11-025汽輪機運行值班員(高級)理論試習(xí)題庫(第二版)

PAGE64(11-025)電力職業(yè)技能鑒定考試《汽輪機運行值班員（第二版）》高級工理論試題一、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，共67題）1.表示正弦電路中電容元件容抗的計算式，正確的是（）。(A)i=U/(XC)；(B)i=U/(C)；(C)I=UC；(D)I=U/(C)。答案:C2.班組加強定額管理工作中的勞動定額是指（）。(A)工時定額、產(chǎn)量定額；(B)質(zhì)量定額、產(chǎn)量定額；(C)成品定額、工時定額；(D)質(zhì)量定額、成品定額。答案:A3.一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1atm）等于（）。(A)110.325kPa；(B)101.325kPa；(C)720mmHg；(D)780mmHg。答案:B4.班組民主管理不包括（）管理。(A)政治民主；(B)經(jīng)濟民主；(C)生產(chǎn)技術(shù)民主；(D)獎懲民主。答案:D5.運行分析工作不包括（）。(A)安全分析；(B)定期分析；(C)崗位分析；(D)專題分析。答案:A6.在主蒸汽管道系統(tǒng)中，為防止發(fā)生蒸汽溫度偏差過大現(xiàn)象，可采取的措施為（）。(A)采用噴水減溫的方法；(B)采用回?zé)峒訜岬姆椒ǎ?C)采用中間聯(lián)絡(luò)管的方法；(D)采用減溫器的方法。答案:C7.(A)拉應(yīng)力；(B)壓應(yīng)力；(C)交變應(yīng)力；(D)不產(chǎn)生應(yīng)力。答案:A8.提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內(nèi)效率（）。(A)提高；(B)降低；(C)不變；(D)先提高后降低。答案:A9.(A)再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；(B)再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；(C)基本循環(huán)熱效率必須大于40%；(D)再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。答案:A10.在汽輪機啟動過程中，發(fā)生（）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。(A)對流換熱；(B)珠狀凝結(jié)換熱；(C)膜狀凝結(jié)換熱；(D)輻射換熱。答案:B11.對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子或汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（）。(A)蒸汽溫度；(B)蒸汽壓力；(C)機組負(fù)荷；(D)轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。答案:D12.選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（）。(A)蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高；(B)蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；(C)汽輪機最終濕度最小時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；(D)汽輪機相對內(nèi)效率最高時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。答案:B13.回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)理論上最佳給水溫度相對應(yīng)的是（）。(A)回?zé)嵫h(huán)熱效率最高；(B)回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高；(C)電廠煤耗率最低；(D)電廠熱效率最高。答案:B14.采用回?zé)嵫h(huán)后，與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（）。(A)汽耗量減少；(B)熱耗率減少；(C)做功的總焓降增加；(D)做功不足系數(shù)增加。答案:B15.如對50MW機組進(jìn)行改型設(shè)計，比較合理的可采用方案是（）（原機組參數(shù)為p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）(A)采用一次中間再熱；(B)提高初溫；(C)提高初壓；(D)同時提高初溫、初壓。答案:D16.再熱機組在各級回?zé)岱峙渖?，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一級回?zé)岬某槠麃恚ǎ?A)減少給水加熱過程的不可逆損失；(B)盡量利用高壓缸排汽進(jìn)行回?zé)峒訜幔?C)保證再熱后各回?zé)峒訜崞鞯陌踩?D)增加再熱后各級回?zé)岢槠淖龉α?。答?A17.高強度材料在高應(yīng)變區(qū)具有（）壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有（）壽命。(A)較高，較低；(B)較低，較高；(C)較高，較高；(D)較低，較低。答案:B18.汽輪機轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由（）表示。(A)循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變曲線；(B)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)或應(yīng)變循環(huán)次數(shù)；(C)蠕變極限曲線；(D)疲勞極限。答案:B19.汽輪機變工況時，采用（）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。(A)定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)；(B)變壓運行；(C)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)；(D)部分閥全開變壓運行。答案:C20.汽輪機的壽命是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（）mm的宏觀裂紋期間總的工作時間。(A)0.1～0.2；(B)0.2～0.5；(C)0.5～0.8；（C）0.8～1.0。答案:B21.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強的方式是（）。(A)機爐獨自控制方式；(B)協(xié)調(diào)控制方式；(C)汽輪機跟隨鍋爐方式；(D)鍋爐跟隨汽輪機方式。答案:B22.汽輪機負(fù)荷過低時，會引起排汽溫度升高的原因是（）。(A)真空過高；(B)進(jìn)汽溫度過高；(C)進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；(D)進(jìn)汽壓力過高。答案:C23.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統(tǒng)，另一部分是（）。(A)中調(diào)來的負(fù)荷指令；(B)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)；(C)主控制系統(tǒng)；(D)機組主控制器。答案:C24.當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速時，偏心質(zhì)量的滯后角（）。(A)<90；(B)=90°；(C)>90°；(D)趨于180°。答案:B25.強迫振動的主要特征是（）。(A)主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致；(B)主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致；(C)主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)；(D)主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻。答案:D26.交流電（）mA為人體安全電流。(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。答案:A27.直流電（）mA為人體安全電流。(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。答案:D28.生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場所的常用照明，應(yīng)該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地點還必須設(shè)有（）。(A)事故照明；(B)日光燈照明；(C)白熾燈照明；(D)更多的照明。答案:A29.電纜著火后無論何種情況都應(yīng)立即（）。(A)用水撲滅；(B)通風(fēng)；(C)用滅火器滅火；(D)切斷電源。答案:D30.如發(fā)現(xiàn)有違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》，并足以危及人身和設(shè)備安全者，應(yīng)（）。(A)匯報領(lǐng)導(dǎo)；(B)匯報安全部門；(C)立即制止；(D)給予行政處分。答案:C31.汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位是（）。(A)汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處；(B)高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)；(C)轉(zhuǎn)子端部汽封處；(D)中壓缸出口處。答案:B32.汽輪機啟動進(jìn)入（）時，零部件的熱應(yīng)力值最大。(A)極熱態(tài)；(B)熱態(tài)；(C)穩(wěn)態(tài)；(D)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)。答案:D33.衡量凝汽式機組的綜合性經(jīng)濟指標(biāo)是（）。(A)答案:D34.降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（）。(A)提高；(B)降低；(C)不變；(D)先提高后降低。答案:B35.在機組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi)，采用（）對壽命的損耗最小。(A)變負(fù)荷調(diào)峰；(B)兩班制啟停調(diào)峰；(C)少汽無負(fù)荷調(diào)峰；(D)少汽低負(fù)荷調(diào)峰。答案:A36.高壓加熱器在工況變化時，熱應(yīng)力主要發(fā)生在（）。(A)管束上；(B)殼體上；(C)管板上；(D)進(jìn)汽口。答案:C37.汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（）造成的。(A)上下缸溫差；(B)汽缸內(nèi)有剩余蒸汽；(C)汽缸疏水不暢；(D)轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。答案:A38.當(dāng)汽輪機膨脹受阻時，（）。(A)振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；(B)振幅與負(fù)荷無關(guān)；(C)振幅隨著負(fù)荷的增加而減小；(D)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。答案:D39.當(dāng)汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r，（）。(A)振動的相位角是不變的；(B)振動的相位角是變化的；(C)振動的相位角有時變有時不變；(D)振動的相位角起始變化緩慢，以后加劇。答案:B40.當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時，（）。(A)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心是不變的；(B)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞幾何中心發(fā)生渦動；(C)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞汽缸軸心線發(fā)生渦動；(D)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞轉(zhuǎn)子質(zhì)心發(fā)生渦動。答案:B41.當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時，（）。(A)振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致；(B)振動頻率為轉(zhuǎn)速之半；(C)振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍；(D)振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。答案:D42.摩擦自激振動的相位移動方向（）。(A)與摩擦接觸力方向平行；(B)與摩擦接觸力方向垂直；(C)與轉(zhuǎn)動方向相同；(D)與轉(zhuǎn)動方向相反。答案:D43.間隙激振引起的自激振蕩的主要特點是（）。(A)與電網(wǎng)頻率有關(guān)；(B)與電網(wǎng)頻率無關(guān)；(C)與機組的負(fù)荷無關(guān)；(D)與機組的負(fù)荷有關(guān)。答案:D44.汽輪機的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（）。(A)答案:A45.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。(A)4/5；(B)3/4；(C)2/3；(D)1/2。答案:D46.滑參數(shù)停機時，（）作汽輪機超速試驗。(A)可以；(B)采取安全措施后；(C)嚴(yán)禁；(D)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后。答案:C47.(A)容量出現(xiàn)正脹差；(B)容易出現(xiàn)負(fù)脹差；(C)脹差不會變化；(D)脹差變化不大。答案:B48.汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（）突增。(A)答案:A49.機組變壓運行，在負(fù)荷變動時，要（）高溫部件溫度的變化。(A)減少；(B)增加；(C)不會變化；(D)劇烈變化。答案:A50.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（）。(A)越小；(B)越大；(C)不變；(D)少有變化。答案:B51.汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（）。(A)趨近于零；(B)趨近于某一定值；(C)汽缸大于轉(zhuǎn)子；(D)轉(zhuǎn)子大于汽缸。答案:A52.新裝機組的軸承振動不宜大于（）mm。(A)0.045；(B)0.040；(C)0.035；(D)0.030。答案:D53.給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm，是為了（(A)防止振動過大，引起給水壓力降低；(B)防止振動過大，引起基礎(chǔ)松動；(C)防止軸承外殼遭受破壞；(D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案:D54.當(dāng)凝汽器真空度降低，機組負(fù)荷不變時，軸向推力（）。(A)增加；(B)減小；(C)不變；(D)不確定。答案:A55.當(dāng)（）發(fā)生故障時，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的迫降功能將使機組負(fù)荷自動下降到50%MCR或某一設(shè)定值。(A)主設(shè)備；(B)機組輔機；(C)發(fā)電機；(D)鍋爐。答案:B56.兩班制調(diào)峰運行方式為保持汽輪機較高的金屬溫度，應(yīng)采用（）。(A)滑參數(shù)停機方式；(B)額定參數(shù)停機方式；(C)定溫滑壓停機方式；(D)任意方式。答案:C57.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（）。(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。答案:D58.汽輪發(fā)電機的振動水平是用（）來表示的。(A)基礎(chǔ)的振動值；(B)汽缸的振動值；(C)地對軸承座的振動值；(D)軸承和軸頸的振動值。答案:D59.機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。(A)上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；(B)脹差過大；(C)汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；(D)熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D60.國產(chǎn)300、600MW汽輪機參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時，機組的熱耗表現(xiàn)為（）。(A)純變壓運行比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)高；(B)三閥全開復(fù)合變壓運行比純變壓運行高；(C)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)低；(D)變壓運行最低。答案:C61.汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（）。(A)大、大；(B)大、??；(C)小、大；(D)壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。答案:A62.作真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（）MPa，應(yīng)立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。(A)0.09；(B)0.087；(C)0.084；(D)0.081。答案:B63.數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（）部分。(A)汽輪機執(zhí)行器；(B)鍋爐執(zhí)行器；(C)發(fā)電機執(zhí)行器；(D)協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。答案:A64.根據(jù)環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，機房噪聲一般不超過（）dB。(A)80～85；(B)85～90；(C)90～95；(D)95～100。答案:B65.為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（）倍。(A)1.5；(B)1.8；(C)2；(D)2.2。答案:C66.中間再熱機組應(yīng)該（）進(jìn)行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯(lián)合汽門）關(guān)閉試驗。(A)隔天；(B)每周；(C)隔10天；(D)每兩周。答案:B67.機組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（）。(A)邊啟動邊搶修；(B)切換備用油泵；(C)報告上級；(D)禁止啟動。答案:D二、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打"√"，錯誤的打"×"，共97題）1.三極管的開關(guān)特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態(tài)和截止?fàn)顟B(tài)。（）答案:×2.三個元件的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當(dāng)這三個元件串聯(lián)時，系統(tǒng)的MTBFs應(yīng)是500h。（）答案:×3.汽輪機的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵、聯(lián)軸器和盤車裝置等。（）答案:√4.答案:×5.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是圍繞實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)，使企業(yè)的全體成員、各個環(huán)節(jié)和部門，從縱向到橫向的有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)活動達(dá)到規(guī)范化、程序化和科學(xué)化。（）答案:×6.具體地說，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作就是對企業(yè)生產(chǎn)活動中的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。（）答案:×7.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低汽輪機末級蒸汽濕度，提高循環(huán)熱效率。（）答案:√8.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）答案:√9.調(diào)速系統(tǒng)由感受機構(gòu)、放大機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、反饋機構(gòu)組成。（）答案:√10.汽輪機常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（）答案:√11.當(dāng)流體流動時，在流體層間產(chǎn)生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（）答案:×12.從輻射換熱的角度上看，一個物體的吸收率小，則輻射能力強。（）答案:×13.中間再熱機組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機。（）答案:×14.汽輪機負(fù)荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（）答案:×15.水蒸氣的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）答案:√16.危急保安器常見的形式有偏心飛環(huán)式和偏心飛錘式。（）答案:√17.循環(huán)水泵的主要特點是流量大、揚程小。（）答案:√18.火力發(fā)電廠的循環(huán)水泵一般采用大流量、高揚程的離心式水泵。（）答案:×19.目前，火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（）答案:×20.水力除灰管道停用時，應(yīng)從最低點放出管內(nèi)灰漿。（）答案:√21.氣力除灰系統(tǒng)一般用來輸送灰渣。（）答案:×22.汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（）答案:√23.汽輪機冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（）答案:√24.凝汽式汽輪機當(dāng)蒸汽流量增加時，調(diào)節(jié)級焓降增加，中間級焓降基本不變，末幾級焓降減少。（）答案:×25.汽輪機內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（）答案:√26.汽輪機供油系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證調(diào)速系統(tǒng)用油，供給機組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發(fā)電機密封用油。（）答案:√27.蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（）答案:√28.蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（）答案:×29.降低排汽壓力可以使汽輪機相對內(nèi)效率提高。（）答案:×30.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（）答案:×31.汽輪機金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（）答案:√32.汽輪機的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）答案:×33.汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。（）答案:√34.汽輪機的節(jié)流調(diào)節(jié)法也稱質(zhì)量調(diào)節(jié)法。只有帶上額定負(fù)荷，節(jié)流門才完全開啟。（）答案:√35.汽輪機冷態(tài)啟動定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（）答案:×36.答案:√37.答案:×38.汽輪機靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（）答案:√39.電流直接經(jīng)過人體或不經(jīng)過人體的觸電傷害叫電擊。（）答案:×40.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（）答案:×41.對違反DL408—1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》者，應(yīng)認(rèn)真分析，區(qū)別情況，加強教育。（）答案:×42.在金屬容器內(nèi)，應(yīng)使用36V以下的電氣工具。（）答案:×43.室內(nèi)著火時，應(yīng)立即打開門窗，以降低室內(nèi)溫度進(jìn)行滅火。（）答案:×44.觸電人心臟停止跳動時，應(yīng)采用胸外心臟擠壓方法進(jìn)行搶救。（）答案:√45.300MW機組循環(huán)水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（）答案:×46.閥門的公稱直徑是一種名義計算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（）答案:√47.迷宮密封是利用轉(zhuǎn)子與靜子間的間隙進(jìn)行節(jié)流、降壓來起密封作用的。（）答案:√48.水泵中離心葉輪比誘導(dǎo)輪有高得多的抗汽蝕性能。（）答案:×49.按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（）答案:√50.汽輪發(fā)電機大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對地的靜電電壓。（）答案:√51.汽輪機在減負(fù)荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉(zhuǎn)子表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。（）答案:√52.軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）答案:×53.閘閥在運行中必須處于全開或全關(guān)位置。（）答案:√54.為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）答案:×55.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（）答案:×56.汽輪機熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（）答案:×57.汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（）答案:√58.答案:√59.改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（）答案:√60.水冷發(fā)電機入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機內(nèi)氫氣的露點，以防發(fā)電機內(nèi)部結(jié)露。（）答案:√61.發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化大時，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（）答案:√62.汽輪機的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（）答案:√63.當(dāng)供熱式汽輪機供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率為5%～8%左右。（）答案:√64.汽輪機停機后的強制冷卻介質(zhì)采用蒸汽與空氣。（）答案:√65.汽輪機超速試驗時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（）答案:√66.大型汽輪機啟動后應(yīng)帶低負(fù)荷運行一段時間后，方可做超速試驗。（）答案:√67.為確保汽輪機的自動保護(hù)裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗。（）答案:√68.汽輪機調(diào)速級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（）答案:×69.汽輪機在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）答案:√70.在汽輪機膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。（）答案:√71.汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨脹或收縮時出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。（）答案:×72.汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負(fù)值差脹。（）答案:√73.汽輪機冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（）答案:×74.汽輪機相對膨脹差為零說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（）答案:×75.一般汽輪機熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程相對膨脹出現(xiàn)向正值增大。（）答案:×76.汽輪發(fā)電機組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）答案:√77.汽輪機的超速試驗只允許在大修后進(jìn)行。（）答案:×78.運行中機組突然發(fā)生振動的原因較為常見的是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（）答案:√79.單元制汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗一定要在鍋爐點火前進(jìn)行。（）答案:√80.汽輪機轉(zhuǎn)動設(shè)備試運前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。（）答案:√81.一般輔助設(shè)備的試運時間應(yīng)連續(xù)運行1～2h。（）答案:×82.汽輪機甩負(fù)荷試驗，一般按甩額定負(fù)荷的1/3、1/2、3/4及全部負(fù)荷四個等級進(jìn)行。（）答案:×83.油系統(tǒng)著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機操作。（）答案:√84.禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作；在拆下的油管道上進(jìn)行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（）答案:√85.調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗的目的是測取電負(fù)荷時轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評價過渡過程的品質(zhì)。（）答案:√86.汽輪機空負(fù)荷試驗是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案:√87.答案:×88.汽輪機機組參與調(diào)峰運行，由于負(fù)荷變動和啟停頻繁，機組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（）答案:√89.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（）答案:√90.離心泵的工作點在QH性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。（）答案:√91.液體流動時影響能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（）答案:√92.鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（）答案:×93.工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人對工作的安全負(fù)有責(zé)任。（）答案:√94.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對工作許可人正確說明哪些設(shè)備有壓力、高溫和有爆炸危險。（）答案:×95.工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。（）答案:√96.由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決、必須在設(shè)備停運時才能解決的設(shè)備缺陷，稱三類設(shè)備缺陷。（）答案:×97.水力除灰管道停用時，應(yīng)從最低點放出管內(nèi)灰漿。（）答案:√三、簡答題（請?zhí)顚懘鸢?，?6題）1.單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點適用何種形式的電廠答案:答：主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點是：系統(tǒng)簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小。蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設(shè)備發(fā)生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠。2.答案:各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調(diào)節(jié)級內(nèi)壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態(tài)啟動，大于150℃為熱態(tài)啟動。有些機組把熱態(tài)啟動又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定。規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種發(fā)電廠通常是如何選擇的答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器而產(chǎn)生的熱損失。4.答案:熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括如下兩個方面內(nèi)容：（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的。（2）熱力系統(tǒng)運行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運行參數(shù)偏離設(shè)計值，運行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強維護(hù)、管理，消除設(shè)備缺陷，正確倒換運行系統(tǒng)等手段獲得。5.答案:歸納起來有以下幾種：（1）兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。（2）（3）三級旁路系統(tǒng)。由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成。（4）三用閥旁路系統(tǒng)。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個系統(tǒng)具有"啟動、溢流、安全"三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。6.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：①人身死亡事故；②全廠停電事故；③主要設(shè)備損壞事故；④火災(zāi)事故；⑤嚴(yán)重誤操作事故。7.汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？

答案:答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應(yīng)力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。8.對于濕冷機組，作真空嚴(yán)密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴(yán)密性試驗步驟及注意事項如下：（1）汽輪機帶額定負(fù)荷的80%，運行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。（2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。（3）空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結(jié)果。（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。在試驗中，當(dāng)真空或排汽溫度出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止試驗，恢復(fù)原運行工況。9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：（1）危急保安器每運行兩個月應(yīng)進(jìn)行充油活動校驗。（2）校驗時必須匯報值長同意后進(jìn)行（一般在中班系統(tǒng)負(fù)荷低谷時進(jìn)行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當(dāng)被校驗危急保安器動作顯示牌出現(xiàn)時放手。（5）將噴油閥向里推足，當(dāng)被校驗危急保安器動作顯示牌復(fù)位時松手。（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復(fù)位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至"正常"位置。（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下：（1）在（2）校驗時應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。（3）超速試驗一般應(yīng)在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內(nèi)缸溫度為200℃（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉(zhuǎn)至動作低的危急保安器。（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當(dāng)"遮斷"字樣出現(xiàn)時，該轉(zhuǎn)速即是試驗油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動作轉(zhuǎn)速。這時可繼續(xù)升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關(guān)閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應(yīng)立即手動脫扣，停止校驗）。（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復(fù)到啟動正常位置，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3000r/min，停用調(diào)速油泵。（7）記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在3300～3360r/min范圍內(nèi)。11.防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？

答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施如下：（1）油系統(tǒng)各截止門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。（2）潤滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標(biāo)尺。（3）高低壓供油設(shè)備定期試驗，潤滑油應(yīng)以汽輪機中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。（4）汽輪機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，停止高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。（5）加強對軸瓦的運行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應(yīng)齊全可靠。（6）油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。（7）潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計值。（8）停機前應(yīng)試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴(yán)格控制油溫。（10）發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機：①任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃；②主軸瓦烏金溫度超過85℃；③回油溫度升高且軸承冒煙；12.凝汽器停機后，如何進(jìn)行加水查漏（上水檢漏）答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：①確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；②凝汽器彈簧用支撐撐好；③加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④查漏結(jié)束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；⑤將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥（2）凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：①凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長指定專人監(jiān)視，在進(jìn)水未完畢前不得離開；②高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進(jìn)行加水，并注意上下缸溫差；③確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開；④凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；⑥查漏結(jié)束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水門；⑦全面檢查將設(shè)備放至備用位置。13.如何進(jìn)行凝汽器不停機查漏？

答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：（1）與值長聯(lián)系將機組負(fù)荷減至額定負(fù)荷的70%左右。（2）將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門適當(dāng)開大。（3）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門。（4）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門；循環(huán)水空氣門關(guān)閉后，必須將切換手柄放至手動位置。（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門。（6）確認(rèn)凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進(jìn)入查漏。（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另一側(cè)循環(huán)水進(jìn)水門調(diào)正。（10）將停用一側(cè)凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側(cè)凝汽器查漏。14.安全門升壓試驗方法是如何？

答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：（1）校驗時應(yīng)有汽輪機檢修配合。（2）確定壓力表準(zhǔn)確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。（4）逐漸開啟容器進(jìn)汽門，待容器安全門在規(guī)定值動作時關(guān)閉（如不在規(guī)定值動作，應(yīng)由檢修調(diào)正）。（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。16.熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80答案:答：機組進(jìn)行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流、導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。四、計算題（請?zhí)顚懘鸢?，?1題）1.某循環(huán)熱源溫度t1=538℃，冷源溫度t2=38答案:解：已知T1=273+538=811（K） T2=273+38=311（K） =(1T2/T1)×100%=(1311/811)×100%=61.7% 答：最大熱效率是61.7%。2.某噴嘴的蒸汽進(jìn)口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為300℃，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa答案:解：查水蒸氣表或hs圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比k=0.546。這組噴嘴的壓力比為 p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546 答：其壓力比大于臨界壓力比，應(yīng)選漸縮噴嘴。3.hn=40.7kJ/kg，前一級可利用的余速能量=1.34kJ/kg，動葉片中產(chǎn)生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為hn=2.5kJ/kg，動葉片損失hb=1.8kJ/kg，余速損失hc2=1.4kJ/kg，求該級的輪周效率u。答案:解：輪周效率 u=(+hn+hbhnhbhc2)/(+hn+hb)×100% =(1.34+40.7+6.72.51.81.4)/(1.34+40.7+6.7)×100%=88.3%答：輪周效率為88.3%。4.某汽輪機每小時排汽量D1=650t，排汽焓h1=560×4.1868kJ/kg，凝結(jié)水焓h2=40×4.1868kJ/kg，凝汽器每小時用循環(huán)冷卻水量D2=42250t。水的比熱容c=4.1868kJ/kg，求循環(huán)冷卻水溫升。答案:解：t=[(h1h2)×D1]/()=41868×(56040)×650/(42250×4.1868)=8（℃）答：循環(huán)冷卻水溫升為8℃5.某發(fā)電廠年發(fā)電量為103.1559×108kW·h，燃用原煤5012163t。原煤的發(fā)熱量為5100×4.1868kJ/kg。求該發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率。答案:解：(5012163×5100×4.1868)/(7000×4.1868)=3651718.757（t）發(fā)電煤耗量=(3651718.757×106)/(1031559×108) =354［g（kW·h）］答：該發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率是354g（kW·h）。6.某發(fā)電廠年發(fā)電量為103.1559×108kW·h，燃用原煤5012163t。原煤的發(fā)熱量為21352.68kJ/kg，全年生產(chǎn)用電64266×108kW·h。求該發(fā)電廠的供電煤耗。答案:解：標(biāo)準(zhǔn)燃煤量=(5012163×21352.68)/(7000×4.1868)=3651718.757（t）答：該發(fā)電廠的供電煤耗率是377.5g（kW·h）。7.的速度變動率=5%，試問該機甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n2。答案:解：根據(jù)轉(zhuǎn)速變動率公式 =(n1n2)/n0×100% 式中n1——負(fù)荷為額定功率的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；n2 ——負(fù)荷為零的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；n0 ——額定轉(zhuǎn)速。則n2=(1+)n0=(1+0.05)×3000=3150（r/min） 答：穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為3150r/min。8.一臺汽輪機初參數(shù)p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回?zé)釡囟萾2=180℃，求該機的循環(huán)效率答案:解：查表得下列值h0=3372kJ/kgh1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h2≈180×4.1868=753.6kJ/kg汽輪機的循環(huán)效率為 t=(h0h1)/(h0h2)×100% =(33722026)/(3372753.6)×100%=51.4%答：該機的循環(huán)效率為51.4%。9.汽輪機的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺P=25000kW的機組帶額定負(fù)荷運行，汽耗率d=4.3kg/（kW·h），主蒸汽溫度比額定溫度低15答案:解：主蒸汽溫度低15℃ =0.014×15/10=0.021 機組在額定參數(shù)下的汽耗量為 D=Pd=25000×4.3=107500kg/h=107.5（t/h） D=D×δ=107.5×0.021=2.26（t/h） 答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機組每小時多消耗蒸汽量2.26t10.某鍋爐蒸發(fā)量D=130t/h，給水溫度為172℃，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450℃，鍋爐的燃煤量m=16346kg/h，燃煤的低位發(fā)熱量為Qar，net答案:解：由汽水的性質(zhì)查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。鍋爐輸入熱量 Q1=mQar，net=16346×22676=3.7×108（kJ/h） 鍋爐輸出熱量 Q2=D(h0h1)=130×103×(3332728)=3.39×108（kJ/h） 鍋爐效率 =Q2/Q1×100% =3.39×108/3.7×108×100%=91.62%答：該鍋爐的效率是91.62%。11.某沖動級噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300℃，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為=1.2kJ/kg，求該級的理想焓降。答案:解：根據(jù)滯止焓的公式，先求出滯止焓=h0+在hs圖上，查得噴嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg=h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）理想焓降為=hlt=3041.22980=61.2（kJ/kg）答：該級的理想焓降為61.2kJ/kg。12.已知某級的理想焓降ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數(shù)=0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實際速度c1。答案:解：噴嘴出口理想速度為 c1t=1.414×=1.414× =1.414×=349.8（m/s）噴嘴出口實際速度為 c1=c1t=0.95×349.8=332.31（m/s） 答：噴嘴出口實際理想速度及實際速度分別為349.8m/s及332.3m/s。13.某級噴嘴出口絕對進(jìn)汽角1=13.5，實際速度c1=332.31m/s，動葉出口絕對排汽角2=89，動葉出口絕對速度c2=65m/s，通過該級的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。答案:解：圓周作用力為 F=qm(c1cos1+c2cos2) =60×(332.31cos13.5+65cos89)=60×324.3=19458（N）答：該級圓周作用力為19458N。14.某汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線在同一負(fù)荷點增負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速為2980r/min，減負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速為2990r/min，額定轉(zhuǎn)速nN為3000r/min，求該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。答案:解：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率 =n/nN×100% =(29902980)/3000×100%=0.33（%）答：該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率為0.33%。15.某臺汽輪機從零負(fù)荷至額定負(fù)荷，同步器行程為h=9mm，該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率=5%，在同一負(fù)荷下，其他參數(shù)均不改變的情況下，同步器位置差h=1mm，試求該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率。答案:解：調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率為 =δ×h/h×100%=0.05×1/9×100%=0.56（%） 答：該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率為0.56%。16.如果在一個全周進(jìn)汽的隔板上裝有Z1=80個噴嘴，汽輪機的轉(zhuǎn)速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。答案:解： f=Z1ns ns=ne/60=3000/60=50（r/s） f=Z1ns=80×50=4000（Hz） 答：高頻激振力頻率為4000Hz。17.某臺汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)為旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在空負(fù)荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負(fù)荷至額定負(fù)荷一次油壓變化值p=0.022MPa，求該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。答案:解：因為p/p1=2n/n=2，則 =p/(2p1)×100% =0.022/(2×0.217)×100%=5.07（%）答：該汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為5.07%。18.某廠一臺P=12000kW機組帶額定負(fù)荷運行，由一臺循環(huán)水泵增加至兩臺循環(huán)水泵運行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%?；?%）。答案:解：凝汽器真空上升率為 H=H2H1=0.950.90=0.05 機組提高的效益為 P=PΔH=12000×0.05=600（kW） 增加一臺循環(huán)水泵運行后的效益為 PP=600150=450（kW） 答：增加運行一臺循環(huán)水泵每小時可增加450kW的效益。19.已知進(jìn)入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設(shè)計壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結(jié)水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進(jìn)水溫度tw1=20℃，冷卻水比熱容cp=4.1868kJ/（kg·℃），冷卻水量為12390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。答案:解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25冷卻倍率 m=Dw/Dco=13900/1988=62.3 冷卻水溫升t=(hco)/(cp×m)=(2290139.3)/(4.1868×62.3)=8.25（℃）冷卻水出口溫度 tw2=tw1+t=20+8.25=28.25（℃） 則傳熱端差 t=tcostw2=34.2528.25=6.0（℃） 答：20.某汽輪機汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535℃，材料數(shù)=12.2×1061/℃，答案:解：該材料的許用應(yīng)力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa 汽缸內(nèi)外壁的最大允許溫差 t={[σ]×(1μ)}/(Eα) =[112.5×(10.3)]/(×0.176×106×12.2×106)=367/ t=367/(2/3)=55（℃） 答：停機或甩負(fù)荷時，汽缸內(nèi)外壁的最大允許溫差為55℃21.一個理想的16位A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換的電壓范圍為0～10V，當(dāng)輸入信號為3.8V時，對應(yīng)的二進(jìn)制碼應(yīng)該是多少？

答案:解：16位A/D轉(zhuǎn)換器，最大數(shù)值為216=65536。由于電壓范圍最大為10V，所以，10V對應(yīng)65536，那么3.8V為3.8×6553.6=24903.48，取整為24903。其二進(jìn)制表示為0001。答：對應(yīng)的二進(jìn)制碼為0001。五、繪圖題（請?zhí)顚懘鸢?，?0題）1.繪出低壓異步鼠籠式電動機的控制回路。答案:答：如圖E-3所示。圖E-3接觸器控制回路2.畫出火力發(fā)電廠給水泵連接系統(tǒng)圖。答案:答：如圖E-8所示。圖E-8給水泵連接系統(tǒng)1—省煤器；2—汽包；3—給水箱；4—給水泵；5—高壓加熱器3.畫出反動級的熱力過程示意圖。答案:答：如圖E-9所示。圖E-9反動級的熱力過程示意4.畫出再熱機組兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)圖。答案:答：如圖E-10所示。圖E-10再熱機組的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)1—過熱器；2—高溫再熱器；3—低溫再熱器；4—高壓缸；5—中壓缸；6—低壓缸；7—凝汽器5.畫出火力發(fā)電廠三級旁路系統(tǒng)圖。答案:答：如圖E-11所示。圖E-11三級旁路系統(tǒng)6.畫出N200130/535/535型機組發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖。答案:答：如圖E-12所示。圖E-12N200130/535/535型機組發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)1—鍋爐；2—過熱器；3—再熱器；4—汽輪機；5—發(fā)電機；6—凝汽器；7—凝結(jié)水泵；8—低壓軸封加熱器；9—低壓加熱器；10—高壓軸封加熱器；11—疏水泵；12—除氧器；13—給水泵；14—高壓加熱器；15—疏水冷卻器；16—排污擴容器；17—排污水冷卻器；18—Ⅰ級旁路；19—Ⅱ級旁路7.畫出單元機組機爐協(xié)調(diào)控制方式示意圖。答案:答：如圖E-13所示。圖E-13單元機組機爐協(xié)調(diào)控制方式示意8.畫出汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意圖。答案:答：如圖E-14所示。圖E-14汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意9.畫出鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意圖。答案:答：如圖E-15所示。圖E-15鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意10.繪出二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機示意圖，并注明設(shè)備名稱。答案:答：如圖E-45所示。圖E-45二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機示意1—高壓缸；2—中壓缸；3—低壓缸；4、6—熱用戶；5、7、8—調(diào)節(jié)汽閥11.注明如圖E-46所示的上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面圖（高中壓部分）編號設(shè)備的名稱。答案:答：1—超速脫扣裝置；2—主油泵；3—轉(zhuǎn)速傳感器+零轉(zhuǎn)速檢測器；4—振動檢測器；5—軸承；6—偏心+鑒相器；8—外軸封；9—內(nèi)軸封；10—汽封；11—葉片；12—中壓1號持環(huán)；13—中壓2號持環(huán)；14—高壓1號持環(huán)；15—低壓平衡持環(huán)；圖E-46上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面16—高壓平衡環(huán)；17—中壓平衡持環(huán)；18—內(nèi)上缸；21—推力軸承；22—軸向位置+推力軸承脫扣檢測器。12.標(biāo)明如圖E-47所示的汽輪機主油泵及旋轉(zhuǎn)阻尼結(jié)構(gòu)圖上編號設(shè)備的名稱。答案:答：1—阻尼管；2—阻尼環(huán)；3—泵殼；4—葉輪；5—軸承；6—軸；7—密封環(huán)。圖E-47主油泵及旋轉(zhuǎn)阻尼結(jié)構(gòu)13.標(biāo)出如圖E-29所示的8NB12型凝結(jié)水泵結(jié)構(gòu)圖中各部件名稱。圖E-298NB12型凝結(jié)水泵結(jié)構(gòu)答案:答：1—進(jìn)口短管；2—誘導(dǎo)輪；3—泵蓋密封環(huán)；4—泵體；5—輔助軸承；6—托架；7—填料壓蓋；8—軸套；9—軸；10—軸承端蓋；11—撓性聯(lián)軸器；12—軸承；13—葉輪；14—泵蓋14.繪出125MW汽輪機汽缸轉(zhuǎn)子膨脹示意圖。答案:答：如圖E-38所示。圖E-38125MW汽輪機汽缸轉(zhuǎn)子膨脹原理15.繪出功—頻電液調(diào)節(jié)原理框圖。答案:答：如圖E-39所示。圖E-39功—頻電液調(diào)節(jié)原理框圖16.繪出大容量機組電動給水泵管路系統(tǒng)圖。答案:答：如圖E-40所示。圖E-40電動給水泵管路系統(tǒng)17.繪出單元機組主控系統(tǒng)框圖。答案:答：如圖E-41所示。圖E-41單元機組主控系統(tǒng)框圖18.繪出125MW機組高、低壓旁路系統(tǒng)示意圖。答案:答：如圖E-42所示。圖E-42125MW機組高、低壓旁路系統(tǒng)示意19.繪出中間再熱循環(huán)裝置示意圖。答案:答：如圖E-43所示。圖E-43中間再熱循環(huán)裝置示意1—鍋爐；2—高壓缸；3—再熱器；4—中低壓缸；5—凝汽器；6—給水泵20.壓部分各部件名稱。圖E-44上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面答案:答：4—振動檢測器；5—軸承；7—脹差檢測器；8—外軸封；10—汽封；11—葉片；19—聯(lián)軸器；20—低壓持環(huán)；23—測速裝置（危急脫扣系統(tǒng)）。六、論述題（請?zhí)顚懘鸢?，?9題）1.除氧器再沸騰管的作用是什么？

答案:答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設(shè)再沸騰管有兩點作用：（1）有利于機組啟動前對水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因為這時水并未循環(huán)流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。（2）正常運行中使用再沸騰管對提高除氧器效果是有益的。開啟再沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同是水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰時噪聲較大，且該路蒸汽一般不經(jīng)過自動加汽調(diào)節(jié)閥，操作調(diào)整不方便。2.為什么氫冷發(fā)電機密封油設(shè)空氣、氫氣兩側(cè)？

答案:答：在密封瓦上通有兩股密封油，一個是氫氣側(cè)，另一個是空氣側(cè)，兩側(cè)油流在瓦中央狹窄處，形成兩個環(huán)形油密封，并各自成為一個獨立的油壓循環(huán)系統(tǒng)。從理論上講，若兩側(cè)油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側(cè)的油獨自循環(huán)，不含有空氣?？諝鈧?cè)油流不和發(fā)電機內(nèi)氫氣接觸，因此空氣不會侵入發(fā)電機內(nèi)。這樣不但保證了發(fā)電機內(nèi)氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空氣和氫氣側(cè)油壓絕對相等是有困難的，因而運行中一般要求空氣側(cè)和氫氣側(cè)油壓差要小于0.01MPa，而且盡可能使空氣側(cè)油壓略高于氫氣側(cè)。另外，這種雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會燒瓦，但由于瓦與軸間間隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側(cè)各有自己的單獨循環(huán)。3.蒸汽帶水為什么會使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？

答案:答：蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力Fu，一個是沿軸向的作用力Fz。Fu是真正推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的作用力，而軸向力Fz作用在動葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越?。沪?越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。濕蒸汽進(jìn)入動葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。4.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？答案:答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽閥反方向動作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動n和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母表示，即 = 5.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？

答案:答：汽輪機在啟動過程中，調(diào)節(jié)汽門開啟、全周進(jìn)汽，操作啟動閥逐步增加主汽閥預(yù)啟閥的開度，經(jīng)過沖轉(zhuǎn)、升速，歷時約1.5h的中速暖機（轉(zhuǎn)速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)節(jié)汽門開度，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致做功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時低壓缸軸封損壞。當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80℃以上，排汽缸噴水會自動打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過1206.中間再熱機組有何優(yōu)缺點？

答案:答：（1）中間再熱機組的優(yōu)點：1）提高了機組效率。如果單純依靠提高汽輪機進(jìn)汽壓力和溫度來提高機組效率是不現(xiàn)實的，因為目前金屬溫度允許極限已經(jīng)提高到560℃大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進(jìn)中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。一次中間再熱至少能提高機組效率5%2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。3）采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。因此末幾級葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計時可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。（2）中間再熱機組的缺點：1）投資費用增大。因為管道閥門及換熱面積增多。2）運行管理較復(fù)雜。在正常運行加、減負(fù)荷時，應(yīng)注意到中壓缸進(jìn)汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負(fù)荷時，由于再熱系統(tǒng)中的余汽，即使主汽閥或調(diào)門關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門沒有關(guān)嚴(yán)而嚴(yán)重超速。3）機組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。4）加裝旁路系統(tǒng)，機組啟停時再熱器中須通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。7.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？

答案:答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力變化對汽輪機運行的影響如下：（1）壓力升高對汽輪機的影響：1）整機的焓降增大，運行的經(jīng)濟性提高。但當(dāng)主汽壓力超過限額時，會威脅機組的安全。2）調(diào)節(jié)級葉片過負(fù)荷。3）機組末幾級的蒸汽濕度增大。4）引起主蒸汽管道、主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥、汽缸、法蘭等變壓部件的內(nèi)應(yīng)力增加，壽命減少，以致?lián)p壞。（2）壓力下降對汽輪機的影響：1）汽輪機可用焓降減少，耗汽量增加，經(jīng)濟性降低，出力不足。2）對于給水泵汽輪機和除氧器，主汽壓力過低引起抽汽壓力降低，使給水泵汽輪機和除氧器無法正常運行。8.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率對速度變動率有什么要求答案:答：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看出，單機運行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機的轉(zhuǎn)速由n2降低至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率，以表示，即 = 較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機組；較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機組。太大，則甩負(fù)荷時機組易超速；太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動，一般取4%～6%。速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。9.畫出離心式水泵的特性曲線，對該曲線有何要求？

答案:答：離心泵的特性曲線就是在泵轉(zhuǎn)速不變的情況下其流量與揚程的關(guān)系曲線（QH）、功率與流量關(guān)系曲線（QP）及效率與流量關(guān)系曲線（Q）如圖F-1所示。其中最主要的是流量與揚程曲線（即QH曲線），該曲線的形狀直接影響著泵運行的穩(wěn)定性，一般要求QH曲線為連續(xù)下降性質(zhì)，才能保證泵運行的穩(wěn)定性。如果QH曲線出現(xiàn)駝峰形狀，則泵的工作點在曲線上升段時，將出現(xiàn)運行不穩(wěn)定情況。一般在制造、設(shè)計離心泵時就考慮到避免出現(xiàn)駝峰狀性能曲線，運行實踐中則要避免泵的工作點在性能曲線的上升段。圖F-1中，A點為工作點，相應(yīng)的揚程為HA，功率為PA，效率為A。圖F-110.液力耦合器的工作特點是什么？

答案:答：液力耦合器的工作特點主要有以下幾點：（1）（2）可滿足鍋爐點火工況要求。鍋爐點火時要求給水流量很小，定速泵用節(jié)流降壓來滿足，調(diào)節(jié)閥前、后壓差可達(dá)12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉(zhuǎn)速即可滿足要求，既經(jīng)濟又安全。（3）可空載啟動且離合方便。使電動機不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。（4）隔離振動。偶合器泵輪與輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性連接。所以主動軸與從動軸產(chǎn)生的振動不可能相互傳遞。（5）過載保護(hù)。由于耦合器是柔性傳動，工作時存在滑差，當(dāng)從動軸上的阻力扭矩突然增加時，滑差增大，甚至制動，但此時原動機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)而不致受損。因此，液力耦合器可保護(hù)系統(tǒng)免受動力過載的沖擊。（6）無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。（7）液力耦合器的缺點是運轉(zhuǎn)時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設(shè)備，價格較貴。11.汽輪機發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

答案:答：汽輪機發(fā)生水沖擊的原因有：（1）鍋爐滿水或負(fù)荷突增，產(chǎn)生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩(wěn)定或調(diào)整不當(dāng)。（3）加熱器滿水，抽汽止回閥不嚴(yán)。（4）軸封進(jìn)水。（5）旁路減溫水誤動作。（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調(diào)節(jié)汽閥大幅度來回晃動。12.汽輪機有哪些主要的級內(nèi)損失損失的原因是什么答案:答：汽輪機級內(nèi)損失主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失等。各損失的原因如下：（1）噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。（2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進(jìn)汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動，消耗汽流能量。（5）部分進(jìn)汽損失是由于動葉經(jīng)過不安裝噴嘴的弧段時發(fā)生"鼓風(fēng)"損失，以及動葉由非工作弧段進(jìn)入噴嘴的工作弧段時發(fā)生斥汽損失。（6）摩擦鼓風(fēng)損失是指高速轉(zhuǎn)動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉(zhuǎn)，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。（7）漏汽損失是指在汽輪機內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會不經(jīng)過噴嘴和動葉的流道，而經(jīng)過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。（8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕蒸汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產(chǎn)生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。13.同步器的工作界限應(yīng)當(dāng)滿足哪些要求？

答案:答：同步器的工作界限應(yīng)滿足如下要求：（1）在額定參數(shù)下，機組應(yīng)當(dāng)能夠在空負(fù)荷與滿負(fù)荷之間任意調(diào)節(jié)負(fù)荷。（2）當(dāng)電網(wǎng)頻率高于額定頻率以及新蒸汽參數(shù)和真空降低時，機組仍能帶到滿負(fù)荷。（3）當(dāng)電網(wǎng)頻率低于額定頻率新蒸汽參數(shù)和真空升高時，機組仍然可以并入電網(wǎng)或者減負(fù)荷到零，即維持空轉(zhuǎn)。（4）對調(diào)節(jié)范圍有一定要求。一般同步器調(diào)節(jié)范圍是：上、下限分別為額定轉(zhuǎn)速的5%～+7%或5%～+5%。14.什么叫機組的滑壓運行滑壓運行有何特點答案:答：汽輪機開足調(diào)節(jié)汽閥，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負(fù)荷，用新蒸汽壓力的變化來調(diào)整負(fù)荷，稱為機組的滑壓運行?；瑝哼\行的特點如下：（1）滑壓運行的優(yōu)點：1）可以增加負(fù)荷的可調(diào)節(jié)范圍。2）使汽輪機允許較快速度變更負(fù)荷。3）由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。4）由于溫度變化較小，所以機組熱應(yīng)力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結(jié)合面的漏汽。5）變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降，其使用壽命延長了。6）變壓運行調(diào)節(jié)可提高機組的經(jīng)濟性（減少了調(diào)節(jié)汽閥的節(jié)流損失），且負(fù)荷愈低經(jīng)濟性愈高。7）同樣的負(fù)荷采用滑壓運行，高壓缸排汽溫度相對提高了。8）對于調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的機組，采用滑壓運行可以把調(diào)節(jié)汽閥維持在一定位置。（2）滑壓運行的缺點：1）滑壓運行機組，如除氧器定壓運行，應(yīng)備有可靠的汽源。2）調(diào)節(jié)汽閥長期在全開位置，為了保持調(diào)節(jié)汽閥不致卡澀，需定期活動調(diào)節(jié)汽閥。15.大型汽輪機為什么要帶低負(fù)荷運行一段時間后再作超速試驗？

答案:答：汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。由于大機組轉(zhuǎn)子直徑較大，轉(zhuǎn)子中心孔的溫度還未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，作超速試驗時，轉(zhuǎn)速增加10%，拉應(yīng)力增加21%，再與熱應(yīng)力疊加，轉(zhuǎn)子中心孔處承受應(yīng)力的數(shù)值是很大的，這時如作超速試驗，較容易引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂。所以規(guī)定超速試驗前先帶部分負(fù)荷暖機，以提高轉(zhuǎn)子中心孔溫度，待該處溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上時，再作超速試驗。16.什么是脹差脹差變化與哪些因素有關(guān)答案:答：汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負(fù)脹差。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。脹差數(shù)值是很重要的運行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動作使主機脫扣。脹差向正值增大和向負(fù)值增大各有其不同的影響因素。（1）使脹差向正值增大的主要因素：1）啟動時暖機時間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過分伸長。5）機組啟動時，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴(yán)寒季節(jié)里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點不準(zhǔn)或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。10）多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉(zhuǎn)速變化的影響。13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。15）機組停機惰走過程中由于"泊桑效應(yīng)"的影響。（2）使脹差向負(fù)值增大的主要因素：1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2）主汽溫驟減或啟動時的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。8）啟動時轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。17.試述燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)發(fā)電過程。答案:答：燃?xì)廨啓C發(fā)電機組的主機由壓氣機、燃燒室和燃?xì)廨啓C組成。壓氣機從大氣中吸入新鮮空氣并壓縮至一定壓力，其中一部分送入燃燒室燃燒，燃燒生成的高溫?zé)煔馔瑝簹鈾C出口未經(jīng)燃燒的另外一部分與空氣混合后，降溫到1000℃左右送入燃?xì)廨啓C膨脹做功。燃?xì)廨啓C的排氣仍有500℃以上的高溫，將其送入余熱鍋爐加熱蒸汽，可帶動蒸汽輪機發(fā)電。聯(lián)合循環(huán)電廠的全廠效率可達(dá)40%～18.電動機兩相運行的象征及危害是什么？

答案:答：在正常運行中，電動機處于三相運行狀態(tài)，當(dāng)三相中有一相熔斷器熔斷或電源線內(nèi)部斷線時，電動機就處于兩相運行狀態(tài)，仍在旋轉(zhuǎn)。（1）電動機兩相運行的象征：1）電動機聲音異常，發(fā)出較響的"嗡嗡"聲。2）斷相的那只電流表指針降至"0"，另外兩相的電流升高。3）轉(zhuǎn)速明顯有所降低，輔機出力明顯降低。4）電動機溫度升高。5）振動加劇。6）若輔機是泵，則出口壓力波動或下降。（2）電動機兩相運行的危害：1）電動機繞組可能燒壞。2）輔機正常運行變?yōu)椴豢赡?，將?yán)重影響系統(tǒng)的正常運行。19.在液力耦合器中工作油是如何傳遞動力的？

答案:答：在泵輪與渦輪間的腔室中充有工作油，形成一個循環(huán)流道；在泵輪帶動的轉(zhuǎn)動外殼與渦輪間又形成一個油室。若主軸以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，循環(huán)圓（泵輪與渦輪在軸面上構(gòu)成的兩個碗狀結(jié)構(gòu)組成的腔室）中的工作液體由于泵輪葉片在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，將工作油從靠近軸心處沿著徑向流道向泵輪外周處外甩升壓，在出口處以徑向相對速度與泵輪出口圓周速度組成合速，沖入渦輪外圓處的進(jìn)口徑向流道，并沿著渦輪徑向葉片組成的徑向流道流向渦輪，靠近從動軸心處，由于工作油動量距的改變?nèi)ネ苿訙u輪旋轉(zhuǎn)。在渦輪出口處又以徑向相對速度與渦輪出口圓周速度組成合速，沖入泵輪的進(jìn)口徑向流道