539完整版(朱梅)電子商務物流管理

現(xiàn)代物流與供給鏈管理1

主講人：軟件學院朱梅聯(lián)系方式：

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2主要內(nèi)容第一章現(xiàn)代物流管理概論第二章供給鏈管理第三章現(xiàn)代物流過程與管理第四章物流配送第五章物流中心與物流園區(qū)第六章城市物流與國際物流第七章物流模式第八章第三方物流與客戶效勞第九章現(xiàn)代物流技術與設備第十章現(xiàn)代物流管理方法3本課程課堂理論講授為38學時，教材內(nèi)容共有十章，各章節(jié)的主要內(nèi)容和參考教學課時如下：第一章現(xiàn)代物流管理概論〔4學時〕1.1現(xiàn)代物流導論1.2現(xiàn)代物流的功能與對經(jīng)濟開展的作用1.3現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容1.4現(xiàn)代物流理論

4第二章供給鏈管理〔4學時〕2.1供給鏈概述2.2供給鏈管理2.3供給鏈物流管理第三章現(xiàn)代物流過程與管理〔6學時〕3.1物流信息與管理3.2商品采購與管理3.3倉儲與庫存管理3.4運輸管理3.5包裝、裝卸搬運、流通加工管理習題課 〔2學時〕

5第四章物流配送 〔4學時〕4.1物流配送概述4.2配送形式4.3分揀作業(yè)方法與配送方案第五章物流中心與物流園區(qū)〔2學時〕5.1現(xiàn)代物流中心概述5.2物流中心的布局5.3物流園區(qū)第6章城市物流與國際物流〔2學時〕6.1城市物流6.2國際物流習題課 〔2學時〕6第七章物流模式 〔4學時〕7.1宏觀物流模式與選擇7.2企業(yè)物流模式7.3企業(yè)物流模式的選擇方法7.4企業(yè)物流模式經(jīng)濟分析第八章第三方物流與客戶效勞〔2學時〕8.1第三方物流概述8.2第三方物流客戶效勞7第九章現(xiàn)代物流技術與設備〔2學時〕9.1物流技術概述9.2物流技術簡介9.3物流設施與設備管理第十章現(xiàn)代物流管理方法〔2學時〕10.1JIT----準時制10.2QR----快速反響10.3MRP--物料需求方案10.4DRP---分銷需求方案10.5LRP---物流資源方案習題課 〔2學時〕8

第一章現(xiàn)代物流管理概論

1.1現(xiàn)代物流導論

一、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 〔一〕物流的開展與其內(nèi)涵的變化 隨著市場供求狀況已經(jīng)進入買方市場，企業(yè)的利潤已經(jīng)進入了微利時代，企業(yè)通過在生產(chǎn)領域降低本錢的空間已經(jīng)變得非常狹小，許多企業(yè)開始把尋求本錢優(yōu)勢和價值源泉的目光轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)前后的物流領域。9 在遠古時代，當時的經(jīng)濟是自給自足的，因此生產(chǎn)與消費在時間與場所上都是一致的。隨著經(jīng)濟的開展，生產(chǎn)的模式不再是自給自足了，自己需要的東西不全是用自己的雙手生產(chǎn)的。例如，生產(chǎn)衣服的人們不可能全部用于自己的消費，同樣生產(chǎn)糧食的人們也不可能自己全部消費，他們之間通過某種交換來實現(xiàn)自己的需求。 因此為了滿足自己在物質(zhì)方面的需求，就必須建立起以貨幣為媒介的交換經(jīng)濟。到了現(xiàn)代社會的經(jīng)濟，已經(jīng)是高度專業(yè)化分工的經(jīng)濟，由此生產(chǎn)者與消費者之間產(chǎn)生了許多隔離，而物流就解決了他們之間的隔膜。10在生產(chǎn)與消費之間主要存在著以下幾種隔離：

1.社會的隔離社會的隔離，我們也稱為所有權的隔離，它是指生產(chǎn)商品的人們和需要商品的人們在生產(chǎn)關系中所處的地位不同而產(chǎn)生的隔離。

2.空間的隔離所謂空間的隔離，主要是指生產(chǎn)商品的場所和消費場所的不同而產(chǎn)生的隔離。

3.時間的隔離所謂時間的隔離是指生產(chǎn)商品的時間和使用商品的時間是不相同的。

114.信息的隔離所謂信息的隔離主要是指生產(chǎn)廠商對消費市場信息和流通過程中的信息掌握的不及時、不確切，同時也包括消費者對產(chǎn)品信息的不了解。5.功能的隔離所謂功能的隔離是指標準化產(chǎn)品與個性化產(chǎn)品的需求差異。以上五個方面的隔離，除了社會的隔離需要通過貿(mào)易過程來消除，其他的隔離都可以通過物流來消除。因此物流活動作為連接生產(chǎn)和消費之間在時間和場所上的別離的一種經(jīng)濟活動，很快就開展起來了。12〔二〕物流的開展過程1.物流概念的產(chǎn)生“物流〞〔PhysicalDistribution〕一詞最早出現(xiàn)在美國。 1915年阿奇·蕭在?市場流通中的假設干問題?一書中就提到了“物流〞這個詞，并指出，“物流是與存在需求不同的一個問題〞，因為在20世紀初，西方的一些國家已經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重缺乏的經(jīng)濟危機，企業(yè)提出了銷售和物流的問題，此時的物流主要是指銷售過程中的商品流通。13 1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份〞，以便在人國范圍內(nèi)進行貨物的送達。 第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍隊建立了“后勤〞理論，并將它運用于戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、效勞更好。后來該理論和方法開始被企業(yè)和理論界認同，并得到了廣泛的運用。14

第二次世界大戰(zhàn)之后，降低流通本錢更加重要，實物分配〔PD〕概念更系統(tǒng)化。1956年日本考察美國的流通技術，引進了物流的概念，日本的物流之父平原直用“物流〞代替了“物的流通〞。 80年代初我國從日本引進“物流〞概念至今。15〔三〕物流的定義和作用1、“物〞“流〞的內(nèi)涵“物流中“物〞的概念：是指一切可以被人進行物理位移的物質(zhì)資料?！?〕物流中“物〞與“物資〞的區(qū)別物資在新中國成立以來的很長的一個時期已成為專指生產(chǎn)資料的一個概念?！拔铷暸c“物資〞區(qū)別在于“物資〞中包含相當一局部不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料。例如，廠房設施。而屬于物流對象的各種生活資料，又不包含作為生產(chǎn)資料理解的“物資〞概念中。〔2〕物流中“物〞與“物料〞的區(qū)別物料是生產(chǎn)領域的一個專門的概念，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)習慣將最終產(chǎn)品以外、在生產(chǎn)領域流轉(zhuǎn)的一切材料以及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角料以及各種廢物統(tǒng)稱為〞物料“，他是相對與半成品的一個概念；而制成品恰恰是物流的主要內(nèi)容。16〔3〕物流中“物〞與“物品〞的區(qū)別物品是生產(chǎn)、辦公生活領域常用的一個概念，在生活領域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，僅在管理、行政、后勤等領域使用的物質(zhì)實體；物流學中所謂的“物〞要比物品更廣泛?！?〕物流中“物〞與“商品〞的區(qū)別商品與物流學中的“物〞的概念很大程度上是包容的，但也不完全相等。商品中一切可發(fā)生物理位移的物質(zhì)實體都是物流研究的“物〞；但有一局部不能移動的商品不屬于此。另外，物流學中的“物〞可能是商品，也可能是非商品，可移動的商品實體僅是物流中“物〞的一局部。17“流〞的概念〔1〕物流中“流〞與“商品流通〞的區(qū)別物流中“流〞與“商品流通〞的概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別：聯(lián)系在于，流通過程中，商品的物理位移常伴隨交換發(fā)生，這種物的物理性位移是最終完成流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程；〞流“與〞流通“的主要區(qū)別是：一是涵蓋的領域不同；二是〞流通“并非以其整體作為〞流“的一局部〔2〕物流中“流〞與“流程〞的區(qū)別流程通常是指生產(chǎn)領域中物料按步驟和環(huán)節(jié)運動，或業(yè)務工作的流轉(zhuǎn)程序。流程設計水平上下、安排是否合理對生產(chǎn)本錢和企業(yè)效益影響甚大，不同的生產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務特點要求不同的生產(chǎn)業(yè)務流程與其相適應。物流中“流〞雖然也要考慮流程設計，但不僅僅限于流程問題。182.物流的定義有關物流的定義，目前每個國家的表述都不相同，在這里，我們列出幾種具有代表性的定義：D.J.愛特羅認為，“物流〞是根據(jù)銷售方針而使生產(chǎn)據(jù)點或儲存據(jù)點的生產(chǎn)資料或消費資料由接受訂貨向顧客處移動的展開過程。P.D.昆巴士認為，“物流〞是指從資材到效勞，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動過程。19阿保榮司，那么將“物流〞界定為克服時間和空間，連接供給主體和需求主體，創(chuàng)造局部形質(zhì)效用的包括廢棄和復原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性經(jīng)濟活動。1981年，日本綜合研究所編著的?物流手冊?中，將“物流〞表述為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。20美國物流協(xié)會：物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、效勞以及信息的流動過程，以及為保管有效、低本錢的進行而從事的方案、實施和控制行為。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布了?中華人民共和國國家標準物流術語?，將物流解釋為：“物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結合。〞21‘四流’體系就我國的商業(yè)體系架構來說，商業(yè)的機能分成四流：商流、物料流、資金流與信息流，這四個重要流程在一個產(chǎn)業(yè)的企業(yè)內(nèi)各單位與各企業(yè)間不斷的流動，以到達活絡整體產(chǎn)業(yè)的目的。這四個流程各自代表不同的意義：商流：物品在流通過程中引起的所有權轉(zhuǎn)移。包含的內(nèi)容有：商品企劃、采購、銷售管理、通路管理、存貨管理、消費者效勞等。物料流：代表實體物品的移動。包含的內(nèi)容有：產(chǎn)品開發(fā)、制造、儲運、保管、供給商管理與物流管理等。資金流：代表資產(chǎn)的表現(xiàn)，即因為資產(chǎn)所有權的移動而造成的金錢的移動。包含應收、應付、會計、財務與稅務信息流：信息的交換，即為到達上述三項流動而造成的資訊交換。包含各項的信息交換與經(jīng)營決策、管理分析。223.物流的作用(1)效勞商流在商流活動中，供需雙方在簽訂購銷合同的那一刻起，商品的所有權就從供給方轉(zhuǎn)移到了需求方，而商品實體還沒有移動，所以一般的商流都必須有相應的物流活動，按照需求方的要求將商品實體以適當?shù)姆绞较蛐枨蠓睫D(zhuǎn)移。在這個過程中，物流實際上是商流的后續(xù)效勞。沒有物流的效勞作用，商流活動也就不能正常實現(xiàn)。23(2)保障生產(chǎn)其實在整個生產(chǎn)過程中，物流活動就一直存在著。從原材料的采購開始，就需要原材料的運輸，否那么生產(chǎn)不能正常進行，在生產(chǎn)的各個工藝流程之間，也需要原材料和半成品的物流過程，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，到倉庫中儲存或者進入銷售過程，整個過程中都需要物流過程，因此，整個的生產(chǎn)過程，實際上就是系列化的物流活動。24

(3)方便生活在我們的現(xiàn)實生活中，都存在著物流。通過不同國家間的運輸，我們可以使用到各種商品，我們可以穿上世界名牌的服裝，使用到法國的迷人香水；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的食品保持地更久些；通過多種形式的行李托運業(yè)務，讓我們的旅途更加休閑；應該說，沒有了物流，人類就會缺少很多東西，人類也會無法生存。254.電子商務下物流管理物流管理的概念：為了以最低的物流本錢到達用戶所滿意的效勞水平，對物流活動進行的方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。電子商務物流管理的主要內(nèi)容：(1)物流戰(zhàn)略管理物流戰(zhàn)略管理是為了到達某個目標，物流企業(yè)或職能部門在特定的時期和特定的市場范圍內(nèi)，根據(jù)企業(yè)的組織結構，利用某種方式，向某個方向開展的全過程管理。物流戰(zhàn)略管理具有全局性、整體性和戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的特點。

26(2)物流業(yè)務管理業(yè)務管理主要包括物流的運輸、倉儲保管、裝卸搬運、包裝、協(xié)同配送、流通加工以及物流信息等根本過程。(3)物流企業(yè)管理主要有合同管理、設備管理、風險管理、人力資源管理、和供給鏈管理等。(4)物流經(jīng)濟管理主要涉及物流本錢費用管理、物流投資融資管理、物流財務分析以及物流經(jīng)濟活動分析27(5)客戶效勞管理電子商務物流的客戶效勞就是要以“客戶為中心〞設計和管理電子商務物流的流程、組織和技術系統(tǒng)并對其方案、控制、指揮和協(xié)調(diào)。(6)物流信息管理主要有物流MIS、物流MIS與電子商務系統(tǒng)的關系、物流MIS的開發(fā)與應用等。285.物流管理的目標：物流管理的“7R〞目標RightProductRightQuantityRightConditionRightPlaceRightTimeRightcustomerRightCost意即在指定的時間，將所需要的物品送到需要的場所，其根本目標就是以最低的本錢向用戶提供滿意的物流效勞29二、物流的價值〔一〕時間價值 指貨物在運動的過程中，通過其科學合理的動作可以根據(jù)需要調(diào)整物品的運動時間，從而創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)在 〔1〕縮短時間 〔2〕彌補時間差〔二〕空間價值 也稱場所價值，指貨物的運動過程中，通過場所、位置的變化而實現(xiàn)與創(chuàng)造的價值。〔三〕形態(tài)價值 指物流使物品形態(tài)發(fā)生變化所創(chuàng)造的價值。主要表現(xiàn)在物流活動中，流通加工活動所創(chuàng)造的價值，也稱為加工價值。

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隨著物流的不斷開展，新概念與新技術的層出不窮，各個興旺國家由于各自經(jīng)濟環(huán)境的不同，其物流的開展和管理模式也有所不同，但是，總的來說，物流的開展過程大致可以分為以下幾個階段：(1)物流觀念的產(chǎn)生階段(1927----1949)1927年拉爾夫·布索迪在?物流時代?一書中，初次用Logistics來稱呼物流，這為物流的概念奠定了根底。1929年，營銷專家弗萊德·E·克拉克在他的專著?市場營銷的原那么?中將市場營銷定義為商品所有權轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到市場營銷行為的研究范疇之中。

三、物流的開展31(2)物流理論體系的形成和實踐階段(1950---1977)

第二次世界大戰(zhàn)結束后，不少企業(yè)已經(jīng)建立了實體配送部門，負責交通運輸、物料處理、運輸設備的維修保養(yǎng)、倉庫的規(guī)劃和管理。以后，在這些職能上添加了客戶訂單處理、產(chǎn)成品控制、制造規(guī)劃等職能，從而形成了現(xiàn)代物流觀念上的實體配送部門。32(3)物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978----1985)20世紀70年代末，美國政府制定了一些有關航空、運輸、鐵路方面的法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案的通過，不僅帶來了運輸業(yè)的競爭，而且由于運費的自由決定、運輸線路的選擇、運送方案制訂等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶的需求，并實現(xiàn)了與其他公司在物流效勞上的差異。33(4)物流理論和實踐向縱深開展階段(1985---至今)20世紀80年代中后期，隨著人們對物流管理認識的提高、經(jīng)濟環(huán)境的變化、產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和科學技術的迅速開展，物流理論開始向縱深開展。在理論上，人們更加清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，物流已經(jīng)成為了支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。34

四、現(xiàn)代物流的特點1.傳統(tǒng)物流管理的缺陷傳統(tǒng)物流管理存在三大缺陷：(1)庫存太大(2)反響慢(3)處理需求單一2.與傳統(tǒng)物流相比較電子商務物流的特點(1)信息化電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。35(2)自動化自動化的根底是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。(3)網(wǎng)絡化物流領域網(wǎng)絡化的根底也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供給商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)〔Intranet〕。36(4)智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平確實定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。(5)柔性化柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心〞理念而在生產(chǎn)領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能到達目的的。373.基于電子商務物流的特點(1)實體性與虛擬性并存在現(xiàn)有的條件下，物流活動大都具有一定實體形態(tài)，在未來的經(jīng)營環(huán)境中，隨著電子商務的開展和應用，物流具有了虛擬化的特征，如虛擬管理、虛擬倉庫、虛擬物流作業(yè)等。物流所輸送的產(chǎn)品也可能成為無形的信息或可信息化的產(chǎn)品，以數(shù)字化的形式進行傳輸。(2)實時性與預測性并存實時性是指在電子商務條件下，進行物流活動的組織可以有效地通過網(wǎng)絡系統(tǒng)來實時地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，并依據(jù)環(huán)境的變化通過虛擬現(xiàn)實的方法和手段，實時地對企業(yè)自身物流活動進行調(diào)整和協(xié)調(diào)。

38(3)合作性與競爭性并存電子商務的不斷開展和用戶對物流效勞水平的要求提高，對物流業(yè)現(xiàn)有的競爭形態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流業(yè)不僅要從本企業(yè)的角度來考慮物流活動，也要從全社會的角度來考慮物流活動。(4)個性化與群眾化并存電子商務為物流業(yè)創(chuàng)造了一個個性化的商務活動，在物流的運作過程中，物流業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，為用戶提供個性化的物流效勞39(5)平安性和開放性并存開放性是互聯(lián)網(wǎng)絡的一大特點，對于物流業(yè)來說，其網(wǎng)絡系統(tǒng)也應該具備開放性的特點，用戶可通過此網(wǎng)絡查詢相關的物流信息，掌握物流業(yè)所提供的物流效勞工程及自身委托物流效勞工程的實施等情況?；ヂ?lián)網(wǎng)絡的開放性同時也帶來了互聯(lián)網(wǎng)絡的平安性問題，網(wǎng)上信息的傳輸和存放可能被非法截取和非法利用，從而泄露了商業(yè)機密，使雙方的利益受到損害。(6)信譽更加重要信譽是企業(yè)形象的標志，也是企業(yè)效勞水平質(zhì)量上下的代表。一個沒有信譽的物流企業(yè)，在電子商務時代是很難得到生存和開展。40五、物流的分類

在社會經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，在不同的領域中都存在著不同的領域特征，因而相應的物流活動也有各自的特征。雖然，構成物流的根本要素都存在，根本要素都是相同的，但是由于物流的對象、物流的目的、物流的范圍以及物流的范疇不同，形成了不同類型的物流。411、從物流規(guī)模的影響層面來分類〔1〕宏觀物流〔2〕微觀物流2、按照物流活動的空間范圍來劃分〔1〕地區(qū)物流〔2〕國內(nèi)物流〔3〕國際物流3、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分〔1〕社會物流〔2〕行業(yè)物流〔3〕企業(yè)物流(3)a.企業(yè)供給物流b.企業(yè)生產(chǎn)物流c企業(yè)銷售物流d.企業(yè)回收物流e.廢棄物物流421、從物流規(guī)模的影響層面來分類宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。

43宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構成環(huán)節(jié)來看物流。因此，在我們常提出的物流活動中，下述假設干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、國際物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構成、物流與社會的關系、物流在社會中的地位、物流與經(jīng)濟開展的關系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。44微觀物流消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中，一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：生產(chǎn)物流、供給物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。45

2、按照物流活動的空間范圍來劃分按照物流活動的空間范圍來劃分可以將物流分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。

(1)地區(qū)物流一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流，都受相同的文化和社會因素的影響，有其獨特的特點，有著區(qū)域性的特點。46(2)國內(nèi)物流國內(nèi)物流是國民經(jīng)濟開展的一個重要因素。一個國家整體物流系統(tǒng)化的推進，必須發(fā)揮政府的行政作用，具體表達在以下幾個方面：物流根底設施的建設、制訂各種交通政策法規(guī)、與物流活動有關的各種設施、裝置、機械的標準化。(3)國際物流國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中開展很快、規(guī)模很大的一個物流領域。任何一個國家，如果不投身于國際經(jīng)濟大協(xié)作的交流中，本國的經(jīng)濟技術就不可能得到很好的開展。473、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。(1)社會物流社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇的、以面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往由專門的物流承擔者來承擔的。(2)行業(yè)物流行業(yè)物流是指在同一行業(yè)中物流系統(tǒng)總會表達行業(yè)的一些特征。在同一行業(yè)中的各個企業(yè)既是市場上的競爭對手，但是往往在物流領域中，又常常需要互相協(xié)作來共同促進行業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)的合理化。48(3)企業(yè)物流企業(yè)物流就是從企業(yè)角度上研究與之相關的物流活動，或者說在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或效勞活動所形成的物流系統(tǒng)。企業(yè)是一個經(jīng)濟實體，它為社會提供產(chǎn)品或某些效勞。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動：

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a.企業(yè)供給物流企業(yè)為了能夠使生產(chǎn)具有一定的節(jié)奏，必須不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供給的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用，因而企業(yè)供給物流是組織商品生產(chǎn)和流通的保證。b.企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是伴隨著整個生產(chǎn)工藝過程，實際上已構成了生產(chǎn)工藝過程的一局部。企業(yè)生產(chǎn)過程存在的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。50c.企業(yè)銷售物流企業(yè)在產(chǎn)品制造完成后，需要及時組織銷售物流。銷售物流就是企業(yè)為保證企業(yè)的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。d.企業(yè)回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供給、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨著物流活動，一方面通過回收物流，可以經(jīng)過再處理使這些余料成為有用的生產(chǎn)材料，有利于本錢的節(jié)約，另一方面，在一個企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間e.企業(yè)廢棄物物流企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。511.2物流對電子商務的影響1.物流是電子商務的重要組成局部2.物流是實現(xiàn)電子商務的保證3.物流是電子商務的支點4.物流是實現(xiàn)電子商務跨區(qū)域配送的重點5.物流、商流、資金流、信息流關系的演變521.物流是電子商務的重要組成局部

電子商務概念剛剛提出的時候，美國的物流管理技術通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡通信設備，已經(jīng)日趨完善。同時美國作為一個興旺國家，其技術創(chuàng)新的根源是需求，即通過需求來拉動技術創(chuàng)新。作為電子商務前身的EDI技術是為了簡化煩瑣、耗時的訂單處理過程，以加快物流速度。電子商務的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。53

2.物流是實現(xiàn)電子商務的保證電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送的并非自己所購置的，那么消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?由此可見，物流是電子商務重要的組成局部。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而無視物流電子化〞的觀念，大力開展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。54

3.物流是電子商務的支點電子商務現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀的商務工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點。一方面，物流能力可以成為核心競爭力。物流系統(tǒng)的價值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認識，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn)，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義。另一方面，現(xiàn)代物流應運而生?？梢杂谩俺梢才渌?，敗也配送〞來形容電子商務與物流的關系。當我們實現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時，也在抱怨貨物的遲遲不來。從企業(yè)的供給鏈角度來看，電子商務是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務只能是空頭支票。55

4.物流是實現(xiàn)電子商務跨區(qū)域配送的重點在B2B電子商務交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費用將會大大增加。在B2B電子商務交易模式中，物流本錢在商品交易本錢中占很大的比重，尤其是在跨國交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方效勞，這種本錢增加的幅度會更大。因此，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。565.物流、商流、資金流、信息流關系的演變?nèi)祟愖钤绮扇　耙晕镆孜铷暤慕粨Q方式，當時沒有資金流，商品所有權的轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流的轉(zhuǎn)換而發(fā)生的。隨著貨幣的產(chǎn)生，人類的交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介——貨幣，人們開始用錢來買東西，不過這時是“一手交錢一手交貨〞，商品所有權的轉(zhuǎn)換仍然是緊隨物流的〔只不過是以貨幣為中介〕，這個階段由于生產(chǎn)力的開展和社會分工的出現(xiàn)，信息流開始表現(xiàn)出來，并開始發(fā)揮作用。57再后來，隨著社會分工的日益細化和商業(yè)信用的開展，專門為貨幣作中介效勞的第二層中介出現(xiàn)了。它們是一些專門的機構〔如銀行〕，它們所從事的是貨幣中介效勞和貨幣買賣，有了它們，物流和資金流開始別離，產(chǎn)生了多種交易方式：交易前的預先付款，交易中的托收、支票和匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品所有權的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開來，在這種情況下，信息流的作用就突顯出來了。58隨著網(wǎng)絡技術和電子技術的開展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。在這個時代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段，但進行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化〔電子化〕，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。591.3我國物流業(yè)的開展狀況、開展過程1、初期開展階段(1949一1965年)

在這一階段，國民經(jīng)濟尚處在恢復時期，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低，經(jīng)濟根底較薄弱，并且出現(xiàn)了重生產(chǎn)、輕流通的傾向。物流的開展剛剛起步，只是在一些生產(chǎn)和流通部門開始建立數(shù)量不多的儲運公司和功能單一的倉庫；運輸業(yè)無論是鐵路、公路、水路、航空運輸?shù)?，都處在恢復和初步開展時期，搬運和倉儲環(huán)節(jié)比較落后，物流業(yè)遠遠不能適應工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活水平開展的需要。

在這一時期隨著生產(chǎn)的開展，初步建立了物資流通網(wǎng)絡系統(tǒng)。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如組織定點供給、試行按經(jīng)濟區(qū)域統(tǒng)一組織市場供給等。

602、停滯階段(1966—1977年)

1966年開始的“文革〞動亂，使國家在經(jīng)濟、政治及其他方面造成了嚴重破壞，當然物流業(yè)的開展也同樣遇到了影響。由此導致流通渠道單一，從整體上看物流根底設施建設根本上處于停滯狀態(tài)，甚至連原來的一些設施也遭到了不同程度的破壞，物流理論和物流實踐根本上處于停頓狀態(tài)。然而，與此同時，國際上的物流理論和物流實踐正在大力的開展。

613、較快開展階段(1978—1900年)

我國進入了改革開放時期，物流業(yè)得到了較快地開展，尤其是運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的開展較快，興建了大量的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機場等，不僅增加了物流設施，而且提高了物流技術裝備水平，例如，水泥、糧食的散裝運輸、集裝箱運輸，并且開始建設立體自動化倉庫等。尤其是積極有效地開展國內(nèi)國際物流學術交流活動，促進了我國加快吸收國外先進的物流理念和技術。在物流根底設施建設中，以運輸為例，截止到1990年底，我國陸、水、空運輸網(wǎng)線總長度有了較大增長，其中l(wèi)／4以上是在這十余年期間建成的。尤其是公路建設更為突出，已建成高速公路、汽車專用公路多達4000km。這十多年來新建和改建的高速汽車專用公路超過了前30年建設總和的3倍。其他水運、空運、管道運輸也都有很大開展。624、高速開展階段(1991年以后)

在此期間，我國也加快了物流系統(tǒng)的建設，向標準化和國際化方向開展。由于引進不少家用電器生產(chǎn)線和汽車生產(chǎn)線，國外先進的物流技術得到傳播，有力地推動了物流技術水平的提高。各種物流機械廠的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，成為機械工業(yè)中引人注目的領域。與此同時，我國航運界開始全面關注物流業(yè)的開展紛紛介入綜合物流領域；屢次影響較大的物流會議把整個航運界的注意力都引向了物流這個延伸領域。由于大型航運企業(yè)進入物流業(yè)，使我國綜合物流終于真正的高速開展起來。這一切都說明我國物流業(yè)正穩(wěn)步地走向現(xiàn)代化。

631.3.2我國物流業(yè)的開展趨勢信息化網(wǎng)絡化自動化電子化共享化協(xié)同化集成化智能化柔性化標準化社會化全球化641.3.3我國物流業(yè)開展亟待解決的問題物流社會化效勞體系待加強第三產(chǎn)業(yè)領域和管理相對滯后對物流系統(tǒng)的開展缺少統(tǒng)一規(guī)劃對搞好物流的重要性認識缺乏65物流業(yè)的未來〔1〕21世紀企業(yè)競爭將會從市場對市場的競爭，轉(zhuǎn)移到供給連隊供給鏈的競爭。隨著現(xiàn)代物流的開展，物流從生產(chǎn)、無流通企業(yè)內(nèi)部組建走向社會化、全球化，英勇的管理手段有信息化向網(wǎng)絡化開展，以后很長一段時間里物流的標準化將成為一個重要的研究課題。物流業(yè)務的開展方式也正是向著寫作化、效勞化方向開展。人們不僅關注五六效率，以后將更加關注物流與環(huán)境的共生關系。物流網(wǎng)絡化—21世紀物流運營的環(huán)境物流網(wǎng)絡化包括：一、物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供給商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游客戶之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡進行通信。二、企業(yè)組織內(nèi)部網(wǎng)。物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務環(huán)境下五六活動的主要特征之一。當今世紀Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性級網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。我國較低的物流水平直接表現(xiàn)在我們的物流體系代現(xiàn)在還沒有真正形成一個網(wǎng)絡化體系。66物流業(yè)的未來〔2〕物流標準化—21世紀物流開展的根底物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，指定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備包括專用工具等的技術標準，倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準體系。標準化對于降低物流本錢、提高物流效益具有決定性的作用，能保障物流活動的通暢，加快流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)省投資和流通費用，保證物流質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益和效勞質(zhì)量。協(xié)同化—21世紀物流業(yè)的新契機協(xié)作物流反映了通過改變物流方式和物流途徑無挖掘新利潤、新源泉的趨勢，它通過綜合供給者到消費者的供給鏈運作，是物流、信息流和資金流的流動到達最優(yōu)化，并追求全面地、系統(tǒng)的綜合效果。效勞化—21世紀物流管理的主題效勞化物流就是以滿足消費者的需求為目標，組織貨物的合理流動。效勞化物流是管理的重點從產(chǎn)品管理轉(zhuǎn)向顧客管理；從企業(yè)間的交易管理轉(zhuǎn)向關系型管理；從物質(zhì)管理轉(zhuǎn)向信息管理。67物流業(yè)的未來〔3〕三流一體化按一般的路通規(guī)律，商流、物流、信息流的別離的。目前世界上有許多興旺國家的物流中心、配送中心已根本實現(xiàn)了這三流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也是現(xiàn)代物流更科學合理，因為這種方式的流通肢體有助于實行三流合一。“三流合一〞已成為成為現(xiàn)代物流的重要標志之一。綠色物流—21世紀物流管理的焦點21世紀，除了從經(jīng)濟開展和消費生活開展的角度推動物流的深化外，還必須站在環(huán)境共生的立場來不斷推進物流管理的全方位開展。綠色物流是保障可持續(xù)開展的重要途徑。再生資源物流和廢棄物物流都屬于綠色物流。681.4現(xiàn)代物流理論一、商物分流理論二、黑大陸和物流冰山理論三、效益背反理論和物流整體理論四、后勤理論五、本錢中心理論、利潤中心理論、效勞中心理論六、第三方物流理論七、供給鏈理論八、物流產(chǎn)業(yè)理論69第三利潤第三利潤源是相對第一利潤源和第二利潤源而言的。第一利潤源是針對以“降低生產(chǎn)本錢，節(jié)約物化勞動消耗〞為途徑，實現(xiàn)利潤最大化；第二利潤源是針對以“提高勞動效率，降低活勞動消耗〞為途徑，實現(xiàn)利潤最大化；第三利潤源不同于前兩者，主要是針對以“降低物流費用〞為途徑，實現(xiàn)利潤最大化，因此人們又把現(xiàn)代物流管理稱為第三利潤源泉。70物流冰山說日本早稻田大學西澤修教授認為：“由于物流本錢大多混入其他費用之中，物流過程中所支付的運費和保管費金額，很難看出費用水平的全貌，就象冰山的一角〞。世界現(xiàn)行的財務會計制度和核算制度，都不可能掌握物流的實際費用，所以人們對物流費用的了解就象只看到了“冰山的一角〞，有一定的虛假性。這就是“物流冰山說〞。黑暗大陸說1962年管理大師德魯克在?財富?雜志上發(fā)表?經(jīng)濟的黑暗大陸?一文。文中指出：消費者在支付的商品價格中，約50%是與商品流通有關的費用，所以物流是降低本錢的最后領域。物流是“經(jīng)濟的黑暗大陸〞，是“一塊未被開墾的處女地〞。這就是物流“黑暗大陸說〞。71案例：戴爾直銷---電子商務化物流

戴爾公司的飛速開展是美國高新技術企業(yè)經(jīng)營管理的一個奇跡，被行家視為推動美國個人計算機業(yè)開展的一種動力。在不到20年的時間內(nèi)，戴爾計算機公司的創(chuàng)始人邁克爾·戴爾,白手起家把公司開展到250億美元的規(guī)模。72一、快速開展的關鍵:直銷計算機戴爾公司的競爭優(yōu)勢主要來自于其獨特的經(jīng)營方式:直銷計算機，即顧客通過、郵信及互聯(lián)網(wǎng)直接向公司訂購計算機，而不經(jīng)過分銷商或代理商的中間渠道。1.取消中間商，節(jié)約本錢 代理商在銷售計算機時，一般要加價，直銷那么以出廠價銷售，能比競爭者以更低的價格性能比銷售計算機，從而贏得競爭優(yōu)勢，這是最直接的利益。而且，直銷也意味著為顧客節(jié)約了資金,并可以按照顧客的具體要求制造計算機，從外部的硬件到內(nèi)部的軟件，完全是量身定做。732.最大限度地減少成品庫存直銷是在公司接到顧客訂單后再將計算機部件組裝成整機，而不是根據(jù)對市場的預測制定生產(chǎn)方案先批量制成成品，再將產(chǎn)品存放在倉庫里等待分銷商和顧客的訂貨。如果每年的庫存維持費用是產(chǎn)品價值的25%,價值1000萬元的產(chǎn)品庫存每年的維持費用將是250萬元。而且，按訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品無需儲存在供給鏈的各種倉庫里，從而將供給鏈庫存降至最低。743.降低制造本錢，及時利用新技術因為戴爾只是在接到一批訂貨時才要求供給商及時提供計算機部件，部件的庫存也可以降到最低水平。4.提高顧客效勞水平。公司按照顧客的具體要求組裝計算機，并且可在洽談時主動向顧客提供技術方案，這就密切了供求關系。5.加快資金周轉(zhuǎn)戴爾公司還狠抓貨款回籠這個最后也是最重要的環(huán)節(jié)，因為收款快有利于提高資金周轉(zhuǎn)率。戴爾公司的資金周轉(zhuǎn)比競爭對手快得多，這也是一種優(yōu)勢。

75二、直銷模式的配套工程：快速制造 為了充分實現(xiàn)直銷的競爭優(yōu)勢，戴爾公司特別強調(diào)快速制造這一關鍵環(huán)節(jié)，并能夠把快速制造與直銷很好地結合起來。戴爾公司一直是JIT制造的典范。為了做到這點，它堅持計算機部件供給商把大局部部件存放在離其工廠更近的倉庫內(nèi)。為簡化和部件供給商的協(xié)調(diào)手續(xù),它也盡量減少供給商的數(shù)量，專門挑選那些能夠滿足其部件儲存方案要求的合作者。對于電路板等高本錢部件，戴爾以前只找一家供給商，以便在大批量采購的條件下實現(xiàn)更大折扣。為了壓縮制造時間，它改由離工廠較近地區(qū)的供給商提供，優(yōu)惠條件上的損失由于部件供給時間縮短帶來的利益而得到補償。76生產(chǎn)流程1.訂單處理。2.預生產(chǎn)。從接收訂單到正式開始生產(chǎn)之前，有一段等特零部件到貨的時間，這段時間叫做預生產(chǎn)。

3.配件準備。當訂單轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門時，所需的零部件清單也就自動產(chǎn)生，及時將零部件備齊傳送到裝配線上。

4.配置。組裝人員將裝配線上傳來的零部件組裝成計算機，然后進入測試過程。

5.測試。檢測部門對組裝好的計算機用特制的測試軟件進行測試，通過測試的機器被送到包裝間。

6.裝箱。放到包裝箱中，同時要將鼠標、鍵盤、電源線、說明書及其他文檔一同裝入

7.配送準備。次日完成送貨準備8.發(fā)運。訂貨將在2～5個工作日送到訂單上的指定地點，即送貨上門，同時提供免費安裝和測試效勞。

77三、高效的物流配送物流配送只保存可供5天生產(chǎn)存貨，而我們的競爭對手那么保存30天、45天，甚至90天的存貨，這就是區(qū)別。〞信息時代，特別是在高科技領域，材料本錢隨著日趨劇烈的競爭而迅速下降。以計算機工業(yè)為例，材料配件本錢的下降速度為每周1%。從戴爾公司的經(jīng)驗來看，其材料庫存量只有5天,當其競爭對手維持4周的庫存時，就等于戴爾的材料配件開支與對手相比保持著3%的優(yōu)勢。當產(chǎn)品最終投放市場時，物流配送優(yōu)勢就可轉(zhuǎn)變成2%至3%的產(chǎn)品優(yōu)勢，競爭力的優(yōu)劣不言而喻。78思考題

1.戴爾物流運作的特點是什么？

2.企業(yè)的物流部門該如何與其他部門之間實現(xiàn)良好的配合？

3.戴爾的電子商務型直銷方式對用戶的價值有哪些？

79本章小結在這一章中，主要介紹了電子商務的概念、電子商務對物流的影響以及物流對電子商務的影響。通過學習，使同學們了解了物流是一個漸進開展的過程，隨著社會的開展以及供求關系的變化，物流的內(nèi)涵也在延伸，電子商務物流的作用和社會地位也越來越重要。80第二章供給鏈管理2.1供給鏈概述2.2供給鏈管理概述812.1供給鏈概述供給鏈概念供給鏈〔SupplyChain〕概念經(jīng)歷了一個開展過程。早期的觀點認為供給鏈是制造企業(yè)中的一個內(nèi)部過程，是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過程傳遞到企業(yè)用戶的一個過程。這種觀點局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，僅僅注重企業(yè)自身利益目標。隨著企業(yè)經(jīng)營的進一步開展，人們將供給鏈的概念范圍擴大到與其他企業(yè)的聯(lián)系，擴大到供給鏈的外部環(huán)境，將它定義為一個通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程。82一、定義供給鏈定義為：供給鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供給商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網(wǎng)鏈結構模式。它是一個范圍更廣的企業(yè)結構模式，包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供給開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造、加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條連接供給商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。83二、供給鏈的結構模型84三、現(xiàn)代供給鏈的特征1.復雜性因為供給鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度(層次)不同，有生產(chǎn)型的、加工型的、效勞型的等等，有上游的、下游的、核心層的。即供給鏈往往是由多個、多類型甚至多國企業(yè)構成，所以供給鏈是一個復雜的網(wǎng)絡，比一般的單個企業(yè)的結構模式更為復雜。2.動態(tài)性供給鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)甚至供給鏈結構都需要動態(tài)地更新，這就使得供給鏈具有明顯的動態(tài)性。853.面向用戶需求供給鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求即最終用戶需求而發(fā)生的，并且在供給鏈的運作過程中，用戶的需求是拉動供給鏈中信息流、物流(產(chǎn)品／效勞流)、資金流運作的驅(qū)動源。4.交叉性因為供給鏈中的節(jié)點企業(yè)既是這個供給鏈中的成員，同時又是另一個供給鏈中的成員，眾多的供給鏈形成交叉結構，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。862.2供給鏈管理概述一、供給鏈管理概念供給鏈管理作為管理學的一個新概念，已經(jīng)成為管理哲學中的一個新元素。以下是幾種關于供給鏈管理的定義。2001年，我國發(fā)布實施的?物流術語?國家標準〔GBFFl8354—2001〕中將供給鏈管理定義為：“利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供給鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行方案、組織、協(xié)調(diào)與控制等。〞87第四種供給鏈管理的定義是總部設于美國俄亥俄州立大學的全球供給鏈論壇〔GlobalSupplyChainForum，GSCF〕將供給鏈管理定義成：“為消費者帶來有價值的產(chǎn)品、效勞以及信息的、從源頭供給商到最終消費者的集成業(yè)務流程。〞由以上定義可看出，供給鏈管理是利用系統(tǒng)的觀點通過對供給鏈中的物流、信息流、資金流進行設計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費，實現(xiàn)供給鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供給鏈中的成員取得相應的績效和利益，來滿足顧客需求的整個管理過程。88二、供給鏈管理主要內(nèi)容1.供給鏈設計如何將制造商、供給商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供給鏈設計要解決的主要問題。其中與供給鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產(chǎn)系統(tǒng)設計的問題。2.供給鏈集成和戰(zhàn)略伙伴的選擇由于供給鏈本身的動態(tài)性以及不同機構和伙伴有著相互沖突的目標，對供給鏈進行集成事實上是相當困難的。但在當今競爭劇烈的市場中，大多數(shù)公司別無選擇，要么被迫集成其供給鏈并忙于戰(zhàn)略性結伴，要么主動出擊，選擇戰(zhàn)略伙伴，以滿足顧客和供給鏈開展的需要。893.供給鏈庫存控制從由供給商、制造商、批發(fā)商和零售商等組成的整個供給鏈的角度考慮庫存問題，通過企業(yè)問分享信息和協(xié)調(diào)管理機制，并應用先進管理方法和技術，對供給鏈上的庫存進行整體方案、組織、協(xié)調(diào)與控制等，以減少供給鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低庫存的不確定性，提高供給鏈的穩(wěn)定性。4.供給鏈配送管理在供給鏈中確定怎樣的配送戰(zhàn)略，如是否由中央倉庫供給商品，中央倉庫充當供給過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供給商的訂貨的轉(zhuǎn)運站?需要多少直接轉(zhuǎn)運點?采取直接轉(zhuǎn)運戰(zhàn)略是否比倉庫中持有庫存的經(jīng)典戰(zhàn)略優(yōu)越?905.供給鏈信息控制與支撐對供給鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)，如訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)方案、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。6.供給鏈生產(chǎn)方案與控制管理供給鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)方案與控制決策都會影響到整個供給鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應的支持系統(tǒng)。7.供給鏈采購管理供給鏈的采購管理，就是在建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系根底上，實現(xiàn)供給鏈成員之間的信息溝通和相互合作，通過供給與需求雙方共享庫存數(shù)據(jù)，實現(xiàn)無縫連接和管理。918.供給鏈組織結構與業(yè)務流程重構為了使供給鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供給鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供給鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。9.供給鏈績效評價與鼓勵機制供給鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和鼓勵系統(tǒng)也應有所不同。

92三、供給鏈管理特征1.以客戶為中心2.跨企業(yè)的貿(mào)易伙伴之間密切合作、共享利益和共擔風險3.集成化管理4.一體化管理四、供給鏈管理效用(1)總供給鏈管理本錢<占收入的百分比)降低10％以上；(2)中型企業(yè)的準時交貨率提高15%；(3)訂單滿足提前期縮短25%—35%；(4)中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上；93(5)績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運營業(yè)績提高15%～20%；(6)中型企業(yè)的庫存降低3%，績優(yōu)企業(yè)的庫存降低15%；(7)績優(yōu)企業(yè)在支票流周轉(zhuǎn)周期上具有比一般企業(yè)少40~65天的優(yōu)勢。94案例戴爾供給鏈管理帶動高效物流戴爾計算機公司于1984年由現(xiàn)任總裁暨執(zhí)行長麥可·戴爾〔MichaelDell〕創(chuàng)立的，他的經(jīng)營理念是：依照不同需求，為客戶量身定做計算機。與客戶直接的溝通使戴爾更有效及明確地了解客戶的需求，并迅速與客戶的需求互動。一、供給鏈管理第一步，減少供貨商并將他們集中。第二步，強化供給鏈上的信息流通速度和透明度。第三步，降低研發(fā)和設計比重，放大伙伴價值。95二、高效供給鏈的威力(1)從顧客下單到出貨存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)5天，約為同行業(yè)的1/10，接單后生產(chǎn)，交貨時間最短只要8小時。(2)組裝1臺計算機只要4小時，每人每小時的生產(chǎn)效率提升160%。(3)訂單處理效率提高50％，訂單錯誤率降低50％。(4)每座工廠零件存貨空間l00平方英尺，組裝零組件的庫存時間只要2小時。(5)每座工廠成品庫存空間為零，減少庫存造成的現(xiàn)金積壓和跌價損失。96三、成功經(jīng)驗(1)戴爾所開創(chuàng)的直銷模式，沖擊所有的制造業(yè)，進而改變產(chǎn)業(yè)形態(tài)。(2)使用供給鏈管理軟件徹底e化供給鏈，整合上下游廠商。(3)用信息取代庫存。戴爾計算機每2小時排一次生產(chǎn)流程，好處是庫存可以降低，如果客戶取消訂單，戴爾計算機可以把這筆訂單轉(zhuǎn)到其他客戶，或在網(wǎng)絡上拍賣，減低損失。(4)整合顧客和供貨商的營運活動。(5)顧客關系管理。(6)貼近市場需求的殺戮型組織。97(7)產(chǎn)品永遠新鮮。(8)戴爾的獲利不是毛利的增加，而是營業(yè)額和極度忠誠客戶數(shù)的增加。(9)零式戰(zhàn)斗機的高壓引擎。(10)戴爾制勝關鍵的直銷模式。(11)徹底落實節(jié)約本錢。(12)直接和消費者打交道。(13)讓同業(yè)失去生存的價值。98思考題：1.簡述戴爾供給鏈的構成。2.戴爾的核心競爭力是什么?3.戴爾如何做到零庫存?4.戴爾如何快速響應市場?5.戴爾如何抓住顧客?6.如何理解戴爾的“以信息代替庫存〞?7.如何看待戴爾和供給商之間的關系?99第三章：現(xiàn)代物流過程與管理3.1物流系統(tǒng)3.2物流信息與管理3.3商品采購與管理3.4物流要素案例分析100學習目標物流系統(tǒng)的定義、作用及模式物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容物流要素的構成、特點及作用關鍵術語物流:Logistics物流系統(tǒng)：LogisticsSystem101學習重點、難點物流和物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)化的內(nèi)容物流要素的組成和內(nèi)容

運輸、倉儲、搬運裝卸包裝、流通加工、物流信息

1023.1物流系統(tǒng)

3.1.1物流系統(tǒng)的含義、目的物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等假設干相互制約的要素所構成的具有特定功能的有機整體。物流的目的是“追求以最低的物流本錢向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流效勞〞。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)進行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最正確的經(jīng)濟效益。1033.1.2物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)〞和支持物流系統(tǒng)的信息流動系統(tǒng)，即“物流信息系統(tǒng)〞兩個子系統(tǒng)組成。

1.物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)是指在商品的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用各種先進的手段和技術，將商品的生產(chǎn)點、物流點、運輸配送路線和運輸手段組成一個合理有效的網(wǎng)絡系統(tǒng)，并以此來提高物流活動的效率。2.物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是指在保證商品的采購訂貨、進貨、庫存保管、出貨和商品配送過程的信息通暢的根底上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。104

圖物流系統(tǒng)的組成1053.1.3物流系統(tǒng)的模式1.系統(tǒng)的模式

系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出2.物流系統(tǒng)的功能：輸入、處理、輸出、限制〔約束〕、信息反響1063.1.4物流系統(tǒng)效勞的衡量標準物流系統(tǒng)的目的可以歸納為以最快的速度、最低的費用、平安、可靠的為客戶提供物流效勞，具體的可以列出以下6個方面：按預定的交貨期將客戶所訂貨物及時并正確的送交客戶。盡可能減少客戶所需的訂貨斷檔。適當配置物流據(jù)點，提高配送效率，維持適當?shù)膸齑嫣岣哌\輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實現(xiàn)省力化、合理化保證訂貨、出貨和配送的信息暢通無阻盡可能使物流的本錢降到最低。

1073.1.5物流系統(tǒng)化

目標物流系統(tǒng)化是社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一局部，其目標是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟效益。具體來講，物流系統(tǒng)化要實現(xiàn)以下5個目標：“5S〞

〔1〕效勞性〔service〕：無缺貨、貨損、喪失，且費用廉價。

〔2〕快捷性〔speed〕：按指定地點、按時送到。

〔3〕有效的利用面積和空間〔spacesaving〕

〔4〕規(guī)模適當化〔scaleoptimization〕：設施規(guī)模、機械化、自動化、信息化。

〔5〕庫存控制〔stockcontrol〕

108一、物流信息 物流數(shù)據(jù)和信息是在物流領域發(fā)揮獨特作用的情報，是物流及其運動規(guī)律的反映和表達，并且是隨物流管理的開展和變化不斷開展和變化的。3.2物流信息與管理109

二、物流信息的分類1、按信息領域分類物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息2、按信息的作用不同分類方案信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計信息、支持信息3、按信息的加工程度不同分類原始信息和加工信息4、按應用領域分類運輸信息、倉儲信息和裝卸信息110三、物流信息的特點1.物流信息具有量大、分布廣的根本特點2.物流信息具有很強的時效性3.物流信息種類多4.物流信息具有明確的衡量標準111四、物流信息的作用1.中樞神經(jīng)作用2.支持保障作用112五、物流信息系統(tǒng)〔一〕LIS：LogisticsInformationSystem通過對與物流相關信息的加工處理來到達對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。113〔二〕物流信息系統(tǒng)的構成1.硬件2.軟件3.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫4.相關人員5.物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與標準流程、崗位制度1143.3商品采購與管理一、商品采購的含義、根本任務及要求 1、含義：就是將貨幣轉(zhuǎn)化成商品的過程，即G-W。2、采購的根本任務確保供給保證質(zhì)量減少本錢建立可靠、最優(yōu)的供給商配套體系與供給商共同開發(fā)新產(chǎn)品管理好與采購有關的文件及信息1153、采購的要求采購要遵循“五適〞原那么１、適量２、適用３、適價４、適地５、適時即以最適當?shù)膬r位、在適當?shù)臅r間、從最適合的地點，購置適當品質(zhì)及適當數(shù)量的產(chǎn)品或效勞。116二、商品采購過程商品采購主要包括：采購什么、多少、價格、向誰采購、如何采購、怎么進貨。表3-2〔P72〕117三、方案期采購商品品種和采購總量確實定1、方案期采購商品品種確實定〔一〕商品采購目錄的制定商品采購目錄包括全部商品目錄和必備商品目錄兩種。全部商品目錄是商店制定的應該經(jīng)營的全部商品種類目錄；必備商品目錄是商店制定的經(jīng)常必備的最低限度商品品種目錄。必備目錄不包括商店經(jīng)營的全部商品種類，而只包括其中的主要局部。118〔二〕重點原那么 在商品采購管理中，必須堅持重點商品管理原那么。常見的做法是將商品分為ABC三類，分別采用不同的管理方式，這種方法稱為ABC分類管理法。A類商品是重點商品，應進行重點控制，保證不脫銷，不積壓；C類商品可以采用較簡單的方法加以控制，B類商品可實行一般控制，分大類進行管理。119〔三〕采購商品的價值分析〔VA〕主要是對采購商品的功能本錢進行分析，即用最低的本錢，實現(xiàn)必要的功能，借以提高價值的技術經(jīng)濟方法。V=F/C〔本錢〕V〔價值，也稱性價比〕F〔功能的最低本錢〕C〔本錢〕120四、供給渠道與供給商的選擇〔一〕供給渠道的選擇兩種根本類型： 直接供給渠道： 間接供給渠道：〔二〕供給商的選擇標準

121零售商的進貨來源◆制造商◆當?shù)嘏l(fā)商◆外地批發(fā)商◆代理商和經(jīng)紀人◆批發(fā)交易市場◆附屬加工企業(yè)選擇供給商的標準◆信用情況◆價格◆品質(zhì)保證◆時間◆費用◆效勞情況◆管理標準制度122案例：兩個強硬的公司學會共舞過去的十年里，寶潔和沃爾瑪這兩個巨人開展出了一種伙伴關系，這種關系現(xiàn)在已成為制造商與零售商關系的基準。他們的這種伙伴關系建立在相互依賴的根底上：沃爾瑪公司需要寶潔公司的產(chǎn)品，而寶潔公司那么需要沃爾瑪公司幫助它銷售產(chǎn)品。為獲得合作帶來的好處，沃爾瑪公司必須對寶潔公司足夠信任，以便共享銷售額和價格方面的數(shù)據(jù)，并把訂貨的控制權和存貨的管理權交給寶潔公司；而寶潔公司也必須對沃爾瑪公司足夠信任，它向沃爾瑪公司派駐了一個多功能小組，實施每日低價策略，并投資于定制的信息連接系統(tǒng)。通過相互合作，過去這兩個公司不顧及對方的本錢，而盡力減少自己的本錢的非輸即贏局面，已經(jīng)變成了雙方本錢下降，收益增加的雙贏情況。現(xiàn)在，沃爾瑪公司是寶潔公司最大的客戶，它銷售的寶潔產(chǎn)品超過30億美元，占到了寶潔公司總收益的10%。123討論：零售商設立進場費是合理的嗎？124〔三〕供給商的選擇方法1、直觀判斷法2、評分法3、采購本錢比較法4、加權綜合評分法 是一種多目標的決策方法，綜合考慮多方面的因素來選擇供給商。125例：以下供給商綜合評價表，選擇供給商。126由于各個指標不能進行直接比較，需要對其轉(zhuǎn)換，行程統(tǒng)一的基準，以直接進行計算。從供給商的角度來考慮，將其各項指標轉(zhuǎn)化成正向指標。127A=0.4*1960/2000+0.3*98/98+0.2*95/100+0.1*95/99=0.978B=0.4*1960/1980+0.3*97/98+0.2*95/98+0.1*98/99=0.986C=0.4*1960/1960+0.3*96/98+0.2*95/95+0.1*99/99=0.990由于C的綜合得分最高，所以應該選擇C作為供給商。128〔四〕向一家訂購與向多家訂購的決策選擇一家供給商進行訂購優(yōu)點：能密切聯(lián)系供需雙方的關系，采購商品的質(zhì)量穩(wěn)定，費用較低，可獲得價格折扣。缺乏：無法與其他供給商進行比較，可能失去質(zhì)量較高、價格更廉價的供給來源。采購的機動性小129五、訂購批量確實定〔1〕大量采購大量采購，是商店為了節(jié)省采購費用，降低采購本錢而一次性把一種商品大批量地采購進來。一般適合以下幾種情況：

◆該商品在市場中的需求量巨大，可以大量進貨；◆在共同采購方式下，可以大量采購；◆對供貨不穩(wěn)定的商品，可以采用大量采購方法。130

適量采購就是對市場銷售均衡的商品，在商店保有適當?shù)纳唐穾齑娴臈l件下，確定適當?shù)臄?shù)量來采購商品?！?〕適量采購

保管費用與采購費用關系圖費用批量采購費用保管費用131〔3〕經(jīng)濟批量法經(jīng)濟訂購批量〔EconomicOrderQuantity:EOQ〕是總費用最小的一次訂購量，簡稱經(jīng)濟批量。是通過確定經(jīng)濟批量來確定訂購批量的一種方法。R:年采購總量G:一次訂購費用h:單位商品方案期保管費用Q:經(jīng)濟訂購費用Q=2RG/h132案例：某商店預計全年銷售某種商品800件，已知每件商品的采購費用是0．5元，單價為20元，年保管費用率為2．5%，欲求最經(jīng)濟的采購批量。Q=√（2×０．5×800）/（20×2．5%）=40（件）通過上述計算可以得知，每次采購數(shù)量在40件以上或40件以下的年度總費用都高于40件采購批量的年度總費用。只有每次采購批量在經(jīng)濟采購批量附近時，才使年度總費用最小，如果遠離經(jīng)濟采購批量而去盲目進貨，都不可能取得良好經(jīng)濟效益。133六、商品采購時間確實定1、定時采購

定時采購，就是每隔一個固定時間，采購一批商品，此時采購商品的數(shù)量不一定是經(jīng)濟批量，而是以這段時間銷售掉的商品為依據(jù)計算。特點：采購周期固定，采購批量不固定優(yōu)缺點：采購時間固定，因而可以作周密的采購方案，便于采購

管理，并能得到多種商品合并采購的好處；但由于這種采購方法不能隨時掌握庫存動態(tài)，易出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，盤點工作較復雜。134案例：某商店日銷售某商品30件，保險儲藏定額為5天需求量，訂貨日實際庫存量為500件，進貨周期為30天，那么：采購批量=30×30+5×30－500=550從資料中可看出，進貨周期為30天，一般情況下，采購批量應為900件，而現(xiàn)在這批只需采購550件，說明實際庫存嚴重超儲，必須在采購時作適當調(diào)整。計算公式：采購批量=平均日銷售量×采購周期+保險儲藏量－實際庫存量1352、不定時采購不定時采購，指每次采購的數(shù)量相同，而每次采購的時間那么根據(jù)庫存量降到一定點來確定。也稱為采購點法。特點：采購批量固定，采購時間不固定136計算公式：采購點=平均日銷售量×平均備運時間+保險儲藏量案例：某商品平均日銷售量為30件，備運時間為10天，保險儲藏額為150件。那么：采購點=30×10+150=450〔件〕說明：當商品庫存量超過450件時，不考慮采購，當降到450件時，就及時按預定的采購數(shù)量或經(jīng)濟采購批量進行采購。優(yōu)缺點：能隨時掌握商品變動情況，采購及時，不易出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。但由于各種商品采購時間不一致，難以制定周密采購方案，不便于采購管理，也不能享受價格優(yōu)惠。1373.4物流要素

3.4.1運輸一：運輸?shù)母拍罴白饔?.運輸?shù)母拍睿哼\輸是載運和輸送人和物，改變?nèi)撕臀锏目臻g位置。根本運輸方式有五種：公路、鐵路、水路、航空和管道運輸。物流中的運輸是指通過運輸手段使貨物在物流結點之間流動，實現(xiàn)買賣行為。運輸是物流系統(tǒng)的一項重要功能，包括生產(chǎn)領域的運輸和流通領域的運輸。1382.運輸?shù)淖饔?1)運輸是物流的最根本的一項活動，是物流的主要功能要素之一。很多人將運輸?shù)韧谖锪骶褪且驗槲锪髦泻艽笠痪植控熑问怯蛇\輸承擔的，是物流的主要局部。(2)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下三個方面：運輸是生產(chǎn)過程在流通領域的繼續(xù)；運輸是聯(lián)結產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶；運輸是保證市場供給、滿足生產(chǎn)建設、實現(xiàn)社會生產(chǎn)目的的根本條件。1393.運輸能夠創(chuàng)造“空間效用〞。通過運輸，將“物〞運到空間效用最高的地方，就能發(fā)揮“物〞的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。4.運輸是“第三利潤源〞的主要源泉。消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大；運費在全部物流費用中占最高的比例，節(jié)約的潛力很大；通過體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。140二：運輸方式及其特點選擇適宜的運輸方式和運輸工具，能使企業(yè)能用最少的時間，走最短的路線，花最少的費用，平安地實現(xiàn)貨物的運輸。一般按運輸設備及運輸工具分類，目前最常用的運輸方式主要有五種，即公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。另外根據(jù)需要還形成了聯(lián)合運輸、散裝運輸、集裝箱運輸?shù)冗\輸方式。1411.主要運輸方式(1)公路運輸。主要工具是汽車，公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。公路運輸?shù)奶攸c是機動靈活，可實現(xiàn)門到門，貨損小，平安性高，投資少周轉(zhuǎn)快，適合中短途。公路運輸?shù)膬?yōu)點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高。公路運輸?shù)娜狈χ幨沁\量較小、能耗大、環(huán)境污染嚴重。公路運輸過程中貨物振動較大，在路況較差的情況下，容易造成貨損貨差事故。142(2)鐵路運輸。使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸能力大，平安程度高，運送