屏蔽門系統(tǒng)市場人員培訓(xùn)材料課件

屏蔽門系統(tǒng)PlatformScreenDoors基礎(chǔ)知識PreliminaryTechnical屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)概述屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材料及信息技術(shù)等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。主要應(yīng)用于地鐵、城軌、高鐵等現(xiàn)代快速交通領(lǐng)域。屏蔽門系統(tǒng)安裝在站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)域隔離開來，可以有效降低車站環(huán)控設(shè)備用電量，并能防止車站空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)流失，給乘客帶來舒適的候車環(huán)境。同時，屏蔽門也是保障行車、候車安全的車站安全防護(hù)系統(tǒng)。

屏蔽門按其結(jié)構(gòu)類型分為封閉式和開式兩種。開式的屏蔽門通常稱之為安全門。屏蔽門系統(tǒng)概述屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材屏蔽門的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國的自動捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產(chǎn)商西門子公司向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商KabaGilgenAG

為列車月臺特別訂造自動滑門，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門的鐵路系統(tǒng)。②后來，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。③值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已經(jīng)采用類似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門。④我國屏蔽門的興起2002年底投入運(yùn)營的廣州地鐵2號線，是首次在中國地鐵中最早使用屏蔽門（西屋月臺屏蔽門）的鐵路系統(tǒng)，創(chuàng)下全國第一。之后，上海、北京、深圳等各大城市新建地鐵線路均按標(biāo)準(zhǔn)配置屏蔽門系統(tǒng)。2006年，建設(shè)部正式頒布《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJT236-2006）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2009年，《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009,對屏蔽門的相關(guān)技術(shù)要求做了修訂（主要表現(xiàn)在限界調(diào)整方面）。屏蔽門的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國的自動捷運(yùn)系俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(2)俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(2)屏蔽門的起源與發(fā)展(3)法國里爾地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(3)法國里爾地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門出現(xiàn)在少數(shù)國家-防墜落-節(jié)約空調(diào)能源-噪音，活塞風(fēng)-體統(tǒng)適應(yīng)性不高屏蔽門第一次出現(xiàn)在中國-防墜，防夾-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)-幅員廣，系統(tǒng)配置不同屏蔽門在中國大規(guī)模應(yīng)用-防墜，防夾、人性化-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)、美觀、商業(yè)城市文化風(fēng)采-模塊化，集成化，智能化-美觀、商業(yè)-客戶標(biāo)準(zhǔn)不斷更新-精益化-根據(jù)客戶選擇配置高起點(diǎn)新技術(shù)屏蔽門的起源與發(fā)展(5)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門出現(xiàn)屏蔽門系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范

地鐵限界設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（GB50490-2009）

地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）

城市軌道交通站臺屏蔽門（CJT236-2006）安全規(guī)范EN50126（可靠性、可用性、可維修性和安全性的規(guī)范）EN50128（鐵路控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件）EN50129（信號的安全相關(guān)電子系統(tǒng)）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

低壓配電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鋼材、玻璃、橡膠等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

建筑幕墻、門窗標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范屏蔽門系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求、采用的車體（A型車、B行車）、運(yùn)行速度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行設(shè)計。

2)

屏蔽門應(yīng)設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍內(nèi),以有效站臺中心線為基準(zhǔn)向兩端對稱布置。

3)

屏蔽門在站臺邊緣的設(shè)置和外形尺寸不得侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線，屏蔽門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。

4)

屏蔽門設(shè)備室位置靠近信號設(shè)備室，與自動化集成設(shè)備室、車站控制室設(shè)置在車站同一側(cè)。

5)

車站設(shè)置屏蔽門時，安裝尺寸應(yīng)考慮在門體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門不侵入車輛限界，直線車站時，站臺屏蔽門與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于130mm。

6)

站臺板設(shè)計有2‰坡度，屏蔽門頂線、底線與站臺裝修完成面2‰的坡度應(yīng)保持一致。

屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求屏蔽門系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

屏蔽門安全門全封閉屏蔽門新型節(jié)能屏蔽門按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種全高安全門半高安全門按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種屏蔽門系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和屏蔽門系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計總高3100mm/1500mm開門寬度1900~2000mm開門高度2150mm/——固定門寬度——開門時間2.5s～3.5s關(guān)門時間3.0s～4.0sPSC接受命令至屏蔽門動作反饋時間≤0.3sDCU接受命令至解鎖反饋時間≤0.2s門關(guān)閉且鎖緊信號反饋到PSC的時間≤0.15s手動解鎖關(guān)門延遲時間30s可調(diào)DCU報警反饋時間0.5s滑動門手動解鎖力≤67N滑動門開關(guān)門阻止力≤125N滑動門手動開門力≤125N最大關(guān)門速度動能≤10J關(guān)門運(yùn)動在最后行程100mm動能≤1J門體結(jié)構(gòu)在承受軌道風(fēng)壓1000Pa,人群擠壓載荷1500N/m等外力的最大彈性變形量≤12mm,無塑形變形。噪音水平（距離門體1米遠(yuǎn)1.5米高處測量）≤70dB(A)障礙物探測厚度5mm門體對地絕緣值≥0.5MΩ系統(tǒng)的設(shè)計壽命30年屏蔽門系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計總高3100mm/1500mm開門寬度屏蔽門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.蓋板上下進(jìn)行凹痕設(shè)計，并噴涂導(dǎo)向標(biāo)識，簡潔明晰；5.蓋板底部與門立柱采用不銹鋼圓弧設(shè)計，以增加美觀效果，

并對乘客安全進(jìn)行了人性化考慮；6.設(shè)計彰顯時尚簡約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線屏蔽門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主安全門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.設(shè)計彰顯時尚簡約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線安全門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主門燈外觀設(shè)計大膽構(gòu)想的整體門燈高端產(chǎn)品獨(dú)特的門燈造型及外觀設(shè)計門燈外觀設(shè)計大膽構(gòu)想的獨(dú)特的門燈屏蔽門結(jié)構(gòu)固定門頂箱滑動門應(yīng)急門踢腳線立柱屏蔽門結(jié)構(gòu)固定門頂箱滑動門應(yīng)急門踢腳線立柱安全門結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門滑動門右驅(qū)動側(cè)盒左驅(qū)動側(cè)盒傳動系統(tǒng)開門指示燈頂蓋上導(dǎo)軌安全門結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門滑動門右驅(qū)動側(cè)盒左驅(qū)動側(cè)盒傳動系統(tǒng)開ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)鼎漢屏蔽門電氣設(shè)備CAN總線通訊技術(shù)散熱設(shè)計電磁兼容設(shè)計DCUPSCPSL電源系統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)成ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：中央控制盤（PSC）

由兩個PEDC組成，分別控制兩側(cè)站臺

配置一臺工控機(jī)及觸屏，監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況門控單元（DCU）

每對單元對開門設(shè)置一套門控單元，控制門的運(yùn)行端頭緊急控制盤（PSL）未接入系統(tǒng)級運(yùn)營模式或緊急情況通過PSL操作屏蔽門運(yùn)行操作指示盤（PSA）

供操作維修人員監(jiān)控維修時監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行狀況電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：端頭緊急控制盤（PSL）電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：鼎漢自主品牌產(chǎn)品快速的故障定位功能配置靈活，便于升級和擴(kuò)容DSP數(shù)字化智能設(shè)計，運(yùn)算處理速度快，可靠性高可遠(yuǎn)程監(jiān)控和集中監(jiān)測組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無人值守完善的保護(hù)功能電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：自研系統(tǒng)+外購模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無保證質(zhì)量不受控自研系統(tǒng)+自研模塊通常性供貨響應(yīng)有限服務(wù)有限品質(zhì)保證時效性供貨響應(yīng)全生命周期服務(wù)完全品質(zhì)保證鼎漢公司屏蔽門系統(tǒng)專注軌道。系統(tǒng)及模塊均為自主開發(fā)設(shè)計。全自主開發(fā)，生命周期全方位保障自研系統(tǒng)+外購模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無保證質(zhì)核心模塊與技術(shù)傳動裝置-屏蔽門門鎖-屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國著名品牌直流無刷電機(jī)齒形同步帶傳動，傳動平穩(wěn)，無須潤滑，維修方便尾輪設(shè)置緩沖裝置，有效防止外力沖撞帶來的皮帶松弛或損傷門鎖設(shè)冗余信號傳輸裝置，雙門同步鎖緊，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動裝置-屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)傳動裝置-安全門門鎖-安全門產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國著名品牌直流無刷電機(jī)齒形同步帶傳動，傳動平穩(wěn)，無須潤滑，維修方便采用進(jìn)口直線導(dǎo)軌，無須潤滑，運(yùn)行平穩(wěn)，壽命長門鎖為機(jī)械鎖緊裝置，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動裝置-安全門產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)門控單元（DCU）產(chǎn)品特征：

門控單元（DCU）由控制單元與驅(qū)動單元兩部分構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)DCU采用一控一驅(qū)模式安全門系統(tǒng)DCU為采用一控兩驅(qū)模式完全隔離的雙路冗余CAN總線控制可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能選用高端品牌元器件從器件級保證門控制的高品質(zhì)和高可靠性（NXP、TI、ST、MAXIM、NEC、松下，均為寬溫型-40~85℃工業(yè)級元件）控制單元驅(qū)動單元核心模塊與技術(shù)門控單元（DCU）產(chǎn)品特征：控制單元驅(qū)動單元核心模塊與技術(shù)中央控制盤（PSC）產(chǎn)品特征：

PEDC采用西門子PLC系統(tǒng)集成主要元件均采用施耐德、ABB、歐姆龍等

國際品牌高端產(chǎn)品主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開發(fā)，個性化設(shè)計可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時記錄，維護(hù)提醒及個性化功能中央控制盤自主開發(fā)，配置可選，可適應(yīng)

不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求核心模塊與技術(shù)中央控制盤（PSC）產(chǎn)品特征：接收與反應(yīng)報警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-信號接收及反應(yīng)-狀態(tài)反應(yīng)時間不大于2S-監(jiān)視DCU-查詢PSL,IBP,LCB操作與狀態(tài)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，重編程DCU-多速度曲線存儲，可修改可DCU下載-重要故障報警-上報故障信息，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)全面實(shí)時監(jiān)控并行總線快速告警接口設(shè)備相關(guān)設(shè)備各種軟件通訊模塊CPU儲存器核心模塊與技術(shù)-MMS接收與反應(yīng)報警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-PSL在“操作允許”狀態(tài)下具有發(fā)出“開門”、“關(guān)門”、“ASD/EED互鎖解除”命令的功能-在不操作PSL時，PSL面板上“ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”、“ASD開門”狀態(tài)指示燈實(shí)時反映屏蔽門狀態(tài)-當(dāng)信號系統(tǒng)開／關(guān)門指令控制失敗時，對屏蔽門進(jìn)行就地控制-可以通過監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)視到PSL的操作狀態(tài)信息過流、過壓保護(hù)IP55通訊電話高品質(zhì)元器件硬線接口LED指示燈核心模塊與技術(shù)-PSL功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-當(dāng)信號系統(tǒng)開／關(guān)門指令控制控制單元模塊驅(qū)動單元模塊-存儲數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-PSC發(fā)送屏蔽門各類信息，執(zhí)行監(jiān)控-通過DCU內(nèi)設(shè)置的編程/調(diào)試接口，-改變運(yùn)行參數(shù)和下載新的軟件-確保預(yù)定的方式控制門體運(yùn)動-基于編碼器的行程控制和檢測分析電機(jī)電流、電壓及溫度的測量-直流電機(jī)的控制，包括PWM控制、速度環(huán)、電流限制、PI調(diào)節(jié)器;-實(shí)現(xiàn)按電流閥值進(jìn)行障礙物探測及處理功能；-電機(jī)電流和速度限幅值，過流，過溫保護(hù)；微處理器電路接口軟件LCB指示燈總線PSL及IBP手提電腦輸入電路電機(jī)驅(qū)動電路輸出電路存儲數(shù)據(jù)庫及軟件探測設(shè)備狀態(tài)信息采集發(fā)送故障信息預(yù)定速度曲線維修終端下載網(wǎng)絡(luò)在線升級核心模塊與技術(shù)-DCU控制單元模塊驅(qū)動單元模塊-存儲數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-基于安全保障設(shè)計所有滑動門設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開疏散乘客。每處應(yīng)急門和端門設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開疏散乘客。應(yīng)急疏散通道（滑動門的應(yīng)急解鎖、應(yīng)急門和端門）

防站人斜板紅外探測裝置障礙物探測功能絕緣及等電位設(shè)計安全保障設(shè)計所有滑動門設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部防護(hù)設(shè)計高防護(hù)設(shè)計主要表現(xiàn)DCU等電氣件在防塵、防水方面的性能，可滿足惡劣環(huán)境需求。屏蔽門電氣控制箱安全門電氣控制箱防水凸緣密封膠圈密封蓋板密封蓋板密封蓋板防水插頭防護(hù)設(shè)計高防護(hù)設(shè)計主要表現(xiàn)DCU等電氣件在防塵、防水方面的性鼎漢屏蔽門產(chǎn)品優(yōu)勢更為人性，更為安全，更為美觀，更為個性化設(shè)計最為全面的系統(tǒng)開發(fā)與集成產(chǎn)品（門機(jī)、DCU、PSC、電源系統(tǒng)等全部為鼎漢技術(shù)）絕對的雙總線冗余系統(tǒng)，安全可靠備品備件完全國內(nèi)采購，本地化庫存，免除客戶后顧之憂完全的國內(nèi)售后維護(hù)團(tuán)隊，更為快速和經(jīng)濟(jì)遍及全國范圍的技術(shù)支持及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完全自主研發(fā)，靈活的方案調(diào)整策略，擅長技術(shù)革新，可針對用戶個性化設(shè)計鼎漢屏蔽門產(chǎn)品優(yōu)勢更為人性，更為安全，更為美觀，更為個性化設(shè)風(fēng)壓變形及氣密性測試風(fēng)壓變形及氣密性測試高低溫測試高低溫測試高低溫測試高低溫測試抗沖擊性能測試抗沖擊性能測試EMC性能測試EMC性能測試靜載荷性能測試靜載荷性能測試半高門百萬次耐久性測試半高門百萬次耐久性測試半高門性能測試半高門性能測試屏蔽門百萬次耐久性測試屏蔽門百萬次耐久性測試屏蔽門性能測試屏蔽門性能測試屏蔽門樣機(jī)屏蔽門樣機(jī)安全門樣機(jī)安全門樣機(jī)屏蔽門控制系統(tǒng)樣機(jī)屏蔽門控制系統(tǒng)樣機(jī)DCU樣機(jī)DCU樣機(jī)THANKYOUTHANKYOU演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！屏蔽門系統(tǒng)PlatformScreenDoors基礎(chǔ)知識PreliminaryTechnical屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)概述屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材料及信息技術(shù)等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。主要應(yīng)用于地鐵、城軌、高鐵等現(xiàn)代快速交通領(lǐng)域。屏蔽門系統(tǒng)安裝在站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)域隔離開來，可以有效降低車站環(huán)控設(shè)備用電量，并能防止車站空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)流失，給乘客帶來舒適的候車環(huán)境。同時，屏蔽門也是保障行車、候車安全的車站安全防護(hù)系統(tǒng)。

屏蔽門按其結(jié)構(gòu)類型分為封閉式和開式兩種。開式的屏蔽門通常稱之為安全門。屏蔽門系統(tǒng)概述屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材屏蔽門的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國的自動捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產(chǎn)商西門子公司向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商KabaGilgenAG

為列車月臺特別訂造自動滑門，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門的鐵路系統(tǒng)。②后來，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。③值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已經(jīng)采用類似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門。④我國屏蔽門的興起2002年底投入運(yùn)營的廣州地鐵2號線，是首次在中國地鐵中最早使用屏蔽門（西屋月臺屏蔽門）的鐵路系統(tǒng)，創(chuàng)下全國第一。之后，上海、北京、深圳等各大城市新建地鐵線路均按標(biāo)準(zhǔn)配置屏蔽門系統(tǒng)。2006年，建設(shè)部正式頒布《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJT236-2006）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2009年，《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009,對屏蔽門的相關(guān)技術(shù)要求做了修訂（主要表現(xiàn)在限界調(diào)整方面）。屏蔽門的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國的自動捷運(yùn)系俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(2)俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(2)屏蔽門的起源與發(fā)展(3)法國里爾地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(3)法國里爾地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門屏蔽門的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門出現(xiàn)在少數(shù)國家-防墜落-節(jié)約空調(diào)能源-噪音，活塞風(fēng)-體統(tǒng)適應(yīng)性不高屏蔽門第一次出現(xiàn)在中國-防墜，防夾-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)-幅員廣，系統(tǒng)配置不同屏蔽門在中國大規(guī)模應(yīng)用-防墜，防夾、人性化-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)、美觀、商業(yè)城市文化風(fēng)采-模塊化，集成化，智能化-美觀、商業(yè)-客戶標(biāo)準(zhǔn)不斷更新-精益化-根據(jù)客戶選擇配置高起點(diǎn)新技術(shù)屏蔽門的起源與發(fā)展(5)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門出現(xiàn)屏蔽門系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范

地鐵限界設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（GB50490-2009）

地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）

城市軌道交通站臺屏蔽門（CJT236-2006）安全規(guī)范EN50126（可靠性、可用性、可維修性和安全性的規(guī)范）EN50128（鐵路控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件）EN50129（信號的安全相關(guān)電子系統(tǒng)）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

低壓配電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鋼材、玻璃、橡膠等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

建筑幕墻、門窗標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范屏蔽門系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求、采用的車體（A型車、B行車）、運(yùn)行速度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行設(shè)計。

2)

屏蔽門應(yīng)設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍內(nèi),以有效站臺中心線為基準(zhǔn)向兩端對稱布置。

3)

屏蔽門在站臺邊緣的設(shè)置和外形尺寸不得侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線，屏蔽門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。

4)

屏蔽門設(shè)備室位置靠近信號設(shè)備室，與自動化集成設(shè)備室、車站控制室設(shè)置在車站同一側(cè)。

5)

車站設(shè)置屏蔽門時，安裝尺寸應(yīng)考慮在門體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門不侵入車輛限界，直線車站時，站臺屏蔽門與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于130mm。

6)

站臺板設(shè)計有2‰坡度，屏蔽門頂線、底線與站臺裝修完成面2‰的坡度應(yīng)保持一致。

屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求屏蔽門系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

屏蔽門安全門全封閉屏蔽門新型節(jié)能屏蔽門按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種全高安全門半高安全門按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種屏蔽門系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和屏蔽門系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計總高3100mm/1500mm開門寬度1900~2000mm開門高度2150mm/——固定門寬度——開門時間2.5s～3.5s關(guān)門時間3.0s～4.0sPSC接受命令至屏蔽門動作反饋時間≤0.3sDCU接受命令至解鎖反饋時間≤0.2s門關(guān)閉且鎖緊信號反饋到PSC的時間≤0.15s手動解鎖關(guān)門延遲時間30s可調(diào)DCU報警反饋時間0.5s滑動門手動解鎖力≤67N滑動門開關(guān)門阻止力≤125N滑動門手動開門力≤125N最大關(guān)門速度動能≤10J關(guān)門運(yùn)動在最后行程100mm動能≤1J門體結(jié)構(gòu)在承受軌道風(fēng)壓1000Pa,人群擠壓載荷1500N/m等外力的最大彈性變形量≤12mm,無塑形變形。噪音水平（距離門體1米遠(yuǎn)1.5米高處測量）≤70dB(A)障礙物探測厚度5mm門體對地絕緣值≥0.5MΩ系統(tǒng)的設(shè)計壽命30年屏蔽門系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計總高3100mm/1500mm開門寬度屏蔽門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.蓋板上下進(jìn)行凹痕設(shè)計，并噴涂導(dǎo)向標(biāo)識，簡潔明晰；5.蓋板底部與門立柱采用不銹鋼圓弧設(shè)計，以增加美觀效果，

并對乘客安全進(jìn)行了人性化考慮；6.設(shè)計彰顯時尚簡約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線屏蔽門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主安全門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.設(shè)計彰顯時尚簡約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線安全門外觀設(shè)計要點(diǎn)說明：1.門體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主門燈外觀設(shè)計大膽構(gòu)想的整體門燈高端產(chǎn)品獨(dú)特的門燈造型及外觀設(shè)計門燈外觀設(shè)計大膽構(gòu)想的獨(dú)特的門燈屏蔽門結(jié)構(gòu)固定門頂箱滑動門應(yīng)急門踢腳線立柱屏蔽門結(jié)構(gòu)固定門頂箱滑動門應(yīng)急門踢腳線立柱安全門結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門滑動門右驅(qū)動側(cè)盒左驅(qū)動側(cè)盒傳動系統(tǒng)開門指示燈頂蓋上導(dǎo)軌安全門結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門滑動門右驅(qū)動側(cè)盒左驅(qū)動側(cè)盒傳動系統(tǒng)開ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)鼎漢屏蔽門電氣設(shè)備CAN總線通訊技術(shù)散熱設(shè)計電磁兼容設(shè)計DCUPSCPSL電源系統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)成ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：中央控制盤（PSC）

由兩個PEDC組成，分別控制兩側(cè)站臺

配置一臺工控機(jī)及觸屏，監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況門控單元（DCU）

每對單元對開門設(shè)置一套門控單元，控制門的運(yùn)行端頭緊急控制盤（PSL）未接入系統(tǒng)級運(yùn)營模式或緊急情況通過PSL操作屏蔽門運(yùn)行操作指示盤（PSA）

供操作維修人員監(jiān)控維修時監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行狀況電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：端頭緊急控制盤（PSL）電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：鼎漢自主品牌產(chǎn)品快速的故障定位功能配置靈活，便于升級和擴(kuò)容DSP數(shù)字化智能設(shè)計，運(yùn)算處理速度快，可靠性高可遠(yuǎn)程監(jiān)控和集中監(jiān)測組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無人值守完善的保護(hù)功能電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：自研系統(tǒng)+外購模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無保證質(zhì)量不受控自研系統(tǒng)+自研模塊通常性供貨響應(yīng)有限服務(wù)有限品質(zhì)保證時效性供貨響應(yīng)全生命周期服務(wù)完全品質(zhì)保證鼎漢公司屏蔽門系統(tǒng)專注軌道。系統(tǒng)及模塊均為自主開發(fā)設(shè)計。全自主開發(fā)，生命周期全方位保障自研系統(tǒng)+外購模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無保證質(zhì)核心模塊與技術(shù)傳動裝置-屏蔽門門鎖-屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國著名品牌直流無刷電機(jī)齒形同步帶傳動，傳動平穩(wěn)，無須潤滑，維修方便尾輪設(shè)置緩沖裝置，有效防止外力沖撞帶來的皮帶松弛或損傷門鎖設(shè)冗余信號傳輸裝置，雙門同步鎖緊，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動裝置-屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)傳動裝置-安全門門鎖-安全門產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國著名品牌直流無刷電機(jī)齒形同步帶傳動，傳動平穩(wěn)，無須潤滑，維修方便采用進(jìn)口直線導(dǎo)軌，無須潤滑，運(yùn)行平穩(wěn)，壽命長門鎖為機(jī)械鎖緊裝置，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動裝置-安全門產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)門控單元（DCU）產(chǎn)品特征：

門控單元（DCU）由控制單元與驅(qū)動單元兩部分構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)DCU采用一控一驅(qū)模式安全門系統(tǒng)DCU為采用一控兩驅(qū)模式完全隔離的雙路冗余CAN總線控制可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能選用高端品牌元器件從器件級保證門控制的高品質(zhì)和高可靠性（NXP、TI、ST、MAXIM、NEC、松下，均為寬溫型-40~85℃工業(yè)級元件）控制單元驅(qū)動單元核心模塊與技術(shù)門控單元（DCU）產(chǎn)品特征：控制單元驅(qū)動單元核心模塊與技術(shù)中央控制盤（PSC）產(chǎn)品特征：

PEDC采用西門子PLC系統(tǒng)集成主要元件均采用施耐德、ABB、歐姆龍等

國際品牌高端產(chǎn)品主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開發(fā)，個性化設(shè)計可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時記錄，維護(hù)提醒及個性化功能中央控制盤自主開發(fā)，配置可選，可適應(yīng)

不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求核心模塊與技術(shù)中央控制盤（PSC）產(chǎn)品特征：接收與反應(yīng)報警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-信號接收及反應(yīng)-狀態(tài)反應(yīng)時間不大于2S-監(jiān)視DCU-查詢PSL,IBP,LCB操作與狀態(tài)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，重編程DCU-多速度曲線存儲，可修改可DCU下載-重要故障報警-上報故障信息，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)全面實(shí)時監(jiān)控并行總線快速告警接口設(shè)備相關(guān)設(shè)備各種軟件通訊模塊CPU儲存器核心模塊與技術(shù)-MMS接收與反應(yīng)報警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-PSL在“操作允許”狀態(tài)下具有發(fā)出“開門”、“關(guān)門”、“ASD/EED互鎖解除”命令的功能-在不操作PSL時，PSL面板上“ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”、“ASD開門”狀態(tài)指示燈實(shí)時反映屏蔽門狀態(tài)-當(dāng)信