-國際貨物運輸

會計學1——國際貨物運輸?shù)谝还?jié)海洋運輸一、海洋運輸?shù)奶攸c1優(yōu)點2缺點通過能力大運量大運費低適合運輸各種貨物速度慢風險大第1頁/共106頁二、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式不同，可分為班輪運輸（LinerTransport）租船運輸（ShippingbyChartering）第2頁/共106頁（一）班輪運輸（定期船運輸）1

班輪運輸?shù)奶攸c(1)四固定：航線、港口、船期、運費率(2)一負責：由船方負責配載裝卸，裝卸費計入運費。第3頁/共106頁(3)船、貨雙方的的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。(4)承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。第4頁/共106頁2

班輪運費及其計收方法是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的報酬。而計算運費的單價（或費率）則被稱為班輪運價。第5頁/共106頁（1）班輪運價表的基本構(gòu)成①說明及有關(guān)規(guī)定②港口規(guī)定及條款③貨物分級表④航線費率表⑤附加費率表⑥冷藏貨費率表及活牲畜費率表一般分為20個等級，等級越高，基本運費率越高。第6頁/共106頁貨物分級表（CLASSIFICATIONOFCOMMODITIESGENERALCARGO）COMMODITIES貨名CLASS級別BASIS計費標準…Computer&Duplicator(計算機和復印機)CottonGoods&PieceGoods(棉布及棉紗)CottonThread&Yarn(棉線及棉紗)……11109……W/MMM…第7頁/共106頁班輪航線費率表（ScaleofClassRatea）亞洲散貨中國香港、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼HongKongHongKongJapanKawasaki.Kobe.Moji.Nagoya.Osaka.Shimizu.Tokyo.Yokohama.Yokkaichi.SingaporeSingaporeMalaysiaPortKelang.PenangThailandBangkokIndonesiaDjakarta(Jakarta).Semarang.Surabaya.Medan貨物等級Class…91011…Ad.val運費率HongkongUS$/FT…23.0024.0025.00…4%運費率JapanUS$/FT…51.5052.0053.00…4%運費率SingaporeUS$/FT…35.0036.0037.00…4%運費率MalaysiaUS$/FT…38.0039.0040.00…4%運費率ThailandUS$/FT…35.0036.0037.00…4%運費率IndonesiaUS$/FT…34.0036.0037.00…4%第8頁/共106頁（2）班輪運費的計算標準班輪運費=基本運費+附加費

貨物從裝貨港到卸貨港所應收取的基本運費，按班輪運價表內(nèi)的基本運費率計算。

對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。第9頁/共106頁①基本運費的計算標準1）按毛重（貨物的重量噸）W2）按體積/容積（貨物的尺碼噸）M3）按重量或體積從高計收W/M4）按價格計收（從價運費）A.V.或Ad.Val5）按重量、尺碼或價值三者中最高的一種計收W/Moradval.6）按重量或尺碼選擇其高者，再加上從加運費計收W/Mplusadval.7）按件數(shù)計收8）大宗低值貨物按臨時議定價計收運費(Open

Rate)第10頁/共106頁基本運費的計算方法根據(jù)貨物英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費等級和其計算標準從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率根據(jù)貨物的數(shù)量和基本運費率計算基本運費第11頁/共106頁上海某公司出口一批全棉坯布（CottonPieceGoods），貨物的總毛重為43050公斤，尺碼為93.035立方米，進口商要求用散貨運往日本的大阪港(Osaka)，試計算出口運費總額為多少美元？查貨物分級表，10級，以體積計算運費。10級貨物的基本運費率為52美元所以：F=f×Q=52×93.035=4837.82美元第12頁/共106頁②附加運費超重附加費超長附加費選卸附加費直航附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費燃油附加費、貨幣附加費、繞航附加費等第13頁/共106頁附加費的計算方法以百分比表示，在基本運費的基礎上再增加一個百分比用絕對數(shù)表示，即每運費噸增加若干金額，可以與基本運費直接相加計算第14頁/共106頁某貨輪從上海港裝運4.5公噸，共計15立方米的復印機運往新加坡，從上海到新加坡的燃油附加費為基本運費的35%，直航運費為10美元/運費噸，求該批貨物的運費。查復印機貨物等級為11級，W/M4.5m/t<15m3上海到新加坡的11級貨物的基本運費率為37美元/運費噸基本運費=37╳15=555美元燃油附加費=555╳35%=194.25美元直航附加費=10╳15=150美元總運費=555+194.25+150=899.25美元第15頁/共106頁外貿(mào)實踐中，為了方便計算，通常先根據(jù)基本運價和附加費率算出實際運價，用實際運價乘以計費噸來計算總運費。即：第16頁/共106頁出口斧頭一批，共19.6公噸，14.892立方米，由上海裝船后經(jīng)香港轉(zhuǎn)運至溫哥華。經(jīng)查，上海至香港，該貨物運費計算標準為W/M，等級為8級，基本費率為每運費噸20.5美元；香港至溫哥華，計算標準為W/M，等級為8級，基本運費率為每運費噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費，每運費噸13.00美元。試計算該批貨物的總運費?？傔\費=（20.5+60+13）x19.6=1832.6美元第17頁/共106頁我方出口商品共100箱，每箱體積為30cmx60cmx50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為HKD109/運費噸，另收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算該批貨物的運費。每箱體積=30cmx60cmx50cm=0.09m3

每箱毛重為0.04M/T∵0.09>0.04∴應選0.09m3來計算運費總體積=0.09x100=9m3總運費=109x（1+20%+20%+10%）x9=1471.5港元第18頁/共106頁Ⅱ

租船運輸（不定期船運輸）1租船運輸?shù)奶攸c四不固定一不負責有關(guān)船舶的的經(jīng)營須由租船雙方簽訂的租船合同來安排第19頁/共106頁2租船運輸?shù)姆绞剑?）定程租船（程租船/航次租船）（2）定期租船（期租船）（3）光船租船（凈船期租）（4）航次期租用得最多第20頁/共106頁程租船與期租船的區(qū)別按航程租用船舶船方負責船舶的經(jīng)營管理運費按照數(shù)量計算計算滯期和速遣費按期限租用船舶租船方負責調(diào)度和運營租期內(nèi)每月每噸若干金額不計算滯期和速遣費第21頁/共106頁3程租船的費用（1）程租船的運費按運費率計算整船包價

規(guī)定每單位重量或單位體積的運費額，同時規(guī)定按裝船時的貨物重量或卸船時的貨物重量來計算運費

規(guī)定一筆整船運費，船東保證船舶能夠提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝貨重量多少，一律照整船包價付費。第22頁/共106頁（2）程租船的裝卸費（1）船方負擔裝貨費和卸貨費（GrossTerms/LinerTerms/BerthTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）第23頁/共106頁（3）裝卸時間、滯期費和速遣費①裝卸時間日（days）或連續(xù)日或時（runningorconsecutivedays/hours）累計24小時好天氣工作日（weatherworkingdaysof24hours）連續(xù)24小時好天氣工作日（weatherworkingdaysofconsecutive24hours）

好天氣：適宜裝卸的天氣，應視貨物的性質(zhì)以及在不良天氣下裝卸是否對貨物的質(zhì)量有影響而定。第24頁/共106頁②裝卸率所謂裝卸率，即每日裝卸貨物的數(shù)量。用總的貨物數(shù)量除以裝卸時間，即為裝卸率。第25頁/共106頁③滯期費（Demurrage）和速遣費（DespatchMoney）滯期費：在租船合同規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人應對超過的時間向船方支付一定的罰金；速遣費：在租船合同規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的裝卸費用和開支，船方應向租船人就節(jié)省的時間支付一定的獎金。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。第26頁/共106頁某公司出口谷物10,000公噸，程租船運輸，租船合同中有關(guān)的裝運條款如下：1每個晴天工作日（24小時）裝或定額為1,000公噸，星期日和節(jié)假日除外，如果使用了，按半數(shù)時間計入；2星期日和節(jié)假日前一日18時以后至星期日和節(jié)假日后一日的8時以前為假日時間。第27頁/共106頁3滯期費和速遣費每天（24小時）均為2000美元；4凡上午接受船長遞交的“裝卸準備就緒通知書”，裝卸時間從當日的14時算起；凡下午接受通知書，裝卸時間從次日8時算起；5如有速遣費發(fā)生，按“節(jié)省全部工作時間”計算。第28頁/共106頁日期星期說明備注4.27三上午8時接受船長遞交的通知書4.28四0時——24時下雨停工2小時4.29五0時——24時4.30六0時——24時18時以后下雨2小時5.1日0時——24時節(jié)假日5.2一0時——24時節(jié)假日5.3二0時——24時節(jié)假日5.4三0時——24時8時以前下雨4小時5.5四0時——14時第29頁/共106頁第一，找出使用時間：4.27星期三10小時（14——24）4.28星期四22小時（24-2）4.29星期五24小時4.30星期六20小時[18+（6-2）*1/2]5.1星期天12小時5.2星期一12小時5.3星期二12小時5.4星期三18小時[（8-4）*1/2+16]5.5星期四14小時合計：144小時第30頁/共106頁第二，計算允許裝卸的時間：10000/1000=10天第三，計算非工作時間4.30（6-2）/2=2小時5.1125.2125.3125.4（8-4）/2=2合計：40小時=1.67天第四，計算速遣費：

2000*（10-6-1.67）=4660美元第31頁/共106頁1出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。第32頁/共106頁每箱貨物體積=1.4mx1.3mx1.1m=2.002m3∵2.002>2∴應采用尺碼噸計算運費以尺碼噸計算的總運費為26x(1+10%+20%+40%)x2.002x100=8848.84美元從價運費為4000x1.5%x100=6000美元∵8848.84>6000∴該批貨物的總運費為8848.84美元第33頁/共106頁2某程租船在廣州港卸化肥30000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時間為6個連續(xù)24小時好天氣工作日。以5個艙口卸貨為基礎，每個艙口日卸貨1000公噸，星期六、日、節(jié)假日除外，即使用了也不算。滯期費每天6000美元，速遣一天減半。船長遞交備卸通知書通知租方或其代理接受后24小時開始生效，節(jié)假日前13點后和后一天上午8點前不計入允許卸貨時間，用了也不算。根據(jù)以下卸貨時間表計算我方應付的滯期費或應得的速遣費。第34頁/共106頁日期星期記錄和說明9.20一租方代理9點接受備卸通知書9.20一上午10時5個艙口全部開始作業(yè)9.21二5個艙口全部日夜作業(yè)9.22三5個艙口全部作業(yè)至9時，9時后因雨停工9.23四因雨停工，上午10時雨停，5個艙口全部作業(yè)9.24五5個艙口全部日夜作業(yè)9.25六5個艙口全部日夜作業(yè)9.26日5個艙口全部日夜作業(yè)9.27一5個艙口全部日夜作業(yè)9.28二上午12時全部貨物卸完使用時間015(24-9)914(24-10)130016(24-8)12第35頁/共106頁計算使用的時間15+9+14+13+16+12=79小時節(jié)省的時間=6x24-79=65小時速遣費=65/24x3000美元=8125美元第36頁/共106頁第二節(jié)其他運輸方式

一、鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)膬?yōu)點運量大、運輸速度快、運輸準確性和連續(xù)性強、受氣候條件影響小、安全可靠、運輸成本低、手續(xù)簡單等第37頁/共106頁（二）鐵路運輸?shù)闹匾匚煌ㄟ^鐵路把歐亞大陸連成一片，從而為發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經(jīng)濟貿(mào)易交往提供有利條件是我國內(nèi)地與港澳地區(qū)進行貿(mào)易的重要方式在進出口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面，起著重要作用第38頁/共106頁國內(nèi)鐵路貨物運輸（三）國際鐵路貨運業(yè)務的種類國際鐵路貨物聯(lián)運第39頁/共106頁二、航空運輸（一）特點迅速、安全、手續(xù)簡便、費用高（二）航空貨物運輸方式1、班機運輸（ScheduledAirline）2、包機運輸（CharteredCarrier）3、集中托運（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）第40頁/共106頁（三）航空運輸?shù)某羞\人1、航空運輸公司2、航空貨運代理公司第41頁/共106頁（四）航空運輸?shù)倪\價一般按重量（公斤）或體積（cm3）為標準計量，以兩者中高者為準。6000cm3折合1公斤空運貨物一般按普通貨物、等級貨物、指定商品等規(guī)定運價標準。實際毛重體積重量計費重量，以0.5kg為計算單位，不足0.5kg按0.5kg計算，0.5kg以上不足1kg按1kg計算第42頁/共106頁某公司出口某批貨物三箱，包裝尺寸分別為：90x80x80（cm3）,120x80x70（cm3）,總體積為1789200cm3。該批貨物的毛重為250公斤。求該批貨物的計費重量該批貨物的實際毛重=250kg體積重量=1789200/6000=298.2kg所以該批貨物的計費重量為298.2公斤。以0.5kg為計算單位，不足0.5kg按0.5kg計算，最終計費重量應為298.5公斤。第43頁/共106頁三、集裝箱運輸

將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。

第44頁/共106頁進口拆箱和出口裝箱第45頁/共106頁40噸叉車第46頁/共106頁7層堆高機第47頁/共106頁箱管作業(yè)場地第48頁/共106頁（一）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點1有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)2有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差3有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本4有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸5把傳統(tǒng)單一運輸串聯(lián)為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展第49頁/共106頁（二）集裝箱的規(guī)格及種類（三）集裝箱的交接方式出口進口交貨方式FCLFCLD-D，CY-CY，D-CY，CY-DFCLLCLD-CFS，CY-CFSLCLLCLCFS-CFSLCLFCLCFS-D第50頁/共106頁四、其他運輸方式國際多式聯(lián)運大陸橋運輸公路運輸內(nèi)河運輸郵政運輸管道運輸按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的定義：指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

使用橫貫大陸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。西伯利亞大陸橋歐亞大陸橋北美大陸橋第51頁/共106頁第三節(jié)買賣合同中的運輸條款一、裝運時間（一）裝運時間的規(guī)定方法1規(guī)定某月裝運如：2004年3月裝

ShipmentduringMarch,2004第52頁/共106頁如：2004年2/3月裝運

ShipmentduringFeb./Mar.20042004年2/3/4月裝運

ShipmentduringFeb./Mar./Apr.20042規(guī)定跨月裝運第53頁/共106頁3

規(guī)定在某月月底或某日前裝運2004年5月底或以前裝運ShipmentatorbeforetheendofMay2004不晚于2004年6月底裝運ShipmentnotlaterthantheendofJune2004.2004年7月15日或以前裝運。ShipmentonorbeforeJuly15th,2004.第54頁/共106頁4規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運。收到信用證后45天內(nèi)裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C買方必須最遲于6月15日將有關(guān)信用證開抵賣方

TheBuyersmustopentherelativeL/CtoreachtheSellersbeforeJune15th.第55頁/共106頁5其他方法規(guī)定某一天裝運或具備某一特定條件后裝運如于2004年5月11日前后裝運ShipmentonoraboutMay11,2004.以取得艙位為準

subjecttoshippingspaceavailable獲得出口許可證為準subjecttoapprovalofexportlicense前后5天第56頁/共106頁近期裝運：如迅速裝運promptshipment立即裝運immediateshipment盡快裝運shipmentassoonaspossible

不宜使用?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》也明確規(guī)定不宜使用此類詞，如果使用，銀行將不予置理。第57頁/共106頁

（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題1買賣合同中的裝運時間的規(guī)定，要明確具體2裝運期限應當適度3應注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等4應結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素5在規(guī)定裝運期的同時，應考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理6為保證按期裝運，裝運期和開證日期，應該互相銜接第58頁/共106頁二、裝運港和目的港（一）規(guī)定方法1一般只規(guī)定一個如：Portofshipment:ShanghaiPortofdestination:London第59頁/共106頁2規(guī)定兩個或兩個以上如Portofshipment:Shanghai/QingdaoPortofdestination:London/Liverpool/Manchester第60頁/共106頁3采用選擇港CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional.CIFLondon,optionalHamburg/RotterdamOptionaladditionalsforbuyer’saccount

備選港口必須在同一條班輪航線上，而且是班輪公司都能停靠的港口；在核定價格和計算運費時，應按備選港口中最高的費率加上選港附加費計算。

第61頁/共106頁4籠統(tǒng)規(guī)定港口如：裝運港：中國港口

Portofshipment:ChinaPorts

目的港：歐洲主要港口/非洲主要港口

Portofdestination:EuropeanMainPorts,E.M.P./AfricanMainPorts,A.M.P.第62頁/共106頁（二）注意事項1力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定2不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件3注意港口具體條件（自然、設施等）4注意港口重名問題5采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加費用的負擔第63頁/共106頁三、分批裝運和轉(zhuǎn)船（一）分批裝運（Partialshipment)1分批裝運的含義

分批裝運是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。第64頁/共106頁2規(guī)定方法(1)只原則上規(guī)定允許分批裝運，具體時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定

e.g.Partialshipmentallowed.第65頁/共106頁(2)在規(guī)定分批裝運條款時，具體定明每批裝運的數(shù)量、時間。

ShipmentduringMar./Apr./Mayinthreemonthlylots,eachxxM/T.ShipmentduringMar.toJun.Infourequalmonthlylots.(3)規(guī)定不許分批裝運

Partialshipmentnotallowed.第66頁/共106頁3《UCP600》第31條和32條規(guī)定：A除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許。BUCP600第31條規(guī)定，“表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為分批發(fā)運，即使運輸單據(jù)上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同?！?/p>

第67頁/共106頁北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？第68頁/共106頁C如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。第69頁/共106頁某食品進出口公司向意大利出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4~7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T.我公司實際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項，問：我方有何失誤？付款行拒付有何依據(jù)？第70頁/共106頁（二）轉(zhuǎn)運（transshipment）《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。第71頁/共106頁1shipmentduringOct./Nov./Dec.2003,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed.2duringMar./Awoshipments,transshipmentisprohibited.3duringMar./Awoequalmonthlyshipments,tobetransshippedatHongKong.（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運舉例第72頁/共106頁4shipmentonorbeforeMay31fromShanghaitoWellington,allowingpartialshipmentsandtransship.5ShipmentduringMayfromLondontoShanghai.Thesellersshalladvisethebuyers45daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentsandtransshipmentallowed.第73頁/共106頁四、裝運通知貨物備妥的通知（FOB成交，30/45天前）裝船通知（合同、貨物的品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等項內(nèi)容電告買方）按CFR或CPT條件成交時，賣方交貨后，及時向買方發(fā)出裝運通知，具有更為重要的意義。買方將船名、船舶到港受載日期通知賣方。相互通知第74頁/共106頁五、買賣合同中的滯期、速遣條款買方賣方船東租船合同租船合同買賣合同

針對租船人與負責裝/卸貨物的當事人不是同一人的情況如：FOBSTCIFExShip'sHold（一）適用環(huán)境第75頁/共106頁（二）注意問題1買賣合同中負責裝貨或卸貨的當事人不能與租船合同相矛盾。

如：買賣合同：FOBST

租船合同：LINERTERMS/F.O.

2買賣合同裝卸時間的計算也不能與租船合同相矛盾。買賣合同：FOBST允許裝貨時間為15天租船合同：F.I./F.I.O.允許裝貨時間為10天第76頁/共106頁六、OCP條款（一）“OCP”（OverlandCommonPoints）——陸路共通點，是指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口。美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用O.C.P.的地區(qū)范圍。第77頁/共106頁（二）好處美國O.C.P.運輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸指定港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如果按照該條款運輸，可以享受內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率，即陸路共通點運費率(O.C.P.RATE)，比當?shù)剡\費率(LOCALRATE)約低3%--5%，同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運費，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費、碼頭費、裝卸費等已附含其中。第78頁/共106頁（三）條件1貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。2貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。3提單上必須標明OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。第79頁/共106頁（四）注意問題1在成交時應在運輸條款中明確“自×××（裝運港）至×××（美國或加拿大西部港口）OCP×××（內(nèi)陸地點）”×××（Shipmentfrom×××to×××OCP×××）。E.g.ShipmentfromShanghaitoSeattleO.C.P.Detroit.第80頁/共106頁2在O.C.P.運輸單據(jù)中必須注明O.C.P.字樣。仍以卸裝港美國西雅圖(Seattle)，最終目的地是底特律(Detroit)為例。提單中卸貨港欄填制SeattleO.C.P.，目的地欄填制O.C.P.Detroit，貨物嘜頭及貨物包裝上也應注明SeattleO.C.P.Detroit，在提單中間空白處也要加打O.C.P.Detroit，以便在裝卸、轉(zhuǎn)運時識別。第81頁/共106頁第三節(jié)運輸單據(jù)一、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）定義

簡稱提單，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。第82頁/共106頁（二）海運提單的性質(zhì)和作用1貨物收據(jù)（receiptforthegoods）2物權(quán)的憑證（documentoftitle）3運輸合同的證明（evidenceofthecontractofcarriage）第83頁/共106頁（三）海運提單的種類1按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)第84頁/共106頁2按提單對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單（CleanB/L）（2）不清潔提單（UncleanB/L;FoulB/L）

常見的不良批注有：貨物表面污漬、有漏損、包裝標志不清、破殘、短量如“被雨淋濕”、“三箱破損”、“鐵條松散”不清潔提單不能結(jié)匯第85頁/共106頁有些批注不能視為不清潔：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)“舊包裝”“舊箱”“對于裝入紙袋中的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞承運人不負責任”“承運人對于貨物的質(zhì)量和向內(nèi)的數(shù)量不負責任”本提單所列貨物由發(fā)貨人裝載并計數(shù)第86頁/共106頁3按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單（StraightB/L）（2）不記名提單（BearerB/L）（3）指示提單（OrderB/L

）“空白抬頭，空白背書”提單應用最廣憑指定并經(jīng)空白背書的提單第87頁/共106頁4按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)

經(jīng)過海運和其他運輸方式共同聯(lián)合運輸時，由第一承運人（船公司）所簽發(fā)的，包括全程運輸并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。第88頁/共106頁5按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)

承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)，受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求提供租船合同的副本。第89頁/共106頁6按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongFormB/L）（2）略式/簡式提單（ShortFormB/L）

提單背面無條款，只列出提單正面必須記載的事項。與全式提單法律效力相同。第90頁/共106頁7按提單使用效力（1）正本提單（originalB/L）（2）副本提單（copyB/L）

提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。有法律效力。必須標明“正本”字樣。一般一是兩份或三份，憑其中任何一份提貨后，其余各分均失效。第91頁/共106頁8其他種類提單集裝箱提單(ContainerB/L)

艙面提單(OnDeckB/L)過期提單(StaleB/L)（1）錯過規(guī)定的交單日期的提單。銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)。（2）晚于貨物到達目的港日期的提單。第92頁/共106頁倒簽提單(Anti-datedB/L)

承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。第93頁/共106頁預借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。第94頁/共106頁（四）提單的格式和內(nèi)容1正面記載事項，分別由托運人和承運人或其代理人填寫。第95頁/共106頁2背面運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務的主要依據(jù)。有關(guān)提單的國際公約：《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》第96頁