交通運輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識通解

5.2交通運輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)

國內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重,也有商品運輸費用高的因素在內(nèi)，尤其是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的。傳統(tǒng)的零售模式是消費者自己到零售商那里直接購買，并自己將選購的實物拿回，而網(wǎng)絡(luò)購物時，賣方還要負(fù)責(zé)將賣出的商品交到買方那里。雖然負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品的責(zé)任人變了，實際上這種轉(zhuǎn)移的費用并沒變，它依然要加到交易成本之中，最終由買方以商品售價的形式支付。在網(wǎng)絡(luò)交易中，買方可能減少了一定的交易前的搜索費，但是他同賣方成交時的商品售價才是他考慮的主要問題。因此，對賣方來說，能否降低商品本身的售價是能否成交的重要因素，這里面的運輸費用是一個關(guān)鍵。

5.2.1交通運輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用 企業(yè)降低總成本的要求 實物轉(zhuǎn)移費用占成本相當(dāng)比例 實物運輸必然存在 通過信息流規(guī)劃，避免不必要的實物運輸 通過市場一體化機制，傳遞給運輸商這種要求5.2.1交通運輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用

運輸中介連接企業(yè)和消費者 網(wǎng)上銷售，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品的責(zé)任人變了，但轉(zhuǎn)移的費用并沒有變 運輸是否便利成為關(guān)鍵 成功的網(wǎng)上銷售必須在后臺與運輸商連接，如AMAZON，CISCOD的成功表現(xiàn)5.2.1交通運輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用運輸行業(yè)作為交易中介，其業(yè)務(wù)主要受兩個方面的影響：一是交易主體，即自己客戶的交易方式的影響，運輸企業(yè)必須在自己的運輸環(huán)節(jié)中努力為他們提供電子化的業(yè)務(wù)接口；二是本行業(yè)內(nèi)部，同行間的競爭要求運輸企業(yè)必須提高運輸速度和質(zhì)量，降低運輸成本，這些只能通過運用新技術(shù)、提高業(yè)務(wù)效率實現(xiàn)。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

在發(fā)達的物流管理體系中，運輸已無法與現(xiàn)代通訊以及計算機系統(tǒng)相分離?，F(xiàn)代物流必須有高水平的信息流通與之配合，這不僅包括越來越復(fù)雜的運輸指揮和調(diào)度系統(tǒng)，也包括物流本身加快運動所需要的信息收集、傳遞和處理。在運輸過程中，數(shù)據(jù)和憑證處理的時間常常是超過運輸?shù)臅r間。因此在物流和運輸中準(zhǔn)確而迅速的信息聯(lián)系能力越來越重要，交易主體企業(yè)都在著力簡化貿(mào)易程序，實現(xiàn)數(shù)據(jù)及憑證的標(biāo)準(zhǔn)化和以Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通訊手段的物流－－運輸系統(tǒng)信息化。就像運輸無法與包裝、裝卸、存儲、工廠及倉庫選址等一系列其他物流環(huán)節(jié)相分離一樣，單純的、不依賴現(xiàn)代通訊而實現(xiàn)的貨物空間位移，早已經(jīng)無法存在了。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

physicalsupply，這一時期，生產(chǎn)企業(yè)重視的是原材料、燃料的采購、進貨和儲存等過程，或者對需要者的供貨。主要是因為企業(yè)首先實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的自動化，生產(chǎn)所需的原材料的管理要適應(yīng)這種自動化，重點是實現(xiàn)企業(yè)實物進口與生產(chǎn)的流水化銜接。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

physicaldistribution，這一時期，生產(chǎn)企業(yè)重視的是在產(chǎn)成品包裝、儲存、銷售、供貨等方面的過程。這時，企業(yè)感受到了及時跟上市場變化、相應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)的重要性，重點是實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)與實物出口的流水化銜接。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

physicalmovement，相當(dāng)于物料供應(yīng)（physicalsupply）、物質(zhì)分配（physicaldistribution）與工廠內(nèi)部生產(chǎn)物流的總和。如果把一個企業(yè)的physicaldistribution看作是下一個企業(yè)的physicalsupply，我們就能看出這只是企業(yè)整體供應(yīng)鏈的入口和出口，這時，企業(yè)從整體上體會到了同時實現(xiàn)實物進口、生產(chǎn)和實物出口流水化銜接的重要性。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

materialsflow，企業(yè)個體看到了自己在產(chǎn)品供應(yīng)鏈（supplychain）整體的地位，強調(diào)企業(yè)間的交易是同一個供應(yīng)鏈上的伙伴間的交易，每個企業(yè)只是整個鏈上的一個環(huán)節(jié)。實物的高效流動，還要有這些交易伙伴間的配合才能實現(xiàn)，維系供應(yīng)鏈成為企業(yè)業(yè)務(wù)自動化的重點，這個任務(wù)主要是通過高效處理對外的信息流實現(xiàn)的。5.2.2運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化

logistics，它原來是指軍事上的后勤工作或后勤學(xué)，是與戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和情報并列的軍事科學(xué)的四大要素之一。由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭同時也是大量物資的消耗戰(zhàn)，迅速、準(zhǔn)確的后勤支援已成為戰(zhàn)爭能否取勝的最關(guān)鍵因素之一。在二次大戰(zhàn)中，軍事后勤開始受到特別的重視。戰(zhàn)后，logistics這個詞首先被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)后勤”，指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理，目標(biāo)是把原材料和制成品以最低的成本，按照要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，適時地送到用戶指定的地點。專專業(yè)業(yè)物物流流企企業(yè)業(yè)的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)電電子子化化運輸業(yè)務(wù)務(wù)從交易易主體企企業(yè)向運運輸中介介集中的的必要條條件有兩兩個：一一是交易易主體企企業(yè)必須須有強大大的對外外協(xié)調(diào)能能力，這這主要建建立在企企業(yè)自己己發(fā)達的的管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)之上；；二是運運輸中介介必須與與客戶間間有廣闊闊的通信信聯(lián)系能能力，這這主要建建立在運運輸企業(yè)業(yè)發(fā)達的的對外業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)之上。。在電子子商務(wù)時時代，無無論是企企業(yè)的管管理信息息系統(tǒng)還還是對外外業(yè)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，要要想取得得成功，，都要實實現(xiàn)電子子化。專專業(yè)物流流企業(yè)的的業(yè)務(wù)電電子化端到端端的一一攬子子運輸輸服務(wù)務(wù)———聯(lián)運運，其其中端端點的的客戶戶成分分發(fā)生生變化化儲運公公司集集成運運輸線線路公公司的的專項項業(yè)務(wù)務(wù)（如如公路路，鐵鐵路，，航空空，水水運等等）儲運公公司的的能力力主要要體現(xiàn)現(xiàn)在業(yè)業(yè)務(wù)集集成上上，主主要需需要信信息系系統(tǒng)的的集成成（通通過信信息流流控制制業(yè)務(wù)務(wù)流，，進而而控制制物流流）專專業(yè)物物流企企業(yè)的的業(yè)務(wù)務(wù)電子子化利用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實實現(xiàn)資資源共共享的的運輸輸中介介（如如網(wǎng)上上交通通資源源的集集中，，形成成大的的市場場，便便于交交易））聯(lián)邦快快遞（（FEDEX））的業(yè)業(yè)務(wù)，，集成成多種種運輸輸形式式（業(yè)業(yè)績優(yōu)優(yōu)異，，運輸輸速度度超過過美國國軍方方，主主要得得益于于信息息系統(tǒng)統(tǒng)的幫幫助））聯(lián)邦快快遞的的公司司組織織形式式，集集成多多家專專業(yè)運運輸公公司運運輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會物物流基基礎(chǔ)1智能能運輸輸系統(tǒng)統(tǒng)國際上上公認(rèn)認(rèn)的智智能運運輸系系統(tǒng)的的服務(wù)務(wù)領(lǐng)域域為：：先進進的交交通管管理系系統(tǒng)、、出行行信息息服務(wù)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)、商商用車車輛運運營系系統(tǒng)、、電子子收費費系統(tǒng)統(tǒng)、公公共交交通運運營系系統(tǒng)、、應(yīng)急急管理理系統(tǒng)統(tǒng)、先先進的的運輸輸設(shè)備備控制制系統(tǒng)統(tǒng)。它它是在在較完完善的的道路路/航航道設(shè)設(shè)施基基礎(chǔ)上上，將將先進進的電電子技技術(shù)、、信息息技術(shù)術(shù)、傳傳感器器技術(shù)術(shù)和系系統(tǒng)工工程技技術(shù)集集成用用于滿滿足專專業(yè)線線路運運輸?shù)牡膶嶋H際需求求，建建立起起全方方位、、實時時、準(zhǔn)準(zhǔn)確、、高效效的運運輸系系統(tǒng)。。“智智能運運輸系系統(tǒng)””實質(zhì)質(zhì)上就就是利利用高高新技技術(shù)對對傳統(tǒng)統(tǒng)的運運輸系系統(tǒng)進進行改改造而而形成成的一一種信信息化化、智智能化化、社社會化化的新新型運運輸系系統(tǒng)。。運運輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會物物流基基礎(chǔ)2航航空運運輸中國民民航綜綜合管管理信信息系系統(tǒng)““九五五”建建設(shè)方方案通信網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)設(shè)（空空管數(shù)數(shù)據(jù)，，商務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)）旅客訂訂座、、銷售售代理理人和和貨運運系統(tǒng)統(tǒng)離港系系統(tǒng)收入結(jié)結(jié)算系系統(tǒng)空管信信息系系統(tǒng)機場信信息系系統(tǒng)航空公公司信信息系系統(tǒng)民航的的政務(wù)務(wù)管理理系統(tǒng)統(tǒng)運運輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會物物流基基礎(chǔ)3鐵鐵路運運輸中國鐵鐵道部部運輸輸調(diào)度度指揮揮管理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)設(shè)方案案四級網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的任務(wù)務(wù)和功功能（（部級級，局局級，，分局局級，，基層層）鐵道部部運輸輸調(diào)度度指揮揮管理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)(DMIS)的主主要功功能運運輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會物物流基基礎(chǔ)4票票據(jù)電電子化化票據(jù)形形式的的變化化過程程（紙紙質(zhì)到到磁卡卡，IC卡卡等））售票系統(tǒng)的的發(fā)展（事事先印刷到到實時打印印，網(wǎng)絡(luò)化化電子認(rèn)證證等）網(wǎng)絡(luò)化，電電子化票據(jù)據(jù)進一步拓拓展運輸中中介同客戶戶的聯(lián)系范范圍，貼近近用戶5.2.5網(wǎng)絡(luò)營營銷為運輸輸業(yè)帶來新新的商機1網(wǎng)絡(luò)營營銷——新新的增長點點EM的運營營方式多樣樣化企業(yè)經(jīng)營方方式從以產(chǎn)產(chǎn)品為中心心轉(zhuǎn)向以用用戶為中心心（這種變變化將通過過市場一體體化機制傳傳給運輸中中介）企業(yè)呼叫中中心將企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品/服務(wù)同用用戶結(jié)合，，信息服務(wù)務(wù)內(nèi)容中包包括物流信信息（隨時時網(wǎng)絡(luò)發(fā)布布）5.2.5網(wǎng)絡(luò)營營銷為運輸輸業(yè)帶來新新的商機2全面聯(lián)網(wǎng)模模型運輸商管理信息系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：業(yè)務(wù)承接：倉位和運輸工具調(diào)度算法：GPS技術(shù)：運輸中交互處理條碼技術(shù)：運輸前預(yù)處理信息發(fā)布：（面向用戶）信息發(fā)布：（面向管理）運輸客戶（包括企業(yè)和個人）運輸客戶運輸客戶（帶電子化信息系統(tǒng)）通信網(wǎng)絡(luò)，包括多種物理網(wǎng)絡(luò)和通信協(xié)議：TCP/IP，Email，F(xiàn)TP，HTTP，EDI等。運輸中介與運輸客戶之間建立一個無處不在的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，接入網(wǎng)絡(luò)的方式可以多種多樣（信息系統(tǒng)間的通信）管理機構(gòu)：（政府機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會等）5.2.5網(wǎng)絡(luò)營營銷為運輸輸業(yè)帶來新新的商機3運輸業(yè)