第章成本控制體系

第十章成本控制體系

成本控制體系成本控制的基本理論成本控制的體系內(nèi)容2第一節(jié)成本控制的基本理論成本控制的含義成本控制的構(gòu)成要素成本控制的目標(biāo)成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本的可控性3一、成本控制的含義幾個(gè)小問題？我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)習(xí)成本會(huì)計(jì)？成本會(huì)計(jì)在企業(yè)中主要是干什么用的？4一、成本控制的含義從前面所學(xué)習(xí)的知識我們得出：成本會(huì)計(jì)的職能包括：

提供成本信息和實(shí)施成本控制成本會(huì)計(jì)的工作環(huán)節(jié)：

預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析、考核5一、成本控制的含義幾個(gè)小問題？企業(yè)存在的目的是什么？利潤是指什么？利潤和成本之間的關(guān)系是什么？6一、成本控制的含義成本：為實(shí)現(xiàn)特定經(jīng)濟(jì)目的而發(fā)生的資本耗費(fèi)。控制：指揮、命令的權(quán)利或支配、命令。7一、成本控制的含義隨著控制論、信息論、系統(tǒng)論的發(fā)展：

控制：控制主體通過改變控制對象的構(gòu)成要素或構(gòu)成要素之間的聯(lián)系方式，使控制對象按一定目標(biāo)運(yùn)行的過程。（1）控制過程中存在主體、客體、對象、目標(biāo)。（2）受控對象被看作一個(gè)系統(tǒng)，其內(nèi)部存在多個(gè)構(gòu)成要素。（3）控制結(jié)果、受控對象的構(gòu)成要素及其相互之間的聯(lián)系方式之間存在一定的因果關(guān)系。（4）受控對象存在多種發(fā)展的可能性。（5）控制必須有目的或目標(biāo)。

8一、成本控制的含義

成本控制成本管理者對生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資本耗費(fèi)過程進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)節(jié)，使成本按預(yù)期方向發(fā)展的過程。9二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制系統(tǒng)

控制主體：誰來控制受控客體：控制什么控制目標(biāo)：為什么要控制10二、成成本控控制構(gòu)構(gòu)成要要素成本控控制主主體：：成本管管理者者或成成本管管理人人員（1）對企企業(yè)各各項(xiàng)生生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活活動(dòng)擁擁有決決策權(quán)權(quán)的企企業(yè)高高層管管理者者（2）對成成本發(fā)發(fā)生具具有重重大影影響的的科技技人員員（3）按職職責(zé)權(quán)權(quán)限，，對各各部門門、各各環(huán)節(jié)節(jié)工作作負(fù)有有責(zé)任任的管管理者者（4）專設(shè)設(shè)成本本機(jī)構(gòu)構(gòu)中的的工作作人員員11二、成成本控控制的的構(gòu)成成要素素成本控控制客客體生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營過過程中中的資資本耗耗費(fèi)。。（1）生產(chǎn)產(chǎn)要素素成本本（2）期間間成本本（3）生產(chǎn)產(chǎn)成本本12二、成成本控控制的的構(gòu)成成要素素生產(chǎn)要要素成成本（1）購置置生產(chǎn)產(chǎn)要素素等發(fā)發(fā)生的的耗費(fèi)費(fèi)，其其本身身就是是成本本，要要對其其實(shí)施施控制制，降降低其其成本本。（2）生產(chǎn)產(chǎn)要素素是生生產(chǎn)成成本發(fā)發(fā)生的的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件件，它它們除除以自自身的的成本本影響響生產(chǎn)產(chǎn)成本本外，，還將將在使使用過過程中中，以以其自自身使使用費(fèi)費(fèi)的高高低、、生產(chǎn)產(chǎn)效率率的高高低、、產(chǎn)品品質(zhì)量量的高高低等等影響響產(chǎn)品品成本本。13二、成成本構(gòu)構(gòu)成的的要素素期間成成本最終會(huì)會(huì)轉(zhuǎn)化化為各各期損損益的的費(fèi)用用，但但本文文的重重點(diǎn)在在產(chǎn)品品成本本的控控制。。14二、成成本控控制的的構(gòu)成成要素素產(chǎn)品成成本成本控控制的的落腳腳點(diǎn)，，是日日常成成本控控制的的重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容容，對對生產(chǎn)產(chǎn)各要要素成成本實(shí)實(shí)施控控制的的結(jié)果果。15三、成成本控控制的的目標(biāo)標(biāo)1.視角不不同，，成本本控制制目標(biāo)標(biāo)不同同第一層層次：：以企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部為為視角角，以以降低低成本本為核核心；；第二層層次：：以企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部為為主要要視角角，考考慮到到價(jià)格格、供供求等等市場場因素素，以以利潤潤為取取向；；第三層層次：：以企企業(yè)與與環(huán)境境、企企業(yè)與與競爭爭的相相互關(guān)關(guān)系為為視角角，以以企業(yè)業(yè)的長長期發(fā)發(fā)展和和競爭爭優(yōu)勢勢為重重點(diǎn)16三、成成本控控制的的目標(biāo)標(biāo)2.成本控控制目目標(biāo)存存在一一個(gè)體體系（1）降低低成本本以現(xiàn)有有條件件為基基礎(chǔ)的的成本本降低低。以改變變成本本發(fā)生生的基基礎(chǔ)條條件為為條件件的成成本降降低。。（2）增加加利潤潤：利利用成成本與與質(zhì)量量、效效率、、技術(shù)術(shù)等的的關(guān)系系（3）取得得成本本優(yōu)勢勢：將將成本本與環(huán)環(huán)境、、成本本與外外部條條件、、成本本與競競爭結(jié)結(jié)合起起來17四、成成本控控制的的環(huán)節(jié)節(jié)與功功能成本控控制的的環(huán)節(jié)節(jié)：成本預(yù)預(yù)測、、成本本決策策、成成本計(jì)計(jì)劃、、成本本控制制（狹狹義））、成成本核核算、、成本本分析析和考考核。。成本控控制（（狹義義）是是約定定俗成成的叫叫法，，稱為為成本本調(diào)節(jié)節(jié)更合合適18四、成成本控控制的的環(huán)節(jié)節(jié)與功功能成本控控制的的功能能:決策計(jì)劃調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)激勵(lì)19五、成成本的的可控控性成本的的可控控性：：成本本可以以得到到控制制的性性質(zhì)成本可可控性性的基基本條條件：：成本有有多種種發(fā)展展的可可能性性作為控控制主主體的的成本本管理理者有有能力力實(shí)施施20五、成成本的的可控控性可控性性與時(shí)時(shí)間的的關(guān)系系成本是是可控控的，，但對對于已已經(jīng)發(fā)發(fā)生的的成本本，其其已經(jīng)經(jīng)成為為歷史史，不不會(huì)為為現(xiàn)時(shí)時(shí)的控控制活活動(dòng)所所改變變的。。正在發(fā)發(fā)生過過程中中的成成本，，一部部分由由過去去的活活動(dòng)所所決定定的，，是不不可控控的。。另一一部分分在一一定幅幅度范范圍內(nèi)內(nèi)，可可以現(xiàn)現(xiàn)時(shí)的的控制制行為為所控控制。。所有將將來未未來發(fā)發(fā)生的的成本本，都都可以以通過過現(xiàn)時(shí)時(shí)的規(guī)規(guī)劃控控制活活動(dòng)得得到控控制。。21五、成成本的的可控控性成本的的可控控性與與時(shí)間間的關(guān)關(guān)系事前的的規(guī)劃劃控制制對未未來的的成本本將產(chǎn)產(chǎn)生極極為重重要的的影響響，為為建立立事前前、事事中、、事后后成本本控制制體系系奠定定理論論基礎(chǔ)礎(chǔ)。22五、成成本的的可控控性成本的的可控控性與與空間間的關(guān)關(guān)系成本發(fā)發(fā)生于于不同同的環(huán)環(huán)節(jié)、、不同同的部部門，，只有有為特特定環(huán)環(huán)節(jié)、、特定定部門門的權(quán)權(quán)限所所能制制約的的成本本，才才會(huì)為為這些些環(huán)節(jié)節(jié)、部部門的的控制制活動(dòng)動(dòng)所控控制。。不同同的環(huán)環(huán)節(jié)、、部門門對不不同的的成本本有不不同的的控制制能力力。不同級級次的的部門門對相相同的的成本本有不不同的的控制制能力力，低低級次次的部部門所所控制制的成成本的的內(nèi)容容較為為具體體，高高級次次的部部門所所需控控制成成本的的內(nèi)容容更為為廣泛泛，具具有更更強(qiáng)的的協(xié)調(diào)調(diào)控制制能力力和綜綜合控控制能能力。。23五、成成本的的可控控性成本的的可控控性與與空間間的關(guān)關(guān)系為為建立立多層層次的成本控控制責(zé)任任體系奠奠定了理理論基礎(chǔ)礎(chǔ)。24第二節(jié)成成本控制制的體系系內(nèi)容一、按成成本控制制對象內(nèi)內(nèi)容建立立成本控控制體系系。1、工程項(xiàng)項(xiàng)目中的的成本控控制2、產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)和改改造過程程中的成成本控制制3、生產(chǎn)過過程中的的成本控控制4、營銷與與顧客服服務(wù)中的的成本控控制5、后勤管管理過程程中的成成本控制制25第二節(jié)成成本控制制的體系系內(nèi)容二、成本本控制內(nèi)內(nèi)容所涉涉及的時(shí)時(shí)間系列列建立成成本控制制體系1、事前成成本控制制體系2、事中成成本控制制體系3、事后成成本控制制體系26第二節(jié)成成本控制制的體系系內(nèi)容三、成本控制制的組織織體系與與責(zé)任體體系1.組織體系系成本控制制的組織織體系要要符合企企業(yè)的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)可按分權(quán)權(quán)式或者者集權(quán)式式建立成成本控制制的組織織體系設(shè)立成本本管理職職能部門門或指定定成本管管理的責(zé)責(zé)任部門門27第二節(jié)成成本控制制的體系系內(nèi)容2.成本控制制的制度度體系成本控制制的制度度體系的的內(nèi)容與與特點(diǎn)廣覆蓋凡有成本本發(fā)生的的業(yè)務(wù)活活動(dòng)和業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域域，都要要通過制制度加以以規(guī)范。。業(yè)務(wù)性在許多情情況下，，成本控控制制度度采取業(yè)業(yè)務(wù)控制制制度的的形式，，表現(xiàn)為為業(yè)務(wù)控控制制度度?？刹僮餍孕?8第二節(jié)成成本控制制的體系系內(nèi)容3.成本控制制責(zé)任體體系（1）重大責(zé)責(zé)任追究究制（2）目標(biāo)成成本責(zé)任任制（3）雙重責(zé)責(zé)任控制制體系部門責(zé)任任成本控控制和產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)成本控控制（4）歸口分分級管理理制度29中國制造造與成本本控制低成本正正在在逝去的的地平線線2007年7月23日，商務(wù)務(wù)部與海海關(guān)總署署對1853個(gè)塑料原原料及制制品、紡紡織紗線線、布匹匹、家具具等商品品進(jìn)行了了出口限限制。這這將使加加工貿(mào)易易企業(yè)的的出口成成本有可可能驟然然上升30%。安邦分分析師同同時(shí)指出出，結(jié)構(gòu)構(gòu)性的矛矛盾是這這一切的的罪魁禍禍?zhǔn)祝兄械蜋n產(chǎn)產(chǎn)品供大大于求，，同質(zhì)化化無序競競爭嚴(yán)重重。外電對中中國制造造的批評評固然有有炒作的的成分，，但是，，一個(gè)信信號再次次傳出，，中國““低成本本、低價(jià)價(jià)格”的的優(yōu)勢正正在發(fā)生生變化，，“高成成本時(shí)代代”即將將來臨。。包括由由于經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長隨隨之而來來的人力力成本的的提高。。調(diào)查表表明，2007年上半年年，人力力的工資資成本增增幅達(dá)到到了16%。而按最最近頒布布的勞動(dòng)動(dòng)法，在在一個(gè)企企業(yè)工作作兩年以以上，就就可以跟跟公司簽簽不定期期合同，，如果公公司違約約，就需需要賠錢錢，從某某種意義義上說，，也是企企業(yè)成本本的提高高。30中國制造造與成本本控制能源、原原材料、、出口退退稅政策策、人工工成本以以及人民民幣升值值和反傾傾銷等國國際因素素已經(jīng)使使單純依依靠價(jià)格格優(yōu)勢的的中國制制造業(yè)面面臨非常常嚴(yán)峻的的局面。。如何再再定義““中國制制造”？？如何化化解企業(yè)業(yè)“高成成本”？？31中國制造造與成本本控制當(dāng)企業(yè)喪喪失成本本優(yōu)勢，，將會(huì)怎怎樣？常常州宏事事達(dá)電氣氣制造有有限公司司總經(jīng)理理金宏以以制衡制制造商為為例，給給出了三三種選擇擇：一是擇機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)行或或轉(zhuǎn)型，，針對企企業(yè)的制制造方法法、手段段、設(shè)備備、技術(shù)術(shù)儲備等等不同的的特點(diǎn)向向相關(guān)行行業(yè)轉(zhuǎn)型型，就像像當(dāng)年東東芝、日日電以及及IBM都曾制造造過商用用制衡器器，但無無戀戰(zhàn)；；二是以偷偷工減料料作為應(yīng)應(yīng)對策略略，如將將ABS改為增強(qiáng)強(qiáng)塑料或或在其中中摻雜大大量廢料料及回料料、用不不銹鐵代代替不銹銹鋼、用用鐵皮支支架取代代鋁合金金支架、、用回收收的元器器件來裝裝配PCB，但這無無疑是飲飲鴆止渴渴，自取取滅亡；；三是選擇擇向價(jià)值值鏈上游游轉(zhuǎn)移，，例如培培植企業(yè)業(yè)文化、、優(yōu)化物物流、實(shí)實(shí)現(xiàn)敏捷捷制造、、加大創(chuàng)創(chuàng)新及研研發(fā)投入入，在國國際上進(jìn)進(jìn)行認(rèn)證證。而高高端OEM利潤空間間相當(dāng)大大，成本本壓力就就會(huì)相應(yīng)應(yīng)減輕。。32中國制造造與成本本控制在魏杰看看來，6大原因?qū)?dǎo)致了高高成本時(shí)時(shí)代的到到來：能能源、原原材料、、交通運(yùn)運(yùn)輸、土土地與環(huán)環(huán)保等生生產(chǎn)條件件、人工工成本以以及人民民幣升值值和反傾傾銷等國國際因素素。魏當(dāng)時(shí)為為企業(yè)下下了四帖帖藥：(1)粗放型增增長轉(zhuǎn)向向節(jié)約型型經(jīng)濟(jì)；；(2)成本優(yōu)勢勢戰(zhàn)略轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)術(shù)優(yōu)勢戰(zhàn)戰(zhàn)略；(3)調(diào)整產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)，，拋棄那那些容易易引發(fā)成成本上升升的產(chǎn)品品，轉(zhuǎn)向向高附加加值；(4)通過變革革以提高高企業(yè)效效率抵消消高成本本影響。。33中國制造造與成本本控制在低成本本時(shí)代，，“薄利利多銷，，以量取取勝”為為制勝法法寶。但但在中國國，低成成本往往往不是靠靠技術(shù)與與生產(chǎn)管管理獲得得，而往往往依靠靠資源投投入來實(shí)實(shí)現(xiàn)。一位美國國的觀察察者稱，，中國企企業(yè)成本本控制并并不佳，，假如美美國生產(chǎn)產(chǎn)一件產(chǎn)產(chǎn)品需要要3道工序，，而中國國則需要要17道工序。。一個(gè)主主要的原原因是中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長依依靠的不不是大公公司，而而是小企企業(yè)。另另一方面面，中國國企業(yè)在在削減成成本時(shí)，，常常因因顧及當(dāng)當(dāng)前而無無暇為未未來設(shè)想想，結(jié)果果反而喪喪失研發(fā)發(fā)、創(chuàng)新新、渠道道建設(shè)等等能力，，最終導(dǎo)導(dǎo)致競爭爭力下降降。這種種低成本本的方式式，最終終將陷入入技術(shù)簡簡單、產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低的的過度競競爭困境境，而在在中高端端市場乏乏力。34中國制造造與成本本控制敢問路在在何方?35合適就好好這個(gè)企業(yè)業(yè)算不上上是國內(nèi)內(nèi)最大的的汽車企企業(yè)，但但卻是最最賺錢的的汽車企企業(yè)之一一。它的的秘密在在哪兒？？日前，廣廣州本田田正在準(zhǔn)準(zhǔn)備慶祝祝雅閣的的累計(jì)銷銷量達(dá)50萬輛?？偪傮w規(guī)模模在國內(nèi)內(nèi)汽車企企業(yè)中并并不算大大的廣州州本田，，卻憑借借著每個(gè)個(gè)單一車車型的規(guī)規(guī)模最大大化實(shí)現(xiàn)現(xiàn)著讓其其他企業(yè)業(yè)羨慕不不已的低低成本和和高利潤潤。當(dāng)一些汽汽車企業(yè)業(yè)正在檢檢討精益益生產(chǎn)與與中國實(shí)實(shí)際相結(jié)結(jié)合過程程中的問問題時(shí)，，廣州本本田在這這方面卻卻已頗有有收獲。。2005年，廣州州本田產(chǎn)產(chǎn)銷汽車車23萬輛，在在國內(nèi)汽汽車企業(yè)業(yè)中排名名第四。。凈利潤潤呢？廣廣州本田田不愿意意透露。。不過業(yè)業(yè)內(nèi)人士士心知肚肚明：廣廣州本田田的這個(gè)個(gè)排名應(yīng)應(yīng)該是第第二。僅僅次于多多賣了近近10萬輛車的的上海通通用。沒有絕對對規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢卻能能在利潤潤水平方方面領(lǐng)先先業(yè)內(nèi)，，這不能能不歸功功于廣州州本田高高明的成成本控制制策略。。提起成成本控制制，人們們見慣了了諸如一一張紙兩兩面打印印的細(xì)節(jié)節(jié)，卻總總是一葉葉障目，，不見泰泰山，忽忽視成本本控制的的整體性性和系統(tǒng)統(tǒng)性。36合適就好好廣州本田田的成本本控制，，在國內(nèi)內(nèi)企業(yè)中中獨(dú)樹一一幟的地地方，就就在于它它是一種種貫穿于于全過程程的全面成本本控制。在整個(gè)個(gè)流程的的設(shè)計(jì)過過程中，，就已經(jīng)經(jīng)充分考考慮了與與成本控控制的需需要相結(jié)結(jié)合。以市場為為導(dǎo)向，，成本控控制從市市場終端端向生產(chǎn)產(chǎn)前端傳傳遞，這這不僅是是一種成成本控制制的思維維方式，，更是一一種戰(zhàn)略略。在廣廣州本田田，這種種思維方方式讓成成本控制制和整個(gè)個(gè)企業(yè)的的戰(zhàn)略有有機(jī)地結(jié)結(jié)合在一一起，或或者說，，這本身身就是企企業(yè)戰(zhàn)略略的一部部分。37合適就好好汽車是一一個(gè)非常常講究規(guī)規(guī)模效益益的產(chǎn)業(yè)業(yè)，“生生來即小小”的廣廣州本田田也一直直面臨著著規(guī)模方方面的挑挑戰(zhàn)。不不過，廣廣州本田田正在巧巧妙地化化解規(guī)模模不足的的尷尬。。除進(jìn)行行產(chǎn)能改改造和興興建起步步產(chǎn)能為為12萬輛的第第二工廠廠，直接接提高產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)模模外，廣廣州本田田還祭出出了兩招招。第一招是是在總規(guī)規(guī)模不足足的情況況下，通通過單一一專型的的規(guī)模最最大化來來實(shí)現(xiàn)規(guī)規(guī)模效益益。與一一些企業(yè)業(yè)通過不不斷推出出新車型型來提升升總體規(guī)規(guī)模不同同，廣州州本田僅僅靠雅閣閣、飛度度、奧德德賽和思思迪4個(gè)車型系列，，就支撐起了了24萬輛的年產(chǎn)能能，大部分車車型的產(chǎn)銷規(guī)規(guī)模都居于同同級別車的前前列。第二招是通過過關(guān)聯(lián)企業(yè)集集聚的關(guān)聯(lián)效效益，提高成成本控制的基基礎(chǔ)規(guī)模。““一廠和二廠廠，再加上二二者中間的出出口工廠有5萬輛產(chǎn)能，廣廣州本田現(xiàn)有有的成本控制制規(guī)模，是建建立在41萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)礎(chǔ)上的。”曾曾慶洪說?！啊暗竭@個(gè)程程度，成本控控制已不再是是流程各環(huán)節(jié)節(jié)細(xì)枝末節(jié)的的摳摳摸摸，，而是全過程程的精打細(xì)算算?！?8合適就好——全流程的成本本控制或或許，最最能體現(xiàn)廣州州本田成本控控制水平的地地方不在生產(chǎn)產(chǎn)線本身，而而在廣州本田田遍布全國的的銷售服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)出出來的產(chǎn)品能能夠快速銷售售出去，迅速速回籠資金，，減少資金的的占用，這是是廣州本田得得以快速滾動(dòng)動(dòng)發(fā)展的一大大前提。沒有產(chǎn)品在市市場上的暢銷銷，生產(chǎn)、物物流、采購等等環(huán)節(jié)的成本本壓得再低，，只能徒然增增加庫存，造造成資金的積積壓和浪費(fèi)。?！耙允袌鰹闉閷?dǎo)向，生產(chǎn)產(chǎn)與市場聯(lián)動(dòng)動(dòng)是廣州本田田精益生產(chǎn)的的前提。其核核心就是要快快速應(yīng)對市場場需求?！标愱惤▊フf。39合適就好在中國，精益益生產(chǎn)必須面面對的一大挑挑戰(zhàn)是：訂單單式生產(chǎn)方式式尚未被市場場廣泛接受，，企業(yè)很難做做到真正意義義上的“以銷銷定產(chǎn)”。廣廣州本田也必必須接受這種種時(shí)間上的滯滯后性?！巴晖耆牧銕齑娲媸亲霾坏降牡?，廣州本田田現(xiàn)在常年庫庫存在1000臺左右，相當(dāng)當(dāng)于他們一天天的產(chǎn)量?！薄庇惺煜で闆r況的經(jīng)銷商向向記者透露。。在這種情況下下，要盡量減減少庫存，就就要求整個(gè)流流程都具備以以滿足市場需需求為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)的快速反應(yīng)應(yīng)能力。所謂謂的快速應(yīng)對對市場需求就就是“從市場場到生產(chǎn)、供供應(yīng)、物流、、銷售之間的的一系列環(huán)節(jié)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的響應(yīng)時(shí)間間都力求壓縮縮到最短?！薄比^程的全全面成本控制制在這條主線線牽引下，成成了一個(gè)完整整的體系。正正所謂綱舉目目張，到這個(gè)個(gè)程度，成本本控制已不再再是流程各環(huán)環(huán)節(jié)細(xì)枝末節(jié)節(jié)的摳摳摸摸摸，而是全過過程的精打細(xì)細(xì)算。40合適就好一個(gè)流水線上上的細(xì)節(jié)頗能能說明問題。。在廣州本田田，當(dāng)車身從從涂裝車間出出來進(jìn)入總裝裝車間，第一一道工序就是是把車門拆下下來。因?yàn)樵谠诳傃b車間，，既要在車體體內(nèi)安裝儀表表盤、座椅等等大件物品，，又要在車門門上安裝玻璃璃、電線等，，合在一起裝裝非常不方便便，所以在廣廣州本田的流流水線上要把把車門拆下來來進(jìn)行分別安安裝，到快下下線時(shí)再安回回去。表面上上看，這樣做做增加了拆裝裝車門兩道工工序，但從整整體上看，這這樣做既提高高了整條流水水線的速度，，也對車門進(jìn)進(jìn)行了有效的的保護(hù)。41合適就好廣州本田快速速應(yīng)對市場需需求的基礎(chǔ)是是柔性的生產(chǎn)產(chǎn)線。廣州本本田現(xiàn)有的雅雅閣、奧德賽賽、飛度和思思迪等四大系系列共十六個(gè)個(gè)品種的車型型，全部由這這一條生產(chǎn)線線生產(chǎn)。以8臺為一批次，，可以根據(jù)市市場需要非常常靈活地在不不同車型間調(diào)調(diào)整生產(chǎn)安排排?！叭嵝陨a(chǎn)線線不僅保證了了對市場需求求的快速滿足足，更重要的的是，減少了了產(chǎn)品及零部部件的積壓和和資金的占用用。有了柔性生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)作基礎(chǔ)礎(chǔ)，還需要有有上游零部件件供應(yīng)商的快快速供應(yīng)能力力做配套。在在廣州本田廠廠區(qū)，有一個(gè)個(gè)門是專供零零部件配送車車輛進(jìn)出的，，其他車輛一一律都得繞道道。零部件配配套廠家從網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上獲得采采購信息，然然后按照廣州州本田的時(shí)間間要求，提前前30分鐘將零部件件直接配送到到生產(chǎn)線的相相關(guān)工位上。。同樣，為了將將生產(chǎn)出來的的汽車及時(shí)送送往全國各地地，廣州本田田甚至將一條條鐵路線延伸伸到了廠區(qū)內(nèi)內(nèi)。

“我們們的原則是，，要使人和機(jī)機(jī)器設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最優(yōu)化結(jié)合合?！?2合適就好——充分發(fā)揮“人人”的作用廣廣州本本田生產(chǎn)線上上的機(jī)器人數(shù)數(shù)量要比同行行少，而在24萬輛產(chǎn)能改造造完成之前，，機(jī)器人的比比例更低。機(jī)機(jī)器人只出現(xiàn)現(xiàn)在對標(biāo)準(zhǔn)作作業(yè)有特殊要要求或是作業(yè)業(yè)條件比較特特殊的焊裝和和涂裝等少數(shù)數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)，，可以用人工工代替的地方方就盡量不用用機(jī)器人。廣州本田不會(huì)會(huì)盲目地去追追求全自動(dòng)的的生產(chǎn)線，而而是針對生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模發(fā)展所所處的不同階階段，根據(jù)工工藝的變化，，充分、合理理地發(fā)揮人和和機(jī)器的作用用。事實(shí)上，在中中國為一臺機(jī)機(jī)器人配備2個(gè)維護(hù)工程師師的費(fèi)用比20個(gè)工人的工資資還要高。43西南航空：套套期保值與戰(zhàn)戰(zhàn)略堅(jiān)持西南航空2008年航油平均成成本每桶51美元，2009年也是51美元，2010年為63美元，而分析析師的預(yù)測中中，每桶油將將看漲到200美元1972年以來，發(fā)生生了許多管理理層面無法控控制的事情：：石油沖擊、、利率上升、、解除管制、、戰(zhàn)爭和““9·11”事件，還有最最近的高油價(jià)價(jià)，但美國西西南航空公司司都是一家連連續(xù)30多年有著不錯(cuò)錯(cuò)財(cái)務(wù)報(bào)表的的航空公司。。他們的成功功也在于對自自己戰(zhàn)略的堅(jiān)堅(jiān)持。西西南航空的的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體是是被稱為“一一群老家伙””的人。這是是一家廉價(jià)航航空公司。這這也是他們的的戰(zhàn)略堅(jiān)持，，而這種堅(jiān)持持放在成本控控制方面，就就顯出了它的的遠(yuǎn)見。44西南航空：套套期保值與戰(zhàn)戰(zhàn)略堅(jiān)持對于航空業(yè)來來說，最大的的成本莫過于于航油，這是是剛性成本。。而廉價(jià)航空空公司在這方方面的生存壓壓力看起來比比傳統(tǒng)航空公公司（非廉價(jià)價(jià)航空）大得得多。在油價(jià)價(jià)快速奔跑的的今天，困擾擾很多傳統(tǒng)航航空公司的問問題在美國西西南航空公