第十一章 國際物流

第十一章國際物流

學習目標：1．掌握國際物流的概念、基本內(nèi)容2．熟悉國際貨物運輸?shù)母拍?、類?．了解國際物流成本管理的意義與途徑【經(jīng)典案例】

UPS國際物流策略UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機之外，還租用了幾百架貨物運輸飛機，每天運輸量達1000多件.UPS在今世界建立了10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心.UPS公司的員工達到幾十萬.年營額可達到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽.UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務的公司.它在世界各國和地區(qū)均取得了進出的航空權(quán).在中國，它建立了許多快遞中心.公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務內(nèi)容廣泛的完美形象.1.為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運輸物流企業(yè)有什么不同？2.描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景。第一節(jié)國際物流概述

一、國際物流的概念與特征（一）國際物流的概念1.概念所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動；非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟技術項目的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設國際物流企業(yè)；國際物流交流則主要是指物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。狹義的國際物流（InternationalLogistics,IL）主要是指：當生產(chǎn)消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。2．分類國際物流根據(jù)不同的標準可以分成不同的類型。（1）根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類國際物流可以分為進口物流和出口物流。凡存在于進口業(yè)務中的國際物流行為被稱為“進口物流”，而存在于出口業(yè)務中的國際物流行為被稱為“出口物流?！保?）根據(jù)貨物流動的關稅區(qū)域分類國際物流可以分為國際間物流與經(jīng)濟區(qū)域間物流。這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐洲經(jīng)濟共同體國家之間由于屬于同一關稅區(qū)，成員國之間的物流的運作與歐共體成員國與其他國家或者經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。（3）根據(jù)跨國運送的貨物特性分類國際物流可以貿(mào)易型國際物流和非貿(mào)易型國際物流。貿(mào)易型國際物流指由國際貿(mào)易活動引起的商品在國際間的移動，除此之外的國際物流活動都屬于非貿(mào)易型國際物流（4）根據(jù)國際物流經(jīng)營方式和管理的重點分類國際物流可以分為資源導向性國際物流、信息導向性國際物流和客戶導向性國際物流。3.國際物流的形式從國內(nèi)物流的形式看國際物流的形式(1)工廠企業(yè)通過出口部門，向進口國出口產(chǎn)品。(2)商業(yè)公司等出口部門，在進口國設置分公司或其他駐外機構(gòu)，進行銷售活動。(3)工廠企業(yè)與進口部門直接交易，組織物資出口。(4)工廠企業(yè)在進口國設置駐外機構(gòu)，將商品部件出口，在進口國內(nèi)組裝。(5)工廠企業(yè)在進口國設立工廠，其原材料基本在進口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。(6)國際物流公司專業(yè)運營，即為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供專業(yè)化服務，使企業(yè)得以集中其核心競爭力。從物資輸送方式看國際物流的形式(1)陸運物流。陸地相鄰國家，通常采取陸路運送貨物的方式，運輸工具主要有火車和卡車等。(2)海運物流。國際物流大部分的貨物是通過海上運送完成的，運輸工具主要是各種船舶。(3)空運物流。貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時效，往往采用專門的運輸機和普通客機搭乘方式完成航空運貨任務。(4)管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。(5)多式聯(lián)運物流。即按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。(6)郵政物流。即以郵購包裹的方式對數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運輸方式不定，但主要以航空、陸路運輸為主。（二）國際物流的特征1.國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系與區(qū)別（1）國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系國際物流與國內(nèi)物流是根據(jù)物流活動的區(qū)域大小或活動的空間范圍來區(qū)分的。國際物流與國內(nèi)物流往往是不可分割的。（2）國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別按復雜性來說，國際物流遠遠超過單純的國內(nèi)物流。2.國際物流的特征-國際物流的市場廣闊-國際物流的國際性-國際物流的復雜性-國際物流的高風險性-國際物流以遠洋運輸為主，多種運輸方式組合二、國際物流的發(fā)展第一階段：第二次世界大戰(zhàn)以前第二階段：20世紀50年代到70年代第三階段：二十世紀70年代初至80年代初。第四階段：二十世紀80年代初至90年代初。第五階段：二十世紀90年代初至今。三、國際物流與國際貿(mào)易（一）國際貿(mào)易術語1.FOBFOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。2.CFRCFR是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。3.CIFCIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。（二）國際貿(mào)易與國際物流的關系1.國際貿(mào)易促使物流國際化2.國際物流是國際貿(mào)易的必要條件【相關鏈接】騙子-國際貿(mào)易實踐者

有一天，一位愛索蘭國的發(fā)明家發(fā)明了一種成本極低的煉鋼方法。但是生產(chǎn)過程極為神秘，而且發(fā)明家堅持保密。奇怪的是，發(fā)明家不需要多投入任何工人或者鐵礦，惟一需要的是本國的小麥。發(fā)明家被譽為天才。因為鋼鐵在愛索蘭國的應用如此之廣，所以這項發(fā)明降低了許多物品的成本，并使愛索蘭國的民眾生活水平大大提高。當鋼鐵廠關門以后，一些原先的工人蒙受了痛苦。但最終，通過各種方法他們找到了新的工作。一些人成了農(nóng)民，種植發(fā)明家需要的小麥。另一些人則進入由于生活水平提高而出現(xiàn)的新行業(yè)。每一個人似乎都能理解，這些工人被代替是進步不可避免的一部分。幾年以后，一位多事的報社記者決定調(diào)查這個神秘的煉鋼過程。她偷偷潛入發(fā)明家的工廠，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)明家原來是一個大騙子。發(fā)明家根本沒有煉鋼，他只是違法把小麥運送到其他國家然后進口鋼鐵。發(fā)明家所做的惟一事情就是從國際貿(mào)易中獲取私利。當真相被披露后，政府停止了發(fā)明家的經(jīng)營。鋼鐵價格上升了，工人回到了原先的鋼鐵廠工作。愛索蘭國的生活水平退回到以前。發(fā)明家被投入獄中并遭到大家的嘲笑。畢竟他不是發(fā)明家，他僅僅是一個經(jīng)濟學家！第二節(jié)國際物流貨物運輸

一、國際物流業(yè)務概述國際物流基本業(yè)務包括配送業(yè)務、倉儲業(yè)務、采購業(yè)務，商品檢驗與檢疫業(yè)務、運輸業(yè)務。（一）國際物流的配送業(yè)務從物流來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運輸、二次運輸和末端運輸?shù)奈恢?即到最終消費者的物流。但是在配送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合，可以說配送是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。（二）國際物流的倉儲業(yè)務商品儲存是國際物流業(yè)務的主要組成部分之一，商品儲存與保管克服了商品使用價值在時間上的差異，創(chuàng)造了商品的時間效用。（三）國際物流的采購業(yè)務國際采購已經(jīng)成為制造商、供應商、零售商在制定商業(yè)策略與國際貿(mào)易、國際物流策略時所考慮的重要因素，并成為這些商家創(chuàng)造考核機制的重要手段之一。（四）國際物流的商品檢驗與檢疫業(yè)務商品的檢驗檢疫是國際物流中重要的一個環(huán)節(jié)。國際物流是跨越國家的交易，一般周期長，風險高。為避免不必要的爭議，一般在貨物出境前，需要由權(quán)威機構(gòu)對賣方交付的貨物進行檢驗和檢疫，并出具檢驗檢疫證書。（五）國際物流的運輸業(yè)務運輸?shù)淖饔檬菍崿F(xiàn)物的空間效用，國際貨物運輸是指國家與國家或地區(qū)之間的貨物運輸，是將進出口商品從出口國運送到進口國的國際物流活動?！鞠嚓P鏈接】國際慣例中商品檢驗時間與地點

根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：一、是在出口國檢驗。可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果由準。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。二、是在進口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應承擔運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風險。三、是在出口國檢驗、進口國復驗。貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港后，買方有復驗權(quán)。如復驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明。二、國際物流海洋運輸國際貨物運輸，根據(jù)使用工具的不同，可以分為國際海洋運輸，國際公路運輸，國際鐵路運輸，國際航空運輸?shù)葞追N形式。（一）海洋運輸?shù)奶攸c1.天然航道2.載運量大3.運費低廉4.運輸?shù)膰H性5.速度慢、風險大6.不完整性（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式1.班輪運輸-指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進行有規(guī)律的、反復的航行，以從事貨物運輸業(yè)務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)。班輪運輸具有以下特點：(1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運輸中有關問題。(2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。(3）班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負責全部費用。(4）班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩(wěn)定。2.租船運輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權(quán)利義務以雙方簽訂的租船合同確定。租船運輸具有以下特點：（1）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定。（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務。（3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。（（4）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。（5）船舶營運中有關費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明LinerTerm，則表示船東負責裝卸費。（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。（7）各種租船合同均有相應的標準合同格式。（三）海洋運輸?shù)淖饔?．海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?．海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一3．發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)4.發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于提高我國的國防力量三、國際航空運輸國際航空運輸（airtransportation），是使用飛機、直升機及其他航空器將人員、貨物、郵件等從一國運送到另一國的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。國際航空運輸?shù)奶攸c如下：1．運送速度快2．不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)3．安全、準確4．節(jié)約包裝、保險、利息等費用四、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（Internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。進行國際多式聯(lián)運應具備以下條件：1.多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務和豁免關系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。2.必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)(MultimodalTransportDocuments，M．T．D·，我國現(xiàn)在使用的是C．T．B/L)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。3.必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜費的總和)、經(jīng)營管理費和合理利潤。4.必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承擔自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責任。5.必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯(lián)運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。6.必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性有：1.簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用2.縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量3.降低運輸成本，節(jié)省各種支出4.提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化：5.其他作用第三節(jié)國際物流成本管理

一、國際物流成本概念國際物流成本是指為了實現(xiàn)國際貿(mào)易，貨物自生產(chǎn)完畢到投入銷售的整個為國際貿(mào)易需要的物流過程所支付的成本總和。是國際物流活動中的各環(huán)節(jié)，如采購、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、商檢報關國際運輸、信息處理等所支出的人力、物力、財力的總和。在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。物流成本主要由如下一些成本構(gòu)成：1．庫存費用，指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損，人力費用，保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。2．運輸成本，一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、逾期滯留費用和稅收等，盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即營運成本、管理費用和財務費，以便于成本計算。3．物流管理費用，指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。4．隱形成本，指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本，之所以稱其為隱形成本，是因為這部分很難用定量分析的方法進行估算。國際物流成本主要包括以下各項：（1）從事國際物流工作人員的工資、獎金及各種補貼。（2）國際物流過程中的物質(zhì)消耗，包括材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等。（3）