武咸公路改造投資建設(shè)移交B工程技術(shù)標(biāo)三

武漢市武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造投資建設(shè)-移交（BT）工程投標(biāo)文件PAGE153PAGE153武漢市武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造投資建設(shè)-移交（BT）工程投標(biāo)文件目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章施工組織設(shè)計(jì)51.1編制依據(jù)、原則和總體目標(biāo)51.2工程概況81.3施工部署121.4施工準(zhǔn)備141.5主要工程施工方案及重難點(diǎn)工程的施工保障措施191.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對措施581.7確保工期的技術(shù)組織措施611.8確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施661.9確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施761.10確保文明施工的技術(shù)組織措施851.11設(shè)備調(diào)試及驗(yàn)收方案911.12接口管理措施921.13配合措施941.14項(xiàng)目移交方案96第2章交通組織措施982.1交通組織方案992.2保證交通暢通措施101第3章管線遷改及保護(hù)組織措施1033.1管線現(xiàn)狀1033.2管線布置綜合原則1043.3地下管線保護(hù)與拆改1053.4管線處理的原則和方法1063.5擬保護(hù)地下管線及保護(hù)措施107第4章施工應(yīng)急預(yù)案1104.1方針與目標(biāo)1104.2應(yīng)急策劃1104.3突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防1114.4應(yīng)急準(zhǔn)備1124.5應(yīng)急響應(yīng)1154.6突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1164.7恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)1184.8預(yù)案管理與評審改進(jìn)119第5章擬分包項(xiàng)目情況120附件1：武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程施工總平面布置圖121附件2：施工臨時(shí)用地表122附件3：擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表123附件4：勞動(dòng)力計(jì)劃表125附件5：武咸公路改造（三環(huán)線至紅霞村）工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖127武漢市武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造投資建設(shè)-移交（BT）工程投標(biāo)文件第1章施工組織設(shè)計(jì)1.1編制依據(jù)、原則和總體目標(biāo)1.1.1編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)方案是根據(jù)武漢市武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程投資建設(shè)（BT）項(xiàng)目招標(biāo)招標(biāo)文件和對施工現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，對施工組織設(shè)計(jì)方案的編制原則及內(nèi)容進(jìn)行了充分的研究和論證而編制的。目的是為武漢市武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程的施工提供完整的、綱領(lǐng)性的技術(shù)文件，用于指導(dǎo)工程的施工與管理，保質(zhì)、高速、安全、文明地完成該合同段的建設(shè)任務(wù)。本施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)是：1、武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程項(xiàng)目招標(biāo)文件。2、中華人民共和國交通部關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范和規(guī)程等。3、中華人民共和國現(xiàn)行的有關(guān)建筑、安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范。4、現(xiàn)場踏勘所了解的資料。5、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)圖。6、國家及行業(yè)有關(guān)安全操作規(guī)程規(guī)定。7、我單位關(guān)于工程質(zhì)量、安全及文明施工的管理規(guī)定。擬采用的國家及地方規(guī)范清單如下表1所示：表1：擬采用的國家及地方規(guī)范清單表序號(hào)名稱版本號(hào)1工程測量規(guī)范GB50026--932公路瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范JTJ032-9943公路路面基層施工工技術(shù)規(guī)范JTJ034-220004公路改性瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ036-9985公路土工合成材料料應(yīng)用技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ/T0199-986高速公路交通安全全設(shè)施設(shè)計(jì)及及施工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ074-9947道路交通標(biāo)志和標(biāo)標(biāo)線GB5768--19998公路橋涵設(shè)計(jì)通用用規(guī)范JTGD60--20049公路鋼筋混凝土與與預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JTGD62--200410公路橋涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范JTJ024--8511公路橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTJ041--200012建筑地基處理技術(shù)術(shù)規(guī)范JGJ79-2000213建筑邊坡工程技術(shù)術(shù)規(guī)范GB50330--200214建筑基坑支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)程JGJ120-99915給水排水管道工程程施工及驗(yàn)收收規(guī)范GB50268--9716市政排水管工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)CJJ3-9017建筑基坑支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)程JGJ120--9918基坑工程技術(shù)規(guī)程程GB42/1599-2004419地下工程防水技術(shù)術(shù)規(guī)范GB501088-200111.1.2編制原則1、在認(rèn)真地閱讀理解招標(biāo)文件、圖紙、參考資料和招標(biāo)文件范本的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場踏勘所了解和掌握的情況，按照科學(xué)求實(shí)先進(jìn)的原則進(jìn)行編制本施工組織設(shè)計(jì)。2、在編制過程中，科學(xué)地安排施工順序，突出控制工期的工程項(xiàng)目，做到保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排。3、采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定合理的施工組織方案，以進(jìn)行有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地施工。4、落實(shí)季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排夏雨季施工項(xiàng)目，確保全年能連續(xù)施工。5、在條件允許的前提下，優(yōu)先采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備。6、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施。7、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施，合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少用地，以節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。8、在施工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主提出的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確使工程的施工管理、工程質(zhì)量、工程造價(jià)達(dá)到業(yè)主滿意，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。1.1.3總體目標(biāo)1.1.3.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：確保達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量合格率達(dá)到100%，創(chuàng)省級或省級以上金杯獎(jiǎng)。1.1.3.2工期目標(biāo)依據(jù)本工程招標(biāo)文件要求，結(jié)合工程的實(shí)際條件，本工程的工期目標(biāo)：計(jì)劃開工日期為2013年10月08日，竣工日期為2015年03月29日。待定我單位將在施工總工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的全部合同工作任務(wù)，確保項(xiàng)目整體工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。待定1.1.3.3安全目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)是：確保市安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工地三無：無工傷死亡、無交通死亡、無火災(zāi)傷亡。一達(dá)標(biāo)：安全達(dá)標(biāo)工地。一杜絕：杜絕重傷事故。1.1.3.4文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)是：確保市文明施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地。1.1.3.5環(huán)保目標(biāo)我單位將嚴(yán)格遵守對環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，采取各種有效合理的措施預(yù)防和消除任何因施工而造成的環(huán)境污染，嚴(yán)格控制揚(yáng)塵、噪聲、廢棄物、排水、材料漏失、工地保潔、農(nóng)田排灌系統(tǒng)、植被，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。在工程竣工后，經(jīng)監(jiān)理工程師和環(huán)保監(jiān)督部門驗(yàn)收環(huán)境保護(hù)時(shí)，能一次通過，達(dá)到合格要求。1.1.3.6精神文明目標(biāo)我單位將認(rèn)真履行工程合同，在嚴(yán)格按照有關(guān)管理規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)范搞好質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)項(xiàng)目的思想政治教育工作和精神文明創(chuàng)建工作，做到“生產(chǎn)、精神文明兩手抓”，創(chuàng)建廉政、勤政、文明生產(chǎn)工地。1.1.3.7確保施工目標(biāo)完成的措施為了確保本工程的順利實(shí)施，保證履行合同文件的要求，我單位特作出如下的幾點(diǎn)承諾：（1)絕對不將工程轉(zhuǎn)包或違規(guī)分包。（2）合理配置機(jī)械設(shè)備，以滿足工程施工需要。砼設(shè)備：所有結(jié)構(gòu)的砼均采用商品砼，泵送澆筑。鋼筋加工：除必須現(xiàn)場焊接外，所有鋼筋均在鋼筋加工車間進(jìn)行加工制作，用汽車運(yùn)送到現(xiàn)場綁扎。（3）配置精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保各項(xiàng)指標(biāo)能滿足業(yè)主的要求。我單位保證擬出任本工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和總工，有能力和時(shí)間長駐在本工程項(xiàng)目服務(wù)，在整個(gè)施工期間自始至終指導(dǎo)施工，特殊情況需要外出時(shí)報(bào)請總監(jiān)和業(yè)主批準(zhǔn)后方能離開。1.2工程概況1.2.1工程概況武漢市武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程施工起點(diǎn)為青菱河橋（設(shè)計(jì)樁號(hào)為K8+000），施工止點(diǎn)為紅霞村（青鄭高速落地點(diǎn)，設(shè)計(jì)樁號(hào)為K11+567.214），施工總長度為3567.214米。本工程在三環(huán)線至K8+900和K11+172.5至青鄭高速(長約1290米)段按地面主線6車道、輔道6車道（局部路段設(shè)置變速車道）斷面建設(shè)；K8+900至K11+172.5段按主線6車道高架橋、橋下設(shè)置6車道輔道斷面建設(shè)，并在兩側(cè)新建綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道及人行道。主線及輔道采用瀝青路面，新建非機(jī)動(dòng)車道采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，新建人行道采用砼步磚結(jié)構(gòu)。武漢市武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目建設(shè)的紅線范圍以經(jīng)審定的初步設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，BT項(xiàng)目工程內(nèi)容包括但不限于初步設(shè)計(jì)文件覆蓋的全部內(nèi)容（指道路建設(shè)改造工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、照明及綠化景觀工程等）。1.2.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.2.1道路等級城市快速路1.2.2.2設(shè)計(jì)車速主線高架橋段80km/h，主線地面段60km/h，輔道50km/h；1.2.2.3斷面布置主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)段斷面布置為26m；主線車道3.75m，小車道3.5m；輔路車道3.5，路緣帶按照不小于0.25m控制。1.2.2.4計(jì)算荷載路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ-100kN；橋梁設(shè)計(jì)荷載等級：公路-I級。1.2.2.5道路凈空高架橋主線橋下凈空不小于5m，人行過街天橋橋下凈空不小于5m。自行車道、人行道凈空≥2.5m；1.2.2.6抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分圖顯示，武漢地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。1.2.2.7排水根據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃》確定的原則，地區(qū)排水體制為雨、污分流制。1.2.2.8暴雨重現(xiàn)期一般路段重現(xiàn)期為1年，局部低洼路段重現(xiàn)期為3年。1.2.2.9徑流系數(shù)街坊及地面排水ψ＝0.7；高架、立交排水ψ＝0.9。綜合徑流系數(shù)ψ＝0.9。1.2.3地質(zhì)條件1.2.3.1地形地貌武漢市地處江漢平原(盆地)東部，地勢為東高西低，南高北低，中間被長江、漢江河道切割成丫字型三塊，成為武漢三鎮(zhèn)。該地區(qū)屬于揚(yáng)子地槽凹陷的一部分，地形屬殘丘性河湖沖積平原，山丘、湖泊與平陸相間。海拔19.2米～873.7米，大部分在海拔50米以下。地貌單元屬鄂東南丘陵經(jīng)漢江平原東緣向大別山南麓低山丘過渡區(qū)，中間低平，南北丘陵、崗壟環(huán)抱，北部低山林立。地質(zhì)結(jié)構(gòu)以新華廈構(gòu)造體系為主，幾乎控制全市地質(zhì)構(gòu)造的輪廓。1.2.3.2氣象水文武漢地處北回歸線北側(cè)，屬北亞熱帶季風(fēng)（濕潤）氣候，常年雨量充沛、熱量充足、雨熱同季、冬冷夏熱、四季分明。生物資源豐富，但種群優(yōu)勢不明顯，礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量不足。每年7-8月氣溫最高，日均氣溫28.8攝氏度；1月氣溫最低，日均氣溫3.7攝氏度。武漢市的防洪是按照武漢關(guān)水位29.73m（吳淞高程）確定的，長江設(shè)防水位22.42m（吳淞高程24.5m），警戒水位24.22m（吳淞高程26.30m），保證水位27.65m（吳淞高程29.73m）。1.2.3.3工程地質(zhì)武漢地區(qū)區(qū)劃屬下?lián)P子分區(qū)的大冶小區(qū)。地層從志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最廣；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系和白堊系～下第三系僅見零星露頭。其地震活動(dòng)頻繁，多屬弱震，震級小，烈度高。根據(jù)地震區(qū)劃，武漢地區(qū)震級Ms=4.7-5級，地震烈度Io=Ⅵ度區(qū)。城市重要工程的主建筑物按地震基本烈度7度設(shè)防。1.2.4施工環(huán)境情況1.2.4.1供水沿線水資源豐富，分布廣泛，均勻，取水方便，能滿足工程及生活用水的需要。1.2.4.2供電本合同段處電力設(shè)施及通訊設(shè)施距施工現(xiàn)場較近，可從附近變壓器接線使用。1.2.4.3交通武咸公路（三環(huán)線～紅霞村）段作為作為一條城市主干道，是聯(lián)系武漢市主城區(qū)和外圍新城組群、繞城公路、咸寧等地域的重要通道，以服務(wù)過境性交通為主，兼顧沿線村莊及高校的到發(fā)交通需求。道路所在區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀僅武咸公路、青鄭高速公路為南北貫通，沿線分流道路少，區(qū)域路網(wǎng)密度低。因武咸公路承擔(dān)著重要的貨運(yùn)功能，沿線現(xiàn)狀主要為倉儲(chǔ)、市場用地，吸引了大量貨車，導(dǎo)致武咸公路交通負(fù)荷加劇，由于缺乏配套停車設(shè)施，大量貨車?？吭诘缆穬蓚?cè)，降低了道路通行能力。據(jù)2011年武漢市交通發(fā)展年度報(bào)告顯示，現(xiàn)狀武咸公路（洪山段）日交通量約12500輛，高峰小時(shí)流量約1800輛/小時(shí)，處于C級服務(wù)水平；交通構(gòu)成中以貨車居多，約占54%，客車的比例約為37%?，F(xiàn)狀武咸公路通行能力難以與新建成的白沙洲大道、三環(huán)線青菱立交相匹配。故本工程交通形勢不容樂觀，施工期間的交通組織成為本工程施工的一大難點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)施工期間的交通分流，確保工程順利施工成為本工程的一大難點(diǎn)。1.3施工部署1.3.1施工總平面布置及臨時(shí)占地計(jì)劃為了優(yōu)質(zhì)、高速、經(jīng)濟(jì)地完成本工程，施工現(xiàn)場采取優(yōu)化組合，合理利用現(xiàn)有條件的原則，綜合考慮進(jìn)場交通條件、電力通訊、沿線地形，及水文條件，防汛要求，作出對本合同的總施工安排和部署?，F(xiàn)有進(jìn)場施工道路條件較好，可滿足大型施工機(jī)械及施工材料進(jìn)場。施工、生活用水用電都能與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)商解決。施工總平面布置原則如下：添加添加1、整個(gè)工程劃分為三個(gè)標(biāo)段：I標(biāo)段工程范圍從青菱河橋至高架橋起點(diǎn)（樁號(hào)K8+000-K8+984.5）長度為984.5m，該段為現(xiàn)有道路改造；II標(biāo)段為主線高架橋加地面輔道（樁號(hào)K8+984.5-K10+956.65）長度為1972m；III標(biāo)段為現(xiàn)有道路改造（樁號(hào)K10+956.65-K11+571.254）長度為614.6m，各標(biāo)段內(nèi)組成獨(dú)立的標(biāo)段工區(qū)項(xiàng)目部，各個(gè)項(xiàng)目部獨(dú)立運(yùn)作，統(tǒng)一由項(xiàng)目公司工程指揮部協(xié)調(diào)施工。2、根據(jù)武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程周邊的情況，各工區(qū)的辦公、生活區(qū)優(yōu)先采用附近租賃房屋布置，在不具備條件段采用租賃臨時(shí)場地修建辦公生活區(qū)；現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)設(shè)置現(xiàn)場辦公室，協(xié)調(diào)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)。3、現(xiàn)場的水電布置從業(yè)主提供的就近電源、水源點(diǎn)接入，沿工程線路布置，所有的水電設(shè)施布置于施工圍擋內(nèi)，跨路段采用入地的方式進(jìn)行線管保護(hù)。4、施工過程中的材料堆場設(shè)置：根據(jù)施工進(jìn)度，所有材料均堆放于空置的墩身間空地，并根據(jù)施工的開展跟進(jìn)調(diào)整，并根據(jù)材料堆放的要求搞好材料堆放場地的條件建設(shè)。5、加工場地設(shè)置：由于施工現(xiàn)場地處交通要道，場地狹小，故施工現(xiàn)場僅設(shè)置木工加工房一個(gè)，鋼筋加工采用場外加工，在各工區(qū)附近租賃臨時(shí)用地搭建鋼筋加工場。施工總平面布置詳見附件一和附件二（施工總平面布置圖及臨時(shí)用地表）1.3.2施工現(xiàn)場管理1、為了確保施工進(jìn)度按計(jì)劃有條不紊的組織實(shí)施，保持施工現(xiàn)場秩序，施工現(xiàn)場總平面的使用必須嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一管理的原則，由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，日常工作由工程技術(shù)部、物資設(shè)備部和綜合辦公室組織實(shí)施，按生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)劃分成片，包干管理，未經(jīng)同意不得隨意占用。2、施工現(xiàn)場設(shè)置圍欄，并按我單位形象設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求或業(yè)主統(tǒng)一要求設(shè)置醒目的施工標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)，管理人員一律配證上崗。生活區(qū)要搞好環(huán)境的美化和綠化，做好清潔工作，辦公室、倉庫等應(yīng)懸掛統(tǒng)一的標(biāo)牌。3、進(jìn)入現(xiàn)場的機(jī)械、材料必須按平面布置指定的位置存放，不得隨意堆放。4、施工用電設(shè)施嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)置和使用，并按照省市有關(guān)部門規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。水泥存放設(shè)置散裝水泥罐或存放于倉庫內(nèi)，水泥庫內(nèi)需做好排水、防漏、防潮處理。鋼筋堆放于有蓋工棚內(nèi)，并防止受潮及污染。砂、石等地材需按規(guī)格型號(hào)分類堆放，設(shè)置分離隔斷。5、制定并執(zhí)行現(xiàn)場文明施工管理實(shí)施細(xì)則，定期檢查評比。1.3.3施工階段劃分根據(jù)本合同工程特點(diǎn)，在遵守客觀的施工順序的前提下，兼顧各分部分項(xiàng)工程之間的空間順序，并按照先重點(diǎn)，后一般的原則，對影響工期的關(guān)鍵工程，首先安排施工，確定下列三個(gè)施工階段：第一階段為施工準(zhǔn)備階段：施工準(zhǔn)備做好了將關(guān)系到整個(gè)工程能否按時(shí)完成。本階段主要工作是組建項(xiàng)目經(jīng)理部，協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣年P(guān)系，完成施工現(xiàn)場的三通一平，臨時(shí)基地的建設(shè)，編制項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工圖預(yù)算，施工生產(chǎn)計(jì)劃，復(fù)核、加密測量控制導(dǎo)線，組建工地實(shí)驗(yàn)室，調(diào)配勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。第二施工階段：主要進(jìn)行本合同段內(nèi)路基土方的施工、橋梁主體結(jié)構(gòu)施工、面層施工、兩側(cè)道路施工、綠化施工。本階段施工的開展以橋梁施工為中心，具體施工順序如下：橋梁樁基承臺(tái)施工→橋梁墩身結(jié)構(gòu)施工→橋梁上部結(jié)構(gòu)施工→橋下機(jī)動(dòng)車道破除新建→輔道道路施工→橋面路面施工→綠化施工第三階段：竣工驗(yàn)收階段。1.4施工準(zhǔn)備1.4.1技術(shù)準(zhǔn)備1.4.1.1研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，對設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料進(jìn)行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原始資料，對設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對。其主要內(nèi)容是：各項(xiàng)計(jì)劃的布置、安排是否符合國家有關(guān)方針政策和規(guī)定。設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全；對水土流失、環(huán)境影響的處理措施；路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置是否合理、相互之間是否有錯(cuò)誤和矛盾；核對路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤。主要構(gòu)造物的位置、尺寸大小、孔徑等是否準(zhǔn)確；路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、公路、電訊、管線及其它建筑物的相互干擾情況及其解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免；對地質(zhì)不良地段采取的處理措施；主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）是否準(zhǔn)確；施工方法、料場分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況；各項(xiàng)協(xié)議文件是否齊備、完善；現(xiàn)場核對時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，作好詳細(xì)記錄并擬定修改意見，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。1.4.1.2補(bǔ)充調(diào)查資料進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查，為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。調(diào)查的內(nèi)容主要有：工程地點(diǎn)的水文、地形氣候條件和地質(zhì)；當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況；施工場地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況；當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣等。1.4.1.3設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底交樁在現(xiàn)場進(jìn)行，設(shè)計(jì)單位將路線測設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部在接受這些控制點(diǎn)后，采取必要措施妥善加固保護(hù)。設(shè)計(jì)技術(shù)交底由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和項(xiàng)目經(jīng)理部參加。項(xiàng)目經(jīng)理部將在研究設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計(jì)的意見提出，由設(shè)計(jì)單位對有關(guān)問題進(jìn)行澄清和解釋，對于合理的修改設(shè)計(jì)的意見，經(jīng)過討論認(rèn)為確有必要，可在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀(jì)要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。1.4.1.4建立工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要任務(wù)是配合施工過程檢測，對工地所用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測。1.4.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備在工程開工前，除需要落實(shí)施工所需的各種批文、證件和手續(xù)外，還需做好施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作。包括地形踏勘及復(fù)測、臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施搭建、路障清理、取土場及棄土場的確定、沿線交通便道布置等。1.4.2.1現(xiàn)場踏勘、復(fù)測根據(jù)路線的走向，主動(dòng)與沿線當(dāng)?shù)劓?zhèn)、鄉(xiāng)政府及街道、村組居民聯(lián)系，取得各方支持，經(jīng)過詳細(xì)的實(shí)地測量，對與施工安排相沖突的建筑、桿線、地下管線問題匯總，并報(bào)監(jiān)理業(yè)主解決。根據(jù)路線走向及路基寬度，重新測設(shè)地面標(biāo)高、導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)橫斷面情況補(bǔ)測或增加新的水準(zhǔn)點(diǎn)，及時(shí)報(bào)送監(jiān)理批復(fù)。在土石方施工前，施工人員對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，特別是要根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的參考資料，對取土場、挖方區(qū)及料場的筑路材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目如下：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、液性指數(shù)。顆粒大小分析試驗(yàn)。含水量試驗(yàn)。密度試驗(yàn)及相對密度試驗(yàn)。土的擊實(shí)試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)。有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。土的承載力試驗(yàn)。1.4.2.2污水及垃圾處理根據(jù)現(xiàn)場情況及周邊環(huán)境，修建一個(gè)臨時(shí)排水系統(tǒng)用以排放施工及生活污水、廢水，并加以維護(hù)和管理。對進(jìn)行工作的每一塊地區(qū)，都設(shè)置臨時(shí)的污水收集設(shè)施，并且適時(shí)加以處理。排污系統(tǒng)的設(shè)置位置要征得當(dāng)?shù)卣块T和環(huán)保部門的認(rèn)可，其設(shè)置要符合環(huán)境保護(hù)要求，并且不妨礙當(dāng)?shù)嘏潘凸喔茸鳂I(yè)。配置污水處理和清潔工作所需的設(shè)備和勞力，將本單位與工程師的住房、辦公室、駐地及其它房屋的垃圾，適時(shí)收集定期處理直至工程竣工時(shí)為止。1.4.3資源需求計(jì)劃1.4.3.1材料供應(yīng)本工程工程量較大，物資、材料消耗量也較大，而且施工工期要求短，因此，能否保證物資、材料供應(yīng)的暢通，將對本工程的按時(shí)按質(zhì)按量完成起關(guān)鍵作用。為搞好此項(xiàng)工作，今擬定如下方案措施。（1）根據(jù)物資、材料需求計(jì)劃表列出物資材料項(xiàng)目清單，事先搞好市場調(diào)查及信息獲取工作，初步列出合格的分承包方名單，并掌握物資、材料的供貨能力，質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)确矫娴木唧w信息。（2）工程部門根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，提前一周向物資部門提交材料需用計(jì)劃，物資部門應(yīng)據(jù)此做好材料的采購工作。（3）掌握物資、材料的采購地點(diǎn)至施工現(xiàn)場道路的通行能力，搞好白天與夜晚的運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作，保證物資、材料按計(jì)劃送達(dá)施工地點(diǎn)。（4）搞好材料供應(yīng)的組織與協(xié)調(diào)工作，既要保證物資的利用效率，又要保證不拖延工期。因此，事先應(yīng)注意標(biāo)段內(nèi)各施工區(qū)的統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署，并解決好供求之間矛盾問題，同時(shí)還要對物資、材料的有關(guān)資料作好收集、整理和保管工作。（5）材料的運(yùn)輸。為保證本工程按期完成，運(yùn)輸車輛采取我單位自有車輛和少量社會(huì)運(yùn)輸車輛相結(jié)合的方式；而對于鋼材、木材、水泥等一類物資以我單位自有車輛運(yùn)輸為主。砂、石料等以社會(huì)運(yùn)輸力量為主的運(yùn)輸方式。（6）考慮到施工現(xiàn)場比較狹小和施工環(huán)保，我部砼施工全部采用外購。1.4.3.2設(shè)備選用本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則配置本合同段的施工設(shè)備，為保證按期保質(zhì)保量地完成本合同工程，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和任務(wù)情況，我單位將配備足夠數(shù)量、狀態(tài)良好的成套施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工，充分發(fā)揮機(jī)械化施工在加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量方面的積極作用。如果中標(biāo)，我單位位將按總體施施工進(jìn)度計(jì)劃劃要求，將施施工機(jī)械通過過平板車運(yùn)輸輸或自行等方方式按計(jì)劃到到達(dá)施工現(xiàn)場場，同時(shí)根據(jù)據(jù)施工實(shí)際需需要和施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)實(shí)施，分批分分次退出施工工場地。施工機(jī)械投入情況況詳見附件三三（擬投入入本工程的主主要機(jī)械設(shè)備備表）添加添加1.4.3.3勞勞動(dòng)力配備用于本合同工程的的專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)在本合同工工程中標(biāo)后，在在七天內(nèi)由我我單位人力資資源部門、市市場合約部門門及工程管理理部門共同組組織招標(biāo)，選選擇綜合素質(zhì)質(zhì)好、技術(shù)熟熟練、農(nóng)忙、春春節(jié)等季節(jié)性性施工勞動(dòng)力力調(diào)配好的施施工隊(duì)簽定勞勞務(wù)分承包合合同，作為本本合同工程專專業(yè)施工隊(duì)，所所有勞動(dòng)力分分別按所劃分分的施工區(qū)段段同時(shí)組織施施工進(jìn)行配備備，實(shí)行動(dòng)態(tài)態(tài)管理，按各各分部分項(xiàng)工工程的開工時(shí)時(shí)間安排進(jìn)場場，進(jìn)場后進(jìn)進(jìn)行為期三天天的集中學(xué)習(xí)習(xí)教育，主要要進(jìn)行法制教教育、作風(fēng)紀(jì)紀(jì)律教育，安安全、質(zhì)量教教育，施工技技術(shù)教育，并并進(jìn)行技術(shù)交交底，質(zhì)量、安安全交底，簽簽定安全、質(zhì)質(zhì)量責(zé)任狀。勞動(dòng)力投入具體情情況詳見附表表四勞動(dòng)力力計(jì)劃表。1.5主要工程程施工方案及及重難點(diǎn)工程程的施工保障障措施1.5.1施工測測量1.5.1.1施施工測量的技技術(shù)依據(jù)1、國家建設(shè)部與與國家技術(shù)監(jiān)監(jiān)督單位于11993年聯(lián)聯(lián)合頒布的《工工程測量規(guī)范范》（GB550026--93）；2、國家交通部頒頒布的《公路路勘測規(guī)范》（JJTJ0611-99）；；3、經(jīng)過上一級主主管部門批準(zhǔn)準(zhǔn)的本工程技技術(shù)文件。1.5.1.2人人員及設(shè)備工程量考慮后確定工程量考慮后確定人員配置：測量人人員由14人人組成專業(yè)測測量組，測量量工程師4名名，測量員88名，其中測測量工程師負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工工程的全部測測量工作。儀器配置見表2所所示:表2：測量儀器配配置表儀器名稱生產(chǎn)廠家型號(hào)數(shù)量備注全站儀日本索佳SET21104已檢定過紅外線測距儀北光廠J24已檢定過光學(xué)經(jīng)緯儀日本索佳B214已檢定過水準(zhǔn)儀蘇光廠S24已檢定過1.5.1.3施施工測量準(zhǔn)備備工作1、復(fù)核復(fù)核驗(yàn)算圓曲線要要素及相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)，確保線線路數(shù)據(jù)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性和完整整性；對設(shè)計(jì)單位交付的的所有樁位和和水準(zhǔn)基點(diǎn)及及其測量資料料進(jìn)行復(fù)測、檢檢查、核對。2、內(nèi)業(yè)計(jì)算采用CAD繪圖，計(jì)計(jì)算樁位坐標(biāo)標(biāo)，圓曲線要要素點(diǎn)坐標(biāo)，外外業(yè)成果資料料。計(jì)算后與與施工平面圖圖校核，確定定無誤后，繪繪制成圖表，并并相應(yīng)地定出出測量方法和和放樣方法。3、施工平面控制制測量依據(jù)業(yè)主提供的控控制點(diǎn)，我部部經(jīng)復(fù)核確定定點(diǎn)位后，將將建立各標(biāo)段段的平面測量量控制網(wǎng)，控控制網(wǎng)依據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場的地勢、地地形和建筑物物建力，并進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的測測量閉合檢查查，經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可后后方可投入使使用。4、高程控制依據(jù)業(yè)主提供的高高程控制點(diǎn)，我我部經(jīng)復(fù)核確確定點(diǎn)位后，將將根據(jù)基準(zhǔn)高高程點(diǎn)建立本本項(xiàng)目工程的的高程測量控控制網(wǎng)，高程程控制點(diǎn)位間間距必須小于于100m。5、施工放樣（1）、平曲線放放樣采用CAD精確繪繪圖，標(biāo)識(shí)出出所需測設(shè)的的平曲線上各各點(diǎn)位，計(jì)算算出各點(diǎn)位相相對于測量控控制網(wǎng)點(diǎn)的極極坐標(biāo)，采用用全站儀進(jìn)行行精確投放。為為了較好的表表現(xiàn)曲線的線線形，在曲線線控制上依據(jù)據(jù)曲線的曲率率設(shè)置相應(yīng)曲曲線點(diǎn)位，點(diǎn)點(diǎn)位間隔為55～10米，直直線控制點(diǎn)位位為10～220米。（2）、豎曲線放放樣根據(jù)縱斷面圖上標(biāo)標(biāo)注的里程及及高程，以附附近已放樣的的某整樁為依依據(jù)，向前或或向后測設(shè)豎豎曲線部分的的水平距離，并并設(shè)置豎曲線線樁，再根據(jù)據(jù)已知的高程程點(diǎn)進(jìn)行各曲曲線點(diǎn)高程的的測設(shè)。(3)、施工變形形觀測在施工過程中，為為保證施工安安全和工程質(zhì)質(zhì)量，對有些些構(gòu)造物要進(jìn)進(jìn)行必要的變變形觀測。變變形觀測的內(nèi)內(nèi)容主要包括括位移和沉降降，在布設(shè)觀觀測點(diǎn)時(shí)，變變形觀測點(diǎn)力力求要合理，全全面，能充分分反映該段路路線的位移情情況。在觀測測的同時(shí)，要要做好觀測記記錄和資料。6、竣工測量竣工后，對整個(gè)線線路進(jìn)行竣工工測量，檢查查施工部分的的位置和標(biāo)高高，檢查施工工線路的一切切記錄和測量量技術(shù)資料，并并繪制竣工圖圖，為工程質(zhì)質(zhì)量的評定提提供依據(jù)。1.5.2道路工工程1.5.2.1路路基土石方施施工1、施工前的準(zhǔn)備備(1)、施工準(zhǔn)備備路基工程開工前，首首先安排有關(guān)關(guān)人員仔細(xì)閱閱讀設(shè)計(jì)文件件，在全面熟熟悉設(shè)計(jì)文件件和設(shè)計(jì)交底底的基礎(chǔ)上，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場核對對和施工調(diào)查查，發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)根據(jù)有有關(guān)程序提出出修改意見報(bào)報(bào)請變更設(shè)計(jì)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場場收集到的資資料、核實(shí)的的工程數(shù)量，按按工期要求、施施工難易程度度和人員、設(shè)設(shè)備、材料準(zhǔn)準(zhǔn)備情況，編編制實(shí)施性的的施工方案，報(bào)報(bào)業(yè)主或工程程師批準(zhǔn)并及及時(shí)提出開工工報(bào)告，重要要項(xiàng)目應(yīng)編制制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃。(2)、施工前的的復(fù)查和試驗(yàn)驗(yàn)土石方施工前，施施工人員對路路基工程范圍圍內(nèi)的地質(zhì)、水水文情況進(jìn)行行詳細(xì)調(diào)查，通通過取樣、試試驗(yàn)確定其性性質(zhì)和范圍。特特別要注意根根據(jù)設(shè)計(jì)文件件提供的參考考資料，對取取土場、挖方方區(qū)及料場的的筑路材料進(jìn)進(jìn)行取樣試驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)方法法按《公路土土工試驗(yàn)規(guī)程程》(JTJJ51-933)執(zhí)行,其其試驗(yàn)項(xiàng)目如如下：液限、塑塑限、塑性指指數(shù)、天然稠稠度或液性指指數(shù)。顆粒大大小分析試驗(yàn)驗(yàn)。含水量試試驗(yàn)。密度試試驗(yàn)。相對密密度試驗(yàn)。土土的擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)。土的承載載比試驗(yàn)(CCBR值)。有有機(jī)質(zhì)含量和和易溶鹽含量量試驗(yàn)。(3)、清理場地地與壓實(shí)在施工前，路基用用地范圍內(nèi)的的樹木、灌木木叢等全部砍伐或移移植，將垃圾、有機(jī)機(jī)物殘?jiān)暗氐孛嬉韵?00cm內(nèi)的草草皮、作物的根系系、樹根等清除除或挖除,并并且堆放在指指定地點(diǎn)，取土場范圍圍內(nèi)的雜物等等亦全部清除除干凈。填方路基基基底清理深度度為：一般路段115cm,水水田及低洼地地段30cmm。當(dāng)基底松松散土層厚度度大于30ccm時(shí)，翻挖挖后再分層回回填壓實(shí)。清清理完畢后，即即對其進(jìn)行自自然風(fēng)干晾曬曬至最佳含水水量，然后碾壓密實(shí)實(shí)。每道工序序須監(jiān)理工程程師檢查合格格后，方可進(jìn)進(jìn)行下道工序序施工。2、路基試驗(yàn)路段段道路在填筑施工前前，先做試驗(yàn)驗(yàn)段，試驗(yàn)段段的選擇和施施工按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙及監(jiān)理理工程師的要要求，選擇全全幅路基寬度度路基進(jìn)行，以以得到實(shí)現(xiàn)路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的土體要求求和壓實(shí)數(shù)據(jù)據(jù)，為施工的的全面開展提提供一個(gè)施工工標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)段施工的全過過程必須在監(jiān)監(jiān)理工程師或或業(yè)主的旁站站下進(jìn)行，施施工數(shù)據(jù)在通通過監(jiān)理工程程師的認(rèn)可后后，才能大面面積展開施工工。3、一般填方路堤堤的施工(1)、施工程序序施工測量放線→軟軟土地基處理理→對填料進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)→清除表土土，碾壓夯實(shí)實(shí)→撒石灰，立立施工標(biāo)志→→檢測填料含含水量→汽車車按規(guī)定排距距、間距卸料料→鏟運(yùn)機(jī)鏟鏟平土方→推推土機(jī)初平→→平地機(jī)精平平→重型壓路路機(jī)碾壓→壓壓實(shí)。(2)、路堤施工工中的排水路堤土方施工中，排排水工作尤為為重要，若排排水工作滯后后，將直接影影響路基質(zhì)量量。因此為了確保保施工中各施施工層表面及及時(shí)排除積水水，填方路堤堤根據(jù)土質(zhì)情情況和當(dāng)時(shí)氣氣候狀況，做做成≤1.55％的橫向排排水坡以利排排水。雨季施工時(shí)，將施施工層表面及及時(shí)修理平整整壓實(shí)，如有有必要可在路路基外開挖縱縱向排水溝，路路基內(nèi)開挖橫橫向截水溝以以利于路面雨雨水的及時(shí)排排出。(3)、土方路堤堤的填筑施工工土方路堤施工根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分分層平行攤鋪鋪，用推土機(jī)機(jī)初平，平地地機(jī)精平后，采采用重型壓路路機(jī)分層壓實(shí)實(shí)。使用透水水性不良的土土料填筑時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制使其其含水量在最最佳壓實(shí)含水水量±2％以以內(nèi)，分層的的最大松鋪厚厚度≤30ccm，土方路路堤填筑至路路床頂面最后后一層的壓實(shí)實(shí)厚度不小于于10cm。每層路堤填筑寬度度超出路堤的的設(shè)計(jì)寬度5500mm，路路堤施工完成成后刷去寬填填部分以保證證修整路基邊邊坡后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實(shí)度。路堤施工分層控制制填土標(biāo)高。填填方作業(yè)分層層平行攤鋪，保保證路基壓實(shí)實(shí)度。如原地地面不平，由由最低處分層層填筑，每填填一層，經(jīng)過過壓實(shí)符合規(guī)規(guī)定要求之后后，再填上一一層。對于不同性質(zhì)的土土料分別填筑筑，盡量減少少填筑層數(shù)，每每種填料層總總厚度不得小小于500mmm。優(yōu)質(zhì)土土料填在上層層，強(qiáng)度較小小的填在下層層。填土路堤分幾個(gè)作作業(yè)段施工時(shí)時(shí)，如兩個(gè)相相鄰段交接處處不在同一時(shí)時(shí)間填筑，則則先填段按11:1坡度分分層留臺(tái)階，如如兩段同時(shí)施施工，則分層層相互交疊銜銜接，搭接長長度不小于２２米。在路堤填筑施工作作業(yè)時(shí)，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場地形，橫橫斷面形狀和和土方調(diào)配圖圖合理規(guī)劃運(yùn)運(yùn)行路線。對對于土方量大大的地段的施施工，繪制全全面、詳細(xì)的的機(jī)械運(yùn)行作作業(yè)圖指導(dǎo)施施工。路堤基基底及路堤每每層施工完成成后報(bào)該層寬寬度、壓實(shí)厚厚度、逐樁高高程及壓實(shí)度度等資料，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審核合格后后，方可進(jìn)行行上一層填土土施工。4、挖方路基的施施工(1)、開挖過程程中的排水由于武漢市降雨充充沛，為了保保證路基的施施工質(zhì)量，杜杜絕挖方路基基泡水，在路路基開挖前后后均須做好排排水工作。施施工中若路塹塹邊坡內(nèi)發(fā)生生地下滲水時(shí)時(shí)，根據(jù)流水水的位置及流流量大小采取取設(shè)置排水溝溝、集水井、滲滲溝等相應(yīng)排排水設(shè)施排除除地下水。排排水溝的出水水口通至雨水水管井內(nèi)，不不得直接排入入農(nóng)田或魚塘塘，避免造成成對環(huán)境的污污染。(2)、土方路塹塹的開挖及棄棄方在有棄方的路段開開工前28天天，提出施工工方案報(bào)工程程師批準(zhǔn)。該該方案包括挖挖方及棄方的的數(shù)量，調(diào)運(yùn)運(yùn)方案、棄方方位置及其堆堆放形式、坡坡腳加固處理理、排水系統(tǒng)統(tǒng)的布置及有有關(guān)的計(jì)劃安安排等。路塹開挖自上而下下進(jìn)行，不得得亂挖超挖，嚴(yán)嚴(yán)禁掏洞挖“神神仙土”。若若遇土質(zhì)發(fā)生生變化需修改改施工方案及及邊坡坡比時(shí)時(shí)，要及時(shí)報(bào)報(bào)告工程師審審批。路塹路路床下有機(jī)土土和特殊土質(zhì)質(zhì)按規(guī)范進(jìn)行行處理。路塹塹開挖要依據(jù)據(jù)不同土質(zhì)、不不同施工長度度、不同的開開挖深度和不不同類型的土土方機(jī)械而定定，土方路塹塹的施工要注注意采取有效效的排水措施施，避免路基基施工作業(yè)面面的積水，一一旦有積水，雨雨后要及時(shí)組組織勞力進(jìn)行行排除，盡快快恢復(fù)生產(chǎn)。在開挖前后，注意意對圖紙未示示出的地下管管道、纜線、文文物古跡和其其他結(jié)構(gòu)物的的保護(hù)，并保保護(hù)附近居民民區(qū)房屋及保保證居民和施施工人員的安安全。在施工工期間，要始始終保證其排排水暢通。施工中對已開挖的的表層耕植土土，集中堆放放于指定地點(diǎn)點(diǎn)，堆放形狀狀符合要求，并并保證棄堆整整齊穩(wěn)定，排排水暢通。5、軟土路基施工工由于本工程未提供供詳細(xì)的地質(zhì)質(zhì)勘探資料，故故施工中可能能存在軟基，軟軟基處理前必必須開挖探槽槽，明確軟基基的分部范圍圍和深度，然然后請業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理工工程師進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場勘察，確確定處理方案案后方可進(jìn)行行施工。施工工過程中必須須請業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理對軟基處處理深度和范范圍進(jìn)行現(xiàn)場場確認(rèn)，并請請監(jiān)理工程師師旁站施工，未未經(jīng)監(jiān)理工程程師確認(rèn)不得得進(jìn)行軟基處處理。軟土路路堤做好施工工中和完工后后的沉降和穩(wěn)穩(wěn)定監(jiān)測，嚴(yán)嚴(yán)格控制施工工填料和加載載速度。軟土地基段路堤完完工后，即進(jìn)進(jìn)入路堤沉降降期，沉降期期按照監(jiān)理工工程師的指示示辦理，沉降降期內(nèi)，沒有有監(jiān)理工程師師的批準(zhǔn)，不不得在沉降路路堤修筑任何何工程，但可可加填由于沉沉降引起的附附加填土。沉沉降期內(nèi)，按按照監(jiān)理工程程的要求進(jìn)行行沉降觀測，將將監(jiān)測原始記記錄，沉降記記錄匯總表，沉沉降曲線圖等等資料以及預(yù)預(yù)壓期分析報(bào)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理理工程批準(zhǔn)。6、路基土方的壓壓實(shí)公路路基密實(shí)度的的高低是直接接反映其質(zhì)量量好壞的關(guān)鍵鍵指標(biāo)。在質(zhì)質(zhì)量控制方面面，首先要有有一套完整的的組織機(jī)構(gòu)，并并有齊全的各各類專業(yè)檢測測人員和先進(jìn)進(jìn)的檢驗(yàn)試驗(yàn)驗(yàn)儀器。對路基的質(zhì)量檢測測，我們擬采采用先進(jìn)的核核子密度儀、彎彎沉儀等檢測測路基的壓實(shí)實(shí)度和彎沉值值，并以灌砂砂法進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度對比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)。在施工中中，對每一壓壓實(shí)層必須檢檢查壓實(shí)度、平平整度、寬度度、厚度、高高程，合格后后方可繼續(xù)填填筑其上一層層，否則查明明原因，采取取補(bǔ)壓措施。檢檢驗(yàn)頻率每22000m22檢測4點(diǎn)，不不足20000m2時(shí)至少檢測測兩點(diǎn)。其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下：密密實(shí)度從路面面底面算起00～80cmm以內(nèi)為≥995％，800～150ccm以內(nèi)為≥≥93％，1150cm以以下為≥900％。壓實(shí)設(shè)備根據(jù)土壤壤類別和壓實(shí)實(shí)設(shè)備性能經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，并并有工程師批批準(zhǔn)。碾壓前前按壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)確定的壓實(shí)實(shí)方法，檢查查填土層的松松鋪厚度、平平整度和含水水量，符合要要求后方可碾碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水率率未達(dá)到壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)范圍之之內(nèi)時(shí)，根據(jù)據(jù)需要均勻加加水充分拌勻勻，或?qū)⑼翑倲偲?、晾干，使使達(dá)到上述要要求后方可進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)業(yè)。壓實(shí)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具具的大小和松松鋪厚度控制制壓實(shí)遍數(shù)。壓壓路機(jī)的碾壓壓行駛速度開開始宜用慢速速，最大速度度不超過4kkm/h，由由兩邊向中間間縱向進(jìn)退式式進(jìn)行。縱向向輪跡重疊00.4-0..5m，橫向向接頭應(yīng)重疊疊1-1.55m，并達(dá)到到無漏壓、無無死角，以保保證碾壓均勻勻。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)實(shí)完成后必須須進(jìn)行彎沉檢檢驗(yàn)，檢驗(yàn)頻頻率為每一幅幅雙車道每440m檢測四四點(diǎn)。在檢測測彎沉的同時(shí)時(shí)，必須完成成好密實(shí)度的的檢測試驗(yàn)，進(jìn)進(jìn)行雙指標(biāo)控控制以滿足土土質(zhì)路基質(zhì)量量要求。7、路基整修、檢檢查路基土石方工程完完工后，進(jìn)行行自檢。按設(shè)設(shè)計(jì)文件要求求檢查路基中中線、高程、寬寬度、邊坡坡坡度和截水溝溝系統(tǒng)并進(jìn)行行測量。自檢檢合格后，將將自檢資料連連同施工資料料一并報(bào)請工工程師進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收。在每一一分部、分項(xiàng)項(xiàng)工程完工前前，按設(shè)計(jì)圖圖紙、設(shè)計(jì)文文件和技術(shù)規(guī)規(guī)范的要求，對對施工質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行中間檢查查。其結(jié)果必必須符合規(guī)范范要求，否則則不得進(jìn)行下下道工序施工工?？⒐を?yàn)收收時(shí)，首先作作好對以下項(xiàng)項(xiàng)目的自檢工工作：路基的的平面位置（標(biāo)標(biāo)樁、中線）；；路基寬度、標(biāo)標(biāo)高、橫坡和和平整度；邊邊溝和其他排排水設(shè)施的尺尺寸及底面縱縱坡；邊坡坡坡度及防護(hù)工工程的各部尺尺寸及位置；；填土壓實(shí)度度和表面彎沉沉；隱蔽工程程紀(jì)錄。以上工作必須認(rèn)真真逐項(xiàng)檢查，自自檢確認(rèn)各項(xiàng)項(xiàng)達(dá)到設(shè)計(jì)及及規(guī)范要求后后會(huì)同工程師師檢查驗(yàn)收。路基邊坡整修工作作在檢查結(jié)果果及整修計(jì)劃劃經(jīng)工程師核核查批準(zhǔn)后方方能動(dòng)工。土質(zhì)路基用人工或或機(jī)械刮土或或補(bǔ)土的方法法整修成型。深深路塹邊坡整整修，按設(shè)計(jì)計(jì)要求的坡度度，自上而下下進(jìn)行刷坡，不不得在邊坡上上以土補(bǔ)貼。在整修需加固的坡坡面時(shí)，預(yù)留留加固位置。當(dāng)當(dāng)填土不足或或邊坡受雨水水沖刷成小沖沖溝時(shí)，將原原邊坡挖成臺(tái)臺(tái)階，分層填填補(bǔ)，仔細(xì)夯夯實(shí)。如果填填補(bǔ)的厚度很很?。?0--20cm），而而又是在非邊邊坡加固地段段時(shí)，可以用用種草的方法法以種植來填填補(bǔ)。路基修整完畢后，清清除堆于路基基范圍內(nèi)的廢廢棄土料，運(yùn)運(yùn)到指定地點(diǎn)點(diǎn)堆放。8、基底處理要求求一般路段在清除草草皮、淤泥和和腐殖土后，進(jìn)進(jìn)行原地面碾碾壓，可直接接填筑。當(dāng)?shù)氐孛鏅M坡大于于1：5時(shí)，應(yīng)應(yīng)做挖臺(tái)階處處理，臺(tái)階寬寬度不應(yīng)小于于1m，每級級臺(tái)階高度不不宜大于300cm，臺(tái)階階底向內(nèi)傾斜斜2-4%，壓壓實(shí)基底后方方可填筑路基基。9、路基施工質(zhì)量量的檢驗(yàn)評定定在路基整修完畢后后，組織成立立路基檢查組組，按設(shè)計(jì)要要求對路基進(jìn)進(jìn)行全面自檢檢，自檢要求求按《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JJTJ0711-98）進(jìn)進(jìn)行。自檢合合格后，將自自檢資料與施施工資料一起起報(bào)請監(jiān)理工工程師審批與與驗(yàn)收。5.2.2地基處處理根據(jù)工程地質(zhì)條件件及場地土層層分布情況，全全線地基處理理如下：1、設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K8+0000～K8++117.7706段本段為現(xiàn)狀道路局局部拓寬改造造，因前期道道路排水施工工已針對現(xiàn)狀狀土基進(jìn)行了了處理，故本本次設(shè)計(jì)暫對對本段原土路路基不作特殊殊處理。施工工時(shí)對原土路路基應(yīng)先采用用重型壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行檢壓，如如無法滿足壓壓實(shí)度要求，則則應(yīng)及時(shí)通知知設(shè)計(jì)人員，現(xiàn)現(xiàn)場協(xié)商解決決。2、樁號(hào)K8+1193.7006～K8++550段本段路基雜填土、淤淤泥質(zhì)粘土等等軟弱土厚度度7.2m～～7.7m，平平均7.5mm，道路單側(cè)側(cè)拓寬部分寬寬度5m～113m，路堤堤填方高度不不大于2.00m，地基處處理寬度約66m～14mm，可采用常常規(guī)水泥土攪攪拌樁，樁長長7.5m～～8.5m，平平均8.0mm，直徑0..5m，間距距0.9m～～1.2m，平平均1.0mm，正方形布布置。3、樁號(hào)K8+5550～K88+570段段本段路基雜填土及及淤泥質(zhì)粘土土等軟弱土厚厚度不超過55.0m，平平均厚度為22.0m，擴(kuò)擴(kuò)寬路面部分分設(shè)計(jì)寬度約約13m，路路堤填方高度度不大于2..0m，地基基處理寬度約約13m，采采用換填法進(jìn)進(jìn)行淺層地基基處理。4、樁號(hào)K8+5570～設(shè)計(jì)計(jì)止點(diǎn)K111+571..254段根據(jù)工程地質(zhì)條件件及場地土層層分布情況，本本段地基處理理如下：(1)、根據(jù)本工工程地勘報(bào)告告，及道路現(xiàn)現(xiàn)狀路面取芯芯、彎沉檢測測結(jié)果分析，武武咸公路全線線現(xiàn)狀路面下下大部分穩(wěn)定定層芯樣較完完整，說明該該路段基層承承載能力較好好。故現(xiàn)狀道道路機(jī)動(dòng)車道道、非機(jī)動(dòng)車車道范圍內(nèi)土土路基毋須進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)處理理。(2)、本段道路路全線拓寬范范圍內(nèi)現(xiàn)狀雜雜填土清除。根根據(jù)地質(zhì)初勘勘報(bào)告顯示，雜雜填土以下素素填土及粘土土層含水量較較大，故新建建機(jī)動(dòng)車輔道道范圍內(nèi)將現(xiàn)現(xiàn)狀素填土層層（粘土層）翻翻挖60cmm并采用8%比例石灰灰嗆灰處理，新新建人行道、非非機(jī)動(dòng)車道范范圍內(nèi)將現(xiàn)狀狀素填土層（粘粘土層）翻挖挖30cm并采采用8%比例石灰灰嗆灰處理后后，分層回填填壓實(shí)。其上上采用外來粘粘土分層回填填碾壓至設(shè)計(jì)計(jì)路床底高程程。5.2.3道路基基層工程本工程道路基層道道路基層為水水泥石灰石屑屑基層，基層層混合料的材材料和配合比比，施工中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)控制，試驗(yàn)驗(yàn)室要作原材材料的符合性性試驗(yàn)。1、施工方法選擇擇采用攪拌站集中攪攪拌，現(xiàn)場攤攤鋪采用攤鋪鋪機(jī)攤鋪，人人機(jī)配合整平平，重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)初壓壓、光輪壓路路機(jī)靜壓整形形。2、施工方法(1)、試驗(yàn)l)試驗(yàn)室在試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)要要求選定合格格的石屑、石石灰、水泥，通通過試驗(yàn)確定定混合料的最最佳含水量及及最大干密度度，使混合料料無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度符合規(guī)規(guī)定的要求。2)試驗(yàn)路段基層攤鋪前必須做做施工試驗(yàn)段段在試驗(yàn)路段段開始前，我我單位提出試試驗(yàn)方案的書書面說明，并并提交監(jiān)理工程師批批審，然后在在路面施工前前選擇合適的的場地，按監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)的方案施施工試驗(yàn)段，試試驗(yàn)段施工在在監(jiān)理工程師旁旁站的情況下下進(jìn)行。通過試驗(yàn)路段的鋪鋪筑、檢驗(yàn)拌拌和、運(yùn)輸、攤攤鋪、輾壓、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等計(jì)劃投投入使用設(shè)備備的可靠性及及效率：檢驗(yàn)驗(yàn)混合料的組組成設(shè)計(jì)是否否符合質(zhì)量要要求及各道工工序的質(zhì)量控控制措施；得得出用于大面面積的施工的的材料配合比比及松鋪系數(shù)數(shù)，確定每一一單位作業(yè)段段的合適長度度和一次鋪筑筑的松鋪厚度度；測量其密密度、含水量量、水分滲透透，混合料達(dá)達(dá)到最佳含水水量的時(shí)間、壓壓實(shí)遍數(shù)、輾輾壓速度、壓壓實(shí)系數(shù)等，提提出切乎現(xiàn)場場實(shí)際的施工工方法，施工工方法主要內(nèi)內(nèi)容包括：集集料與結(jié)合料料數(shù)量的控制制、拌和、攤攤鋪、整平、輾輾壓、整型的的方法，機(jī)械械組合，人工工組合等。（2）、施工季節(jié)要求求本工程路面底基為為無機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)構(gòu)層，以施工工期的最低氣氣溫控制在55℃以上。（3）、施工放樣恢復(fù)中線，直線段段每20m設(shè)設(shè)一樁，曲線線段每5-110米設(shè)一樁樁，并在兩側(cè)側(cè)路面邊緣外外0.3—00.5m處設(shè)設(shè)指示樁，在在指示樁上用用紅漆標(biāo)出基基層邊緣設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高及松鋪鋪厚度的位置置。（4）、水泥石灰石屑屑基層施工方方法備料：不同粒徑的的碎石和石屑屑等細(xì)集料應(yīng)應(yīng)隔離，分別別堆放，并有有覆蓋防雨措措施，在正式式拌制級配碎碎石混合料前前，必須先調(diào)調(diào)試所有的廠廠拌設(shè)備，使使混合料的顆顆粒組成和含含水量都能達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求。所有施工工的碎石和結(jié)結(jié)合料均應(yīng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)收合格后后使用。攤鋪：測量人員先先打好方格網(wǎng)網(wǎng)，按照所確確定的攤鋪數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算出每每車所占用的的面積，并指指派專人指揮揮卸料，同時(shí)時(shí)檢測含水量量，用自動(dòng)平平地機(jī)和人工工進(jìn)行整平，檢檢測虛鋪厚度度。整形：采用自動(dòng)平平地機(jī)攤鋪均均勻，緊跟攤攤鋪工序后應(yīng)應(yīng)設(shè)專人及時(shí)時(shí)消除粗細(xì)集集料的離析現(xiàn)現(xiàn)象，然后采采用拖拉機(jī)或或壓路機(jī)在已已初平的路段段上快速碾壓壓一遍，以暴暴露潛在的不不平整，最后后用平地機(jī)進(jìn)進(jìn)行整平和整整形。輾壓：整形后，當(dāng)當(dāng)混合料的含含水率等于或或略大于最佳佳含水率時(shí)，立立即用12tt以上的振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓。碾壓壓采用流水作作業(yè)，以每兩兩百米為一流流水工作段，再再檢測含水量量，當(dāng)含水量量接近最佳含含水量時(shí)，開開始碾壓，先先采用(6——8T)輕型型壓路機(jī)穩(wěn)壓壓幾遍，接著著用(14--18T)重重型振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓。壓壓實(shí)遵循先輕輕后重，先慢慢后快的原則則，使其達(dá)到到質(zhì)量要求。壓壓實(shí)后基層表表面在壓路機(jī)機(jī)行駛后，不不出現(xiàn)位移，材材料松散和輪輪印。在碾壓壓結(jié)束之前，用用平地機(jī)再終終平一次，使使其縱向順適適，路拱和超超高符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，底基基層碾壓完成成后將高出部部分刮除掃除除路外，對低低洼之處，不不再進(jìn)行找平平，基層處理理。施工機(jī)械械嚴(yán)禁在以成成型或正在輾輾壓結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定層上“調(diào)調(diào)頭”或急剎剎車。（5）、縱、橫縫的處處理：l)工作縫和“調(diào)調(diào)頭”處的處處理a．在己碾壓完成成的混合料末末端，挖一條條橫貫全路寬寬的長約300CM的槽，直直至下承層頂頂面，此槽應(yīng)應(yīng)與路的中心心線垂直，且且靠穩(wěn)定土的的一面挖成垂垂直面。b．將兩根方木((長度各為穩(wěn)穩(wěn)定土層寬的的一半，厚度度與壓實(shí)厚度度應(yīng)相同)放放在槽內(nèi)，并并緊靠著己完完成的穩(wěn)定士士，以保護(hù)其其邊緣不導(dǎo)致致第二天工作作時(shí)的機(jī)械破破壞。c．如攤鋪機(jī)等在在已壓成的穩(wěn)穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)應(yīng)采用措施保保護(hù)“調(diào)頭”部部分。一般，可可在準(zhǔn)備用于于“調(diào)頭”的的約8一100m長的穩(wěn)定定土層上，先先覆蓋一張厚厚塑料布(或或油氈紙)。然然后在塑料布布上蓋約100cm厚的一一層土、砂或或砂礫。d．第三天，除去去方木，用混混合料回填，靠靠近方木能拌拌和的一段，人人工進(jìn)行補(bǔ)充充拌和。整平平時(shí)，接縫處處的穩(wěn)定士應(yīng)應(yīng)較已完成斷斷面高出約55cm，以便便將“調(diào)頭”的的土除去后，能能刮成一個(gè)平平順的接縫。e．整平后，將塑塑料布上土除除去，收起塑塑料布。2)縱縫的處理a．在前一幅施工工時(shí)，在靠中中央的一側(cè)用用方木或細(xì)模模板做支撐，方方木與細(xì)模板板的高度與穩(wěn)穩(wěn)定土層的壓壓實(shí)厚度相同同。b．混合料拌和結(jié)結(jié)束后，靠近近支撐木(或或板)的一部部分，應(yīng)人工工進(jìn)行拌和，然然后整型和碾碾壓。c．在鋪筑另一幅幅時(shí)，或在養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)，拆除除支撐木(或或板)。d．第二幅混合料料拌和結(jié)束后后，靠近第一一幅的部分，應(yīng)應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充拌和，然然后進(jìn)行整型型和碾壓。（6）、養(yǎng)生施工完畢后，按照照規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行撒水養(yǎng)生生，養(yǎng)生完畢畢后再進(jìn)行下下一道工序施施工。5.2.4瀝青砼砼路面面層施施工本工程路橋面層均均采用瀝青砼砼，瀝青砼施施工采用攪拌拌站集中供料料，攤鋪機(jī)攤攤鋪。1、施工準(zhǔn)備瀝青砼的原材料要要做符合性試試驗(yàn)，其配合合比設(shè)計(jì)按設(shè)設(shè)計(jì)要求，根根據(jù)實(shí)際結(jié)果果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，試鋪面積積500平方方米的一路段段，檢測其各各項(xiàng)指標(biāo)是否否符合要求。確確定的配合比比在施工過程程中不得隨意意變更。生產(chǎn)產(chǎn)過程中，如如遇到進(jìn)場材材料發(fā)生變化化并經(jīng)檢測瀝瀝青混合料的的礦料級配，馬馬歇爾技術(shù)指指標(biāo)不符合要要求時(shí)，應(yīng)及及時(shí)調(diào)整配合合比，使中粒粒式瀝青砼質(zhì)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)計(jì)要求并保持持相對穩(wěn)定，必必要應(yīng)時(shí)重新新進(jìn)行配合比比設(shè)計(jì)，同時(shí)時(shí)報(bào)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后方方可使用。2、瀝青砼混合料的拌拌制采用間歇式拌和機(jī)機(jī)拌制，采用用陽離于乳化化瀝青時(shí)，在在乳液拌和前前需用水濕潤潤集料，使含含水量達(dá)到55％左右，夏夏季要多加水水，低溫潮濕濕時(shí)要先加水水，拌和時(shí)間間應(yīng)保證乳液液和集料拌和和均勻，不得得超過30秒秒，應(yīng)具有充充分的和易性性，混合料的的拌和、運(yùn)輸輸和攤鋪應(yīng)在在硬乳前結(jié)束束。瀝青砼的出廠溫度度應(yīng)在1200一160℃℃之間，運(yùn)輸輸?shù)浆F(xiàn)場應(yīng)不不低于1200一150℃℃：正常施工工時(shí)的攤鋪溫溫度不低于ll10一1330℃，不超超過1655℃，低溫施施工時(shí)的攤鋪鋪溫度不低于于120一1140℃，不不超過1755℃。3、攤鋪：采用攤鋪機(jī)攤鋪。攤攤鋪前確認(rèn)下下層質(zhì)量符合合要求，攤鋪鋪必須緩慢，均均勻、連續(xù)不不間斷地?cái)備佷仭?、碾壓：壓路機(jī)應(yīng)以慢速均均勻碾壓，壓壓實(shí)后瀝青砼砼必須滿足平平整度和壓實(shí)實(shí)度的要求。初壓：在瀝青砼攤攤鋪后較高溫溫度下進(jìn)行，初初壓應(yīng)使瀝青青砼得到初步步穩(wěn)定，并不不得發(fā)生攤移移、發(fā)裂，初初壓后檢查平平整度、路拱拱，必要時(shí)以以適當(dāng)修整。復(fù)復(fù)壓：緊接初初壓進(jìn)行，碾碾壓遍數(shù)經(jīng)試試驗(yàn)確定，但但不得少于44—6遍。終壓：緊接復(fù)壓進(jìn)進(jìn)行，不得少少于兩遍，終終壓應(yīng)消除復(fù)復(fù)壓留下的碾碾痕。第一層粗粒式瀝青青砼在初壓后后，鋪入玻璃璃纖維土工格格柵，以防防止上下層之之間出現(xiàn)早期期斷裂。再鋪鋪中粒式瀝青青砼，重復(fù)上上述工序。5、瀝青砼路面的接縫縫：（1）縱縫施工，本本路段施工是是半幅施工，應(yīng)應(yīng)加設(shè)擋板或或采用切齊，并并留設(shè)傳力桿桿，鋪另半幅幅前必須將邊邊縫邊緣清掃掃干凈，并刷刷粘層瀝青，攤攤鋪時(shí)應(yīng)重疊疊在已鋪層上上5一10CCM，攤鋪后后用人工將攤攤鋪在前半幅幅上面的混合合料鏟走，碾碾壓時(shí)先在已已壓實(shí)的路面面上行駛，碾碾壓新鋪層110一15CCM，然后在在漸漸移動(dòng)跨跨過縱縫，將將縱縫碾壓緊緊密，與下層層的縱縫錯(cuò)開開15CM以以上，表層的的縱縫應(yīng)順直直，且應(yīng)于車車道的畫線位位置。（2）橫縫應(yīng)與路路線中線垂直直，相鄰兩幅幅與下層的橫橫縫應(yīng)錯(cuò)開。（3）提高瀝青砼砼的拌和溫度度、出廠溫度度，運(yùn)料車用用雙層帆布或或棉被保溫。（4）底面層預(yù)熱熱，在底面上上放置鐵板，在在鐵板上加木木柴煙煤燃燒燒烘烤，在攤攤鋪前，前移移一段鋪一段段。（5）攤鋪后緊接接著碾壓，縮縮短碾壓長度度，各個(gè)施工工環(huán)節(jié)銜接緊緊密，減少瀝瀝青硬化的熱熱量損失，冷冷卻了的瀝青青砼應(yīng)及時(shí)鏟鏟除。（6）路面與路肩肩結(jié)合處采及及1：1放坡坡成踏步式，注注意土工布與與綠化帶高站站石的結(jié)合次次序，應(yīng)先布布置好高站石石，再鋪土工工布6、養(yǎng)護(hù)：在壓實(shí)成型后的路路面，應(yīng)做好好初期養(yǎng)護(hù)，并并封閉交通22～3小時(shí)。開開放交通初期期，應(yīng)設(shè)專人人指揮，車速速不得超過115KM，并并不得剎車或或轉(zhuǎn)向，路面面有損塊時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即修補(bǔ)。混混合料下封層層必須在凍前前完成所有工工序。1.5.3高架橋橋主體施工1.5.3.1橋橋梁總體施工工原則先樁基、下部結(jié)構(gòu)構(gòu)，后上部結(jié)結(jié)構(gòu)，橋面鋪鋪裝；先主體體，后附屬。立交橋施工工藝流流程：施工準(zhǔn)備→測量放放線→鉆孔灌灌注樁→承臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)→墩、臺(tái)臺(tái)結(jié)構(gòu)施工→→箱梁結(jié)構(gòu)施施工→護(hù)欄施施工→橋面鋪鋪裝→伸縮縫縫施工1.5.3.2鉆鉆孔灌注樁施施工1、樁位定測鉆孔前施放樁位點(diǎn)點(diǎn)，埋設(shè)護(hù)筒筒前需要對樁樁位進(jìn)行復(fù)測測，復(fù)測無誤誤后再報(bào)測量量監(jiān)理到場進(jìn)進(jìn)行最后復(fù)測測確認(rèn)，為了了便于隨時(shí)檢檢查樁位中心心，在護(hù)筒外外兩米設(shè)置四四個(gè)護(hù)樁，每每對角護(hù)樁和和樁中心三點(diǎn)點(diǎn)一線，且護(hù)護(hù)樁采用砂漿漿包裹固定。樁樁中心誤差控控制在5mmm以內(nèi)。最后后進(jìn)一步確定定沒有地下管管線后方可進(jìn)進(jìn)行鉆孔施工工。2、設(shè)置護(hù)筒根據(jù)樁位點(diǎn)設(shè)置護(hù)護(hù)筒，護(hù)筒的的內(nèi)徑應(yīng)大于于鉆頭直徑2200mm，護(hù)護(hù)筒位置應(yīng)埋埋設(shè)正確穩(wěn)定定，護(hù)筒中心心和樁位中心心偏差不得大大于50mmm，傾斜度偏偏差不大于11%，護(hù)筒與與坑壁之間應(yīng)應(yīng)填粘土并夯夯實(shí)。施工中中，護(hù)筒的埋埋設(shè)采用旋挖挖鉆機(jī)靜壓法法來完成。首首先正確就位位鉆機(jī)，使其其機(jī)體垂直度度、鉆桿垂直直度和樁位中中心線三線合合一，然后在在鉆桿頂部帶帶好筒式鉆頭頭，用吊車吊吊起護(hù)筒并正正確就位，用用旋挖鉆桿將將其垂直壓入入土體中。護(hù)護(hù)筒埋設(shè)后再再將樁位中心心通過四個(gè)控控制護(hù)樁引回回，使護(hù)筒中中心與樁位中中心重合，并并在護(hù)筒上用用紅油漆標(biāo)識(shí)識(shí)護(hù)樁方向線線位置。護(hù)筒筒的埋設(shè)深度度：在粘性土土中不宜小于于1m，在砂砂土中不宜小小于1.5mm，護(hù)筒頂應(yīng)高高出地面500cm。3、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位應(yīng)保持平平穩(wěn)，不發(fā)生生傾斜、位移移，鉆頭對準(zhǔn)準(zhǔn)孔位開啟電電機(jī)進(jìn)行開孔孔。旋挖鉆機(jī)機(jī)底盤為伸縮縮式自動(dòng)整平平裝置，并在在操作室內(nèi)有有儀表準(zhǔn)確顯顯示電子讀數(shù)數(shù)，當(dāng)鉆頭對對準(zhǔn)樁位中心心十字線時(shí)，各各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可可鎖定，勿需需再作調(diào)整。鉆鉆機(jī)就位后鉆鉆頭中心和樁樁中心應(yīng)對正正準(zhǔn)確，誤差差控制在5ccm內(nèi)。4、泥漿池及泥漿漿制作泥漿池設(shè)在橋中線線位置的兩相相鄰墩臺(tái)中間間，確保泥漿漿池的泥漿不不外流，泥漿漿統(tǒng)一清理，以以利于環(huán)境保保護(hù)。護(hù)壁泥泥漿比重控制制在1.055-1.100之間，配比比（質(zhì)量比）為為：水：膨潤潤土：堿：纖纖維=1000：10：00.8：0..4。泥漿的的比重、粘度度、酸堿度以以及粘土的塑塑性指數(shù)、含含砂率等參數(shù)數(shù)均需試驗(yàn)確確定。新制泥泥漿含砂率不不宜大于4%%，粘度為116～22SS，膠體率不不小于95%%，PH值大大于6.5，泥泥漿經(jīng)試驗(yàn)全全部性能指標(biāo)標(biāo)合格后方可可使用，隨時(shí)時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比比重和含砂率率，并填寫泥泥漿試驗(yàn)記錄錄表。鉆進(jìn)中始終保持孔孔內(nèi)泥漿的水水位高于護(hù)筒筒底腳0.55m以上，以以形成壓力水水頭，起落鉆鉆頭要避免碰碰到孔壁，防防止塌孔。5、鉆進(jìn)根據(jù)有無地下水和和地質(zhì)情況分分為干鉆和濕濕鉆法。如果果沒有地下水水就采用干鉆鉆法直接鉆進(jìn)進(jìn)成孔。遇到地下水、有流流砂或者遇到到雨天中途停停機(jī)就采用濕濕鉆法。當(dāng)鉆鉆機(jī)就位準(zhǔn)確確，泥漿制備備合格后即開開始鉆進(jìn)。采采用原地孔外外造漿泥漿泵泵循環(huán)補(bǔ)給泥泥漿的方式，鉆鉆進(jìn)時(shí)每次進(jìn)進(jìn)尺控制在660cm左右右，剛開始要要放慢旋挖速速度，并注意意放斗要穩(wěn)，提提斗要慢防止止料斗在提升升或下落過程程中碰撞孔壁壁，特別是在在孔口5～88m段旋挖過過程中要注意意通過控制盤盤來監(jiān)控垂直直度，如有偏偏差及時(shí)進(jìn)行行糾正，而且且必須保證每每挖一斗的同同時(shí)及時(shí)向孔孔內(nèi)注漿，使使孔內(nèi)水頭保保持一定高度度，以增加壓壓力，保證護(hù)護(hù)壁的質(zhì)量。6、清孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深后后，將鉆斗留留在原處機(jī)械械旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將將孔底虛土盡盡量裝入斗內(nèi)內(nèi)，起鉆后仍仍需對孔底虛虛土進(jìn)行清理理。一般用沉沉渣處理鉆斗斗（帶擋板的的鉆斗）來排排出沉渣，若若沉淀時(shí)間較較長，則應(yīng)采采用泥漿泵進(jìn)進(jìn)行泥漿循環(huán)環(huán)。7、鋼筋籠制作及安安裝鋼筋籠制作應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求，鋼鋼筋籠存放場場地應(yīng)平整，鋼鋼筋籠應(yīng)先進(jìn)進(jìn)行隱蔽工程程驗(yàn)收合格后后方能下放，下下放時(shí)應(yīng)保證證鋼筋籠順直直，嚴(yán)禁擺動(dòng)動(dòng)碰撞孔壁，就就位后焊制定定位鋼筋。8、導(dǎo)管安裝鋼筋籠下放至設(shè)計(jì)計(jì)深度后，立立即下放混凝凝土輸送導(dǎo)管管，避免導(dǎo)管管與鋼筋籠碰碰撞，遇導(dǎo)管管下放困難應(yīng)應(yīng)及時(shí)查明原原因。鋼導(dǎo)管管內(nèi)壁應(yīng)光滑滑、圓順，內(nèi)內(nèi)徑一致，接接口嚴(yán)密。導(dǎo)導(dǎo)管直徑應(yīng)與與樁徑及混凝凝土澆筑速度度相適應(yīng)，可可為20～330cm。導(dǎo)導(dǎo)管管節(jié)長度度，中間節(jié)宜宜為2.55m等長，底底節(jié)可為44m，漏斗下下宜用1m長長導(dǎo)管。9、二次清孔在吊入鋼筋骨架后后，灌注水下下混凝土之前前，應(yīng)再次檢檢查孔內(nèi)泥漿漿性能指標(biāo)和和孔底沉淀厚厚度，如超過過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行第二次請請孔，符合要要求后方可灌灌注水下混凝凝土。10、灌注混凝土土成樁配制的混凝土強(qiáng)度度等級必須滿滿足設(shè)計(jì)要求求，應(yīng)具備良良好的和易性性。開始灌注注混凝土?xí)r，為為使隔水栓順順利排出，導(dǎo)導(dǎo)管底部至孔孔底的距離宜宜為30～550cm，使使導(dǎo)管一次埋埋入混凝土面面下0.8mm以上?；炷帘仨氝B續(xù)續(xù)灌注至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高，灌注注過程中導(dǎo)管管埋深宜為11～3m，嚴(yán)嚴(yán)禁導(dǎo)管提出出混凝土面，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人測量量導(dǎo)管埋深及及管內(nèi)外混凝凝土面高差。11、檢樁當(dāng)樁基砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在在鑿除樁頭后后，用無破損損法進(jìn)行檢測測，按1000%抽檢頻率率檢測。在符符合規(guī)定要求求并得到監(jiān)理理工程師的批批準(zhǔn)后，方可可進(jìn)行其它接接續(xù)工作。1.5.3.3墩墩柱施工本工程橋梁基本跨跨度30m，高架架橋墩柱約664個(gè)，考慮慮到施工工程程量大，且工工期緊。墩柱柱的施工模板板采用定型組組合鋼模板，現(xiàn)現(xiàn)場擬配4套鋼模板，模模板采用高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連接成成型，模板接接縫處墊泡沫沫海綿，其內(nèi)內(nèi)側(cè)拼縫處用用強(qiáng)力雙面膠膠粘貼以防止止漏漿。墩柱柱采用∏形墩具體型式如下下圖1所示:圖1：∏形墩柱示示意圖墩柱施工工藝流程程：搭腳手架→軸線放放樣→扎筋→→立模（拼縫縫處理）→矯矯正、固定→→接砼泵管→→澆筑混凝土土→養(yǎng)護(hù)→拆拆模腳手架搭設(shè)：用φφ48×3..5鋼管搭設(shè)設(shè)砼施工作業(yè)業(yè)人員操作用用腳手架，下下部立在方木木上，腳手架架周邊拉設(shè)纜纜繩，加設(shè)撐撐桿，保持足足夠的穩(wěn)定性性。上部用φφ48×3..5鋼管做成成平臺(tái)，再輔輔上木板，并并加設(shè)剪刀撐撐，保證整個(gè)個(gè)支架的牢固固和穩(wěn)定。鋼筋制安：按設(shè)計(jì)計(jì)尺寸現(xiàn)場鋼鋼筋制定，綁綁扎時(shí)將立筋筋多點(diǎn)固定與與腳手架上，保保證鋼筋的直直立、穩(wěn)定后后，進(jìn)行箍筋筋的綁扎。施工時(shí)注意預(yù)埋連連接鋼筋安放放，鋼筋制安安嚴(yán)格按質(zhì)量量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施施工。鋼筋檢檢驗(yàn)合格后，再再安裝模板。模板：每根柱模板板采用定型整整體鋼模。用用高強(qiáng)螺栓連連接成型，在在兩模板接縫縫處墊泡沫海海綿，其內(nèi)側(cè)側(cè)拼縫處用強(qiáng)強(qiáng)力雙面膠粘粘貼以防止漏漏漿。砼澆筑筑前涂料機(jī)油油或脫模劑，使使混凝土表面面達(dá)到平整光光潔。模板按高度在現(xiàn)場場拼裝成整體體后，吊裝就就位。模板底底部用預(yù)埋在在下部砼的??20鋼筋固固定。上部用用鋼管與腳手手架聯(lián)結(jié)，使使整體更架穩(wěn)穩(wěn)定。砼澆筑：墩柱砼采采用商品砼，為為防止砼離析析，每層澆厚厚度不大于335cm。在在澆筑砼期間間，設(shè)專人檢檢查支架、模模板、鋼筋和和預(yù)埋件等穩(wěn)穩(wěn)固情況，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)動(dòng)、變形、移移位時(shí)，及時(shí)時(shí)處理。1.5.3.4預(yù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁梁施工本工程箱梁均為預(yù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁梁。主橋箱梁梁施工的順序序是從中間向向兩邊同時(shí)施施工，以減少少施工現(xiàn)場的的交叉作業(yè)，利利于在施工現(xiàn)現(xiàn)場創(chuàng)造一個(gè)個(gè)安全、有序序的整體形象象。1、箱梁支架施工為保證施工時(shí)的車車輛正常通行行，按照交通通組織需要，主主線高架橋段段預(yù)應(yīng)力砼箱箱梁支架采用用少支點(diǎn)支架架+滿堂支架架形式。支架布置形式如下下圖2所示：：圖2：預(yù)應(yīng)力砼箱箱梁支架布置置圖（1）、少支點(diǎn)支支架施工鋼管柱：鋼管立柱柱采用Ф6330×8mmm鋼管，采用用錨板與條形形基礎(chǔ)預(yù)埋螺螺栓連接，鋼鋼管立柱頂部部設(shè)封頭板，封封頭板尺寸為為Ф800××30mm，頂頂面沿橫橋向向設(shè)置2%的的坡度。貝雷架：鋼管立柱柱搭設(shè)雙排貝貝雷架，兩排排貝雷架中心心之間的間距距45cm。貝貝雷架安裝時(shí)時(shí)，先將桁架架在地面上分分段拼裝好，然然后用汽車吊吊吊裝就位再再將兩段拼接接。貝雷片結(jié)構(gòu)圖如下下圖3所示：：圖3：貝雷片結(jié)構(gòu)構(gòu)圖主肋及托架：主肋肋在貝雷架上上沿縱橋向以以75cm間間距均勻布置置，除翼緣與與斜腹板范圍圍內(nèi)主肋采用用雙排I200型鋼外，其其余位置主肋肋采用I322型鋼。主肋肋吊裝時(shí)按照照從中間到兩兩邊吊裝的原原則。主肋與與貝雷梁采用用U形卡連接接。托架沿縱縱橋向每隔990cm布置置一對，吊裝裝定位完成后后，需使用扣扣件及鋼管將將托架斜撐在在側(cè)面布置的的雙拼I200型鋼上。（2）、滿堂支架架施工滿堂支架采用Ф4480×3..5mm碗扣扣式腳手架。支架布置：立桿縱縱距采用900cm；橫梁梁立桿橫向間間距采用300cm，腹板板處立桿間距距采用60ccm，其他采采用90cmm；橫桿步距距除腹板處采采用60cmm外其他位置置均為1200cm；腳手手架外側(cè)沿縱縱向連續(xù)布置置縱向剪刀撐撐，且3連續(xù)續(xù)布置，每跨跨支架兩端沿沿橫橋向布設(shè)設(shè)一道剪刀撐撐，橫橋向與與豎向連續(xù)布布置，其間距距不大于4..5m，當(dāng)支支架高度大于于4.8m時(shí)時(shí)，其頂部和和底部需設(shè)置置水平剪刀撐撐，中間水平平剪刀撐間距距不大于4..8m，水平平剪刀撐縱、橫橫向必須連續(xù)續(xù)布置。分配梁布置：頂托托上順橋向鋪鋪設(shè)I12..6工字鋼，其其上鋪設(shè)分配配梁，次分配配梁采用100×10cmm木枋，木枋枋間距采用330cm。（3）、支架附屬屬設(shè)施支架樓梯：每聯(lián)支支架搭設(shè)一個(gè)個(gè)斜道，作為為施工人員上上下通道，斜斜道坡度為11:3，斜道道下鋪滿模板板釘防滑條間間距30cmm，上滿鋪腳腳手板。斜道道兩側(cè)滿掛密密目安全網(wǎng)，底底部布設(shè)1880mm高的的踢腳板，11.2米高的的位置設(shè)置扶扶手。臨邊防護(hù)：支架操操作平臺(tái)兩側(cè)側(cè)及斜道兩側(cè)側(cè)需搭設(shè)防護(hù)護(hù)欄桿，防護(hù)護(hù)欄桿采用扣扣件式鋼管搭搭設(shè)，由立柱柱和上下兩道道橫桿組成，立立桿焊接于支支架I12..6工字鋼分分配梁上，間間距不大于22m，上橫桿桿高度1.00-1.2mm，下橫桿高高度約為0..5-0.66m。防護(hù)欄欄桿采用自上上而下的密目目式安全網(wǎng)封封閉，防護(hù)欄欄桿內(nèi)側(cè)布置置踢腳擋板。（4）、支架預(yù)壓壓支架搭設(shè)完畢后，按照箱梁混凝土自重的1.15倍采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓，砂袋采用汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)需臨時(shí)封閉單側(cè)車道，預(yù)壓周期為一周。預(yù)壓過程待支架變形穩(wěn)定后中測出支架的彈性變形和塑性變形，為模板立設(shè)時(shí)的預(yù)抬高量提供參考。（5）、道路交叉叉口支架布置置主線高架橋沿線共共有3處平面面道路交叉口口，依次為麗麗水西路、青青菱湖北路以以及麗水路，擬擬在平面道路路交叉口處設(shè)設(shè)置車輛及行行人過街通道道，過街通道道采用少支點(diǎn)點(diǎn)支架形式：：鋼管立柱配配合貝雷梁，具具體平面布置置形式如下圖圖所示：2、箱梁支座、模模板工程支座安裝前，先在在墩臺(tái)頂上精精確測放出各各支座中心線線及控制邊線線，復(fù)核標(biāo)高高，滿足規(guī)范范要求后安裝裝支座。箱梁底模、內(nèi)模、端端模采用24440mm××1220mmm×18mmm竹膠板（長長邊橫橋向布布置），外側(cè)側(cè)模采用24440mm××1220mmm×6mmm竹膠板。翼翼緣采用鋼托托架支撐。托托架在工廠加加工制作，主主要材料為II12.6工工字鋼和Ф448×3.66mm鋼管，布布置在滿堂支支架頂托上，橫橫橋向間距為為0.9米。3、箱梁鋼筋、波波紋管及預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線安安裝工程鋼筋在加工棚內(nèi)集集中加工，吊吊機(jī)吊送入模模，現(xiàn)場綁扎扎成型。箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采采用塑料波紋管制制孔，安裝時(shí)時(shí)根據(jù)孔道坐坐標(biāo)精確定位位，加焊定位位筋固定。預(yù)應(yīng)力束采用先穿穿法進(jìn)行，即即在預(yù)應(yīng)力孔孔道安裝完畢畢、混凝土澆澆筑前，利用用特制的穿孔孔器預(yù)先將鋼鋼絞線穿入孔孔內(nèi)。為防止止混凝土澆筑筑時(shí)漏漿堵塞塞孔道，穿束束過程中加強(qiáng)強(qiáng)對孔道波紋紋管的檢查，及及時(shí)修補(bǔ)破損損處的波紋管管。4、箱梁混凝土澆澆筑箱梁采用一臺(tái)汽車車泵泵送商品品混凝土二次次澆筑成型，插插入式振動(dòng)棒棒搗固密實(shí)。為為保證底板混混凝土的澆筑筑質(zhì)量，施工工時(shí)先將內(nèi)模模頂面預(yù)留出出孔洞，作為為底板混凝土土澆筑入口，待待施工完畢后后再封閉孔洞洞，澆筑箱梁梁頂板混凝土土。箱梁澆筑按照由跨跨中向兩端縱縱向分段、水水平分層進(jìn)行行，并根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場施工環(huán)境境溫度、混凝凝土的供應(yīng)能能力，嚴(yán)格控控制混凝土的的坍落度、分分層厚度和澆澆筑時(shí)間，防防止出現(xiàn)冷縫縫。為防止施工過程中中內(nèi)模上浮，澆