FMEA潛在失效模式與課件

潛在失效模式和影響分析

FailureModeandEffectsAnalysisQS-9000技術(shù)手冊培訓(xùn)課程1內(nèi)容課程目的FMEA概要介紹設(shè)計FMEA過程FMEA2課程目的理解FMEA在APQP中的作用；介紹FMEA的原因和目的、功用和結(jié)構(gòu)；提供實際運用FMEA的技術(shù)指南；使學(xué)員在公司實施QS-9000中，會有效地運用FMEA；3FMEA概要介紹FMEA是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是：發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及后果；找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施；將以上過程文件化，作為過程控制計劃的輸入。FMEA的發(fā)展歷史：FMEA起始于60年代航空航天工業(yè)項目。1974年美海軍用于艦艇裝備的標(biāo)準(zhǔn)《艦艇裝備的失效模式和后果分析實施程》，首先將它用于軍事項目合約。1970年晚期，汽車工業(yè)將FMEA作為在對其零件設(shè)計和生產(chǎn)制造的會審項目的一部分。1980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。并由開始的500多家公司擴(kuò)展到其供應(yīng)商。1993年包括美國三大汽車公司和美國質(zhì)量管理協(xié)會在內(nèi)的，美汽車工業(yè)行動集團(tuán)組織采用、編制了FMEA參考手冊。4FMEA概要介紹QS-9000中關(guān)于P-FMEA的要求：小組活動應(yīng)該包括：特殊特性的開發(fā)和最終確定(見附錄C)；失效模式及后果分析的開發(fā)和評審；制定措施，優(yōu)先減少風(fēng)險大的潛在的失效模式；控制計劃的制定與評審。4.2.3.5 過程失效模式及后果分析(過程FMEA)過程失效模式及后果分析應(yīng)考慮所有特殊特性，應(yīng)努力改進(jìn)過程，以防止發(fā)生缺陷，而不只是找出缺陷。如某些顧客提出對過程失效模式及后果分析進(jìn)行評審和批準(zhǔn)要求，應(yīng)在生產(chǎn)件批準(zhǔn)前，滿足顧客的要求(參見第二部份)。參見潛在失效模式及后果分析參考手冊。5FMEA概要介紹FMEA的應(yīng)用：設(shè)計FMEA：針對產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)時期的分析技術(shù)。主要是設(shè)計工程師和其小組應(yīng)用。過程FMEA：針對產(chǎn)品的實現(xiàn)過程，過程開發(fā)設(shè)計的分析技術(shù)。主要是過程(制造)工程師和其小組應(yīng)用。程序/項目FMEA：針對程序/項目，程序/項目開發(fā)設(shè)計的分析技術(shù)。FMEA的實施：應(yīng)該是“事前”行動，而非“事后”工作;即，D-FMEA在設(shè)計(圖紙、規(guī)范)完成之前，P-FMEA在過程設(shè)計確定之前。全面的事先FMEA分析，可容易、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行早期更改。即對產(chǎn)品規(guī)范/過程方案和控制進(jìn)行較容易、低成本地修改，減輕事后修改的浪費，和對進(jìn)度的影響。FMEA是一個永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過程。6設(shè)計FMEA本階段使用的分析工具，可將用于進(jìn)一步確定那些特殊特性，并對這些特性進(jìn)行優(yōu)先分級。

APQP-由第1階段輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入?設(shè)計目標(biāo)?可靠性和質(zhì)量目標(biāo)?性能目標(biāo)?材料初始清單?特殊產(chǎn)品和過程特性的初始清單?管理支持7設(shè)計FMEA第2階段(設(shè)計開發(fā))輸出設(shè)計責(zé)任行為決定了第2階段輸出·D-FMEA·設(shè)計評審·設(shè)計驗證計劃和報告 （DVP＆R）·樣件制造·樣件控制計劃·工程圖紙、工程規(guī)范、材料規(guī)范·圖紙和規(guī)范更改·新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求·對主要/關(guān)鍵產(chǎn)品和過程特性的認(rèn)同·量具/試驗設(shè)備要求·小組可行性承諾8APQP過程中D-FMEA所處的階段合同評審和項目計劃第I階段確定顧客期望計劃質(zhì)量開展過程FMEA生產(chǎn)工藝流程圖第III階段第III階段把產(chǎn)品特性與生產(chǎn)過程相聯(lián)系，明確特殊特性揭示變差來源，最后確定特殊特性設(shè)計FMEA第II階段確定特殊特性，確定設(shè)計驗證計劃設(shè)計驗證計劃和報告第II階段確定風(fēng)險和可行性9設(shè)計FMEA目的設(shè)計的分析技術(shù)，分析和說明潛在失效模式及其原因和機(jī)理；有助于對設(shè)計要求、設(shè)計方案進(jìn)行分析評價；有助于對制造、裝配要求的初始設(shè)計確定；確保潛在失效模式及其影響(對系統(tǒng)/整車運行)在設(shè)計和開發(fā)過程中得到考慮，并揭示設(shè)計缺陷；為設(shè)計試驗、開發(fā)項目的策劃提供更多的信息；確定潛在失效模式、其影響，并按其對“顧客”影響分級,分析可能的所有原因,確定對這些因素的控制，量化嚴(yán)重度、頻度和不易探測度。進(jìn)行排序,建議措施，進(jìn)而建立改進(jìn)設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)降低失效的風(fēng)險。確定潛在的產(chǎn)品特殊特性。

為建議和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供了公開的討論形式；為將來分析現(xiàn)場情況、評價設(shè)計的變更和開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計提供參考。10設(shè)計FMEA對于D-FMEA，“顧顧客”為：國家法律、法法規(guī)(如，安全、、排放、噪音音)最終使用者，，車型設(shè)計工程程師/小組，，總成、部件、、零件制造和和裝配過程設(shè)計計工程師/小小組總成、部件、、零件制造和和裝配過程11設(shè)計FMEAD-FMEA開展的時時機(jī)：新的零部件；；更改的零部件件；應(yīng)用/環(huán)境境有變化的零零部件；在開發(fā)各階段段中，當(dāng)設(shè)計計有變化或得得到其它信息息時，應(yīng)及時、不斷修修改，在產(chǎn)品品圖樣、規(guī)范范發(fā)放前結(jié)束束。改進(jìn)設(shè)計、或或?qū)υO(shè)計重新新評估。在D-FMEA中，不應(yīng)應(yīng)把克服潛在在設(shè)計缺陷的的方法，寄托托于過程控制。相相反地，應(yīng)當(dāng)當(dāng)充分考慮制制造過程本身身的限制因素素。12設(shè)計FMEA的輸入由第1階段輸輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入設(shè)計目標(biāo)可靠性和質(zhì)量量目標(biāo)性能目標(biāo)材料初始清單單特殊產(chǎn)品和過過程特性的初初始清單管理支持13設(shè)計FMEA的其它輸入入跨功能小組在在開展設(shè)計FMEA時，，應(yīng)參考以下下文件和資料料：保修信息。顧客抱怨、退退貨資料。糾正和預(yù)防措措施。類似產(chǎn)品的設(shè)設(shè)計FMEAAPQP第一一階段輸出，，即第二階段段輸入和任何其它相應(yīng)應(yīng)輸入。14設(shè)計FMEA項目管理職責(zé)責(zé)確保：負(fù)責(zé)設(shè)計的跨跨功能小組進(jìn)進(jìn)行了設(shè)計FMEA。D-FMEA符合顧客批批準(zhǔn)的方法。。(如，AIAG的FMEA手冊)在進(jìn)行D-FMEA的過過程中考慮了了多種因素，，包括：重大質(zhì)量問題題研討市場使用件召召回情況用戶工廠的意意見同類產(chǎn)品的FMEATGW、保修修資料等15設(shè)計FMEA設(shè)計FMEA的輸出潛在設(shè)計失效效模式。潛在關(guān)鍵設(shè)計計要求。設(shè)計問題：曾曾經(jīng)受到制造造和裝配作業(yè)業(yè)挑戰(zhàn)的設(shè)計計問題。新設(shè)計要求：：尚無制造或或組裝作業(yè)的的經(jīng)驗。設(shè)計驗證計劃劃和報告(DVP&R)改進(jìn)設(shè)計，或或更改原有設(shè)設(shè)計。16系統(tǒng)/設(shè)計/過程FMEA的聯(lián)系現(xiàn)行測試零件功能/性能失效模式影響原因現(xiàn)行控制(DVP&R)零件過程失效模式影響原因現(xiàn)行控制(CP)保修外部質(zhì)量問題內(nèi)部質(zhì)量問題設(shè)計問題制造問題歷史資料過程FMEA設(shè)計FMEA17設(shè)計FMEA系統(tǒng)/功能設(shè)計失效潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制設(shè)計失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制18建立設(shè)計FMEA腦力風(fēng)暴因果園以前設(shè)計的經(jīng)經(jīng)驗柏拉圖顧客要求路試問題、保保修記錄整車質(zhì)量競爭爭趨勢測試和型號資資料其他對工程師進(jìn)行行運用設(shè)計FMEA的培培訓(xùn),理理解設(shè)計控控制概念。了解對于顧客客確定關(guān)鍵和和特殊特性方方法。設(shè)計FMEA是一個創(chuàng)造造性的工作，，需要采用跨跨功能的小組組。應(yīng)考慮包括每每個零部件，，審查產(chǎn)品的的每個特性和和功能。需要調(diào)查研究究和發(fā)揮創(chuàng)造造力。工具：在開展設(shè)計FMEA時，，應(yīng)采用各種種問題解決方方法和調(diào)查工工具包括：19D-FMEA框框圖圖D-FMEA應(yīng)從所要分分析的系統(tǒng)、、子系統(tǒng)或零零部件的框圖圖開始；框圖描述了所所分析對象的的各項目之間間的主要關(guān)系系、邏輯順序序、功能、及及其輸入和輸輸出。例：系統(tǒng)名稱：閃閃光燈車車型型：94XXFEMA#：110D01工工作作溫度：-20~60??C沖擊：2m下下落濕濕度：0~100%RH外外部環(huán)境境：灰塵零件連接方法A.燈罩1.不連連接B.電池(2節(jié))2.鉚接接C.開關(guān)3.螺紋紋連接D.燈泡總總成4.卡扣連接接E.電極5.壓緊緊裝接F.彈簧簧開關(guān)開/關(guān)C燈罩A彈簧F--電池B極板E+燈泡總成D345542120設(shè)計FMEA__系統(tǒng)____子子系統(tǒng)21D-FMEA表頭(1-10)項目(1)根據(jù)過程所屬屬的的系統(tǒng)、、子系統(tǒng)或零零部件進(jìn)行分分類，包括括名名稱稱和和編編號號。。年型型/車車型型(2)汽車車的的年年型型和和車車型型(非非汽汽車車零零件件時時用用產(chǎn)產(chǎn)品品替替代代)核心心小小組組(3)設(shè)計計FMEA小小組組名名稱稱、、部部門門和和電電話話設(shè)計計責(zé)責(zé)任任(4)整車車廠廠商商(OEM)、、部部門門和和責(zé)責(zé)任任小小組組關(guān)鍵鍵日日期期(5)FMEA完完成成日日期期22D-FMEA表表頭頭(1-10)FMEA編編號號(6)用于于追追溯溯FMEA的的內(nèi)內(nèi)部部編編號號編制制人人(7)FMEA編編制制人人的的姓姓名名、、電電話話及及所所屬屬公公司司FMEA日日期期(8)原始始FMEA編編制制日日期期修訂訂日日期期(9)FMEA的的修修改改日日期期頁碼碼(10)FMEA文文件件的的本本頁頁碼碼和和總總頁頁碼碼23D-FMEA：：項項目目功功能能(11)可自自左左至至右右或或自自上上而而下下地地完完成成FMEA。項目目/功功能能填入入被被分分析析項項目目名名稱稱、、功功能能和和編編號號，，零零件件有有哪哪些些作作用用？？利用用工工程程圖圖紙紙上上標(biāo)標(biāo)明明的的名名稱稱功能能分列列每每個個功功能能用可可以以量量測測的的術(shù)術(shù)語語描描述述功功能能：：儲存存液液體體(升升)支撐撐護(hù)護(hù)罩罩(磅磅)等等等參考考““零零件件功功能能單單。。在在進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)計計FMEA之之前前，，歸歸納納這這些些信信息息。。當(dāng)一一個個零零件件必必須須在在附附加加條條件件下下才才能能起起功功能能作作用用時時，，列列出出這這種種附附加加條條件件。。24D-FMEA:零零件件功功能能單單25D-FMEA:潛潛在在失失效效模模式式(12)是指由于于設(shè)計，，系統(tǒng)、、子系統(tǒng)統(tǒng)或零部部件可能能發(fā)生的的不能滿滿足功能能要求或或設(shè)計意意圖的狀狀況。是對某一一設(shè)計特特性可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述,該該描述是有有形的、、技術(shù)性性的并盡盡可能是是可度量量。對特定運運行環(huán)境境條件下下(如熱熱、冷、、干燥、、灰塵等等)，以以及特定定的使用用條件下下(如超超過平均均里程、、不平路路、頻繁繁啟動停停止行駛駛)發(fā)生生的潛在在失效模模式也應(yīng)應(yīng)考慮。。可能是高高級系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因，，也可能能是低級級系統(tǒng)、、零部件件潛在失失效模式式的后果果。在確定失失效模式式時，試試問：這個設(shè)計計如何能能失效？？即使不考考慮工程程圖紙的的要求，，顧客會會提出什什么樣的的異議？？26D-FMEA:潛潛在失效效模式(12)失效，要要以設(shè)計計特性為為基礎(chǔ)，，進(jìn)行分分析研究究。建立新產(chǎn)產(chǎn)品的失失效模式式清單，，是一種種創(chuàng)造性性和預(yù)防性的工工作，審審查各種種可能發(fā)發(fā)生的情情況?？蓮默F(xiàn)存存產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)品和類類似設(shè)計計的質(zhì)量量記錄中中,獲獲得實際的失失效模式式?？蓮氖Ｊ角迩鍐沃羞x選出，以以統(tǒng)一描描述。27潛在失效效模式(12)與功能相相關(guān)的普普通失效效模式包包括：過早工作作在預(yù)定時時間內(nèi)不不能工作作在預(yù)定時時間內(nèi)不不能停止止工作間歇性工工作功能減弱弱28潛在失效效模式(12)與硬件相相關(guān)的普普通失效效模式包包括：斷裂彎曲腐蝕松動粘結(jié)裂紋短路泄漏外觀不良良功力損失失顧客不不滿意減弱影響美觀觀不能上鎖鎖不能緊固固不可顯示示異色配合不平平順雨水進(jìn)入入汽車等等29潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(13-15)潛在失效效影響(13)失效影響響是指失失效模式式對總成成、系統(tǒng)統(tǒng)、整車車、顧客客或政府規(guī)定等等造成的的后果。。查閱歷史史和類似似的FMEA報報告、保保修資料料、抱怨怨報告、、使用情況報報告、市市場收回回及其他他文件，，確定歷歷史上失失效模式式的影響。。30潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(13-15)充分考慮慮潛在影影響：如如果零件件故障，，會發(fā)生生什么后后果？零件本身身的作業(yè)業(yè)、功能能和狀態(tài)態(tài)？總成的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？系統(tǒng)的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？整車的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？顧客將看看到、感感到或經(jīng)經(jīng)歷什么么？對政府法法規(guī)的符符合性？？如果潛在在失效模模式對產(chǎn)產(chǎn)品、整整車或政政府規(guī)定定、符合合性有負(fù)面影響響，必須須作恰當(dāng)當(dāng)?shù)穆暶髅鳌?1潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(13-15)以下列順順序描述述第12步所確確認(rèn)的每每個失效效模式的的影響：：32潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(13-15)潛在影響響是指失失效模式式對顧客客的影響響。顧客泛泛指指下下步作業(yè)業(yè)、后續(xù)續(xù)作業(yè)、、組裝廠廠和最終終用戶。。當(dāng)顧客是是后續(xù)作作業(yè)時，，這種影影響應(yīng)以以過程表表現(xiàn)加以以說明。。(如：粘粘著于模模具、損損壞夾具具、裝配配不上，，危害操操作者等等當(dāng)顧客是是最終用用戶時，，應(yīng)以產(chǎn)產(chǎn)品或系系統(tǒng)的表表現(xiàn)描述述這種影影響(如：外外觀不良良、噪音音太大、、系統(tǒng)不不工作等等)。建立通常常的潛在在影響清清單有助助于跨功功能小組組的思考考(腦力力風(fēng)暴)過程。33嚴(yán)重度(14)嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對顧客客影響響的嚴(yán)重重程度評評價。嚴(yán)重度度僅針針對““影影響””。通常，，只有有設(shè)計計變更更才能能改變變嚴(yán)重重度。。嚴(yán)重度度建立立了失失效模模式與與風(fēng)險險等級級之間間的聯(lián)聯(lián)系。。嚴(yán)重度度分為為1-10級，，對一一個失失效模模式，，可對對影響響最大大的進(jìn)進(jìn)行打分分。對那些些超出出小組組成員員經(jīng)驗驗和知知識的的評級級，(如當(dāng)當(dāng)顧客客是組組裝廠或或最終終用戶戶時)，應(yīng)應(yīng)向設(shè)設(shè)計FMEA人人員、、設(shè)計計工程程師和顧客客咨詢詢。當(dāng)為內(nèi)內(nèi)部顧顧客時時，，小組組應(yīng)聽聽取下下游作作業(yè)員員的意意見34設(shè)計FMEA的的嚴(yán)重重度分分級表表35潛在影影響、、嚴(yán)重重度和和級別別(13-15)級別(15)用于區(qū)區(qū)分產(chǎn)產(chǎn)品特特性的的重要要程度度，與與嚴(yán)重重度打打分相相關(guān)。。(例如如：安安全性性/關(guān)關(guān)鍵、、重要要、一一般)。36失效原原因和和頻度度(16-17)潛在失失效原原因/機(jī)理理(16)失效原原因是是指設(shè)設(shè)計薄薄弱或或設(shè)計計缺陷陷。設(shè)計FMEA小小組應(yīng)應(yīng)基于于二個個假定定考慮慮失效效原因因：失效模模式由由設(shè)計計缺陷陷造成成，零零件的的制造造和裝裝配在在工程程規(guī)范范之內(nèi)內(nèi)；失效模模式由由制造造或裝裝配的的缺陷陷所引引起，，但這這種制制造和和裝配配錯誤誤是由由設(shè)計計缺陷陷造成成的。。即設(shè)設(shè)計缺缺陷可可造成成組裝裝過程程的錯錯誤。。37失效原原因和和頻度度(16-17)根據(jù)上上述假假定，，可分分為以以下二二種情情況確確定原原因：：1.假假定零零件的的制造造和裝裝配在在工程程規(guī)范范內(nèi)。。審查過過去的的測試試報告告、保保修資資料、、抱怨怨報告告、記記錄、、使用用情況況報和其它它文件件。審審查同同類FMEA報報告。。列出出已知知失效效模式式原因因的因因子。周周密考考慮(腦力力振蕩蕩)每每個失失效模模式的的潛在在原因因，試問：：什么原原因造造成了了零件件的這這種故故障？？在什么么情況況下零零件的的功能能失常常？怎樣或或為什什么才才能造造成零零件背背離工工程規(guī)規(guī)范的的要求求什么原原因?qū)?dǎo)致零零件不不能實實現(xiàn)它它預(yù)期期的功功能？？38失效原原因和和頻度度(16-17)找出第第一級級原因因。第第一級級原因因是指指造成成失效效的直直接原原因，，直直接接導(dǎo)致致失效效模式式出現(xiàn)現(xiàn)。在在因果果圖上上，第第一級級原因因應(yīng)用用第一一分支支表示示。嚴(yán)重度度或風(fēng)風(fēng)險順順序數(shù)數(shù)(RPN)高高的失失效模模式，，必須須重視視確定定其根根本原原因。。發(fā)現(xiàn)根根本原原因能能使改改進(jìn)設(shè)設(shè)計工工作具具有針針對性性。只只有當(dāng)當(dāng)改進(jìn)進(jìn)設(shè)計計工作作能夠夠根除除根本本原因因出現(xiàn)現(xiàn)的頻頻率時時，才才最為為有效效。例如：：一個個針對對第一一級原原因----材材料裂裂紋(由材材料太太薄這這一根根本原原因引引起的的影響響)的的設(shè)計計改進(jìn)進(jìn)(增增加硬硬度)，顯顯然沒沒有針針對直直接原原因---材料料太薄薄的改改進(jìn)(增加加厚度度)更更有效效。有些失失效模模式是是由二二個或或二個個以上上的原原因同同時作作用而而引起起的，，那么么，這這些原原因應(yīng)應(yīng)當(dāng)列列在一一起。。39失效效原原因因和和頻頻度度(16-17)潛在在失失效效原原因因/機(jī)機(jī)理理(16)2.假假定定零零件件的的設(shè)設(shè)計計使使制制造造或或裝裝配配過過程程的的變變差差不不能能接接受受：：審查查以以往往通通過過制制造造或或裝裝配配錯錯誤誤而而引引發(fā)發(fā)失失效效模模式式的的設(shè)設(shè)計計缺缺陷陷。。例如如：：材料料處處理理的的規(guī)規(guī)定定使使那那些些處處于于上上公公差差值值內(nèi)內(nèi)的的材材料料在在機(jī)機(jī)加加工工時時不不能能滿滿足足規(guī)規(guī)范范要要求求。。采用用不不對對稱稱設(shè)設(shè)計計，，防防止止裝裝反反。。充分分考考慮慮(腦腦力力風(fēng)風(fēng)暴暴)潛潛在在的的設(shè)設(shè)計計缺缺陷陷，，試試問問：：零件件的的方方向向和和直直線線度度設(shè)設(shè)計計對對零零件件的的功功能能十十分分重重要要？？零件件在在裝裝配配時時還還出出現(xiàn)現(xiàn)顛顛倒倒嗎嗎？？零件件的的工工程程規(guī)規(guī)范范和和公公差差是是否否與與制制造造/裝裝配配相相適適應(yīng)應(yīng)(DFM/DFA)？？40失效效原原因因和和頻頻度度(16-17)頻度度(17)頻度度是是指指失失效效原原因因/機(jī)機(jī)理理預(yù)預(yù)計計發(fā)發(fā)生生頻頻度度，，分分1到到10級級。。預(yù)預(yù)防防措措施施可可降降低低發(fā)發(fā)生生頻頻度度。。41失效效原原因因和和頻頻度度(16-17)當(dāng)頻頻度度數(shù)數(shù)等等于于1時時，，設(shè)設(shè)計計失失效效模模式式不不可可能能發(fā)發(fā)生生：：a)設(shè)設(shè)計計可可以以包包容容期期望望的的制制造造/組組裝裝變變差差，，b)常常規(guī)規(guī)控控制制方方式式可可以以保保證證產(chǎn)產(chǎn)品品按按設(shè)設(shè)計計意意圖圖生生產(chǎn)產(chǎn)。。當(dāng)頻度度數(shù)等等于10時時，失失效模模式幾幾乎一一定發(fā)發(fā)生。。以前的的設(shè)計計或同同類設(shè)設(shè)計有有很多多失效效的歷歷史記記錄。。42現(xiàn)行設(shè)設(shè)計控控制和和不易易探測測度(18-19)現(xiàn)行設(shè)設(shè)計控控制(18)指開展展設(shè)計計FMEA時已已經(jīng)用用于相相同或或相似似設(shè)計計中的的控制制方法法，包括：：設(shè)計計確認(rèn)認(rèn)/驗驗證或或其它它活動動。如如路試試、設(shè)設(shè)計評評審、、故障障/安安全計計算分分析、、臺架架/實實驗室室測試試、可可行性性評估估、樣樣件試試驗、、車輛輛測試試。設(shè)計控控制需需要同同時考考慮失失效模模式的的原因和失效模模式本身。。采取設(shè)設(shè)計糾糾正措措施以以根除除原因因，或或降低低出現(xiàn)現(xiàn)頻率率。這這些潛潛在的的設(shè)計計缺陷陷，需需要在在DVP過過程中中加以以測試試。如果忽忽略了了潛在在原因因，帶帶有設(shè)設(shè)計缺缺陷的的產(chǎn)品品有可可能進(jìn)進(jìn)入生生產(chǎn)。。檢查查忽略略原因因的一一個方方法是是探測測由此此產(chǎn)生生的失失效模模式。。43現(xiàn)行設(shè)設(shè)計控控制和和不易易探測測度(18-19)確定設(shè)設(shè)計控控制方方法：：1.列列出出所有有可用用于探探測(16)列列出的的第一一級原原因的的歷史史上曾曾經(jīng)用用過的的設(shè)計計評估估技術(shù)術(shù)。審審查歷歷史測測試報報告等等。2.確確定定并列列出所所有可可用于于(12)中列列出的的失效效模式式的技技術(shù)。。從嚴(yán)嚴(yán)重度度最高高的失失效模模式開開始。。3.設(shè)設(shè)計計控制可可以包括括：如設(shè)計評評審、分分析研究究，計算算機(jī)模擬擬程序、、設(shè)計確確認(rèn)、道道路試驗驗、失效效/安全全、數(shù)學(xué)學(xué)研究、、臺架/實驗室室試驗、、可靠性性/耐久久性試驗驗、樣件件試驗、、破壞性性試驗、、材料試試驗、車車隊試驗驗、采用用的設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)等等，那些些已經(jīng)或或正在被被同樣或或類似設(shè)設(shè)計所應(yīng)應(yīng)用的控控制。44現(xiàn)行設(shè)計計控制和和不易探探測度(18-19)充分思考考(腦力力風(fēng)暴)其它可可能技術(shù)術(shù)，試問問：用什么方方式才能能發(fā)現(xiàn)這這一失效效模式的的原因？？怎樣才能能發(fā)現(xiàn)這這個原因因已經(jīng)出出現(xiàn)？用什么方方式才能能發(fā)現(xiàn)這這一失效效模式？？怎樣才能能發(fā)現(xiàn)這這一失效效模式已已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)？45現(xiàn)行設(shè)計計控制和和不易探探測度(18-19)從那些嚴(yán)嚴(yán)重度和和頻度數(shù)數(shù)高的失失效模式式/原因因著手確確定設(shè)計計控制。當(dāng)當(dāng)確定不不易探測測度時，，只考慮慮那些在在工程規(guī)規(guī)范發(fā)放前已經(jīng)經(jīng)采用的的控制技技術(shù)。對那些用用于探測測失效模模式的技技術(shù)用““D”(Detect)標(biāo)明明，而對對那些用用于探測測和預(yù)防防失效模模式原因因的技術(shù)術(shù)用“P”(Prevent)標(biāo)明明。零件制造造或裝配配過程中中所做的的工程規(guī)規(guī)范的檢檢驗和測測試不能作為技技術(shù)評估估技術(shù)。。這些檢檢驗和測測試應(yīng)用用于零件件發(fā)布給生產(chǎn)之之后。46設(shè)計評估估技術(shù)范范例設(shè)計分析析技術(shù)(發(fā)現(xiàn)原原因)模型/模模擬(如如：有限限因素分分析法)公差積累累(如：：幾何尺尺寸公差差)材料配合合性(如如：膨脹脹系數(shù)、、腐蝕性性)設(shè)計評審審47設(shè)計評估估技術(shù)范范例開發(fā)測試試技術(shù)(發(fā)現(xiàn)原原因或失失效模式式)供應(yīng)商零零件資格格測試試驗設(shè)計計破壞性試試驗統(tǒng)計工程程樣件測測試小量試產(chǎn)產(chǎn)試驗用類似零零件的模模型測試試整車設(shè)計計驗證測測試48設(shè)計評估估技術(shù)范范例設(shè)計確認(rèn)認(rèn)技術(shù)樣件測試試產(chǎn)品/過過程確認(rèn)認(rèn)測試(PPAP)“產(chǎn)品壽壽命”確確認(rèn)測試試49現(xiàn)行設(shè)計計控制和和不易探探測度(18-19)當(dāng)認(rèn)為潛潛在原因因(已知知)存在在時：原因已發(fā)發(fā)現(xiàn)作進(jìn)一步步的分析析，以確確定何種種設(shè)計改改進(jìn)。很很多情況況下這種種設(shè)計改進(jìn)將針針對產(chǎn)品品特性。。通常地，不不良的產(chǎn)品品特性設(shè)計計是失效模模式的根本本原因。50現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度(18-19)原因尚未發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)計可能沒沒有缺陷。。為了進(jìn)一一步確認(rèn)，，需要通過過試驗設(shè)計(DOE)以確定定零件特性性的目標(biāo)值值與零件功功能靈敏度度之間的變差。。設(shè)計評估技技術(shù)能力足足夠。當(dāng)一一個原因出出現(xiàn)的頻度度很低時，，小樣本時不不易出現(xiàn)。。在這種情情況下，僅僅需加大測測試樣本。。設(shè)計評估技技術(shù)能力不不夠。二種種解決方案案：*改改進(jìn)現(xiàn)行技技術(shù)使之具具備能力;*開開發(fā)/采用用新的技術(shù)術(shù)，以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)原因。51現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度(18-19)當(dāng)未知原因因存在時，，評估技術(shù)術(shù)只能著眼眼于發(fā)現(xiàn)失失效模式。。希望通過發(fā)現(xiàn)現(xiàn)失效模式式來發(fā)現(xiàn)這這一未知原原因。同樣樣有二種可可能途徑。失效模式已已發(fā)現(xiàn)已知原因?qū)?dǎo)致失效模模式，那么么通過改變變設(shè)計根除除原因或降降低頻度。。如果原因未未知，需作作進(jìn)一步的的分析以找找出原因，，并作糾正正措施。失效模式尚尚未發(fā)現(xiàn)。。這一情況況以上述第第三種情況況相似。為為了增加發(fā)現(xiàn)失失效模式的的可能性，，必須：確保所采用用的設(shè)計評評估技術(shù)能能夠發(fā)現(xiàn)失失效模式增加樣本容容量采用/開發(fā)發(fā)新的技術(shù)術(shù)52現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度(18-19)不易探測度度(19)列出與潛在在設(shè)計評估估技術(shù)相對對應(yīng)的、在在零件開發(fā)發(fā)生產(chǎn)前失效模式的的不易探測測度數(shù)。確定現(xiàn)行設(shè)設(shè)計控制能能否發(fā)現(xiàn)相相關(guān)原因。。如果能夠夠，那么頻度會受到到影響。現(xiàn)行的驗證證和確認(rèn)技技術(shù)必須改改進(jìn)以降低低不易探測測度。53現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度(18-19)建議評估判判定標(biāo)準(zhǔn)：：小組應(yīng)當(dāng)協(xié)協(xié)議并采用用一種一致致的評判標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和評級級體系，即即使在對個別產(chǎn)品分分析時調(diào)整整。AIAG不不易探測度度分級指南南54現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度（（18-19）不易探測度度（19））在零件交付付生產(chǎn)之前前，設(shè)計控控制能夠探探測出失效效模式概率率的評估55現(xiàn)行設(shè)計控控制和不易易探測度（（18-19）不易探測度度(19)不易探測度度分級指南南56風(fēng)險順序數(shù)數(shù)(RPN)(20)RPN的計計算方法是是：RPN=SEVOCCDETRPN用于于對失效模模式排序。。優(yōu)先對高RPN項采采取糾正措措施，以降降低RPN值。不管RPN數(shù)值的大大小，當(dāng)失失效模式的的嚴(yán)重度數(shù)數(shù)高時，就應(yīng)特別引引起重視。。57D-FMEA:措措施施(21-27)對RPN和和SEV.高分值的的，應(yīng)考慮慮要采取措措施；建議措施(21)*通過改進(jìn)設(shè)設(shè)計改善嚴(yán)嚴(yán)重度。*建議議措施的目目的在于降降低頻度、、嚴(yán)重度或或不可探測測性。建議措施58D-FMEA:措措施(21-27)在下列情況況下，考慮慮糾正措施施：RPN值太太高(不管是對對小組達(dá)成成的共識，，還是對顧顧客的強(qiáng)制制要求而言言)。失效模式的的嚴(yán)重度大大于8。頻度太高(由小組認(rèn)認(rèn)可,或或為顧客強(qiáng)強(qiáng)制規(guī)定定)。如對某個具具體原因沒沒有建議措措施，請在在本欄內(nèi)加加注說明。。59措施(21-27)確定措施提出建議措措施是一個個創(chuàng)造性過過程。小組組人員應(yīng)當(dāng)當(dāng)不加約束束地考慮各各種建設(shè)性性措施。一般說來，，一個建議議措施應(yīng)當(dāng)當(dāng)針對一個個失效原因因。在措施不確確定時，應(yīng)應(yīng)當(dāng)通過試試驗設(shè)計對對小組人員員提出的各各種措施作作系統(tǒng)性試試驗。應(yīng)對對每每一一個個失失效效模模式式作作研研究究，，并并針針對對原原因因提提出出建建議議性性措措施施，，以以降降低低RPN數(shù)數(shù)任何何措措施施都都應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)驗驗證證，，以以確確定定正正確確性性和和有有效效性性。。60措施施(21-27)責(zé)任任和和完完成成日日期期(22)確定定責(zé)責(zé)任任部部門門和和個個人人，，確確定定完完成成日日期期采取取的的措措施施(23)簡述述措措施施和和生生效效日日期期糾正正后后的的RPN(24-27)重新新計計算算糾糾正正措措施施執(zhí)執(zhí)行行后后的的風(fēng)風(fēng)險險順順序序數(shù)數(shù)，，并并進(jìn)進(jìn)行行評評估估。。(如如：：嚴(yán)嚴(yán)重重度度、、頻頻度度和和不不易易探探測測度度)。。61過程程FMEA內(nèi)內(nèi)容容·基礎(chǔ)礎(chǔ)過過程程開開發(fā)發(fā)改改進(jìn)進(jìn)模模式式·過過程程失失效效模模式式和和影影響響分分析析·過過程程FMEA輸輸出出·過過程程FMEA的的建建立立·表表頭頭信信息息（（1-8））·標(biāo)標(biāo)識識（（9-18））·潛潛在在失失效效模模式式（（11））·潛潛在在影影響響、、嚴(yán)嚴(yán)重重度度和和分分級級（12-14））·潛在在影影響響、、嚴(yán)嚴(yán)重重度度和和分分級級（（12-14））·失失效效原原因因和和發(fā)發(fā)生生頻頻度度（（15-16））·現(xiàn)現(xiàn)行行過過程程控控制制和和不不易易探探測測度度·風(fēng)風(fēng)險險順順序序數(shù)數(shù)（（RPN））（（19））·采采取取的的措措施施（（20-26））·風(fēng)風(fēng)險險評評價價·可可靠靠性性FMEA·P-FMEA62過程程開開發(fā)發(fā)和和改改進(jìn)進(jìn)的的基基本本模模式式過程驗驗證編制工工作指指導(dǎo)書書編制控控制計劃開展過過程FMEA生產(chǎn)工工藝流流程圖圖持續(xù)改改進(jìn)63P-FMEA過程失失效模模式和和影響響分析析目的PFMEA的主主要目目的是是減少少制造造風(fēng)險險:1.幫幫助助分析析新/更改改(或或改進(jìn)進(jìn)的需需要)的制制造和和裝配配過程程。2確確保存存在的的和潛潛在的的制造造和/或裝裝配過過程失失效模模式和和影響響都得得了考考慮。。3確確定定過程程缺陷陷，提提出可可能的的原因因，針針對原原因提提出控控制措措施。。4消消除除或降降低生生產(chǎn)不不可接接受產(chǎn)產(chǎn)品的的頻率率。5增增強(qiáng)強(qiáng)對不不可接接受產(chǎn)產(chǎn)品的的可探探測度度。6確確定定關(guān)鍵鍵特性性和重重要特特性，，以便便編制制完整整的過過程控控制計計劃。。7建建立立過程程改進(jìn)進(jìn)的優(yōu)優(yōu)先順順序。。8提提供供過程程開發(fā)發(fā)文件件，為為今后后開發(fā)發(fā)制造造和裝裝配過過程提提供指指導(dǎo)。。64P-FMEA過程失失效模模式和和影響響分析析注：PFME是以以下方方面的的輸入入：控制計計劃的的編制制。初始過過程能能力研研究計計劃的的編制制。產(chǎn)品和和過程程特殊殊特性性的最最終確確定。。過程和和監(jiān)控控作業(yè)業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(包括括檢驗驗指導(dǎo)導(dǎo)書)的編編制。。65P-FMEA輸入編制PFMEA，多多功能能小組組可應(yīng)應(yīng)用的的數(shù)據(jù)據(jù)和參參考文文件：：·過程FMEA-AIAG參考考手冊冊·特特性矩矩陣·以以往SPC記錄錄·保保修信信息·顧顧客抱抱怨和和產(chǎn)品品退回回數(shù)據(jù)據(jù)資料料·糾糾正或或預(yù)防防措施施·過過程流流程圖圖、現(xiàn)現(xiàn)場布布置圖圖、操操作描描述·系系統(tǒng)和和/或或設(shè)計計FMEA·類類似產(chǎn)產(chǎn)品和和過程程的PFMEA66P-FMEA零件/產(chǎn)品/目的PCID潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險67過程FMEA輸輸出·過程程/零零件潛潛在失失效模模式的的清單單。·潛在在關(guān)鍵鍵特性性和重重要特特性清清單。?！は驕p減少產(chǎn)產(chǎn)品失失效模模式出出現(xiàn)頻頻次的的過程程改進(jìn)進(jìn)措施施清單單?！ぬ峁┕┤婷娴倪^過程控控制策策略。。68過程FMEA的的建立立過程FMEA需需考慮慮每一一步作作業(yè)，，以以：發(fā)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)品在在相關(guān)關(guān)過程程中的的潛在在失效效模式式。-FMEA文件件在今今后可可用于于成本本、過過程更更改其其它關(guān)關(guān)鍵因因素的的分析析。評估潛潛在失失效的的影響響。確定制制造或或裝配配過程程中產(chǎn)產(chǎn)生失失效的的潛在在根源源。確定過過程要要控制制的變變差，，以以預(yù)防防和探探測失失效原原因和和失效效模式式。建議措措施，，以以改進(jìn)進(jìn)控制制或根根除原原因。。69過程FMEA的的建立創(chuàng)造性過程FMEA是一一個創(chuàng)造造性的工工作，需需要采采用跨功功能的小小組。在開展以以下工作作時，需需要調(diào)調(diào)查、分分析和發(fā)發(fā)揮創(chuàng)造造力：確定潛在在失效模模式、其其影響和和原因提出建議議措施以以降低失失效模式式的風(fēng)險險量化嚴(yán)重重度、頻頻度和不不可探測測度70過程FMEA的的建立工具在開展過過程FMEA時，，應(yīng)采采用各種種問題解解決方和調(diào)查工工具，包包括：：腦力風(fēng)暴暴因果圖試驗設(shè)計計柏拉圖回歸分析析(散布布圖)其它方法法71過程FMEA72P-FMEA表表頭(1-8)項目(1)根據(jù)過程程所屬的的的系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零零部件進(jìn)行行分類，，包括名名稱和編編號。年型/車型型(2)汽車的年年型和車車型(非汽車車零件時時用產(chǎn)品替代代)核心小組組(3)FMEA跨部門門評估小小組名稱稱、部門門過程責(zé)任任(4)整車廠商商(OEM)、部門門和責(zé)任任小組關(guān)鍵日期期(5)FMEA計劃完完成日期期，APQP進(jìn)進(jìn)度計劃安排日日期。FMEA編號(6)用于追溯溯FMEA的內(nèi)內(nèi)部編號號編制人(7)FMEA編制人人的姓名名、電話話及所屬屬公司日期(8)原始稿編編制日期期、修訂訂號和日日期73過程FMEA的的建立標(biāo)識(9-10)可自左至至右或自自上而下下地完成成FMEA。。過程功能能/要要求(9)與工藝流流程中的的作業(yè)編編號和說說明相同同，標(biāo)明明確切的的過程目目的(如：焊焊接，，鉆孔孔等等)。產(chǎn)品特性性編號/說說明(10)可增加產(chǎn)產(chǎn)品特性性欄，有有助于于系統(tǒng)地地分析所所有特性性的失效效模式。。備注：在在“過程程功能””和“PCID/說明明”欄所所需添入入的內(nèi)容容與工藝藝流程文件相相同。74過程FMEA的的建立75潛在失效效模式(11)所謂潛在在失效模模式是指指過程可可能發(fā)生生的不能能滿足過過程或設(shè)計要求求的狀況況。是對對某一作作業(yè)可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述。失效狀態(tài)態(tài)是以作作業(yè)為單單元進(jìn)行行。只有以作作業(yè)為審審查單元元時，才才能把失失效模式式與產(chǎn)品品和過程程特性相聯(lián)系系。上上游作業(yè)業(yè)中的失失效模式式應(yīng)在那那層進(jìn)行行表述。。在確定失失效模式式時，試試問：在這個作作業(yè)過程程中，什什么情情況下產(chǎn)產(chǎn)品特性性不能得得到滿足足？即使不考考慮工程程圖紙的的要求，，顧客客會提出出什么樣樣的異議議？76潛在失效效模式(11)跨功能小小組應(yīng)討討論先前前作業(yè)的的失效模模式，并并假定先先前的失失效模式不帶帶入本作作業(yè)。建立新產(chǎn)產(chǎn)品的失失效模式式清單，，是一種種創(chuàng)造性性和預(yù)防防性的工工作，分析、評評價各種種可能發(fā)發(fā)生的情情況。對現(xiàn)存產(chǎn)產(chǎn)品而言言，可從從產(chǎn)品或或作業(yè)的的質(zhì)量記記錄中列列出符合合實際的失效模模式清單單?？蓮臉?biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表格中中選出失失效模式式，以以強(qiáng)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一性。。此表可用用作那些些具有較較長的描描述失效效模式的的字首。。表格可以以根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品零件件族而產(chǎn)產(chǎn)生。檢查工序序可不考考慮進(jìn)行行FMEA分分析。77潛在失效效模式(11)表4.1:典典型的失失效模式式78P-FMEA79P-FMEA80潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(12-14)失效模式式的潛在在影響(12)潛在影響響是指失失效模式式對顧客客的影響響。顧客泛指指指下步步作業(yè)、、后續(xù)作作業(yè)、裝裝配廠、、最終用用戶和政政府法規(guī)。。當(dāng)顧客是是后續(xù)作作業(yè)時，，這種影影響應(yīng)描描述為過過程的具具體表現(xiàn)現(xiàn)。(如：粘粘著于模模具、損損壞夾具具、裝配配不上，，危害操操作者等等等)當(dāng)顧客是是最終用用戶時表現(xiàn)。(如：外觀不良、噪音太大、系統(tǒng)不工作等)?？山⑼ǔ５臐撛谑Ｊ接绊懬鍐?，有助于跨功能小組的思考(腦力風(fēng)暴)。81潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(12-14)表4.2部部分通常常的潛在在影響清清單確定這種種影響需需要了解解產(chǎn)品，，以及設(shè)設(shè)計工程程師的參參與同類產(chǎn)品品/零零件的的DFMEA和DFMEA文文件是是有用的的參考資料。82潛在影響響、嚴(yán)重重度和分分級(12-14)嚴(yán)重度(13)嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對顧客客影響的的嚴(yán)重程程度評價價。嚴(yán)重度僅僅針對““影響””。一般只有有設(shè)計變變更才能能改變影影響的嚴(yán)嚴(yán)重度。。嚴(yán)重度建建立了失失效模式式與風(fēng)險險等級之之間的聯(lián)聯(lián)系，對對高嚴(yán)重重度的關(guān)注，起起到引導(dǎo)導(dǎo)資源作作用。嚴(yán)重度分分為1-10級，，對一個個失效模模式，可可對影響響最大的的進(jìn)行打打分。對那些超超出小組組成員經(jīng)經(jīng)驗和知知識的評評級，(如當(dāng)顧顧客是裝裝配廠或最終用用戶時)，應(yīng)向向設(shè)計FMEA人人員、設(shè)設(shè)計工程程師和顧顧客咨詢詢。當(dāng)為內(nèi)部部顧客時時，小小組應(yīng)聽聽取下游游作業(yè)員員的意見見。分級(14)用于區(qū)分分另部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)特性性(例如如：關(guān)鍵鍵、主要要、重要要、、重點)。。83表4.3嚴(yán)嚴(yán)重度評評級84P-FMEA85P-FMEA:失失效效原因和和頻度(15-16)潛在失效效原因/機(jī)機(jī)理(15)列出失效效模式的的潛在原原因(如：裝裝備不當(dāng)當(dāng)、軸承承故障、、設(shè)定不不當(dāng))。。表4.4一一般原原因列出小組組所知道道的實際際原因。。不要太太籠統(tǒng)(如：作作業(yè)員錯錯誤)，，而要具具體。86P-FMEA:失失效原原因和頻頻度(15-16)頻度(16)頻度是指指失效原原因/機(jī)機(jī)理預(yù)計計發(fā)生頻頻度，分分1到10級。。預(yù)防措措施可降降低發(fā)生頻頻度。表4.5失失效頻度度分級表表87P-FMEA:當(dāng)當(dāng)前過過程控制制和不可可探測度度(17-18)當(dāng)前過程程控制(17)指在產(chǎn)生生過程FMEA時時已經(jīng)采采用的過過程控制制方法(3種方方法)。。不可探測測度(18)評估在零零件離開開制造現(xiàn)現(xiàn)場前，，現(xiàn)行控控制方法法對失效效模式或或失效模式的原原因得到到發(fā)現(xiàn)的的可能性性。分為1到10級級。檢檢驗?zāi)苣芴岣呤Ｊ绞交蚴г虻牡奶綔y能能力。88P-FMEA:當(dāng)當(dāng)前過程程控制和和不可探探測度(17-18)表4.6不不可探測測度分級級表89P-FMEA:風(fēng)風(fēng)險順序序數(shù)(RPN)(19)RPN的的計算算方法是是：RPN=SEVOCCDETRPN用用于對對失效模模式排序序。采取措施施降低RPN。不管RPN數(shù)值值的大小小，當(dāng)失失效模式式的嚴(yán)重重度數(shù)高高時，就就應(yīng)特別引起起重視。。90P-FMEA:措措施(20-26)建議措施施(20)提高可探探測度：：這一方法法是允許許失效模模式的出出現(xiàn)，對對一旦出出現(xiàn)的失失效進(jìn)行行剔除，，而不能能根除原原因。例例如象象下列產(chǎn)產(chǎn)品檢驗驗體系：：連續(xù)檢查查體系作業(yè)員在在工作前前對上道道過程的的產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行檢驗驗，這種種做法雖雖然費時時，但增增加客觀觀性。自我檢查查體系作業(yè)人員員在把零零件發(fā)放放給下道道工序前前，作100%的檢查查。這種種方法相相對少費費時，但但因為““太熟悉悉”而影影響檢驗驗質(zhì)量。。91P-FMEA:措措施施(20-26)減少或杜杜絕(失效模模式的)出現(xiàn)這類方式式從短期期看，成成本較較高，但但長期看看更經(jīng)濟(jì)濟(jì)更理想想。包括：產(chǎn)品的重重新設(shè)計計重新設(shè)計計產(chǎn)品，，使不良良狀況不不可能發(fā)生或很很難發(fā)生生。過程的重重新設(shè)計計重新設(shè)計計過程，，使不良良狀況不可可能發(fā)生生或很難難發(fā)生。。很多情情況下需需要改變變工裝，，省卻卻或簡化化過程步步驟。防錯的檢檢驗體系系在不合格格產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)生現(xiàn)場場應(yīng)用某某種控制制，以探探測和根根除可能能導(dǎo)致不不合格生生產(chǎn)的原原因。92P-FMEA:措措施施(20-26)防錯控制制常規(guī)控制制方法終止操作作，防防止嚴(yán)重重不合格格品的繼繼續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)。常規(guī)警告告方法通過傳感感裝置提提醒作業(yè)業(yè)人員異異常過程程。接觸方法法以傳感裝裝置通過過對產(chǎn)品品形狀或或尺寸探探測異常常。例如：只能通過過機(jī)器或或裝置正正確上料料裝配夾具具探測某個個零件特特性是否否表現(xiàn)的的傳感器器限位開關(guān)關(guān)和停機(jī)機(jī)固定數(shù)值值方法以某種運運轉(zhuǎn)、重重量等的的具體固固定數(shù)值值探測異異常情況況。運轉(zhuǎn)步驟驟方法以檢查的的需運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的偏變變差探測測異常情情況。93建議措施施(20)(續(xù))確定措施施一個創(chuàng)造造性過程程。小組組人員應(yīng)應(yīng)當(dāng)不加加約束地地考慮各各種建設(shè)設(shè)性措施施。一般說來來，一個個建議措措施應(yīng)當(dāng)當(dāng)針對一一個失效效原因。。在措施不不確定時時，應(yīng)當(dāng)當(dāng)通過試試驗設(shè)計計對小組組人員提提出的各各種措施施作系統(tǒng)統(tǒng)性試驗驗。應(yīng)考慮對對每一個個失效模模式作研研究，并并提出建建議性措措施，以以降低RPN數(shù)數(shù)。任何措施施