烏蘭察布市物流行業(yè)分析課件

烏蘭察布市物流

行業(yè)分析

烏蘭察布市物流

行業(yè)分析

1烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展基礎

1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2010年，全市社會物流總額達70.30億元，比2008年增長1.8倍，年均增長13%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值3.6億元，比2008年增長1.3倍，年均增長14%。2010年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展基礎1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2010年22、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理33、物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2010年底，全市貨物運輸量達到5100萬噸，高速公路通車里程6.03萬公里。物流園區(qū)建設開始起步，其中全市規(guī)模較大的物流園區(qū)主要有集寧現(xiàn)代物流園區(qū)、賁紅煤炭物流服務園區(qū)、興和廟梁煤炭物流園區(qū)以及察右前旗的應急物流園區(qū)等四家大型物流園區(qū)。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化平臺正在加快建設。3、物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)44、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”以及《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策等等都體現(xiàn)了物流業(yè)發(fā)展有了良好的環(huán)境基礎。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“5烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

1、物流業(yè)發(fā)展總量不足，全市社會物流總額保持發(fā)展的勢頭，物流業(yè)的增加值也不斷提高，但是物流總流量始終低于GDP總量，同時物流總量的增長速度也始終低于GDP的增長速度，這些都充分說明物流活動不夠活躍，物流需求不足。烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、物流業(yè)發(fā)展總量不足，全市62、全市社會物流運行效率偏低，物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，說明了物流業(yè)的發(fā)展速度較慢，物流也運行效率低下。3、全市社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而散”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；2、全市社會物流運行效率偏低，物流總費用與GDP的比率高出發(fā)74、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；5、提供物流服務較為單一，綜合性物流服務較少，目前只有集寧區(qū)現(xiàn)代物流園區(qū)能夠提供綜合性的服務，但是總體來看，服務方式還是以傳統(tǒng)的運輸和倉儲為主，物流費用以運輸費用為主。6、物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

4、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充8烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件

（1）資源優(yōu)勢改革開放以來，烏蘭察布市緊緊抓住國家西部大開發(fā)的良好機遇，全力實施資源開發(fā)戰(zhàn)略，形成具有發(fā)展能源、重化工業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)獨特的資源優(yōu)勢，已初步形成了電力、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等重點產(chǎn)業(yè)。發(fā)展物流業(yè)具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件（1）資源優(yōu)勢9（2）區(qū)位優(yōu)勢烏蘭察布市地處我國北方，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，東鄰首都門戶張家口，西銜首付呼和浩特，南倚煤都大同，北與蒙古國接壤，是連接東北、華北、西北三大經(jīng)濟區(qū)的交通樞紐，是自治區(qū)東進西出的“橋頭堡”、北開南聯(lián)的交匯點，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。以烏蘭察布市為中心，輻射周邊地區(qū)，是連接東西部地區(qū)和南北方向的紐帶，也是泛環(huán)渤海經(jīng)濟圈具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，外向型發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢比較明顯。（2）區(qū)位優(yōu)勢10（3）交通優(yōu)勢

烏蘭察布市交通發(fā)達、便利，京包（北京-包頭）、集二（集寧-二連浩特）、集通（集寧-通遼）、豐準（豐鎮(zhèn)-準格爾）、集張（集寧-張家口）五條鐵路干線以及擬建的京呼高鐵貫穿全市。五條鐵路線與和丹東—拉薩、二連—廣州兩條高速公路以及110國道、208國道、省際大通道以及擬建的京新高速共同形成了以集寧為中心，貫通東、西、南、北快捷的交通格局。集寧距京津唐都市圈中心300多公里，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。（3）交通優(yōu)勢

11（4）政策優(yōu)勢

國家和自治區(qū)相繼出臺了《全國“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《內(nèi)蒙古自治區(qū)2011—2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，市政府實施“集中發(fā)展”和“大物流”戰(zhàn)略，為烏蘭察布市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。（4）政策優(yōu)勢12物流園區(qū)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局

（一）、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)1、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)2、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)3、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局（一）、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)131、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)

集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)位于烏蘭察布市集寧區(qū)和察右前旗的交界處，物流園的發(fā)展戰(zhàn)略定位是：大流通、大物流、大商貿(mào)、大市場、大發(fā)展。打造成中國北方物流集聚基地，打造成內(nèi)蒙古及周邊區(qū)域大流通大物流中心。1、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)14該物流園區(qū)的總體定位是：大力發(fā)展以總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、信息服務、對外貿(mào)易結(jié)算和皮件、小商品、建材、汽貿(mào)、專業(yè)市場為主的綜合物流集散中心，集商貿(mào)、信息、公鐵聯(lián)運、倉儲、加工、配送、保稅、結(jié)算、會展、市政服務為一體的，有效連接呼包銀鄂資源基地和京津制造加工基地，與三北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)聯(lián)合協(xié)調(diào)，與蒙古、俄羅斯以及歐洲各國有機銜接。物流與生產(chǎn)、加工、流通互疊發(fā)展，形成具有文化娛樂配套設施和較高技術水平的現(xiàn)代化綜合性國際物流園區(qū)。該物流園區(qū)的總體定位是：大力發(fā)展以總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、信息152、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)集寧區(qū)是連通二連、蒙古、俄羅斯，距二連陸路口岸300公里，是自治區(qū)東進西出的“橋頭堡”，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。在國家振興物流業(yè)規(guī)劃的指導下，利用集寧區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和七蘇木地塊便利的鐵路、公路交通優(yōu)勢把該園區(qū)建設成為有效連接呼包鄂資源基地和京津冀制造業(yè)基地，與三北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)聯(lián)合協(xié)調(diào)，與蒙古、俄羅斯以及歐洲各國有機銜接的區(qū)域物流集散地和歐亞大陸橋“橋頭堡”。2、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)163、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)集寧區(qū)農(nóng)畜產(chǎn)品馬鈴薯的種植面積一直保持在400萬畝左右，年產(chǎn)量達到1350噸，種植面積、產(chǎn)量分別占全國的8%和10%，成為全國馬鈴薯主產(chǎn)區(qū)，享有“中國馬鈴薯之都”的美譽。另外集寧地區(qū)反季節(jié)蔬菜已形成一定規(guī)模，種植面積達44萬畝，主要特色產(chǎn)品有西芹、圓蔥、大白菜、甘藍、荷蘭豆等。3、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)17集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)是烏蘭察布市、區(qū)兩級政府重點物流園區(qū)之一，該園區(qū)位于集寧城區(qū)北側(cè)、馬蓮渠鄉(xiāng)新集鎮(zhèn)，西鄰二廣（208）高速公路，與丹拉（110）高速公路、呼滿省際通道相接，東至集科公路，與208國道、110國道連通，交通條件便利。集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)是烏蘭察布市、區(qū)兩級政府重點物流園區(qū)18（二）、察右后期賁紅煤炭物流服務園區(qū)該園區(qū)位于察哈爾右翼后期賁紅鎮(zhèn)南側(cè)，集二、集通鐵路交匯處，鄰近208國道，鐵路交通比較便利，尤其是直通二連浩特口岸，是連接中蒙俄的重要口岸。該園區(qū)煤炭資源的調(diào)入地主要有鄂爾多斯、陜西、包頭和錫盟等地，但是，由于地理區(qū)位以及運力不足等原因，不能進行煤炭洗選，建議該物流園區(qū)煤炭集散最大量達到170萬噸，主要以周邊電廠用煤為主。（二）、察右后期賁紅煤炭物流服務園區(qū)該園區(qū)位于察哈爾右翼后期19同時，鐵路運輸節(jié)約成本的優(yōu)勢，賁紅物流園區(qū)功能定位于煤炭外運和配套的三產(chǎn)物流服務，是內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭外銷重要鐵路中轉(zhuǎn)服務站，成為集寧現(xiàn)代物流能源礦產(chǎn)品區(qū)的鐵路運輸中轉(zhuǎn)站，集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)在蒙古國進口煤炭，經(jīng)過中轉(zhuǎn)站進行倉儲、配送服務。同時，積極吸納當時農(nóng)牧民到園區(qū)就業(yè)，加大對員工的培訓，實現(xiàn)農(nóng)村勞動力的轉(zhuǎn)移，積極引進煤炭運輸和物流服務大型企業(yè)，打造成為市級重點物流園區(qū)和自治區(qū)重要煤炭外運服務基地。同時，鐵路運輸節(jié)約成本的優(yōu)勢，賁紅物流園區(qū)功能定位于煤炭外運20（三）、興和廟梁煤炭物流園區(qū)興和廟梁地處于烏蘭察布市東南部，位于晉、冀、蒙三省區(qū)交界處，緊鄰鄂爾多斯、大同、錫林郭勒三大煤炭基地，該縣城距離首都北京240公里、距離首府呼和浩特市220公里，距離山西大同市100公里，是蒙西煤炭東運的必經(jīng)之地。全縣優(yōu)越的區(qū)位、便捷的交通、眾多的管理人才以及強大的運輸能力，為興和縣打造全國最大的煤炭物流基地提供了得天獨厚的條件。區(qū)域內(nèi)交通便捷，公路網(wǎng)絡縱橫交錯，110國道、京藏高速公路（G6）和集張鐵路、準（格爾）-興和運煤重載高速公路穿境。（三）、興和廟梁煤炭物流園區(qū)21境內(nèi)有集商、興隆、興蘇等公路干線13條，此外京呼高鐵，興（和）商（都）鐵路、京新（G7）高速、張商公路等重點道路交通建設項目正在建設中以及第三條運煤通道在2010年年底開工建設，預計2014年投入使用，這些獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，可以通過煤炭、鐵礦石在集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品去進行洗選、分揀之后，將電煤、中煤通過集興公路（運煤應急通道）運輸，實現(xiàn)了以集寧現(xiàn)代物流園為核心，以興和廟梁煤炭為兩翼的發(fā)展格局，帶動了全縣物流業(yè)的快速發(fā)展。優(yōu)越的交通區(qū)位，使得該物流園區(qū)的功能定位為煤炭運輸物流業(yè)，是烏蘭察布市重要的煤炭外銷基地。境內(nèi)有集商、興隆、興蘇等公路干線13條，此外京呼高鐵，興（和22（四）、察哈爾右翼前旗的應急物流園區(qū)

該物流園區(qū)位于察哈爾右翼前旗平地泉鎮(zhèn)境內(nèi)，位于208國道西側(cè)，北至丹拉高速公路、南至察哈爾右翼前旗蘇集山、西至崔家地以東、東至京包鐵路以西。該物流園區(qū)內(nèi)交通優(yōu)勢比較明顯，二廣高速公路、京包鐵路貫穿園區(qū)，G6高速公路和正在建設中的G7高速公路和集張鐵路橫穿園區(qū)。151石油儲備庫、136國家物資儲備處在此設有鐵路支線和車站，因此該地區(qū)具有發(fā)展成品油和糧食應急物流的得天獨厚的優(yōu)勢，依據(jù)該優(yōu)勢建立完善的應急物流配送體系，使得該物流園區(qū)成為烏蘭察布市重要的應急物流儲備及運輸基地。（四）、察哈爾右翼前旗的應急物流園區(qū)該物流園區(qū)位于察哈爾右23物流業(yè)發(fā)展政策與措施一、嚴格落實規(guī)劃二、強化物流基礎設施建設三、加快構筑物流體系四、大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)五、構建城鄉(xiāng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡物流業(yè)發(fā)展政策與措施一、嚴格落實規(guī)劃24六、加大物流業(yè)主題招商力度七、切實加大資金投入八、加強物流業(yè)人才保障工作九、加強領導，優(yōu)化政策體系六、加大物流業(yè)主題招商力度25我行在物流行業(yè)的潛在客戶1、搬運、裝卸類2、貨物倉儲、停車類3、包裝類我行在物流行業(yè)的潛在客戶1、搬運、裝卸類26物流行業(yè)上下游關系物流業(yè)作為交通運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，并沒有固定模式的上下游關系，而是根據(jù)具體經(jīng)營方向形成自己所獨有的上下游。1、生產(chǎn)基地或一級經(jīng)營商到需求企業(yè)或二、三級煤炭公司。如：對于煤炭物流，上游就是煤炭生產(chǎn)基地或煤炭經(jīng)營商，下游則包括所有煤炭需求量較大的企業(yè)（火力發(fā)電廠、供熱公司等）或者是二、三級煤炭經(jīng)營公司。2、散戶對散戶式。如：集寧區(qū)各大快遞公司，其上下游客戶均為一對一零散的個人或企業(yè)公司。物流行業(yè)上下游關系物流業(yè)作為交通運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，并沒有固定模27如何在調(diào)查時了解物流企業(yè)上下游記賬憑證：企業(yè)都會保留原始憑證用以下賬，我們可以通過企業(yè)各種單據(jù)來驗證上下游，如：合同、出入庫憑證、銀行匯款存根、應收賬款明細、預付賬款明細、過磅單、公司賬戶對賬單等。如何在調(diào)查時了解物流企業(yè)上下游記賬憑證：28毛利率對于我行潛在經(jīng)營項目來說，倉儲類、停車類由于是一次性投入，中間只需維護，無生產(chǎn)成本因此毛利率最大；對于搬運裝卸、包裝類，不僅前期投入較大，后續(xù)也許大量運行成本及勞動力或機械力，因此毛利率相對于倉儲類、停車類較小。注：具體毛利率則需通過調(diào)查進行計算，一般倉儲類、停車類在40%--50%之間，搬運裝卸、包裝類在35%左右。毛利率對于我行潛在經(jīng)營項目來說，倉儲類、停車類由于是一次性投29風險1、國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟及政策風險2、市場風險3、商品特性風險風險1、國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟及政策風險30謝謝！謝謝！31烏蘭察布市物流

行業(yè)分析

烏蘭察布市物流

行業(yè)分析

32烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展基礎

1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2010年，全市社會物流總額達70.30億元，比2008年增長1.8倍，年均增長13%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值3.6億元，比2008年增長1.3倍，年均增長14%。2010年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展基礎1、物流業(yè)規(guī)模快速增長。2010年332、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理343、物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2010年底，全市貨物運輸量達到5100萬噸，高速公路通車里程6.03萬公里。物流園區(qū)建設開始起步，其中全市規(guī)模較大的物流園區(qū)主要有集寧現(xiàn)代物流園區(qū)、賁紅煤炭物流服務園區(qū)、興和廟梁煤炭物流園區(qū)以及察右前旗的應急物流園區(qū)等四家大型物流園區(qū)。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化平臺正在加快建設。3、物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)354、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”以及《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策等等都體現(xiàn)了物流業(yè)發(fā)展有了良好的環(huán)境基礎。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“36烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

1、物流業(yè)發(fā)展總量不足，全市社會物流總額保持發(fā)展的勢頭，物流業(yè)的增加值也不斷提高，但是物流總流量始終低于GDP總量，同時物流總量的增長速度也始終低于GDP的增長速度，這些都充分說明物流活動不夠活躍，物流需求不足。烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、物流業(yè)發(fā)展總量不足，全市372、全市社會物流運行效率偏低，物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，說明了物流業(yè)的發(fā)展速度較慢，物流也運行效率低下。3、全市社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而散”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；2、全市社會物流運行效率偏低，物流總費用與GDP的比率高出發(fā)384、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；5、提供物流服務較為單一，綜合性物流服務較少，目前只有集寧區(qū)現(xiàn)代物流園區(qū)能夠提供綜合性的服務，但是總體來看，服務方式還是以傳統(tǒng)的運輸和倉儲為主，物流費用以運輸費用為主。6、物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

4、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充39烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件

（1）資源優(yōu)勢改革開放以來，烏蘭察布市緊緊抓住國家西部大開發(fā)的良好機遇，全力實施資源開發(fā)戰(zhàn)略，形成具有發(fā)展能源、重化工業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)獨特的資源優(yōu)勢，已初步形成了電力、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等重點產(chǎn)業(yè)。發(fā)展物流業(yè)具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎烏蘭察布市物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件（1）資源優(yōu)勢40（2）區(qū)位優(yōu)勢烏蘭察布市地處我國北方，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，東鄰首都門戶張家口，西銜首付呼和浩特，南倚煤都大同，北與蒙古國接壤，是連接東北、華北、西北三大經(jīng)濟區(qū)的交通樞紐，是自治區(qū)東進西出的“橋頭堡”、北開南聯(lián)的交匯點，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。以烏蘭察布市為中心，輻射周邊地區(qū)，是連接東西部地區(qū)和南北方向的紐帶，也是泛環(huán)渤海經(jīng)濟圈具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，外向型發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢比較明顯。（2）區(qū)位優(yōu)勢41（3）交通優(yōu)勢

烏蘭察布市交通發(fā)達、便利，京包（北京-包頭）、集二（集寧-二連浩特）、集通（集寧-通遼）、豐準（豐鎮(zhèn)-準格爾）、集張（集寧-張家口）五條鐵路干線以及擬建的京呼高鐵貫穿全市。五條鐵路線與和丹東—拉薩、二連—廣州兩條高速公路以及110國道、208國道、省際大通道以及擬建的京新高速共同形成了以集寧為中心，貫通東、西、南、北快捷的交通格局。集寧距京津唐都市圈中心300多公里，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。（3）交通優(yōu)勢

42（4）政策優(yōu)勢

國家和自治區(qū)相繼出臺了《全國“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《內(nèi)蒙古自治區(qū)2011—2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，市政府實施“集中發(fā)展”和“大物流”戰(zhàn)略，為烏蘭察布市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。（4）政策優(yōu)勢43物流園區(qū)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局

（一）、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)1、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)2、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)3、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局（一）、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)441、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)

集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)位于烏蘭察布市集寧區(qū)和察右前旗的交界處，物流園的發(fā)展戰(zhàn)略定位是：大流通、大物流、大商貿(mào)、大市場、大發(fā)展。打造成中國北方物流集聚基地，打造成內(nèi)蒙古及周邊區(qū)域大流通大物流中心。1、集寧區(qū)現(xiàn)代物流園綜合區(qū)45該物流園區(qū)的總體定位是：大力發(fā)展以總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、信息服務、對外貿(mào)易結(jié)算和皮件、小商品、建材、汽貿(mào)、專業(yè)市場為主的綜合物流集散中心，集商貿(mào)、信息、公鐵聯(lián)運、倉儲、加工、配送、保稅、結(jié)算、會展、市政服務為一體的，有效連接呼包銀鄂資源基地和京津制造加工基地，與三北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)聯(lián)合協(xié)調(diào)，與蒙古、俄羅斯以及歐洲各國有機銜接。物流與生產(chǎn)、加工、流通互疊發(fā)展，形成具有文化娛樂配套設施和較高技術水平的現(xiàn)代化綜合性國際物流園區(qū)。該物流園區(qū)的總體定位是：大力發(fā)展以總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、信息462、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)集寧區(qū)是連通二連、蒙古、俄羅斯，距二連陸路口岸300公里，是自治區(qū)東進西出的“橋頭堡”，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。在國家振興物流業(yè)規(guī)劃的指導下，利用集寧區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和七蘇木地塊便利的鐵路、公路交通優(yōu)勢把該園區(qū)建設成為有效連接呼包鄂資源基地和京津冀制造業(yè)基地，與三北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)聯(lián)合協(xié)調(diào)，與蒙古、俄羅斯以及歐洲各國有機銜接的區(qū)域物流集散地和歐亞大陸橋“橋頭堡”。2、集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)473、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)集寧區(qū)農(nóng)畜產(chǎn)品馬鈴薯的種植面積一直保持在400萬畝左右，年產(chǎn)量達到1350噸，種植面積、產(chǎn)量分別占全國的8%和10%，成為全國馬鈴薯主產(chǎn)區(qū)，享有“中國馬鈴薯之都”的美譽。另外集寧地區(qū)反季節(jié)蔬菜已形成一定規(guī)模，種植面積達44萬畝，主要特色產(chǎn)品有西芹、圓蔥、大白菜、甘藍、荷蘭豆等。3、集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)48集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)是烏蘭察布市、區(qū)兩級政府重點物流園區(qū)之一，該園區(qū)位于集寧城區(qū)北側(cè)、馬蓮渠鄉(xiāng)新集鎮(zhèn)，西鄰二廣（208）高速公路，與丹拉（110）高速公路、呼滿省際通道相接，東至集科公路，與208國道、110國道連通，交通條件便利。集寧現(xiàn)代物流園農(nóng)畜產(chǎn)品區(qū)是烏蘭察布市、區(qū)兩級政府重點物流園區(qū)49（二）、察右后期賁紅煤炭物流服務園區(qū)該園區(qū)位于察哈爾右翼后期賁紅鎮(zhèn)南側(cè)，集二、集通鐵路交匯處，鄰近208國道，鐵路交通比較便利，尤其是直通二連浩特口岸，是連接中蒙俄的重要口岸。該園區(qū)煤炭資源的調(diào)入地主要有鄂爾多斯、陜西、包頭和錫盟等地，但是，由于地理區(qū)位以及運力不足等原因，不能進行煤炭洗選，建議該物流園區(qū)煤炭集散最大量達到170萬噸，主要以周邊電廠用煤為主。（二）、察右后期賁紅煤炭物流服務園區(qū)該園區(qū)位于察哈爾右翼后期50同時，鐵路運輸節(jié)約成本的優(yōu)勢，賁紅物流園區(qū)功能定位于煤炭外運和配套的三產(chǎn)物流服務，是內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭外銷重要鐵路中轉(zhuǎn)服務站，成為集寧現(xiàn)代物流能源礦產(chǎn)品區(qū)的鐵路運輸中轉(zhuǎn)站，集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品區(qū)在蒙古國進口煤炭，經(jīng)過中轉(zhuǎn)站進行倉儲、配送服務。同時，積極吸納當時農(nóng)牧民到園區(qū)就業(yè)，加大對員工的培訓，實現(xiàn)農(nóng)村勞動力的轉(zhuǎn)移，積極引進煤炭運輸和物流服務大型企業(yè)，打造成為市級重點物流園區(qū)和自治區(qū)重要煤炭外運服務基地。同時，鐵路運輸節(jié)約成本的優(yōu)勢，賁紅物流園區(qū)功能定位于煤炭外運51（三）、興和廟梁煤炭物流園區(qū)興和廟梁地處于烏蘭察布市東南部，位于晉、冀、蒙三省區(qū)交界處，緊鄰鄂爾多斯、大同、錫林郭勒三大煤炭基地，該縣城距離首都北京240公里、距離首府呼和浩特市220公里，距離山西大同市100公里，是蒙西煤炭東運的必經(jīng)之地。全縣優(yōu)越的區(qū)位、便捷的交通、眾多的管理人才以及強大的運輸能力，為興和縣打造全國最大的煤炭物流基地提供了得天獨厚的條件。區(qū)域內(nèi)交通便捷，公路網(wǎng)絡縱橫交錯，110國道、京藏高速公路（G6）和集張鐵路、準（格爾）-興和運煤重載高速公路穿境。（三）、興和廟梁煤炭物流園區(qū)52境內(nèi)有集商、興隆、興蘇等公路干線13條，此外京呼高鐵，興（和）商（都）鐵路、京新（G7）高速、張商公路等重點道路交通建設項目正在建設中以及第三條運煤通道在2010年年底開工建設，預計2014年投入使用，這些獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，可以通過煤炭、鐵礦石在集寧現(xiàn)代物流園能源礦產(chǎn)品去進行洗選、分揀之后，將電煤、中煤通過集興公路（運煤應急通道）運輸，實現(xiàn)了以集寧現(xiàn)代物流園為核心，以興和廟梁煤炭為兩翼的發(fā)展格局，帶動了全縣物流業(yè)的快速發(fā)展。優(yōu)越的交通區(qū)位，使得該物流園區(qū)的功能定位為煤炭運輸物流業(yè)，是烏蘭察布市重要的煤炭外銷基地。境內(nèi)有集商、興隆、興蘇等公路干線13條，此外京呼高鐵，興（和53（四）、察哈爾右翼前旗的應急物流園區(qū)

該物流園區(qū)位于察哈爾右翼前旗平地泉鎮(zhèn)境內(nèi)，位于208國道西側(cè)，北至丹拉高速公路、南至察哈爾右翼前旗蘇集山、西至崔家地以東、東至京包鐵路以西。該物流