國際物流培訓(xùn)經(jīng)典版本

本章學(xué)習目標掌握國際物流的含義；掌握國際物流的特點；了解國際物流的子系統(tǒng)構(gòu)成；掌握國際物流的主要業(yè)務(wù)構(gòu)成。第一章國際物流概述1.1.1國際物流的含義

國際物流是指貨物及物品（包括郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家之間的流動或轉(zhuǎn)移。

廣義的理解是貨物在國家間的實體移動。

狹義的理解是一國與另一國國際貿(mào)易相關(guān)的物流活動。1.1國際物流的含義及特點1.1.2國際物流的特點1.國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在較大差異；2.國際物流的系統(tǒng)廣泛、風險性高；3.國際物流運輸主要方式具有復(fù)雜性；4.國際物流必須依靠國際化信息系統(tǒng)的支持；5.國際物流的標準化要求較高。

1.1國際物流的含義及特點軟環(huán)境與硬環(huán)境材料1（國際物流復(fù)雜性）：

美國對托運貨物實行百分百安檢(2006-10-27)受美國土安全部部長切托夫的委托，美國白宮國土安全委員會高級委員愛德華?瑪克雷8月17日中午在華盛頓里根國家機場發(fā)布緊急通告：為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國宣布對托運貨物實行百分百安檢，所有未經(jīng)過美國現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運往美國的客機，不得裝載到運往美國的集裝箱貨輪。美國在貨物中進行核武器和爆炸物的檢查，這是在國際空運領(lǐng)域采取的又一重大措施。日本：日本港務(wù)局對進口煙花規(guī)定：1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。菲律賓：1、麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口。2、危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

材料2（國際物流復(fù)雜性）

各國港口特殊規(guī)定

希臘舉行全國大罷工-----（國際物流風險性)2008年02月14日08:17

北京日報

2月13日，一名旅客在希臘雅典國際機場大廳內(nèi)睡覺。為反對政府社會保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會以及公務(wù)員管理委員會于當日發(fā)起全國性24小時大罷工。各政府及私營機構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會、新聞媒體都將參加。從13日零時至14日零時，所有進出希臘的航班全部取消，輪船也將停運。新華社/法新

2002年美西封港事件給我國航運業(yè)帶來影響

2002年9月，由于代表美國西海岸87家船公司和碼頭利益的組織“太平洋海洋運輸協(xié)會”和代表碼頭工人利益的組織“國際港口與倉庫工人聯(lián)盟”關(guān)于3年一次的勞務(wù)合同談判陷入僵局，9月27日，為了抵制資方利用新技術(shù)解雇工人，美國西海岸各港口（包括長灘、奧克蘭、西雅圖、波特蘭等）的碼頭工人集體罷工，迫使資方被迫于9月29日宣布對美西29個港口“封港”，造成大量船舶停滯在西海岸各港口。據(jù)悉，目前停滯在長灘和洛杉磯港的船舶達到了140多艘?？偛吭O(shè)在上海的中遠集運和中海集團兩大航運公司都受到很大牽累。截至10月10日，中國海運有3艘班輪在美國的港口滯留，無法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了13天和10天。中遠有10艘大型集裝箱船被迫停在當?shù)馗劭冢苡绊懙募b箱量超過3萬箱。廣西北?？诎冻隹诿绹呢浳镏饕菬熁?。據(jù)稱，自10月3日以來，北海口岸出口香港轉(zhuǎn)運美國西海岸的貨品，紛紛接到停運或退運通知，無法正常出口

美國西海岸碼頭工人“五一”勞動節(jié)舉行反戰(zhàn)罷工（國際物流風險性）

2008年05月02日17:06來源：中國新聞網(wǎng)美國西海岸29個港口的碼頭工人1日舉行罷工，要求政府盡快結(jié)束在伊拉克的戰(zhàn)爭。

罷工組織者稱，大約有2.5萬人參加了當天的活動。組織者之一、國際碼頭與倉庫工人工會主席鮑勃·麥克埃爾拉思在一份聲明中說，西海岸的碼頭工人決定在“五一”國際勞動節(jié)為了美國的利益暫時離開工作崗位一天，“我們想以此告訴在華盛頓的政客們，現(xiàn)在是結(jié)束伊拉克戰(zhàn)爭的時候了”。

在航運業(yè)務(wù)十分繁忙的洛杉磯港和附近的長灘港，1日有十幾艘貨輪停靠在碼頭等待裝卸貨物。工會負責人表示，按照計劃工人將在當天傍晚6時結(jié)束罷工重返工作崗位。

此外，數(shù)以萬計的拉美裔移民及移民權(quán)利支持者1日在洛杉磯市中心參加集會和示威游行，要求美國改革移民法以及為已經(jīng)進入美國的非法移民提供成為合法公民的途徑等。美國其他數(shù)十個城市當天也舉行了類似活動。（記者曹衛(wèi)國）（來源：新華網(wǎng)）小結(jié)：盡管國際物流在原理上與國內(nèi)物流基本相同，但國際物流的經(jīng)營環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國際物流的復(fù)雜性通常用4個D來概括，即距離(Distance)、單證(BillOfDocument)、文化差異(CultureDifference)和顧客需求(CustomerDemand)。由于國際物流線長面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個流程面臨著更大的營運風險，同時不同國家和地區(qū)在制度法律、物流設(shè)施和語言等方面還存在著差異，國際物流的組織和管理難度更大。這不僅要求國際物流有強大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在業(yè)務(wù)處理上有較強的洞察力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w的物流運作環(huán)境做出反應(yīng)。國際物流流與國內(nèi)內(nèi)物流最最重要要的區(qū)別別之一國際物流流過程離離不開大大量的中中間人、、業(yè)務(wù)機構(gòu)或代代理人，，如進出出口經(jīng)紀紀人、國國際貨代代、船務(wù)代理理、裝卸卸公司、、理貨公公司、報報關(guān)行、、商檢機構(gòu)等等，它們們主要是是接受企企業(yè)的委委托，代代理與貨物有有關(guān)的各各項業(yè)務(wù)務(wù)。在國國際物流流系統(tǒng)中中，很少有企企業(yè)單獨獨依靠自自身力量量辦理和和完成這這些復(fù)雜的進進出口貨貨物的各各項業(yè)務(wù)務(wù)工作。。國際物流流的產(chǎn)生生和發(fā)展展1.第一階段段（20世紀50年代），，國際物物流發(fā)展展的準備備階段；；2.第二階段段（20世紀60年代），，國際物物流設(shè)備備、工具具大型化化階段；；3.第三階段段（20世紀70年代），，國際貨貨物包裝裝集裝箱箱化，集集裝船、、集裝箱箱港口快快速發(fā)展展階段。。1.1國際物流流的含義義及特點點國際物流流的產(chǎn)生生和發(fā)展展案例1-21.1國際物流流的含義義及特點點國際物流流的基本本分類1.進口物流流和出口口物流；；2.國家間物物流和經(jīng)經(jīng)濟區(qū)域域間物流流；3.國際商品品物流及及其他物物品的物物流。1.1國際物流流的含義義及特點點國際物流流系統(tǒng)組組成1.2國際物流流系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)檢驗子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)儲存子系統(tǒng)裝卸搬運子系統(tǒng)核心和關(guān)關(guān)鍵；實實現(xiàn)空間間價值零距離運運輸紐帶edi是英文文electronicdatainterchange的縮寫寫，中中文譯譯為電電子子數(shù)據(jù)據(jù)交換換。edi是將貿(mào)貿(mào)易、、生產(chǎn)產(chǎn)、運運輸、、保險險、金金融和和海關(guān)關(guān)等事事務(wù)文文件，，通過過電子子郵箱箱按各各有關(guān)關(guān)部門門或公公司企企業(yè)之之間的的標準準格式式進行行數(shù)據(jù)據(jù)交換換，并并按國國際統(tǒng)統(tǒng)一的的語法法規(guī)則則對報報文進進行處處理，，是一一種利利用計計算機機進行行事務(wù)務(wù)處理理的新新業(yè)務(wù)務(wù)。在在國際際、國國內(nèi)貿(mào)貿(mào)易活活動中中使用用edi業(yè)務(wù)，，取消消了傳傳統(tǒng)的的紙面面貿(mào)易易文件件（如如訂單單、發(fā)發(fā)貨單單、發(fā)發(fā)票等等），，代之之以電電子資資料交交換，，雙方方使用用統(tǒng)一一的國國際標標準格格式編編文件件資料料，利利用電電子方方式將將貿(mào)易易資料料由一一方傳傳遞到到另一一方，，處理理迅速速準確確，是是發(fā)達達國家家已經(jīng)經(jīng)普遍遍采用用的““無紙紙貿(mào)易易”手手段，，也是是關(guān)貿(mào)貿(mào)總協(xié)協(xié)定成成員國國將來來必須須使用用和推推廣的的標準準貿(mào)易易方式式。采采用edi業(yè)務(wù)可可以將將原料料采購購與生生產(chǎn)制制造、、訂貨貨與庫庫存、、市場場需求求與銷銷售以以及金金融、、保險險、運運輸、、海關(guān)關(guān)等業(yè)業(yè)務(wù)有有機地地聯(lián)系系起來來，集集先進進技術(shù)術(shù)與科科學(xué)管管理于于一體體，為為實現(xiàn)現(xiàn)“金金關(guān)””工程程奠定定了基基礎(chǔ)。。用戶戶終端端可通通過電電話網(wǎng)網(wǎng)、chinapac網(wǎng)、ddn網(wǎng)、chinan-et網(wǎng)等方方式接接入edi系統(tǒng)。。小知識識1.2國際物物流系系統(tǒng)國際物物流系系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)1.國際物物流系系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的概念念國際物物流系系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，是由由多個個收發(fā)發(fā)貨的的“節(jié)點”和它它們之之間的的“連線”所構(gòu)構(gòu)成的的物流流抽象象網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，以以及與與之相相伴隨隨的信信息流流動網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的集合合。物流的的過程程是運運動-停頓-………-運動-停頓組組成執(zhí)行運運動命命令的的線路路-執(zhí)行停停頓命命令的的節(jié)點點組成成線路和和節(jié)點點相互互關(guān)聯(lián)聯(lián)組成成物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)1.2國際物物流系系統(tǒng)國際物物流系系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)1.國際物物流系系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的概念念國際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)水水平的的高低低，功功能的的強弱弱取決決于線線路與與節(jié)點點兩個個基本本元素素的配配置。。所以，，節(jié)點點對優(yōu)優(yōu)化整整個網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)起起著重重要作作用，，節(jié)點點除基基本物物流職職能，，還包包括調(diào)調(diào)度，，信息息等。。1.2國際物物流系系統(tǒng)1.2國際物物流系系統(tǒng)生產(chǎn)廠廠F生產(chǎn)廠廠F生產(chǎn)廠廠F裝運港港（站站、場場）目的港港（站站、場場）消費者者C客戶C轉(zhuǎn)運點點集運分撥撥資金流流信息流流國內(nèi)干干線物物流國內(nèi)干干線物物流國際物物流客戶C國際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)簡簡圖2022/12/22國際物流物流節(jié)點是物物流網(wǎng)絡(luò)中連連接物流線路路的結(jié)節(jié)點物流線路上的的活動是依靠靠節(jié)點組織和和聯(lián)系進行裝卸，保保管，分揀，，配貨，包裝裝，加工，流流通可分為轉(zhuǎn)運型型，儲存型，，流通型，綜綜合型國際物流節(jié)點點包括制造廠廠倉庫，中間間商倉庫；口口岸倉庫，保保稅倉庫；中中轉(zhuǎn)倉庫，配配送中心；；物流中心，，物流園區(qū)等等物流節(jié)點發(fā)揮揮著銜接，信信息，管理的的功能宏觀：國家-地區(qū)-物流園區(qū)—滿洲里微觀：企業(yè)倉倉庫，特別是是分撥中心--UPS短片1.2國際物流系統(tǒng)統(tǒng)一、國際物流節(jié)點（一）國際物流節(jié)點點定義及作用用1.定義：指那些從事事與國際物流流相關(guān)活動的的物流業(yè)務(wù)聚聚集點，如口口岸港口、中中間商倉庫、、口岸倉庫、、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點及流通加加工配送中心心和保稅區(qū)等等。2.作用（1）執(zhí)行一般的的物流職能（2）整合、指揮揮、調(diào)度、信信息傳輸?shù)嚷毬毮埽钦麄€個國際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的中樞。。國際物流節(jié)點點是指那些從從事與國際物物流相關(guān)活動動的物流節(jié)點點。如制造廠倉庫庫、中間商倉倉庫、口岸倉倉庫、國內(nèi)外外中轉(zhuǎn)點倉庫庫以及流通加加工配送中心心和保稅區(qū)倉倉庫、物流中中心等都可作作為國際物流流節(jié)點。a、f、g為普通節(jié)點abcdefg通常來講，樞樞紐型節(jié)點至至少有兩條或或兩條以上物物流線路交匯匯，其物流規(guī)規(guī)模也較大。b、c、d、e是樞紐型節(jié)點。。bcde（三）國際物流節(jié)點點的功能（1）銜接轉(zhuǎn)換功能（2）儲存儲備功能（3）物流信息功能（4）物流管理功能（5）物流系統(tǒng)優(yōu)化化功能（四）國際物流節(jié)點點的類型2.儲存型節(jié)點1.轉(zhuǎn)運型節(jié)點4.綜合型節(jié)點3.流通型節(jié)點（五）口岸1.定義：由國家指定定對外經(jīng)貿(mào)、、政治、外交交、科技、文文化、旅游和和移民等往來來，并供往來來人員、貨物物和交通工具具出入國（邊邊）境的港口口、機場、車車站和通道。。2.地位和作用（1）國家主權(quán)的的象征（2）對外開放的的門戶（3）國際貨物的的樞紐3.分類（1）按批準開放放的權(quán)限分類類①一類口岸岸：由國務(wù)院院批準開放的的口岸。②二類口岸岸：由省級人人民政府批準準開放并管理理的口岸。（2）按出入境的的交通運輸方方式分類①港口口岸岸②陸地口岸岸③航空口岸岸4.我國主要口岸岸中國主要口岸岸5.中國電子口岸岸（1）定義：海關(guān)關(guān)總署等部委委利用現(xiàn)代信信息技術(shù)，借借助國家電信信公網(wǎng)，將各各行政管理機機關(guān)分別管理理的進出口業(yè)業(yè)務(wù)信息流、、資金流、貨貨物流、電子子底賬數(shù)據(jù)集集中存放到公公共數(shù)據(jù)中心心，在統(tǒng)一、、安全、高效效的計算機物物理平臺上實實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享享和數(shù)據(jù)交換換。（2）意義①有利于降降低成本，提提高貿(mào)易效率率；②有利于增增強管理部門門的管理綜合合效能；③能使管理理部門對進出出口環(huán)節(jié)的管管理更加完整整和嚴密。中國電子口岸岸工商局外經(jīng)貿(mào)委海關(guān)企業(yè)檢驗檢疫局銀行外匯局國稅局電子通關(guān)口岸岸（六）港口1.定義：水陸空交通通的集節(jié)點和和樞紐，船舶舶停泊（飛機機起降）、裝裝卸貨物、上上下旅客、補補充給養(yǎng)的場場所，工農(nóng)業(yè)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)貿(mào)進出口物資資的集散地。。2.特點（1）港口在整個個國際物流供供應(yīng)鏈上是最最大量貨物的的集結(jié)點；（2）港口是不同同大陸之間、、不同國家之之間生產(chǎn)要素素的最佳結(jié)合合點；（3）港口往往是是最重要的信信息中心。3.功能（1）物流服務(wù)中中心（2）商務(wù)中心（3）信息服務(wù)中中心（4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中中心（5）后援服務(wù)中中心4.世界主要港口口（1）上海港（2）鹿特丹港（3）紐約港（4）神戶港（5）漢堡港（6）安特衛(wèi)普港港（7）橫濱港（8）新奧爾良港港（9）馬賽港（10）倫敦港上海港鹿特丹港：2011年吞吐量世界界第六，是世世界上規(guī)模最最大、設(shè)備最最先進、集裝裝箱吞吐量最最高的港口之之一。其最大大優(yōu)勢優(yōu)越的的地理位置、、四通八達的的網(wǎng)絡(luò)、富有有競爭力的優(yōu)優(yōu)惠服務(wù)、合合情合理的運運輸市場環(huán)境境。漢堡港：：漢堡港港的貨物物一半來來自中國國和波羅羅的海國國家。安特衛(wèi)普普港：在在歐洲/非洲班輪輪航線上上發(fā)揮巨巨大作用用。其客客戶主要要是南非非，與東東非的貿(mào)貿(mào)易亦十十分緊密密。香港港新加坡港港：2011年吞吐量量世界排排名第三三位。是是全球最最大的海海洋轉(zhuǎn)口口運輸中中心之一一，擁有有完整的的港口及及海事服服務(wù)，全全球范圍圍的海港港網(wǎng)絡(luò)以以及全面面的物流流服務(wù)方方案，也也是亞太太地區(qū)的的郵輪中中心。洛杉磯港港：美國國的一座座綜合性性大港。。（七）外貿(mào)倉庫庫1.定義：是進出出口商品品的集散散、儲存場場所，不不僅要完完成進出出口商品品保管儲儲存的任任務(wù)，還還擔負著著商品揀揀選、整整理、包包裝、備備貨、組組裝等流流通加工工和發(fā)運運業(yè)務(wù)。。2.分類（1）按倉庫庫在流通通中的主主要職能能分類①口岸岸倉庫②中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫③加工工倉庫④儲存存?zhèn)}庫（2）按儲存存商品性性能及技技術(shù)設(shè)備備分類①通用用倉庫②專用用倉庫③特種種倉庫自由港或或自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)1.自由港及及自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)定義：自由港港也稱自自由口岸岸，自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)也稱對對外貿(mào)易易區(qū)、自由區(qū)區(qū)、自由由區(qū)、工工業(yè)商自自由貿(mào)易易區(qū)等。。都是劃劃在關(guān)境境以外，，對進出出口商品品全部或或大部分分免征關(guān)關(guān)稅，并并且準許許在港內(nèi)內(nèi)或區(qū)內(nèi)內(nèi)開展商商品自由由儲存、、展覽、、拆散、、改裝、、重新包包裝、整整理、加加工和制制造等業(yè)業(yè)務(wù)活動動，以便便于本地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟和對對外貿(mào)易易的發(fā)展展，增加加財政收收入和外外匯收入入。洋山自由港區(qū)北美自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)2.自由貿(mào)易易區(qū)的分類（1）把港口口或設(shè)區(qū)區(qū)的所在在城市都都劃為自自由港或或自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)（2）把港口口或設(shè)區(qū)區(qū)的所在在城市的的一部分分劃為自自由港或或自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)3.自由貿(mào)易易區(qū)的分布（1）歐洲自自由貿(mào)易易區(qū)（2）美洲自自由貿(mào)易易區(qū)（3）亞洲自自由貿(mào)易易區(qū)（4）非洲自自由貿(mào)易易區(qū)（5）大洋洲洲自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)2022/12/22國際物流流世界自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的分布布BondedAreaintheWorld目前，全全球各種種形式，，各種名名稱的自自由經(jīng)濟濟區(qū)超過過700個。分布布在歐美美發(fā)達國國家的，，主要以以貿(mào)易為為主要功功能。美美國有超超過200個，遍布布各個州州。分布布在亞非非等發(fā)展展中國家家的，主主要是出出口加工工區(qū)，如如馬來西西亞，泰泰國。高高技術(shù)工工業(yè)園區(qū)區(qū)是是出出口加工工區(qū)的升升級轉(zhuǎn)型型產(chǎn)物，，如臺灣灣新竹高高技術(shù)工工業(yè)園。。八、保稅稅區(qū)1.定義：又稱保保稅倉庫庫區(qū)，是是海關(guān)所所設(shè)置的的或經(jīng)海海關(guān)批準準注冊的的、受海關(guān)關(guān)監(jiān)督的的特定地地區(qū)和倉倉庫。2.特點：外國商商品存入入保稅區(qū)區(qū)內(nèi)，可可以暫時時不繳納納進口稅稅，如再再出口，，不繳納納出口稅稅；如要要運進所所在國的的國內(nèi)市市場，則則需辦理理報關(guān)手手續(xù)，繳繳納進口口稅。2022/12/22國際際物物流流中國國的的保保稅稅區(qū)區(qū)BondedAreainChina保稅稅制制度度，，在在資資本本主主義義國國家家已已經(jīng)經(jīng)有有300多年年歷歷史史。。天天然然的的優(yōu)優(yōu)越越地地理理條條件件，，政政府府提提供供各各種種優(yōu)優(yōu)惠惠條條件件，，使使大大量量貨貨物物流流經(jīng)經(jīng)自自由由貿(mào)貿(mào)易易區(qū)區(qū)后后投投放放世世界界市市場場。。1990年，中國國第一個個保稅區(qū)區(qū)：上海海外高橋橋保稅區(qū)區(qū)。中國國保稅區(qū)區(qū)的目的的：改善善投資環(huán)環(huán)境，吸吸引外資資。后來，逐逐步建立立深圳沙沙頭角，，深圳福福田，煙煙臺，青青島，天天津港，，大連大大瑤灣，，張家港港，寧波波，廈門門，福州州，廣州州，?？诳?，13個保稅區(qū)區(qū)。目前，保保稅區(qū)是是我國開開放度最最大的區(qū)區(qū)域，因因為就海海關(guān)而言言，被認認為是關(guān)關(guān)外。正正向綜合合性發(fā)展展：金融融，保險險，物流流，信息息等配套套的引入入。3.分類（1）根據(jù)所所有權(quán)劃劃分：公公營、私私營（2）根據(jù)職職能不同同劃分：：指定保保稅區(qū)、、保稅貨貨棚、保保稅倉庫庫、保稅稅工廠、、保稅陳陳列場等等。4.我國的保保稅區(qū)為海關(guān)監(jiān)監(jiān)管區(qū)域域，不完全全等同于于國外的的自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)（（自由港港）、出出口加工工區(qū)，對對其政策策的制定定主要是是根據(jù)中中國國情情。上海外高高橋保稅稅區(qū)是我我國第一一個經(jīng)國國務(wù)院批批準設(shè)立立的保稅稅區(qū)。九出口加工工區(qū)1.定義：指專為為發(fā)展加加工貿(mào)易易而開辟辟的經(jīng)濟濟特區(qū)。。2.特點（1）功能比比較單一一，僅限限于產(chǎn)品品外銷的的加工貿(mào)貿(mào)易；（2）實行封封閉的區(qū)區(qū)域管理理模式，，海關(guān)實實行24小時監(jiān)管管，實現(xiàn)現(xiàn)了“一一次申報報、一次次審單、、一次查查驗”的的通關(guān)要要求。（十）科技工業(yè)業(yè)園區(qū)1.定義：指在科科研機構(gòu)構(gòu)和名牌牌科技大大學(xué)比較較集中、、居住環(huán)環(huán)境和教教育環(huán)境境比較優(yōu)優(yōu)越的大大城市或或城市近近郊辟出出一塊地地方，提提供比出出口加工工區(qū)更大大的租稅稅優(yōu)惠，，吸引外外國資金金和高科科技人才才，研究究和開發(fā)發(fā)尖端技技術(shù)產(chǎn)品品，促進進科技和和經(jīng)濟發(fā)發(fā)展，將將智力、、資金高高度積聚聚的特定定區(qū)域，，是從事事高科技技研究，，并對其其成果進進行測試試、生產(chǎn)產(chǎn)的新型型開發(fā)區(qū)區(qū)。2.世界上較較為著名的科科技工業(yè)業(yè)園區(qū)：美國““硅谷””、日本本“筑波波科學(xué)城城”及我我國臺灣灣的“新新竹科學(xué)學(xué)工業(yè)園園區(qū)”。。自由經(jīng)濟濟區(qū)種類設(shè)置目的設(shè)置功能保稅倉庫存儲保稅貨物；二年內(nèi)原貨退運出口者免稅。非自用保稅倉庫可存儲一般保稅貨品。自用保稅倉庫：申請登記為完全存儲自行進口或自行向國內(nèi)采購保稅貨物或供重整用貨物的保稅倉庫。保稅工廠進口原料保稅，加工產(chǎn)品外銷后，原料得免征關(guān)稅。國內(nèi)的外銷品制造廠商設(shè)立保稅工廠，其進口原料先予保稅，進入保稅工廠加工產(chǎn)品外銷后免稅除帳。物流中心經(jīng)營保稅貨物的倉儲、轉(zhuǎn)運及配送的保稅場所。除經(jīng)營保稅貨物的倉儲、轉(zhuǎn)運及配送業(yè)務(wù)外，在物流中心內(nèi)得進行因物流必需的重整及簡單加工。加工出口區(qū)為促進投資及國際貿(mào)易，在適當?shù)貐^(qū)劃定范圍設(shè)置的。加工出口區(qū)區(qū)內(nèi)事業(yè)從事制造加工、組裝、研究發(fā)展、貿(mào)易、咨詢、技術(shù)服務(wù)、倉儲、運輸、裝卸、包裝、修配的事業(yè)。自由貿(mào)易區(qū)為發(fā)展全球物流管理經(jīng)營模式，積極推動貿(mào)易自由化及國際化，便捷貨物流通，提升國家競爭力促進經(jīng)濟發(fā)展。于國際航空站、國際港口管制區(qū)內(nèi)；或毗鄰地區(qū)，劃設(shè)的管制范圍。在自由貿(mào)易港區(qū)內(nèi)可從事貿(mào)易、倉儲、物流、集裝箱（物）的集散、轉(zhuǎn)口、轉(zhuǎn)運、承攬運送、報關(guān)服務(wù)、組裝、重整、包裝、修配、加工、制造、展示或技術(shù)服務(wù)。全部物流流活動是是在線路和節(jié)點上進行的的。在線路上上的物流活活動主要要是運輸輸。全部物流流活動是是在線路和節(jié)點上進行的的。物流功能能要素中中的其他他主要功功能要素素，如包包裝、裝裝卸、儲儲存、配配貨、流流通加工工等，都都是在節(jié)節(jié)點上完完成的。。二、國際物流連連線（一）國際遠洋洋航線及及海上通通道1.航線的形形成主要取決決的因素素（1）安全因因素（2）貨運因因素（3）港口因因素（4）技術(shù)因因素2.海上航線的分分類（1）按照船船舶經(jīng)營營方式的的不同，，分為定定期航線線和不定定期航線線。（2）按照航航程遠近近，可分分為遠洋洋航線、、近洋航航線、沿沿海航線線。3.世界大洋、國國際運河河與海峽峽（1）大洋通通道（2）運河通通道：蘇蘇伊士運運河、巴巴拿馬運運河、基基爾運河河（3）海峽通通道：馬馬六甲海海峽、英英吉利海海峽、霍霍爾木茲茲海峽大洋通道道太平洋：：沿岸岸有30多個國家家和地區(qū)區(qū)，擁有有世界1/6的港口，，貨運量量居世界界第二位位。大西洋：：沿岸擁擁有世界界3/4的港口，，3/5的貨物吞吞吐量。。印度洋：：周圍有有30多個國家家和地區(qū)區(qū)，擁有有世界近近1/10的港口和和1/6的貨物吞吞吐量。。運河通道道蘇伊士運運河：：居歐亞亞非三洲洲交通要要沖，它它溝通地地中海和和紅海，，連接了了大西洋洋和印度度洋；；載重25萬噸的超級級油輪，通通過運河平平均需要10小時。巴拿馬運河河：斜貫巴巴拿馬國中中部，溝通通太平洋和和大西洋，，6.5萬噸以下。?；鶢栠\河：：位于德國國東北部，，橫貫日德德蘭半島，，溝通波羅羅的海和北北海。海峽通道馬六甲海峽峽：是溝通通太平洋和和印度洋的的海上交通通要道。海海峽包括新新加坡海峽峽，總長1188公里，水深深25──113米，可通過過25萬噸滿載海海輪。英吉利海峽峽：位于英英法兩國之之間狹窄處處，連同多多福爾海峽峽總長600公里，水深深25──55米，是連接接北歐與北北美的主要要航線霍爾木茲海海峽：位于于阿曼半島島和伊朗之之間，西接接波斯灣，，東聯(lián)阿曼曼灣，全長長約150公里，平均均水深70米以上，在在航運上占占有重要地地位，是世世界著名的的石油海峽峽。直布羅陀海海峽：地中中?！笪魑餮蠛诤：{：：黑?！氐刂泻?.世界主要大洋航航線（1）太平洋航航線：遠東東──北美美西海岸航航線、加勒勒比海航線線、南美西西海岸航線線、東南亞亞航線。（2）大西洋航航線：西北北歐──北北美東海岸岸航線，西西北歐、北北美東海岸岸──加勒勒比海航線線，西北歐歐、北美東東海岸───地中海───遠東航航線，南美美東海岸───好望角角──遠東東航線，西西北歐、地地中海───南美東海海岸──遠遠東航線。。（3）印度洋航航線：波斯斯灣──好好望角────西歐、、北美航線線，波斯灣灣──東南南亞──日日本航線，，波斯灣───蘇伊士士運河───地中海───西歐、、北美航線線。5.世界集裝箱海運運干線遠東──北北美航線（（北太平洋洋航線）、、北美───歐洲、地地中海航線線等6.我國主要的的海運航線線（1）近洋航線線（2）遠洋航線線我國的主要要海運航線線（二）國際航空線線路1.國際航空站：即機場，，是供飛機機起飛，降降落和停放放及組織、、保障飛行行活動的場場所。2.世界主要航空線線（1）西歐——北美間的北北大西洋航航空線。該該航線主要要連接巴黎黎，倫敦，，法蘭克福福，紐約，，芝加哥，，蒙特利亞亞等航空樞樞紐。（2）西歐——中東——遠東航空線線。該航線線連接西歐歐各主要機機場至遠東東香港，北北京，東京京等機場。。并途經(jīng)雅雅典，開羅羅德黑蘭，，卡拉奇，，新德里，，曼谷，新新加坡等重重要航空站站。（3）遠東——北美間的北北太平洋航航線。這是是北京，香香港，東京京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋洋上空至北北美西海岸岸的溫哥華華，西雅圖圖，舊金山山，洛杉磯磯等機場的的航空線。。并可延伸伸至北美東東海岸的機機場。太平平洋中部的的火奴魯魯魯是該航線線的主要中中繼加油站站。此外，還有有北美——南美，西歐歐——南美，西歐歐——非洲，西歐歐——東南亞——澳新，遠東東——澳新，北美美——澳新等重要要國際航空空線。國際航空網(wǎng)網(wǎng)線（三）國際鐵路運運輸與大陸陸橋1.國際貨運中中的主要鐵路干干線（1）西伯利亞亞大鐵路（2）加拿大連連接?xùn)|西兩兩大洋的鐵鐵路（3）美國連接接?xùn)|西兩大大洋的鐵路路（4）中東——歐洲鐵路2.大陸橋與小小陸橋（1）西伯利亞亞大陸橋（2）新亞歐大大陸橋（3）美國大陸陸橋（4）加拿大大大陸橋（5）美國小陸陸橋（6）美美國國微微型型陸陸橋橋（四四））國際際主主要要輸輸油油管管道道世界界上上的的各各種種管管道道已已達達100余萬萬公公里里，，主主要要集集中中在在北北美美和和歐歐洲洲。。俄羅羅斯斯石石油油管管道道（三三））國際際物物流流信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)1.國際際物物流流信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是實實體體網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的重重要要支支撐撐2.信息息流流在國國際際物物流流中中的的作作用用（1）反反饋饋與與控控制制作作用用（2）資資源源性性作作用用（3）支支持持保保障障作作用用3.國際物流信息平臺臺（1）提高客戶服服務(wù)水平（2）降低物流的的總成本費用用國際物流系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)2.國際物流系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在國際際貿(mào)易中的作作用決定國際物流流系統(tǒng)的布局局是否合理化化；決定國際貿(mào)易易的貿(mào)易量、、貿(mào)易流程及及由此而引起起的物流費用用和經(jīng)濟效益益；對擴大國際貿(mào)貿(mào)易、占領(lǐng)國國際市場、加加速商品的國國際流通提供供了有效及切切實可行的途途徑。1.2國際物流系統(tǒng)統(tǒng)3.國際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)合理化建議（1）合理選擇和和布局國內(nèi)、、外物流網(wǎng)點點，擴大國際際貿(mào)易的范圍圍、規(guī)模，以以達到費用省省、服務(wù)好、、信譽高、效效益高、創(chuàng)匯匯好的物流總總體目標；（2）采用先進的的運輸方式、、運輸工具和和運輸設(shè)施，，加速進出口口貨物的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；（3）縮短進出口口商品的在途途積壓時間；；（4）改進運輸路路線，減少相相向、迂回運運輸；改進包包裝，增大技技術(shù)裝載量，，多裝載貨物物，減少損耗耗；（5）改進港口裝裝卸作業(yè)；（6）改進海運配配載，避免空空倉或船貨不不相適應(yīng)的狀狀況；（7）綜合考慮國國內(nèi)物流運輸輸。“四就一一直”物流策策略。國際物流運作作的主要業(yè)務(wù)務(wù)活動1.3國際物流運作作的主要業(yè)務(wù)務(wù)活動與主要要環(huán)節(jié)進出口業(yè)務(wù)國際運輸庫存與倉儲管理包裝與貨料搬運信息作業(yè)國際物流運作作的主要業(yè)務(wù)務(wù)活動1.進出口業(yè)務(wù)1.3國際物流運作作的主要業(yè)務(wù)務(wù)活動與主要要環(huán)節(jié)發(fā)貨人貨運代理承運代理人承運人收貨人報關(guān)行承運代理人報關(guān)行圖1-2進出口物流流流程國際物流運作作的主要環(huán)節(jié)節(jié)1.3國際物流運作作的主要業(yè)務(wù)務(wù)活動與主要要環(huán)節(jié)圖1-3國際物流出口口運行模式與與主要環(huán)節(jié)1.出口前加工整理；2.包裝、標志；3.儲存；4.運輸；5.入港；6.制單、交單；7.報關(guān)、報檢國際市場1.收貨2.交單、收匯、結(jié)匯3.物流服務(wù)4.理賠、索賠技術(shù)與方法、運作規(guī)范1.備貨2.到證3.到船4.出口計劃新一輪的國際際分工將導(dǎo)致致全球物流向向集裝箱貨物物為主流的方方向發(fā)展；交通流的強化化導(dǎo)致許多地地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施施能力不足；；返回物流快速速增長；信息與通訊化化技術(shù)的發(fā)展展為物流的全全球化創(chuàng)造了了必要條件。。1.4物流的全球化化p46思考題TheEnd9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December22,202210、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。23:46:3023:46:3023:4612/22/202211:46:30PM11、以我我獨沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2223:46:3023:46Dec-2222-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。23:46:3123:46:3123:46T