汽車空調(diào)的組成和工作原理

關(guān)于汽車空調(diào)的組成和工作原理第一頁，共十八頁，2022年，8月28日重點與難點第二頁，共十八頁，2022年，8月28日課程引入空調(diào)能降溫第三頁，共十八頁，2022年，8月28日課程引入汽車自動空調(diào)汽車手動空調(diào)第四頁，共十八頁，2022年，8月28日冷凝器蒸發(fā)器儲液干燥器器膨脹閥鼓風(fēng)機空調(diào)壓縮機初步認(rèn)識六大部件一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第五頁，共十八頁，2022年，8月28日

壓縮機的功用是提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，并且作為動力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。它是空調(diào)系統(tǒng)的心臟。

冷凝器的功用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為高溫高壓液態(tài)制冷劑。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第六頁，共十八頁，2022年，8月28日

膨脹閥的功用是通過節(jié)流將高溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑。

儲液干燥器的功用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲存制冷劑，保障制冷機不間斷地輸送到膨脹閥。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第七頁，共十八頁，2022年，8月28日低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里吸熱，進(jìn)行熱交換，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。

鼓風(fēng)機將冷卻后的空氣不斷吹入車廂。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第八頁，共十八頁，2022年，8月28日各部件由以下三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：（1）高壓管路：連接壓縮機和冷凝器（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器（3）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機注意：使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和膨脹閥之間。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第九頁，共十八頁，2022年，8月28日空調(diào)系統(tǒng)圖汽車透視圖連接關(guān)系和安裝位置一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成第十頁，共十八頁，2022年，8月28日酒精蒸發(fā)降溫實驗結(jié)果：第四只溫度計示數(shù)下降最快總結(jié)：1.酒精——制冷劑2.蒸發(fā)——吸熱3.扇風(fēng)——對流加快蒸發(fā)問題：汽車上能否采用這一方法降低車內(nèi)溫度？二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理探究實驗：第十一頁，共十八頁，2022年，8月28日思考：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的特性要求？1.制冷劑：狀態(tài)變化——常溫易氣化，加壓易液化

制冷效率——狀態(tài)變化時多吸熱或多放熱

安全性——不易燃易爆、無毒、環(huán)保……2.循環(huán)使用：利用空調(diào)制冷系統(tǒng)推動制冷劑不斷循環(huán)制冷二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理第十二頁，共十八頁，2022年，8月28日R134a特性：二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理分子式：CH2F-CF3。無色、無味、無毒、不易燃燒、不易爆炸，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定；不破壞臭氧層（ODP值為0），在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很??；粘度較低，流動阻力較??；分子直徑比R12略小，易外泄，能被分子篩吸收；與礦物油不相溶，與氟橡膠不相溶；吸水性和水溶性比R12高；汽化潛熱高，定壓比熱大，具有較好的制冷能力。第十三頁，共十八頁，2022年，8月28日拓展：使用制冷劑的注意事項（1）操作制冷劑時，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護(hù)目鏡，

以免凍傷皮膚和眼球。（2）避免振動和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸。（3）遠(yuǎn)離火苗，避免R12分解產(chǎn)生有毒光氣。（4）R134a與R12不能混用，因為不相溶，會導(dǎo)致壓縮機損壞。（5）使用R134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材料，這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象。（6）要注意通風(fēng)良好。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理第十四頁，共十八頁，2022年，8月28日冷凝器蒸發(fā)器儲液干燥器膨脹閥壓縮機鼓風(fēng)機高溫高壓氣態(tài)低溫低壓氣態(tài)70℃，1.5MPa低溫低壓液態(tài)中溫高壓液態(tài)57℃，1.5MPa0℃，0.2MPa0℃，0.2MPa循環(huán)車廂外車廂內(nèi)吸熱放熱二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理節(jié)流壓縮制冷第十五頁，共十八頁，2022年，8月28日1.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2.放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。3.節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。4.吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。四大過程：二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理第十六頁，共十八頁，2022年，8月28日三