甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試和介紹

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試和介紹普通模型用的汽化器屬于結(jié)構(gòu)上最簡(jiǎn)單的汽化器，說(shuō)白了就是只有一條油路，通過(guò)機(jī)械的方法其油量的變化只能是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的曲線，而這個(gè)曲線并不能和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需要的油量變化曲線相吻合，所以模型的汽化器一般的調(diào)節(jié)效果不是很理想，當(dāng)然我所說(shuō)的理想比如高級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的汽化器，又如現(xiàn)在流行的電噴技術(shù)，通過(guò)電子的方法使噴油量和需要量好。

話說(shuō)回來(lái)，因?yàn)槲覀冇玫募状既剂系娜紵秶軐?，就是說(shuō)在汽缸中即使甲醇富油一些或者貧油一些，燃燒都可以穩(wěn)定的進(jìn)行，相比之下，汽油的這種范圍就很小，所以需要復(fù)雜的器。

你說(shuō)的在風(fēng)門變化時(shí)，會(huì)有一些油珠出現(xiàn)，這種現(xiàn)象就是典型的汽化不良了，但由于甲醇的燃燒范圍寬啊，所以問(wèn)題不會(huì)太大，除非太富油了。

對(duì)于模型汽化器所謂的副油針，只要你仔細(xì)觀察，回發(fā)現(xiàn)風(fēng)門不光旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而且會(huì)橫向的移動(dòng)，當(dāng)風(fēng)門變小時(shí)，就會(huì)向里面縮進(jìn)去，這樣就可以減小進(jìn)油量，因?yàn)檫M(jìn)氣量也減小了啊。當(dāng)然因?yàn)槠鞯暮?jiǎn)單，無(wú)法完全的在高速和低速之間取得平衡，所以有時(shí)怠速很好，但高速不行，或者一推風(fēng)門就貧油熄火，有時(shí)高速很好，但一收風(fēng)門就富油熄火，這個(gè)都是副巧，

第一就是主油針要調(diào)整到一個(gè)合適的位置，因?yàn)槿绻庇歪槝O度的貧油，會(huì)影響到主油針的位置，所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)很不對(duì)勁的話，建議先把副油針往外擰足夠的圈數(shù)，保證副油針是富油狀態(tài)，也就是說(shuō)不會(huì)影響到主油針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速狀態(tài)的調(diào)整。還有主油針不要調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)非常的尖叫，要稍微富油一些，這樣同樣有利于低速的穩(wěn)定。

如果在大車狀態(tài)下，一收風(fēng)門就熄火，（保證副油針往外擰到富油狀態(tài)），可以收副油針到好。

副油針輕微的貧油有利于怠速，但猛推風(fēng)門時(shí)，會(huì)因?yàn)楦咚儇氂拖ɑ稹Ｖ饕谋憩F(xiàn)就是在風(fēng)門變大的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有增加，但在非常短的時(shí)間內(nèi)熄火。這時(shí)需要往外擰副油量。

另外一種狀態(tài)就是低速很好，或者略有些喘，所謂喘就是發(fā)動(dòng)機(jī)周期性的變化轉(zhuǎn)速，從大到小再到大，轉(zhuǎn)速的變化范圍不大，主要是周期性。觀察汽化器有油珠出現(xiàn)，推大風(fēng)門的過(guò)程中，油珠變多，發(fā)動(dòng)機(jī)反映遲鈍，但最終可以在高速穩(wěn)住，這個(gè)就是副油針略微富油，可以減小。還有就是副油針富油過(guò)多，一種就是怠速不行，轉(zhuǎn)速下不去，表現(xiàn)就是風(fēng)門只能關(guān)很小，否則熄火，在推大風(fēng)門的過(guò)程中油珠很多，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能富油熄火。

有些狀態(tài)比如怠速很好，但推大風(fēng)門的過(guò)程中，油珠很少或沒(méi)有，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣反應(yīng)遲鈍沒(méi)，高速上不去，會(huì)熄火，就應(yīng)該是副油針貧油了，同樣如果副油針很貧油，怠速同樣會(huì)熄火。

總而言之，汽化器的調(diào)節(jié)有些竅門，要聽(tīng)聲音，能準(zhǔn)確的聽(tīng)出富油狀態(tài)的喘，在風(fēng)門變化中，注意汽化器中油珠變化，進(jìn)而確定是富油還是貧油。風(fēng)門變大，發(fā)動(dòng)機(jī)一聲尖叫就熄火，是貧油，油珠變化不大是貧油，太大是富油。正常的是一小會(huì)的油珠變大，隨即就霧化良好。還有怠速不要追求太好，因?yàn)榈∷偬?，往往副油針有貧油，推大風(fēng)門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)反火。

甲醇機(jī)用鉑銠合金絲就可以點(diǎn)火，并沒(méi)有象汽油機(jī)一樣是用火花點(diǎn)火。在一些說(shuō)明中提到鉑銠合金絲的催化作用，所以可以這么認(rèn)為，甲醇的點(diǎn)火和汽油相比要穩(wěn)定很多。汽油的點(diǎn)火有爆燃的趨勢(shì)，所以要有含鉛的汽油抑制爆燃。另外一個(gè)就是設(shè)計(jì)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的運(yùn)動(dòng)對(duì)燃料的燃燒也有相應(yīng)的影響，就是壓縮比的問(wèn)題，這個(gè)又和燃料的成分有關(guān)。所以我是這么認(rèn)為的，甲醇的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，火頭提供能量和催化作用，真正決定合適的燃燒是活塞的運(yùn)動(dòng)，活塞的下行對(duì)燃燒的影響非常大，因?yàn)榧状嫉娜紵鄬?duì)汽油很緩慢，所以要確切的的。

不過(guò)現(xiàn)在有些賽車比賽也是用的甲醇燃料，含有很高硝基甲烷，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是下。

補(bǔ)充：你所說(shuō)的電子設(shè)備現(xiàn)在比較成型的就是FUTABA做的電噴了，當(dāng)然我覺(jué)得現(xiàn)在的模型電子噴注主要還是記憶性的，就是記憶13個(gè)特定位置的噴注量，其他的位置就進(jìn)行簡(jiǎn)單的線形擬和而已。而真正的電子噴注要考慮的問(wèn)題相當(dāng)