地理：粵人版八年級(jí)上冊(cè)第四章第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)p課件

第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)1要想富先修路要想富先修路2一、鐵路運(yùn)輸1、我國(guó)鐵路發(fā)展至2010年，我國(guó)已修建鐵路9.1萬(wàn)多千米，除澳門(mén)外，各省級(jí)行政區(qū)都有鐵路運(yùn)行。至2012年7月底，我國(guó)高速鐵路總里程達(dá)6894千米，居世界第一位。我國(guó)鐵路正向著重載化、高速化及自動(dòng)化方向發(fā)展。鐵路是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式。青藏鐵路京廣高鐵一、鐵路運(yùn)輸1、我國(guó)鐵路發(fā)展至2010年，我國(guó)已修建32、我國(guó)列車車次我國(guó)列車車次的規(guī)定：1、數(shù)目（運(yùn)向）：開(kāi)往北京方向（或支線開(kāi)往干線方向）的車次為雙數(shù)，

遠(yuǎn)離北京方向（或干線開(kāi)往支線方向）的車次為單數(shù)。2、字母（車種）：Z——直特列車，T——特快列車，K——快速列車，Y——旅游列車，L——臨時(shí)列車。

C——城際動(dòng)車組，D——?jiǎng)榆嚱M，

G——高速動(dòng)車組?；顒?dòng)參考課本P.82“表4—1部分列車時(shí)刻表”，完成課本P.82活動(dòng)1?？紤]兩人一起出發(fā)、各項(xiàng)時(shí)間、目的地等，選T16車次為最合適。2、我國(guó)列車車次我國(guó)列車車次的規(guī)定：活動(dòng)參考課本P.82“4東西干線南北干線3、我國(guó)鐵路分布哈爾濱杭州北京蘭州烏魯木齊連云港徐州鄭州焦作寶雞昆明柳州株洲上海貴陽(yáng)廣州香港（九龍）包頭秦皇島滿洲里綏芬河成都★南昌西安大同武漢南京大連阿拉山口東西干線南北干線3、我國(guó)鐵路分布哈爾濱杭州北京蘭州烏魯木齊連5活動(dòng)

走向

干線名稱

起止點(diǎn)

特點(diǎn)

南北鐵路干線

（五縱）京哈—京廣線哈爾濱—廣州南北最長(zhǎng)干線、經(jīng)省級(jí)行政中心最多干線。京九線北京—九龍僅經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心京滬線北京—上海焦柳線焦作—柳州未經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心寶成—成昆線寶雞—昆明

東西鐵路干線

（四橫）濱綏—濱洲線綏芬河—滿洲里東北干線、僅經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心干線。京包—包蘭線北京—蘭州北方重要干線隴?！m新線連云港—烏魯木齊東西最長(zhǎng)干線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上?！ッ髂戏街匾删€我國(guó)主要鐵路干線參考《地圖冊(cè)》P.43”中國(guó)主要鐵路分布圖“完成課本P.83活動(dòng)2?；顒?dòng)走向干線名稱起止點(diǎn)6名稱哈爾濱北京徐州鄭州寶雞蘭州上海株洲昆明屬省黑龍江北京江蘇河南陜西甘肅上海湖南云南圖示我國(guó)主要鐵路樞紐我國(guó)鐵路分布特點(diǎn)：主要鐵路干線分為南北干線和東西干線兩大組。兩組干線交叉處或銜接處形成主要鐵路樞紐。東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密；西部地區(qū)鐵路網(wǎng)正處建設(shè)中。名稱哈爾濱北京徐州鄭州寶雞蘭州上海株洲昆明屬省黑龍江北京江蘇7練習(xí)..

讀我國(guó)鐵路干線的分布圖回答：有一個(gè)旅游團(tuán)準(zhǔn)備從北京乘火車到昆明游覽，請(qǐng)你幫助選至少兩條路線，將你選好的路線用不同顏色描出，并將其經(jīng)過(guò)的鐵路樞紐分別用A、B、C…標(biāo)注在圖中。（注意線路與樞紐名稱不能重復(fù)出現(xiàn)），然后在下面空格中寫(xiě)出鐵路線及鐵路樞紐名稱。①北京經(jīng)_____線到達(dá)A

市，轉(zhuǎn)入____線到達(dá)B_____市，再轉(zhuǎn)入

_____線到達(dá)C

市，轉(zhuǎn)入_____線到達(dá)昆明。②北京經(jīng)

線到達(dá)D

市，轉(zhuǎn)入

線到達(dá)E______市，再轉(zhuǎn)入______線到達(dá)F______市，最后由______線到達(dá)昆明。

京九株洲湘黔貴陽(yáng)貴昆南昌浙贛京廣鄭州隴海寶雞寶成成都成昆練習(xí)..讀我國(guó)鐵路干線的分布圖回答：8小結(jié)鐵路運(yùn)輸我國(guó)鐵路發(fā)展我國(guó)列車車次我國(guó)鐵路分布我國(guó)鐵路分布特點(diǎn)我國(guó)主要鐵路樞紐我國(guó)主要鐵路干線小結(jié)鐵路運(yùn)輸我國(guó)鐵路發(fā)展我國(guó)列車車次我國(guó)鐵路分布我國(guó)鐵路分布9二、公路和航空運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸（1）我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)公路由包括高速公路在內(nèi)的國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道組成，通車總里程在400萬(wàn)千米以上，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)每個(gè)縣城都通汽車；在東部，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有汽車通達(dá)。2010年我國(guó)高速公路總里程已達(dá)6萬(wàn)千米。川藏公路盤(pán)山公路高速公路莘莊立交橋邕江大橋二、公路和航空運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸（1）我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)10（2）我國(guó)公路分布我國(guó)交通干線分布與人口、地表形態(tài)有什么關(guān)系？活動(dòng)我國(guó)公路分布特點(diǎn)：東部地區(qū)公路網(wǎng)稠密，西部地區(qū)公路網(wǎng)較為稀疏。（2）我國(guó)公路分布我國(guó)交通干線分布與人口、地表形態(tài)有什么關(guān)系112、航空運(yùn)輸（1）我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織成員國(guó)中排名前3位，初步確立了我國(guó)世界民用航空大國(guó)的地位。（2）我國(guó)空港分布我國(guó)三大航空中心北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2、航空運(yùn)輸（1）我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航121、水上運(yùn)輸三、水上運(yùn)輸水運(yùn)工具變化（1）我國(guó)水運(yùn)發(fā)展1、水上運(yùn)輸三、水上運(yùn)輸水運(yùn)工具變化（1）我國(guó)水運(yùn)發(fā)展13水路運(yùn)輸分類遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸水路運(yùn)輸分類遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸14（2）我國(guó)港口分布大連港上海港廣州港我國(guó)三大海運(yùn)中心活動(dòng)完成課本P.89“活動(dòng)”1、2。中國(guó)沿海主要港口分布圖河道：“三江兩河”（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河、京杭運(yùn)河）。河港：上海、南京、武漢、重慶、廣州。內(nèi)河航運(yùn)（2）我國(guó)港口分布大連港上海港廣州港我國(guó)三大海運(yùn)中心活動(dòng)完成152、管道運(yùn)輸運(yùn)送水運(yùn)送天然氣運(yùn)送石油管道運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)輸方式。輸油管道：大慶、勝利等油田輸油。輸氣管道：西氣東輸干線。2、管道運(yùn)輸運(yùn)送水運(yùn)送天然氣運(yùn)送石油管道運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)16小結(jié)公路和航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)公路分布我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)空港分布我國(guó)水運(yùn)發(fā)展我國(guó)港口分布小結(jié)公路和航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸我17四、選擇不同的交通運(yùn)輸方式小資料：（一）山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭資源。過(guò)去，很多煤炭開(kāi)采出來(lái)運(yùn)不出去。另一方面，沿海許多城市因?yàn)槿泵?，工廠不能全部開(kāi)工?，F(xiàn)在，修建了專門(mén)運(yùn)煤的大秦鐵路，山西的大量煤炭可以運(yùn)出去了。（二）新中國(guó)成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個(gè)月?，F(xiàn)在坐汽車只需幾天，乘飛機(jī)只要幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)了。

交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。1、交通運(yùn)輸業(yè)的作用交通運(yùn)輸業(yè)主要是運(yùn)送旅客和貨物。交通運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。物流四、選擇不同的交通運(yùn)輸方式小資料：交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先18水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗小，投資少。缺點(diǎn)：速度慢，受自然條件限制較大。2、交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗小，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：造價(jià)高，占地廣，短途成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：靈活方便，門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：快速。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：占地少，不間斷運(yùn)輸，運(yùn)量大，受自然條件影響小。缺點(diǎn)：主要輸送液態(tài)和氣態(tài)物質(zhì)，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗小，投資少。2、19五種交通運(yùn)輸方式的比較現(xiàn)代運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線路

運(yùn)輸工具

運(yùn)價(jià)

時(shí)速

運(yùn)量

水運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)河道航海線

鐵路公路航空線船舶海輪

火車汽車

飛機(jī)最低居中居中

最高最慢居中居中

最快大居中最?。?）考慮因素：客運(yùn)——時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格；貨運(yùn)——貨物性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等。3、交通運(yùn)輸方式的選擇五種交通運(yùn)輸方式的比較現(xiàn)代運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)20貴重或急需、量少、遠(yuǎn)程易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗、笨重、遠(yuǎn)程航空量小、短途量大、長(zhǎng)途公路鐵路水運(yùn)貨運(yùn)情況客運(yùn)情況適合方式氣體、液體管道短時(shí)長(zhǎng)時(shí)遠(yuǎn)程、經(jīng)濟(jì)能力高短程遠(yuǎn)程、經(jīng)濟(jì)能力低游覽河岸風(fēng)光（2）選擇方法：綜合考慮各種因素，按照適合方式，根據(jù)需求來(lái)選擇一種或幾種交通運(yùn)輸組合方式。貴重或急需、量少、遠(yuǎn)程易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗、笨重、遠(yuǎn)21活動(dòng)這幾種貨物從廣州運(yùn)往以下各地，用什么方式最合適？航空運(yùn)輸鐵路或公路運(yùn)輸水路或管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸活動(dòng)這幾種貨物從廣州運(yùn)往以下各地，用什么方式最合適？航空運(yùn)輸22練習(xí)1、為下面的行程安排最適宜的交通方式：（1）從烏魯木齊到北京開(kāi)會(huì)，第二天必須趕到。

（2）暑假?gòu)纳虾５酱筮B旅游，想節(jié)約交通費(fèi)用。

（3）從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。

（4）從拉薩到西寧，沿途參觀訪問(wèn)。

（5）由武漢到鄭州探親。（1）把鮮花從廣州運(yùn)到北京？

（2）把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。

（3）把新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。

（4）一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。2、下列貨物用哪一種運(yùn)輸方式最好？航空水運(yùn)公路水運(yùn)鐵路鐵路公路水運(yùn)航空練習(xí)1、為下面的行程安排最適宜的交通方式：（1）從烏魯木齊到23貨物類別數(shù)量起點(diǎn)到終點(diǎn)

鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品

北京－拉薩

一噸活魚(yú)

密云水庫(kù)－北京城區(qū)

五十噸鋼材

上海－濟(jì)南

一萬(wàn)噸海鹽

天津－上海

十萬(wàn)噸大米

武漢－上海

3、選擇一種最合適的運(yùn)輸方式：貨物類別數(shù)量起點(diǎn)到終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北24小結(jié)選擇不同的交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸業(yè)的作用交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式的選擇考慮因素選擇方法小結(jié)選擇不同的交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸業(yè)的作用交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)25路在腳下，腳踏實(shí)地再見(jiàn)路在腳下，腳踏實(shí)地再見(jiàn)26第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)27要想富先修路要想富先修路28一、鐵路運(yùn)輸1、我國(guó)鐵路發(fā)展至2010年，我國(guó)已修建鐵路9.1萬(wàn)多千米，除澳門(mén)外，各省級(jí)行政區(qū)都有鐵路運(yùn)行。至2012年7月底，我國(guó)高速鐵路總里程達(dá)6894千米，居世界第一位。我國(guó)鐵路正向著重載化、高速化及自動(dòng)化方向發(fā)展。鐵路是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式。青藏鐵路京廣高鐵一、鐵路運(yùn)輸1、我國(guó)鐵路發(fā)展至2010年，我國(guó)已修建292、我國(guó)列車車次我國(guó)列車車次的規(guī)定：1、數(shù)目（運(yùn)向）：開(kāi)往北京方向（或支線開(kāi)往干線方向）的車次為雙數(shù)，

遠(yuǎn)離北京方向（或干線開(kāi)往支線方向）的車次為單數(shù)。2、字母（車種）：Z——直特列車，T——特快列車，K——快速列車，Y——旅游列車，L——臨時(shí)列車。

C——城際動(dòng)車組，D——?jiǎng)榆嚱M，

G——高速動(dòng)車組?；顒?dòng)參考課本P.82“表4—1部分列車時(shí)刻表”，完成課本P.82活動(dòng)1?？紤]兩人一起出發(fā)、各項(xiàng)時(shí)間、目的地等，選T16車次為最合適。2、我國(guó)列車車次我國(guó)列車車次的規(guī)定：活動(dòng)參考課本P.82“30東西干線南北干線3、我國(guó)鐵路分布哈爾濱杭州北京蘭州烏魯木齊連云港徐州鄭州焦作寶雞昆明柳州株洲上海貴陽(yáng)廣州香港（九龍）包頭秦皇島滿洲里綏芬河成都★南昌西安大同武漢南京大連阿拉山口東西干線南北干線3、我國(guó)鐵路分布哈爾濱杭州北京蘭州烏魯木齊連31活動(dòng)

走向

干線名稱

起止點(diǎn)

特點(diǎn)

南北鐵路干線

（五縱）京哈—京廣線哈爾濱—廣州南北最長(zhǎng)干線、經(jīng)省級(jí)行政中心最多干線。京九線北京—九龍僅經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心京滬線北京—上海焦柳線焦作—柳州未經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心寶成—成昆線寶雞—昆明

東西鐵路干線

（四橫）濱綏—濱洲線綏芬河—滿洲里東北干線、僅經(jīng)一個(gè)省級(jí)行政中心干線。京包—包蘭線北京—蘭州北方重要干線隴?！m新線連云港—烏魯木齊東西最長(zhǎng)干線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上?！ッ髂戏街匾删€我國(guó)主要鐵路干線參考《地圖冊(cè)》P.43”中國(guó)主要鐵路分布圖“完成課本P.83活動(dòng)2。活動(dòng)走向干線名稱起止點(diǎn)32名稱哈爾濱北京徐州鄭州寶雞蘭州上海株洲昆明屬省黑龍江北京江蘇河南陜西甘肅上海湖南云南圖示我國(guó)主要鐵路樞紐我國(guó)鐵路分布特點(diǎn)：主要鐵路干線分為南北干線和東西干線兩大組。兩組干線交叉處或銜接處形成主要鐵路樞紐。東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密；西部地區(qū)鐵路網(wǎng)正處建設(shè)中。名稱哈爾濱北京徐州鄭州寶雞蘭州上海株洲昆明屬省黑龍江北京江蘇33練習(xí)..

讀我國(guó)鐵路干線的分布圖回答：有一個(gè)旅游團(tuán)準(zhǔn)備從北京乘火車到昆明游覽，請(qǐng)你幫助選至少兩條路線，將你選好的路線用不同顏色描出，并將其經(jīng)過(guò)的鐵路樞紐分別用A、B、C…標(biāo)注在圖中。（注意線路與樞紐名稱不能重復(fù)出現(xiàn)），然后在下面空格中寫(xiě)出鐵路線及鐵路樞紐名稱。①北京經(jīng)_____線到達(dá)A

市，轉(zhuǎn)入____線到達(dá)B_____市，再轉(zhuǎn)入

_____線到達(dá)C

市，轉(zhuǎn)入_____線到達(dá)昆明。②北京經(jīng)

線到達(dá)D

市，轉(zhuǎn)入

線到達(dá)E______市，再轉(zhuǎn)入______線到達(dá)F______市，最后由______線到達(dá)昆明。

京九株洲湘黔貴陽(yáng)貴昆南昌浙贛京廣鄭州隴海寶雞寶成成都成昆練習(xí)..讀我國(guó)鐵路干線的分布圖回答：34小結(jié)鐵路運(yùn)輸我國(guó)鐵路發(fā)展我國(guó)列車車次我國(guó)鐵路分布我國(guó)鐵路分布特點(diǎn)我國(guó)主要鐵路樞紐我國(guó)主要鐵路干線小結(jié)鐵路運(yùn)輸我國(guó)鐵路發(fā)展我國(guó)列車車次我國(guó)鐵路分布我國(guó)鐵路分布35二、公路和航空運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸（1）我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)公路由包括高速公路在內(nèi)的國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道組成，通車總里程在400萬(wàn)千米以上，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)每個(gè)縣城都通汽車；在東部，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有汽車通達(dá)。2010年我國(guó)高速公路總里程已達(dá)6萬(wàn)千米。川藏公路盤(pán)山公路高速公路莘莊立交橋邕江大橋二、公路和航空運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸（1）我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)36（2）我國(guó)公路分布我國(guó)交通干線分布與人口、地表形態(tài)有什么關(guān)系？活動(dòng)我國(guó)公路分布特點(diǎn)：東部地區(qū)公路網(wǎng)稠密，西部地區(qū)公路網(wǎng)較為稀疏。（2）我國(guó)公路分布我國(guó)交通干線分布與人口、地表形態(tài)有什么關(guān)系372、航空運(yùn)輸（1）我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織成員國(guó)中排名前3位，初步確立了我國(guó)世界民用航空大國(guó)的地位。（2）我國(guó)空港分布我國(guó)三大航空中心北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2、航空運(yùn)輸（1）我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航381、水上運(yùn)輸三、水上運(yùn)輸水運(yùn)工具變化（1）我國(guó)水運(yùn)發(fā)展1、水上運(yùn)輸三、水上運(yùn)輸水運(yùn)工具變化（1）我國(guó)水運(yùn)發(fā)展39水路運(yùn)輸分類遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸水路運(yùn)輸分類遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸40（2）我國(guó)港口分布大連港上海港廣州港我國(guó)三大海運(yùn)中心活動(dòng)完成課本P.89“活動(dòng)”1、2。中國(guó)沿海主要港口分布圖河道：“三江兩河”（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河、京杭運(yùn)河）。河港：上海、南京、武漢、重慶、廣州。內(nèi)河航運(yùn)（2）我國(guó)港口分布大連港上海港廣州港我國(guó)三大海運(yùn)中心活動(dòng)完成412、管道運(yùn)輸運(yùn)送水運(yùn)送天然氣運(yùn)送石油管道運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)輸方式。輸油管道：大慶、勝利等油田輸油。輸氣管道：西氣東輸干線。2、管道運(yùn)輸運(yùn)送水運(yùn)送天然氣運(yùn)送石油管道運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)42小結(jié)公路和航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸我國(guó)公路發(fā)展我國(guó)公路分布我國(guó)航空發(fā)展我國(guó)空港分布我國(guó)水運(yùn)發(fā)展我國(guó)港口分布小結(jié)公路和航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸我43四、選擇不同的交通運(yùn)輸方式小資料：（一）山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭資源。過(guò)去，很多煤炭開(kāi)采出來(lái)運(yùn)不出去。另一方面，沿海許多城市因?yàn)槿泵?，工廠不能全部開(kāi)工?，F(xiàn)在，修建了專門(mén)運(yùn)煤的大秦鐵路，山西的大量煤炭可以運(yùn)出去了。（二）新中國(guó)成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個(gè)月?，F(xiàn)在坐汽車只需幾天，乘飛機(jī)只要幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)了。

交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。1、交通運(yùn)輸業(yè)的作用交通運(yùn)輸業(yè)主要是運(yùn)送旅客和貨物。交通運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。物流四、選擇不同的交通運(yùn)輸方式小資料：交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先44水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗小，投資少。缺點(diǎn)：速度慢，受自然條件限制較大。2、交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗小，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：造價(jià)高，占地廣，短途成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：靈活方便，門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：快速。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：占地少，不間斷運(yùn)輸，運(yùn)量大，受自然條件影響小。缺點(diǎn)：主要輸送液態(tài)和氣態(tài)物質(zhì)，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗小，投資少。2、45五種交通運(yùn)輸方式的比較現(xiàn)代運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線路

運(yùn)輸工具

運(yùn)價(jià)

時(shí)速

運(yùn)量

水運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)河道航海線

鐵路公路航空線船舶海輪

火車汽車

飛機(jī)最低居中居中

最高最慢居中居中

最快大居中最?。?）考慮因素：客運(yùn)——時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格；貨運(yùn)——貨物性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等。3