩榀20H型鋼，間距距為700mm，型鋼頂部部焊接20mm厚×500mmm寬×900mmm長(zhǎng)的鋼板。車站主體結(jié)構(gòu)洞門門圈內(nèi)采用H10型鋼、10mm厚鋼板和43鋼軌焊接成成導(dǎo)軌，詳見(jiàn)見(jiàn)圖7.4--1所示。圖圖中10H型鋼和預(yù)埋埋鋼環(huán)A焊接成整體體。圖7.4-1導(dǎo)導(dǎo)軌大樣圖圖7.4-2導(dǎo)導(dǎo)軌現(xiàn)場(chǎng)安裝裝圖（局部）7.5洞門橡膠簾簾布安裝（1）洞口密封安裝在盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)時(shí)，為了防止止土體孔隙水水和回填注漿漿漿液沿著盾盾構(gòu)機(jī)外殼向向洞口方向流流出，在內(nèi)襯襯墻上的盾構(gòu)構(gòu)機(jī)入口洞圈圈周圍安裝環(huán)環(huán)行密封橡膠膠板止水裝置置。該裝置在內(nèi)襯墻入入口洞圈周圍圍安裝設(shè)有M20螺孔的L型預(yù)埋鋼環(huán)A，預(yù)埋板A上焊接有錨錨筋與主體結(jié)結(jié)構(gòu)相連，用用螺栓將密封封橡膠板、扇扇形壓板栓連連在預(yù)埋環(huán)板板A上。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)沿推進(jìn)方方向掘進(jìn)時(shí)，帶帶鉸接的扇形形壓板被盾構(gòu)構(gòu)機(jī)帶動(dòng)向逆逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并支撐撐密封橡膠板板，封閉在Φ6410mmm的盾體外徑徑處，防止同同步注漿漿液液向始發(fā)井內(nèi)內(nèi)流入。密封環(huán)的安裝安排排在盾構(gòu)機(jī)下下井組裝調(diào)試試完成、洞門門外層砼鑿除除之后進(jìn)行。洞洞門密封裝置置安裝時(shí)，需需注意密封橡橡膠簾布及扇扇形壓板的安安裝方向。密密封橡膠簾布布端頭的凸起起方向與盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方向相相同。（2）簾布橡膠安裝在密封鋼環(huán)圓環(huán)板板上設(shè)置螺栓栓孔，采用M20螺栓將簾布布橡膠板固定定于兩圓環(huán)板板之間，簾布布橡膠板繞密密封環(huán)內(nèi)一周周。橡膠簾布布沿圓環(huán)徑向向?qū)挾?2cm，厚度2cm，采用徑向向尼龍線和環(huán)環(huán)向棉紗繩制制成。在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)進(jìn)后，簾布密密封及翻板內(nèi)內(nèi)翻，簾布密密封在土壓力力的作用下向向外有擴(kuò)張趨趨勢(shì)，翻板作作為簾布的剛剛性支撐使簾簾布?jí)壕o在盾盾體上，起到到密封作用，保保證洞門無(wú)大大量水流出。圖7.5-1洞洞門預(yù)埋環(huán)板板示意圖圖7.5-2洞洞口密封裝置置圖7.6盾構(gòu)機(jī)組組裝調(diào)試7.6.1盾構(gòu)構(gòu)機(jī)尺寸及重重量盾構(gòu)機(jī)各部分尺寸寸及重量如下下表：設(shè)備尺寸參參數(shù)表7..6-1表部套名稱外形尺寸（mm）重量（T）外徑長(zhǎng)寬高刀盤64401561//35.9前體64103670//98中體64004330//85盾尾64002432//12.4螺旋機(jī)8769829//12.5平臺(tái)（中間）/5211266022434平臺(tái)右走道/3750235712351.5平臺(tái)左走道/3750235712351.5連接橋/139506002004.8拼裝機(jī)48002453//16牽引桿/12735//1.1/2皮帶機(jī)//800/1#車架組件/1080046173663122#車架組件/850046173663163#車架組件/75004617366320.54#車架組件/750046173663125#車架組件/750046173663197.6.2組裝程程序由于場(chǎng)地限制，按按照組裝的順順序，盾構(gòu)機(jī)機(jī)邊進(jìn)場(chǎng)邊組組裝。盾構(gòu)機(jī)機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)即即開(kāi)始進(jìn)行地地面拼裝，各各分部構(gòu)件在在地面組裝好好后整體吊運(yùn)運(yùn)下井，下井井后再作部件件與部件之間間的連接與組組裝。吊裝設(shè)設(shè)備為：400T履帶吊機(jī)1臺(tái)，50T汽車吊機(jī)1臺(tái)，100T液壓千斤頂2臺(tái)，小型泵泵站一臺(tái)，以以及相應(yīng)的吊吊具、機(jī)具、工工具等。始發(fā)井底板放置的的始發(fā)托架精精確定位后、在在始發(fā)托架導(dǎo)導(dǎo)軌上涂抹潤(rùn)潤(rùn)滑脂，及后后配套拖車處處的軌道鋪設(shè)設(shè)完成后，再再按順序先下下后配套臺(tái)車車，后下盾構(gòu)構(gòu)主機(jī)。臺(tái)車下井順序?yàn)椋海?＃拖車→4＃拖車→3＃拖車→2＃拖車→1＃拖車→連接橋主機(jī)下井順序?yàn)椋海郝菪斔蜋C(jī)機(jī)→前體→中體→刀盤→拼裝機(jī)→盾尾(1)軌道鋪設(shè)因始發(fā)井段底板標(biāo)標(biāo)高比標(biāo)準(zhǔn)段段底板標(biāo)高低低，因此始發(fā)發(fā)井內(nèi)采用支支架軌枕支撐撐，將始發(fā)井井和標(biāo)準(zhǔn)段的的軌道順成一一個(gè)坡度，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段軌枕采采用H10型鋼，軌道道采用43鋼軌。軌道道鋪設(shè)完成后后將45T電瓶車放入入井內(nèi)，牽引引盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車車。盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車下井退退至標(biāo)準(zhǔn)段后后，將始發(fā)井井內(nèi)的支架軌軌枕拆除，放放入始發(fā)托架架準(zhǔn)備組裝盾盾構(gòu)機(jī)主體。盾構(gòu)機(jī)組裝完成后后，根據(jù)掘進(jìn)進(jìn)的長(zhǎng)度，在在負(fù)環(huán)管片內(nèi)內(nèi)放入異型的的負(fù)環(huán)軌枕。(2)臺(tái)車下井在地面安裝好臺(tái)車車車輪后，將將5#～1#臺(tái)車按順序序吊入，并安安放在2200mmm軌距軌道上上。(3)運(yùn)輸車輛下下井分別將2臺(tái)管片車車吊入并安放放在900mm軌距軌道上上。(4)連接橋下井井連接橋吊下，利用用管片車將其其緩慢送入到到臺(tái)車前。將將連接橋的一一端與1#臺(tái)車連接，另另一端采用型型鋼臨時(shí)支撐撐，使其保持持平直。(5)螺旋機(jī)下井井將螺旋輸送機(jī)吊入入井內(nèi)擺直放放置在管片車車上，并將其其固定后拖至至始發(fā)井后端端。(6)盾體下井前體下井：前體下下井前，需先先拆除吊裝井井口11m范圍內(nèi)的支支架軌枕和軌軌道。在地面面完成前體翻翻身后，安裝裝中心回轉(zhuǎn)體體及人閘。完完成安裝后將將前體吊下井井，將中體前前移與前體上上螺絲（接觸觸面清理干凈凈）。將中、前前體連接位置置推至始發(fā)井井底板焊接預(yù)預(yù)留槽處，將將前體和中體體焊接密封。與與此同時(shí)盾體體內(nèi)部的各系系統(tǒng)開(kāi)始安裝裝連接。中體下井：將中體體在地面完成成翻身起吊后后吊入井內(nèi)。刀盤下井：將刀盤盤吊下與前體體連接。④拼裝機(jī)下井：在地地面組裝好管管片拼裝機(jī)及及導(dǎo)軌（螺絲絲從上到下安安裝防止變形形）。⑤盾尾下井：將盾尾尾吊到井下后后平移并與中中體安裝連接接，連接前需需清潔鉸接面面、中體與盾盾尾接觸面，必必須完成連接接后才能涂潤(rùn)潤(rùn)滑油脂并安安裝鉸接密封封（加焊支撐撐防止變形）。⑥后配套和主機(jī)連接接:推出連接橋橋和后配套臺(tái)臺(tái)車與盾尾連連接，割除所所有吊耳并打打磨。7.6.3盾構(gòu)構(gòu)機(jī)調(diào)試(1)空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝和連接接完畢后，即即可進(jìn)行空載載調(diào)試，空載載調(diào)試的目的的主要是檢查查設(shè)備是否能能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主主要調(diào)試內(nèi)容容為：液壓系系統(tǒng)，潤(rùn)滑系系統(tǒng)，冷卻系系統(tǒng)，配電系系統(tǒng)，注漿系系統(tǒng)，以及各各種儀表的校校正。電氣部分運(yùn)行調(diào)試試：檢查送電電→檢查電機(jī)→分系統(tǒng)參數(shù)數(shù)設(shè)置與試運(yùn)運(yùn)行→整機(jī)試運(yùn)行→再次調(diào)試。液壓部分運(yùn)行調(diào)試試：推進(jìn)和鉸鉸接系統(tǒng)→螺旋輸送機(jī)→管片安裝機(jī)→管片吊機(jī)和和拖拉小車→泡沫、膨潤(rùn)潤(rùn)土系統(tǒng)和刀刀盤加水→注漿系統(tǒng)→皮帶機(jī)等。(2)負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)構(gòu)機(jī)具有工作作能力后即可可進(jìn)行負(fù)載調(diào)調(diào)試。負(fù)載調(diào)調(diào)試的主要目目的是檢查各各種管線及密密封的負(fù)載能能力；對(duì)空載載調(diào)試不能完完成的工作進(jìn)進(jìn)一步完善，以以使盾構(gòu)機(jī)的的各個(gè)工作系系統(tǒng)和輔助系系統(tǒng)達(dá)到滿足足正常生產(chǎn)要要求的工作狀狀態(tài)。通常試試掘進(jìn)時(shí)間即即為對(duì)設(shè)備負(fù)負(fù)載調(diào)試時(shí)間間。負(fù)載調(diào)試試時(shí)將采取嚴(yán)嚴(yán)格的技術(shù)和和管理措施保保證工程安全全、工程質(zhì)量量和線型精度度。(3)調(diào)試內(nèi)容及及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試部分調(diào)試項(xiàng)目調(diào)試內(nèi)容調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)主體刀盤刀盤運(yùn)行偏心+/-15mm刀盤與盾體間隙30±3mm刀盤旋轉(zhuǎn)功能/主主驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪輪油液位3rpm/2200dm3管片安裝機(jī)1圈旋轉(zhuǎn)時(shí)間（無(wú)荷荷載）≤80s旋轉(zhuǎn)角度+/-2200上下油缸伸縮行程程700mm水平油缸伸縮行程程500mm上下油缸伸縮時(shí)間間≤80s水平油缸伸縮時(shí)間間≤15s推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)油缸行程1950mm“管片安裝”模式下下油缸回收時(shí)時(shí)間25min“管片安裝”模式下下油缸伸出時(shí)時(shí)間75min“管片安裝”模式下下6個(gè)油缸回收收時(shí)間90S回收油缸的壓力45bar“管片安裝”模式下下雙6個(gè)油缸伸出出時(shí)間240S伸出油缸的壓力45bar盾殼鉸接油缸行程程190mm螺旋機(jī)最大轉(zhuǎn)速19s/5rpmm/16rppm/minn伸縮行程500mm關(guān)閉前倉(cāng)門時(shí)間≤20前倉(cāng)門油缸行程470mm關(guān)閉卸料門時(shí)間≤15s卸料門油缸行程690mm蓄能器關(guān)閉后剩余余壓力＞100bar皮帶機(jī)正反轉(zhuǎn)正常平滑啟動(dòng)正常制動(dòng)操作正常人倉(cāng)檢查加氣及設(shè)備情情況正常后配套喂片機(jī)功能水平油缸伸出時(shí)間間≤30s水平油缸收回時(shí)間間≤25s縱向行程1900mm管片吊機(jī)縱向全行程時(shí)間//升降時(shí)間≤80s/≤40ss起重能力5000kg盾尾油脂泵盾尾油脂球閥驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝置減壓器器的調(diào)整6bar盾尾油脂泵減壓器器調(diào)整5bar充脂泵減壓器調(diào)整整5bar補(bǔ)油泵輸送壓力＞16bar盾尾密封減壓器盾尾密封減壓器的的調(diào)整4.5bar盾殼排水泵減壓器器盾殼排水泵減壓器器調(diào)整6bar泡沫系統(tǒng)泵數(shù)量3壓縮空氣流量調(diào)節(jié)節(jié)閥正常泡沫流量計(jì)及調(diào)節(jié)節(jié)閥正常控制面板功能推進(jìn)系統(tǒng)正常鉸接系統(tǒng)正常螺旋機(jī)正常主軸承自動(dòng)潤(rùn)滑正常油脂潤(rùn)滑正常注漿泵控制正常刀盤驅(qū)動(dòng)控制正常報(bào)警燈正常監(jiān)測(cè)器正常皮帶輸送機(jī)正常泡沫系統(tǒng)正常冷卻水系統(tǒng)正常通風(fēng)系統(tǒng)正常液壓油箱油位機(jī)濾濾芯故障報(bào)警警正常油脂泵故障報(bào)警燈燈正常7.7反力架的的安裝反力架的安裝在尾尾盾安裝完成成之后、與連連接橋連接之之前進(jìn)行，盾盾構(gòu)始發(fā)反力力架為拼裝式式全圓鋼架結(jié)結(jié)構(gòu)，以確保保足夠鋼性。反反力架結(jié)構(gòu)驗(yàn)驗(yàn)算見(jiàn)附件1。反力架安安裝結(jié)構(gòu)圖、大大樣圖如下圖圖所示。左線反力架安裝起起始里程為ZDK155+856..82，0環(huán)管片進(jìn)入入洞門676mm。反力架安安裝時(shí)，首先先測(cè)量反力架架位置起始里里程斷面的中中心線，并刻刻劃在始發(fā)井井側(cè)墻上，以以便反力架中中心定位，反反力架中心隨隨始發(fā)托架抬抬高而同時(shí)抬抬高20mm。定位關(guān)鍵鍵是反力架緊緊靠負(fù)環(huán)管片片的定位平面面，并與此處處的隧道軸線線垂直。反力架立柱底部焊焊接在車站預(yù)預(yù)留鋼板上，上上部、底部的的橫梁和立柱柱的上下端，底底部采用Φ609鋼管撐撐在在結(jié)構(gòu)側(cè)墻上上，上部采用用H40型鋼支頂在在后面車站中中板上，待反反力架固定后后，再焊接后后部斜撐，斜斜撐采用Φ609鋼管支撐。圖7.7-1反反力架安裝實(shí)實(shí)物圖圖7.7-2反反力架正視圖圖圖7.7-3反反力架與主體體結(jié)構(gòu)關(guān)系圖圖7.8洞門破除除根據(jù)刀盤外徑和洞洞口止水裝置置的尺寸要求求，洞門破除除外徑定為6800mmm，施工前準(zhǔn)準(zhǔn)確定位隧道道洞門中心線線，然后對(duì)洞洞門內(nèi)進(jìn)行開(kāi)開(kāi)鑿放樣。為保證始發(fā)井圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定定，始發(fā)洞門門鑿除在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試試完成后進(jìn)行行，根據(jù)盾構(gòu)構(gòu)組裝調(diào)試進(jìn)進(jìn)度合理安排排時(shí)間。鑿除除洞門采用人人工風(fēng)鎬破除除的方法。開(kāi)鑿前，搭設(shè)雙排排腳手架，由由上往下分層層、分塊鑿除，洞洞門鑿除的順順序見(jiàn)圖7..8-1。首首先將背土面面墻體鋼筋鑿鑿出裸露并用用氧焊切割掉掉，然后繼續(xù)續(xù)鑿至迎土面面鋼筋外露為為止。當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤抵達(dá)達(dá)圍護(hù)結(jié)構(gòu)前約0.5～1m時(shí)停止前進(jìn)，然后再再將余下的鋼鋼筋割掉，打打穿剩余部分分圍護(hù)結(jié)構(gòu)。鑿鑿除施工完畢畢后拆除腳手手架，快速拼拼裝負(fù)環(huán)管片片，使盾構(gòu)機(jī)機(jī)抵達(dá)掌子面，避避免掌子面暴暴露太久發(fā)生生失穩(wěn)坍塌。鑿除時(shí)要在洞口安安排地質(zhì)工程程師觀察土體體穩(wěn)定狀態(tài)，還還要經(jīng)常與地地面沉降監(jiān)測(cè)測(cè)人員信息溝溝通，確保安安全。割除工作保證證預(yù)留洞門輪輪廓線范圍內(nèi)內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋全部切斷斷，切口平整整，以避免盾盾構(gòu)機(jī)刀盤被圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋筋掛住。圖7.8-1洞洞門鑿除順序序示意圖1、破除洞門技術(shù)安安全保證措施施（1）洞門破除時(shí)由于于是高空作業(yè)業(yè)，除了系好好安全帶外，還還堅(jiān)持一人工工作，一人觀觀察工作面的的穩(wěn)定情況，保保證安全第一一；（2）洞門破除時(shí)，及及時(shí)檢查掌子子面的土質(zhì)情情況與設(shè)計(jì)是是否一樣。如如不一樣，及及時(shí)反映并采采取相應(yīng)對(duì)策策。2、鑿除洞門上部時(shí)時(shí)須搭設(shè)工作作平臺(tái)，工作作平臺(tái)的搭設(shè)設(shè)需遵循以下下幾點(diǎn)：（1）搭設(shè)工作平臺(tái)的的鋼管需要經(jīng)經(jīng)過(guò)挑選，彎彎曲或破損嚴(yán)嚴(yán)重不可使用用；（2）搭設(shè)工作平臺(tái)的的架子工須持持證上崗；（3）工作平臺(tái)采用ΦΦ48的鋼管扣件件式工作平臺(tái)臺(tái)施工荷載不不得大于200KNN/㎡，工作平平臺(tái)的步距為為1800mmm，排距為1500mmm，柱距為1800mmm。（4）工作平臺(tái)的鋪設(shè)設(shè)采用竹膠板板并用鐵絲固固定。3、洞門鑿除前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作（1）對(duì)盾構(gòu)始發(fā)段的的加固效果進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)當(dāng)加固效果滿滿足設(shè)計(jì)要求求時(shí)方可進(jìn)行行洞門鑿除工工作。（2）準(zhǔn)備好噴錨機(jī)在在進(jìn)行洞門鑿鑿除時(shí)放在旁旁邊準(zhǔn)備，一一旦出現(xiàn)塌落落現(xiàn)象要及時(shí)時(shí)對(duì)塌落部分分噴射混凝土土。7.9負(fù)環(huán)管片片拼裝7.9.1負(fù)環(huán)環(huán)管片排版當(dāng)盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完畢畢后，即可開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行負(fù)環(huán)環(huán)管片的安裝裝。本工程負(fù)負(fù)環(huán)管片外徑徑6200mmm，內(nèi)徑5500mmm，共8環(huán)，排序?yàn)?8～-1，為鋼筋混混凝土管片，環(huán)環(huán)寬1200mmm。管片采用用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，無(wú)無(wú)楔形量，每每環(huán)管片包含含3塊標(biāo)準(zhǔn)塊，2塊鄰接塊，1塊封頂塊。7.9.2反力力架端面調(diào)平平負(fù)環(huán)管片拼裝前，應(yīng)應(yīng)首先將反力力架端面焊縫縫、毛刺等打打磨平整，在在端面上沿圓圓周方向均勻勻取10各點(diǎn)。測(cè)量量端面各點(diǎn)到到始發(fā)軸線的的距離。根據(jù)據(jù)測(cè)量結(jié)果擬擬合出反力架架端面與設(shè)計(jì)計(jì)管環(huán)端面關(guān)關(guān)系及反力架架端面平整度度，確定每個(gè)個(gè)點(diǎn)需要調(diào)整整的距離。對(duì)對(duì)于大于5mm的點(diǎn)，采用用加墊相應(yīng)厚厚度的鋼板進(jìn)進(jìn)行調(diào)平。對(duì)對(duì)于小于5mm的點(diǎn)，采用用加墊相應(yīng)厚厚度的丁晴軟軟木橡膠襯墊墊進(jìn)行調(diào)平。7.9.3負(fù)環(huán)環(huán)拼裝在反力架端面調(diào)平平完畢后，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行-8～0環(huán)混凝土管管片的安裝。為為保證拼裝位位置正確，成成環(huán)后不至發(fā)發(fā)生位移或橢橢變，管片在在整環(huán)拼裝、推推出盾尾后采采用Φ20鋼絲繩在外外側(cè)將管片勒勒住，見(jiàn)下圖圖。-8環(huán)采用在盾尾刷前前方進(jìn)行整環(huán)環(huán)空拼后移的的方式推至反反力架前端面面。-8環(huán)在進(jìn)行空空拼前先焊接接導(dǎo)軌和限位位板。限位板板在距推力千千斤頂末端2100mmm～2300mmm位置處焊接20＃加肋工字字鋼進(jìn)行限位位，工字鋼中中心距千斤頂頂末端2200mmm。工字鋼翼翼板間設(shè)置10mm厚鋼板作為為肋板，間距距100mm。加肋工字字鋼高340mm。加肋工字字鋼每塊管片片設(shè)置兩個(gè)(加肋工字鋼鋼為防止管片片受千斤頂推推力影響發(fā)生生后移，同時(shí)時(shí)提供一個(gè)基基準(zhǔn)面)。-8環(huán)安裝前，同同時(shí)應(yīng)在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)上焊接撐撐靴，撐靴固固定在始發(fā)托托架之上，防防止拼裝及頂頂推過(guò)程中盾盾構(gòu)機(jī)前移，見(jiàn)見(jiàn)下圖。防變形裝置防轉(zhuǎn)鋼塊-8環(huán)拼裝完畢后將加加肋工字鋼割割除，然后使使用推進(jìn)千斤斤頂整體將-8環(huán)推至反力力架處。管片片通過(guò)尾刷時(shí)時(shí)，應(yīng)注意及及時(shí)向尾刷內(nèi)內(nèi)注入油脂，保保證過(guò)程中尾尾刷不被損壞壞。管片拼裝時(shí)先拼裝裝A塊，然后由由下向上拼裝裝其余管片，最最后拼裝C塊，拼裝C塊時(shí)先將C塊與管片環(huán)環(huán)搭接800mm，再由徑向向推入。-8環(huán)到位后，割除刀刀盤前方撐靴靴，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)開(kāi)始推進(jìn)，到到達(dá)1800mmm行程后開(kāi)始始拼裝-7環(huán)。-7環(huán)拼裝時(shí)每每塊管片逐塊塊進(jìn)行塊與塊塊、環(huán)與環(huán)之之間的連接。當(dāng)管片脫出盾尾后后，需及時(shí)在在管片與盾構(gòu)構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌方鋼鋼之間插入木木楔子，確保保管片不發(fā)生生豎向位移。木木楔子間距0.6m，布置于管管片接縫處和和管片中央。負(fù)環(huán)管片拼裝具體體程序：1）在盾尾內(nèi)安裝負(fù)負(fù)8環(huán)管片，并并將其推出盾盾尾并直接與與基準(zhǔn)環(huán)用螺螺栓連接擰緊緊，負(fù)8環(huán)的管片安安裝要與掘進(jìn)進(jìn)線路傾角一一致。2）盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)負(fù)77、負(fù)6、負(fù)5環(huán)時(shí)，由于于刀盤沒(méi)有頂頂?shù)秸谱用嫱镣馏w，必須焊焊接擋塊限制制盾構(gòu)機(jī)前移移才能拼裝管管片。3）掘進(jìn)負(fù)4環(huán)臨時(shí)時(shí)管片，推進(jìn)進(jìn)到行程L==1500mmm時(shí)，刀盤開(kāi)開(kāi)始切削土體體。切削土體體前應(yīng)在盾體體安裝防扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)擋塊。當(dāng)行行程L=17700mm安裝負(fù)4環(huán)管片；4）掘進(jìn)負(fù)3環(huán)管片片，行程L==500mmm開(kāi)始用螺旋旋機(jī)出土，并并安裝負(fù)3環(huán)臨時(shí)管片片；5）開(kāi)始掘進(jìn)并安裝裝負(fù)2、負(fù)1、0環(huán)管片；6）掘進(jìn)第1環(huán)，當(dāng)當(dāng)行程L=11000mmm時(shí)，盾構(gòu)機(jī)機(jī)尾部密封刷刷進(jìn)入洞門環(huán)環(huán)板裝置。行行程L=14400mm安裝第1環(huán)。繼續(xù)掘掘進(jìn)第2環(huán)，當(dāng)行程程L=5100mm時(shí)，開(kāi)始盾盾尾注漿，繼繼續(xù)掘進(jìn)，并并拼裝管片。7.10始發(fā)段段試掘進(jìn)7.10.1始發(fā)發(fā)試掘進(jìn)階段段地質(zhì)描述根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告告，本工程盾盾構(gòu)左右線始始發(fā)100m掘進(jìn)主要穿穿越：頂部為為粉細(xì)砂層，穩(wěn)穩(wěn)定性差；底底部為中粗砂砂層，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性差，開(kāi)開(kāi)挖后易發(fā)生生側(cè)向變形。具具體詳見(jiàn)地質(zhì)質(zhì)縱斷面圖。7.10.2盾盾構(gòu)始發(fā)刀具具配置刀盤布置：刀盤上上配置中心刀刀1把、切削刀88把、周邊刮刮刀30把、先行刀60把、可換先先行刀34把、周邊保保護(hù)刀12把、超挖刀2把。圖7.10.2-11刀盤實(shí)實(shí)物圖圖7.10.2-22刀盤實(shí)實(shí)物圖7.10.3試試掘進(jìn)的掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)選取通過(guò)試掘段進(jìn)選定定了六個(gè)施工工管理指標(biāo)來(lái)來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)控控制管理：a、土倉(cāng)壓力力；b、推進(jìn)速度度；c、總推力；d、排土量；e、刀盤轉(zhuǎn)速速和扭矩；f、注漿壓力力和注漿量，其其中土倉(cāng)壓力力是主要的管管理指標(biāo)。試掘進(jìn)段掘進(jìn)參數(shù)數(shù)選取見(jiàn)下表表。試掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)表表7..10.3--1表序號(hào)區(qū)段（m）選取斷面土壓力(Bar))總推力KN推進(jìn)速度(mm/min)刀盤轉(zhuǎn)速(r/min)扭矩KNm注漿壓力(Barr)注漿量(m3)備注10～3010m1.34～1.6637000～8000020～300.8～1.02000-300002.5～3.53.08～5.333進(jìn)洞段230～8050m1.34～1.6636500～7500030～500.8～1.02000-300002.6～3.53.08～5.333南太橋盤龍江380～10090m1.40～1.6658000～10000040-500.9～1.22000-300002.6～3.53.08～5.333東風(fēng)東路7.10.4始始發(fā)試掘進(jìn)段段的目的（1）用最短的時(shí)間對(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的操操作方法、機(jī)機(jī)械性能進(jìn)行行熟悉，較好好的控制隧道道軸線及地面面隆沉；（2）加強(qiáng)建筑物的監(jiān)監(jiān)測(cè)，及時(shí)采采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，充分收集集盾構(gòu)機(jī)垂直直下穿建筑物物、管線特別別是南太橋基基礎(chǔ)所取得的的各種數(shù)據(jù)，并并結(jié)合監(jiān)控量量測(cè)資料進(jìn)行行綜合分析研研究，掌握盾盾構(gòu)施工對(duì)建建筑物影響等等方面的特性性，為此后盾盾構(gòu)下穿建筑筑物施工積累累經(jīng)驗(yàn)；（3）通過(guò)試掘進(jìn)段渣渣土改良嘗試試及效果分析析，結(jié)合刀盤盤負(fù)載情況，確確定正常掘進(jìn)進(jìn)渣土塑流性性改良工藝；；（4）逐步熟悉掌握盾盾構(gòu)掘進(jìn)、管